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Gonzalez, João Carlos Soalheiro, and Paulo Augusto Cauchick Miguel. "Casos de implantação da QS 9000 em empresas no Brasil." Production 11, no. 2 (2001): 41–51. http://dx.doi.org/10.1590/s0103-65132001000200003.
Full textAbstract:
Devido as limitações da série ISO 9000, segmentos industriais específicos vêm desenvolvendo requisitos normativos específicos para seus fornecedores, com destaque para a cadeia de fornecimento do setor automotivo. Uma dessas iniciativas é o lançamento, em 1994, da QS 9000, que reúne requisitos normativos de fornecedores da Ford, Chrysler e General Motors em todo o mundo. Esse trabalho apresenta os resultados da implantação da QS 9000 em uma empresa fabricante de freios automotivos, além de descrever seu desenvolvimento e conteúdo e destacar outros resultados de implantação extraídos da literatura.
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Oliveira, Sidney Lino de, Letícia Oliveira Costa, and Josmária Lima Ribeiro de Oliveira. "Análise de portfólio do setor automotivo de suvs." Revista Produção Online 19, no. 2 (2019): 377–407. http://dx.doi.org/10.14488/1676-1901.v19i2.2787.
Full textAbstract:
O setor automotivo apresenta um alto grau de competitividade e demanda a contínua análise pelo uso de ferramentas como a Matriz BCG. Tendo em vista que o segmento de SUV denota crescimento recente no Brasil a pesquisa tem como objetivo compor a matriz BCG do setor automotivo SUV´s (Sport Utility Vehicle) no Brasil, entre 2011 e 2015. O tratamento dos dados considerou a participação de mercado em quantidade e em receita pelos veículos vendidos nos doze meses do ano anterior, e que apresentaram participação relativa de mercado superior a 10% da participação do veículo mais vendido. Para a composição da matriz, considerou-se o preço premium e o Índice de Herfindahl. A metodologia contou com o uso de dados secundários da FENABRAVE e da Tabela FIPE. Com o uso da planilha eletrônica e de estatística descritiva suportada pela metodologia prevista no modelo teórico que caracteriza a matriz BCG foi possível realizar o tratamento dos dados. Os resultados demonstram veículos que se mantiveram em todos os anos analisados, identificando os produtos que adotaram preço premium com êxito; e sinaliza a distinção entre produtos de entrada na categoria e produtos para um público mais criterioso quanto a categoria SUV.
3
Vianini, Fernando Marcus Nascimento. "Política industrial e setor automotivo: uma comparação entre as políticas lançadas pelo Brasil e China na década de 1990." Esboços: histórias em contextos globais 26, no. 42 (2019): 423–46. http://dx.doi.org/10.5007/2175-7976.2019v26n42p423.
Full textAbstract:
Significativas transformações ocorreram no setor automotivo mundial a partir da década de 1970, afetando sobremaneira a realização das políticas. Neste trabalho, voltamo-nos para o desenvolvimento e a comparação das políticas destinadas ao setor automotivo no Brasil e na China. Para o caso brasileiro, ressaltamos as políticas engendradas entre os governos de Fernando Collor e Fernando Henrique Cardoso, entre 1990 e 2002, que incidiram sobre um setor internacionalizado, num contexto de forte fluxo de investimentos estrangeiros, e que tiveram resultados limitados na promoção das empresas fornecedoras de capital nacional. Já no caso chinês, destacamos a opção pelas joint ventures em 1979 e as políticas de 1988 e 1994 e suas consequências até 2001. Por fim, evidenciamos os dilemas deixados para os governos e as políticas posteriores e para o desenvolvimento das empresas. Ao comparar ambos os casos, observamos que no Brasil houve o descumprimento das metas das políticas e a desnacionalização do setor fornecedor, enquanto a China, aprendendo com seus erros e mesmo num contexto de forte fluxo de capital externo, fortaleceu o desenvolvimento do setor fornecedor de capital nacional, refletindo, sobretudo, na ampliação da produção e do desenvolvimento tecnológico.
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Abrantes, Luiz Antônio, Lucas Tristão Barbosa, Fernanda Maria de Almeida, and Guilherme de Avelar Oliveira. "POLÍTICA DE DESONERAÇÃO DO IPI E SEU IMPACTO NO SETOR AUTOMOTIVO E CORRELATOS." Enfoque: Reflexão Contábil 36, no. 3 (2017): 52. http://dx.doi.org/10.4025/enfoque.v36i3.34755.
Full textAbstract:
A política de desoneração do IPI no setor automotivo surgiu da necessidade de resposta frente à crise mundial de 2008 que afetou o Brasil. Nesse sentido, o Governo Federal definiu a redução dos percentuais das alíquotas aplicadas aos produtos do setor automotivo e correlatos, atrelados a vários fatores como potência do motor, tipo de combustível e local de produção, com vistas à recuperação da demanda do setor e, com isso, à estimulação da economia. Nesse contexto, o objetivo deste trabalho consiste em avaliar as implicações da política de desoneração do IPI, a partir de 2009, no faturamento das empresas de capital aberto do setor automobilístico e setores correlatos. Como metodologia, utilizou-se um modelo de regressão múltipla com dados em Painel Dinâmico, com vistas a explicar as variações do faturamento das empresas do setor em detrimento da desoneração do IPI. Foram utilizados dados de 84 empresas do referido setor, obtidos na base do software Economática para o período de 1998 a 2015. Os resultados mostraram a redução do recolhimento do IPI nos períodos de desoneração, tanto em âmbito geral quanto no específico. Quanto ao nível de faturamento das empresas avaliadas, verificou-se que houve influência negativa a partir da adoção da política de desoneração. Assim, conclui-se que a política tributária em análise não contribuiu para ampliação da média de faturamento das empresas do setor automotivo.
5
Santos, Nilza Aparecida dos, Sergio Miele Ruggero, and Marcia Terra da Silva. "Indústria 4.0 no Brasil: desafios do segmento automotivo para integração da cadeia de suprimentos." Research, Society and Development 10, no. 8 (2021): e18110817251. http://dx.doi.org/10.33448/rsd-v10i8.17251.
Full textAbstract:
A Indústria 4.0 oferece oportunidades para a evolução dos processos produtivos por meio do uso intensivo de novas tecnologias que podem transformar o setor industrial, modelos de negócios e competências para agregar valor ao longo das operações da cadeia produtiva. Este artigo busca identificar os desafios do segmento automotivo, no Brasil, para integrar a cadeia de suprimentos, comparando as condições que Autopeças e Montadoras possuem para adoção de tecnologias da Indústria 4.0. Os dados foram coletados por meio de uma pesquisa survey aplicada a profissionais do segmento automotivo. Os resultados indicaram que as autopeças priorizam a permanência no mercado contrariamente às estratégias para a realização de mais investimentos para uso de novas tecnologias, e que as montadoras estão em estágio mais avançado, por possuírem maior capacidade de investimento, acesso às novas tecnologias e outros recursos necessários à transição.
6
Hollanda Filho, Sergio Buarque de. "Nota: o estabelecimento de um regime automotivo diante da criação da OMC." Estudos Econômicos (São Paulo) 33, no. 4 (2003): 771–92. http://dx.doi.org/10.1590/s0101-41612003000400006.
Full textAbstract:
Este artigo consiste da primeira parte de um estudo sobre a interação entre as medidas de política industrial dirigidas ao setor automotivo brasileiro a partir de meados da década de noventa e as controvérsias sobre as mesmas no âmbito da OMC. Com objetivo de apresentar um contraste, faço, inicialmente, observações sobre políticas para o setor automobilístico (no Brasil e em países desenvolvidos) que ilustram a flexibilidade do emprego de medidas protecionistas num período anterior à criação da OMC, não obstante os compromissos assumidos perante o GATT. Em seguida, discuto aspectos de acordos atingidos na Rodada Uruguai que viriam afetar a política brasileira para o setor e as primeiras barreiras enfrentadas na OMC diante da intenção do governo de estabelecer cotas para a importação de veículos. Apresento, finalmente, os principais pontos da versão original do regime implantado em 1995, que provocariam novas consultas na OMC durante os anos seguintes.
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Jabbour, Ana Beatriz Lopes de Sousa, Adriano Alves Teixeira, Wesley Ricardo de Souza Freitas, and Charbel José Chiappetta Jabbour. "Análise da relação entre manufatura enxuta e desempenho operacional de empresas do setor automotivo no Brasil." Revista de Administração 48, no. 4 (2013): 843–56. http://dx.doi.org/10.5700/rausp1125.
Full text
8
Maitan Filho, Pedro Luiz, and Janaina Machado Simoes. "Relações de poder e controle na indústria automobilística." Revista Pensamento Contemporâneo em Administração 9, no. 2 (2015): 129. http://dx.doi.org/10.12712/rpca.v9i2.537.
Full textAbstract:
A fragmentação da concorrência e a busca por resultados de curto prazo no contexto da indústria automotiva têm reforçado práticas organizacionais em prol da alta performance nos processos produtivos. Diante disso, a temática da alta produtividade tem ocupado um espaço cada vez mais significativo em discussões acerca das relações de trabalho estabelecidas no sistema industrial automotivo. Tendo isso em vista, esse artigo busca analisar de que maneira as relações de poder e controle tem se configurado na estrutura de trabalho dentro do setor de processos industriais da montadora ALFA. Este estudo foi conduzido a partir de entrevistas semiestruturadas realizadas com engenheiros na unidade produtiva do Grupo no Brasil. Os resultados da pesquisa de campo mostraram que a fragmentação do senso de coletividade na rotina industrial e o maior rigor na cobrança por resultados cada vez mais desafiadores têm acentuado a precarização das condições de vida dos trabalhadores
9
Segismundo, André, and Paulo Augusto Cauchick Miguel. "Análise da descentralização no desenvolvimento de novos produtos: uma investigação em uma empresa do setor de veículos comerciais." Production 24, no. 1 (2013): 118–31. http://dx.doi.org/10.1590/s0103-65132013005000014.
Full textAbstract:
A literatura atual identifica uma tendência de descentralização no desenvolvimento de novos produtos em âmbito global. Nesse contexto, o objetivo do presente trabalho é analisar a descentralização no desenvolvimento global de produtos (DGP) em uma montadora automotiva. Os fatores que favorecem a descentralização do DGP são considerados como variáveis na investigação, bem como as suas causas. Dada a natureza dos dados (qualitativos), a relevância do contexto (setor automotivo) e o propósito da pesquisa, a abordagem metodológica de estudo de caso é adotada, conduzida em uma montadora de veículos comerciais na unidade no Brasil e na matriz no exterior. Os resultados indicam que a organização investigada reage de maneira similar a outros setores econômicos (como, por exemplo, o setor de telecomunicações), quando se depara com a decisão de descentralização do DGP. O interesse no mercado local e aspectos históricos da evolução da subsidiária brasileira mostraram-se relevantes. Identificou-se também que o produto modular influencia no processo de descentralização do DGP, contraditoriamente a estudos anteriores. A partir desses resultados, é então feita uma proposta de associação entre o tipo de estrutura de DGP e a utilização de projeto modular.
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Lima, Raphael Jonathas da Costa, and Rafael Carvalho dos Santos. "FORJANDO A POLÍTICA AUTOMOTIVA BRASILEIRA: INCUMBENTES E DESAFIANTES NA CONSTRUÇÃO DO PROGRAMA INOVAR-AUTOFORGING BRAZILIAN AUTOMOTIVE POLICY: INCUMBENTS AND CHALLENGERS IN THE CONSTRUCTION OF THE INOVAR-AUTO PROGRAM." Revista Pós Ciências Sociais 18, no. 2 (2021): 355. http://dx.doi.org/10.18764/2236-9473.v18n2p355-380.
Full textAbstract:
O artigo analisa a construção do Programa Inovar-Auto, política industrial brasileira cunhada com o propósito de incrementar os investimentos em pesquisa, desenvolvimento e engenharia na indústria automotiva. A discussão tem como finalidade contribuir para demarcar as estratégias corporativas dos grupos automobilísticos, indicando como as políticas industriais para o setor são moldadas sob medida, a fim de proteger os interesses das empresas há mais tempo em atuação no Brasil. O Inovar-Auto, por hipótese, resulta de processos sociais responsáveis por estruturar as relações entre organizações incumbentes e desafiantes em disputa no mercado automotivo. Em outros termos, o seu surgimento se deve à queda de preços decorrente da entrada de firmas desafiantes no mercado nacional, e da resposta dada pelas firmas incumbentes ao aumento da competição através do reforço de regras, leis de proteção e demais formas de poder capazes de impedir qualquer movimento de transformação dessa ordem econômica e social.AbstractThis paper analyses the construction of the Inovar-Auto programme, a Brazilian industrial policy devised with the goal of boosting investment in research, development and engineering in the automotive industry. The purpose of this discussion is that of contributing to define the corporate strategies of industrial groups in the automotive industry, showing how the industrial policies for the sector are carved out to measure, in order to protect the interests of those companies that have been in Brazil the longest. Inovar-Auto could possibly have resulted from social processes responsible for structuring the relationships between incumbent organisations and challengers within the automotive market. In other words, its appearance is due to the fall in prices resulting from the entry of new challengers onto the national market, and the response given by the incumbent companies to the increased competition, through reinforcement of rules, laws for protection, and other ways of being able to prevent any movement for the transformation of the economic and social order.
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Pinto, Hugo, Raphael D'Emery, Carla Nogueira, and Manuel Laranja. "Especialização inteligente e a descoberta empreendedora em Pernambuco." Revista Brasileira de Inovação 18, no. 2 (2019): 299–330. http://dx.doi.org/10.20396/rbi.v18i2.8654323.
Full textAbstract:
As estratégias de especialização inteligente (RIS3) têm-se assumido como um novo paradigma de políticas regionais de inovação na União Europeia. Suas características diferenciadoras operam numa dupla dialética entre um processo planeado top-down e na participação profunda bottom-up dos atores para definir prioridades de investimento por meio de processos de descoberta empreendedora. Este artigo parte da experiência recente de adaptação dos princípios RIS3 ao Brasil, no estado de Pernambuco. São analisados dois setores – confecções e atividades no cruzamento das tecnologias de informação com o setor automotivo (automotivo-TI) – para testar a metodologia RIS3, identificar necessidades e utilização de serviços de inovação e gerar potenciais “atividades transformadoras” para o desenvolvimento dos referidos setores. O artigo mobiliza informação de um questionário e de sessões participativas, para evidenciar semelhanças e diferenças entre ambos os setores e identificar pistas para ideias-parcerias para a promoção da dinâmica inovadora neste estado brasileiro.
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Blois, Henrique Dias, Conrado Blois Berndsen, Bruno Blois Nunes, Maitê Peres de Carvalho, and Isabel Cristina Rosa Barros Rasia. "Planejamento em Empresa Automotiva: Um Estudo de Caso por Meio da Prospecção de Cenários." Revista de Administração IMED 8, no. 1 (2018): 121. http://dx.doi.org/10.18256/2237-7956.2018.v8i1.2135.
Full textAbstract:
O setor automotivo no Brasil cresceu consideravelmente nas últimas décadas tanto com relação à quantidade de investimentos, quanto à criação de novos produtos, geração de emprego e renda, ofertas de serviços e desenvolvimento de novas tecnologias. As empresas do segmento automotivo estão inseridas em um mercado extremamente competitivo e sujeito às oscilações da economia, portanto, diante dos desafios do mercado atual, é imprescindível que as empresas e organizações mantenham-se atualizadas em suas definições de prioridades e na alocação dos recursos disponíveis. Buscando esse contexto competitivo, o estudo contempla a prospecção de cenários futuros em uma empresa do setor automotivo brasileiro no sul do país, tendo como objetivo a construção de cenários apontando eventos que, positiva ou negativamente, possam causar impactos para a empresa nos próximos cinco anos, implementando estratégias que minimizem as instabilidades socioeconômicas. Para tanto, utilizou-se o método descrito por Grumbach, o qual tem por base o software Puma versão 4.0 como auxílio na escolha pela melhor tomada de decisão, identificando possibilidades e alternativas de evolução e apresentando tendências por meio de reuniões com peritos na temática estudada. Foram analisados e interpretados os dez primeiros cenários constituídos pela ocorrência ou não ocorrência dos eventos, sendo classificados em cenário mais provável, de tendência e ideal. Também foi evidenciado o grau de influência e dependência entre os eventos, o que gerou a matriz de impactos cruzados. Além disso, foram construídos e analisados possíveis cenários futuros demonstrando que a empresa estudada possui eventos potenciais que poderão servir como alternativas para o setor. No entanto, não foi identificado nenhum cenário ideal para os próximos cinco anos, fato que se deve ao ambiente de incertezas ocasionado pela crise político/econômica vivenciada no país. De qualquer forma, o estudo proporcionou a definição de estratégias em ambientes turbulentos no qual está inserida a empresa e contribuiu para o entendimento das incertezas vivenciadas, mostrando o grau de influência e dependência entre os eventos.
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Morais, Juarez De, Ricardo Luiz Machado, Antônio Pasqualetto, and Patrícia Regina da Silva Zaluski. "Análise da Geração de Resíduos em Filtros Lubrificantes Automotivos Usados no Estado de Goiás." Fronteiras: Journal of Social, Technological and Environmental Science 6, no. 3 (2018): 64–82. http://dx.doi.org/10.21664/2238-8869.2017v6i3.p64-82.
Full textAbstract:
O setor automotivo é responsável pela geração de resíduos de várias naturezas e que, por força de leis de proteção ambiental, devem ser destinados adequadamente. Neste trabalho foram analisados materiais contaminados por hidrocarbonetos, especificamente o óleo residual resultante das trocas e os componentes de filtros lubrificantes de veículos das montadoras Fiat, Honda e Iveco. Os dados foram coletados em concessionárias localizadas no Estado de Goiás, entre 2014 e 2015. As variáveis analisadas foram: óleo lubrificante novo utilizado nos veículos e óleo usado residual, o tamanho da frota de veículos nacionais e goiana, quantificação dos resíduos componentes do filtro lubrificante, com estimativas para Brasil e Goiás. Os resultados evidenciaram que o montante de óleo usado e contaminado pela frota veicular é elevado e requer destinação adequada por meio de logística reversa, bem como novas tecnologias dos componentes veiculares, em especial do filtro de óleo, para mitigar os impactos do setor.
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Ryngelblum, Arnaldo L. "A prática de 'parcerias' após a hierarquização do suprimento: análise crítica da experiência do setor automotivo no Brasil." Organizações & Sociedade 10, no. 26 (2003): 139–56. http://dx.doi.org/10.1590/s1984-92302003000100009.
Full textAbstract:
A terceirização do fornecimento na indústria automotiva, através da hierarquização das empresas, trouxe uma revisão do relacionamento entre empresas, o que levou, de um lado, ao desaparecimento de um número expressivo de fornecedores, à sua absorção por multinacionais ou à transformação de fornecedores diretos em fornecedores de sistemistas, enquanto, de outro lado, aqueles que permaneceram em contato direto com as montadoras passaram a experimentar uma prática radicalmente diversa do período anterior. Esse novo formato de relacionamento tem sido, pelo menos até o momento, desenhado segundo as necessidades e desejos das montadoras, e alterou fundamentalmente as práticas comerciais entre os dois lados. Aspectos fundamentais de uma estratégia de marketing relativamente independente, como no passado, não estão mais disponíveis para a indústria de auto-peças, que hoje em dia desenvolve uma estratégia completamente atrelada ao controle da montadora. A análise teórica, entretanto, não dá conta desse quadro, apresentando os relacionamentos com enfoques que vão desde uma mais ampla capacidade de determinação das partes, chamadas de 'parceiras', e seu interesse mútuo, até um reconhecimento mais recente de que as funções de marketing nas networks podem ser supridas pelas empresas-centrais.
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Nunes, Moema Pereira, Yiqiao Chen, and Fernanda Kalil Steinbruch. "De “Made in China” para “Made in Brazil”: Uma análise do processo de internacionalização de uma empresa do setor automotivo no Brasil." Revista de Negócios 19, no. 3 (2014): 41. http://dx.doi.org/10.7867/1980-4431.2014v19n3p41-57.
Full text
16
Dulci, João Assis. "CONFIGURAÇÕES DO DESENVOLVIMENTO EM DUAS NOVAS REGIÕES AUTOMOBILÍSTICAS: sul fluminense e Camaçari (BA)." REVISTA DE CIÊNCIAS SOCIAIS - POLÍTICA & TRABALHO 1, no. 48 (2018): 75. http://dx.doi.org/10.22478/ufpb.1517-5901.2018v1n48.37812.
Full textAbstract:
A partir da década de 1990, o Brasil assistiu a uma nova onda de instalações industriais estrangeiras em seu território.
 Com base em protocolos de atração, isenções e demais incentivos fiscais e locacionais, uma nova geografia do setor
 automotivo se desenhou no Brasil. Se num primeiro momento percebeu-se uma desconcentração industrial, no
 médio prazo, quando estados e municípios esgotaram suas capaci-dades de renúncia, e os benefícios infraestruturais
 voltaram a ter relevância na escolha das montadoras, as opções pela localização final de novas indústrias passaram
 a se repetir. No entanto, algumas das regiões beneficiadas pelo aporte de novas indústrias já abrigavam importantes
 parques industriais, o que nos leva a refletir sobre a real participação da indústria automotiva no desenvolvimento
 regional. Este trabalho visa, portanto, compreender a importância da indústria automotiva para o desenvolvimento
 de duas regiões que, até a década de 1990, não abrigavam plantas automobilísticas: o Sul Fluminense e Camaçari,
 na Região Metropolitana de Salvador. A partir de dados do Ministério do Trabalho e Empre-go e do Ministério do
 Desenvolvimento, Indústria e Comércio, busca-se mensurar a parcela de investi-mentos, renda e empregos que a
 referida matriz produtiva carreou para cada região, de modo a respon-der à questão sobre sua importância como
 vetor de desenvolvimento regional, jogando luz sobre os des-dobramentos desse processo.
 Palavras-chave: Desenvolvimento regional. Indústria automobilística. Sul Fluminense. Camaçari (BA).
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Pombo, Felipe Ramalho, and Alessandra Magrini. "Panorama de aplicação da norma ISO 14001 no Brasil." Gestão & Produção 15, no. 1 (2008): 1–10. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-530x2008000100002.
Full textAbstract:
O presente trabalho tem como objetivo traçar um panorama de aplicação da norma ISO 14001:2004 no Brasil, de forma a apresentar informações importantes sobre o processo de certificação ambiental ao qual as empresas brasileiras têm se submetido. A certificação em conformidade com a norma ISO 14001:2004, nos dias atuais, é um requisito indispensável para as organizações que almejam atingir o mercado internacional. Porém, as empresas de pequeno porte encontram dificuldades em obter tal certificação, principalmente devido aos custos de implantação do sistema de gestão ambiental. As empresas tendem a incorporar novos aspectos às certificações, integrando seus sistemas: ambiental, de qualidade, e de saúde e segurança no trabalho. Em países em desenvolvimento com grandes desigualdades sociais, como o Brasil, vislumbra-se ainda uma tendência recente muito promissora, a responsabilidade social empresarial. A região brasileira predominante, em termos de número de certificações emitidas, é a sudeste, tendo como destaque o estado de São Paulo, que possui cerca de 50% dos certificados, enquanto a Petrobras é a empresa de maior destaque no cenário brasileiro. No Brasil, os setores industriais automotivo, petroquímico e químico e o setor de prestação de serviços são os que possuem o maior número de certificações.
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Taniguti, Gustavo Takeshy. "Práticas sindicais na Toyota do Brasil: os casos de São Bernardo do Campo (SP) e Indaiatuba (SP)." Plural (São Paulo. Online) 16, no. 2 (2009): 33. http://dx.doi.org/10.11606/issn.2176-8099.pcso.2009.74594.
Full textAbstract:
<p>Este texto analisa as formas pelas quais os sindicatos metalúrgicos de duas unidades produtivas de uma mesma empresa automobilística organizaram suas ações a partir de um contexto de grandes mudanças, iniciado a partir da década de 1990. São objetos de análise os trabalhadores de duas unidades da Toyota Motors Co. do Brasil: a de São Bernardo do Campo, localizada na região do ABC paulista, e a de Indaiatuba, localizada na região de Campinas-SP. Procurou-se colocar em discussão as práticas do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, localizado em uma tradicional região industrial, e também as do Sindicato dos Metalúrgicos de Campinas e Região, que representa um novo território produtivo brasileiro. No contexto das recentes transformações ocorridas no setor automotivo brasileiro, especialmente a partir da década de 1990, as estratégias de racionalização do processo produtivo desconfiguraram as formas tradicionais de ação sindical e de organização do trabalho, fazendo com que os atores sociais se repensassem nesse contexto de mudanças.</p>
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Villas Boas Mello, José André, and Nilton Montes Paixão Risso Filho. "Percepções sobre marca de um Arranjo Produtivo Local (APL) em uma cidade Brasileira." Comuni@cción: Revista de Investigación en Comunicación y Desarrollo 10, no. 1 (2019): 21–35. http://dx.doi.org/10.33595/2226-1478.10.1.327.
Full textAbstract:
Este estudo busca compreender os atributos de personalidade em um projeto de marca direcionado ao arranjo produtivo local (APL) do setor automotivo localizado no município de Nova Iguaçu no estado do Rio de Janeiro, Brasil. Quanto à classificação da pesquisa, esta se classifica como uma pesquisa exploratória. O trabalho utilizou a escala da personalidade de Aaker que foi adaptada para a realidade brasileira. Neste trabalho, tais atributos foram testados através do modelo de Kano. O consumidor entrevistado apontou através das respostas ao questionário, a fim de saber qual atributo da marca desperta maior grau de desempenho e satisfação no cliente. As descobertas desta pesquisa indicam que variáveis da personalidade de marca, são fortes drivers / preditores da percepção positiva sobre o APL em questão. Elas possibilitam focalizar as pessoas como clientes e enfatizar as necessidades e prioridades dos mesmos, atraindo e gerando uma relação de proximidade mais afetiva de uma marca coletiva do polo que traga referências desejadas para os negócios ali desenvolvidos. Por meio da análise é identificado, via conceitos unidimensionais, o potencial de mercado para transmissão de conceitos relacionados à credibilidade, design/modernidade, e a sensação de qualidade/garantia.
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Peinado, Jurandir, and Alexandre Reis Graeml. "A recomendação MMOG/LE: uma análise da influência prática de sua adoção na melhoria de processos logísticos." REAd. Revista Eletrônica de Administração (Porto Alegre) 18, no. 3 (2012): 607–30. http://dx.doi.org/10.1590/s1413-23112012000300002.
Full textAbstract:
Este artigo analisa a influência prática de uma ferramenta de avaliação do desempenho logístico de empresas do setor automotivo no Brasil. Os participantes, que receberam treinamento e implantaram a recomendação MMOG/LE (Materials Management Operating Guideline/Logistics Evaluation) em suas empresas, responderam a um questionário com perguntas de escala Likert. Foi utilizado um conjuntos de variáveis constituído por 32 perguntas elaboradas de forma a cobrir as diversas áreas de preocupação da MMOG-LE e os processos logísticos a elas relacionados, na tentativa de compreender a sua influência na melhoria dos processos logísticos das empresas pesquisadas, a partir da percepção dos respondentes. Também se buscou identificar "dimensões logísticas" em torno das quais os participantes percebem contribuição mais efetiva da MMOG/LE. O principal resultado consistiu na identificação de três dimensões logísticas valorizadas pelos respondentes. Os respondentes evidenciaram ter percepções alinhadas para três grupos (fatores) de variáveis: (1) preocupações com os processos produtivos e logísticos; (2) preocupações com os detalhes do relacionamento com os clientes; e (3) preocupações com uma visão sistêmica da importância das operações e logística no contexto de suas organizações e com o alinhamento dos objetivos funcionais à estratégia das empresas. Os respondentes consideram que a MMOG/LE foi mais importante no sentido de proporcionar a visão sistêmica sobre os processos logísticos, tão necessária quando estes começam a ficar mais complexos e envolver uma quantidade maior de partes envolvidas.
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Rocha, Marco Antonio Martins da. "The automotive sector in emerging economies." Revista Brasileira de Inovação 16, no. 2 (2017): 437–42. http://dx.doi.org/10.20396/rbi.v16i2.8650118.
Full textAbstract:
From the decades that followed the II World War, the automotive sector has been rebuilt as one of the pillars of global capitalism. With an elevated level of concentration and working in global scale, the automotive sector has been a major vector of technological diffusion and it demonstrates a notable capacity to absorb technology from other industries. This paper discusses some conclusions of the book published by the Friedrich Ebert Foundation, named The automotive sector in emerging economies: industrial policies, market dynamics and trade unions – trends & perspectives in Brazil, China, Mexico and Russia.
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Saavedra, Yovana M. B., Ana P. B. Barquet, Henrique Rozenfeld, Fernando A. Forcellini, and Aldo R. Ometto. "Remanufacturing in Brazil: case studies on the automotive sector." Journal of Cleaner Production 53 (August 2013): 267–76. http://dx.doi.org/10.1016/j.jclepro.2013.03.038.
Full text
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Jabbour, Ana Beatriz Lopes de Sousa, and Caroline Lombardi de Souza. "Oportunidades e desafios para lidar com as barreiras à adoção de práticas de green supply chain management: guidelines à luz de um estudo de múltiplos casos no Brasil." Gestão & Produção 22, no. 2 (2015): 295–310. http://dx.doi.org/10.1590/0104-530x871-13.
Full textAbstract:
Este artigo tem como objetivo apresentar e discutir como as principais empresas montadoras do setor de baterias automotivas instaladas no Brasil estão lidando com as barreiras à adoção de práticas de green supply chain management (GSCM). A partir dessas discussões, elencam-se oportunidade e desafios ao setor de baterias automotivas a fim de considerarem ações de GSCM. Foi realizado um estudo de múltiplos casos com as 5 principais empresas desse setor. Os fatores de destaque para as barreiras internas são “valores e fatores organizacionais” e “recursos humanos” e, para as externas, são “fornecedores” e “consumidores”.
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Liberato, Mônica Maria, Cleo Clayton Santos Silva, Nadja Rosele Alves Batista, and Francisco Sandro Rodrigues Holanda. "Propriedade intelectual: levantamento de patentes no setor de turismo." Revista Brasileira de Administração Científica 12, no. 2 (2021): 312–20. http://dx.doi.org/10.6008/cbpc2179-684x.2021.002.0025.
Full textAbstract:
As organizações de turismo, nos últimos anos, começaram a investir cada vez mais na gestão do conhecimento, mas ainda é possível perceber a relutância de algumas organizações em empregar a inovação na gestão organizacional das empresas. O turismo no Brasil é uma atividade econômica relativamente importante, com grande potencial de crescimento futuro. Em 2018, a contribuição do turismo ao PIB brasileiro foi de US$ 152,5 bilhões (8,1%), sendo que o PIB turístico teve crescimento de 3,1%, um dos mais elevados da América do Sul, representando o dobro do que cresceu a economia brasileira. A boa nova do aumento do gasto internacional é atribuída ao recém-criado visto eletrônico oferecido aos Estados Unidos, Canadá, Austrália e Japão. Este trabalho teve como objetivo analisar, através de uma prospecção tecnológica, o depósito de patentes do setor de turismo. O estudo exploratório foi realizado com base nos pedidos de patente no setor de turismo depositados na plataforma World Intellectual Property Organization (OMPI), até novembro de 2019. Os principais resultados do estudo mostram que a China, Estados Unidos e a Espanha foram os países que mais depositaram patente, e que o Brasil ainda tem muito que crescer no tocante as novas tecnologias para o setor de turismo, precisando ampliar o discurso e estratégias para um turismo mais inteligente e se tornar mais competitivo no segmento.
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Dulci, Otávio Soares. "Guerra fiscal, desenvolvimento desigual e relações federativas no Brasil." Revista de Sociologia e Política, no. 18 (June 2002): 95–107. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-44782002000100007.
Full textAbstract:
As disputas fiscais entre os estados brasileiros foram um dos traços marcantes da segunda metade da década de 90 no país. O artigo analisa a chamada "guerra fiscal" e seu impacto sobre as relações federativas, procurando identificar o conjunto de fatores que a propiciaram. Explora ainda sua relação com o problema do desenvolvimento desigual das diversas regiões do país. Para ilustrar a generalização dos conflitos interestaduais em matéria fiscal, o trabalho examina algumas frentes da guerra, como a indústria automotiva, o setor de informática e a agroindústria. Por fim, aborda sinteticamente as perspectivas de encaminhamento do problema, tendo em vista a recomposição do pacto federativo em bases mais equânimes e construtivas.
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Rego, Marcos Lopez, and José Ernesto Mattoso Faillace Junior. "O PROJETO DE IMPLANTAÇÃO DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA NO BRASIL: POR UMA ABORDAGEM SOB A ÓTICA DA TEORIA DOS STAKEHOLDERS." Organizações & Sociedade 24, no. 81 (2017): 216–36. http://dx.doi.org/10.1590/1984-9230812.
Full textAbstract:
Resumo A indústria automotiva representa um marco na história da industrialização brasileira. Com a sua realização, na gestão de Juscelino Kubitschek, o Brasil implantou a produção nacional de veículos. Este trabalho apresenta uma contribuição inicial para a busca de integração de duas áreas com pesquisas ainda incipientes no universo dos estudos organizacionais: gerenciamento de projetos e história da gestão. O objetivo é descrever e analisar, à luz da teoria dos stakeholders, a criação da indústria automotiva no Brasil. O estudo parte das ações relacionadas às tentativas de desenvolvimento e industrialização do Brasil pós-Segunda Guerra Mundial, que resultaram no Plano de Metas, o qual teve sua execução iniciada no governo de Juscelino Kubitscheck. Com dados documentais e uma entrevista em profundidade, foram apresentadas a formação do Grupo Executivo da Indústria Automotiva (GEIA) e suas ações de 1956 a 1960. Na análise das partes interessadas, constatou-se a existência de stakeholders opositores de alto poder, como as três maiores empresas multinacionais do setor e a própria equipe econômica do governo. Por outro lado, o Presidente JK era o stakeholder entusiasta. A estrutura do GEIA representou um marco na formação da visão tecnocrata brasileira, com uma equipe enxuta, ágil, com poder decisório e regras preestabelecidas.
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Pinto, Geraldo Augusto. "O Toyotismo e a mercantilização do trabalho na indústria automotiva do Brasil." Caderno CRH 25, no. 66 (2012): 535–52. http://dx.doi.org/10.1590/s0103-49792012000300010.
Full textAbstract:
O objetivo deste artigo é analisar o avanço de conceitos e práticas de gestão do trabalho designados como "flexíveis" na indústria automotiva do Brasil, em especial os oriundos do Sistema Toyota de Produção. Por meio de uma investigação bibliográfica e de um estudo de caso empírico numa planta pertencente a um grupo transnacional do setor de autopeças, situada em Campinas, SP (Brasil), demonstra-se como foram efetuadas alterações na organização do trabalho, concomitantes à exigência de novos perfis de qualificação profissional e educacional aos trabalhadores. Em termos conclusivos, a presente análise evidencia como tais perfis articulados a métodos gerenciais de avaliação em processos de contratação e promoção têm fragmentado o coletivo de trabalhadores nas empresas, mercantilizando as relações que estabelecem entre si no cotidiano de trabalho, uma vez que se baseiam na introjeção e manipulação de princípios de conduta entre eles, no sentido de servilizá-los ao propósito da acumulação capitalista.
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Maria Vanalle, Rosangela, and Leandro Blanco Santos. "Green supply chain management in Brazilian automotive sector." Management of Environmental Quality: An International Journal 25, no. 5 (2014): 523–41. http://dx.doi.org/10.1108/meq-06-2013-0066.
Full textAbstract:
Purpose – The purpose of this paper is to identify and analyse the most valued practices of sustainability, as well as factors related to environmental, financial, and operational performance considered in the process of selecting and developing suppliers to members of supply chains in the Brazilian automotive sector. Design/methodology/approach – The method used was a literature review examining the subject and exploratory-descriptive field research. The data collection instrument was a survey of companies using a five-point Likert scale. The data were treated by descriptive statistics. Findings – The practices most valued by companies involve eliminating or reducing the use of hazardous substances. These practices are evaluated in the selection, development, and environmental performance assessment of suppliers. Operational performance was most valued by companies, with highlighted practices including the amount of products delivered on time, commitment to quality management, delivery time, and order compliance rate. Research limitations/implications – The investigation and its findings are still relatively exploratory. Future research can investigate automakers’ requirements of suppliers in its supply chain in terms of sustainability and the actions of suppliers to meet these requirements. Originality/value – There are few sustainable practices that are valued by companies within the supply chain of the automotive sector. Major changes are needed because companies must respond to increasing demands by government regulations, whose goal is sustainability. Such pressures are of little importance to the companies in the automotive supply chain located in Brazil.
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Oliveira, Leidiany, Rosa Livia Gonçalves Montenegro, and Daniela Almeida Raposo Torres. "Dinâmica inovativa da indústria automotiva brasileira (2008-2014)." Reflexões Econômicas 4, no. 1 (2019): 117–35. http://dx.doi.org/10.36113/rec.v4i1.2517.
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O objetivo principal do trabalho é investigar quais estratégias adotadas no Brasil atuam a favor de uma indústria automotiva mais inovadora e competitiva, no período compreendido entre 2008 a 2014. Além disso, outros fatores determinantes da inovação são também considerados, como: tipos de inovações adotados pela indústria; nível de significância da inovação para empresa principal responsável pela inovação, fontes de financiamento e incentivo público. A base de dados consiste na utilização das informações provenientes da Pesquisa de Inovação (PINTEC) aplicadas nas suas três últimas edições, a saber, 2008, 2011 e 2014. Os resultados revelaram que as estratégias adotadas pelas firmas brasileiras nos últimos anos são essenciais como fator determinante para seu desempenho inovador. Algumas condições também se mostraram importantes, como o grande número de firmas brasileiras incapazes de desenvolver atividades inovativas que gerenciem seu crescimento. Observou-se que mais de 50% das empresas brasileiras não realizaram inovações. Entre as razões que incapacitaram o setor, estão as condições de mercado e as incertezas econômicas existentes.
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Pessoa, Luciana Heloiza, Diego De Sousa Bernardes, Fábio André Teixeira, João Alfredo Costa de Campos Melo Júnior, and Carlos Eduardo Artiaga Paula. "A privatização do setor postal brasileiro: argumentos favoráveis e contrários." Revista Brasileira de Administração Científica 12, no. 2 (2021): 198–211. http://dx.doi.org/10.6008/cbpc2179-684x.2021.002.0016.
Full textAbstract:
A Empresa estatal Brasileira de Correios e Telégrafos, presente em todos os municípios do país, passa por dificuldades por conta de déficits, ineficiência na prestação de serviços e escândalos sobre corrupção e, por isso, tem-se discutido sobre a possibilidade de privatizá-la. Diante disso, o presente estudo, visa, a partir de uma revisão bibliográfica sistematizada, organizar os argumentos favoráveis e contrários à privatização dos serviços postais brasileiros, utilizando-se a análise de conteúdo. Dos 11 (onze) artigos que responderam de forma satisfatória ao problema de pesquisa, observou-se, como argumentos favoráveis à privatização: a diminuição do tráfego postal, o déficit financeiro, o fomento à concorrência com abertura para o mercado internacional com melhorias nos produtos e serviços, greves constantes e exemplos positivos de outras privatizações. Já os autores que se posicionam contra a privatização dos Correios apresentam os seguintes argumentos: o monopólio postal subsidia o custo do serviço em áreas não rentáveis, a ECT é lucrativa, os Correios possibilitam o controle de operações de segurança nacional, haverá redução de postos de trabalho, o monopólio é assegurado por normas jurídicas constitucionais, a privatização não gera diminuição do déficit público, há relevância cultural e histórica em manter o monopólio e houve experiências de outros países em que foi possível notar que nenhum país com dimensões parecidas com as do Brasil optou por privatizar totalmente seus serviços postais, apenas países pequenos o fizeram. Após a análise das categorias, concluiu-se que a privatização não é a melhor opção para o setor postal, mas a abertura de seu capital é uma opção a ser considerada para melhorar seus processos e alavancar seus resultados, mantendo o acesso universal aos serviços de logística oferecidos pelos Correios, sobretudo para as áreas mais carentes.
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Avrichir, Ilan. "Apresentação Editorial." Internext 11, no. 3 (2017): 1. http://dx.doi.org/10.18568/1980-4865.1131-3.
Full textAbstract:
Prezados leitores,É com grande satisfação e senso de responsabilidade que entrego á nossa comunidade o terceiro número do volume 11 da Internext, o primeiro no qual exerci o papel de editor-chefe. Em outubro passado, o Colegiado Geral do Curso do Programa de Mestrado e Doutorado em Gestão Internacional (PMDGI), dando continuidade à política de rodízio, me atribui a função.A satisfação e senso de responsabilidade são aumentadas pelo fato de que, recentemente, a Anpad divulgou uma nova classificação Spell das revistas acadêmicas nacionais em função dos seus fatores de impacto e, nessa classificação, a Internext ficou no primeiro quartil das 97 revistas classificadas. No critério de citações por documento, a Internext ficou em 4o lugar entre todas as revistas!Evidentemente, o mérito pelo impacto da Intenext, evidenciado pela classificação Spell não é do editor que acabou de assumir a função, mas dos que me antecederam nela: Felipe Borini e Eduardo Spers. Aos dois, e ao resto da equipe principalmente aos incansáveis Dennys Rosseto e Jackeline Ferreira, meu reconhecimento pela dedicação e competência e o compromisso de fazer tudo que estiver ao meu alcance para manter e evoluir a qualidade do trabalho que fizeram.Nesse número, como nos anteriores, a Internext traz seis artigos que se constituem em adições importantes ao acervo de conhecimentos sobre internacionalização de negócios de países emergentes.Num contexto de intensa discussão das implicações de medidas protecionistas para as industrias nacionais, Yolanda Carbajal-Suárez, María Esther Morales-Fajardo realizam uma oportuna análise do desenvolvimento do setor automotivo de Brasil e México, com ênfase no impacto dos acordos comerciais negociados entre os dois países sobre as exportações e competitividade desses setores. setores. Uma das provocadoras conclusões a que chegam em “El sector automotriz en México y Brasil. un análisis desde la perspectiva comercial” é que com o estabelecimento de cotas de exportação, os dois países tiveram perdasEm “A utilização da inteligência competitiva na seleção de mercados para exportação – uma análise comparativa de quatro métodos”, Moema Pereira Nunes e Laura de Souza Lequain se dirigem a um dos maiores desafios das empresa que almejam exportar seus produtos: Como escolher o mercado importador. Através de análise rigorosa das características de quatro métodos, chegam a conclusão de que todos eles são de difícil aplicação para pequenas e médias empresas. Embora podendo frustrar o leitor que buscar um método para resolver o problema da seleção de mercados por PMEs, o artigo tem o enorme mérito de chamar a atenção para a necessidade e premência de se trabalhar nesse sentido. Isso sem falar de que serve como uma introdução avançada ao conhecimento dos métodos de análise de mercados importadores.Em “Influências da experiência internacional e da diversificação de negócios no grau de internacionalização das multinacionais brasileiras” Ivano Ribeiro, Fernando Antonio Ribeiro Serra, e Geysler Rogis Flor Bertolini analisam os impactos de duas dimensões - o tempo de experiência internacional e a diversificação de negócios - no grau de internacionalização de multinacionais brasileiras. Através de análise de regressão, encontram indicações de que que a diversificação de negócios da empresa está positivamente relacionada com o grau de internacionalização. Contrariando,no entanto, o que seria de esperar a partir de teorias consagradas de internacionalização de negócios, encontram que a experiência internacional prévia não parece ser preditora do grau de internacionalização. Os autores sugerem que esse resultado pode estar relacionado com o fato do processo de internacionalização das multinacionais brasileiras ser um fenômenos ainda relativamente recente.Paulo Kazuhiro Izumi, Cyro Augusto Pachicoski Couto e Mário Henrique Ogasavara, fazem tomando como ponto de partida bibliometria sobre o tema cidades globais, análise da a evolução da produção acadêmica e do conceito em si. Sustentam que o fenômeno é relevante para a compreensão das estratégias contemporâneas de internacionalização de empresas multinacionais, um tema com tendência de importância crescente em termos de pesquisa. Entre outras indicações para pesquisadores que trabalhem ou pensem em pesquisar o tema, sugerem que a geografia econômica como abordagem com potencial para o entendimento do impacto das cidades sobre a estratégia e o desempenho de multinacionais.Roberto Flores Falcão, Gilmar Masiero, Marcos Campomar reveem 70 artigos publicados em periódicos de alto impacto sobre a transferência do conhecimento em empresas multinacionais no desempenho mercadológico das subsidiárias. A partir desta análise , constroem um modelo que incorpora o contexto da operação e a dinâmica dos mercados na análise. Os autores identificam as escalas e as técnicas de análise que devem ser usadas para a validação do modelo. Além de oferecer ponto de partida avançado para uma pesquisa empírica, a consistência teórica do modelo representa rica possibilidade de discussão e debate.Last but no least, Eduardo Picanço Cruz, Roberto Pessoa de Queiroz Falcão, em “Revisão bibliométrica no tema empreendedorismo imigrante e étnico” reveem a literatura acadêmica sobre outro fenômeno atual, a comunidade brasileira imigrante, e em particular seu empreendedorismo. Após revisarem os artigos mais citados sobre o tema, demonstram que a literatura sobre empreendedorismo imigrante e étnico tem crescido exponencialmente, o que sugere ser esse outro tema promissor. Os autores ainda sugerem que existem grandes oportunidades de pesquisa sobre o tema em várias macro áreas a Administração.Em resumo, nesse numero o leitor vai encontrar análises aprofundadas de políticas governamentais, propostas de modelos teóricos que expandem perspectivas em campos maduros, resultados que contrariam teorias consagradas e vários sugestões de campos promissores para novas pesquisas. Boa Leitura! Ilan Avrichir.
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Milan, Gabriel Sperandio, Flávia Camargo Bernardi, Fabiano Larentis, and Deonir De Toni. "PROCESSOS E RESULTADOS DA IMPLEMENTAÇÃO DE UMA JOINT VENTURE: ESTUDO DE CASO EM UMA EMPRESA DO SETOR METAL-MECÂNICO." Revista Eletrônica de Estratégia & Negócios 9, no. 2 (2016): 3. http://dx.doi.org/10.19177/reen.v9e220163-36.
Full textAbstract:
Este estudo buscou analisar os processos e resultados da implementação da joint venture JOST Brasil Sistemas Automotivos Ltda., resultado da parceria entre a empresa brasileira Randon S/A. e a empresa alemã JOST-Werke. Como metodologia foi utilizada a pesquisa qualitativa, com caráter exploratório, a partir do desenvolvimento de um estudo de caso único, tendo como técnicas de coleta a pesquisa documental e entrevistas em profundidade. Entre os resultados identificou-se que a estruturação e o desenvolvimento da joint venture foram alicerçados pelos níveis de interdependência, confiança e comprometimento, qualidade das interações, adequação dos mecanismos de governança e congruência de interesse entre as partes.
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Quatorze, Caio Cesar Peres, and David Ferreira Lopes Santos. "Inovação, desempenho financeiro e criação de valor: uma análise das empresas do agronegócio no Brasil." Revista Brasileira de Administração Científica 12, no. 2 (2021): 321–38. http://dx.doi.org/10.6008/cbpc2179-684x.2021.002.0026.
Full textAbstract:
Compreender os efeitos da inovação no desempenho organizacional constitui um dos principais desafios teóricos desta área; igualmente, a prática empresarial carece de modelos de gestão do processo de inovação orientados à estratégia. Pesquisas empíricas recentes à realidade brasileira reportam a dificuldade em assinalar os efeitos da inovação nos resultados empresariais. Esse estudo analisou a influência dos investimentos em inovação no desempenho financeiro e econômico das principais empresas do mercado de capitais brasileiro que integram as cadeias do agronegócio para o período 2010-2013 por meio de regressão com dados em painel. A amostra computou 41 empresas cujas informações referentes aos gastos com inovação foram alcançados por meio de disclousure das demonstrações financeiras. Os resultados reportaram que as empresas do agronegócio do Brasil investem mais em inovação que a média nacional e que os gastos com atividades de caráter inovador exercem impacto positivo e significativo no desempenho econômico e financeiro das empresas. Estes resultados ratificam a importância da inovação à competitividade do setor mais proeminente do Brasil e proporciona uma perspectiva diferenciada da relação entre inovação e desempenho frente outras pesquisas empíricas no país.
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Afanas'ev, S., and V. Kondrat’ev. "Automotive Industry in BRIC Countries." World Economy and International Relations, no. 9 (2014): 55–65. http://dx.doi.org/10.20542/0131-2227-2014-9-55-65.
Full textAbstract:
For the next decade, the future of the automotive industry lies in BRIC’ countries. Together, Brazil, Russia, India, and China will account for some 30 percent of world auto sales in 2014 while also offering significant opportunities for cost-effective R&D, sourcing, and manufacturing. The authors analyze the degree of localization of leading TNC and supplies in each BRIC country, for each function, compare localization across BRIC countries, assess the future development of these markets, compare local capabilities and resources, and identify particularly promising combinations of functions and countries. Key trends in developing countries include continuing liberalization and globalization, increased foreign investment and ownership, and the increasing importance of follow-source and follow-design forces. The article concerns the trends and factors of national automotive industry formation in BRIC countries. Special emphasis is made on localization of R&D activities, final assembly operations and components production by global automotive companies in BRIC countries. It systemizes the factors of investment opportunities of different developing markets. It is concluded that active state regulation is playing the principle role in localization and catching-up process in automotive industry in developing countries. The comparison of the automotive industry in BRIC countries allows shedding light on the economic processes of emergence at large. There is a stark contrast in the capacities of development of the sector in these countries. This contrast serves as an analyzer between the modes of sector opening and the paths of technological catching-up that is the core of the phenomenon of emergence. The analysis and best practices presented in the topic, while focusing on the BRIC countries, are applicable also to other rapidly developing economies.
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Ferreira, Laura Senna. "A Racionalização da Indústria da Reparação Automotiva e a Resistência dos Mecânicos aos Modelos de Competência e de Empreendedorismo." Dados 59, no. 2 (2016): 517–51. http://dx.doi.org/10.1590/00115258201685.
Full textAbstract:
RESUMO O propósito deste artigo é examinar os processos de racionalização da empresa e do trabalho na indústria da reparação automotiva e as formas de recusa aos mesmos, a partir das práticas de resistência de uma categoria de ofício. Tendo como base um estudo de caso na cidade de Porto Alegre (Brasil), além de entrevistas, etnografia e pesquisa documental, foram analisados os impactos da reestruturação produtiva do complexo automobilístico no setor de serviços de automóveis, a partir dos anos 1990. Observa-se a emergência dos princípios do empreendedorismo e do modelo da competência no campo das oficinas mecânicas, bem como a forma pela qual tais preceitos são contestados pela experiência concreta dos sujeitos.
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Mauricio, André Luiz, and Ana Beatriz Lopes de Sousa Jabbour. "Fatores críticos de sucesso à adoção de GSCM: estudo de casos no setor de baterias automotivas." Gestão & Produção 24, no. 1 (2017): 78–94. http://dx.doi.org/10.1590/0104-530x2267-16.
Full textAbstract:
Resumo A percepção da influência de fatores críticos de sucesso (FCS) à adoção das práticas de green supply chain management (GSCM) é o tema desta pesquisa que tem por objetivo identificar e analisar como as principais empresas fabricantes de baterias automotivas instaladas no Brasil, e consideradas focais em suas cadeias de suprimentos, percebem tais influências. Três das principais empresas de manufatura desse setor foram investigadas por meio da técnica de estudo de casos, com o uso da triangulação de dados: entrevistas com gestores das empresas, observações no próprio lugar das atividades operacionais e obtenção de dados secundários. Esta pesquisa identifica como as variáveis dos FCS se relacionam com as práticas de GSCM. Como principais resultados, tem-se que: O FCS “compromisso da alta direção” é o mais crítico para o sucesso na adoção de práticas de GSCM e que os FCS “gestão da informação” e indiretamente “treinamento” são críticos para a adoção de uma série de práticas de GSCM. A teoria que suporta este tema ainda está em desenvolvimento, portanto a pesquisa contribui com alguns insights que merecem mais aprofundamento.
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Pacchini, Athos Paulo Tadeu, José Carlos Da Silva Santos, Renato Logiudice, and Wagner Cezar Lucato. "Indústria 4.0: barreiras para implantação na indústria brasileira." Exacta 18, no. 2 (2020): 278–92. http://dx.doi.org/10.5585/exactaep.v18n2.10605.
Full textAbstract:
Nos anos recentes, a grande inovação em processos tem sido a denominada Indústria 4.0, tida como tão impactante quanto a substituição das carroças pelo automóvel no início do século XX. O termo “Indústria 4.0” tem sido considerado como a Quarta Revolução Industrial. Essa nova tendência utiliza os conceitos da internet das coisas (IoT) aliada à automatização industrial, que agrega inteligência à manufatura e um universo de possibilidades para diferentes fabricantes, produzindo de acordo com os requisitos dos clientes. Este artigo visa identificar as barreiras para a implementação da Indústria 4.0 no Brasil, utilizando como base alguns agentes participantes da cadeia de suprimentos da indústria automotiva. Este setor foi escolhido, pois uma de suas características é a de aplicar constantes inovações em sua cadeia produtiva, buscando o melhoramento contínuo da gestão de seus processos. Por meio de estudos de casos, foram feitas entrevistas presenciais semiestruturadas, com algumas empresas e profissionais atuantes na cadeia automotiva. As entrevistas foram realizadas com gestores das áreas de produção e tecnologia da informação em duas montadoras de automóveis e em um fornecedor de primeira camada. Incluiu-se também nesse estudo uma empresa de consultoria na área de segurança da informação que atua naquele setor e um especialista em Indústria 4.0 que atua na área acadêmica, pesquisando a indústria automobilística. Como conclusão deste trabalho foi possível identificar um conjunto das principais barreiras a serem consideradas para a maior eficácia da implementação da Industria 4.0 nas indústrias.
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Gontijo, Felipe Kich, Maggie Marianne Anthonijsz, Julíbio David Ardigo, and Carla Simone Simon. "Análise de Alternativas na Cadeia de Suprimentos de Aço para a Indústria Automotiva utilizando a matriz SWOT." Exacta 12, no. 2 (2014): 183–96. http://dx.doi.org/10.5585/exactaep.v12n2.5012.
Full textAbstract:
O aço estampado é uma das commodities que mais afeta o custo de produção de automóveis. Considerando a potencial quantidade de aço utilizado no fluxo produtivo desse setor, é essencial planejar a configuração do gerenciamento da cadeia de suprimentos e conceber uma forma de análise para a aquisição deste material no intuito de diminuir custos sem afetar a qualidade e a competitividade. Com o objetivo de desenvolver um modelo de análise de decisão estratégica é sugerida a aplicação da matriz SWOT e para a validação é apresentado um estudo comparativo realizado por meio de uma pesquisa ação no ambiente de uma montadora no Brasil, quando foram levantados os dados de cinco alternativas reais de negociação com fornecedores na cadeia de suprimentos do aço estampado ao curto prazo, e realizada uma análise comparativa.
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Cortez, Luís A. B., Francisco E. B. Nigro, Luiz A. H. Nogueira, et al. "Perspectives for Sustainable Aviation Biofuels in Brazil." International Journal of Aerospace Engineering 2015 (2015): 1–12. http://dx.doi.org/10.1155/2015/264898.
Full textAbstract:
The aviation industry has set ambitious goals to reduce carbon emissions in coming decades. The strategy involves the use of sustainable biofuels, aiming to achieve benefits from environmental, social, and economic perspectives. In this context, Brazilian conditions are favorable, with a mature agroindustry that regularly produces automotive biofuel largely adopted by Brazilian road vehicles, while air transportation has been growing at an accelerating pace and a modern aircraft industry is in place. This paper presents the main conclusions and recommendations from a broad assessment of the technological, economic, and sustainability challenges and opportunities associated with the development of drop-in aviation biofuels in Brazil. It was written by a research team that prepared the initial reports and conducted eight workshops with the active participation of more than 30 stakeholders encompassing the private sector, government institutions, NGOs, and academia. The main outcome was a set of guidelines for establishing a new biofuels industry, including recommendations for (a) filling the identified research and development knowledge gaps in the production of sustainable feedstock; (b) overcoming the barriers in conversion technology, including scaling-up issues; (c) promoting greater involvement and interaction between private and government stakeholders; and (d) creating a national strategy to promote the development of aviation biofuels.
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Sandoval, Salvador A. M. "Alternative Forms of Working-Class Organization and the Mobilization of Informal-Sector Workers in Brazil in the Era of Neoliberalism." International Labor and Working-Class History 72, no. 1 (2007): 63–89. http://dx.doi.org/10.1017/s0147547907000543.
Full textAbstract:
AbstractThis article examines recent changes in working-class collective actions. First it explains which were the main causes for the decline of traditional labor union militancy resulting from effects of economic stabilization, neoliberalization, and globalization on those key segments of labor movement that accounted for the backbone of union militancy as in the case of the automotive workers, bank workers, steelworkers, and civil servants of the Brazilian economy during the decade of the 1990s. Secondly, the article analyzes the emergence of alternative forms of worker contention among the urban informal sector and the rural workers through the landless workers movement, which also have been affected by the processes of neoliberalization and globalization, but unlike the workers in the formal sector, these continue to contend for worker entitlements and introduce new forms of worker organization different from the conventional union organizations upon which is based the Brazilian labor movement.
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Velandia Vargas, Jorge Enrique, Joaquim E. A. Seabra, Carla K. N. Cavaliero, Arnaldo C. S. Walter, Simone P. Souza, and Daniela G. Falco. "The New Neighbor across the Street: An Outlook for Battery Electric Vehicles Adoption in Brazil." World Electric Vehicle Journal 11, no. 3 (2020): 60. http://dx.doi.org/10.3390/wevj11030060.
Full textAbstract:
As the automotive industry steers towards electromobility and electric vehicle adoption surges, Brazil and other Latin-American countries remain laggards. The Brazilian scenario exhibits unique features, such as a powerful automotive sector with large investments in internal combustion engine technology and a well-established biofuels market based on flex-fuel technology. Although energy security, urban air pollution, greenhouse gas emissions mitigation, and technological advantage have been common drivers for the adoption of electric vehicles worldwide, the Brazilian immediate motivations are different, and the biofuels business ecosystem is likely to transform the path for electromobility. High tag price and public charging infrastructure absence have deeply discouraged electric vehicles adoption. A lack of regulation and a national consensus about the role of electric vehicles have been notorious. In fact, only in 2018 did the electricity regulatory agency (ANEEL) issue a resolution permitting the sale of electricity for recharging. The objective of this review was to create an outlook of the Brazilian transportation landscape. We identified relevant players, public charging infrastructure initiatives, market and other barriers, and regulation actions by consulting academic literature, media sources, and reports. We do not claim to predict the evolution of electrification. Instead, we aim to consolidate the information which can be used for decision support or strategy definition among entrepreneurs or policymakers. The main findings here are the necessity of a model for electrification able to create a synergy with biofuels and the urgency of having well-defined policies on what Brazil wants from electromobility.
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Wójtowicz, Mirosław. "Rozwój przemysłu samochodowego w Brazylii w latach 1957–2005." Studies of the Industrial Geography Commission of the Polish Geographical Society 10 (January 1, 2008): 140–53. http://dx.doi.org/10.24917/20801653.10.13.
Full textAbstract:
The article examines development of the Brazilian automobile sector from the path-breaking program of installation an automotive industry in 1956 until the year 2005. The efforts of the Brazilian government to produce motor vehicles were part of a general import-substituting development strategy. The main aim of this plan was to restrict import of cars and completely or semi-knocked-down kits (CKDs or SKDs), which were assembled locally, and forced international automotive companies to choose between abandoning the Brazilian market and, with the help of financial incentives, producing cars with 90–95% Brazilian-made content within five years.The plan implemented by Brazil’s government was successful in accelerating the development of automobile sector. After the recession period in the early and mid-1960s, partially induced by the military coup d’état in 1964, at the end of the 1960s the automobile sector showed signs of having achieved maturity. During the 1970s production of this industry was growing very fast, exceeding the level of 1 million cars in the year 1980. The raise in the prices of petroleum at the end of the 1970s triggered off an economic crisis in Brazil, lasting until the beginning of the 1990.The process of economic stabilization undertaken since the implementation of the Fernando Cardoso’s “Plano Real” in 1994 led to relative economic stability, which, despite the period of economic crises in late 1998 and early 1999– lasted until the year 2005. Economic stabilization drove car manufacturers to the second large expansion at the Brazilian automobile sector. The combined value of investments in the years 1994–2001 exceeded 14.8 millions USD. It was connected with the second large wave of migration of international car manufactures to Brazil (Tab. 1).As a result of such large investments the car production exceeded the level of 2.5 millions vehicles, of which more than 2 millions constituted passenger cars. New FDI in this sector produced also a strong territorial competition among Brazilian states, which triggered short-term spells of economic growth in the place of new investment but was unlikely to lead to any long-term economic benefits (Rodriguez-Poze, Arbix 2001). One of clearly visible effects of new investments is geographical dispersion of automobile industry, and the end of domination in car manufacturing of the state of São Paulo (Fig. 4). The second great improvement took place in productivity of the Brazilian car factories. The productivity per worker increased, in the years 1990-2005, from 7.8 to 26.8 vehicles per employee per annum, which was connected with production modernization in existing plants, and implementation of new technology in “greenfield” plants, and resulted in employment reduction (Fig. 5).
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Silva, Marianne, Elton Vieira, Gabriel Signoretti, Ivanovitch Silva, Diego Silva, and Paolo Ferrari. "A Customer Feedback Platform for Vehicle Manufacturing Compliant with Industry 4.0 Vision." Sensors 18, no. 10 (2018): 3298. http://dx.doi.org/10.3390/s18103298.
Full textAbstract:
In the last decade, the growth of the automotive market with the aid of technologies has been notable for the economic, automotive and technological sectors. Alongside this growing recognition, the so called Internet of Intelligent Vehicles (IoIV) emerges as an evolution of the Internet of Things (IoT) applied to the automotive sector. Closely related to IoIV, emerges the concept of Industrial Internet of Things (IIoT), which is the current revolution seen in industrial automation. IIoT, in its turn, relates to the concept of Industry 4.0, that is used to represent the current Industrial Revolution. This revolution, however, involves different areas: from manufacturing to healthcare. The Industry 4.0 can create value during the entire product lifecycle, promoting customer feedback, that is, having information about the product history throughout it is life. In this way, the automatic communication between vehicle and factory was facilitated, allowing the accomplishment of different analysis regarding vehicles, such as the identification of a behavioral pattern through historical driver usage, fuel consumption, maintenance indicators, so on. Thus, allowing the prevention of critical issues and undesired behaviors, since the automakers lose contact with the vehicle after the purchase. Therefore, this paper aims to propose a customer feedback platform for vehicle manufacturing in Industry 4.0 context, capable of collecting and analyzing, through an OBD-II (On-Board Diagnostics) scanner, the sensors available by vehicles, with the purpose of assisting in the management, prevention, and mitigation of different vehicular problems. An intercontinental evaluation conducted between Brazil and Italy locations shown the feasibility of platform and the potential to use in order to improve the vehicle manufacturing process.
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Ornelas, Emanuel, and Laura Puccio. "Reopening Pandora's Box in Search of a WTO-Compatible Industrial Policy? The Brazil–Taxation Dispute." World Trade Review 19, no. 2 (2020): 249–66. http://dx.doi.org/10.1017/s1474745620000099.
Full textAbstract:
AbstractWe critically assess the Appellate Body (AB) report on the Brazil–Taxation dispute, taken to the World Trade Organisation by the European Union and Japan, and encompassing seven different Brazilian industrial programmes granting tax benefits to different firms and products. The trigger of the dispute was most likely the automotive sector programme, instituted under pressure from the local industry and without much attention to effects on consumers or imports. The resulting WTO case underscores some salient issues related to the WTO compatibility of subsidy programmes, in particular the application of the National Treatment rules to subsidies provided exclusively to domestic producers, and the identification of local content requirements, prohibited under the Agreement on Subsidies and Countervailing Measures (SCM). The AB diverged from the Panel report and its jurisprudence on those issues. The AB tried to reconcile the existence of legitimate eligibility criteria in subsidy programmes and their discriminatory features with WTO rules under the General Agreement on Tariffs and Trade and the SCM. However, the legal test, developed by the AB in this dispute to distinguish prohibited local content requirements from legitimate eligibility criteria, may facilitate circumvention of the SCM prohibition of local content requirements and have important impacts on trade flows.
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Lima, Fábio, Caroline Nogueira De Carvalho, Mayara B. S. Acardi, et al. "Digital Manufacturing Tools in the Simulation of Collaborative Robots: Towards Industry 4.0." Brazilian Journal of Operations & Production Management 16, no. 2 (2019): 261–80. http://dx.doi.org/10.14488/bjopm.2019.v16.n2.a8.
Full textAbstract:
Goal: The main objective of this study is to analyze the impact of inserting a collaborative robot in a production line of a factory of the automotive sector.
 Design / Methodology / Approach: Two simulation environments were developed. The first one models the original operation without the collaborative robot. The second one evaluates the impact of inserting the robot. This work is quantitative.
 Results: The paper presents the use of digital manufacturing tools in a simulation of a collaborative operation between a human and a collaborative robot. The simulations with and without the collaborative robot were performed, and they make it possible to emphasize the benefits of the collaborative operation in a real production line.
 Limitations of the investigation: The first simulation scenario was validated from the real data provided by the factory. However, the second scenario is a suggestion, emphasizing the benefits of collaborative operation. Implementation of the second scenario was not conducted.
 Practical implications: Since its completion depended on support from the automotive sector, this work is noticeably practical. The real data used in the first scenario as well as the assumptions made in the second scenario allow one to conclude that it is possible to implement the propositions with the collaborative robot in the chosen line.
 Originality / Value: The use of the collaborative robot in Brazil was forbidden by regulation until recently. Even in other countries decision makers still find have difficulty deciding for this new technology. For this reason, the benefits of using collaborative robots, mainly in Brazilian companies, is still not clear. This work contributes to the collaborative robot discussion and consequently to Industry 4.0 implementation by creating a digital twin of an existing process and inserting a collaborative robot in it. The results should be used by decision makers to decide for inserting this technology in their factories.
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Haddad, Salwa, Wolfgang Britz, and Jan Börner. "Economic Impacts and Land Use Change from Increasing Demand for Forest Products in the European Bioeconomy: A General Equilibrium Based Sensitivity Analysis." Forests 10, no. 1 (2019): 52. http://dx.doi.org/10.3390/f10010052.
Full textAbstract:
The European forestry sector is a potential driver of transformation towards a sustainable bioeconomy. Forest products are increasingly used in high-tech and high-value-added industries, e.g., chemicals and the automotive industry. So far, however, research on the European bioeconomy has largely focused on agriculture as a provider of food, feed, fuel, and fiber to bio-based industries. Here we assess the potential impacts of a stronger reliance on forestry sector inputs to the European Union (EU28) bioeconomy on output, prices, final demand, and land use. Specifically, we run a sensitivity analysis of a 1% increase of input use of forest products in the EU28 economy in a Computable General Equilibrium (CGE) framework accounting for land use by Agro-Ecological Zones (AEZ) and greenhouse gas (GHG) emissions at high regional and sectoral resolution. We find that such a shift to a more forest-based bioeconomy would provoke small indirect land use effects globally due to existing international trade linkages and land market effects. Simulated increases in planted forest cover are associated with net GHG emission savings, but our scenario analysis also points to higher imports of forest products from countries with vulnerable tropical forest biomes, such as Brazil and Indonesia.
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Véras de Oliveira, Roberto, Mário Henrique Ladosky, and Maurício Rombaldi. "A REFORMA TRABALHISTA E SUAS IMPLICAÇÕES PARA O NORDESTE: primeiras reflexões." Caderno CRH 32, no. 86 (2019): 271. http://dx.doi.org/10.9771/ccrh.v32i86.30686.
Full textAbstract:
<p>Sob o discurso da necessidade de “modernização” das relações de trabalho no Brasil, a implementação da Reforma Trabalhista, em novembro de 2017, significou uma profunda mudança no paradigma da regulação das relações de trabalho no país. O objetivo deste artigo é analisar os efeitos da Reforma no Nordeste, pouco mais de um ano após a sua entrada em vigor. Em especial, busca-se observar em que medida esse padrão de regulação tem agravado desigualdades sociais. Para tanto, o foco do estudo reside em três setores econômicos de dois estados e seus respectivos sindicatos de trabalhadores: na Paraíba, abordamos o setor da construção civil e, em Pernambuco, a indústria automobilística e o segmento de tecnologias da informação. Para a pesquisa, foram utilizados dados da PNADC/IBGE, da RAIS, do CAGED, do Mediador/MTE e de questionários e entrevistas coletados em pesquisa da Rede de Estudos e Monitoramento Interdisciplinar da Reforma Trabalhista (REMIR).</p><p><strong>Palavras-Chave: </strong>Reforma Trabalhista; Trabalhadores; Sindicatos; Desigualdade; Nordeste</p><p> </p><p><strong>THE LABOR REFORM AND ITS IMPLICATIONS FOR THE NORTHEAST: first reflections</strong></p><p>Motivated by the affirmation of the need of “modernizing” the labor relations in Brazil, the implementation of the Labor Reform in November 2017 meant a profound change in the paradigm of the labor regulation in Brazil. This article aims to analyze the effects of the Reform in the Northeast Brazil, just over a year after its implementation. In particular, it seeks to observe the extent to which this pattern of regulation has exacerbated social inequalities. Therefore, the focus of the study lies in three economic sectors of two states and their respective labor unions: in Paraíba, we approach the construction sector and, in Pernambuco, the automotive industry and the information technology segment. For the research, it was used data from PNADC/IBGE, RAIS, CAGED, Mediator/MTE, and questionnaires and interviews collected in a survey of the Network of Studies and Interdisciplinary Monitoring of Labor Reform (REMIR).</p><p><strong>Key words: </strong>Labor Reform; Workers; Unions; Inequality; Northeast Brazil</p><p><strong><br /></strong></p><p><strong>RÉFORME DU TRAVAIL ET SES IMPLICATIONS POUR LE NORD-EST: premières réflexions</strong></p><div><p>Sous le discours de la nécessité d’une “modernisation” de las relations de travail au Brésil, la mise en œuvre de la réforme du travail en novembre 2017 a entraîné un changement profond du paradigme de la réglementation des relations de travail au pays. L’objectif de cet article est d’analyser les effets de la réforme dans le Nord-Est du Brésilien, un peu plus d’un an après son entrée en vigueur. En particulier, il cherche à observer dans quelle mesure ce mode de régulation a aggravé les inégalités sociales. Par conséquent, l’étude se concentre sur trois secteurs économiques de deux États et de leurs syndicats respectifs: à Paraíba, nous abordons le secteur de la construction et, à Pernambuco, les secteurs de l’automobile et des technologies de l’information. Pour la recherche, ont été utilisées les données de PNADC / IBGE, RAIS, CAGED, Mediator / MTE, ainsi que les questionnaires et entretiens collectés dans le cadre d’une enquête du réseau d’études et de suivi interdisciplinaire de la réforme du travail (REMIR).</p><p><strong>Key words: </strong>Réforme du travail; Les ouvriers; Les syndicats; L’inégalité; Nord-est du Brésil</p><p class="trans-title"><strong><br /></strong></p><p class="trans-title"><strong><br /></strong></p><p class="trans-title"><strong><br /></strong></p></div>
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Lima Neto, Evaristo, Jonatha Farias Carneiro, and Marcelo Sampaio Carneiro. "TRANSFORMAÇÕES RECENTES NA CADEIA PRODUTIVA DO LEITE NA REGIÃO DE IMPERATRIZ E O PROCESSO DE ADOÇÃO DE INOVAÇÕES POR PRODUTORES DE LEITE E QUEIJORECENT TRANSFORMATIONS IN THE PRODUCTION CHAIN OF MILK IN THE IMPERATRIZ REGION AND THE MILK AND CHEESE PRODUCERS' PROCESS OF ADOPTING INNOVATIONS." Revista Pós Ciências Sociais 18, no. 2 (2021): 289. http://dx.doi.org/10.18764/2236-9473.v18n2p289-310.
Full textAbstract:
Este artigo analisa algumas transformações que vêm ocorrendo na cadeia produtiva do leite no Maranhão, a partir de dois níveis da relação entre produtores de leite e laticínios e da inserção desses laticínios no mercado nacional de produtos lácteos. A pesquisa foi realizada na região de Imperatriz, que concentra a maior bacia leiteira do estado do Maranhão e o maior número de laticínios do estado. Os dados utilizados para a análise, envolvem entrevistas feitas com dirigentes de laticínios, bem como informações secundárias levantadas no Censo Agropecuário de 2017 (IBGE) e nas agências estatais responsáveis pelas ações de vigilância sanitária. Os resultados obtidos apontam: a) para uma modificação importante na relação entre produtores de leite e laticínios, que, a partir dos resultados obtidos pela campanha contra o leite clandestino, diminui a participação dos laticínios informais – as chamadas “queijeiras” – na cadeia produtiva, o que significou o de uma convenção de qualidade de tipo industrial (BOISARD; LETABLIER, 1987) no processo de produção, coleta e beneficiamento do leite; e b) para a identificação de um processo de aprimoramento (upgrading) da indústria de laticínio regional, com o desenvolvimento de novos produtos e ampliação da capacidade produtiva.AbstractThis paper analyses the construction of the Inovar-Auto programme, a Brazilian industrial policy devised with the goal of boosting investment in research, development and engineering in the automotive industry. The purpose of this discussion is that of contributing to define the corporate strategies of industrial groups in the automotive industry, showing how the industrial policies for the sector are carved out to measure, in order to protect the interests of those companies that have been in Brazil the longest. Inovar-Auto could possibly have resulted from social processes responsible for structuring the relationships between incumbent organisations and challengers within the automotive market. In other words, its appearance is due to the fall in prices resulting from the entry of new challengers onto the national market, and the response given by the incumbent companies to the increased competition, through reinforcement of rules, laws for protection, and other ways of being able to prevent any movement for the transformation of the economic and social order.
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Pacagnella Junior, Antonio Carlos, Paulo Sodre Hollaender, Giovanni Vitale Mazzanati, and Wagner Wilson Bortoletto. "Infrastructure and Flight Consolidation Efficiency of Public and Private Brazilian International Airports: A Two-Stage DEA and Malmquist Index Approach." Journal of Advanced Transportation 2020 (August 28, 2020): 1–15. http://dx.doi.org/10.1155/2020/2464869.
Full textAbstract:
Air transportation is a paramount element within the transport infrastructure of any country. In recent years, several factors have led to an increased demand in the civil aviation industry in Brazil, putting pressure on the country’s airport infrastructure, which by itself justifies industry-related efficiency studies. Although the airport efficiency analysis is widely discussed in the literature, studies aiming to compare public and private Brazilian international airports are still scarce. The main objective of this study is to comparatively analyze the efficiency of public and private Brazilian international airports. To do so, efficiency was studied under two mathematical approaches: the two-stage DEA model and the Malmquist Index. Subsequent statistical analyses show a significant difference in efficiency between government-managed airports and those under concession to the private sector.
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Pinto, Luiz Fernando Rodrigues, Glória de Fátima Pereira Venturini, Salvatore Digiesi, Francesco Facchini, and Geraldo Cardoso de Oliveira Neto. "Sustainability Assessment in Manufacturing under a Strong Sustainability Perspective—An Ecological Neutrality Initiative." Sustainability 12, no. 21 (2020): 9232. http://dx.doi.org/10.3390/su12219232.
Full textAbstract:
The concept of strong sustainability establishes ecosystem conservation as the basis for socioeconomic development. Despite the increase in the number of studies on this subject, the qualitative approach used in studies on strong sustainability makes the introduction of this theme difficult in the industrial context. The absence of a model of sustainability evaluation in manufacturing based on the concept of strong sustainability was the gap identified by this research. The objective of this study was to develop a model that embeds strong sustainability within the sustainability assessment of manufacturing companies. The research used survey methodology to obtain the opinion of experts on the relevance of sustainability metrics. Information collected from experts was used to calculate the weights of indicators and of the participation of each dimension in strong sustainability. The results indicated that strong sustainability consists of 48% of environmental, 29% of social, and 23% of economic factors. The model has been applied in a study of multiple cases in factories in the automotive sector, two in Brazil and two in Italy. The results revealed that the four companies were rated regular in the strong sustainability scale. However, the sustainability performances of the companies showed different patterns over five years. Furthermore, analysis of the individual performance of the dimensions showed that the economic growth of the two Brazilian factories was superior to the socio-environmental development. The result of the Italian units emphasized different priorities. A firm reached the best result in environmental performance and the other one on the social dimension.