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Journal articles on the topic 'Simulateur de navigation intérieure'

Author: Grafiati

Published: 18 July 2023

Last updated: 31 July 2025

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1

Pourchasse, Pierrick. "La navigation intérieure sous l'Ancien Régime." Annales de Bretagne et des pays de l'Ouest, no. 123 (April 22, 2016): 209–10. http://dx.doi.org/10.4000/abpo.3234.

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2

Szulman, Éric. "Administrer la navigation intérieure sous la Révolution." Annales historiques de la Révolution française 389, no. 3 (2017): 57–76. https://doi.org/10.3917/ahrf.389.0057.

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Abstract:

À la veille de la Révolution, un effort public sans précédent a été engagé en direction de la navigation intérieure. Il a donné naissance à une politique qui privilégie l’action publique et qui a été mise en forme puis en acte par des pratiques gestionnaires dans lesquelles le politique et l’administratif s’imbriquaient fortement. Cette configuration organisationnelle a volé en éclats avec la Révolution. La naissance des Assemblées et d’un pouvoir législatif autonome et prédominant, l’instabilité institutionnelle et les réorganisations fréquentes qu’elle a impliquées, le contexte d’urgence et

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3

Merger, Michèle. "La concurrence rail-navigation intérieure en France 1850-1914." Histoire, économie et société 9, no. 1 (1990): 65–94. http://dx.doi.org/10.3406/hes.1990.1567.

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4

Margairaz, Dominique. "L’invention d’une catégorie administrative : la navigation intérieure, XVIIIe-XIXe siècles." Bibliothèque de l'école des chartes 166, no. 1 (2008): 119–44. http://dx.doi.org/10.3406/bec.2008.464664.

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5

Normand, France. "La navigation intérieure à Québec au dernier quart du XIXe siècle." Revue d'histoire de l'Amérique française 43, no. 3 (2008): 323–51. http://dx.doi.org/10.7202/304812ar.

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Abstract:

RÉSUMÉ La reconstitution du trafic fluvial à l'entrée du port de Québec introduit aux pratiques et aux conditions d’exercice de la navigation sur le Saint-Laurent à la fin du XIXe siècle. Elle permet notamment de mettre en lumière la transformation des bases d’approvisionnement de Québec par eau et soulève du même coup tout le problème de l’évolution des réseaux de relations dans lesquels la ville s’insère. Nos recherches, appuyées sur une cartographie élaborée, montrent que la navigation intérieure est en voie de transformation et connaît même un déclin relatif pendant les dernières décennies

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6

Petit, Franck. "L’Union normande (1905-1980), une entreprise pionnière dans la navigation intérieure." Études Normandes 64, no. 1 (2015): 49–65. http://dx.doi.org/10.3406/etnor.2015.3769.

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7

Woehrling, Jean-Marie. "La Commission Centrale pour la Navigation du Rhin — 200 ans d’histoire." Revue d’Allemagne et des pays de langue allemande 36, no. 1 (2004): 39–45. http://dx.doi.org/10.3406/reval.2004.5781.

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Abstract:

Malgré son titre, cette étude ne constitue pas une description de l'évolution historique de la Commission du Rhin mais une réflexion sur les raisons de la longévité et du succès de cette institution dans le passé, pour tenter de dégager la mission quelle aura à remplir dans l’avenir dans le cadre du système européen de navigation intérieure. Une institution spécialisée regroupant les États fluviaux européens serait utile. Tel sera peut-être le destin de la Commission Centrale.

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8

Lemarchand, Guy. "Eric Szulman, La navigation intérieure sous l’Ancien Régime. Naissance d’une politique publique." Annales historiques de la Révolution française, no. 379 (February 15, 2015): 248–50. http://dx.doi.org/10.4000/ahrf.13477.

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9

Blond, Stéphane. "Éric Szulman, La navigation intérieure sous l’Ancien Régime. Naissance d’une politique publique." Artefact 4, no. 4 (2016): 427–29. http://dx.doi.org/10.4000/artefact.560.

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10

Abellard, P. "Navigation en fauteuil roulant électrique avec un simulateur utilisant la réalité virtuelle : de l’intention à l’action." Annals of Physical and Rehabilitation Medicine 55 (October 2012): e343-e344. http://dx.doi.org/10.1016/j.rehab.2012.07.869.

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11

Lasserre, Jean-Claude. "Le complexe portuaire de la Côte-Nord et son rôle dans la navigation sur le Saint-Laurent." Cahiers de géographie du Québec 17, no. 40 (2005): 155–69. http://dx.doi.org/10.7202/021111ar.

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Abstract:

Les ports de la Côte-Nord sont des nouveaux venus dans la géographie portuaire québécoise et canadienne, et par leurs tonnages ils se sont rapidement hissés jusqu'en tête de liste. Ports hautement spécialisés dans les cargaisons en vrac, et particulièrement le trafic des céréales et les expéditions de minerais, ils ont une place bien à part sur la voie d'eau laurentienne : ce ne sont pas seulement des avant-ports céréaliers et des ports miniers, mais aussi un des deux grands terminus de la navigation intérieure sur le système des Grands-Lacs et du Saint-Laurent. À cet égard, une comparaison av

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12

Crépel, Pierre. "Éric Szulman, La Navigation intérieure sous l’Ancien Régime, Rennes, PUR, 2014. 376 p. ISBN 978-2-7535-2942-7." Recherches sur Diderot et sur l'Encyclopédie, no. 49 (November 10, 2014): 323–26. http://dx.doi.org/10.4000/rde.5197.

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13

Montel, Nathalie. "L'État aménageur dans la France de la Seconde Restauration, au prisme du Rapport au roi sur la navigation intérieure de 1820." Revue d’histoire moderne et contemporaine 59-1, no. 1 (2012): 34. http://dx.doi.org/10.3917/rhmc.591.0034.

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14

Kunz, Andreas, and Michèle Merger. "Navigation intérieure, industrialisation et développement économique dans l'Europe du XIXe siècle. Colloque international à l'Institut d'Histoire Européenne de Mayence, 23-25 septembre 1993." Histoire, économie et société 13, no. 4 (1994): 697–701. http://dx.doi.org/10.3406/hes.1994.1720.

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15

Marnot, Bruno. "The permanent adjustment process: A theoretical approach to structural change in commercial ports from the nineteenth century onwards." Journal of Transport History, November 8, 2024. http://dx.doi.org/10.1177/00225266241295482.

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Abstract:

This article proposes a theoretical approach to the development of Western commercial ports from the Industrial Revolution onwards. It is based both on a bibliographical corpus devoted to port history and on personal research into the main French ports of the nineteenth century. This work was based on two main sources: firstly, the Annales des Ponts et Chaussées, which recorded the experiments and theoretical work carried out by the engineers of this government body; and secondly, the Actes législatifs et Dépenses concernant les Travaux de Navigation Intérieure et Maritime de 1814 à 1900, a do

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16

Ndende, Martin. "Focus on standard agreements enforceable to inland waterway transports. Civil Structure of a normative work based on the Lex Mercatoria." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 60 | 2011 (November 30, 2011). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12110.

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Abstract:

The inland waterway standard agreements represent in Transport Law one of the major area of expression of the Lex Mercatoria. Designed in four separate categories under the National Transport Council (CNT) and professional organizations, these standard agreements include, in fact, most of the usages and customs applicable to contracts for river transport as practiced in France. The development of such agreements respecting the customs and traditions of the professional world can effectively prevent the proliferation of all sorts of clauses in an economic environment that requires a constant ef

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