Dissertations / Theses: 'Sjöfart'

1

Frid, Gustav. "Sjöfart, kyltransport och framtiden hållbara sjöfart." Thesis, KTH, Farkost och flyg, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-103338.

Full text

Abstract:

Abstract Denna rapport behandlar sjöfartens struktur och dess olika marknader idag, en grundläggande projektering samt en översiktlig analys av hur användandet av olja som huvudsaklig energikälla till framdrivning kommer att förändras i framtiden. Sjöfart är en global marknad som är hårt konkurrensutsatt. Stora delar av världens försörjning av råolja, oljeprodukter, mat, stål och andra livsnödvändiga råvaror och förädlade produkter säkerställs m.h.a. sjöfarten. För att fastställa att säkerheten är acceptabel på denna marknad så finns IMO, ett FN-organ som innefattar alla länder med intresse i sjöfart. Ännu en viktig aktör är klassningssällskapen som klassar fartyg enligt IMO:s och myndigheternas regler. Eftersom godset som transporteras till sjöss är så varierande så finns det många olika typer av fartyg både standardiserade och specialiserade. Ett kyltransportfartyg är ett exempel på ett special anpassat fartyg. Den grundläggande projekteringen gjordes på ett kyltransportfartyg som ska transportera 5000 ton färsk frukt mellan Nya Zeeland och Östersjön. Transportvägen är 12954 NM vilket gav 23 knops marschfart. Fartyget projekterades för att gå genom Panamakanalen och dimensionerna anpassades där efter. Längd mellan perpendiklarna LPP bestämdes till 167 m och längd över allt LOA till 177 m. Maxbredd blev 27 m, djupgåendet 7 m och fribordet 5 m. Lasten förvaras i 9 isolerade lastrum under däck samt i containrar på däck. Den beräknade lastytan i lastrummen är 5900 m 2 . Blockkoefficienten är antagen till 0,6 och deplacementet blev ca 20400 ton. Stabiliteten analyserades med GZ-kurvor och fartyget uppfyllde sjöfartsverkets krav i både fullastat och olastat tillstånd. Framdrivningsmotståndet blev 1,2 MN enligt Holtrop & Mennens metod. Det syns även att motståndsökningen från 21 till 23 knop är ca 25 % och därför föreslås minskad marschfart till fördel för minskad bränsleförbrukning. Ett propellerarrangemang bestående av två propellrar valdes, kavitationskontroll måste göras mer ingående då det inte gick att undersöka om propellern gör för mycket kavitation. Slutligen gjordes en undersökning av hur framtidens hållbara sjöfart kommer att se ut. De olika energikällorna som finns att tillgå till havs är sol-, vind- och våg kraft samt eventuell medhavd energibärare. Avgörande för vilken energikälla som kommer att användas är hur oljepriset utvecklas men med säkerhet kan LNG bli närmast komplement till olja. Detta p.g.a distribution och tillgång. Vart eftersom priset för att påverka miljön negativt ökar kommer dock fossila bränslen att succesivt bytas ut mot renare alternativ. Världsflottan kommer att bestå av större, fler och långsammare fartyg till förmån för minskad bränsleförbrukning. Beroende på politiska beslut och eventuell tillgång på olja och naturgas kommer det till slut bli mindre kostsamt att utnyttja renare alternativa framdrivnings metoder.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

2

Berggren, Axel. "Dagens sjöfart." Thesis, KTH, Farkost och flyg, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-103305.

Full text

Abstract:

Denna rapport är resultatet av kandidatexamenskursen inom marina system på KTH i Stockholm. Kursen såväl som rapporten är indelad i tre delar. Del ett går ut på att skaffa sig en inblick i hur dagens handelsflotta ser ut, med allt som hör därtill. Till exempel olika fartygstyper, olika drivmedel, internationella miljökrav och varvsverksamheter med mera. Detta redovisas med hjälp av en essä om den internationella sjöfarten. Del två går ut på att projektera ett eller flera fartyg utifrån ett givet transportscenario. I detta fall handlar det om att transportera etthundra trailers mellan Gdansk i polen och Nynäshamn på ostkusten en gång per dygn ifrån respektive hamn. I denna del behandlas alltifrån skeppsstabilitet och lastutrymmen till lagkrav för internationell sjöfart och propellerarrangemang. Resultatet av denna del är tre identiska rorofartyg med en längd på 175 meter, en bredd på 21 meter och ett djupgående på 5,63 meter. Del tre och sista delen är resultatet av kursens fördjupningsdel, som även är det sista momentet i kursen. Denna fördjupning behandlar vad en interceptor har för inverkar på det totala motståndet för ett planande skrov. Motståndsberäkningar har gjorts då interceptorn använts för att trimma ett prismatiskt skrov till ett mer gynnsamt gångläge. Denna del behandla Savitskys metod kombinerad med empiriskt framtagna uttryck (Steen, 2007). Resultaten för denna fördjupning visar att det med denna metod inte går att använda en interceptor för att minska motståndet genom att trimma om båten och att den motståndsminskning det nya trimmet ger upphov till är mindre till beloppet än den motståndsökning som interceptorn ger upphov till.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

3

Andersson, Ambjörn. "Utvärdering av svavel- och kvävedepositioner från sjöfart: en modellstudie." Thesis, Uppsala universitet, Luft-, vatten och landskapslära, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-132848.

Full text

Abstract:

Sjöfartsektorn är en betydande källa för svavel- och kväveutsläpp. Depositioner av oxiderat svavel, dvs. sulfat, och oxiderat kväve dvs. nitrat, i form av våt och torrdeposition bidrar till försurning och försämrad luftkvalitet. Styrmedel för att minska svavelutsläppen har under de senaste åren bidragit till minskade svavelutsläpp. Det har t.ex. införts begränsningar i hur mycket svavel som fartygsbränslen får innehålla. För att studera sjöfartens utsläpp av svavel- och kväveföroreningar har vi i denna studie använt en kemisk transportmodell för atmosfären ”the Unified EMEP Model”, för att simulera utsläppsspridningen under 2005. Deposition av svavel- och kväveföreningar från sjöfart har på landsnivå jämförts med den totala depositionen från alla utsläppskällor i Europa. Studier har även gjorts av hur mycket svavel- och kväveföreningar som har deponerats i Östersjöbassängen och dess omgivande länder från sjöfart i olika havsområden. Resultaten visar att svavel- och kväveföroreningar deponeras med hög koncentration nära utsläppskällan. Dock sprids de även långt från källan, koncentrationerna minskar med ökade avstånd. Deposition i norra Europa från sjöfart är som störst nära stora hamnar, spår i depositionsfälten syns även ut över Atlanten mot Amerika. Länder omgärdade av farvatten får högre koncentrationer relativt länder med mindre eller ingen sjötrafik i närheten. För att studera hur skrovlighetslängden över hav påverkar spridningen av svavel har Charnock-parametern varierats mellan 0,00072 och 0,085. Studien visar ingen tydlig påverkan på spridningen pga. variationer i skrovlighetslängden. En förklaring till detta resultat kan vara, att upplösningen i modellen är för grov för att kunna studera de små variationer som uppstår i depositionsfältet på grund av olika skrovlighetslängder. För att studera hur variationer i bl.a. nederbörd påverkar spridningen av svavel och kväve har månadsvis variation av svavel- och kvävedepositioner i Östersjön gjorts.
The shipping sector is a significant source of sulfur- and nitrogen-emissions. Depositions of oxidized sulfur and nitrogen i.e. sulfate and nitrate, in the form of wet and dry deposition contribute to acidification and deterioration of air quality. Political instruments to reduce sulfur emissions during the last years have contributed to the reduction of sulfur emissions, i.e. new instruments have been implemented in form of restrictions in sulfur content in ships fuel. The shipping sector’s emissions of sulfur and nitrogen have been studied by using “the Unified EMEP Model”, a chemical atmospheric transport model, with data collected during the year 2005. The deposition of sulfur and nitrogen from shipping in different countries has been compared to the total deposition from all sources in Europe. Deposition of sulfur and nitrogen in the Baltic Sea and the countries in the in the draining basin from individual sea has also been studied. The results have shown that deposition of sulfur and nitrogen is intense near the source. But it also spread far away from the source, however with decreasing concentrations in relation with distance to the source. Depositions in the north of Europe from shipping are highest near big ports and Clear tracks from shipping in the depositions field are obtained near big ports and also in the Atlantic and the Mediterranean Sea. Countries with longer coastline have higher concentrations than those with less or none sea traffic in the near region. To study how roughness length over sea impacts the spread of sulfur the Charnock-parameter has been varied from 0,00072 to 0,085. The study doesn’t provide any clear findings of influence of the parameter in spread of sulfur. A theory to this result is the low resolution in the model. It is probably too small differences in the depositions field due to the roughness length. Monthly variations of sulfur and nitrogen deposits in the Baltic Sea have been made in order to study how variations in such precipitation affect the distribution of sulfur and nitrogen.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

4

Lake, Hampus. "Sjöfart till Offshore. : En introduktion till den marina industrin." Thesis, KTH, Farkost och flyg, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-103111.

Full text

Abstract:

I rapporten beskrivs sjöfartshandeln i stora drag för att sedan fokusera på mer tekniska detaljer, så som hur propellermodellering fungerar och ett bulkfartyg avsett för att frakta sågat virke mellan Gävle och Hull projekteras. Senare i rapporten studeras möjligheten att utvinna olja och gas i arktiska områden. I propellermodelleringen beskrivs teorierna och metoderna för att beräkna fram en optimal fartygspropeller. Kombinationen av bladelementteorin och momentteorin för att erhålla rimliga beräkningsresultat redogörs och används sedan för att göra ett rimligt propellerval till fartyget som projekteras. Vid projekteringen av ett bulkfartyg efter transportscenariot dimensioneras ett fartyg avsett att klara av transportuppgiften. Rimliga mått bestäms för att fartyget ska klara av att frakta den givna lastmängden. Stabilitets- och motståndsberäkningar görs samt val av propeller och motor. Ett förslag på ett lämpligt fartyg för uppgiften har måtten 130m långt, 16m brett, 5.6m djupgående, 3.4 m höga fribord samt ett deplacement på 7916 m 3. Studien av möjligheterna att utvinna olja och gas i arktiska områden omfattar vilka miljökrav och regler som gäller och vilka krav som kommer att ställas på aktörerna, hur borrprocessen utförs och vilka komplikationer som påverkar vid en borrprocess i arktiska områden och på djupt vatten, förankringen av en plattform och hur supplyoperationerna går till. Studien visar på att det är fullt möjligt att utvinna naturfyndigheter i arktisk miljö, dock bara under sommarhalvåret på grund av komplikationer med is som påverkar samtliga processer. Eftersom borrplattformen med dess känsliga delar måste ligga still under borrprocessen krävs att förankringen är stabil och att is inte kommer i kontakt med vital utrustning eller flyttar på plattformen samtidigt som supplyfartygen måste säkerställa transport av utrustning och förnödenheter till och från plattformen.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

5

Ekberg, Collin Camilla, and Cathrine Essén. "Säkrare sjöfart? : - en processanalys av föreskrifter omläkarundersökning för sjöfolk." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-13885.

Full text

Abstract:

Arbetsuppgifterna på ett fartyg kan innefatta hård fysisk påfrestning samt arbete i mörker, påhög höjd och i slutna utrymmen vilket betyder att sjöfolk måste vara lämpliga för tjänstgöringen.De nationella reglerna för medicinsk lämplighet för sjöfolk skiljer sig trots att deninternationella standarden är densamma för alla. Syftet med denna rapport är att åskådliggöraskillnaderna mellan regelverken om läkarintyg för sjöfolk i de skandinaviska länderna ochundersöka historien bakom de svenska föreskrifterna.Vår slutsats är att det skulle gagna Sverige att återinföra Sjömansläkare, som troligtvis är merkompetenta än en icke specialiserad läkare vad gäller tjänstbarhetsbedömning för sjömän.Systemet med sjömansläkare är fortfarande i bruk och fungerar väl i både Danmark ochNorge.Slutligen sammanfattas rapporten av författarnas egna reflektioner kring ämnet i relation tillresultatet. Förslag till vidare forskning återfinns i slutet.
The duties onboard any ship include moments of hard physical labour, work in darkness, aloftand within enclosed spaces which means that a seafarer must be fit for duty. The nationalrequirements for medical fitness of seafarers differ between countries, although they are allbased on the same international standard. The aim of this report is to compare the differencesbetween the regulations concerning medical certificates for seafarers in the Scandinaviancountries and to investigate the history of the Swedish regulations.We conclude that Sweden would benefit from the reintroduction of the old system ofSeaman’s Doctors, who presumably are more competent than a doctor not specialized injudging the fitness of a seafarer. This system is still in operation and working well in bothDenmark and Norway.Finally this report consists of the authors’ own reflexions regarding the medical examinationsand certificates for seafarers. We also include a few suggestions for further research.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

6

Schwartz-Bergman, Martina. "Med havet som utgångspunkt. : En studie i sjöfart, fartygsmodellering och offshoreindustrin." Thesis, KTH, Farkost och flyg, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-103099.

Full text

Abstract:

I rapporten behandlas inledningsvis sjöfarten i världen samt effekten den har på omgivningen. Bland annat beskrivs kylsjöfart, linjesjöfart och kryssningssjöfart och signifikanta siffror för marknaden anges. Kylsjöfart bedrivs framför allt med specialdesignade fartyg för denna typ av transport men även containerfartyg kan användas. Linjesjöfart representeras av fartyg som fraktar gods i bestämda rutter och står för 14 % av världens alla fartyg. Vidare beskrivs hur ett fartygs ballastvatten kan förstöra ekosystemet samt hur oljeutsläpp ger mycket allvarliga konsekvenser i naturen. Även en kort presentation av sjöfartsmarknadens aktörer ges. Vidare presenteras en metod för modellering av en propeller. Vid propelleranalys används två teorier som sedan, förenade med varandra, ger ett propellerdiagram. De teorier som används är rörelsemängdsteorin och bladelementteorin (BET). Propellerdiagrammet visar hur propellern kan se ut och den kan därefter optimeras genom att alternera de variabler som används för att plotta diagrammet. Rapporten fortsätter med en fartygsmodellering av fartyget M/S Martina som är en Ropax-färja, vilken ska föra 1500 passagerare mellan Nynäshamn och Visby. Fartyget ska även klara att ta 1600 filmeter ro-ro last, vilken framförallt består av bilar och lastbilar. Fartyget ska, till skillnad från befintliga Gotlandsfärjor, drivas på naturgas. En inledande analys av fartygets dimensioner genomförs vilket ger en längd i vattnet på 180 m, en bredd på 27 m samt ett djupgående på 5,27 m då fartyget är fullastat. Därtill bestäms att fartyget inklusive last, maskineri och bränsle väger 16000 ton. Vidare analyseras fartygets stabilitetsegenskaper, bland annat med hjälp av det Matlab-baserade programmet Hydrostab 2012. Det bekräftas att fartyget har tillräckligt god initialstabilitet och reststabilitet. För att avgöra hur stor motor fartyget behöver genomförs en analys av hur stort motstånd fartyget ger upphov till. Detta görs med två olika metoder och resultatet från Holtrop och Mennen-metoden, där det totala motståndet blir 2174 kN, används slutligen. Från detta motstånd beräknas motorns effektbehov och tre dual fuel-motorer från Wärtilä, som anses passa fartyget, väljs. Avslutningsvis bestäms att M/S Martina ska drivas framåt med två stycken propellrar med vardera fem stycken blad som roterar med varvtalet 486 rpm. Dessa väljs med hjälp av standardpropellerdiagrammet SSPA5.60. Sista delen av rapporten består av en fördjupning inom offshoreindustrin i Arktis. Här förklaras hur borrprocessen för olja och gas går till, vilka miljökrav och regelverk som finns för offshoreplattformar i Arktis samt hur en plattform bör förankras. Därtill beskrivs supplyoperationen för en plattform och vilka svårigheter som finns med denna i arktiska områden. Slutsatsen blir att det extrema vädret i Arktis försvårar offshoreverksamheten märkbart men eftersom oljan är en betydande energikälla i världen kommer den arktiska offshoreindustrin fortsätta att utvecklas.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

7

Olsén, Fredrik. "Statlig sjöfart för maritim säkerhet : och hur ser Försvarsmaktens roll ut?" Thesis, Försvarshögskolan, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:fhs:diva-4732.

Full text

Abstract:

Den statliga sjöfarten idag är ett område med många inblandade myndigheter och en oklar uppgiftsfördelning. Det är även svårt att se hur väl organiseringen av den statliga sjöfarten är uppbyggd för att klara en kris eller ett krig. Syftet med uppsatsen är att undersöka hur effektiv den statliga sjöfarten är vid en kris, hur väl kraven för maritim säkerhet uppfylls och hur försvarsmaktens roll i den statliga sjöfartenI formen av en fallstudie med en teoretiskt deduktiv ansats och en kvalitativ textanalys appliceras Graham Allisons organisationsteori och teori om maritim säkerhet på den statliga sjöfarten. Empirin är i form av förordningar, instruktioner och reglerbrev som är ställda på respektive myndighet.Undersökningen visar att dagens organisering av den statliga sjöfarten inte är optimal för att verka vid en kris och kraven för maritim säkerhet uppfylls, men förbättringspunkter föreligger. En slutsats är att en närmare samverkan mellan myndigheterna skulle lösa många av de problem som idag existerar. Slutligen förs en diskussion om hur en framtida organisation skulle kunna se ut.
The states maritime activity is today an area with many authorities involved with an unclear division of tasks. It is also difficult to see how well it is organized to withstand a crisis or war. The purpose of this paper is to examine how effective the states maritime authorities is in a crisis, how well the requirements for maritime security are met and how the Defense Forces role is formed.In the form of a case study with a theoretical deductive base and qualitative textual analysis, Graham Allison's organizational theory and theories of maritime security is used to analyze the efficiency of the maritime authorities. The empirical data is in the form of regulations, instructions and rules letters that are set to the each authority.The study shows that the current organization of the states maritime authorities is not optimal to act in a crisis and the requirements for maritime security are met, but room for improvement exists. One conclusion is that a closer collaboration between the authorities would solve many of the problems that currently exist. Finally there is a discussion of how a future organization could take shape.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

8

Norberg, Peter. "AYE, AYE, CAPTAIN : En undersökning av ansvar och beslutsprocesser inom sjöfart." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-25712.

Full text

Abstract:

Beslutsfattande är den viktigaste av alla ledningsaktiviteter. Syftet med denna studie är att undersöka hur befälhavare upplever beslutprocesserna ombord och i den omgivande organisationen. Undersökningen har gjorts genom intervjuer med tre befälhavare. Intervjuer valdes för att kunna lyssna till intervjupersonernas upplevda värld och de har varit semistrukturerade, som stöd har en intervjuguide använts. Det går i den här formen att följa trådar eller infall men också att gå tillbaka och förtydliga. Som underlag för analysen beskrivs teorier om beslutsprocesser, ansvar inom sjöfarten och arbete i team eller grupper. Analysen har sedan gjorts utifrån en modell i beslutsteorin. Resultatet har blivit en berättelse genom beslutsprocessen och den har givit två intressanta slutsatser nämligen: att när styrning från managementbolag allt mer börjar användas upplever sig befälhavarna maktlösa och långt från besluten fast de å andra sidan är tydliga med att de bestämmer och skaffar sig strategier för att behålla beslutet.
Decision making is the most important of all managerial activities. The purpose of this study is to examine how commanders experience decision-making processes on board and in the surrounding organization. The survey was conducted through interviews with three masters. Interviews were chosen to listen to the interviewees’ perceived world and they have been semi-structured, as support an interview guide has been used. In this shape it is possible to follow threads or whim but also to go back and clarify. As a background for analyze, theories of decision-making, responsibility in shipping and work in teams or groups are described. The analysis has been based on a model of decision theory. The result is a story by the decision making process and it gave two interesting conclusions: when control by management companies is increasing masters experience loss of power and distance to decisions but on the other hand they are clear that they are in charge and acquire strategies for retaining that.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

9

Ekström, Nora, and Anton Gollbo. "Blockchain och framtidens globala sjöfartssystem : En kvalitativ studie av innovation inom sjöfart." Thesis, Uppsala universitet, Företagsekonomiska institutionen, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-448236.

Full text

Abstract:

Detta arbete undersöker egenskaper hos och spridning av innovation inom global sjöfart. Specifikt undersöks innovation i form av digitala system drivna av blockchain. Fokus för studien är att förstå vilka egenskaper innovationen har samt förstå vilka utmaningar och framgångsfaktorer som finns för innovationens fortsatta tillväxt i kontexten sjöfart. Teori gällande innovationsegenskaper, innovationsspridning och postadoption appliceras. För att analysera området används en abduktiv metod. I första fasen använder sig författarna av en litteraturstudie för att analysera skeendet och få insikt i vad som tidigare publicerats inom fältet. Litteraturstudien kompletteras med två intervjuer med respondenter besittande kunskap om sjöfart och innovation inom industrin. Därefter används sekundärdata för att fördjupa studien i en specifik tillämpning av blockchaintekniken. Slutligen intervjuades fyra respondenter med insikt i den specifika tillämpningen. Resultaten visar på att blockchainteknik inom global sjöfart har potential att med dess egenskaper öka tillit och effektivitet i informationsutbyten och dokumenthantering, men brist på övergripande standardisering samt ålderstigna system och rutiner påverkar innovationsspridningen negativt.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

10

Svadling, Per. "Utflaggning och omstrukturering. : Sju verksamheter på sjöfartsintensiva Åland berättar om sina upplevelser." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-11465.

Full text

Abstract:

This paper concerns the flagging out of merchant navy vessels and its consequenses. Flaggingout is method used by ship owners in order to gain advantages. Under a different flag, thevessel's legal residence become the subject of another country´s laws. Toward the end of thefirst decade of the 20th century ferry -and passangervessels trading in the Baltic Sea wereflagged out from Åland to the flag of Sweden. Flagging out to Sweden is not common but thespecific circumstances for this trade has made the Swedish ship's register interesting for shipowners. The primary reason for flagging out was said to be currency exposure between theSwedish krona and the Euro, however there are other reasons aswell, for instance the EU banon wet tobacco. The paper studies the example of Åland from the different point of views.The purpose of the paper is to study if and how stakeholders experienced any impact fromflagging out. The results show, from different point of views, to what extent a community isaffected when shipping companies flag out there vessels.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

11

Jogby, Sebastian, and Emma Segeblad. "Att möta verkligheten till sjöss : Hur upplever nyutexaminerade styrmän sin första tid i yrket?" Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-25755.

Full text

Abstract:

Varje år tar två sjökaptensprogram, ett fyraårigt program med fartygsförlagd utbildning och ett treårigt program som kräver att studenten har tidigare erfarenhet av arbete som matros, examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar. Syftet med denna studie var att undersöka hur de nyutexaminerade styrmännen upplevde sin första tid i yrket som styrman, om de hade de nödvändiga förkunskaperna för att klara av sitt jobb och om det skilde sig mellan styrmännen från de olika programmen. För att undersöka detta användes en kvalitativ metod där personliga intervjuer genomfördes. Tio styrmän, fem från varje program, som tagit examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar våren 2012 valdes slumpvis ut för intervjuer. Resultatet från intervjuerna visade att styrmännen var nöjda med sina förkunskaper från Sjöfartshögskolan i Kalmar. De upplevde en generell nervositet vilken främst kunde härledas till att de som nya styrmän behöver tid för att växa in i sin yrkesroll och känna sig trygga i den.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

12

Jarnhem, Jesper, and Erik Erlandsson. "Sjömännens rättighetsförklaring : Förändringar inom svensk sjöfart gällande arbets- och levnadsförhållande till följd av sjöarbetskonventionen." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-44016.

Full text

Abstract:

Syftet med undersökningen är att beskriva hur levnads- och arbetsförhållanden inom svensk sjöfart har förändrats till följd av MLC-2006. Undersökningen visar hur dessa förändringar till följd av MLC-2006 upplevs av sjökaptener och representanter från Seko, SFBF och Transportstyrelsen. Examensarbetet har genomförts med hjälp av intervjuer för att ge en bild av hur MLC-2006 upplevs i svensk sjöfart. Informanternas upplevelse är att svensk sjöfart inte har förändrats nämnvärt till följd av MLC-2006. Däremot medförde MLC-2006 en högre standard på fartygen i hela världen, för att främja en mer rättvis konkurens mellan olika flaggstater samt för att tillgodose sjömännens rättigheter.
The purpose with this study is to describe how standard of living and working conditions in Swedish ships has changed as a result of the MLC-2006. This study shows how the changes have been experienced by the Swedish crews unions, the Swedish ship officers associations and the Swedish transport agencies representatives and two captains as a result of MLC-2006 implementation. The study was carried out by means of interviews in order to display implementation of MLC-2006 has been experienced in Swedish shipping. Results show that the representatives experienced no significant change in Swedish shipping after the MLC-2006 implementation. MLC-2006 resulted in higher standards in ships, a fair competition between flag states and to the advancement of seamen's rights in global shipping.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

13

Sahlberg, Henrik, and André Åberg. "Alkoholkulturen inom den svenska handelssjöfarten." Thesis, University of Kalmar, Kalmar Maritime Academy, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hik:diva-1590.

Full text

Abstract:

Alkohol har sedan länge varit starkt förknippat med sjöfarten. Detta fick oss intresserade och vi valde att fördjupa oss i ämnet. I vårt examensarbete har vi valt att fokusera på huruvida rederiernas alkoholpolicy efterföljs ombord på fartygen.

För att få en uppfattning så använde vi oss av metodtriangulering. Vi utförde en enkätundersökning bland skolans nautiska elever angående den rådande alkoholkulturen till sjöss, därefter intervjuades de tre rederier som nämnts mest i enkätundersökningen för att få deras kommentarer på resultatet.

Resultatet av vårt arbete visar att alkoholpolicyn inte efterföljs till fullo, då 70 % av eleverna uppfattat att policyn brutits en eller flera gånger. Detta trots att rederierna i de intervjuer som genomförts, upplever det som detta. En generell uppfattning bland eleverna visar att flertalet är emot att besättningsmedlemmar dricker sig berusade ombord. De anser dock att det bör vara accepterat med öl eller vin i samband med måltid.

For many years alcohol have been strongly associated with shipping. This got us interested and therefore we chose to find out more about this subject. In our thesis we have chose to focus on how the shipping companies' policy about alcohol is followed onboard.

To get an understanding we created a questionnaire about the alcohol culture onboard, that was answered by the merchant academy's nautical students. Thereafter we interviewed the three companies that were most represented in the questionnaire to get their opinion about the result.

The result of our thesis shows that the alcohol policy isn't followed onboard even if the shipping companies have this opinion. It is stated by 70 percent of the students that they once or more got the opinion that the policy was broken. The general opinion among the students is that they are against heavy drinking onboard, but that the crewmembers that aren't on duty should be allowed drinking beer or wine when having dinner.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

14

Bernekorn, Johan. "Ny som kapten på ett litet fartyg : Att föra befäl ombord på ett fartyg man saknar tidigare erfarenhet från." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-52660.

Full text

Abstract:

Efter att ha tagit examen från det fyraåriga sjökaptensprogrammet på Kalmar Sjöfartshögskola söker vissa studenter anställning som befälhavare på ett fartyg under 70 brt trafikerandes inre fart. Utbildningen är utformad till att i första hand ge studenterna de förutsättningar som krävs för en anställning som styrman ombord på ett större fartyg. Syftet med denna studie var att undersöka hur de nyutexaminerade studenterna upplevde sin kompetens inför arbetet som befälhavare och ifall deras avsaknad av tidigare erfarenhet från fartygstypen gav upphov till några risker. En kvalitativ intervjustudie genomfördes med sex utvalda befälhavare som före anställningen saknade tidigare erfarenhet av fartygstypen. Resultatet visade att befälhavarna kände en nervositet inför delar av arbetet, främst kopplad till fartygsmanövreringen och avsaknaden av någon ombord att fråga om hjälp. De ansåg sig under arbetets inledande skede sakna den erfarenhet som krävdes för att under alla omständigheter kunna garantera fartygets säkra framförande.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

15

Shamson, George. "Skrubbers till sjöss : En studie om utmaningarna med skrubbers för marint bruk." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-32635.

Full text

Abstract:

Undersöknings mål har varit att utreda utmaningarna med skrubbers för marint bruk, med avseende på de nya svavelkraven som träder i kraft år 2015. Utmaningarna har och kommer att påverkar de berörda rederiers beslut om vilken metod de ska välja för att nå de nya kraven. För att inhämta information genomfördes intervjuer med två rederier som har eftermonterat skrubbers för att nå de nya målen. Båda rederierna har valt att genomföra ett så kallat pilotprojekt på ett av fartygen i sin flotta för att testa och undersöka skrubbertekniken. Genomförandet av intervjuer valdes för att få fram information om hur rederierna upplevde eftermonteringen av skrubberanläggningen. Många viktiga parametrar hämtades från intervjuerna som har använts till underlag för struktureringen av resultatet. Undersökningens resultat pekar på att det finns tekniska utmaningar med skrubbers för marint bruk, bland annat stabilitet, korrosion, mottryck och effektivitet. Bortsett från det som rör det tekniska belyses utmaningar relaterade till kostnader och säkerhetsaspekter. Resultatet visar även att skrubbertekniken är på frammarsch och det går att klara kraven beroende på hur mycket arbete och satsning man lägger ner på fartygets skrubberanläggning.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

16

Skepp, Emma, and Tove Bäckström. ""Arbetsskador i svenska sjöfarten åren 2014-2016"." Thesis, KTH, Ergonomi, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-238849.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

17

Gustavsson, Peter, and Mats Liljås. "Bullerkarta M/S Calmare Nyckel." Thesis, University of Kalmar, Kalmar Maritime Academy, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hik:diva-1598.

Full text

Abstract:

Vi tilldelades detta projektet av Kalmar Sjöfartshögskola. Projektet var att tillverka en bullerkarta för skolfartyget M/S Calmare Nyckel. Då skolfartyget inte överskrider 500 bruttoton krävs ej en bullerkarta enligt Sjöfartsverket, men det fanns en förfrågan och önskan från skolan att tillverka en för utbildningssyfte och få en praktisk anknytning. Vid dem mätningarna som krävdes ombord rättade vi oss efter ISO 2923:1996(E) samt Sjöfartsverkets författningssamling 2005:23 vid tillverkning av bullerkartan. Skolan tillhandahöll oss med godkänd mätutrustning samt mätprotokoll. Vi fick ett bra tillfälle att göra samtliga mätningar när skolfartyget gjorde sin sjöresa från Simrishamns varv till Kalmar, med goda väderförhållanden och samtliga maskiner i normala driftsförhållanden. Resultaten blev en lättförstådd och användarvänlig bullerkarta i A4 format som kan anslås varsomhelst på fartyget eller användas i utbildningssyfte.

We were assign this project by Kalmar maritime academy. The project was to produce a noise map for the school boat M/S Calmare Nyckel. The school boat does not exceed 500 dead weight ton and is not required a noise map according to national maritime administration, but there was an request and desire from the school to produce it for education purpose and for a practical connection. For the measurements that were required on board we used the regulations from ISO 2923:1996 (E), and national maritime administration's statute book 2005:23 with production of the noise map. The school provided us with validated measuring equipment and measuring protocol. We had a good opportunity to do all measurements when the school boat did its sea travel from Simrishamn's shipyard to Kalmar, with good weather conditions and all machines in normal operation conditions. The results became a easy understood and friendly used noise map in A4 formats that can be assigned anywhere on the boat or to be used in education purpose.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

18

Gustafsson, Hans. "Hur kan ett situationsanpassat ledarskap främja arbetet ombord på fartyg?" Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-18484.

Full text

Abstract:

Det här examensarbetet har haft som utgångspunkt att ta reda på hur den situationsanpassade ledarskapsmodellen skulle kunna berika ledarrollen, besättningen och arbetsmiljön ombord på ett fartyg. Ett ledarskap som ställer stora krav på ledaren då det bland annat gäller att vara flexibel, kunnig och skicklig på att kunna läsa av människor. Herseys modell tydliggör ledarskapets komplexitet och ger en struktur att arbeta med och en möjlighet att skapa ett dynamiskt arbetssätt som utvecklar hans medarbetare till ansvarsfulla och självständiga individer. Jag använde mig av en kvalitativ metod där jag hade intervjuat 6 stycken befäl i olika befattningar och från olika fartyg. Svaren från frågorna har vägts samman med den litteraturgenomgång jag har gjort. Metoden valdes för att den kvalitativa intervjun ger information som gör det möjligt att få inblick och förståelse av befälens ledarskap i det dagliga arbetet. Resultatet visade att trots att det situationsanpassade ledarskapet är komplicerat så framkom det ur intervjusvaren att många av dess grundtankar finns i de intervjuade befälens idéer på hur ett lyckat ledarskap skall bedrivas. Vissa av dem använde det också i praktiken med framgång. Ett resultat av denna studie visar det situationsanpassade ledarskapets progression där många olika faktorer formar och utvecklar ledaren och medarbetarna. Denna progression blir en av förtjänsterna när du arbetar utifrån det situationsanpassade ledarskapet. Efter denna studie så anser jag att en entusiastisk ledare som har kunskap om hur verktygen i Herseys ledarskapsmodell skall användas kommer att kunna skapa en positiv arbetsmiljö och en nöjd redare.
This thesis was a research to find out how the situational leadership theory could enrich the leading role, the crew and the working environment on board a vessel. A leadership which puts great demands on the leader when it comes to being flexible, knowledgeable and skilled at being able to read other people. Herseys model clarifies the leaderships complexity and provides a structure to work with. The model also give an opportunity to create a dynamic way of working that develops his co-workers to become responsible and independent individuals. I chosed a qualitative research method where I have interviewed 6 officers in different positions and from various ships. The answers to the questions were analyzed together with the litterature review I have done. The method chosen for the qualitative interview provides information that makes it possible to gain insight and understanding of the officers leadership in their daily work. In spite of the fact that situational leadership theory is complex, the results showed that many of the basic ideas from the theory about how a successful leadership should be carried out was in the interviewed officers’minds. Some of them used it also in practice with success. A result of this study shows the situational leaderships progression in which many different factors shaping and developing the leader and the employees. This progression is one of the merits when working on the basis of the situational leadership. After this study, I think that an enthusiastic leader who has knowledge about how the tools in Herseys leadership model should be used will create a positive work environment and a satisfied shipowner.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

19

Rask, Ola, and Sebastian Backe. "Stressad på sjön : En jämförande studie av nyutexaminerade styrmäns upplevelser av stress inom två olika branscher." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-34052.

Full text

Abstract:

I takt med att det svenska tonnaget flaggas ut och förminskas söker sig allt fler nyexaminerade styrmän till andra marknader. Ett stort sådant segment är den norska offshoreindustrin. Syftet med denna studie var att undersöka nyutexaminerade styrmäns upplevelser av oro och stress under första tiden som yrkesverksamma och om dessa upplevelser skilde sig åt beroende på vilken bransch de var verksamma i. För att undersöka detta användes en kvalitativ metod där personliga intervjuer genomfördes. Åtta styrmän, fyra från den traditionella svenska handelsflottan och fyra som är verksamma inom offshorebranschen, som tagit examen från Sjöfartshögskolan i Kalmar våren 2012, valdes slumpvis ut för intervjuer. Resultatet från intervjuerna visade att styrmännen, oberoende av bransch, upplevde högre nivåer av stress och oro under de första törnarna än senare i karriären. Detta härleddes till oro över den egna arbetsförmågan och det plötsligt ökade ansvarsområdet man som nyutexaminerad upplever. Undersökningen slog även fast att sömnbrist är en betydande faktor i upplevd stress och oro och att detta är vanligt inom offshorebranschen, där det är vanligare att arbeta efter ett tvåvaktsystem.
With an ever decreasing Swedish tonnage more and more maritime graduates seek out other segments than the traditional Swedish trades. A major one of these segments is the Norwegian offshore market. The purpose of this study was to investigate recently graduated maritime officer’s experiences of stress and worries during their first turns as active officers and if these experiences differed depending on which segment they were active in. A qualitative method with personal interviews was used to investigate these questions. Eight recently graduated officers were interviewed, four from the traditional Swedish merchant navy and four from the Norwegian offshore industry. All graduated in the spring of 2012.The results from the interviews showed that the officers, not depending on which segment they were active in, experienced higher levels of stress during their first turns than later in their career. This was due to worry with the graduates about their own professional abilities and the increase in responsibility that graduates experience in the beginning of their careers. The study also found that lack of sleep is a major factor in the stress equation and that this was more common within the offshore industry, due to the extensive use of the two-watch system within that segment.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

20

Gustafsson, Daniel, and Mohammadi Hamid. "Brister i IT-säkerhet inom svensk sjöfart? : En kvalitativ undersökning om IT-säkerhet på svenska fartyg." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-64441.

Full text

Abstract:

Vissa typer av cyberattacker har ökat kraftig mellan åren 2015 och 2016, detta uppmärksammas både i land och till sjöss. Med tanke på sjöfartens unika situation är det av intresse att undersöka hur rederier har valt att skydda sig mot cyberattacker. Fyra rederier har intervjuats angående IT-säkerheten på deras fartyg. Resultatet av intervjuerna har sedan ställts mot IMOs riktlinjer släppta år 2016 för att undersöka ifall det finns brister i IT-säkerheten på svenska fartyg. Resultatet visar att det finns brister på flera av rederierna som intervjuats framförallt i form av utbildning av personal. Resultatet visar också att det finns klara kontraster mellan mindre rederier och större rederier, där de mindre rederierna har färre åtgärder på plats medans de större rederierna har fler för att förhindra eller hantera en IT-attack.
Certain types of cyber attacks have increased between 2015 and 2016, this is acknowledged both on land in the shipping sector. Given the unique situation of shipping, it is of interest to investigate how shipping companies have chosen to protect themselves from cyberattacks. Four shipping companies have been interviewed regarding the cybersecurity of their vessels. The results of the interviews have since been compared against IMO's guidelines released in 2016 to investigate whether there are deficiencies in cybersecurity on swedish ships. The results show that there are shortcomings in several of the shipping companies interviewed, primarily in the form of training of personnel. The result also shows that there are clear contrasts between smaller shipping companies and larger shipping companies, where the smaller shipping companies have fewer measures in place while the larger shipping companies have more to prevent or handle a cyberattack.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

21

Nygren, Magnus. "BREAM : Domänanpassning av olycksanalysmetod till sjöfarten." Thesis, Linköping University, Department of Computer and Information Science, 2006. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-5503.

Full text

Abstract:

Syftet med följande studie var att undersöka hur olycksanalysmetoderna CREAM och DREAM kan anpassas till sjöfartsdomänen, samt hur begreppet den mänskliga faktorn kan beskrivas och hur kan den analyseras. Teoristudier samt intervjuer med anställda vid sjöfartsinspektionen och domänexperter har genomförts. Ett förslag på hur en anpassad analysmetod skulle kunna se ut redovisas som BREAM (Bridge Reliability and Error Analysis Method). Den anpassade metoden har utvärderats med hjälp av experter inom domänen. Utvärderingen visar på att metoden fungerar bra men att ytterligare specificering av metoden till domänen är önskvärt.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

22

Dahlgren, Ninni, and Emelie Svensson. "Effekten av en ny konvention : En studie om hur Maritime Labour Convention 2006 har påverkat svensk sjöfart." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-43023.

Full text

Abstract:

Den 20 augusti år 2013 trädde Maritime Labour Convention 2006 i kraft. Denna studie har genom intervjuer med nautiska befäl ombord på svenskflaggade fartyg och genom en litteraturstudie, undersökt hur effekten av den nya konventionen upplevts. Syftet med studien var att få insikt i hur konventionen påverkat besättningsmedlemmar samt undersöka hur kraven efterlevs och vilka förändringar som behövts göras ombord med avseende på arbetstid, vilotid och bemanning. I intervjuerna framkom det att inga större förändringar har gjorts ombord i samband med implementeringen av konventionen. Detta eftersom större delen av konventionens krav redan varit implementerade i svensk lagstiftning. Det framkom dock att de nautiska befälen upplever svårigheter med att leva upp till kraven om vilotid och arbetstid samt att detta inte dokumenteras sanningsenligt. Orsaken till detta upplevs vara att bemanningen ombord på fartygen idag inte är tillräcklig. Resultatet visar att många lösningar på detta problem finns och att högre krav ska ställas på rederier och flaggstater för att en förändring ska kunna ske.
On August 20, 2013 the Maritime Labour Convention 2006 entered into force. This study has through interviews with navigating officers onboard Swedish flagged vessels and through a literature study, examined the effect of the new Convention seen from the navigating officers’ point of view. The purpose of this study was to gain insight into how the Convention effected the crew and examine how the requirements are complied with and what changes has been made onboard in regards of hours of work, hours of rest and manning levels. The interviews revealed that no major changes have been made onboard as result of the implementation of the Convention. The reason for this is that most of the requirements of the Convention was already implemented in Swedish law. It appeared, however, that seafarers are experiencing difficulties in meeting the demands regarding hours of rest and that this is not being documented truthfully. The reason for this is percieved to be that the manning levels onboard the ships today is not sufficient. The results show that many solutions exist to this problem, and that greater demands needs to be placed on shipowners and flag states for a change to take place.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

23

Backman, Andreas, Marie-Therése Hallén, and Anna Junvik. "Vad får svenskar att söka sig till Maersk istället för till Kalmar för att utbilda sig till sjöbefäl?" Thesis, University of Kalmar, Kalmar Maritime Academy, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hik:diva-1661.

Full text

Abstract:

Vi ville med detta arbete ta reda på varför svenska sjöbefälstudenter söker sig till Maersks sjöbefälsutbildning istället för till sjöbefälsutbildningen i Kalmar. Vi ville också ta reda på vilka faktorer som spelar in vid val av sjöbefälsutbildning, hur studenterna kommit i kontakt med utbildningen samt hur de upplever sin studietid på SIMAC.

Under ett studiebesök på SIMAC har vi intervjuat svenska studenter. Vi valde att göra en kvalitativ studie med öppna frågeställningar. Intervjuerna följdes upp med en enkätundersökning. Dessa metoder lämpade sig bra då vi ville få fram studenternas åsikter.

Det resultat vi fick fram var att de studenter som deltog i studien uppfattade sin skola som något ostrukturerad. De hade även svårigheter med det danska språket. Den huvudsakliga anledningen till att studenterna går kvar på skolan är anställningen hos Maersk som ger goda möjligheter till ett välbetalt arbete.

With this thesis we would like to find out why Swedish students at a nautical choose to study at Maersks master programme instead of Kalmar Maritime Academy.

We also wanted to find out what factors play a role in the choice of school, how the students come in contact with the school and how they experience their studies at SIMAC.

We have interviewed some of the Swedish students during a visit at SIMAC. We chose to perform a qualitative study consisiting of open questions. The interviews were followed up with a questionnaire. These methods were suitable since we were interested in the student´s opinions. Our result is that the students who took part in our study perceived their school sometimes as unstructured and confusing. They also experienced problems with the Danish language. The main reason for staying at the school is the upcomming, remunerative, work at Maersk.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

24

Andersson, Tim. "Effektiv avgasrening till sjöss : Med Sveriges största fossileldade kraftverk som förebild." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-107310.

Full text

Abstract:

Denna studie har behandlat och sammanställt en övergripande bild av effektiv avgasrening inom berörda ramar. Detta genom litteraturunderlag och personlig kommunikation med berörda parter. Undersökningen riktade sig mot Karlshamnsverkets lösningar på rådande miljöfrågor. Samma frågor är idag en stor drivkraft för att utveckla sjöfaten. Dialogerna som ligger till grund till den personliga kommunikationen utfördes på Karlshamnsverket och över telefon för att sedan bli analyserad mot effektiv avgasrening till sjöss. Detta med studiens frågeställningar som utgångspunkt. I resultatet framkom det att lösningarna på satta miljömål för Karlshamnsverket är utvecklade utefter verksamhetens effektivitet. Att försöka lösa problemen på ett bredare plan som skulle kunna påverka sjöfarten fanns det inga direkta initiativ till. Grundläggande utredning kring varför avgaser påverkar miljön har identifierats och olika relevanta lösningar har utträtts vinklat mot sjöfarten. Vidare framkom det att valet av bränsle har en stor inverkan på miljön och att utvecklingen i detta område är i ett tidigt skede. På Karlshamnsverket var detta fallet eftersom att elda biobränsle inte var aktuellt då efterfrågan inte var tillräckligt stor. Paralleller till sjöfarten visar att efterfrågan på alternativa bränslen är större och utvecklingen ligger här före. Vidare visar studien att vi behöver göra förändringar för att nå satta miljömål eftersom vi idag påverkar miljön negativt. För att möta eventuella framtida behov för en effektiv avgasrening krävs en fortsatt stark och bred teknikutveckling.
This study has addressed and compiled an overall picture of effective exhaust gascleaning within the relevant frameworks. This through literature and personalcommunication with interested parties. The survey focused on Karlshamnsverketssolutions to current environmental issues. The same issues are today a major drivingforce for the development of the shipping industries. The dialogues that form thebasis for the personal communication were carried out at Karlshamnsverket andover the telephone and then analyzed against efficient exhaust gas purification atsea. This with the study's questions as a starting point. The results showed that thesolutions to set environmental goals for Karlshamnsverket have been developedaccording to the efficiency of the business. There were no direct initiatives to try tosolve the problems on a broader level that could affect shipping industries. A basicinvestigation into why exhaust gases affect the environment has been identified andvarious relevant solutions have been developed at an angle to shipping.Furthermore, it emerged that the choice of fuel has a major impact on theenvironment and that development in this area is at an early stage. AtKarlshamnsverket, this was the case because burning biofuel was not relevant as thedemand was not large enough. Parallels to shipping show that the demand foralternative fuels is greater and the development is ahead here. Furthermore, thestudy shows that we need to make changes to achieve set environmental goalsbecause today we have a negative impact on the environment. To meet any futureneeds for efficient exhaust gas cleaning, continued strong and broad technologicaldevelopment is required.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

25

Fransson, Björn. "Gas i tanken - Ett realistiskt alternativ? : En studie av LNG som alternativt bränsle för industri, sjöfart och kraftproduktion." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-25553.

Full text

Abstract:

Denna studie bestod i att undersöka den rådande situationen för LNG som ett alternativt bränsle för industri, sjöfart och kraftproduktion. Informationsinsamling och granskning genomfördes i enlighet med en litteraturstudie, och dess resultat gav en övergripande bild av vad som hänt på området fram till nu. Man fick även viss insikt i hur LNG som bränslealternativ förväntas utvecklas framöver. Syftet med undersökningen var att kunna påvisa hur långt utvecklingen har kommit, med avseende på LNG och dess infrastruktur. Slutsatser som kunde dras var att man kommit en bra bit på väg, där vissa sektorer hunnit längre än andra. Ekonomiska och miljömässiga skäl framstår som drivande faktorer för de parter som överväger att introducera LNG i sin verksamhet. Bristande infrastruktur anges av många som den främsta orsaken till att man inte kommit längre i utvecklingen. Flertalet mottagningsterminaler för LNG har redan etablerats runt om i Nordamerika och i nordvästra Europa, varav en hittills har färdigställts i Sverige. Sannolikt kommer fler att uppföras under de kommande åren, med ökad tillgänglighet för industri, sjöfart och kraftproduktion som följd.
The main focus of this study was to examine the current state of LNG, and its applications as an alternative fuel for industry, shipping and power production. Gathering of data, and the subsequent scrutiny of the collected material, was performed in accordance with the methodology of a literary study. The result offered an overall view of what has happened up until now. It also suggested what possible developments might follow in the near future. The purpose of the study was to describe how far the development has progressed, with regards to LNG and its infrastructure. The conclusions that could be drawn from the study were that things are moving forward. Some sectors have however reached further than others. Economic and environmental reasons appear as main driving factors for those who are considering LNG as a part of their plan of operations. Lack of infrastructure is said to be a key reason why LNG still hasn´t gained momentum. Numerous LNG-terminals have been built in North America and around northwestern Europé, including one in Sweden. More facilities are being built in the years to come as well, steadily improving the availability of LNG.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

26

Forslin, Angelica. "Beslutsmodell för sjöfartsleveranser : en fallstudie på Stora Enso Fors AB." Thesis, Högskolan i Gävle, Akademin för teknik och miljö, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-9704.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

27

Johansson, Peter, and Mattias Abrahamsson. "Administration ombord : - En kvalitativ studie om den administrativa situationen ombord på svenska Ro-Pax fartyg." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-11853.

Full text

Abstract:

Vi har i detta arbete undersökt hur arbetssituation, med hänseende på de administrativa arbetsuppgifterna, ser ut för befälhavare inom den svenska handelsflottan och hur arbetssituationen har förändrats sedan införandet av ISMkoden. Det talas mycket inom sjöfartsbranschen om de ökade administrativa arbetsuppgifterna ombord och hur detta har påverkat arbetssituationen. Detta fick oss att vilja undersöka hur det egentligen ser ut och i vilken utsträckning en eventuell förändring har påverkat arbetssituationen både ombord och iland. Vi har i vår undersökning intervjuat befälhavare och rederirepresentanter på fyra Ro-Pax-rederier som trafikerar svenska hamnar om hur deras arbetssituation har förändrats under de senaste 15 åren med hänseende på den administrativa delen av arbetet. Undersökningen visar att det administrativa arbetet har ökat markant både ombord och iland, framförallt som ett resultat av nya regelverk och förbättrade möjligheter till kommunikation mellan fartygen och landorganisationen. ISM-koden är man överlag väldigt nöjd med men andra regelverk och myndighetskrav är man mer skeptisk till. Vad de ökade kommunikationsmöjligheterna anbelangar poängteras framförallt att det har inneburit en stor ökning av det antal meddelande man tar emot under en arbetsdag och ställer sig frågande till om alla verkligen är nödvändiga eller om det bara är ett sätt att snabbt skjuta över en uppgift till en annan del av organisationen.
We have in this thesis examined the work situation for masters in the Swedish merchant navy focusing on the administrative workload and how said workload have changed since the implementation of the ISM-code. Within the shipping business of today there is a lot of talk about the increasing number of administrative tasks on board and how they have affected the work situation. This made us want to examine if there actually was any such increase and to what extent said increase in that case have affected the work situation both on board and ashore. We have during our survey performed interviews with masters and ship-owner representatives at four companies within the Ro-Pax business who has traffic on Swedish ports asking them about the work situation on board and how it has changed during the last 15 years with respect to the administrative workload. The survey shows a substantial increase in the administrative workload both on board and ashore, mainly as a result of new regulations and vastly improved means of communication between ships and the organization ashore. In general there is a broad acceptance of the benefits of the ISM-code but a widespread skepticism when it comes to other regulations and government requirements. As far as the improved means of communication is concerned the increase in the number of messages received during a regular work day is emphasized and a question is raised whether there are valid reasons for the increase or if it to some extent is a way to clear your own desk by moving a task to another part of the organization.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

28

Sumelius-Nordin, Hannah. "”Vet du, jag är så pank” : Ett mikrohistoriskt perspektiv på sjömanshushållets organisering och ekonomi på Åland vid sekelskiftet 1900, åren 1899 – 1904." Thesis, Högskolan Dalarna, Historia, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:du-34448.

Full text

Abstract:

Syftet med arbetet är att med ett mikrohistoriskt perspektiv undersöka organisering av arbete och ekonomi inom sjömanshushåll på Åland vid sekelskiftet 1900. Undersökningen fokuserar på hur fördelningen av arbetsuppgifter såg ut i hushållet samt på vilket sätt man respektive hustru bidrog till hushållets ekonomi. Källmaterialet som använts är brev, skrivna av sjömanshustrun Ida Eriksson (f. 1870 d. 1960) till hennes make Albin Eriksson (f. 1875 d. 1921), mellan åren 1899 – 1904.Undersökningen visar att fördelningen av arbetsuppgifter i stor utsträckning var könskodad, d.v.s. vissa uppgifter utfördes av mannen, andra av kvinnan, men under de perioder då Albin var ute till sjöss fick Ida även göra uppgifter som ansågs vara manliga. Ida axlade ett stort ansvar för såväl hushållet som gården under makens frånvaro. Beträffande hur man respektive hustru bidrog till hushållets ekonomi kan man påstå att båda parter hade en viktig roll. Även om Albin ansågs vara huvudförsörjaren i och med att han lyfte regelbunden lön, var Idas bidrag ingalunda sekundärt, utan snarare tvärtom. Kännetecknande för Idas arbete var i det här fallet mångsyssleri, vilket innebar att hon fick sitt levebröd från flera olika håll, dels genom sitt yrke som sömmerska dels genom småskalig försäljning av gårdens produkter.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

29

Jusufbegovic, Jasmin, and Johan Ottoson. "Tillämpning av CBA inom sjöfartsnäringen." Thesis, Linköping University, Department of Management and Engineering, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-57966.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

30

Oskar, Borgström, and Jonas Ottosson. "Ensamt ombord : En statistisk undersökning om studenters upplevelser av ensamhet och social isolering." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-52883.

Full text

Abstract:

Syftet med undersökningen är att kartlägga Kalmar Sjöfartshögskolas tredje och fjärdeårsstudenters upplevelser av ensamhet och social isolering under sin tid till sjöss. Tanken är också att belysa vilka konsekvenser dessa upplevelser kan få för studenterna. Undersökningen är en kvantitativ studie av survey-typ där data samlats in med hjälp av enkäter. Studenterna tillfrågades om sina upplevelser av ensamhet och social isolering samt ett antal faktorer och symptom kopplade till dessa känslor. De insamlade svaren analyserades och jämfördes sedan med varandra för att hitta mönster av relation. Resultatet visar att upplevelser av ensamhet och social isolering förekommer, och att det är relativt vanliga bland studenterna. Det finns ett antal symptom, till exempel nedstämdhet och upplevelsen av minskad prestationsförmåga som kan associeras med dessa känslor. Vidare finns ett antal faktorer som går att koppla till hur dessa känslor av ensamhet och social isolering upplevs av individen, till exempel relationen till handledaren, den enskildes civilstånd, stämningen och gemenskapen ombord.
The aim of this report is to survey the experience of loneliness and social isolation among third- and fourth-year students at the Kalmar Maritime Academy, during their time at sea. The purpose is also to shed light on the consequences that these students may experience. It is a quantitative study, more specifically a survey-study where the students were questioned about their experiences of loneliness and social isolation as well as a number of factors and symptoms related to these feelings. The gathered answers were analyzed and compared in order to find any patterns of association. Our conclusion is that experiences of loneliness and social isolation are relatively common among the students. These feelings are associated with symptoms like depression and a decrease in performance. There are a number of variables that are associated these feelings, such as the relation to the supervisor, martial status, the atmosphere and fellowship onboard.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

31

Wollheim, Sebastian, and Björklund Eskil. "Val av utbildning inom sjöfarten : En kvalitativ studie om sjöbefälsstudenters utbildningsval." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-73975.

Full text

Abstract:

Att välja en eftergymnasial utbildning kan vara svårt då det är många faktorer som spelar in. När väl beslutet är taget kan ändå en viss osäkerhet kring utbildningsvalet förekomma. Syftet med studien är att undersöka hur sjöbefälsstudenter resonerar kring sitt val av utbildning och hur säkra de känner sig med sitt val vid ansökan. Studien undersöker också hur säkra de känner sig med sitt utbildningsval efter tre och ett halvt år på utbildningen. Den metod som används i examensarbetet bygger på en kvalitativ studie i form av semi-strukturerade intervjuer. Respondenterna i intervjuerna gick sista året på Sjöfartshögskolan i Kalmar. Resultatet visar att det främsta resonemanget till valet av utbildningen är det egna intresset följt av den sammanhängande ledigheten som yrket förser. När det gäller hur säkra respondeterna kände sig på sin ansökan varierade resultatet, dock kände den äldre individen i undersökningen sig väldigt trygg med sitt val. Tryggheten hos respondenterna kring sitt val har också varierat under utbildningens gång.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

32

Enochson, Lisa, and Jacob Seifors. "Vikingastaden Birka : En studie över besökares förväntningar och upplevelser." Thesis, Södertörns högskola, Institutionen för ekonomi och företagande, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:sh:diva-16905.

Full text

Abstract:

Syfte: Syftet med uppsatsen var att undersöka och jämföra förväntningar och faktiska upplevelser på Birka, dels från arrangörernas sida och dels från besökarnas sida. Genom att ta reda på vilken upplevelse Riksantikvarieämbetet och Strömma Turism och Sjöfart vill ge sina besökare så kunde vi sedan mäta förväntningar och upplevelser bland besökarna och således jämföra dessa. Metod: Vi genomförde denna undersökning genom att hålla två kvalitativa intervjuer med dels Lena Johansson på Riksantikvarieämbetet och dels Andreas Forsgren på Strömma Turism och Sjöfart. Vidare så delade vi ut en enkätundersökning vid två olika tillfällen till besökare på Birka. Slutsats: Både Riksantikvarieämbetet och Strömma Turism och Sjöfarts mål är att ge sina besökare en genuin och lärorik upplevelse i vikingatida miljö. Resultatet visar att besökarnas förväntningar överrensstämmer med deras mål, medan den faktiska upplevelsen varierade. För många av besökarna överträffade upplevelsen förväntningarna, men för de allra flesta motsvarade upplevelsen bara deras förväntningar. Endast två personer upplevde att besöket inte motsvarade förväntningarna. Nyckelord: Birka, Strömma Turism och Sjöfart, Riksantikvarieämbetet, förväntningar, upplevelser, besökare, kundnöjdhet.
Purpose: The purpose of this paper was to investigate and compare the expectations and actual experiences at Birka, partly from the organizers and from the visitor´s side. By finding out what kind of experience the Swedish National Heritage Board and Strömma Turism och Sjöfart want to give their visitors, we could then measure the expectations and experiences with the visitors and thus compare them. Methodology: We conducted this study by holding two interviews, one with Lena Johansson of the Swedish National Heritage Board and one with Andreas Forsgren at Strömma Turism och Sjöfart. Furthermore we distributed a survey on two separate occasions for visitors to Birka. Conclusions: Both the Swedish National Heritage Board and Strömma Turism och Sjöfart aims to give its visitors a genuine and educational experience in a Viking Age setting. The result showed that visitor´s expectations are in accordance with the organizations objectives, while the actual experience varied. For many of the visitors the experience surpassed their expectations, but for most of the visitor´s the experience corresponded to their expectations. Only two people felt that the visit did not meet their expectations.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

33

Rubin, Marcus, and Albin Rundqvist. "Administratör eller sjöbefäl? : En studie om befälens arbetssituation i dag." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-18885.

Full text

Abstract:

Arbetet har svarat mot frågan om hur ett befäls arbetssituation ser ut i dag på bryggan och hur den mängd regler och riktlinjer som finns för vaktgående befäl påverkar hans förmåga att framföra fartyget på ett säkert sätt. För att studera detta har en litteraturstudie utförts där vi studerat transportstyrelsens utgivna haverirapporter samt forskning inom områdena om mänskliga faktorn, fartygsorganisation och sjösäkerhet. Det som framkommit under arbetets gång är att manskapet ombord de senaste åren allt mer har fått ge vika till förmån för teknik men då reglerna inte följt med i tempot kan det vara så att fartyg i dag inte uppfyller kraven för minimibesättning. Även om vi kan påvisa att befälen har en hög arbetsbelastning går det inte att se varför de handlat som de gjort vid olyckstillfällena. Vidare har konstaterats att det finns utrymme för framtida forskning i ämnet där man exempelvis kan se över hur haverirapporterna är utformade.
This work answered the question about how the situation is today on the bridge for the nautical officers and how the amount of rules and guidelines that exists affects his ability to manoeuvre the ship in a safe way. To study this we have performed a literature study where we studied the Swedish Transport Agency’s published accident investigation reports as well as research in the fields of human error, shipping organization and safety at sea. Our findings show that the crew on board has been reduced due to technical advancement. However, the rules have not followed the same pace and therefore today’s ships may not fulfil the requirements of minimum manning on board. Although we can tell that the officers have an increased workload we cannot see why they have acted as they did at the time of the accidents. It can also be shown that there is a need for future research where, for example, studies on how the accident investigation reports are designed.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

34

Larsson, Kjell, and Lars Tydén. "Inventeringar av oljeskadad alfågel längs Gotlands sydkust under perioden 1996/97 till 2008/09." Högskolan på Gotland, Avdelningen för Biologi, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hgo:diva-141.

Full text

Abstract:

Denna rapport sammanfattar våra vinterinventeringar av oljeskadad alfågel längs Gotlands sydkust under perioden 1996/97 till 2008/09. Rapporten ska ses som ett tillägg till och uppdatering av våra tidigare rapporter där vi redovisat resultat av vinterinventeringar av oljeskadad alfågel längs Gotlands sydkust mellan 1996/97 och 2007/08 (Larsson 2005, Larsson och Tydén 2005, 2007, 2008). I de tidigare rapporterna har vi även behandlat olika frågor som rör alfåglarnas biologi, utnyttjande av utsjöbankar och det stora hot som oljeutsläpp vid Natura 2000 områdena Hoburgs bank och Norra Midsjöbanken utgör mot övervintrande sjöfåglar. Mer detaljerade beskrivningar av undersökningsmetoder mm. kan sökas i de tidigare artiklarna. Mer information kan också fås av författarna. Inventeringarna av oljeskadad alfågel under vintern 2008/09 är genomförd med den standardiserade inventeringsmetodik som använts under tidigare år. Antalet observerade oljeskadade alfåglar vid de olika inventeringstillfällena ska betraktas som index som kan jämföras med tidigare års index. Inventeringarna kan därmed svara på om effekter av oljeutsläppen till havs minskar eller ökar samt även användas för att följa upp delmål i miljömålet "Hav i balans samt levande kust och skärgård". För att beräkna det totala antalet oljeskadade alfåglar per år i centrala Östersjön krävs även andra undersökningsmetoder (se Larsson 2005, Larsson och Tydén 2005). Vintern 2008/09 observerades färre oljeskadade alfåglar längs Gotlands sydkust än under tidigare vintrar. Antalet oljeskadade alfåglar har varierat under den studerade 13-årsperioden. Högst antal observerades under vintrarna 2000/01 och 2001/02 och lägst antal under 2005/06, 2007/08 och 2008/2009. Data från vintern 2004/05 saknas. Det finns inget tydligt samband mellan antal observerade oljeskadade alfåglar under olika vintrar och antalet oljeutsläpp som kustbevakningen årligen registrerat i hela den svenska ansvarszonen, dvs. i svenskt territorialvatten och i svensk ekonomisk zon, eller i svensk ansvarszon öster om Öland och Gotland. Detta visar att information om antalet registrerade oljeutsläpp på nationell eller regional nivå i sig inte räcker för att förutsäga effekter på övervintrande fåglar i Östersjön. Det finns ett stort behov av nya heltäckande inventeringar av övervintrande sjöfåglar på utsjöbankar i Östersjön. Räkningar i Finland och Estland av flyttande alfåglar indikerar att alfågeln har minskat med ca 80 % under de senaste 15 åren (Kauppinen 2008). Inventeringar i kustnära områden i Sverige och på utsjöbanken Hoburgs bank visar också att alfågeln har minskat kraftigt i antal under senare år (Nilsson och Green 2007, Nilsson opubl, Larsson opubl). Ännu kraftfullare åtgärder mot sjöfart av undermålig standard och mot illegala oljeutsläpp måste införas. Eftersom huvuddelen av alla oljeutsläpp sker i fartygsrutterna måste de mest trafikerade rutterna flyttas bort från Östersjöns mest värdefulla Natura 2000-områden. Idag passerar mer än 25 000 fartyg per år genom Natura 2000 området Hoburgs bank. Hoburgs bank är klassat som ett SPA område och som ett SCI område enligt EUs fågel- och habitatdirektiv. En del av Natura 2000-området Hoburgs bank, dvs. den sydöstra delen, är även klassad av International Maritime Organisation IMO som ett område som sjöfarten rekommenderas att undvika (Area to be Avoided). Uppföljningar av AIS information har visat att ett mindre antal fartyg ej följer den av IMO beslutade rekommendationen att inte färdas i det av IMO definierade "area to be avoided" (Sjöfartsverket 2007). Detta är olyckligt men det stora hotet mot fågellivet vid Hoburgs bank kommer dock inte från detta mindre antal fartyg utan från den fartygstrafik, ca 25 000 fartyg, som färdas i rutten väster om det av IMO definierade "area to be avoided" men genom Natura 2000 området Hoburgs bank. Enligt fastställd bevarandeplan för Natura 2000-området Hoburgs bank (Länsstyrelsen Gotlands län, 2005) bör "den fartygsrutt som går över banken flyttas så att fartygsrutten går söder och öster om banken". Beräkningar visar tydligt att antalet upptäckta och oupptäckta illegala oljeutsläpp i Östersjön fortfarande är mycket högt, kanske flera tusen per år. HELCOMs statistik visar att antalet oljeutsläpp med största sannolikhet var ca 2 till 3 gånger fler i slutet på 1980-talet och början på 1990-talet än idag. HELCOMs data visar dock även att antalet upptäckta oljeutsläpp per flygtimme inte har minskat i Östersjön de senaste åren. Efter år 2005 då Östersjön klassades som ett särskilt känsligt havsområde har antalet upptäckta oljeutsläpp per flygtimme snarare ökat. Den sammanlagda volymen utsläppt olja vid dessa utsläpp är relativt liten i jämförelse med den mängd olja och oljeprodukter som når Östersjön från landbaserade källor eller med den mängd olja som kan läcka ut vid en olycka med en stor oljetanker. Studier visar dock tydligt att tid och plats för ett oljeutsläpp, och inte volymen utsläppt olja, är de viktigaste faktorerna som bestämmer hur kraftigt fåglar och fågelpopulationer drabbas. Eftersom sjöfåglar ofta är mycket ojämnt fördelade över Östersjöns yta kan även ett mycket litet oljeutsläpp i ett område som hyser hundratusentals sjöfåglar slå ut en mycket stor del av fågelbestånden. Omvänt så kan även ett större oljeutsläpp i fågelfattiga områden ha liten effekt på bestånden. Det är därför viktigt att styra fartygstrafik bort från nationellt och globalt viktiga områden som hyser mycket stora mängder sjöfågel. Med sannolikt upp mot flera tusen illegala oljeutsläpp per år i Östersjön går det även att konstatera att vi är långt från att uppfylla det av riksdagen beslutade miljömålet att utsläppen av olja och kemikalier från fartyg ska minimeras och vara försumbara senast år 2010. Det finns ett mycket stort behov av att harmonisera den statistik över antalet oljeutsläpp som presenteras av HELCOM och av Kustbevakningen. Olika metoder att beräkna antalet utsläpp ger helt olika slutsatser. Statistik från HELCOMs CEPCO flygningar och statistik från HELCOMs regelbundna flygningar leder t.ex. till helt olika slutsatser vad beträffar totalantalet oljeutsläpp i Östersjön.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

35

Molin, Anna, Ina Salmose, and Evelina Standár. "Hjärtstartare till sjöss : Vilka riktlinjer finns för utrustning av hjärtstartare ombord på skandinaviska fartyg?" Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-11895.

Full text

Abstract:

Sammanfattning Efter utförd praktik på fartyg ansåg vi att det övades för lite på HLR, hjärt- och lungräddning, och D-HLR, hjärt- och lungräddning med hjärtstartare, samt att det inte fanns hjärtstartare ombord på alla fartyg. Syftet med detta examensarbete är att undersöka de riktlinjer som finns för utrustningskrav på hjärtstartare ombord på svenska, norska och danska fartyg med fokus på Sverige och svenska rederier. Metoden genomfördes genom en kvantitativ metod där ett frågeformulär skickades ut via e-mail till samtliga rederier registrerade som medlemmar i Sveriges Redareförening. Ett annat frågeformulär skickades till de skandinaviska sjöfartsverken, innehållande kvalitativa frågeställningar. I studien utfördes även kvalitativa intervjuer. Av resultatet framgår att 17 av de 22 rederier som vi fick svar av hade hjärtstartare ombord i sina fartyg, och ungefär hälften hade haft en incident ombord. Det framgår även i vår studie att det inte finns några krav gällande hjärtstartare och utbildning nationellt, såväl som internationellt.
Abstract Whilst the on- board training was carried out, we considered the amount of training onboard on the behalf of CPR and AED to be unsatisfying. The purpose of this study is to examine the guidelines for the equipment that should be held onboard, with regard to AED, onboard Swedish, Norwegian and Danish ships with focus on Sweden and Swedish companies. The method used for this essay was carried out by sending out a question form by e-mail to all companies registered as members of “Sveriges Redareförening”. We sent different questions to the Scandinavian maritime administrations, and also performed interviews. As shown in the result, 17 of the 22 companies that filled in the form answered that they have at least one AED onboard each of their ships and about half of the companies have had an incident onboard. It is apparent in our studies that no national or international requirements exist which are mandatory.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

36

Lundahl, Mikael, and Christian Schalburg. ""Ska han inte gira snart?" : - En fallstudie om tillämpningen av regel 17 vid skärande kurser." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan, SJÖ, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-18491.

Full text

Abstract:

Syftet med denna studie är att granska hur man som nautiker skall framföra sitt fartyg med hänsyn tagen till säkerheten och sjövägsreglerna i en korsande situation där ett väjningsskyldigt fartyg inte väjer. Vi genomförde en fallstudie bestående av en simulatorövning för ovetande styrmän och semistrukturerade intervjuer med nautiker från Stena Line, Scandlines och Wallenius. Genom att testa intervjurespondenternas lösningar i fartygssimulatorn på Sjöbefälsskolan i Kalmar kom vi fram till för- och nackdelar med olika sätt att agera. Vi har fått en ökad förståelse för hur sjövägsreglerna bör tillämpas i korsande situationer som vi vill att läsaren ska kunna tillgodogöra sig genom att läsa vårt arbete. Styrmännen som intervjuades berättade att de upplever att det är vanligt med fartyg som inte följer sjövägsreglerna.
The purpose of this study is to examine how a Navigating Officer should pilot his vessel safely while taking the Collision Regulations (COLREGs) into account whilst in a crossing situation in which a give-way vessel does not give way. We have examined how these situations can be solved by obtaining qualitative data from semi-structured interviews with Navigating Officers from Stena Line, Scandlines and Wallenius. All the officers whom we have interviewed told us that, in their experience, it is common to meet a ship that does not follow the COLREGs. By putting our respondents’ solutions to the test in the ship simulator at Kalmar Maritime Academy we were able to conclude the pros and cons of different approaches to the problem arising in a crossing situation when a give-way vessel coming from port does not give way. Through this process we (the writers) have gained a better understanding as to how the COLREGS should be applied in crossing situations and we hope that all readers can assimilate this knowledge by reading our thesis.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

37

Andersson, Martin. "Vilka platser ombord löper störst brandrisk : Var startar bränderna ombord." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-76529.

Full text

Abstract:

Bränder ombord på fartyg till sjöss är en mycket allvarlig händelse då besättningen ombord måste förlita sig på sin egen kompentens och den begränsade tillgängliga utrustningen när branden skall bekämpas. Bränderna kan snabbt gå överstyr då det finns stora mängder bränsle och i många fall är även lasten brännbar. Detta arbete har som syfte att belysa de platser ombord som det är vanligast att bränder startar på för att öka medvetenheten hos besättningen så att brand kan undvikas eller bekämpas effektivare. Resultatet nåddes genom att sammanställa haverirapporter från nordeuropeiska länder med fartyg längre än 100m. Slutsatsen som drogs var att det utrymmet som är mest drabbat av bränder är maskinutrymmet. De vanligaste orsakerna till brand är läckage av brännbara vätskor och elektriskt fel.
Fires onboard a seagoing vessel is a very serious accident since you can not rely on shorebased firefighers. The only resource available is the crew and their ability to tackle the situation. Fires can quickly get uncontrollable since there is large amounts of fueloil and even the cargo might be flammable. The purpose with this thesis is to highlight those places onboard that have the greatest risk of fire. So that the crew can either awoid fire or be better prepared if a fire starts. The result is based upon data taken from incidentreports from Northern European countries and vessels with length greater than 100m. The conclusion that was made is that the engineroom area was the most common place for fires. The most common reasons for the fire to start was a leakage of flammable liquid or electrical failiures.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

38

Tanriverdi, Ilkay. "Sjökontroll i fredstid? : En teoriprövande fallstudie på operationerna kring Adenviken." Thesis, Försvarshögskolan, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:fhs:diva-6201.

Full text

Abstract:

In the World today the sea is a vital part of global commerce. Historically the merchant fleet has been a national asset which meant it was the navy’s responsibility to protect them. Today however, most commercial shipping is registered under a flag of convenience. The sea, as a trade route, is vital to many countries for economic reasons and the threat to it is a huge issue. Escalating piracy incidents in recent years off the coast of Somalia has resulted in many nations sending their navy’s to protect merchant shipping but how prepared are they?The navy should strive for Command at sea or modern sea control. There is however, a discussion on its application during peacetime and this paper aims to support one side or the other by looking at cases of piracy around Somalia. To do this, cases will be looked upon with the concept defence of shipping which exploits sea control. If a navy uses methods that are explained in defence of shipping they also have sea control.The analysis shows that navy’s outside of Somalia have used methods that are found in the concept defence of shipping. Therefore, it is possible that sea control can be used in peacetime.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

39

Breaum, Löfvenborg Frida. "Ekonomiska incitament till gröna investeringar inom rederisektorn." Thesis, Högskolan i Borås, Akademin för textil, teknik och ekonomi, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hb:diva-12777.

Full text

Abstract:

Miljöpåverkan blir ett allt större problem i dagens samhälle och mycket av den miljöpåverkan kommer från global transport av gods. För att minimera denna miljöpåverkan implementeras olika miljölagar för att tvinga fram en förändring men det har visat sig att regelverken inte räcker till. Därför krävs ekonomiska incitament som genom finansiella drivkrafter ska motivera företag till gröna investeringar som leder till mindre påverkan på miljön. Denna uppsats har studerat miljöpolicy inom väg-, tåg och sjötransport för att undersöka vilka ekonomiska incitament som står till buds inom transportsektorn. Därefter genomfördes en enkätstudie inom sjötransport där rederier fick gradera de identifierade ekonomiska incitamenten i hur viktiga de var och hur stor påverkan de hade på beslut inom företagen kring gröna investeringar. Detta gjordes i avsikt att identifiera vilka ekonomiska incitament inom rederisektorn som är effektiva och som kan främja gröna investeringar. Enkäten undersökte 6 olika typer av ekonomiska incitament inom rederisektorn: miljöcertifiering, miljölagar, offentliga investeringar i grön infrastruktur, investeringsbidrag från myndigheter, miljörabatter och miljöindex. Det visade sig att alla de undersökta ekonomiska incitamenten främjade gröna investeringar men i olika grad. Studien visade att rederierna verkade ha en mer positiv inställning till incitament med direkt finansiell påverkan och en mindre positiv inställning till incitament med en indirekt finansiell påverkan. I enkäten graderades miljölagar till att vara mest viktig och ha störst påverkan medan miljöindexen var minst viktiga och hade minst påverkan.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

40

Axelsson, Johannes. "WAN-optimering för sjöfarten : En möjlighet att effektivisera datakommunikationen till sjöss." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-30070.

Full text

Abstract:

Verksamheten ombord på fartyg blir mer beroende av datakommunikation och många av arbetsuppgifterna ombord underlättas genom att besättningen kan nå information lagrad på annan plats. Fartygens bredbandsanslutning sker till största delen via satellitkommunikation där långa avstånd och begränsad datahastighet resulterar i att datakommunikationen blir ineffektiv. I denna studie undersöks vilken prestandaförbättring som utrustning för nätverksoptimering kan innebära för långsamma WAN-förbindelser via satellit. Undersökningen visade att det största problemet med anslutningar via satellit är den signalfördröjning som uppkommer vid långa sändningsavstånd. Detta medför att det blir prestandaproblem för datatrafiken och användare upplever anslutningen som långsam. För att åtgärda detta finns utrustning som hanterar datatrafiken och genom olika tekniker kan öka prestandan på anslutningen. För att undersöka hur stor prestandaförbättringen kan vara genomfördes ett antal olika experiment med utrustning för nätverksoptimering. Experimenten genomfördes genom att utvärdera filöverföringar med och utan nätverksoptimering. Resultaten visar att utrustningen för nätverksoptimering ger en stor prestandaförbättring vid filöverföringar.
Shipboard operations have become more reliant of data communication and many of the duties on board may be facilitated if the crew can access information stored elsewhere. The broadband connection between ship and shore is mostly done via satellite communication where long distances and limited data rate results in inefficient data communication. This study examines network optimization and the performance improvement this can have regarding slow WAN connections via satellite. The survey showed that the biggest issue with data communication via satellite is the signal delay caused by the long transmission distance which means that there will be performance degradation for data traffic and users will experience the data communication as slow. To solve this there is equipment that enhances the performance of the connection and handles the data communication by implementing various techniques. To investigate how much the performance improvement can be this study carried out a number of experiments with network optimization equipment. The experiments evaluated file transfer with and without network optimization. The results show that the network optimization gives a major performance improvement regarding file transfer.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

41

Nilsson, Rasmus. "Ledarskap inom sjöfarten : En studie om framtida befäls syn på ledarskap." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-99214.

Full text

Abstract:

Denna studie syftar till att ta reda på vilken typ av ledarskapsstil avgångsstudenter från det fyraåriga sjökaptensprogrammet i Kalmar anser att ett bra fartygsbefäl bör besitta, och undersöka hur det överensstämmer med vad för typ av ledarskapsstilar ett rederier söker hos sina befäl. Metoden som användes för denna studie var kvalitativa intervjuer. Resultatet visar att majoriteten av sjöbefälsstudenterna är eniga om att ett bra fartygsbefäl skall ha ett öppet ledarskap där man behandlar sina medarbetare jämlikt och kan ta emot kritik. Det är samtidigt viktigt att kunna sätta ner foten och visa vem som har befälet vid beslutsfattande. Rederierna beskriver att det ledarskap dom söker hos sina befäl skall vara ett tydligt men anpassningsbart ledarskap, med olika typer av ledarskap vid olika tillfällen.
This study aims to find out which style of leadership graduating students from the four- year Nautical Science Programme in Kalmar believe that a good ship officer should possess, and examine how it corresponds to the style of leadership a shipping company seeks from its officers. When the interviews were completed, the interview results were analyzed and compared with the theories of leadership. The results showed that the majority of the students agree to that a good ship officer should have an open leadership where you treat your employees equally and can receive criticism. Simultaneously, it is important to be able to show who is in charge of decision-making. The shipping companies describe that the leadership they seek from their officers must be a distinctly but adaptable leadership, with different types of leadership at different times.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

42

Hertogs, Antoon. "Marindiplomati ur ett småstatsperspektiv, det svenska sjöförsvarets stöd till diplomatin under åren 1945-1950." Thesis, Försvarshögskolan, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:fhs:diva-1218.

Full text

Abstract:

Rådande teoribildningar inom det marindiplomatiska området är skrivna utifrån ett stormaktsperspektiv, där staternas storlek på flotta samt ambitionsnivå med den marina diplomatin skiljer sig åt i jämförelse mot en småstat och dess perspektiv. Med utgångspunkt i Edward Luttwaks marindiplomatiska teori kommer jag att anlägga ett svenskt perspektiv på det subtila förhållningssätt på den marina diplomatin som är rimlig i förhållande till vårt lands storlek på flotta samt de ambitionsnivåer som är rimliga för en småstat. En småstats teori, kommer att beskrivas och prövas mot det svenska sjöförsvarets förehavanden under åren 1945-1950. Denna teori, småstaters stödjande inducering kategoriseras i stöd till humanitära insatser, stöd till civil sjöfart och handel samt till örlogsbesök. Analysen visar att de handlingar som sjöförsvaret genomförde under denna tidsperiod finner en överrensstämmelse i de nya kategorierna av induceringsteorin.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

43

Edgren, Erik, and Jesper Häggkvist. "Flipp eller flopp : En studie av effekterna efter införandet av Maritime Single Window." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-74023.

Full text

Abstract:

International Maritime Organisation (IMO) har under många år arbetat för att förenkla och harmonisera det administrativa arbetet för fartyg vid hamnanlöp från internationell resa. Syftet har varit att minimera data och förenkla deklarationer och dokument som skall rapporteras till myndigheter i det land som fartyget anlöper. Den senaste åtgärden som gjorts i Europa är EU direktivet 2010/65/EU så kallat Maritime Single Window (MSW). I studien undersöks effekterna av införandet MSW inom EU sett från operatörer knutna till svensk sjöfart. Detta har gjorts i form av en surveyundersökning bestående av ett frågeformulär med totalt 20 frågor. Det genomfördes även semistrukturerade kvalitativa intervjuer för att styrka och jämföra respondenternas svar av frågeformuläret. Resultatet visar att införandet av MSW har medfört en generell ökad arbetsbörda för användarna. Studiens slutsats är att arbetsbördan har ökat till följd av införandet av direktivet, då syftet med direktivet att förenkla och harmonisera inrapportering av fartyg till myndigheter vid hamnanlöp från internationell resa inte helt uppnåtts.
International Maritime Organisation (IMO) have for many years worked to simplify and harmonise the reporting formalities for ships leaving and entering ports in international voyages. The purpose has been to minimize the amount of data and to simplify declarations and documents required port states. The latest action taken in Europe is the EU directive 2010/65/EU so called Maritime Single Window (MSW). This study examine the effects and change in work since Maritime Single Window was implemented in Europe for users connected to the Swedish maritime sector. A survey investigation form was used as method and presented as a questionnaire form with a total nr of 20 questions. Semi structured qualitative interviews were also conducted to compare and confirm the results from the questionnaire form. The study shows that the directive 2010/65/EU has resulted in general increased work for users of Maritime Single Window. The conclusion of the study shows that the increased work is generated by a not yet fulfilled purpose of the directive to harmonise and simplify reporting formalities for ships leaving and entering ports in international voyages.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

44

Sahlén, Lovisa, and Rickard Jonasson. "Kemikalieutsläpp från tankfartyg i Östersjöregionen." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-73807.

Full text

Abstract:

Idag är vi beroende av de fördelar som kemikalier medför, och under de senaste femtio åren har kemikalieproduktionen ökat mer än 50 gånger. Den kemiska industrin omvandlar råmaterial såsom olja, naturgas, luft, vatten, metaller och mineraler till tusentals olika produkter som används i klädindustri, målarfärg, lampolja, rengöringsmedel, tillsatsmedel i bränsle och mycket annat. Vi måste behandla dessa produkter med försiktighet och respekt för att minimera skadliga effekter på grund av exponering (Kemikalieinspektionen 2013). Kemikalierna transporteras globalt med lastbil, järnväg och tankfartyg. Transporten till sjöss regleras av internationella regelverk och särskilda certifikat krävs innan fartyg kan lasta farliga ämnen. FN:s sjöfartsorgan IMO arbetar med att minska fartygs miljöpåverkan. IMOs regelverk, gällande kemikalier som transporteras i bulk finns i MARPOL Annex II som bland annat reglerar vilka utsläpp av spolvatten som är tillåtna från lasttankar (IMO 2018). Syftet med den här studien var att beräkna mängden utsläpp av kemikalier i Östersjön, längs svenska västkusten samt längs Danmarks kust om tankfartygen tömmer sina tankar, i enlighet med gällande regelverk. Utifrån fartygstrafikdata från dessa områden har vi beräknat teoretiska utsläppsmängder. Resultatet visar att fartyg under ett år sammanlagt kan släppa ut en stor mängd kemikalier, i enlighet med rådande regelverk.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

45

Holmström, Johnny. "GOVERNOR ELECTRONICS FOR DIESEL ENGINES : High availability platform for real-time control and advanced fuel efficiency algorithms." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-20282.

Full text

Abstract:

Fossil fuel is a rare commodity and the combustion of this fuel results in negative environmental effects. This paper evaluates and validates the electronics needed to run intelligent algorithms to lower the fuel consumption for commercial vessels. This is done by integrating advanced fuel saving functions into an electronic device that controls the fuel injection of large diesel engines, as known as a diesel engine governor. The control system is classified as a safety critical system. This means that the electronics needs to be designed for fail safe operation. To allow for future research and development, the platform needs flexibility in respect to hardware reconfiguration and software changes, i.e. this is the basis for a system that allows for hardware-software co-design. For efficient installation and easy commissioning, the system shall allow for auto-calibration combined with programmable jumper selections to attain a cost effective solution. The computation of the fuel saving algorithm require accurate data to build a model of the vessels motions. This is achieved by integrating state of the art sensors and a multitude of communication interfaces. Among other things gyroscopes contra accelerometers where evaluated to find the best solution in respect to cost and performance. This design replace the current product DEGO III. The new product requires the same functionality and shall allow for more functions. Focus has been spent on communication, methods of accruing sensor data and more computation speed. In creating a new generation of a product there are tasks like selecting components, questions pertaining to layout of the printed circuit board and an evaluation of supply chains. The manufacturing aspects are considered to rationalize production and testing.
Fossila bränslen är en dyrbar råvara och förbränningen av detta bränsle leder till negativa miljöeffekter. Detta papper utvärderar och verifierar elektroniken som behövs för att beräkna intelligenta algoritmer som minskar bränsle konsumtionen för kommersiella fartyg. Detta görs genom att sammanfoga avancerade funktioner i en och samma elektroniska enhet som kontrollerar bränsle insprutningen på stora diesel motorer, denna elektronik är känd som en varvtals regulator. Kontroll systemet är klassificerat som ett säkerhetskritiskt system. Detta betyder att elektroniken måste utformas för att vara felsäker. För att tillåta framtida forskning och utveckling behöver plattformen vara flexibel. Den ska tillåta konfiguration av hårdvara och mjukvara ändringar. Samverkan mellan hårdvara och mjukvara. För effektiv installation samt drifttagning, måste systemet vara automat-kalibrerande och utrustat med programmerbara byglingar som möjliggör en kostnadseffektiv lösning. Beräkningen av bränsle optimeringen behöver en detaljerad modell av fartygets rörelse. Detta möjliggörs genom att integrera moderna sensorer och en mängd olika kommunikationsmedier. Bland annat så utvärderades gyroskop kontra accelerometrar för att hitta den bästa lösningen i förhållande till kostnad och kvalitet. Denna design ersätter den nuvarande produkten DEGO III. Den nya produkten behöver samma funktionalitet samt en mängd nya funktioner. Fokus har varit kommunikation, metoder för att samla sensordata och ökad beräknings kraft. När en ny generation av en produkt ska utvecklas finns uppgifter så som att välja komponenter, frågor gällande mönsterkorts layout och en utvärdering av leverantörs källor. Tillverkningen av prototypen inkluderar utvärdering av produktions metoder för att effektivisera tillverkning och verifiering.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

46

Bengtsson, Lukas, and Robert Brus. "No Risk, No Reward : En studie över hur individens riskförståelse påverkar säkerhetsarbetet ombord." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-52675.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

47

Nilsson-Mineur, Christoffer, and Amanda Berglund. "Tonnageskatt i praktiken : En matematisk beräkning." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-64372.

Full text

Abstract:

Denna studie tittar på den tonnageskatt som infördes i Sverige 2017. Studien presenterar grundläggande information om tonnageskatt i Sverige och en jämförelse med dess grannländer Finland och Danmark för att ge läsaren förståelse för varför Sverige valt att anta detta nya system. Frågeställningen för studien handlar om hur det nya systemet påverkar rederier i praktiken genom en fallstudie av tre olika fartyg där dess ekonomiska reslutat under det gamla och det nya systemet presenteras i en resultatbudget i förenklad form. Vidare ställs frågan om fartygets storlek eller vilken fartygstyp det är, påverkar det ekonomiska resultatet positivt eller negativt. Studien visar att det är stor skillnad, mellan fartyg av olika storlek, om det är positivt eller negativt att ansluta sig till det nya systemet. Studien visar även att det är väldigt stora skillnader på kostnaden för det nya systemet beroende på vilken fartygstyp det rör sig om.
This paper takes a look at the tonnage tax implemented in Sweden in 2017. The paper presents basic information about the tonnage tax in Sweden and a comparison to its neighbouring countries Finland and Denmark to give the reader understanding why Sweden has decided to implement the new tonnage tax system. The paper asks the question of how the new system affects a shipping company in practice through a case study of three different vessels where the economic result is presented through a result calculation in simplified form. Furthermore the paper asks the question whether the vessels size or what type of vessel it is, affect the economic result, positively or negatively. The paper shows that there is a major difference, between ships of different sizes, whether it is positive or negative to adopt the new system. The paper also shows that there are large differences in costs for the new system depending on what type of vessel it concerns.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

48

Franzén, Åsa, and Jonas Bergkvist. "Designförslag på alkolåsmodul för båtar :." Thesis, Högskolan i Kalmar, Institutionen för kommunikation och design, 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hik:diva-763.

Full text

Abstract:

I denna rapport tas ett problem till sjöss upp, nämligen alkohol. Alkoholgränsen i ‰ (promille) på sjön går vid 1,0 ‰ och med bil går gränsen vid 0,2 ‰. Detta ämne är aktuellt då det figurerat tv-program såsom Kustbevakarna som visat hur alkoholpåverkade människor tagits om hand av Kustbevakningens personal (www.kanal5.se). Med detta i åtanke ges här ett designförslag på en alkolåsmodul att ha i fritidsbåtar. Modulen ska vara enkel att använda och inte vara till belastning. Meningen med alkolåset är att förhindra att alkoholpåverkade människor ska kunna skadar sig själva eller någon i sin omgivning på grund av ouppmärksamhet eller vårdslöshet. Alla ombord borde ha sin egen uppgift för att harmonin ”Happy Ship” (”glatt skepp”) ska infinna sig. Studien om alkolåsmodulen innefattar enkäter och intervjuer med användare för att få en så oberoende syn på både design och funktion som möjligt. Till vår hjälp hade vi ett teoretiskt ramverk som kallas Aktivitetsteori (AT). Resultatet blev ett designförslag på ett alkolås kombinerat med förarintyg. Förarintyget sätts i alkolåsmodulens kortläsare och ska sitta där under hela resans gång. Detta designförslag kan ge bättre förutsättningar för en säkrare sjöfart då föraren måste blåsa i alkolåset, samt inneha ett giltigt förarintyg för att få klartecken att starta båten. Har föraren alkohol i utandingen kommer farten regleras med hänsyn till vilken promillehalt föraren hade. Försäkringspremien kan också komma att antingen sänkas, om inloggningarna varit utan alkohol, eller höjas om inloggningar visar att alkohol funnits i utandningen eller ej. Denna premieåtgärd gjordes för att båten vid extrema väderförhållanden eller vid eventuell olycka, måste kunna flyttas. Till alkolåsmodulen gavs också ett förslag på hur inloggningen kom att fungera med sina olika rutor i administrationen.
In this report we address a problem at sea, namely alcohol. The limit at sea measured in ‰ (permille) is at 1,0 ‰ but in a car the limit is 0,2 ‰. This topic is relevant and it has also been brought up in a TV-show that showed people under the influence of alcohol being taken care of by the coastguard (www.kanal5.se). With this in mind we're presenting a design proposal of an alcolock module to install in pleasure boats. The module should be simple to use and not to be seen as a burden. The purpose of this alcolock is to prevent people under the influence of alcohol from hurting themselves or others in their environment due to inattention or recklessness. Everyone onboard should have their own assignments to create the harmony of “Happy Ship”. The study of the alcolock module consists of surveys and interviews with the users to get as close to an independent view as possible regarding design and function, without our influence. To aid us, we used a theoretic framework called Activity Theory (AT). The result was a design proposal of an alcolock combined with a drivers license. The drivers license is inserted in the card reader of the alcolock module and will remain there for the duration of the trip. This design proposal might result in a safer environment at sea, since the operator has to breathe in the alcolock, and possess a valid drivers licence to be able to start the boat. If the operator has alcohol on his/her breath the speed will be reduced with consideration of the amount of alcohol. The insurance policy might also either be reduced or increased, depending on if there were alcohol on the operators breath or not. The reason for this is that the boat has to be movable in case of bad weather or an accident. There was also a suggestion to how the log on process would work with the different administrational pages.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

49

Jagunic, Drazen. "Attitudes towards safety amongst junior crew onboard commercially registred yachts." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-72655.

Full text

Abstract:

Safety is a key corner stone in order to minimize risks of accidents onboard vessels and yachts. Despite existing regulations and rules, reports of lethal accidents keeps occuring on all types of vessels. Previous studies show that in any work place attitudes towards risks play a key part in order to create a safe enviorment in the work place. Seeing the number of accidents in recent reports onboard yachts, the research investigated the existing attitudes towards safety amongst junior crew onboard commercially registred yachts. Semistructured comprehensive interviews with eight crew were conducted, and results showed a disregard for existing regulations onboard their yachts. Moreover it was found attitudes onboard towards safety are not all positive, due to several factors creating behaviours which are not following safety procedures. The results showed that severeal factors are hindering a more positive attitude towards safety. The existing attitudes are influenced by existing culture in the industry, other crewmembers and employers. But also job security and time factors played a part in their behaviour and how they coped with risks. Despite these results, respondents showed a willingness to change and to adopt a more positive attitude towards safety.
Säkerhet är en viktig del för att minska risken för olyckor ombord fartyg och yachter. Trots gällande bestämmelser och regler kvarstår rapporter om dödliga olyckor på alla typer av fartyg. Tidigare studier visar att på alla arbetsplatser är attityder mot risker en viktig del för att skapa en säker miljö på arbetsplatsen. Med tanke på antalet olyckor i rapporter ombord fartzg, undersökte denna studie de befintliga attityderna till säkerhet bland besättningen ombord kommersiellt registrerade yachter. Omfattande semistrukturerade intervjuer med åtta besättningmedlemmar genomfördes, och resultaten visade ignorerande för befintliga bestämmelser ombord bland besätnningen. Vidare visade studien på att attityder till säkerhet ombord inter var enbart positiva på grund av flera faktorer som skapar beteenden som inte följer säkerhetsförfarandena. Resultatet visade att flera faktorer hindrar en mer positiv inställning till säkerhet. De befintliga attityderna påverkas av den nuvarande kulturen i branschen, andra besättningsmedlemmar och arbetsgivare. Men också arbetssäkerhet och tidsfaktorer spelade en roll i deras beteende och hur de hanterade risker. Trots påvisade resultat visade responderna en vilja att förändras och att anta en mer positiv inställning till säkerhet.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

50

Larrson, Martin, and Viktor Åkerlund. "Säkerhetsövningar ombord : En statistisk undersökning om studenters upplevelser av säkerhetsövningar ombord." Thesis, Linnéuniversitetet, Sjöfartshögskolan (SJÖ), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-74406.

Full text

Abstract:

Det levs ett isolerat liv till sjöss, det är därför viktigt att besättningen är tränade inför eventuella nödsituationer. Syftet med detta arbete är att kartlägga hur studenterna vid Kalmars Sjöfartshögskola har upplevt kvaliteten av säkerhetsövningarna de genomfört under sin fartygsförlagda utbildning. Genom en kvantitativ surveymetod undersöktes hur den upplevda kvaliteten på säkerhetsövningarna skiljde sig beroende på fartygstyp, besättningsstorlek, språkmässigt samt hur säkerhetsövningar kan förbättras. Resultatmässigt framkom det i undersökningen att respondenterna upplevde kvaliteten på säkerhetsövningarna som bra, men att det fanns utrymme för förbättringar. Dock skiljde sig inte den upplevda kvaliteten beroende på fartygstyp. Däremot föredrog majoriteten av respondenterna mindre besättningar och svensktalande befäl när det kom till det upplevda engagemanget. Mer tid till planering och utförande, mer realistiska och varierande scenarion samt ökat engagemang hos hela besättningen var återkommande förslag till förbättring av säkerhetsövningar från respondenterna.
The life onboard a vessel is isolated, therefore it’s important that the crew is trained to handle emergencies. The purpose of this report is to survey the experience of safety drills according to students at Kalmar Maritime Academy. By using a quantitative survey method, the quality of the safety drills could be compared between different ship types, crew sizes and crew languages. How to improve safety drills were also surveyed. The results show that the quality of safety drills is good but could be improved. According to the results quality doesn’t differ depending on ship types. However, the majority of the respondents preferred smaller crews and Swedish instructors leading the safety drills in order to achieve better commitment among the crew. More time for planning and implementation, more realistic and various scenarios together with better commitment within the entire crew were suggestions as to how to improve safety drills.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Dissertations / Theses on the topic 'Sjöfart'

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles