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Dissertations / Theses on the topic 'Société nationale des chemins de fer français – Numérisation'

Author: Grafiati
Published: 25 May 2024
Last updated: 31 July 2025

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Matias, Tiffany. "Le nouvel esprit de la SNCF : la transformation numérique comme dépassement du tournant néo-managérial de l’entreprise publique." Electronic Thesis or Diss., Université de Montpellier (2022-....), 2023. http://www.theses.fr/2023UMOND026.

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Abstract:
Cette thèse examine la signification de la transformation numérique au sein de la SNCF et son lien avec les entreprises de réformes néo-managériales antérieures. Elle est structurée en trois parties, visant à la fois à saisir le projet articulé autour de la notion de transformation numérique, à réaliser une sociologie des acteurs qui le portent, et à identifier les stratégies et les dispositifs de ces derniers pour imposer leur agenda au sein de l’organisation. Concernant le projet, les résultats permettent de souligner que derrière la notion la transformation numérique, le projet de « moderni
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2

Stephanie-victoire, Noémie. "Les marchés de la SNCF depuis la création de RFF." Paris 13, 2000. http://www.theses.fr/2000PA131039.

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Abstract:
Ladirective 93/38/CEE du conseil du 14 juin 1993 impose la mise en concurrence et la publicité aux marchés conclus dans les secteurs de l'eau, de l'energie, des transports et des télécommunications afin de mettre en eouvre des pratiques commerciales loyales. Cependant, les entreprises qui exploitent ces secteurs, ont la possibilité de choisir entre les différentes procédures de passation des marchés (ouvertes, restreintes ou négociées). Cette fléxibilité est appliquée par la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF). Exclue du champs d'application du code des marchés publics, cet ét
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3

Lamming, Clive. "Évolution des politiques de traction et des techniques de traction à la SNCF." Paris 4, 1993. http://www.theses.fr/1993PA040318.

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Abstract:
Comme ensemble technique, le chemin de fer a ete place, depuis plus de 170 annees, a un carrefour de "techniques affluentes" et de "filieres techniques" faisant de lui un indicateur exceptionnel en matiere d'histoire des techniques. Mais au sein du chemin de fer la traction joue un role privilegie comme interface entre le monde industriel et economique, d'une part, et le monde ferroviaire d'autre part. Dans une perspective d'analyse des dynamiques, cette recherche montre comment la traction au coeur de l'ensemble technique ferroviaire evolue sous la poussee des systemes economiques, industriel
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Quessette, Laurent. "Au croisement de l'État, du service public et du marché : recherches sur les chemins de fer en droit administratif français." Toulouse 1, 2011. http://www.theses.fr/2011TOU10038.

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Abstract:
La naissance et le développement des chemins de fer en France se comprennent à la fois par la poursuite du mouvement de centralisation du territoire opéré par l'État, et par l'expansion sans précédent de l'économie capitaliste, qui a vu l'émergence, à partir du XIXe siècle, du régime des concessions et de l'intervention de la puissance publique. À l'explosion des échanges et des trajets, est apparu un contrôle politique de ces flux. À compter de la IIIe République, le rôle de l'État évoluant en matière sociale, le rail a été conduit progressivement à devenir une activité de service public. La
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Nabet, Agnès. "Les systèmes de gestion par la valeur : une analyse de leur impact sur les logiques de contrôle de deux groupes français." Paris 9, 2001. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=2001PA090047.

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Abstract:
Nos travaux de recherche exposent une discussion nuancée autour d'une hypothèse théorique: « La mise en place d'un système de gestion par la valeur implique et justifie l'adoption d'un contrôle dont la logique est 'actionnariale' ». Les investigations qualitatives, sous forme d'études de cas, ont un triple objectif : clarifier la conception d'un système de gestion par la valeur portée par le discours académique (revue de la littérature) et institutionnel (rapports annuels du CAC 40), examiner l'impact de la pression des investisseurs sur·la logique de contrôle et expliciter l'orientation du co
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6

Vazquez, Rodriguez José Manuel. "Etude d'une démarche de veille et mise en oeuvre d'un système de gestion de l'information pour l'analyse de l'environnement économique d'un groupe français de service : application à la SNCF." Université de Marne-la-Vallée, 2001. http://www.theses.fr/2001MARN0117.

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7

David, Gilles. "Les rôles des contrôleurs de gestion dans une entreprise en mutation." Paris 9, 1999. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1999PA090020.

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Abstract:
L'environnement économique et la SNCF sont en mutation, ses systèmes de contrôle de gestion également. Quel est l'impact de l'environnement de cette fin de siècle sur les rôles des contrôleurs de la direction générale de la SNCF ? Pour répondre à cette question, nous avons réalisé une étude de cas longitudinale, retraçant la façon dont les contrôleurs sont impliqués dans la construction d'une nouvelle réalité socio organisationnelle.
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Cauchon, Christophe. "La hiérarchie face aux réformes de la grande entreprise de service public en réseau et de son marché interne du travail : les cadres de la SNCF." Aix-Marseille 2, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX24005.

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Abstract:
Les grandes entreprises de service public en réseau constituent les derniers emblèmes du compromis fordien. Elles sont aux prises, depuis les années 70, avec un mouvement de déstabilisation et de recomposition affectant l'ensemble des dimensions constitutives du modèle public d'action économique. Ainsi, les différentes directions sont amenées a gérer, avec le proprietaire-regulateur et les salariés, une double mise en tension : celle du déplacement de l'entreprise vers une cible encore en discussion et celle du positionnement du personnel (origines, compétences, représentations, avenir) compat
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9

Guilloux, Marion. "Du sentiment d'insécurité aux comportements de vigilance dans les espaces de la SNCF." Nantes, 2013. http://www.theses.fr/2013NANT3026.

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Abstract:
Cette étude explore les processus impliqués dans la construction du sentiment d'insécurité dans l'espace ferroviaire ainsi que l'incidence du sentiment d'insécurité sur les comportements de voyage. La plupart des recherches ne font pas la distinction entre la peur et la perception du risque. En effet, le sentiment d'insécurité est implicitement défini comme une mesure du risque perçu. Dans notre recherche, nous examinons la relation entre perception du risque et sentiment d'insécurité en établissant deux mesures distinctes. Une série d'échelles mesurant la perception de probabilité d'occurence
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Lunardi, Maria Elizabeth. "Le management de projet dans les entreprises publiques : une étude sur l'expérience de la Société nationale des chemins de fer - SNCF." Lille 1, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50374-2006-Lunardi.pdf.

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Abstract:
En utilisant une approche compréhensive, notre recherche vise à comprendre la mise en place d'un projet de changement, en prenant le phénomène dans son contexte et en mettant les acteurs au centre du système. L'étude de cas a été adoptée comme stratégie de recherche. Avec l'étude du Projet "Réussir le développement du management de projet à la SNCF", nous espérons répondre à la question: Comment se déroule la mise oeuvre du management de projet dans les grandes entreprises publiques et quels sont les impacts sur les routines de travail ? Nous constatons que le management de projet à la SNCF es
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Marcos, Nicolas. "Modélisation et optimisation de la gestion du matériel roulant à la SNCF." Paris 13, 2006. http://www.theses.fr/2006PA132023.

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Abstract:
L’objet de cette thèse est de proposer une modélisation et une approche de résolution mathématique pour optimiser la gestion des ressources matérielles de traction à la SNCF. Ce mémoire s’articule selon trois parties : la première partie fait état de nos recherches sur les contextes industriel et académique des problématiques de prise de décisions rencontrées dans la planification à long, moyen ou court terme des ressources matérielles ferroviaires, en particulier à la SNCF. Ces recherches nous amènent à proposer, dans la seconde partie, une approche de modélisation et de résolution originale
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Ponnet, Marie. "Les relations de sous-traitance et leurs effets sur la sûreté et la sécurité dans deux entreprises : SNCF et GrDF." Nantes, 2011. http://www.theses.fr/2011NANT3038.

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Abstract:
Sous l’effet de logiques économiques qui tendent à déplacer les frontières de l’entreprise, à l’intérieur d’un même univers de travail co-existent des relations salariales au statut incertain. À partir d’une enquête qualitative combinant des entretiens auprès des agents et des observations de chantiers au sein de la SNCF et GrDF, la recherche propose une réflexion sur les liens entre sous-traitance, maintenance, sûreté et sécurité. Considérer la sous-traitance comme un mode particulier de relations entre des collectifs de travail permet d’en questionner les effets tant à l’intérieur d’une même
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Meier-Hirmer, Carolina Evelyn. "Modèles et techniques probabilistes pour l'optimisation des stratégies de maintenance : application au domaine ferroviaire." Marne-la-Vallée, 2007. http://www.theses.fr/2007MARN0314.

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Abstract:
La SNCF souhaite rendre plus efficace ses efforts de maintenance des composants de son système en particulier de la voie et des caténaires. Pour la maintenance de la voie, nous présentons plusieurs modélisations développées pour optimiser à long terme les interventions de maintenance. La modélisation est basée sur trois modèles sous-jacents : un modèle stochastique de dégradation de la géométrie de voie, une évaluation des gains d'intervention et un modèle déterminisme de coûts. Il est possible de comparer les coûts engendrés par différentes stratégies de maintenance tout en incluant l'incerti
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Feurra, Frank. "Le financement des infrastructures de transport : "Problématique de gestion appliquée au système ferroviaire en général et à la SNCF en particulier" : analyse et modélisation financière." Aix-Marseille 2, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX24011.

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Malaquin, Mathieu. "Relation de service et rôle de l'encadrement : le cas de la maintenance du matériel roulant à la SNCF." Paris 9, 2006. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=2006PA090064.

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Abstract:
Depuis une vingtaine d'années, la SNCF est confrontée à une mutation des formes de concurrence dans lesquelles elle évolue. Les nouveaux leviers de compétitivité actionnés par l'opérateur historique redéfinissent la contribution de la maintenance à la performance du service transport. La configuration productive néo-industrielle prévalant dans cette activité durant la période fordiste est remise en cause au profit d'une logique servicielle articulée autour de la notion de relation de service. Cette évolution interroge le travail de l'encadrement pour qui il s'agit moins, désormais, d'organiser
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Lalande, Karine. "Le travail d'organisation dans la maintenance." Toulouse 2, 1999. http://www.theses.fr/1999TOU20032.

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Abstract:
La thèse s'inscrit dans un programme de recherche concernant "le travail d'organisation". Elle rassemble les acquis de la sociologie du travail, des organisations et de l'entreprise, pour penser la réalité organisationnelle comme le résultat d'une activité qui vise à organiser les actions de travail, à travers l'analyse des processus de production des règles. La recherche se développe dans le secteur de la maintenance du matériel roulant à la SNCF. Il s'agit d'analyser l'évolution des pratiques d'entretien au cours de quarante ans, depuis les années 50. Cette analyse combine quatre dimensions
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Laglaive, Frédéric. "Validité structurale des cinq grands facteurs de personnalité appelés "Big Five" dans un contexte professionnel : le cas des agents de la Surveillance Générale à la Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF)." Paris 5, 2003. http://www.theses.fr/2003PA05H050.

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Abstract:
Cinq grands facteurs de personnalité appelés les "Big Five" sont en passe de devenir le modèle de traits de référence sur le plan international. En effet, depuis une dizaine d'années, un nombre considérable de publications avancent des arguments en faveur de ces facteurs, leur utilisation dans des domaines de la recherche appliquée n'étant pas l'un des moindres. La psychologie du travail les a mis à profit, surtout dans les études de validité "critérielle". Cependant, le manque d'adéquation des cinq grands facteurs pour prédire d'une manière optimale la performance professionnelle est prouvée
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Cretegny, Isabelle. "La mise en oeuvre de la politique d'amélioration des conditions de travail à la SNCF : l'institutionnalisation d'un dispositif de prévention des risques professionnels." Paris 1, 2010. http://www.theses.fr/2010PA010081.

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Abstract:
La question des conditions de travail est généralement abordée, dans le discours commun, dans le cadre d'une analyse de leurs conséquences. Certaines dimensions des conditions de travail vont être mises au jour et dénoncées comme néfastes pour les salariés. L'ensemble des dimensions répertoriées évolue dans le temps et le poids de chacune d'entre elles, en termes de préoccupation, est variable. A certains moments, l'une va être mise en valeur plus qu'une autre. A travers le choix de ces dimensions, on voit apparaître des dimensions politiques et des phénomènes probablement induits par les chan
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Mallet, Isabelle. "De l'encadrement à la dimension du genre : la place des femmes à la SNCF, une construction en devenir." Paris 8, 2010. http://www.theses.fr/2010PA083145.

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Abstract:
La recherche porte sur la réussite professionnelle des femmes cadres amenées à "faire carrière" et à "manager" des équipes et des projets. La pertinence de l'Accord "Mixité et égalité professionnelle entre hommes et femmes" du 8 mars 2006, conclu avec l'ensemble des organisations syndicales et la direction de la SNCF, fait l'objet de notre étude concernant les secteurs de l’entreprise où la population des femmes est dominante. On constate en effet la féminisation de certains métiers, voire de certains secteurs professionnels générant un déséquilibre structurel entre hommes et femmes. Dans cett
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Alkhalaf, Taher. "Les modes de gestion et d’organisation du transport ferroviaire en France et en Grande-Bretagne." Caen, 2006. http://www.theses.fr/2006CAEN0639.

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Abstract:
Depuis plus d’une vingtaine d’années, les opérateurs historiques des grandes entreprises publiques nationales connaissent de profondes réformes, dont le principal objectif est d’introduire la concurrence. Notre travail de recherche s’inscrit au cœur de ce débat actuel. Ce travail vise à démontrer l’importance du choix des mécanismes de coordination dans les réformes de services publics et son influence sur les performances de l’entreprise privatisée comme British Rail et publique à l’image de la SNCF. Nous proposons une analyse comparative de la performance des modes de gestion et d’organisati
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Momasso, Momasso Jocelyn. "L'égalité d'accès en matière de transport ferroviaire dans la région Midi-Pyrénées." Thesis, Toulouse 1, 2014. http://www.theses.fr/2014TOU10012.

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Abstract:
Les collectivités territoriales en France ont une longue histoire mais leur place au sein de l'Etat a été profondément et durablement renforcée à partir de 1982 du fait des 'lois de décentralisation'. Elles ont acquis une légitimité plus grande, des compétences plus étendues et des moyens d'action plus adaptés. Une nouvelle étape a été franchie avec la loi constitutionnelle du 28 mars 2003 relative à l'organisation décentralisée de la république qui se veut être un acte 2 de la décentralisation. Cette révision constitutionnelle a été poursuivie par plusieurs lois organiques et par une loi qui
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Seignour, Bernadette. "Marketing interne et communication interne : légitimité et pratiques. Le cas des entreprises de service public." Montpellier 2, 1998. http://www.theses.fr/1998MON20022.

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Abstract:
Le marketing interne et la communication interne designent tous deux des modes de coordination intra-organisationnels. Or, ces deux notions sont floues et polysemiques ; le marketing interne, tout particulierement, est, aujourd'hui encore, un concept en quete de legitimite. Le premier objectif de cette these reside donc dans la clarification conceptuelle du marketing interne et de la communication interne ainsi que dans l'explicitation de leurs presupposes, de leurs fondements, de leurs buts. Le second objectif consiste a analyser les implications manageriales et organisationnelles de la dimen
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Deromas, Nadia. "Développement de l’activité de travail et enjeux de l’acceptation des technologies en situation multi-médiatisée : le cas des Réseaux Sociaux Numériques d’Entreprise." Thesis, Lyon, 2020. http://www.theses.fr/2020LYSE2009.

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Abstract:
Depuis les années 2000, le Réseau Social Numérique d’Entreprise (RSNE) constitue un moyen d’accompagner les transformations digitales (Karoui & Dudezert, 2018; Matt, Hess, & Benlian, 2015). Dans ce contexte, les RSNE visent à faciliter les d’échanges et les collaborations asynchrones entre professionnels dispersés géographiquement et fonctionnellement (n’appartenant pas aux mêmes équipes), pour optimiser la capitalisation de la connaissance à l’aide de nouvelles régulations collectives plus flexibles, et améliorer la productivité grâce à la qualité des informations transmises et, simpl
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Maurice, Julie. "Le charbon et l'escarbille : genèse et histoire du statut du personnel cheminot, de la seconde moitié du XIXe siècle à la veille de la Seconde Guerre mondiale." Electronic Thesis or Diss., Paris, Ecole nationale des chartes, 2019. http://www.theses.fr/2019ENCP0003.

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Abstract:
Le statut du personnel de la SNCF est régulièrement remis en cause depuis les années 1980. De nombreuses idées reçues, parfois très caricaturales, sont véhiculées à son sujet. Cette thèse de doctorat propose de déconstruire la mythologie qui entoure le statut du personnel des cheminots français des grands réseaux, puis de la SNCF, à travers l’étude de sa genèse, de son histoire, de la seconde moitié du XIXe siècle à la veille de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que de sa mémoire. Cette thèse entend saisir la réalité mouvante des règles déterminant les conditions d’emploi, de travail et de ret
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Bonneville, Jean-Baptiste. "Quel modèle économique pour une offre de transport de voyageurs porte-à-porte ?" Thesis, Paris Est, 2018. http://www.theses.fr/2018PESC1007/document.

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Abstract:
Fournir un service de mobilité porte-à-porte pour les voyageurs est un objectif largement partagé. C’est aussi un objectif stratégique pour SNCF. En effet, après plus de trente années de croissance portée par le TGV, l’entreprise a fait face à des difficultés qui l’ont incitée à revoir son modèle économique. Elle vise à s’affirmer comme un véritable opérateur multimodal et à retrouver, grâce à d’autres modes que le train, sa vocation de desserte fine des territoires. Le porte-à-porte consiste à permettre aux individus d’aller d’une origine à une destination sans utiliser leur voiture, donc en
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Deslée, Carine. "Transformation d'une routine organisationnelle : le cas de l'innovation participative à la SNCF." Thesis, Lille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008LIL12004/document.

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Abstract:
L'objet de la recherche concerne l'Innovation Participative, nouveau dispositif de gestion qu'on peut qualifier de routine au sens de Feldman et Pentland (2003). La littérature distingue les aspects «ostensifs» et « performatifs» des routines. Pour comprendre la signification d'une telle routine, sa portée, son fonctionnement effectif, Feldman et Pentland (2003) et Feldman (2000) distinguent la routine dans son aspect «ostensif» en tant que norme correspondant à la représentation de ce qu'est la routine (par exemple une routine de l'embauche) de son aspect « performatif », à savoir la manière
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Herrgott, David. "Modélisation et mise en perspective de la diversité du fonctionnement des transports ferroviaires conventionnés de voyageurs." Thesis, Strasbourg, 2015. http://www.theses.fr/2015STRAH011.

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Abstract:
Défini par la loi portant réforme ferroviaire du 4 août 2014 comme « l’ensemble des moyens humains et matériels mis en œuvre sur le réseau ferré national pour assurer sa gestion et l’exécution des services de transport l’utilisant », le ferroviaire est un système composé de multiples dimensions. Dans ce cadre, cette thèse s’efforce d’analyser sous un angle forcément transdisciplinaire les relations entre les différentes composantes du système ferroviaire, afin de le rendre intelligible. En complétant cette approche empirique par la modélisation du fonctionnement des services ferroviaires conve
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Maurice, Julie. "Le charbon et l'escarbille : genèse et histoire du statut du personnel cheminot, de la seconde moitié du XIXe siècle à la veille de la Seconde Guerre mondiale." Thesis, Paris, Ecole nationale des chartes, 2019. http://www.theses.fr/2019ENCP0003/document.

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Abstract:
Le statut du personnel de la SNCF est régulièrement remis en cause depuis les années 1980. De nombreuses idées reçues, parfois très caricaturales, sont véhiculées à son sujet. Cette thèse de doctorat propose de déconstruire la mythologie qui entoure le statut du personnel des cheminots français des grands réseaux, puis de la SNCF, à travers l’étude de sa genèse, de son histoire, de la seconde moitié du XIXe siècle à la veille de la Seconde Guerre mondiale, ainsi que de sa mémoire. Cette thèse entend saisir la réalité mouvante des règles déterminant les conditions d’emploi, de travail et de ret
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Mangin, d'Hermantin Bertrand. "Nouvelle figure de l'encadrement en proximité dans une entreprise en transformation : une analyse clinique des identités professionnelles et leurs troubles au carrefour d'enjeux institutionnels, professionnels et psychiques." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2018. http://www.theses.fr/2018USPCC128.

Full text
Abstract:
: Depuis la fin des années 1980, la SNCF s’est engagée dans un processus de refonte de son modèle managérial. Cette mutation progressive de l’entreprise ferroviaire s’est traduite par un appel à l’évolution des pratiques managériales et du rôle joué par les encadrants de premiers niveaux dans le fonctionnement de l’organisation. À travers ces évolutions, une nouvelle figure de l’agent comme sujet singulier et subjectif s’est peu à peu instituée au sein de l’entreprise. Cette thèse porte sur les formes actuelles des identités professionnelles des encadrants en proximité à l’aune de ces transfor
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Le, Nguyen Minh Huong. "Online machine learning-based predictive maintenance for the railway industry." Electronic Thesis or Diss., Institut polytechnique de Paris, 2023. http://www.theses.fr/2023IPPAT027.

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Abstract:
En tant que moyen de transport en commun efficace sur de longues distances, le chemin de fer continuera de prospérer pour son empreinte carbone limitée dans l'environnement. Assurer la fiabilité des équipements et la sécurité des passagers fait ressortir la nécessité d'une maintenance efficace. Outre la maintenance corrective et périodique courante, la maintenance prédictive a pris de l'importance ces derniers temps. Les progrès récents de l'apprentissage automatique et l'abondance de données poussent les praticiens à la maintenance prédictive basée sur les données. La pratique courante consis
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Perrot, Emilie. "L'activité transférentielle, une ressource au service du développement du métier : le cas des agents d'escale et de service commercial en gare." Thesis, Paris, CNAM, 2017. http://www.theses.fr/2017CNAM1087/document.

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Abstract:
A partir d’une intervention réalisée à la SNCF auprès de deux collectifs d’agents commerciaux et d’escale en gare, cette thèse explore la fonction de l’activité transférentielle qui peut se déployer durant l’intervention. Nous cherchons à expliquer la manière dont les « mouvements de places » du chercheur et/ou des professionnels à l’œuvre dans le dispositif clinique peuvent constituer une ressource pour le développement du métier.Une analyse multimodale de nos matériaux, issus principalement des autoconfrontations croisées, s’attache à repérer d’une part les indices de présence d’une activité
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Garcia, Jean-François. "Politique d'intégration des nouveaux embauchés et effets sur la question de la compétence collective : le cas de SNCF infrastructure territoire de production atlantique." Thesis, Tours, 2015. http://www.theses.fr/2015TOUR1008/document.

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Abstract:
La question principale de la recherche est la suivante : en quoi une politique d’intégration des nouveaux embauchés a-t-elle un rôle de transformation d’une compétence collective ? Le cadre théorique mobilisé s’articule autour de la GRH mais recouvre d’autres champs disciplinaires tels que le management stratégique. Notre méthodologie de recherche a consisté à mener une étude de cas approfondie au sein de SNCF Infra dans un contexte spécifique : l’ouverture prochaine à la concurrence du marché ferroviaire pour les voyageurs. Il ressort de l’analyse des données qu’à l’instar de la formation, le
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Cheng, Yung-Hsiang. "Transfert de savoir-faire en matière dexploitation ferroviaire à grande vitesse entre la SNCF et les compagnies ferroviaires implantées à Taiwan et en Corée du Sud." Phd thesis, Marne-la-vallée, ENPC, 2002. http://www.theses.fr/2002ENPC0206.

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Dépoues, Vivian. "From scientific information on climate change to economic analysis for adaptation of infrastructure : the case study of SNCF." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019SACLV015/document.

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Abstract:
Cette thèse analyse in situ ce que SNCF fait de la connaissance disponible sur les impacts du changement climatique et ce que cette connaissance lui fait. Elle cherche à contribuer à la compréhension de la manière dont les grandes organisations se transforment face au changement global décrit et annoncé. L’enquête, ancrée dans une méthodologie inductive, s’attache dans un premier temps à décrire en détails l’adaptation telle qu’elle se fait aujourd’hui chez SNCF, principalement de manière réactive et incrémentale, au niveau du siège et au niveau régional (en Occitanie). Elle explore ensuite le
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De, boras Sandrine. "Vers une refondation de la tarification sociale ferroviaire?- Le cas de la carte Familles Nombreuses." Thesis, Lyon 2, 2011. http://www.theses.fr/2011LYO22012/document.

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Abstract:
L’objectif de ce travail est de déterminer, dans le contexte actuel de dysfonctionnements de la tarification sociale ferroviaire, de remise en cause des interventions publiques, et de déréglementation des réseaux, s’il est possible de réformer ce type de tarification et quelle sont les marges de manœuvre disponibles. La réflexion s’applique au cas de la carte Familles Nombreuses imposée par l’Etat à la SNCF.Dans ce sens, nous appréhendons d’abord le terme de tarification sociale en pratique et en théorie afin d’élaborer une définition générique, puis analysons les modalités alternatives d’orga
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Abdelwahed, Mohamed Ali. "La dialectique « Culture-Compétence » sous une approche cognitivo-situationnelle : cas de la SNCF." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2015. http://www.theses.fr/2015USPCD040/document.

Full text
Abstract:
La dimension implicite forme un volet primordial d’appréhension des organisations. Les relations de service représentent un terrain fécond pour son traitement. Au sein de ces relations, la place du tiers dans l’activité de l’agent en coaction, interroge tout singulièrement les compétences mobilisées. L’activité de l’agent, quant à elle, interroge particulièrement sa culture. Compétence et culture deviennent alors deux concepts dialectiques en interaction. L’objet de cette thèse est d’analyser en profondeur cette dialectique in situ. Adoptant une approche cognitivo-situationnelle et une posture
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Chraibi, Sarrah. "Faire ou faire-faire les Achats : le modèle de RFF et de SNCF Réseau à l’épreuve des faits." Thesis, Lorient, 2017. http://www.theses.fr/2017LORIL443.

Full text
Abstract:
L’externalisation peut s’avérer une épée à double tranchant : face aux opportunités qu’elle présente, les dangers qu’elle engendre, s’ils ne sont pas suffisamment maitrisés, peuvent aller jusqu’à menacer la pérennité de l’entreprise. L'externalisation des Achats à caractère stratégique est de son côté assez émergente et nécessite donc la mise en place d’une nouvelle méthode organisationnelle dans les pratiques de l’entreprise. Cette recherche démontre qu’un modèle de management mixte (vertical et horizontal) peut s’avérer efficace pour l’externalisation des Achats à caractère stratégique et s’
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Rocves, Terry. "Critique du déterminisme de la relation désordre - (in)fiabilité : cas de l'exploitation ferroviaire." Thesis, Paris, CNAM, 2016. http://www.theses.fr/2016CNAM1112/document.

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Abstract:
La fiabilité organisationnelle concerne l’étude des conditions organisationnelles permettant à un système organisé complexe de maintenir des niveaux de fiabilité compatibles à la fois avec les exigences de sécurité et les exigences économiques. Les études effectuées sur le fonctionnement des organisations à haute fiabilité mettent en avant un ensemble de pratiques et de dispositifs mis en place au sein de ces organisations, tant au niveau de l’individu et du groupe qu’au niveau de l’organisation, qui permettent à celles-ci de gérer et d’exploiter efficacement des systèmes techniques complexes
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Fourny-Arrivé, Sandra. "Contenu de marque : nature de la pratique et tensions associées à la formation d'une stratégie marketing hybride." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017PSLED025/document.

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Abstract:
Le contenu de marque désigne des contenus éditoriaux qui sont produits par les marques. Ce format de communication va à l’encontre des codes habituels : le produit n’est pas mis en avant et la marque se montre désintéressée pour mieux séduire son audience. Notre recherche vise à comprendre la nature de la pratique (ses motivations, ses effets, ses acteurs), le processus de formation de la stratégie et les logiques animant ses parties prenantes. Vingt entretiens individuels (annonceurs et publicitaires) et deux études de cas (voyage-sncf.com et Louis Vuitton) ont été menés. Nous proposons une c
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Prévert, Aline. "La lutte contre les discriminations dans le travail en France. : sociogenèse d'un dispositif d'action publique (1980-2004)." Thesis, Grenoble, 2011. http://www.theses.fr/2011GRENH022.

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La lutte contre les discriminations dans le travail en France. Sociogenèse d'un dispositif d'action publique (1980-2004) « Lutter contre les discriminations » résonne aujourd'hui en France comme un mot d'ordre naturel accompagné d'un dispositif d'actions et d'un réseau d'acteurs. Mais ceci n'est que très récent. Ce n'est qu'à la fin des années 1990 que la question des discriminations entre dans l'arène publique et qu'elle est perçue comme un problème crucial à traiter. L'ambition de cette recherche doctorale est de mieux comprendre le dispositif d'action publique français de lutte contre les d
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Scotti, Nelly. "Manager la relation de service dans les organisations publiques en mutation ou comment donner du sens au travail relationnel : les cas de La Poste et de la SNCF." Thesis, Aix-Marseille 3, 2011. http://www.theses.fr/2011AIX32092.

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Cette recherche ambitionne de comprendre comment les organisations publiques en mutation ont intégré à leur stratégie l’intention qui vise à « placer l’usager au cœur de l’organisation » dans leur management de la relation de service et à travers les outils mis en œuvre pour traduire ce discours en actes de management et d’expliquer comment ces choix en matière de gestion de la relation de service avec les usagers-clients affectent le sens du travail des agents en contact.L’analyse de la littérature s’articule autour de trois champs théoriques : le concept de la relation de service mobilisant
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Flamard, Laetitia. "La robustesse en ordonnancement : une activité d’articulation des dimensions économiques et sociales : la commande du personnel de vente à la SNCF." Thesis, Paris, CNAM, 2018. http://www.theses.fr/2018CNAM1179/document.

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Abstract:
Cette recherche en ergonomie porte sur le travail d’articulation des dimensions sociales et économiques des entreprises sous-tendant la conception d’ordonnancements du personnel robustes dans un contexte social sensible.Le plus souvent considérée comme un levier de flexibilité par les entreprises, les apports croisés de la littérature en GRH et en ergonomie a permis de considérer l’ordonnancement comme une activité de management de ressources « distribué », soulevant ainsi des enjeux liés à la fois aux dimensions économiques et sociales des entreprises (santé, compétences, formation, satisfact
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