Relevant bibliographies by topics / Système logistique

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  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers

Academic literature on the topic 'Système logistique'

Author: Grafiati
Published: 1 February 2023

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Journal articles on the topic "Système logistique"

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ELMAJDOULY, Fettah, Abdelfetah ADIL, Said OUASKIT, Mbarek ELBOUNJIMI, and Aziz OUAHBANE. "Mise en place d’un modèle de mesure des performances et d’amélioration du système de management de la logistique." Revue Française de Gestion Industrielle 33, no. 2 (June 1, 2014): 7–28. http://dx.doi.org/10.53102/2014.33.02.773.

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Abstract:
Cet article présente les résultats des travaux de développement d'un nouveau modèle de mesure des performances et d'amélioration du système de management de la logistique pour les entreprises industrielles. Ce modèle s'inspire des principes du système de management de la qualité ISO 9000 (AFNOR, 2005) principalement l'approche processus, l'approche système et la boucle d'amélioration continue PDCA. La fonction logistique est traitée d'une manière détaillée avec une focalisation sur la planification et la gestion intégrée des flux physiques, informationnels et financiers. Le modèle SMLOG a été validé par application à un cas pratique au sein d'une entreprise industrielle.
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Fulconis, François, Marlène Monnet, and Gilles Paché. "Le prestataire de services logistiques, acteur clé du système de logistique inversée." Management & Avenir 24, no. 4 (2009): 83. http://dx.doi.org/10.3917/mav.024.0083.

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3

Veltz, Pierre, and Michel Savy. "Logistique, système d'information et réseaux inter-entreprises." Cahier / Groupe Réseaux 3, no. 8 (1987): 2–20. http://dx.doi.org/10.3406/flux.1987.1101.

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4

Salomon, Christine. "Intermodalité, billettique et mobilité touristique." Tourisme et transport 32, no. 2 (June 8, 2016): 69–79. http://dx.doi.org/10.7202/1036596ar.

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Abstract:
La mobilité touristique constitue un enjeu essentiel du développement du tourisme urbain. La maîtrise des flux par les acteurs locaux renforce l’attractivité de la ville-centre de la destination et permet d’accroître sa fréquentation temporelle et spatiale par la diffusion des flux vers les sites périphériques. Elle suppose une offre de transport adaptée, leur gestion intégrée et la création d’un produit billettique servant l’intermodalité. Cet article cherche à comprendre comment les grandes destinations urbaines construisent et gèrent leur « système logistique touristique » territorial. Les interrelations entre le réseau-système et le système de transport conditionnent l’accessibilité de la destination, aujourd’hui condition première, de l’attractivité devenue seconde. Dans le cadre d’un travail de recherche en géographie, nous avons cherché à appréhender l’importance des mobilités touristiques dans le succès d’une destination à travers l’étude de l’impact de l’artecard, outil local de mobilité touristique, et son articulation avec d’autres produits. Cette analyse centrée sur l’outil billettique révèle les carences du système logistique touristique local et de sa gouvernance liées aux insuffisances du réseau-système et du réseau d’accessibilité générale.
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Ben Abdelhafid, Abdellatif, and Edouard Reppert. "Conception d’un système d’information étendu pour une logistique intégrée." Revue Française de Gestion Industrielle 14, no. 2 (June 1, 1995): 42–71. http://dx.doi.org/10.53102/1995.14.02.237.

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6

Marouseau, Gilles. "Le système logistique, facteur-clé du succés des cybermarchés." Logistique & Management 13, no. 2 (January 2005): 9–19. http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2005.11516841.

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7

Laval, Quentin, Alain Ferrarini, Sophie Rodier, and Sylvie Norre. "Une approche de modélisation d'un système logistique hospitalier: Application à la plateforme logistique de l'AP-HM." Logistique & Management 22, no. 4 (January 2014): 5–20. http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2014.11665664.

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8

Corbière, François de, Frantz Rowe, and François-Charles Wolff. "De l'intégration interne du système d'information à l'intégration du système d'information de la chaîne logistique." Systèmes d'information & management 17, no. 1 (2012): 81. http://dx.doi.org/10.3917/sim.121.0081.

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9

Jean, Nathanaël, and Julie Martin. "Un système de soutien logistique intégré inédit pour le MRTT Phénix." Revue Défense Nationale N° 818, no. 3 (March 1, 2019): 50–52. http://dx.doi.org/10.3917/rdna.818.0050.

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10

Seiersen, Nicholas. "Pour un nouveau système de mesure des résultats de la chaîne logistique." Logistique & Management 6, no. 2 (January 1998): 91–95. http://dx.doi.org/10.1080/12507970.1998.11516689.

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Dissertations / Theses on the topic "Système logistique"

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Derakhshannia, Marzieh. "Gestion et optimisation de l’architecture logistique de lacs de données." Thesis, Université de Montpellier (2022-….), 2022. http://www.theses.fr/2022UMONS022.

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Abstract:
Le monde numérique en constante évolution donne naissance au précieux concept "data" que l’on appelle l’or noir. Conformément à cette évolution, les systèmes de gestion de données, qui jouent des rôles importants dans la valorisation des données générées, deviennent un élément essentiel dans les systèmes d’information et pour les processus de prise de décision. Avec la révolution digitale, les données sont générées chaque seconde en gros volumes, par de multiples sources et dans différents formats. Il est communément admis que ces données brutes peuvent être exploitées pour extraire de la valeur. L’hétérogénéité des données sources se traduit par un besoin de systèmes intégrés pour stocker, traiter et analyser efficacement des données massives et éparpillées. Le phénomène de données massives, qui est connu sous le nom de mégadonnées, exige un système décisionnel avec une architecture souple qui stocke les données hétérogènes et soutient les caractéristiques principales de mégadonnées comme le volume, la variété, la vélocité, la vitesse et la véracité. Le lac de données, qui est un système de stockage centralisé, est une bonne réponse à ces problèmes posés afin accueillir à grande échelle des données brutes sous leurs formats natifs. Par rapport à cet objectif, il est évident que l’architecture et l’infrastructure du lac de données ont un impact significatif sur la rentabilité et la fonctionnalité du système global. À cet égard, la conception et la gestion de la structure du lac de données nécessitent des méthodes pratiques et innovantes afin de réaliser un référentiel centralisé intégré et optimal. En considérant la structure systématique du lac de données ainsi que l’architecture globale des systèmes, une vision logistique pourrait nous conduire aux objectifs définis.La chaîne d’approvisionnement est un bon exemple de systèmes logistiques où les participants hiérar- chiques se coordonnent au sein d’un réseau intégré afin de préparer un produit ou de rendre des services aux consommateurs ciblés. La structure logistique ainsi que les stratégies de gestion de la chaîne d’ap- provisionnement pourraient être une source d’inspiration innovante pour concevoir, gérer et optimiser un système de gestion de données basé sur une vision logistique. Pour cette raison, la mise en œuvre de la méthode analogique entre structures systématiques clarifie dans quelle mesure on pourrait tirer parti des stratégies gestionnaires dérivées de la chaîne d’approvisionnement pour développer l’architecture et les performances du lac de données.Dans cette thèse, nous émettons l’hypothèse qu’il est possible de décrire un lac de données et ses fonctionnalités en le comparant à la structure logistique d’une chaîne d’approvisionnement. Sur la base de ces objectifs :Dans un premier temps, nous nous intéressons à plusieurs architectures de lacs de données et vérifions l’efficacité de ces architectures sur la performance de lac de données notamment par rapport à la gouvernance des données et la qualité de service. Dans un deuxième temps, nous introduisons la chaîne d’approvisionnement, gestion de la chaîne logistique et les méthodes qui sont utilisés fréquemment pour optimiser la chaîne d’approvisionnement. En outre nous comparons tous les éléments de ce système logistique avec un lac de données et nous nous focalisons sur leurs points similaires afin d’utiliser les methodes de gestion de la chaîne d’approvisionnement pour le lac de données. Dans un troisième temps, nous proposons une nouvelle architecture pour les lacs de données basée sur la définition de chaîne d’approvisionnement grâce au processus évolutif de modélisation des structures des lacs de données. Nous terminons ce travail en optimisant l’architecture de lac de données proposée avec des stratégies de conception de réseau de chaîne d’approvisionnement et proposons des méthodes pour résoudre le modèle d’optimisation mathématique défini
The digital world with constantly evolution gives rise to the precious concept , "data" that is known as the black gold. In accordance with this evolution, database management systems, which play an important role in data valuation, are becoming an essential element of information systems and decision- making processes. With respect to the digital revolution, data is generated every second in a huge volume, by multiple sources and with different formats.Despite the fact that managing large and dispersed data is a problematic issue , we could not neglect the precious value that could potentially be gained through raw data exploration. This heterogeneity translates into the need for an integrated system to efficiently store, process and analyze the huge amount of scattered data. The phenomenon of huge data, known as big data, requires a decision-making system with an appropriate architecture that stores the heterogeneous data and supports the main characteristics of the big data environment, such as the data volume, the veracity, velocity and veracity. The data lake, which is a centralized storage system, is a good answer to these arising problems to receive raw data on a large scale in their native formats. Concerning this goal, it is clear that the infrastructure and architecture of the data lake have a significant impact on the profitability and functionality of the overall system. In this regard, the design and management of the data lake structure requires practical and innovative methods in order to achieve an integrated and optimal centralized repository. By considering the systematic structure of the data lake as well as the hierarchical architecture of the systems, a logistical vision could lead us to the defined objectives.The supply chain is a good example of logistics systems where hierarchical participants are coordi- nated within an integrated network in order to prepare a product or render services to targeted consumers. The logistics structure as well as the supply chain management strategies could be an innovative source of inspiration to design, manage and optimize a data management system based on a logistics vision.For this reason, the implementation of the analog method between systematic structures clarifies to what extent one could take advantage of management strategies derived from the supply chain to develop the architecture and performance of the data lake.In this thesis, we hypothesize that it is possible to describe a data lake and its functionality by comparing it to the logistical structure of a supply chain. On the basis of these objectives:First, we are interested in relying on several data lake architectures and verifying the effectiveness of these architectures on the performance of the data lake, in particular in relation to data governance and the quality of services.In a second step, we introduce the supply chain, supply chain management and the methods that are used frequently to optimize the supply chain. Furthermore we compare all the elements of this data lake logistics system and focus on their similar points in order to use the data lake supply chain management methods.Thirdly, we propose a new architecture for data lake based on supply chain definition thanks to the evolutionary process of modeling the structures of data lakes. We finish this work by optimizing the proposed data lake architecture with supply chain network design strategies and propose the methods to solve the defined mathematical optimization model
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Chanegrih, Lynda. "La logistique de chantier ou le chantier de la logistique." Marne-la-vallée, ENPC, 2002. http://www.theses.fr/2002ENPC0201.

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Borges, Da Silva Filho Alvim. "Le déploiement des systèmes logistiques de distribution du gaz naturel : une analyse financière et stratégique par les options réelles du système GNC." Thesis, Aix-Marseille 2, 2010. http://www.theses.fr/2010AIX24008.

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Abstract:
La thèse est structurée en cinq chapitres. Le premier chapitre met en évidence le contexte actuel du marché de l’énergie et du GN sur lequel porte la recherche. L’histoire du marché du GN est présentée en focalisant la distribution, où les nouvelles règles édictées pour l’ensemble du marché de l’énergie, ont créé un nouvel environnement concurrentiel. Celui-ci est le résultat du changement de structure du secteur, passé d’un monopole public à la compétition privée. On ymontre le besoin d’outils de gestion plus performants, tels que les options réelles. De même, on peut voir que les systèmes de distribution flexibles deviennent un atout important pour le déploiement d’un réseau de distribution.Le deuxième chapitre présente la structure générale de la recherche empirique. Il discute l’épistémologie de la recherche et l’approche abductive qui y est utilisée. Cette dernière, basée sur Thiétart (2001), permet que la recherche puisse avanceravec les interactions entre le terrain de recherche et la théorie de façon simultanée. On montre aussi que l’approche méthodologique systématique (Grawitz, 2001) est celle qui s’adapte le mieux à la recherche.Le troisième chapitre expose le cadre d’analyse de la recherche. Il exploite les aspects importants de l’approche par les options réelles pour l’analyse du système de distribution de GN. L’objectif ici est de montrer l’état de la recherche sur lesoptions réelles et les contributions que l’approche optionnelle peut offrir à la gestion de la distribution du GN
The thesis is structured in five chapters. The first chapter brings to light the current context of the market of the energy and the GN which the research concerns. The history of the market of the GN is presented by focusing the distribution, where the new rules promulgated for the whole market of the energy, created a new competitive environment.This one is the result of the change of structure of the sector, go from a public monopoly to the private competition. We show the more successful need of management tools, such as the real options.Also, we can see that the flexible systems of distribution become an asset important for the deployment of a distribution network. The second chapter presents the general structure of the empirical research. It discusses the epistemology of the research and the abductive approach which is used there. This last one, based on Thiétart ( 2001 ), allows that the research can advance with the interactions enter the ground of research And the theory in a simultaneous way. We also show that the systematic methodological approach (Grawitz,2001) is the one which adapts itself best to the research.The third chapter exposes the frame of analysis of the research. It exploits the important aspects of the approach by the real options for the analysis of the system of distribution of GN. The objective here is to show the state of the research on the real options and the contributions which the optional approach can offer to the management of the distribution of the GN
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Lairet, Gwenaëlle. "Les effets indésirables de l'intégration logistique pour les utilisateurs du système d'information." Nantes, 2015. http://www.theses.fr/2015NANT4026.

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Abstract:
Intégrer l'entreprise à une Supply Chain est présenté par la recherche et les praticiens comme un levier de performance organisationnelle. Pourtant, si l'intégration logistique est bien génératrice de performance, cela ne peut se faire sans l’acceptation de nouvelles contraintes dues à sa mise en œuvre. L'intégration technologique favorise l'intégration des processus afin de tendre vers une entreprise intégrée. Nous traitons de l'évaluation du système d'information qui soutient l'intégration, afin de mettre au jour certaines contraintes associées à son usage. Pour décrire ces contraintes, nous mobilisons le concept novateur d'effets indésirables et posons ainsi notre question de recherche : Comment évaluer les effets indésirables de l'intégration logistique pour les utilisateurs du système d'information ? Nous analysons les perceptions des utilisateurs sur les effets de l'usage ordinaire de la technologie pour leur activité logistique. Nous adoptons une méthodologie qualitative et sélectionnons trois études de cas représentant chacune un processus logistique inter-organisationnel se déroulant dans un secteur d'activité spécifique: secteur agro-alimentaire, pharmaceutique et automobile. La collecte des données est effectuée par le biais d'entretiens et leur analyse est ensuite effectuée par codage thématique. Les résultats de notre recherche permettent d'identifier douze effets indésirables, dont cinq sont propres à l'usage des systèmes d'information inter-organisationnels. Nous avons également analysé ces effets au regard des facteurs contextuels configuration d'intégration logistique, rôle et place dans la chaîne logistique et implication dans l'introduction des technologies. Nos résultats amènent à enrichir la typologie des misfits de Strong et Volkoff (2010) en y inscrivant la notion d'effets indésirables afin d'évaluer les conséquences pour les utilisateurs de l'usage du système d'information
Integrating the enterprise to a Supply Chain is presented by researchers and practitioners as a lever for organizational performance. Yet if logistics integration is generating performance, this cannot be done without the acceptance of new constraints due to its implementation. Technology integration promotes the integration of processes to move toward an integrated enterprise. We discuss the evaluation of the information system that supports the integration in order to uncover some constraints associated with its use. To describe these constraints, we mobilize the innovative concept of side effects and thus pose our research question: How to assess side effects of logistics integration for users of the information system ? We analyze the perceptions of users on the effects of regular use of technology for their logistics activity. We adopt a qualitative methodology and select three case studies. Each representing an inter-organizational logistics process in a specific industry : food industry. Pharmaceutical and automotive. Data collection is carried out through interviews and analysis is then carried out by thematic coding. The results of our research lead to identify twelve side effects, five of which are specific to the use of Interorganizational information systems. We also analyzed these effects in terms of contextual factors: logistics integration configuration. Role and place in the supply chain and involvement into the introduction of technologies. Our results lead to enrich the typology of misfits of Strong and Volkoff (2010) by entering the notion of side effects to assess the consequences for users of the use of information system
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Mehdi, Kamel. "Système Intégré de Conception des Boîtes de transmission par Engrenages." Lyon, INSA, 1995. http://www.theses.fr/1995ISAL0029.

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Abstract:
Le processus de conception d'un produit mécanique regroupe généralement différentes activités. Chaque activité est généralement modélisée par un programme qui exécute des procédures appelées à partir des méthodes définies dans différentes classes d'objets. De même, différentes activités manipulent les mêmes objets sans aucune interaction entre eux. Cependant, une simple modification des attributs d'un objet peut impliquer des modifications sur les attributs des autres objets manipulés par d'autres activités. Dans la thèse, nous présentons un système intégré de conception des boîtes de transmission par engrenages. Dans ce système, nous présentons une approche qui permet de coopérer des différentes activités de conception des boîtes de transmission. Cette approche est basée sur une représentation orientée objets des différents composants mécaniques de la boîte. Cette représentation permet la construction d'une bibliothèque de composants commune pour toutes les activités de conception. La compatibilité du système est maintenue grâce à la définition de différentes relations de parenté entre les objets, des contraintes et des règles de conception, ainsi que des méthodes. Cette bibliothèque communique entre un module de traitement des données, un module de base des données, et l'utilisateur à travers une interface homme-machine
[The design process of mechanical product gathers generally different activities. Each activity is generally modeled by a program that executes called from methods defined in different classes of objects. Similarly, different activities manipulate the same objects without any interaction between them. However, a simple modification of attributes of an object can imply modifications on attributes of the other objects manipulated during others activities. In the thesis, we present an integrated design system of gearboxes. In this system, we present an approach that allows to cooperate the different design activities of transmission gearboxes. This approach is based on an object oriented representation of the different mechanical components of the gearbox. This representation allows the definition of a common component library for all design activities. The compatibility of the system is maintained with the different relationship definition between objects, constraints, design rules and methods. This library communicates between a module of data processing, a module of data basis and the user. ]
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Ouaret, Samir. "Modélisation et évaluation des performances d'un système hybride fabrication réutilisation en logistique inverse." Mémoire, École de technologie supérieure, 2012. http://espace.etsmtl.ca/957/1/OUARET_Samir.pdf.

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Abstract:
Notre travail consiste en l’étude des problèmes de commande optimale stochastique intervenant dans la gestion de l’inventaire des systèmes manufacturiers. Dans la pratique, ces systèmes sont souvent sujets à des phénomènes aléatoires qui aboutissent à des effets significatifs sur l'évolution de leurs comportements. Nous considérons d'abord, dans le sens direct de la logistique, un système de production est composé d'une machine produisant un seul type de produit. La machine a une capacité finie et fiable. Nous considérons que la demande du client peut fluctuer dans le temps. Par la suite nous allons intégrer dans le sens inverse de l'environnement de production de base la logistique inverse pour prendre en compte le retour aléatoire des produits. Dans ce cas, le système est composé de deux machines fiables ayant une capacité finie et qui produisent le même type de produit. L’objectif de cette étude est de déterminer les stratégies optimales de planification de la production dans le but de satisfaire une demande aléatoire du client et de gérer les inventaires à moindre coût. Un modèle de commande hiérarchisée de deux niveaux est développé par application de la théorie de commande optimale stochastique basée sur le principe du maximum de Pontryagin. Dans le premier niveau de la hiérarchie proposée, un problème de commande optimale stochastique linéaire-quadratique est formulé pour déterminer de façon optimale les valeurs cibles des variables d'état et de décision. Dans le second niveau, un problème de commande en optimisation récursive (commande prédictive) est présenté dans le but de minimiser l'écart au carré par rapport à des trajectoires nominales (problème de poursuite de trajectoire). La solution optimale est obtenue numériquement par le schéma d'Euler Maruyama. Des exemples numériques et des analyses de sensibilité sont présentés pour illustrer l'efficacité et la qualité de l'approche proposée.
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Kapros, Séraphin. "L'espace logistique organisation logistique et organisation du territoire, le cas du Nord-Pas de Calais." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1994. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00529460.

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Abstract:
Cette thèse étudie la manière dont les organisations logistiques intègrent la dimension territoriale, et la manière dont l'évolution de ces organisations remodèle un cadre spatial donné, en choisissant le Nord-Pas de Calais comme champ d'application. Elle combine deux approches méthodologiques complémentaires. Une approche "globale", d'analyse des données statistiques sur les flux et les implantations, a permis de saisir les phénomènes de concentration spatiale, de création de centralités et de périphéries à l'échelle régionale. Une approche plus fine, à l'échelle de la firme, relevant à la fois de l'économie des transports et des sciences de gestion de la production, consiste à décomposer l'appareil productif par site et par fonction, permettant ainsi de comprendre le fonctionnement spatial des firmes. L'analyse d'entreprises représentatives de cinq secteurs d'activité fortement présents dans la Région a révélé une grande diversité d'organisations. La définition de cinq critères a permis l'élaboration d'une typologie et la proposition de trois modèles de référence pour les organisations logistiques. Ces modèles expriment l'évolution des besoins, que l'offre des prestataires logistiques devra satisfaire. Les mécanismes qui structurent la demande obligent les prestataires logistiques à modifier leur organisation et les stratégies de leur localisation, la tendance à la métropolisation de l'espace urbain lillois qui exprime cette stratégie, obéit à certains critères qualitatifs, que cette thèse a identifiés.
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Ernest, Alban Daniel. "Organisation du système d'information et stratégies d'entreprise étendue : les systèmes d'information coopératifs." Paris 1, 1996. http://www.theses.fr/1996PA010022.

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Abstract:
La thèse souhaite montrer que la concrétisation de stratégies d'entreprise étendue, correspondant à l'émergence de mésosystemes fondés sur des conventions de partenariat, s'accompagne d'un nécessaire management de systèmes d'information à vocation « coopérative », notamment en vue d'optimiser la gestion opérationnelle des flux. Le terrain d'application est le transport de messagerie-express en France. La thèse se partage en deux parties. La première partie, de nature conceptuelle, part de l'analyse des stratégies de coopération industrielle -ie résiliaires- pour montrer que ces dernières génèrent de nouveaux besoins en matière d'échange d'information. Le concept de système d'information coopératif est proposé comme le système d'information adapte pour instrumenter les politiques relationnelles d'organisation réticulaire. La seconde partie de la thèse débouche sur la construction d'un modèle « projectif » au sein duquel s'articule un corps d'hypothèses, suivi de la méthodologie d'investigation mise en œuvre pour explorer les stratégies « réalisées » dans une industrie particulière. Après avoir indiqué, à grands traits, les caractéristiques générales de l'industrie du fret-express, la thèse propose la description et l'analyse d'une typologie des systèmes d'information coopératifs à travers les résultats d'une enquête de terrain, menée par entretiens approfondis auprès de 11 entreprises. Les systèmes d'information coopératifs assurent le couplage entre deux visions sur un même processus de production : stratégique (type de stratégie de coopération) et opérationnelle (vision du processus -ie des flux)
I wish to demonstrate in this thesis that the realisation of extended enterprise, which corresponds to the emergence of intermediate systems founded on the protocols of partnership is at the same time associated with a management of cooperative information systems, notably with the aim of optimising operational flow management. The field of application is parcels delivery in france. My thesis is divided into two parts. The first part, of a theoretical nature, begins with the analysis of industrial cooperative strategies -ie networks- to show that these generate new needs concerning information exchange. The concept of a cooperative information system is put forward as a system of information adapted to carry out the communications policies of a networked organisation. The second part of my thesis takes us to the construction of a "projective model" in which is organised a body of hypotheses, followed by a methodology of investigation put into place to explore the strategies carried out in a particular industry. After having indicated, with broad brushstrokes, the general characteristics of express parcels services, i propose the description and analysis of cooperative information systems through the results of fieldwork, carried out by indepth interviews within 11 different companies. Cooperative information systems ensure the connection between two visions of of the same production process : strategic (the type of cooperation strategy) and operational (the vision of the process -ie the flow)
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Herrera, Carlos. "Cadre générique de planification logistique dans un contexte de décisions centralisées et distribuées." Phd thesis, Université Henri Poincaré - Nancy I, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00639761.

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Abstract:
Cette thèse rappelle les fondements du pilotage des systèmes logistiques et montre l'intérêt de la mise en place d'un SCP (Systèmes Contrôlés par le produit). L'intégration de tels systèmes doit d'abord prendre en compte la cohérence entre les différents éléments le constituant. Ainsi les systèmes centralisés cherchent à proposer des plans de moyen, long termes visant un optimal de coût, mais aussi une certaine stabilité et peu de nervosité. Par ailleurs, les systèmes distribués ont démontré leur capacité à permettre une réaction rapide à des événements impromptus survenant dans le système physique. L'hybridation de ces deux types de pilotage est donc une voie de gain de productivité pour les systèmes logistiques et industriels. Le premier chapitre de la thèse décrit l'évolution des systèmes de planification et de pilotage de la production, avec l'objectif d'identifier les forces et faiblesses des différentes approches proposées jusqu'à nos jours et permettent définir l'objectif général de la thèse. Le chapitre deux analyse l'état de l'art concernant les outils de modélisation des systèmes de production centralisés/distribués et aussi le concept de contrôle par le produit. Ce chapitre sert de base pour définir les objectifs spécifiques de la thèse. Le chapitre trois présente le cadre de modélisation proposé. Ce cadre est basé sur une approche cybernétique, et plus spécifiquement sur le modèle de système viable (VSM). Le chapitre démarre avec une présentation générale du modèle de système viable, puis présente un modèle générique de modélisation de systèmes contrôlés par le produit. Enfin, le chapitre décrit une application de ce cadre général aux systèmes de planification et pilotage de la production de type SCP. Le chapitre quatre définit les différentes méthodes de décision, tant centralisées que distribuées, développées pour l'implémentation du modèle générique définit dans le chapitre trois. Aux niveaux centralisés et distribués ces méthodes sont basées sur des modèles de programmation mathématique développés pour considérer l'adaptabilité et la flexibilité du système. Le chapitre cinq montre les principaux résultats grâce à une application basée sur un cas industriel qui a nécessité le développement d'un outil de simulation qui considère des variables de court, moyen et long termes pour les différents modèles d'optimisation. Ces résultats montrent l'intérêt de ce type d'hybridation.
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Jaber, Mayyad. "Architecture de système d'information distribué pour la gestion de la chaîne logistique : une approche orientée services." Lyon, INSA, 2009. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2009ISAL0013/these.pdf.

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Abstract:
Afin d’améliorer leur compétitivité, les entreprises cherchent à réduire le coût de leurs processus métiers, et d’augmenter leur capacité de développement rapide pour des nouveaux services et produits. Pour cela, les entreprises se concentrent de plus en plus sur leur cœur de métier alors qu’ils sont de plus en plus impliqués dans des collaborations dans leur environnement. Cette tendance implique le renforcement des relations de collaboration avec des partenaires menant aux organisations virtuelles. Ces organisations interentreprises doivent payer une attention particulière sur les opérations logistiques, de l’approvisionnement à la distribution des produits finaux. L’amélioration de la performance globale d’une telle chaîne logistique repose sur l’optimisation du processus industriel mais aussi sur un processus efficace de coordination et de partage de l’information entre les partenaires. La mise en œuvre du processus de la chaîne logistique repose largement sur les technologies de l’information et de la communication. Ils conduisent à dépasser les frontières les entreprises et ensuite créer de nouvelles occasions de business. L’idée de cœur de notre approche repose sur une vision globale de collaboration flexible entre les partenaires de la chaîne logistique. Cela est réalisé par le biais d’un cadre global fondé sur des technologies et des normes neutres pour supporter la gestion de collaboration. Dans ce travail, nous présentons un cadre intégré pour la collaboration interentreprises. Le principe du cadre est basé sur la facilitation de l’accès aux processus des systèmes patrimoniaux et la définition des processus métiers communs par l’assemblage de services distribués sous forme d’un Workflow global. L’engagement potentiel de plusieurs systèmes patrimoniaux hétérogènes dans un processus commun collaboratif est associé à plus forte exigence d'interopérabilité pour l’organisation de processus métiers et pour l’échange d’informations
In order to improve their competitiveness, many enterprises seek to reduce the cost of doing business, and advance their capability for rapidly developing new services and products. For that, enterprises focus more and more on their core business while they are more and more involved in collaborative organizations. This trend involves reinforcing collaboration relationship with partners leading to virtual organizations. Such inter-enterprises organizations have to pay a particular attention on logistic operations, from procurement to final products distribution. Improving the global performance of such a supply chain relies on both industrial optimization and on an efficient process coordination and information sharing between partners. The enactment of supply chain business process relies heavily on information and communication technologies (ICT). They lead to overcome boarders between enterprises and then create new business opportunities. The core idea of our approach hinges on a global vision for flexible collaboration of supply chain partners and provides a global framework based on neutral technologies and standards to support collaboration management. In this work, we present an open integrated framework to support inter-enterprises collaboration based on facilitating the access to private processes of legacy systems and defining common business process issued from assembling distributed services through a global workflow. Potential involvement of several legacy heterogeneous systems in one collaborative business process is coupled with stronger interoperability requirements both for Business Process organization and information exchange
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Books on the topic "Système logistique"

1

A, Uvarov S., ed. Informat︠s︡ionnye systemy i tekhnologii v logistike. Sankt-Peterburg: Izd-vo Sankt-Peterburgskogo gos. universiteta ėkonomiki i finansov, 2006.

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Logistics engineering and management. 3rd ed. Englewood Cliffs, N.J: Prentice-Hall, 1986.

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Logistics engineering and management. 5th ed. Upper Saddle River, N.J: Prentice Hall, 1998.

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4

Logistics engineering and management. 6th ed. Upper Saddle River, NJ: Pearson Education International, 2004.

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5

Allab, Slimane. La logistique et les nouvelles technologies de l'information et de la communication. Paris: Economica, 2000.

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Kohn, Christofer. Centralisation of distribution systems and its environmental effects. Linko ping: Linko ping University, 2005.

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Russell, King, and Lowson Bob, eds. Quick response: Managing the supply chain to meet consumer demand. Chichester: J. Wiley, 1999.

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Jozefowska, Joanna. Just-In-Time Scheduling: Models and Algorithms for Computer and Manufacturing Systems. Springer London, Limited, 2007.

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9

Just-in-Time Scheduling: Models and Algorithms for Computer and Manufacturing Systems (International Series in Operations Research & Management Science). Springer, 2007.

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10

Proceedings of the IEEE 1997 National Aerospace and Electronics Conference Naecon 1997 (Ieee National Aerospace and Electronics Conference//Proceedings). Institute of Electrical & Electronics Enginee, 1997.

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Book chapters on the topic "Système logistique"

1

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2

Ageron, Blandine, Omar Bentahar, and Smail Benzidia. "Perspectives logistiques pour le système de santé." In La disputatio au cœur du management, 185–90. Presses universitaires de Provence, 2022. http://dx.doi.org/10.4000/books.pup.56974.

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3

Desjeux, Dominique. "Chapitre 2. La grande perturbation logistique ou les effets inattendus des crises de la Covid (2020), des containeurs (2021) et de la guerre en Ukraine (2022) sur le système d’approvisionnement mondial." In La consommation sous contrainte, 31–45. EMS Editions, 2022. http://dx.doi.org/10.3917/ems.desje.2022.01.0030.

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Lambourdière, Éric, and Elsa Corbin. "I. Bernard « Bud » J. LaLonde. L’avènement du management moderne des systèmes de distribution physique." In Les Grands Auteurs en Logistique et Supply Chain Management, 18. EMS Editions, 2016. http://dx.doi.org/10.3917/ems.lavas.2016.01.0018.

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Conference papers on the topic "Système logistique"

1

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Grabara, Janusz K., Marta Starostka-Patyk, and Sebastian Kot. "Urban transport system in Czestochowa City." In 2011 4th International Conference on Logistics (LOGISTIQUA). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2011.5939295.

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Clarhaut, Joffrey, Said Hayat, and Hamza Tahiri. "Integration of communication systems for a railroad smart wagon." In 2011 4th International Conference on Logistics (LOGISTIQUA). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2011.5939397.

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Smata, Nesrine, Dalila Boudebous, Jaouad Boukachour, Senouci Benmansour, and Cherif Tolba. "Production, supply, and traffic systems: A unified modelling using Petri Nets." In 2011 4th International Conference on Logistics (LOGISTIQUA). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2011.5939434.

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Bacha, Firas, Kathia Oliveira, and Mourad Abed. "Providing personalized information in transport systems: A Model Driven Architecture approach." In 2011 4th International Conference on Logistics (LOGISTIQUA). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2011.5939442.

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6

Charfi, Selem, Abdelwaheb Trabelsi, Houcine Ezzedine, and Christophe Kolski. "Towards ergonomic guidelines integration within graphical interface controls for the evaluation of the interactive system Application to a transport network Information Support System." In 2011 4th International Conference on Logistics (LOGISTIQUA). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2011.5939406.

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Rebai, Nihed, Abdellatif Benabdelhafid, and Mounir Benaissa. "A Decision Support System Proposal in a reverse logistic environment." In 2011 4th International Conference on Logistics (LOGISTIQUA). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2011.5939437.

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Kabil, S., B. Ait Essaid, A. Ait Ouahman, F. Boukour, and R. Elassali. "Analysis of UWB -OFDM system for Vehicle to Infrastructure communication." In 2011 4th International Conference on Logistics (LOGISTIQUA). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2011.5939438.

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Sridi, Ines, Hajera Bouguerra, and Salwa Benammou. "Performance of the tunisian port system." In 2017 International Colloquium on Logistics and Supply Chain Management (LOGISTIQUA). IEEE, 2017. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2017.7962879.

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Asmae, Abadi, Sekkat Souhail, Zemmouri El Moukhtar, and Benazza Hussein. "Using ontologies for the integration of information systems dedicated to product (CFAO, PLM…) and those of systems monitoring (ERP, MES‥)." In 2017 International Colloquium on Logistics and Supply Chain Management (LOGISTIQUA). IEEE, 2017. http://dx.doi.org/10.1109/logistiqua.2017.7962874.

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