To see the other types of publications on this topic, follow the link: Testriggar.
Dissertations / Theses on the topic 'Testriggar'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 44 dissertations / theses for your research on the topic 'Testriggar.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Friman, Jonas, and Markus Lundin. "Produktionsstyrning av testriggar - höjt och mer tillförlitligt OPE." Thesis, Linköpings universitet, Produktionsekonomi, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-121479.
Full textAbstract:
I en hårdnande marknad för tillverkande industrier krävs det att förbättringar och effektiviseringar av produktionen hela tiden prioriteras, det gäller även Scanias växellådstillverkning. I takt med att antalet växellådsvarianter ökar, ökar utmaningarna kopplat till styrning och planering av produktion. Denna studie syftar till att ta fram ett förslag på det bästa sättet att styra produktionsflödet genom testningen av växellådor i de testriggar som finns samt att ge ett förslag på hur uppföljningen av produktionen ska gå till. Syftet mynnade ut i en teoretisk och en praktisk frågeställning. Den teoretiska frågeställningen behandlar sekvenseringen, vilka mätetal som ska användas i produktionen och hur de ska presenteras samt om takttid eller cykeltid ska användas som styrningsmetod vid testriggarna. Den praktiska formuleringen behandlade de praktiska hinder som uppstår vid de existerande systemen på grund av de nya förslagen. Studien avgränsade sig från implementering av förslagen. För att uppfylla syftet och besvara frågeställningarna skapades två simuleringsprogram i Python som undersökte sekvenseringen och jämförde takttid och cykeltid som styrningsmetod för testriggarna. Verklig data från produktionen användes för att kunna simulera skillnaderna mellan styrningsförslagen på ett tillförlitligt sätt. I testriggarna utförs arbetet av maskin och operatör parallellt med varandra. Simuleringsprogrammen fokuserade främst på maskinarbetet, därför utfördes kompletterande tidsstudier över operatörsarbetet vid testriggarna. För att få ytterligare perspektiv gjordes dessutom två benchmark i form av besök vid motortillverkningen och bearbetningen av pinjonger och kronhjul på Scania i Södertälje. Studien visade att cykeltidsstyrning är att föredra framför takttidsstyrning vid testriggarna. Vid en övergång från takttidsstyrning till cykeltidsstyrning kommer kapaciteten att förbättras och stopptidsmätningarna bli mer tillförlitliga. De fördelar som annars finns vid en takttidsstyrning fungerar inte vid testriggarna på grund av hur de är utformade. Den stora variationen i cykeltider vid testriggarna medför stora problem vid en takttidsstyrning. Från operatörstidmätningen framgick att det går att förbättra arbetet med standardiserat arbetssätt. Simuleringsprogrammet för sekvenseringen visade att en förbättrad sekvens inte ger något i nuläget, men att det kan komma att förändras framöver. Nya mätetal definierades, både i den dagliga produktionen och för vidare analys i ett IT-system. Framförallt utvecklades mätetal för stopptid som även visar vad för typ av stopptid som uppkommer.
2
Wernersson, Johan. "Automatiserad elektrisk testning av styrenheter : Styrenheter med verkliga laster i befintliga testriggar." Thesis, KTH, Data- och elektroteknik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-208962.
Full textAbstract:
I detta examensarbete utreddes huruvida elektriska tester av styrenheter för tunga fordon kan automatiseras på befintliga testmiljöer. Arbetet utfördes på uppdrag av Scania CV AB för arbetsgruppen Electronic Hardware som utför tester vid utveckling och verifiering av krav på styrenheter. Genom en automatiserad testprocess kan testarbetet effektiviseras och kvaliteten höjas. Testarbetet sker på testriggar som innehåller fullskalig hårdvara från lastbilar för att kunna emulera styrenhetens autentiska arbetsmiljö. För att komma fram till ett testsystem som kunde leva upp till de krav och behov som formulerats inom kravprocessen i arbetet användes utvecklingsmodeller. Utvärderingsmatriser användes för att välja den mjuk- och hårdvara som skulle vara mest lämplig för det automatiserade testsystemet utifrån kraven. Resultatet visade att testsystemet skulle bestå av en testprogramvara som körs på en vanlig persondator och ett inbyggt system med elektroniska komponenter för att kunna utföra de elektriska testerna. För att demonstrera testsystemets möjligheter i ett helhetstest konstruerades en prototyp som har funktionalitet att utföra ett testfall som kan dra stor nytta av att automatiseras, nämligen att testa omslagsnivåer för en digital ingång. Prototypen baserades på ett mikrokontrollerkort från Arduino och ett kretskort konstruerades till detta för att kunna utföra elektriska tester med högre spänningsnivåer som krävs för styrenheter på Scaniafordon. För att utforma testfall och hantera testprocessen valdes LabVIEW, en programvara där tester designas med ett grafiskt programmeringsspråk. Testresultaten för prototyptestsystemet visade att verifieringen av kraven för omslagsnivåer förenklas radikalt vid ett automatiserat förfarande, eftersom testtiden kunde minskas drastiskt, i synnerhet vid ett repetitivt förfarande.<br>This thesis work intends to study the possibilities to automate electrical testing of electronic control units in an existing test environment. The work was executed on behalf of Scania CV AB for the department Electronic Hardware, who run tests in development and verification of requirements for electronic control units. By using an automated testing system, the testing process could be made more effective and raise the quality. The testing work is done on test rigs which are equipped with full-scale hardware from real trucks to emulate the working environment the electronic control unit operates into. Development models were used to be able to create a testing system which could meet the requirements that were defined during the requirement engineering process. Evaluation matrices were used to choose the soft- and hardware that could be considered the most appropriate for the automated testing system according to the requirements. The result shown that the testing system should consist of a testing software that runs on an ordinary computer and an embedded system equipped with electronic components to enable the testing system for electrical tests. To demonstrate the possibilities of the whole testing system a prototype was manufactured which was designed to execute a test case that could greatly benefit from the advantages that comes with automation. It was a test case set out to measure voltage levels when switching in a digital input. The prototype was based on a microcontroller card from Arduino and was joined by a printed circuit board to be able to run electrical tests with the higher voltage levels that were demanded by electronic control units. To design test cases and manage the test process, LabVIEW was chosen, a software in which tests are designed in a graphical programming language. Test results for the prototype test system showed that verification of the requirements for voltage levels when switching was radically simplified by an automated procedure, as the test time could be drastically reduced, particularly in a repetitive procedure.
3
Lidström, Jonatan. "Rotorsaksanalyser av testriggar : En studie av vad som krävs av Scanias forsknings- och utvecklingsavdelning för att rotorsaksanalyser ska fungera på bästa sätt." Thesis, Linköpings universitet, Interaktiva och kognitiva system, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-119829.
Full textAbstract:
När Scanias maskiner som ska testa nya lastbilskomponenter eller hela lastbilar, så kallade testriggar, inte fungerar som de ska så fanns det i dagsläget en uppfattning att problemen i vissa fall dels var återkommande och dels var svåranalyserade. På grund av detta ville Scania Tekniskt Centrum (STC) införa rotorsaksanalyser av när testriggar inte fungerade som de skulle. Denna studie har undersökt vad som i dagsläget behövde förändras och vad som möjliggjorde att rotorsaksanalyser av fallerande hos testriggarna skulle fungera så bra som möjligt. En nulägesanalys gjordes. Resultaten av denna visade på att fyra roller fanns som var involverade i att åtgärda fel hos testriggarna, nämligen de som äger riggarna, de som arbetar med underhåll av riggarna, de som utvecklar riggarna och de som är ansvariga för arbetsmiljön och säkerheten hos riggarna. En process map skapades för att visa hur dessa roller i dagsläget samverkade för att bygga testriggar och åtgärda fel hos dem. Resultaten av nulägesanalysen visade på att fyra övergripande faktorer påverkade huruvida rotorsaksanalyser skulle kunna genomföras. Den första var att ha ett väldefinierat standardförfarande att följa. Den andra var att det fanns en kultur som tillät att utföra rotorsaksanalyser. Den tredje var att bakgrundskunskap kring ett fel skulle finnas tillgänglig. Den fjärde var att kunna sammansätta grupper av olika typer av roller som skulle kunna samarbeta. Dessa fyra faktorer var de som utgicks ifrån för att redovisa saker som fungerade väl och saker som krävde förändring för att rotorsaksanalyser skulle fungera på bästa sätt. Utöver detta gavs förslag på förändringar som skulle åtgärda saker som förhindrade rotorsaksanalyser.
4
Jansson, Erik. "Konstruktion av testrigg : Testrigg för provning av brunnslock." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-100393.
Full textAbstract:
Denna rapport beskriver konstruktionsarbetet av en testrigg som ska användas för provning av brunnslock. Arbetet är utfört åt Brunnspecialisten Sverige AB som säljer egenutvecklade brunnslock tillverkade av glasfiberarmerad plast. Dessa brunnslock ska godkännas enligt europeiska standarder och måste då bland annat genomgå belastningsprov.Anledningen till arbetet och att testriggen behövs är att de tidigare standarderna har blivit reviderade och därmed har provningarna blivit mer avancerade och ett automatiserat system kommer att krävas då det i vissa av fallen handlar om högcykelutmattning.Arbetet har utgått från den standard som reglerar provning av brunnslock. Detta ledde till en konceptstudie där olika förslag på utformningen togs fram och utvärderades. Beräkningar gjordes för att dimensionera komponenterna till testriggen för att säkerställa hållfastheten hos denna. Därefter bereddes ritningar utifrån 3-D modeller som dimensionerats. Under arbetet har även en uppskattning av kostnaderna för konstruktionen gjorts.Konstruktionen har dimensionerats för att klara av att prova brunnslock av klassen D400 vilket betyder att den ska klara av att belasta brunnslocken med 400kN + 100kN.Det resultat som har levererats är ritningsunderlag för tillverkning samt de beräkningar som har gjorts angående testriggen för certifiering av denna.Denna rapport behandlar enbart den mekaniska konstruktionen av testriggen. Men den kommer sedan att utrustas med en hydraulik som utför kraftansättningen och ett tillhörande styrsystem för att kunna utföra provningarna.<br>This report describes the design process of a test rig to be used for testing of manhole covers. The project owner is Brunnspecialisten Sverige AB, which sells proprietary manhole covers made of glass-fiber reinforced plastic. These manhole covers must meet the European standard, and therefor withstand excessive load testing.The purpose of the work, and the construction of the test rig, is that the previous standard has been revised and hence the tests become more advanced and an automated system will be required in high-cycle fatigue tests.The work has been based on the standard that defines testing of manhole covers. This led to a concept study where various design concepts were developed and evaluated. Calculations were made to dimension the components of the test rig in order to ensure strength. Then construction were dimensioned based on 3D models.The structure is dimensioned to test manhole covers up to class D400, which means it must be able to be withstand 400kN + 100kN.The results are drawings for manufacturing and calculations regarding calculation to ensure that the test rig can withstand the forces and stresses that occur when a manhole cover is tested according to a certification class.This report covers only the mechanical design of the test rig. But it will be equipped with a hydraulic system that applies the force and an associated control system in order to perform the tests.
5
Johannesson, Linus, and Olle Wilhelmsson. "Testrigg Husqvarna." Thesis, Högskolan i Halmstad, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-15762.
Full text
6
Andersson, William, Caroline Bellviken, and Anders Johansson. "Testrigg för marksensor." Thesis, Högskolan i Halmstad, Sektionen för Informationsvetenskap, Data– och Elektroteknik (IDE), 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-15320.
Full textAbstract:
Lansen Technology is a security company from Halmstad, Sweden and their focus in developing and selling alarm solutions. One of their latest inventions is a vibration sensor that recognizes very small movements in the ground. The thesis work was made in cooperation with Lansen Technology AB and the task was to invent a test equipment that decides whether the sensor is working correctly. By generating certain frequencies with specific amplitude, we will expect the sensor to give a similar output. The final report includes all the parts of our work as studying, choosing components, programming, construction, results and conclusion.
7
Sagrén, Anton, and Max Larsson. "Testrigg för glidlager." Thesis, KTH, Tillämpad maskinteknik (KTH Södertälje), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-163161.
Full text
8
Fredriksson, Kristin, and Astrid Rehnström. "Omkonstruktion av elektrisk testrigg." Thesis, Tekniska Högskolan, Högskolan i Jönköping, JTH, Maskinteknik, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-30831.
Full textAbstract:
This report presents a thesis done at Husqvarna Groups component department. The purpose was to redesign an electrical test rig for a Husqvarna chainsaws so that it was robust enough to withstand tests for at least 50 hours at a speed of 14 000 rpm. The electrical test rig is driven by an electric motor that sets the rotating system in motion. The current test rig is designed to demonstrate that the relevant load conditions are achieved and the next step is to redesign the test rig so that it is robust enough to cope with component testing. So far, the tests has lasted for at most 1 minute and the coupling has been creating problems for the system since it opens up during tests because of the centrifugal forces. The choice of coupling is therefore to be reviewed. In previous tests the test rig was noted to vibrate more than expected during acceleration up to 14 000 rpm. The test rig is currently rigidly fixed onto a steel table during tests and this reduce the recreation of the chainsaw natural movement. The thesis therefore includes a review of the possibility of a vibration damping system. Background for the choice of the coupling and vibration damping system was based on a study containing analysis of current test rig and a previous thesis done on the test rig before its development. Theories and data collection was done through literature study of relevant articles about power of transmission and vibration. Interviews was carried through with knowledgeable persons from Husqvarna with experience of test rigs. The study then continued with the development of relevant calculations and by a concept study with creation of construction criteria lists. The concept study was finished off with a Pugh’s matrix with a comparison of the concepts. The result from the concept study for the coupling which was recommended was a coupling called flex shaft. This consists of a hard twisted spring and is beneficial for designs that require nonlinear transmission, are capable of tests at high speed and can transfer the desired torque. Flex shafts are specially ordered based on special criteria’s, making it suitable for structures with multiple and complex requirements. The vibration damping system recommended from calculations and the concept study consisted of four vibration damping elements of rubber. These should be attached under the aluminum plate that the test rig is fixated on. Each vibration damping element need to have a max stiffness of 20.55 N/mm and to be able to bear a weight of 6.55 kg. If the recommendations are followed to create a robust test rig with the flexible shaft coupling and the proposed vibration damping system testing of components and analyzes will be more easily implemented at Husqvarna. This will also help the research and development forward in both a cost and time effective manner.<br>Denna rapport presenterar ett examensarbete utfört på Husqvarna Groups komponentavdelning. Syftet var att omkonstruera en elektrisk testrigg för en Husqvarnas motorsågar så att den blev tillräckligt robust för att klara av körningar i minst 50 timmar med ett varvtal på 14 000 rpm. Den elektriska testriggen drivs av en elmotor som sätter det roterande systemet i en motorsåg i rörelse. Nuvarande testrigg är framtagen för att påvisa att relevanta lastfall uppnås och nästa steg är att omkonstruera testriggen så att den blir robust nog för att klara komponentprovning. Hittills har tester i max 1 minut genomförts och den koppling som används skapar problem för systemet då klokopplingen öppnar sig vid körning på grund av centrifugallasterna. Valet av koppling önskades därför att ses över. Vid tidigare körningar märktes även att testriggen vibrerade mer än väntat vid accelerationen upp till 14 000 rpm. I nuläget är testriggen stumt fastmonterad i ett stålbord vid körningar och dessa begräsningar tros försämra återskapandet av motorsågens naturliga rörelsemönster. Examensarbetet innefattar därför även att se över möjligheten för ett avvibreringssystem och hur detta skulle kunna utformas. Bakgrund inför valet av koppling och avvibreringssystem baserades på en förstudie innehållande analys av nuvarande testrigg och ett tidigare examensarbete som utförts på testriggen innan dess uppkomst. Teorier och datainsamling gjordes genom litteraturstudie där relevanta artiklar om kraftöverföring och vibrationer studerades samt att intervjuer med insatta personer från Husqvarna med erfarenhet av testriggar genomfördes. Studien fortsatte sedan med framtagning av relevanta beräkningar och genom en konceptstudie där konstruktionskriterielistor skapades och koncepten sedan jämfördes genom Pugh’s matris. Resultatet som framkom från konceptstudien för koppling och rekommenderades var en koppling kallad flexaxel. Denna består av en hårt tvinnad fjäder och är fördelaktig vid konstruktioner som har ickelinjär kraftöverföring. Flexaxeln klarar även av körningar på höga varvtal samt att föra över det önskade vridmomentet. Denna typ av koppling specialbeställs utefter ställda kriterier, vilket gör den lämplig för konstruktioner som ställer flera och komplexa krav. Avvibreringsystemet som rekommenderades framkom från beräkningar samt konceptstudie och bestod av fyra stycken avvibreringselemnet i gummi. Dessa ska fästas under den aluminiumplatta testriggen är fastmonterad på och vardera avvibreringselement behöver ha en maxstyvhetet på 20,55 N/mm samt kunna bära en vikt på minst 6,55 kg. Om rekommendationerna följs för att skapa en robust testrigg med flexaxeln som koppling och det föreslagna avvibreringssystemet kommer tester av komponenter och analyser lättare kunna genomföras på Husqvarna. Detta kommer även kunna effektivisera forskningsarbete och utvecklingsprocesser framåt på ett både kostnads- och tidsmässigt sätt.
9
Reinertsen, Kyrre. "Testrigg for Peltonturbinmodeller ved Vannkraftlaboratoriet." Thesis, Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet, Institutt for energi- og prosessteknikk, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:no:ntnu:diva-16357.
Full textAbstract:
Vannkraftlaboratoriet ønsker å bygge en testrigg for peltonturbiner som tilfredstiller kravene til IEC 60193. Den eksisterende riggen må oppgraderes og det må implementeres mulighet for måling av friksjonsmomentet. I denne oppgaven vil det designes, maskineres og installeres ny lagerbukk med mulighet for friksjonmåling. IEC 60193 gjennomgåes med hovedvekt på laboratorieutrustning og måleusikkerhet for å se hvilke krav som må tilfredstilles. Et komplett hilldiagram kjøres før og etter oppgraderingen og det gjøres usikkerhetsanalyser på resultatene. Videre sammenlignes og analyseres virkningsgradkurvene med og uten friksjonsmoment.Oppgraderingen av Testriggen viser seg å være en suksess. Den gir gode stabile målinger og tilfredstiller IECs krav til usikkerhet. Den står nå klar til å gi nøyaktige målingeresultater for videre forskning på peltonturbiner.
10
Högdahl, Joakim. "Utvärdering av testrigg för kardanaxlar." Thesis, Högskolan i Gävle, Akademin för teknik och miljö, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-8631.
Full textAbstract:
Examensarbetet har som övergripande syfte att ta fram en kravspecifikation för en testrigg åt företaget Leax Falun AB. Arbetet är även avsett att ge en beskrivning av dimensioneringskriterier för kardanaxlar. I denna rapport beskrivs och kartläggs kardanaxelns dynamik och påfrestningar och utifrån dessa dras slutsatser om de krav som kan ställas vid testning och konstruktion av axeln. Femanalyser och beräkningar utfördes på Scanias största axel vilken riggen dimensioneras mot. Data från analyserna tillsammans med informationsinsamling och diskussioner med diverse företag, resulterar till en preliminär kravspecifikation med krav som kan härledas från tillgänglig data. Slutsatserna i arbetet presenterar förutom en kravspecifikation, de områden företaget behöver mer fakta inom, samt en diskussion om fortsatt arbete som behövs för att Leax ska kunna genomföra egna tester och konstruktioner.
11
Backram, Emil. "Programmering av testrigg för marindrivlina." Thesis, Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013), 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-31576.
Full textAbstract:
Marinediesel Sweden AB i Ängelholm tillverkar och utvecklar båtmotorer och motorbåtsdrev. Jaggjorde mitt exobb på avdelningen MD Engineering som huvudsakligen utvecklar marina drivlinor.Marinediesel Sweden AB var i behov av ett styrprogram till den testbänk de byggt för att kunna testasina motorbåtsdrev. Denna rapport beskriver arbetet jag utfört för att färdigställa och optimera ettstyrprogram till en testrigg för marina drivlinor. I rapporten tar jag upp drevbänkens uppbyggnad, dessfunktion samt de problem jag stött på på vägen. Bland annat beskrivs hur effektförlusten beräknasmed energidifferensen i tillförd och bortförd olja i drevet, samt hur det pålagda vridmomentet, somsimulerar belastningen vid verkliga driftsförhållanden, styrs och beräknas med endast trycket ihydraulcylindrarna.<br>Marinediesel Sweden AB in Ängelholm manufacture and develop marine engines and stern drives. Idid my thesis at the company division MD Engineering that is specialized in marine powertrainresearch and development.Marinediesel Sweden AB in Ängelholm were in need of a control program for a test rig they built inorder to test their sterndrives. This thesis report describes the process to optimize and finish a test rigfor marine powertrains. In this report I discuss how the test rig is constructed, it's operation and theissues I encountered along the way. Among other things, I describe how the power loss is calculatedby the energy difference of the supplied and abducted oil in the gear, and how the applied torque,which simulates the load at actual operating conditions, are controlled and calculated using only thepressure in the hydraulic cylinders.
12
Lindberg, Daniel. "Testrigg svängdämpare : Framtagning av ett konceptförslag till en testrigg för testning av bromsade länkar till kranar." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-104779.
Full textAbstract:
Nästan alla kranar på marknaden som används till bl.a. skogsbruket, materialhantering och transport har någon form av länkar som standardutrustning. Länkarna är monterade mellan kranen och redskapet, vilket gör det möjligt för redskapet att pendla i två riktningar och på så vis kunna hålla sig horisontellt i alla lägen. Många av länkarna är även försedda med bromsar som dämpar oönskade pendlande rörelser och dessa bromsade länkar kallas då för svängdämpare. Indexator Rotator Systems är en stor tillverkare av bl.a. sådana länkar och deras produkter ligger i framkant på marknaden. För att kunna bibehålla och stärka sin position måste produkterna ständigt utvecklas och förbättras. För att på ett så bra sätt som möjligt kunna göra detta är det bra att ha möjlighet att testa produkterna under realistiska och kontrollerade former. Till detta behövs en testrigg, vilket i dagsläget saknas för testning av svängdämpare. Detta arbete syftar till att ta fram ett konceptförslag på en sådan testrigg. Arbetet har begränsats till att ta fram ett förslag på hur problemet kan lösas och därför har en mer ingående analys av vilka komponenter som är bäst att använda för konstruktionen utelämnats. Arbetet inleddes med att en kravspecifikation skapades tillsammans med företaget där vissa funktionella krav på testriggen sattes utifrån önskemål. Med kravspecifikationen som grund togs sedan ett flertal skisser på olika lösningar fram och presenterades varefter en lösning valdes att gå vidare med. Diverse beräkningar utfördes för att undersöka rimligheten i olika utföranden samt visa på de funktionella förutsättningarna och slutligen konstruerades och presenterades en 3D-modell för att illustrera konceptförslaget. Resultatet av arbetet har lett fram till ett förslag på ett koncept för en testrigg som uppfyller de ställda kraven i kravspecifikationen och som möjliggör testning av svängdämpare på ett realistiskt sätt.
13
Karlsson, Kristian. "Framtagning av testrigg för provning avkopplingsprototyp." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-40258.
Full textAbstract:
SammanfattningFöretaget Infinigear AB driver i samarbete med KTH ett utvecklingsprojekt med inriktning mot en steglös växellåda för tyngre fordon. En viktig komponent i växellådan är en koppling som används till växellådans momentöverförande kedjehjul. I ett tidigare studentprojekt har en prototyp av kopplingen konstruerats för att klara av i- och urkoppling med 50 Hz och momentet 250 Nm. Under studentprojektet testades kopplingen för det statiska momentet med lyckat resultat. Däremot utfördes inga prover med högre frekvenser vilket är syftet med detta examensarbete. Uppdraget för examensarbetet är att konstruera en testrigg som kopplar i- och ur kopplingen 50 gånger per sekund med momentet 250 Nm. I examensarbetet ingår att utföra funktionstest och långtidstest för att avgöra om skador uppstår på kopplingens komponenter.Först har flera konceptförslag för testriggen tagits fram och utvärderats. Därefter har ett koncept valts ut för vidareutveckling. Som lösning valdes ett koncept med två servomotorer styrda av ett programmerbart reglerkort. En motor används till att lägga på moment via en planetväxel och kedjetransmission med utväxling 120:1. Den andra motorn lägger på låskraften med en vevmekanism.Under provningen testades inte kopplingen för större moment än 25 Nm och frekvenser högre än 0,5 Hz. Detta berodde på att låskraften inte kunde bli så hög som beräknats på grund av att kopplingens styvhet hade överskattats i dimensioneringen vilket i praktiken innebar att vevmekanismens slaglängd blev för kort. I övrigt fungerade testriggen enligt förväntningarna.Som framtida arbete rekommenderas att göra konstruktionsförändringar av låsmekanismen för att få längre slaglängd och således högre låskraft.<br>AbstractThe company Infinigear AB develops a concept for a continuously variable transmission (CVT) for heavy vehicles. An important part for the CVT is the clutch on the chain wheels. A prototype of the clutch has been designed and constructed in a student project. The clutch is dimensioned to convert 250 Nm torque and to clutch and declutch with 50 Hz. In the student project the clutch was tested for the static torque but not for higher frequencies. The purpose of this thesis is to test the clutch with 50 Hz and also to test it many cycles to see how it damages the clutch.At first some conceptual ideas for the tester were made and one of them was chosen. The idea that was chosen was a concept with two servomotors that is controlled with a programmable controller board. The first motor put torque on the clutch with a planetary gear and a chain transmission with the total gear ratio 120:1. The other motor is used to create a locking force on the clutch with a crank mechanismThe testing was done with a torque of 25 Nm and a frequency of 0.5 Hz. The locking mechanism of the tester were unable to create a locking force large enough for desired functionality, therefore no tests with higher torques were not done. The locking force was low because the crank shafts eccentricity was dimensioned for a clutch with an infinite axial rigidity. It turned out though that the clutch had a non neglectable axial weakness. Therefore it is recommended to construct the crank mechanism with larger eccentricity to get higher locking force.
14
Durro, i. Gonzálvez Òscar. "Omkonstruktion av testrigg för småskalig ångsmotor." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-100325.
Full textAbstract:
The actual project presents the development of a testing rig for a steam engine. A short overview about the development of steam engines is presented, until arriving to the development of the present engine, which will require to be tested in different ways. The testing rig studied on this project (based on a Lanchester engine) will be used to test different materials and layouts for the group Piston-Cylinder. The engine is a high performance steam power engine, which is going to have a high power/dimensions ratio, what will lead to require high performance components and materials. An introduction to the testing rig is presented, and the entire design project is done in order to replace the disappeared documentation of the current testing rig, built on the 1970’s. Also some modifications done in the original testing rig are presented, as well as some detected problems and their possible solutions.<br>El següent projecte presenta el desenvolupament d’un banc de proves per a un motor de vapor. Una curta introducció sobre el desenvolupament dels motors de vapor es duu a terme, per acabar parlant del disseny i especificacions generals del nou motor de vapor en estudi. Aquest motor és el que requereix l’ús del banc de proves per dur a terme diferents experiments de dimensions i materials per al grup Pistó-Cilindre. El motor de vapor és un motor d’altes prestacions que tindrà un rati potència/dimensions molt elevat, cosa que condueix a requerir materials i components també d’altres prestacions. Una introducció al banc de proves emprat és presentada, i el complert projecte de disseny d’aquest és dut a terme per tal de substituir tota la documentació desapareguda de l’actual banc de proves, construït als anys 70. També es duen a terme algunes modificacions del banc de proves original, així com també es comenten alguns problemes detectats i les seves possibles solucions.
15
Schjelderup, Klas. "Konstruktion av testrigg för moderna ångexpandrar." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-100709.
Full textAbstract:
This report summarize what have been done during the Master of Science Thesis that Klas Schjelderup has written for the company RANOTOR Utvecklings AB. The company is developing modern steam engines and this work should develop a machine to perform tests on a new type of piston seal that hopefully could be used in the future. The steam engines will be both volumetric and energy compact, around 1600 hp/literof cylinder volume, and it will have a lot of practical applications. The new type of piston seal is hydrostatic lubricated which means that a fluid is separating two faces that normally is in contact. In this case pressurized water is used to separate the piston seal from the cylinder wall. RANOTOR have earlier formulated that at least the expander in the modern steam engine have to be oil-free, due to other components functionality in the closed water system. If the faces in contact doesn´t intentionally get separated there is a great risk of a breakdown due to the poor lubrication. At the start of this work, parts of an old testing rig were at hand which originally was designed by SAAB during the 1970´s under management of Ove Platell. Ove continued the research of steam engines within RANOTOR after the project was closed at SAAB. The old parts was restored and then new components was developed to be able to lead the pressurized water from the fixed surrounding up to the oscillating piston with it seals. The water is led thru a piston rod up to the piston, which also connects the old test rig with the new piston. Within this work a foundation was designed and the drive train, electric motor matched with inverter, for the rig was composed and mounted all together on the foundation. All of the parts that were designed during this work were also manufactured by the author. At the end of the thesis work a fully functional testing rig was presented, ready to perform the piston seal tests. If future tests could establish a piston seal concept that works, then you could begin to introduce steam into the piston expander and instead extract mechanical work from the steam. In that way the testing rig will be the first version of steam engines from RANOTOR.<br>Denna rapport sammanfattar vad som gjorts under det examensarbetet som Klas Schjelderup har utfört åt företaget RANOTOR Utvecklings AB. Företaget utvecklar en moderna ångmotorer och examensarbetet skulle leda fram till en maskin som kan utföra tester på en ny typ av kolvtätning som förhoppningsvis kan användas i ångmaskinerna. Ångmaskinerna kommer vara kompakta och effekttäta, ca. 1600 hk/literslagvolym, och har en mängd olika praktiska tillämpningar. Kolvtätningen är hydrostatiskt smord vilket innebär att man med en vätska kan separera två ytor som annars ligger i kontakt med varandra. I detta fallet ska trycksatt vatten användas för att separera kolvtätningen från cylinderväggen. RANOTOR har tidigare konstaterat att hela den moderna ångexpandern, cylinder och kolv, måste vara fri från smörjolja då sådan kan förstöra funktionen hos andra komponenter i det slutna systemet. Och om man inte aktivt separerar ytorna finns en stor risk att kontakten havererar pga. de bristfälliga smörjförhållandena. När detta arbetet påbörjades fanns en gammal testrigg att tillgå, vilken utvecklades av SAAB under 1970-talet under ledning av Ove Platell. Ove har efter nerlagda SAAB-satsningar drivit utvecklingen av ångmaskinerna inom RANOTOR istället. De äldre delarna kompletterades och därefter utvecklades nya komponenter för att kunna leda fram det trycksatta vattnet till kolvtätningen. Vattnet leds in via en stillastående omfattning och vidare in i den kolvstång som löper genom omfattningen, och flödar upp till kolven genom kanaler i kolvstången. Kolvstången är kopplad mellan den äldre testriggen och den nya kolven. Ett sammanbindande stativ har även utvecklats samt den drivande kringutrustningen (elmotor och varvtalsreglering) har också tagits fram inom examensarbetet. Alla egenutvecklade komponenter har sedemera också tillverkats av författaren. Vid examensarbetets slut stod testriggen helt färdig för att börja köra tester med. Kan man genom framtida tester komma fram till en fungerade kolvtätningen så kan man börja föra in ånga i expandern och då istället utvinna arbete. På det viset kommer denna testrigg som utvecklats att bli den första versionen av ångmaskiner från RANOTOR.
16
Eriksson, Michael, and Chang Douglas Munguia. "Testrigg för Tätning av Marin Transmission." Thesis, Mälardalens högskola, Innovation och produktrealisering, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-43457.
Full textAbstract:
The aim of the project is to create a concept proposal on a fundamental construction of a test equipment for Volvo Penta, where observations of their seals can be carried out. The current day problem is the difficulty to obtain consistent test results during test experiments in the oceans, due to the test environment never being identical to another. The factors that affect the test environment was initially examined, where a list of those we considered having the biggest impact was created. In addition, discussion upon the requirements to obtain a functional equipment took place. A thorough information gathering process was carried out to establish a work foundation, of the theory necessary to assemble a construction. Material comparisons and mechanical strength simulations using FEA, was examined. The result became a theoretical test equipment that met the requirement specification, function analysis. The test equipment was presented in 3D modeled pictures using CAD.<br>Projektet syftar till att framställa ett konceptförslag på en principiell konstruktion av en testutrustning åt Volvo Penta, där undersökning av deras tätningar skall kunna utföras. Problemet i dagsläget är att det är svårt att få ut konsistenta provresultat vid tester ute i havet eftersom testmiljön aldrig är identisk varje gång. Inledningsvis granskades faktorer som kan påverka testmiljön, där en lista över de som vi ansåg ha störst effekt skapades. Därutöver diskuterades vad som krävdes för att erhålla en fungerande testutrustning. En utförlig informationsinsamling genomfördes för att grundlägga arbetet med teori som krävdes för att sammanställa en konstruktion. Material jämfördes och hållfasthetssimuleringar i form av FEA, undersöktes. Resultatet blev en teoretisk testrigg som uppfyller kravspecifikationen, funktionsanalysen, och presenterades i 3D modellerade bilder genom CAD.
17
Hashem, Shoeb. "Utveckling av en testrigg för fjärrvärmecentraler." Thesis, Högskolan i Borås, Institutionen Ingenjörshögskolan, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hb:diva-19894.
Full text
18
Claesson, Filip, and Hassan Al-Maliki. "Utveckling av testrigg för nedfirningsdon: Konstruktion." Thesis, Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-41233.
Full textAbstract:
Arbetet är gjort tillsammans med fallskyddsföretaget Cresto AB som ville ha hjälp med att konstruera en testmaskin vars syfte är att funktionstesta bromskraften för ett av deras nedfirningsdon, Res-Q DD, med hänsyn till hastighetskrav från standarden EN 341:2011. Det togs fram ett antal olika lösningsförslag på hur maskinen skulle konstrueras så att standarden EN 341:2011 samt Crestos kravspecifikation skulle tillfredsställas, varav det bästa alternativet togs vidare i arbetet. Ett färdigt konstruktionsunderlag har genomförts där konceptet visualiseras i form av digitala prototyper, framtagna i Catia V5. I konstruktionsunderlaget redovisas komponentval, kostnadsundersökning samt en SWOT-analys på produkten. Denna konstruktion är en nyskapande produkt där liknande resultat inte förekommer på marknaden på grund av att antalet tillverkare av nedfirningsdon är så pass få både i Europa och resten av världen. Övergripande metod som används är Fredy Olssons princip och primärkonstruktion där en del modifiering i form av tillägg har använts för att förenkla arbetet och skapa en tydligare struktur. Detta arbete fokuserar endast på konstruktion där vidareutveckling av mjukvara och programmering går att fortsätta med.
19
Dahl, Anders, and Johan Svensson. "Konceptstudie av universell testrigg för växellådor." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för maskinteknik (MT), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-53102.
Full textAbstract:
Det här examensarbetet skildrar en konceptstudie och kostnadsuppskattning av enuniversell testrigg för växellådor. Arbetet har genomförts på uppdrag av SwepartTransmission AB och har resulterat i koncept- och komponentförslag samtkostnadsuppskattning av ett universellt test system av växellådor.<br>This degree project cover a concept study and cost analyses of a universal test rig forgears. The project has been performed for Swepart Transmission AB and has resultedin a concept and component suggestion as well as cost analysis of a universal testsystem for gears.
20
Siljehag, Jon. "Analys av lageregenskaper utifrån mätningar i testrigg." Thesis, Uppsala universitet, Institutionen för teknikvetenskaper, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-153917.
Full textAbstract:
Vertical hydropower units has a rotating mass of up to 1000 tons. For the generator and turbine to work well the rotating system is required to be centered in relation to the surrounding structure. This is achieved by means of radial bearings. The dynamic characteristics of these bearings have a strong impact on the overall rotational dynamics of the total system and thus influence the vibrations in the unit. At Vattenfall Research & Development in Älvkarleby ongoing research is taking place on how the bearing parameters should be represented in the rotor dynamic calculations. Another subject is also to investigate whether it is possible to use commercial software, developed for horizontal machines, to determine the bearing parameters in vertical hydropower units.In this context, Vattenfall has set up a thesis work in order to assist in the analysis of bearing properties based on measurements with a test rig. The test rig consists of an engine, two radial bearings and a rotor. In order to determine the bearing dynamic characteristics, the test rig is equipped with a measuring system. The system consists of displacement sensors for measuring shaft displacements of the shaft segments and strain gauges to determine the radial bearing load.The thesis is divided into two main parts: the first part consists of designing a user interface for the test rig. The second part is to assist in the process of evaluate the collected data.The development of the user interface has gone well and the goals have beenachieved. The user interface and its associated measuring system works reliably and is user-friendly for the operator to work with. The program is also adapted to be used in future similar projects. The evaluation of collected data shows that the system function satisfactorily since the results are consistent with what was anticipated in advance.
21
Johansson, Isak. "Drivlina och infästning för testrigg för växellådor." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-86430.
Full textAbstract:
LKAB Mekaniska is a sub-company of LKAB. LKAB Mekaniska is a complete partner working with steel construction andmachining. Their main focus is the mining, process and machining industry. This master thesis focuses on parts of a projectthat LKAB Mekaniska is working with. The project is to create a new test rig for gearboxes. This project focuses on the twodifferent drivelines and attachment of test objects for the test rig. The solution had to be easily usable and fully safe for theoperator of the test rig. All of the solutions that the master thesis resulted in were developed using the product developmentmethod by Ulrich Eppinger. This means that concepts were generated, then evaluated using a screening and scoring process before being subject to detail design. One phase of the process must be finished to pass a gate, upon which the next phase can take place.The project resulted in three different solutions, one for each subsystem of the project. FEM simulations and calculationswere made to verify that the solutions are durable enough for the application. Drawings for all of the constructed parts were madeand sent to the manufacturing part of the company. All of the components that were bought instead of constructed were also ordered.
22
Walldén, Eric, and Daniel Peltoniemi. "Förbättringsarbete av en testrigg för elektromagnetiska sensorer." Thesis, Uppsala universitet, Industriell teknik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-452349.
Full textAbstract:
Erasteel Kloster i Långshyttan är en stålindustri som bland annat valsar tråd och tunna band.Kvalitén på det valsade stålet undersöks med en elektromagnetisk sensor. Denna sensorkalibreras med hjälp av en testrigg där sensorerna testas med olika provpinnar med defekter.Provpinnarna förs fram och tillbaka genom sensorn som undersöks, vilken ger utslag på dentillkopplade datorn. Dessa utslag används sedan för att kalibrera inställningarna hossensorerna samt för att testa om de fungerar. Syftet med följande studie är att undersöka förbättringsmöjligheterna hos denna testrigg samtta fram ett lösningsförslag på en förbättrad konstruktion. Den nuvarande testriggens problemidentifieras genom en intervju och observationer. Olika konceptidéer togs fram, undersöktesoch diskuterades med företagets krav samt de nuvarande problemen som grund. Olikakomponenter, exempelvis drivenhet och glidskenor som passar ändamålet identifieras. Medhjälp av dessa framställs sedan flera förbättringskoncept, vars egenskaper jämförs gentemot Erasteels önskemål. Resultatet av studien blev en modell av en ny testrigg, ritad i Solidworks. Denna modell bestårav en sammanställning av de delkoncept som uppfyllt flest krav på bästa sätt, vilket harbestämts med hjälp av en Pughs konceptvalsmatris. Denna nya modell löser de problem somidentifierats hos den gamla testriggen samtidigt som den blir mer användarvänligt. Dettagjordes genom att drivenheten konstruerades om samt att den gamla motorn ersattes med enlinjärmotor. Även sensorns hållare modifierades för att kunna förflyttas medan sensorn är påplats, vilket förenklar bytet av provpinnen. Det nya testriggsförslaget kommer sedan utgöraunderlaget vid konstruktionen av en ny testrigg hos Erasteel.<br>Erasteel Kloster in Långshyttan is a steelwork that among other things hot rolls iron. The quality of the rolled iron is inspected by an electromagnetic sensor. This sensor is calibrated using a test rig and a test material with a defect. This test material is moved back and forth through the sensor, which gives different outputs depending on the fault. These outputs are then used to calibrate the sensor settings. This study aims to examine possible improvements of the currently used test rig as well as to develop a proposal for an improved rig. The current problems are identified from interviews and observations. Different concept ideas were developed, examined, and discussed with the companies wishes and the identified problems as a foundation. Different fitting components such as drive units and linear rails which can be purchased have been identified. Various improvement concepts were created based on the old test rig, while the identified problems and the wishes of Erasteel were taken into consideration. This work resulted in a new model of a test rig, made with Solidworks. The design is created with the concepts that satisfy the companies demands in the best way, which was evaluated with the Pugh concept matrix. The final proposal solves all identified problems which are associated with the old rig, while at the same time being more user friendly. This new rig will be the basis for the new machine which will be built at Erasteel.
23
Öhman, Christina. "Testrigg : för säkerhetsklassificerade skjutluckor på Svalson AB." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för teknikvetenskap och matematik, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-79413.
Full textAbstract:
On behalf of Svalson AB, a requirement specification and a concept for a test rig that can be used for product tests of burglar-proof sliding windows are produced. The classification to be achieved is Resistance Class (RC) 3. According to the standard SS EN-1627 with associated sub-standards there are three relevant test methods to classify this sort of product. These refer to static loading, dynamic loading and manual burglary attempts. The test rig is manufactured in such a way that all tests can be performed on the same rig. It should also be capable of withstanding a load of 15 kN without deforming more than 5 mm. After setting up a plan for the project and gathering information, the project continues by developing different concepts of such a test rig. A requirement specification has been prepared in consultation with supervisor Johan Lyckestig and staff at Svalson as well as an external adviser at RISE. The concepts are weighted against this requirement specification and the concept with the highest score is optimized in terms of strength, weight and manufacturing cost. The concept that shows the most potential is made up of several modules that is mounted on a small, solid floor stand. The modules can be adjusted so that the frame holds objects of dimensions from 740 x 1020 to 1340 x 1870 mm. The optimization is done by analyzing the model with FEM in Solidworks and then modifying the areas that shows weaknesses or prove to be overdimensioned. After optimization, new analyzes show that the test rig meets the targets for maximum deformation at 15 kN load, while reducing the total weight by 158 kg. The final construction is estimated to weigh 283 kg. The analyzes should be taken as a clue and no exact reflection of reality. The actual possible deformation in subsequent product tests is difficult to predict, but everything indicates that the test rig should be able to withstand the stresses that it may be subject to in future product tests.
24
Paul, David, and Philip Rosén. "Utveckling av testrigg för långtidskörning av häcksax." Thesis, Tekniska Högskolan, Högskolan i Jönköping, JTH, Maskinteknik, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-36478.
Full textAbstract:
Detta examensarbete har framtagit koncept för en testrigg ämnad till långtidstester av batteridrivna häcksaxar. Detta utfördes då Husqvarna AB var i behov av en testrigg som har möjlighet att belasta batteridrivna häcksaxar under körning, då befintlig testrigg enbart kan låta häcksaxen köra utan extern belastning. Denna testriggrigg skulle då kunna utföra långtidstester där en belastning ska kunna simulera verklig arbetsbelastning. Beräknade förslag på acceleration av testcyklerna har även framtagits för att minska tiden som krävs för att utföra ett långtidstest. För att fastställa hur de befintliga testriggarna är konstruerade och vad som skulle gå att förbättra utfördes observationer och intervju på Husqvarna AB som del av en förstudie. Ytterligare utfördes ett fälttest för att bestämma hur belastningen såg ut vid verklig körning. Detta låg som underlag för att accelerera testcykeln. För att generera koncept följdes designmetoden av H. Johannesson, J.-G. Persson och D. Pettersson. Detta innebar bland annat att en produktspecifikation togs fram i samarbete med Husqvarna AB för att säkerställa att alla krav och önskemål framkom. Därefter användes brainstorming för att ta fram en mångfald av idéer på hur häcksaxen skulle belastas som sedan sållades i en elimineringsprocess. Tre av fyra preliminära koncept behölls efter elimineringen och genomgick en riskanalys för att säkerställa att tillräckliga säkerhetsåtgärder vidtas. Detta agerade som säkerställning för att maskindirektivet uppfylldes. De åtgärder som valdes var en skyddsbur som inkapslar testriggen, samt att testriggen bultas fast i golvet. Testriggen kopplades även till ett befintligt elektroniskt säkerhetssystem som stoppar testerna vid inträde till testrummet. När de nödvändiga skyddsåtgärderna bestämts ritades slutgiltiga koncept upp i Solid works för att upptäcka eventuella problem som tidigare inte förutspåtts samt ge en tydlig illustration av koncepten. För att bestämma hur belastningen bör ökas för att korta ner testtiden från 400 timmar till 200, användes Basquins formel (4). Vidare beräkningar visade ett linjärt samband mellan utvecklad motoreffekt och livslängd. Detta användes för att påvisa att motoreffekten vid testning bör vara 14,86% högre än vid verklig körning för att uppnå den önskade testtiden.
25
Helgesson, Fredrik. "Konstruktion av "log strike"-testrigg för utombordsmotorer." Thesis, Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-31161.
Full textAbstract:
Projektet, som har utförts på uppdrag av Cimco Marine AB i Ängelholm, har haft som huvudmål att ta fram en testrigg för att ”log stirke”-testa utombordsmotorer. Cimco Marine AB har utvecklat en dieseldriven utombordsmotor för främst professionellt bruk. Dieselmotorn som används är en motor från bilindustrin som marinkonverterats och monterats på ett egenutvecklat underhus, där kraften från motorn överförs till propellern via två kuggremmar. ”Log strike” är när en utombordsmotor försedd båt kör över en stock som flyter i vattenytan. När detta händer uppstår en kollision mellan den del av utombordaren som sticker ner i vattnet och stocken. Om detta sker i hög hastighet induceras stora krafter i utombordaren och båten. För att säkerställa att Cimco Marine AB:s utombordsmotor klarar de påfrestningar som detta innebär vill de kunna testa detta i en testrigg. Man kan likna detta test med de krocktester som utförs inom bilindustrin. Den inledande fasen i projektet var att undersöka tillgänglig information om liknande tester. Det bestämdes sedan att riggen skulle bestå av en vagn som sköts mot utombordarens underhus och att vagnen således motsvarade stocken. Utifrån detta delades konstruktionen upp i olika enheter och varje enhet behandlades var för sig innan de sattes samman till en helhet. Konstruktionsarbetet har följt Fredy Olssons konstruktionsmetoder, princip- och primär konstruktion. Resultatet av projektet är en konceptkonstruktion på en ”log strike”-testrigg anpassad efter Cimco Marine AB:s krav och önskemål.<br>The goal for this project, carried out with directions from Cimco Marine AB, has been to design a concept construction for a “log strike” testrig for outboard motors. Cimco Marine AB has developed a diesel powered outboard motor mainly for professional use. The diesel engine used is an engine from the automotive industry that has been converted for marine use. The engine is located on a gearbox and underhouse that transfer the power via two belts down to the propeller. A “log strike” occurs when a boat with an outboard motor runs over a log floating in the surface of the water. When this happens a collision between the part of the outboard motor under the waterline and the log is a fact. To ensure that the outboard motor manufactured by Cimco Marine AB manage the loads a high speed log strike produces, they want a test rig to test this. One can compare this test with the crash tests performed in the vehicle industry. In the beginning of the project, time was spent on research and information gathering. It was then decided that the rig should consist of a sled that is propelled against the underhouse of the outboard motor. After this, the project was split in smaller units and every unit was considered separately before they were put together again as a whole. The construction project has followed the design method developed by Fredy Olsson. The end result is a concept design of a “log strike”- test rig, adapted to the requirements set up by Cimco Marine AB.
26
Alfredsson, Emil, and Annie Hessbo. "Utveckling av testrigg för nedfirningsdon : Test och verifiering." Thesis, Högskolan i Halmstad, Akademin för ekonomi, teknik och naturvetenskap, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-40520.
Full textAbstract:
Att följa Europeisk EN standard eller motsvarande är en förutsättning för att komma in på marknaden och ett bra sätt att som tillverkare certifiera sin produkts uppfyllande av säkerhetskrav. Syftet med detta examensarbete har varit utveckling av ett testsystem för funktionstest av bromskraften i ett nedfirningsdon i samarbete med företaget Cresto AB. Testriggen funktionalitetstestar bromskraften för ett nedfirningsdon med hänsyn till hastighetskrav från standarden SS-EN 341:2011. Projektgruppen har bestått av totalt fyra studenter som arbetat i grupper om två med olika prioriterade delar i produktframtagningsprocessen för att utveckla ett verifierat produktförslag. Detta projekt avser att verifiera testriggens hållfasthet, identifiera de kritiska riskerna vid användning, samt komponentval av lämpliga mätenheter för testsystemets hastighetsmätning och temperaturmätning. Litteraturen bekräftar komplexiteten av dagens produktionssystem och vikten av riskbedömningar på grund av detta, också konkurrenskraften det innebär för ett företag att investera i senaste tekniken, och att använda sig av de senaste metoderna för att verifiera sina produkter i produktutvecklingsfasen. Rapporten påvisar fynd från två uppsättningar av verktyg att använda vid verifiering och utveckling av maskiner. Också mätenheter valda utifrån senaste tekniken för produktionssystem.
27
Nyström, Marcus. "Framtagning av labbutrustning för test av processmaskiners reglersystem." Thesis, Karlstads universitet, Fakulteten för teknik- och naturvetenskap, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-32114.
Full textAbstract:
Examensarbetet utfördes på Koteko AB som är ett ingenjörsföretag inom processautomation, elkraftteknik och industriell elautomation. Rapporten behandlar problematiken som finns idag med att kunna testa och utveckla processmaskiners styrning och reglerförmåga innan leverans samt test av nya koncept. Detta ska göras genom att konstruera en testrigg som ska kunna testa olika körningar med vissa avgränsningar. Rapporten behandlar även dimensioneringen av alla motorer och växellådor som behövs för att testa olika körningar som presenteras senare i arbetet, samt vad som behövs för att styra och köra motorer.<br>The work was performed at Koteko AB which is a consultant company in process automation, power engineering and industrial electrical automation. The report deals with todays´existing problems of testing and developing process machines’ controller and controllability before delivery and also tests new concepts. This will be done by constructing a test rig that will be able to carry out various test runs with certain limitations. The report also covers the sizing of all engines and gearboxes that are needed in order to test different runs that are presented in the report and also what is needed to control and drive motors.
28
Emanuelsson, Per. "Blockbaserad provning : Utveckling av en ny testrigg för utloppsmodulen." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2007. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-100882.
Full textAbstract:
Alfa Laval’s strategy is to focus on modularized product platforms. Several benefits are foreseen, reduced lead-time, less costs, shorter Time To Market and better quality. Development and verifying will be carried out on block level. Today the separators are being tested as a complete unit. A number of factors affect the test results and problems that are encountered can be hard to identify. In production, problems often result in delayed delivery. The objective with this study is to develop a test rig that fulfills the demand for separate testability of hermetic outlet modules. To define problems with the existing test methods a study to analyze the needs and applicable test methods has been executed. The study shows that there is a need of a test rig, particularly for the development process. Separate assembling of the outlet should be accomplished before implementing the separate testability in the manufacturing process, so the outlet can be verified and assembled individually before final assembly of the separator. The thesis presents a number of conceptual solutions for separate testability of the outlet module. One of them, based on the machine bottom part, is considered to be the most appropriate due to best satisfaction of the specification. The advantages with separate testing of the outlet module are increased safety, more rapid and earlier testing in the development process, less costs, superior repeatability and a refined test result. The Master Thesis recommends further development of a test rig for the outlet module as a part of Alfa Laval’s modularization strategy, and to make use of the benefits that separate testability convey.<br>Alfa Laval har som strategi att satsa på modulariserade produktplattformar. Vinsterna förväntas bli flera, kortare ledtider, lägre kostnader, snabbare Time To Market och bättre kvalitet. Utveckling och verifiering kommer att kunna ske på sammanbyggd blocknivå. Idag provas separatorer som en färdig sammanbyggd enhet. Många faktorer påverkar provresultaten och problem som konstateras är svåra att identifiera. I produktion leder detta ofta till leveransförseningar. Syftet med arbetet är att utveckla en testrigg som uppfyller kraven för separat testbarhet av hermetiska utloppsmoduler. I förstudien definieras befintliga problem med dagens provning för att kartlägga behov och tillämpbara provmetoder. Studien har påvisat att det finns ett behov av en testrigg i framförallt utvecklingssyfte. Utloppsmodulen bör vara separat monterbar innan implementering av separat testbarhet i tillverkningen. Då kan utloppet funktionstestas och monteras enskilt under slutmonteringen. Examensarbetet presenterar en rad konceptlösningar för delprovning av utloppsmodulen. En lösning som baseras på separatorns maskinunderdel har utsetts som det mest lämpliga konceptet eftersom den bäst motsvarar kravspecifikationen. Fördelarna med delprovning av utloppsmodulen är ökad säkerhet, snabbare och tidigare provningar i utvecklingsprojekt, lägre kostnader, ökad repeterbarhet samt ett renodlat provresultat. Examensarbetet förordar vidareutveckling av testriggen för utloppsmodulen som ett led i Alfa Laval’s modulariseringsstrategi och för att utnyttja fördelarna som delprovningen medför.
29
Åkesson, Michael, and Christoffer Niska. "Utveckling och konstruktion av testrigg för planetväxlar i industrirobotar." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för maskinteknik (MT), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-53074.
Full textAbstract:
Det här examensarbetet behandlar frågeställningen hur en testrigg kan utformas för att testa planetväxlar avsedda för industrirobotar. Ett sekundärt mål för testriggen är att i så stor utsträckning som möjligt vara modulär för att kunna testa olika storlekar av planetväxlar i samma testrigg. Arbetet presenterar en testrigg för att undersöka växlarnas enskilda egenskaper så som lost motion, hysteres, vridglapp, böj- och vridstyvhet samt verkningsgrad och livslängd. Slutligen genomförs beräkningar och konstruktion av det framtagna konceptet. Slutsatsen av arbetet är att det sannolikt går att tillverka en modulär testrigg som klarar av att testa samtliga egenskaper hos planetväxlar.
30
Carlsson, Erik, and Joel Lillie. "Rullande landsväg." Thesis, Halmstad University, School of Business and Engineering (SET), 2007. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-724.
Full textAbstract:
<p>This Thesis is performed in cooperation with Kalmar Industries in Lidhult, Sweden. The</p><p>projects main purpose was to develop a draft design of a test equipment. The equipment</p><p>will simulate and valuate the drive-train and brakes at Kalmar’s bigger forklifts.</p><p>The equipment will be designed so the wheels of the forklift are placed on two rollers;</p><p>these absorb and affect the forklifts brake- and driving force. With this characteristic an</p><p>up- and downhill can be simulated. Today, the forklifts are being tested on a test track.</p><p>This test method is both very time consuming and the repeatability is miscellaneous with</p><p>insecure values as result.</p><p>The thesis has consisted of determining base dimensions like axle load, torque, power</p><p>requirement, etc. Even roller, bearings and axle dimensions was created. Searching for</p><p>proper application to drive and brake the rollers was also done.</p><p>Under the project’s time mechanics- and strengths calculations were made. Even</p><p>investigations of available and existing equipment have been done. The result of the</p><p>project is proposition of a drive/brake equipment and a beginning of primary design.</p>
31
Qaisi, Muthana. "Utveckling av styrsystem av testrigg för brunnslock : Testriggsstyrning med ett PLC." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för tillämpad fysik och elektronik, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-103777.
Full text
32
Müllback, Rasmus. "Konstruktion av testrigg för utmattningsprovning : Från definiering av testmetod till konstruktionsunderlag." Thesis, Uppsala universitet, Industriell teknik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-353399.
Full textAbstract:
On behalf of and in collaboration with Valmet AB this thesis has been fulfilled and executed at their development department in Sundsvall. Valmet AB design, develop and manufacture machines and equipment for the pulp, paper and energy industry. One of their key products is the TwinRoll press. The TwinRoll press consist, among others, of a part called mantle section which in terms of manufacturing is rather complex. This part itself consists of frame ribs, which during operation endure high loads in a high amount of cycles during its life-span. Due to this, fatigue failure sometimes occurs, which in consequence causes mantle section failure. Theoretical determination of the fatigue strength has been proven difficult, which has created needs for experimental fatigue testing. The goal with the thesis was to define a method for fatigue testing and to design and develop a rig which could perform the testing according to the defined method. The initial part of the project consisted of a literature study about fatigue testing and how it normally is performed. Then the work with the test method started and the loads during normal operation was specified, as well as parameters that might affect the test results. This part was important as the parameters could be transformed into requirements which the test rig needed to satisfy. When the method for testing and the measurable requirements were done, concepts were generated via individual sketching and brainstorming. A final concept was chosen for detailed design in SolidWorks after using methods like voting and Pugh’s concept selection matrix. The rig was modelled and drawings for manufacturing was produced, and then dimensioned through both simulations with FEM and calculations by hand. The final construction was then inspected with VR-technology. The conclusion of the thesis was that the frame ribs should, as a suggestion, be fatigue tested with constant stress amplitudes until failure, and then repeated for other stress values until the amount of generated data is enough for evaluation in a stress-number-diagram. A Wöhler-curve should then be generated for desired probability of failure and finally be evaluated in a Haigh-diagram. The developed test rig will perform testing on one frame rib at a time with a high frequency hydraulic cylinder, were the sample used is a piece of the mantle section. Furthermore, the sample is fixed in both directions to correspond to stress generated by shrinkage which an entire frame rib normally withstands.
33
Sundström, Edvin. "Konstruktion av testrigg för utförande av livslängdstest på sugkoppar i kontrollerad miljö." Thesis, Mittuniversitetet, Institutionen för naturvetenskap, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:miun:diva-39122.
Full textAbstract:
Idag utför Piab livslängdstester på sugkoppar i rumstemperatur, men på grund av de ökande kraven från marknaden vill Piab även kunna utföra dessa tester i ett klimatskåp i temperaturer från −40℃ till +180℃. Detta projekt har gått ut på att utveckla och konstruera en testrigg som klarar av att utföra livslängdstester i ett klimatskåp. I denna rapport presenteras projektutförandet, med målen att leverera en fullständig 3D-modell, produktionsunderlag och underlag som stödjer att testriggen klarar av påfrestningarna. För att uppnå målen utfördes sex iterationer av designprocessen, där bland annat 2 prototyper byggdes och utvärderades. Rexroth aluminiumprofiler och detaljer i aluminium 6082 användes tillsammans med pneumatik för att konstruera testriggen, och 3D-modellen skapades i Solid Edge. Konstruktionens hållfasthet, utmattning, egenfrekvens och värmeledning verifierades med hjälp av beräkningar och simuleringar i Solidworks och Comsol. Resultaten visade att testriggens egenfrekvens inte utgör någon risk för självsvängningar och riggens utmattningshållfasthet har en säkerhetsfaktor på 2,4. Simuleringen i Comsol visade att profilerna avtar från 180℃ ned till cirka 55℃, dock med några eventuella felande faktorer. Projektet lyckades med att uppfylla målen och den slutgiltiga konstruktiönen klarar i teorin av att utföra livslängdstester i klimatskåpet.
34
Stenermark, Johan. "Friktionstester under tryck : Utveckling av friktionstestrigg." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-55884.
Full textAbstract:
This thesis was done for RUAG Space AB, which is a supplier of products in the space industry with distribution across large parts of the world. The company develops and manufactures a range of products in area such as electronics, mechanics, and mechatronics. These products are both developed and tested by the company. One of the tests that the company performs is friction tests, these are performed to obtain the coefficient of friction for different materials and different coatings.The frictions tests that are performed measures the coefficient of friction between two objects that are subjected to a high load, for this type of friction tests there is currently no ready to be purchased solution. The company has a self-constructed test rig to perform these types of tests,but this does not currently produce results within the company’s quality parameters and needs to be upgraded or replaced. The purpose of this thesis was to do this and present a solution to the company. Two research questions were asked during this thesis, and they were:Q1: What factors affect the accuracy of friction tests?Q2: How can an updated / new design of a friction test rig look like?Along with these questions some goals were set, these were to improve; Testing time, Ergonomics, and Results.The work of this thesis followed a modified product development process that was focused on concept development, this because the problem was provided, and the result was not to be put in production. During the work, interviews and studies were conducted to gather enough information to be able to develop a concept that fulfilled the goals and answered the researchquestions. The result was a redesign of the construction with an associated automation part. This resultedin a design that was improved in the areas of, Weight, Size, Ergonomics, and Time. The construction was designed by the thesis student and the automation part was designed in collaboration with various companies whose products was used in the solution. For the tests to produce results within the company’s quality parameters, cleanliness and climate must be controlled for the testing space and the test samples. The construction also requires a certain straightness as the forces acting on the friction test samples must not be at an angle of error; this leads to the coefficient becoming incorrect. All sensors involved also needs to be calibrated correctly. According to the calculations made, the new design has the potential to improve the company’s friction tests. Since the result was theoretical, the result was evaluated using tolerance calculations and ergonomic estimates.The thesis has opportunities for further development and investigation in various areas, if for example the test procedure changes, then changes can be made to the design.<br>Det här arbetet gjordes åt företaget RUAG Space AB, som är en leverantör av produkter inom rymdindustrin med spridning över stora delar av världen. Företaget utvecklar och tillverkar en mängd olika produkter inom områden så som elektronik, mekanik, och mekatronik. Dessa produkter både utvecklas och testas av företaget. En typ av tester som företaget utför är friktionstester för att få fram friktionskoefficienten för olika material och olika ytbeläggningar. Friktionstesterna som utförs mäter friktionskoefficienten mellan två objekt som belastas med stort tryck, för denna typ av friktionstester finns idag ingen färdig lösning utan företaget själva har en testrigg som utför dessa tester. Denna rigg producerar inte idag resultat inom företagets kvalitetsparametrar och behöver uppgraderas eller bytas ut. Syftet med arbetet var att göra detta och presentera en lösning till företaget. Två forskningsfrågor ställdes under arbetet och de var: F1: Vilka faktorer påverkar noggrannheten vid friktionstester? F2: Hur kan en uppdaterad/ny konstruktion av en friktionstestrigg se ut? Till dessa frågor ställdes även vissa mål med arbetet, dessa var att förbättra; Testtiden, Ergonomin, och Resultatet. Arbetet följde en anpassad produktutvecklingsprocess där fokus låg på konceptutvecklingen då arbetet redan var definierat och inte slutade i en tillverkning. Under arbetet genomfördes intervjuer och undersökningar för att samla tillräckligt med information för att kunna utveckla ett koncept som uppfyllde arbetets mål och besvarade frågeställningarna. Resultatet av arbetet var en omdesign av testriggens konstruktion med en tillhörande automationsdel. Detta resulterade i en konstruktion som var förbättrad inom områdena; Vikt, Storlek, Ergonomi, och Tid. Konstruktionen designades av examensarbetaren själv och automationsdelen utformades i samverkan med olika företag vars produkter används i lösningen. För att testerna ska ge resultat inom företagets kvalitetsparametrar måste renhet och klimat kontrolleras för testutrymmet och testbitarna. Konstruktionen kräver även en viss rakhet eftersom krafterna som inverkar på friktionstestbitarna inte får vara felvinklade, detta leder till att friktionskoefficienten blir felaktig. Alla inblandade sensorer måste också kalibreras till korrekt angivelse. Enligt de beräkningar som gjordes har den nya konstruktionen möjlighet att förbättra företagets friktionstester. Eftersom resultatet var teoretiskt utvärderades resultatet med hjälp av toleransberäkningar och ergonomiska uppskattningar. Arbetet har möjlighet för vidareutveckling och undersökning inom olika områden, om till exempel testproceduren ändras i framtiden, kan designen av konstruktionen ändras.
35
Eis, Emil, Jessica Arvidsson, and Alexander Selander. "Tillförlitlighetsförbättring av klipprocessen i en hydraulisk klippmaskin : En studie på hastighetens inverkan på klipp i flera sammansatta material." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för maskinteknik (MT), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-43866.
Full textAbstract:
En stor del av den teknik som idag konsumeras innehåller någon form av skärm. En allt snabbare konsumtionstakt av just tekniska produkter ökar pressen på återvinningsindustrin. En vanlig typ av skärm är LCD-skärmen som lyses upp med hjälp av lysrör innehållande kvicksilver. Kvicksilver är mycket farligt för både människor, miljö och djur. Därför måste det hanteras med stor försiktighet. Att klippa upp skärmar för att avlägsna kvicksilvret och komma åt andra värdefulla material har visat sig vara en bra metod. Men metoden har utvecklingspotential eftersom kompletta skärmar, med plasthölje och kretskort, sällan klipps på ett smidigt sätt. I denna studie tas en hypotes fram om att klipphastigheten förbättrar klippkvaliteten, grundat på teori bakom plåtklippning och vad experter inom området berättar. Vidare utvecklas en metod för att verifiera eller falsifiera hypotesen. Metoden innefattar utveckling av en testrigg, byggnation av densamma, fullskaliga tester samt insamlande av testdata. All insamlad data analyseras noggrant, diskuteras och sammanställs till slutsatser. Undersökningen visar att en ökning av klipphastigheten påverkar klippkvaliteten på ett positivt sätt samt att klippspalten, inom rimliga gränser, kan ökas utan att påverka klippkvaliteten.
36
Berglund, Simon, and Joel Lennartsson. "Design of Power Off Brake : Utveckling av testutrustning." Thesis, Tekniska Högskolan, Högskolan i Jönköping, JTH, Produktutveckling, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-40340.
Full textAbstract:
The goal with this thesis is to find together with Saab Avionics Systems the correlation between applied current, air gap and forces that a brake with an electromagnetic release function have. This is achieved through theoretical calculations and practical tests. At the moment the brakes are used in electromechanical actuators that are applied in aircraft flap systems. These brakes have been in Saab’s collection of products since a decade and to keep on being a competitive supplier they need to optimize their design process. However, there are difficulties regarding calculating the force of the magnetic field of these brakes since it is very complicated. To better understand how the design can be altered the current product Power Off Brake needs to be tested and analyzed. The test equipment that was developed is designed so that the brake dimension, air gap and current can vary alongside a change of surrounding temperature. After a test in room temperature it was found that the test equipment had a margin of error about 10%. By testing Power Off Brake with the selected measuring method and test equipment Saab will get one step closer to better understand the relationship between theoretical calculations and practical tests. This can be used to reduce the safety margins when new brakes are to be developed since the test results provide insight about what happens when saturation in the material occur and how the brake perform in environmental conditions of an aircraft. Furthermore, the authors leave recommendations for continued work and suggestions for improved design.<br>Målet med detta examensarbete är att tillsammans med Saab Avionics Systems finna en korrelation mellan strömstyrka, luftgap och kraft hos en broms med en elektromagnetisk frisläppning. Detta utförs genom teoretiska beräkningar och praktiska tester. Idag används bromsarna i elektromekaniska aktuatorer som appliceras i klaffsystem hos flygplan. Dessa bromsar har funnits i Saabs sortiment sen ett årtionde tillbaka och för att fortsätta vara en konkurrenskraftig leverantör behövs en optimal designprocess. Det finns dock svårigheter då det är avancerat att teoretiskt räkna ut hur stor kraft som kan utvinnas av magnetfältet hos dessa bromsar. För att förstå hur designen kan förändras behöver den befintliga bromsen Power Off Brake testas och analyseras. Testutrustningen som togs fram är designad med avsikt att kunna variera dimension på broms, luftgap, ström och temperaturförhållande. Efter ett test i rumstemperatur konstaterades att utrustningen har en felmarginal på cirka 10 %. Genom att testa Power Off Brake med vald testmetod och testutrustning kommer Saab ett steg närmare att förstå relationen mellan teoretiska beräkningar och praktiska tester. Då kan säkerhetsfaktorer minskas när nya bromsar designas. Mätresultaten ger insikt om vad som händer när mättnad i materialet uppstår och hur bromsen presterar i miljöförhållanden som kan uppstå i flygplan. Vidare lämnar författarna rekommendationer för fortsatt arbete och förslag på förbättrad design.
37
Westerlund, Agnes, and Olivia Gustafsson. "Standardiserad testmetod för tryckindikerande stasband." Thesis, KTH, Medicinteknik och hälsosystem, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-279497.
Full textAbstract:
Stasband används i samband med intravenösa stick inom vården. Ortrud Medical har utvecklat tryckindikerande stasband som används för att optimera förutsättningarna för ett lyckat stick. Banden är utformade med en sensor som påvisar när trycket runt armen befinner sig inom ett visst intervall. Som en del av Ortrud Medicals mättester av stasbandet, har det här examensarbetet haft som syfte att utveckla och utreda noggrannheten i alternativa testmetoder som på ett effektivt sätt kan undersöka bandets sensor. I arbetet utvecklades en testrigg för att undersöka sensorns mätnoggrannhet och vidare användes testriggen för att samla in information om sensorn. Riggens grundstruktur kunde framgångsrikt användas för att genomföra olika typer av tester. Såväl den framtagna riggen som de undersökta testmetoderna utgör bra underlag för vidareutveckling av en standardiserad testmetod med flera påbyggnadsmöjligheter.
38
Stigermark, Johan, and Tommie Åkesson. "Effektiv provningsmetodik för växelföringsdamasker." Thesis, Linköping University, Department of Management and Engineering, 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-11498.
Full textAbstract:
<p>Completed durability testing of gearshift gaiters at Kongsberg Automotive in Mullsjö, is sometimes leading to discussions regarding whether or not a gaiter is supposed to be a pass or a fail. That is because the current pass/fail-criterion are a bit vague. A durability test takes around 4-5 weeks to complete which is a long time if the tested material does not pass the test and a new material has to be tested instead. Stricter pass/fail-criterions and a faster testing method for the materials are therefore desired.</p><p>In order to develop a durable pass/fail criteria, seven already judged gaiters were chosen. Every one of the gaiters was put through detailed analysis, after which there were a new assessment of the gaiters. We let the development department control the gaiters once more and give a new verdict. On the basis of the reiteration and divergency of these results the source of error in the earlier results could be tracked. A proposition of new pass/fail criteria where made based on these results.</p><p>In order to develop a testing device for gear shift gaiters, the first step was choosing a selection of interesting damage cases. A few gaiters with this kind of wear were then analyzed under realistic conditions so that angle changes and movements in the creases were measured. With the aid of these measurements we were able to develop a solution for replication of the damages under more controlled circumstances. After perfecting the solution, blueprints were made by drawing a model in the CAD program Pro-Engineer. These blueprints were given to the production workshop at Linköpings University so that a prototype could be made.</p><br><p>Efter genomförda livscykeltester av växelspaksdamasker vid Kongsberg Automotive i Mullsjö, förekommer det emellanåt diskussioner om vad som är godkänt och icke godkänt. Dessa diskussioner uppkommer eftersom godkänt/underkänt kriterierna är vagt formulerade. Livscykeltesterna innan bedömningarna tar 4-5 veckor att genomföra, vilket medför långa utvecklingscykler om nytt material skall provas fram. Det är därför önskvärt att utveckla en mer effektiv provningsmetodik som omfattar en stramare bedömningsmall för godkänt/underkänt kriterier samt en testmetod där accelererade livscykeltester kan genomföras.</p><p>För att utveckla ett hållbart godkänt/underkänt kriteria valdes sju tidigare bedömda damasker ut. Damaskerna analyserades noggrant, därefter genomfördes en ny bedömning. Vid denna bedömning fick utvecklingsavdelningens personal på nytt bedöma damaskerna. Utifrån resultatets repeterbarhet och dess avvikelser kunde de gällande felkällorna lokaliseras. Från dessa utformades ett förslag till en mer styrd bedömningsmall.</p><p>För att sedan utveckla en testrigg valdes först intressanta skadefall ut. Därefter testades några damasker med dessa skador i verklighetstrogna förhållanden så att vinkelförändringar samt rörelser kunde mätas upp. Med hjälp av måtten utvecklades en lösning på hur skadefallen kunde återskapas under mer styrda former. När lösningen finslipats togs ritningsunderlag fram genom att rita upp en CAD-modell. Detta underlag lämnades sedan in till produktionsverkstaden på Linköpings Universitet så att en prototyp kunde tillverkas.</p>
39
ALVETEG, ADAM, and MARKUS JOHANSSON. "Test Equipment for Physical Testing of Vibration Isolator." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-299193.
Full textAbstract:
Vibrations is a phenomenon that can cause problems to systems if not dealt with. In heavy duty trucks, vibrations are mainly caused by uneven roads and from the combustion engine. Vibrations can damage components, reduce their service life and cause discomfort for the driver. To manage the problem, vibration isolators can be used to absorb energy and thus reduce the vibrations. Rubber is a commonly used material for vibration isolators thanks to its viscoelastic properties. However, due to the characteristics of rubber, there are difficulties to make accurate simulation models of components such as vibration isolators. To improve the accuracy in simulations, physical testing can be performed to measure the material properties and characteristics such as hysteresis to get a better understanding of how the material and the component will behave. The purpose of the master thesis was to generate and develop concepts of a test rig for a specific vibration isolator from Scania where the force as a function of displacement in the component’s Z-direction should be measured as well as the force in the component’s Y-direction. Further, the component should be compressed in a vertical linear motion. Based on the background information, the following research questions were stated: - How can a hysteresis curve based on frequency input be found by performing physical testing? - How can a test rig be designed to test and measure the material properties of a rubber component in order to parametrize the material? The vibration isolator was investigated and analyzed. From the analysis, seven concepts were generated and were evaluated with a Pugh matrix. From the evaluation, two concepts were chosen to be further developed before a final evaluation using a desirability chart was made. The master thesis resulted in two concepts that were developed named Hinged beam and Guiding plates. Guiding plates was the concept that scored the best in the final evaluation, but the concepts had different strength and weaknesses. Both concepts fulfilled the requirement of compressing the vibration isolator in a vertical linear motion but the measurement of the force in the component’s Y-direction needs to be further investigated.<br>Vibrationer är ett fenomen som kan orsaka problem för olika typer av system om det inte hanteras. I lastbilar är vibrationer huvudsakligen orsakade av ojämnt underlag samt av förbränningsmotorn. Vibrationerna kan orsaka skada på komponenter, reducera deras livslängd och även orsaka obehag för föraren. Det här problemet kan hanteras genom användning av vibrationsisolatorer som minskar effekten fr.n vibrationerna genom att absorbera dess energi. Gummi är ett material som ofta används för att isolera vibrationer tack vare dess viskoelastiska egenskaper. Egenskaperna gör det dock svårt att skapa noggranna simuleringsmodeller av komponenter så som vibrationsisolatorer. För att öka noggrannheten i simuleringarna kan fysisk testning genomföras och materialegenskaper så som hysteres kan mätas för att få en bättre förståelse för hur både material och komponent beter sig med olika laster. Syftet med det här masterexamensarbetet var att generera och utveckla koncept för testriggar för en specifik vibrationsisolator tillhandahållen av Scania. Kraft som funktion av förskjutning i komponentens Z-riktning samt kraft i dess Y-riktning skulle vara möjligt att mätas. Utöver det var ett krav att komponenten endast ska komprimeras i en vertikal linjär rörelse. Baserat på bakgrundinformationen kunde följande forskningsfrågor formuleras: - Hur kan en frekvensbaserad hystereskurva tas fram genom fysisk testning? - Hur kan en testrigg designas för att kunna testa och mäta materialegenskaper hos en gummikomponent för att kunna parametrisera materialet? Vibrationsisolatorn undersöktes och analyserades. Efter analysen genererades sju koncept som utvärderades med en Pugh matris. Utvärderingen resulterade i att de två bäst presterande koncepten valdes för vidareutveckling innan en sista utvärdering genomfördes med hjälp av ett så kallat desirability chart. Masterexamensarbetet resulterade i två koncept som vidareutvecklades, ett som kallas Hinged beam och ett vid namn Guiding plates. Guiding plates var det konceptet som presterade bäst i den slutgiltiga utvärderingen, men de olika koncepten har dock olika styrkor och svagheter. Båda koncepten uppnådde kraven gällande att kompression av vibrationsisolatorn endast ska ske i en vertikal rätlinjig rörelse men hur krafterna i komponentens Y-riktning ska mätas behöver vidare undersökning.
40
Ferlin, Jonas, and Viktor Johansson. "Development of a test rig for handheld nutrunners." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-209659.
Full textAbstract:
As the demands for precision in nutrunners increases, the testing equipment at manufacturers of these tools also need to get better. At Atlas Copco in Tierp there are a number of test rigs that compare the torque that the nutrunners indicate, with the torque that a sensor records. In these AR-rigs a bolted joint is tightened with a nutrunner by the help of a solution containing a sensor, a telescoping component and sockets or adaptors to compensate for different torques. This is done as a finishing check for every nutrunner. In the current design of the rig, there are some known errors and trade-offs in the 20 year old base design. One of the known problems is the alignment between the nutrunner and the bolted joint. To further investigate this, and to lessen possible measuring errors due to misalignment of components, this master thesis was carried out at Rejlers AB. To start with, a number of requirements were done and five design concepts were generated that would fulfil the requirement specification. These concepts were then compared to each other in a Pugh’s evaluation matrix and after discussion with Atlas Copco, one of the concepts were further developed. This concept comprised a locking of the sensor’s rotation and an assembly of the sensor and telescoping component placed together. A detailed 3D CAD-model was done on the new design and solid mechanics calculations were performed on the bottom plate for the sensor. Also Eigen frequencies and theoretical alignment possibilities were calculated. Furthermore an experiment was carried out, were the impact from several components were investigated. This experiment was also used to compare the current design with the new concept. The solid mechanics calculations showed that the largest deformation, 0.0062 mm, had minimum impact on the alignment. Also the maximum stress of 1.53 MPa was of insignificant size, far from the yield strength of aluminium. The calculated Eigen frequencies of the concept exceeded the rotational speed of the nutrunner’s output shafts. An alignment method was proposed using a multi-dot laser, to achieve a maximum displacement of only 0.55 mm for the centerlines of the remaining subsystems. The experiment was used as a base for calculations comparing the new concept and the current design. In the end, future work, such as the building of a prototype and testing, was proposed.<br>I samband med att kraven på precision hos mutterdragare ökar, måste testutrustningen hos tillverkare av dessa också bli bättre. På Atlas Copco i Tierp finns ett flertal testriggar som jämför momentet som mutterdragarna indikerar, mot det som en givare registrerar. I dessa AR-riggar dras ett testförband åt med mutterdragaren via en konstruktion innehållandes givare, teleskop och hylsor eller adaptrar för att kompensera för olika moment. Detta görs som ett slutligt prov för varje mutterdragare. I den nuvarande konstruktionen finns ett antal kända problem och kompromisser i riggens grundkonstruktion som är 20 år gammal. Ett av dessa problem är linjeringen mellan mutterdragare och testförband. För att utreda det närmare och minska möjliga mätfel på grund av olinjerade komponenter utfördes detta examensarbete på Rejlers AB. Till en början ställdes ett antal krav upp och fem konstruktionskoncept genererades som skulle uppfylla kravspecifikationen. Dessa koncept jämfördes mot varandra i en Pughs matris och efter diskussion tillsammans med Atlas Copco togs ett av koncepten vidare för fortsatt utveckling. Detta koncept innehöll en låsning av givarens rotation och ett paket där givare och teleskopet sattes samman. På konceptet gjordes en detaljerad 3D CAD-modell och beräkningar på hållfasthet på bottenplattan som givarpaketet placeras på. Utöver det beräknades egenfrekvenser samt teoretiska linjeringsmöjligheter. Dessutom utfördes ett experiment där påverkan av flera komponenter i konstruktionen undersöktes. Detta experiment användes också för att jämföra konceptet med den nuvarande lösningen. Hållfasthetsberäkningarna visade att den största nedböjningen på 0,0062 mm av konstruktionen hade minimal påverkan på linjeringen. Dessutom var den maximala spänningen på 1,53 MPa som uppstod av givarpaketets vikt av obetydande storlek, långt under sträckgränsen för bottenplattans aluminium. De beräknade egenfrekvenserna för konceptet överskred rotationshastigheten för mutterdragarnas utgående axlar. En linjeringsmetod föreslogs med en flerpunktslaser, för att kunna uppnå en teoretisk förskjutning på centrumlinjer av delsystemen i konceptet på maximalt 0,55 mm. Experimentet och beräkningar låg till grund för en jämförelse mellan det nya konceptet mot den nuvarande konstruktionen och kravspecifikationen. I slutändan föreslogs framtida arbeten, såsom bygge av prototyp och testning.
41
Sadek, Mohamed. "Design and development of a testing device for a new invented Doctor Blade." Thesis, Karlstads universitet, Avdelningen för maskin- och materialteknik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-30780.
Full textAbstract:
This thesis project is about designing and developing an already existing testing device for a new invented Doctor Blade. A doctor blade is a blade used for creping tissue paper of a rotating cylinder, Yankee Cylinder. The old testing device was incomplete in a way that a rotating cylinder was missing, hence the tested blade is not loaded properly. The old testing device already contained the doctor blade holding device and the pulling device (pulling the creping blade). These two devices are transferred to the new testing device without any redesign within them. The adding of a rotating cylinder/roller required some new redesign regarding the testing device. The main beam (beam carrying all elements) is replaced with a larger one in order to fit the roller and is elongated in order to run longer tests. The new beam has a larger cross section in order to minimize the risk of bending. The main beam is supplied with five small beams, welded onto it, three for attaching the holding device and two for attaching the roller. The dimensions of these small beams are chosen in order to put the roller on the right position according to the creping blade. An electric motor is added to the new testing device in order to drive the roller with a chain. This required two sprockets, one for the motor and one for the roller shaft. The sprockets are chosen with a pitch diameter ratio matching the gearing required. FMEA-analysis is done on the whole design where five failure modes were chosen to be included, bending of the main beam and motor beam, screw joints of the same beams and sprocket-chain mechanism. Some FEM-analysis was required in order to detect the bending of the beams and measuring the loading on the screw joints. The screw joint loading achieved from the FEM-analysis is used for the theoretical screw joint calculations. The FMEA-analysis implied that four of the analyzed failure modes have acceptably low risk factor and dos not require any further actions. However one received a high risk factor, the chain-sprocket mechanism, the risk of clamping fingers. This is solved by adding a protecting house/shell made of sheet metal. Measurements were done on the old and the new testing device regarding the required force for pulling the creping blade and the pressure distribution between the creping blade and the beam (and roller in the new testing device). The improvement of the pulling force values is rather due to the new designed doctor blade than due to the new testing device. The new testing device is however more appropriate than the old one hence the added roller and the tests shows that it is functional as well.<br>Projektet handlar om design och utveckling av en redan existerande testrigg för ett nyuppfunnet kräppningsblad. Ett kräppningsblad är det bladet som just kräpper av papper från en roterande cylinder, s.k. Yankee Cylinder. Den gamla testriggen var inte komplett och saknade en roterande cylinder, därav kräppningsbladet belastades inte ordentligt. Den gamla testriggen innehöll redan en hållaranordning för kräppningsbladet och en dragstation (som drar kräppningsbladet). Dessa två delar förflyttades till den nya testriggen utan några korrigeringar. Tillägget av en roterande cylinder/vals krävde ny design för den nya testriggen. Huvudbalken (balken som bar alla delar) ersattes av en större balk för att den nya valsen ska få plats. Nya balken är även längre i syfte att kunna köra längre tester. Tvärsnittsarean hos den nya balken är större i syfte att minimera risken för böjning. Fem små balkar är fastsvetsade i den nya huvudbalken, tre för fästning av hållaranordningen och två för fästning av valsen. Placeringen av dessa fem balkar valdes i syfte att placera valsen i rätt position enligt kräppningsbladet. En elektrisk motor tillfördes till den nya testriggen i syfte att driva valsen med en kedja. Detta krävde två nya kugghjul, en för motorn och en för valsaxeln. Delningsdiametern för de två kugghjulen valdes med en viss kvot som motsvarar den utväxlingen som krävs. FMEA-analys utfördes på hela testriggen dör fem olika haveriorsaker inkluderades, böjning av huvudbalken och motorbalken, skruvförbanden på dessa två balkar och till sist kugghjul-kedja mekanismen. FEM-analys krävdes för beräkningar av böjningen på balkarne och för belastningen på skruvförbanden. Belastningen på skruvförbanden uppnåd från FEM-analysen användes senare i de teoretiska beräkningarna av skruvförbanden. FMEA-analysen angav att fyra av de fem analyserade haveriorsakerna har accepterad låg riskfaktor och kräver inga åtgärder. Dock så visade det sig att en haveriorsak fick en för hög risk faktor, kugghjul-kedja mekanismen, risken att klämma fingrar.Detta problem löstes med hjälp av att designa ett skyddshus /skal av plåt. Mätningar gjordes på den gamla och den nya testriggen på dragkrafter och tryckfördelning mellan kräppningsblad och balk (vals i den nya testriggen). Förbättringen av värden på dragkrafterna beror mer av det nydesignade kräppningsbladet än av den nya testriggen. Hursomhelst är den nya testriggen lämpligare än den gamla med tanke på tillförseln av valsen och dessutom så visar testerna att den är funktionell.
42
Gralde, Marcus, and Tómas Rúnar Sölvason. "Realisation and evaluation of a start-stop journal bearing test-rig." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-156713.
Full textAbstract:
While there has been substantial body of work in the field of journal bearing research, much of it is today theoretical or simulated due to today’s computing power. Scania produces experimental data from motor testing, but these are expensive and time consuming. Furthermore there is a difficulty in keeping a sufficiently controlled environment, which at times makes it hard to draw conclusions from testing results. They therefore wish to develop a test-rig which can evaluate friction and wear in journal bearings. This thesis is a continuation of a project in the course Advanced Machine Design given at KTH Royal Institute of Technology. During this thesis the test-rig has been manufactured, built, and evaluated. Furthermore software for the test-rig was developed. Information on journal bearings, risk assessment and signal noise handling were sought. Mechanical development was done with Autodesk Inventor, while Matlab was used for software development. Factorial design was utilised when designing tests and compared to a simple theoretical model. Test results showed promising results for Stribeck curve-producing tests, with good resemblance to known frictional values and trends. Furthermore the test-rig showed good repeatability for replicated tests and produced wear on the bearing shells used. During a prolonged test, the shaft and support-bearings were damaged and requires servicing to be in an operational state. The test-rig requires to be further verified, but the tests that were carried out showed valuable and reliable information on wear and frictional values. Keywords: journal bearing, hydrodynamic lubrication, wear, start-stop, test-rig<br>Även om en betydande mängd forskning inom glidlager och fullfilmslager har genomförts så är med dagens datorkapacitet en stor del av resultaten numera teoretiska eller simulerade. Medan Scania producerar experimentella resultat, så är dessa dyra och tidskrävande. Vidare är det ibland svårt att hålla en tillräckligt kontrollerad miljö för att dra slutsatser från proverna. Med en dedikerad testrigg som kan tillförlitliga resultat tas fram billigare och snabbare. Detta examensarbete är en fortsättning av kursen Avancerad Maskinkonstruktion som ges vid Kungliga Tekniska Högskolan. Under detta examensarbete har testriggen tillverkats, byggts och utvärderats. Vidare har programvara för testriggen utvecklats. Informationssökning gjordes på glidlager, fullfilmslager, riskbedömning och signalbrushantering. Mekanisk utveckling har gjorts i Autodesk Inventor, medan Matlab användes för mjukvaruutveckling. Faktorial design har nyttjats vid utformningen av tester. Resultaten jämfördes med en enkel teoretisk modell. Testresultaten visade lovade resultat för Stribeck kurva-producerande tester, med god likhet till kända friktionsvärden och trender. Testriggen visade god reproducerbarhet vid replikerade tester. Testriggen producerar slitage på samtliga testade lagerytor. Under ett längre test så har axel och stödlager skadats, varför service behövs för att testriggen skall vara i brukbart skick. Testriggen kräver ytterligare verifiering, men resultaten från de prov som genomförts visar att test-riggen ger värdefull och tillförlitlig information om slitage och friktion kunna utrönas. Nyckelord: glidlager, hydrodynamisk smörjfilm, nötning, start-stop, testrigg
43
Franklin, David. "Concept design and market screening of a surface fatigue test rig." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-185536.
Full textAbstract:
Swerea KIMAB is one of Europe’s leading institutes for metallic materials and excels in many different areas. KIMAB’s main advantage is its open internal structure where all groups and projects can share information and knowledge between the sections. After moving to new premises it was noted that the surface fatigue test rig that had been used had started to leak oil and was no longer suitable for new projects. Because surface fatigue testing will be of importance in the future for the development of new alloys that will replace existing alloys in for example gears, this thesis was created as a foundation for how a new test rig should be acquired.This thesis goal is to describe KIMAB’s requirements in a test rig and to do a market screening over existing solutions for test rigs. Thereafter a designed concept shall be developed for KIMAB’s specific requirements and describe how it should be made. These different parts will be the ground for how KIMAB should continue in the acquisition of a new rig.The base of the thesis is a literature study in surface fatigue, its mechanics and how these can be affected to give the desired test scenario. This information is used to make a market screening for suitable test rigs that fulfils the requirements. Thereafter a concept generation is made and evaluated during a meeting on KIMAB. The chosen concept will then be designed to be user friendly, robust and as reliable as possible.When the final concept is done and quotes from manufacturers have been gathered for most of the parts in the design, a time and cost estimation was made to give the reader the chance of deciding which alternative is the most suitable for KIMAB. This choice has to be made with regard to future projects and how the market will develop for the ordering of surface fatigue testing.<br>Swerea KIMAB är ett av Europas ledande institut för metalliska material med spetskompetens inom ett flertal områden. KIMAB’s stora fördel är dess öppna interna struktur där alla grupper och projekt kan dela information och kunskap emellan avdelningarna. Efter att KIMAB flyttade till nya lokaler uppmärksammades det att den kontaktutmattningsrigg de använt under flera år började läcka olja och inte längre var optimal för dagens projekt. Eftersom kontaktutmattning kommer att bli ett viktigare inslag i framtiden då nya legeringar kommer att ersätta befintliga i exempelvis kugghjul, så skapades detta examensjobb som en grund för hur en ny rigg skall införskaffas.Detta examensjobb har som mål att beskriva KIMAB’s behov i en testrigg samt att göra en marknadsundersökning efter befintliga riggar. Därefter skall ett förslag designas på hur en testrigg som är anpassas just för KIMAB’s behov skall kunna byggas. Dessa delar skall sedan ligga som grund för hur KIMAB skall gå vidare i införskaffandet av en ny rigg.Examensarbetets grund ligger i en litteraturstudie i kontaktutmattningsskador samt mekanismerna bakom dessa skador och hur de kan påverkas i ett test scenario. Denna kunskap användes för att undersöka marknaden efter lämpliga riggar som kan uppfylla kraven. Därefter skapades ett antal koncept som utvärderades under ett möte på KIMAB. Det koncept som valdes har därefter designats för att vara så användarvänligt och tillförlitligt som möjligt.När konceptet var färdigställt och prisuppgifter hämtats in på merparten av delarna så har en kostnads och tidskalkyl utförts för att låta läsaren avgöra vilket alternativ som passar bäst för KIMAB. Detta val måste baseras på framtida projekt och hur marknaden ser ut för beställning av kontaktutmattningsprover.
44
Menon, Aju Sukumaran. "Test Rig Adaptation for the Investigation of Bearings in Wave Energy Converters." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-302556.
Full textAbstract:
Wave ocean energy is a source of renewable energy which is gaining interest in the modern world. In contrast to other well-researched renewable energy sources such as wind energy, wave ocean energy is under the development phase. Governments around the world are encouraging the research of harnessing wave energy. As of now, there are different concepts to harness energy from waves. Tribological components are one of the main aspects that need attention in these wave energy converters. The moving components such as bearings can be the life-determining component of the entire device. This thesis provides conceptual solutions to adapt an existing start-stop bearing test rig to the conditions of wave energy converters. The test rig can test different bearing sused in the wave energy converters. The new design intends to provide scaled wave energy conditions. These conditions are mainly influenced by the oscillating movement of the bearings, the complex load condition and the salty environment. Since the testing of bearings in wave energy converters is in the initial stage, modular designs are implemented to test different types of bearings.<br>Se filen