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Dissertations / Theses on the topic 'Traction modelling'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 8 February 2022

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1

Bögel, Ernst Wolfgang. "Battery modelling for traction applications." Thesis, Coventry University, 1992. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.319841.

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Zetterqvist, Carin. "Powertrain modelling and control algorithms for traction control." Thesis, Linköping University, Department of Electrical Engineering, 2007. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-10048.

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Abstract:
<p>För att ett fordon ska kunna bromsa, accelerera och svänga är friktion mellan däcken och vägen ett måste. Vid för mycket gaspådrag under en acceleration kan det hända att hjulen förlorar fäste och börjar spinna loss, något som leder till både försämrad kontroll över fordonet och att däcken slits ut i förtid. Traction controlsystemet förhindrar hjulen från att spinna loss och försöker maximera friktionen.</p><p>Målet med detta examensarbete är att utvärdera olika reglerprinciper samt att undersöka olika möjligheter för att reglera friktionen mellan däck och väg. Det är ett svårt reglerproble
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3

Crossley, Paul Richard. "Modelling and analysis of traction control systems in automobiles." Thesis, University of Warwick, 1992. http://wrap.warwick.ac.uk/110738/.

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Abstract:
This thesis begins with a brief overview of vehicle control. The thesis places powertrain control, which is discussed in more detail, within the wider context of vehicle control. Traction control is one aspect of powertrain control. The available methods of traction control are reviewed together with a discussion on the systems in current production. The traditional method adopted by the automotive industry for traction control is analysed. The powertrain system is analysed from a control stand-point and a control oriented approach to traction control design identified. The emphasis in this th
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4

Botling, Fredrik. "Modelling and simulation of electromagnetic audible noise generated by traction motors." Licentiate thesis, KTH, MWL Marcus Wallenberg Laboratoriet, 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-195746.

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Abstract:
An annoying tonal noise is produced by modern electrical trains duringacceleration and deceleration. This noise is caused by electromagneticforces generating structural vibrations, especially from the traction motors.The electromagnetic noise is dominant at low train speeds and affectsboth the passengers on the train and on platforms, as well as peopleliving near the track. The focus on this issue has increased the last years,both regarding legislation, contractual requirements and also because ofexpectations from citizens and travelers. To be able to design low noiseelectric drive systems, a
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5

Chen, Xiao. "Modelling and design of permanent-magnet machines for electric vehicle traction." Thesis, University of Sheffield, 2015. http://etheses.whiterose.ac.uk/11512/.

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Abstract:
Electrical machines with rare-earth permanent-magnets (PMs) exhibit high torque density and good efficiency over a wide operation range. However, the high cost and limited reserves of the rare-earth material makes it less sustainable to develop this machine technology for electric vehicle (EV) traction. To improve machine performance and reduce PM usage, this thesis investigates a number of issues pertinent to modelling and design of PM machines for EV traction applications. A four-wheel vehicle dynamic model is established to quantify the influence of tyre slip on machine sizing, and thus an
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6

Abdulaziz, Imtithal Mohammed. "Mathematical modelling and computer simulations of induced voltage calculations in AC electric traction." Thesis, Edinburgh Napier University, 2003. http://researchrepository.napier.ac.uk/Output/3845.

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7

Chen, Liang. "Modelling and design optimisation of permanent magnet machines for electric vehicle traction applications." Thesis, University of Sheffield, 2016. http://etheses.whiterose.ac.uk/16962/.

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Abstract:
While the fuel resource scarcity and the environment crisis are becoming two of the major problems for the human society in the new century, in the context that the on-road transport is the largest energy-consuming society sector, electrical vehicles (EVs) serving resource-sustainable environmentally-clean transport attract increasing attention. Permanent magnet (PM) traction machines with high torque and power densities, and high energy efficiency gain great interest from the engineer and industry communities. Jointly with the chances, fresh challenges are brought by EVs to PM machine designe
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Patry, Gaëtan. "Clés de progrés technico-économiques des batteries lithium-ion pour la traction automobile." Thesis, Paris, ENSAM, 2014. http://www.theses.fr/2014ENAM0065/document.

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Abstract:
Les véhicules électriques et hybrides présentent des avantages considérables qui les rendent attrayants, mais ont un coût élevé limitant leur succès. Ce travail a pour but de contribuer à la baisse du coût des batteries lithium-ion, inducteur majeur du prix des véhicules électriques, en proposant et en évaluant des pistes d'optimisation. Pour cela, une visibilité fiable et détaillée de la structure de coût de ces batteries est un prérequis. C'est pourquoi une méthodologie de modélisation des coûts des batteries lithium-ion en lien avec la conception technique, ainsi que des référentiels économ
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Bartram, Matthew. "Transient tyre modelling for the simulation of drivetrain dynamic response under low-to-zero speed traction manoeuvres." Thesis, Loughborough University, 2011. https://dspace.lboro.ac.uk/2134/8489.

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Abstract:
The work presented in this thesis is dedicated to the study of transient tyre dynamics and how these influence the dynamic behaviour of the vehicle and its driveline, with the main focus being on low-to-zero speed manoeuvres such as pull-away events. The bulk of the work focuses on the amalgamation of the hitherto disparate fields of driveline modelling and detailed tyre modelling. Several tyre models are employed and their relative advantages and disadvantages analysed. The observed dynamic behaviour is correlated to the inherent structure of each tyre model in order for the most appropriate
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Hewings, D. B. "Probabilistic modelling of load and harmonic distortion in an A.C. traction system using an object-oriented approach." Thesis, Swansea University, 1995. http://ethos.bl.uk/OrderDetails.do?uin=uk.bl.ethos.637271.

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Abstract:
As a means of reducing over-design and gaining greater insight into the operation of dynamic systems, probabilistic methods have evolved as a extremely important design tool. This has been true of power system design in general over the past thirty years, and probabilistic methods are now used in the design of overhead line supports, fault-clearing plant and the assessment of load demands. However, the application of probabilistic methods to the design and analysis of traction power systems has been relatively limited. These systems involve not only the electrical characteristics of the power
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Frias, Anthony. "Minimisation des pertes fer des machines électriques de traction par la modélisation et l'optimisation." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2015. http://www.theses.fr/2015GREAT028/document.

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Abstract:
Le coût, l'autonomie et la durée de vie sont les principaux aspects qui freine le public dans l'achat d'une voiture électrique. Tous ces aspects sont liés à la batterie qui ne permet de stocker qu'une quantité limitée d'énergie. Dans ces conditions, il est indispensable de maîtriser les pertes d'énergie de la chaîne de traction. La machine électrique étant le principal consommateur d'énergie, elle joue un rôle important dans l'efficacité énergétique globale. Dans ce contexte, comment réduire les pertes de la machine électrique pour la rendre plus efficace ? Pour répondre à cette question, l'ob
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Daguse, Benjamin. "Modélisation analytique pour le dimensionnement par optimisation d’une machine dédiée à une chaîne de traction hybride à dominante électrique." Thesis, Supélec, 2013. http://www.theses.fr/2013SUPL0012/document.

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Abstract:
Les travaux menés au cours de cette thèse abordent les aspects de la conception optimale des machines électriques appliquées à la traction automobile.Cette thèse traite tout d’abord des contraintes imposées par le cahier des charges de l’application automobile électrique/hybride. Une méthode de classification ayant pour but de réduire le nombre d’évaluations des points de fonctionnement y est décrite. Ensuite, un prédimensionnement optimal de la machine est présenté. Le design de la machine est alors construit pour respecter la solution obtenue par le prédimensionnement.Dans la suite, une modé
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Kreuawan, Sangkla. "Modelling and optimal design in railway applications." Ecole Centrale de Lille, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/38/48/43/PDF/Thesis_SKreuawan_v16052009.pdf.

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Abstract:
La conception systémique optimale de composant électrotechnique est abordée dans cette thèse. Nous avons choisi comme exemple représentatif d'un système complexe une chaîne de traction électrique. La démarche et les outils sont mis en œuvre sur deux applications: la conception d'un moteur de traction et la conception simultanée de plusieurs composants clés. Pour la conception d'un moteur de traction, le cycle de fonctionnement et le comportement thermique transitoire sont primordiaux. La bonne adaptation du moteur à sa mission permet d'en réduire considérablement sa masse. L'approche multidisc
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Salih, Sarmed. "Rate-dependent cohesive-zone models for fracture and fatigue." Thesis, University of Manchester, 2018. https://www.research.manchester.ac.uk/portal/en/theses/ratedependent-cohesivezone-models-for-fracture-and-fatigue(d8bfee97-1a75-4418-8916-b5a7cf8cdfd9).html.

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Abstract:
Despite the phenomena of fracture and fatigue having been the focus of academic research for more than 150 years, it remains in effect an empirical science lacking a complete and comprehensive set of predictive solutions. In this regard, the focus of the research in this thesis is on the development of new cohesive-zone models for fracture and fatigue that are afforded an ability to capture strain-rate effects. For the case of monotonic fracture in ductile material, different combinations of material response are examined with rate effects appearing either in the bulk material or localised to
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Wu, Zhenwei. "Conception optimale d'un entraînement électrique pour la chaîne de traction d'un véhicule hybride électrique : Co-conception des machines électriques, des convertisseurs de puissance et du réducteur planétaire." Phd thesis, Université de Franche-Comté, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00838732.

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Abstract:
Une nouvelle chaîne de traction dédiée à un véhicule hybride électrique de poids lourds a été développée dans ces travaux de recherche. A ce stade, la conception et l'optimisation des composants électriques de la chaîne de traction ont été étudiées, notamment les machines synchrones à aimants permanents et les onduleurs de tension associés, ainsi que le train Ravigneaux. En ce qui concerne la conception, un modèle analytique a été créé et qui permet de répondre au cahier des charges simultanément. Les différentes contraintes multiphysiques ont été prises en compte dans le modèle analytique. En
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Audebert, Maxime. "Approche expérimentale et modélisation du comportement au feu d'assemblages bois sous différents types de solliciations." Thesis, Clermont-Ferrand 2, 2010. http://www.theses.fr/2010CLF22086.

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Abstract:
La connaissance du comportement au feu des structures est primordiale pour la maîtrise des risques en situation d’incendie. Pour le bois, matériau combustible, des travaux expérimentaux et de simulations numériques ont montré que ce matériau avait un comportement intéressant en situation d’incendie, car il se consume de façon maîtrisable. Cependant, ces travaux restent limités au regard de la complexité du comportement du matériau, des composants et des assemblages à base de bois. L’étude de la stabilité au feu des structures bois nécessite la connaissance de l’évolution des caractéristiques m
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Schiavon, José Antonio. "Behaviour of helical anchors subjected to cyclic loadings." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2016. http://www.theses.fr/2016ECDN0014/document.

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Abstract:
Les ancrages hélicoïdaux, largement utilisés pour résister à des efforts de traction pour une variété d’applications comme les pylônes électriques, les pipelines, les structures offshore, etc., sont soumis à des chargements cycliques qui influent sur la performance d’encrage et peuvent induire une rupture par fatigue. Cependant, l’influence des sollicitations cycliques sur le comportement d’encrage hélicoïdal est mal connue. Une évaluation approfondie de l’effet des charges cycliques sur la réponse effort – déplacement des ancrages avec une seule hélice dans les sols sableux est présentée, inc
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Amani, Yasin. "Modélisation basée sur données de tomographie aux rayons X de l'endommagement et de la conductivité thermique dans les matériaux cellulaires métalliques." Thesis, Lyon, 2018. http://www.theses.fr/2018LYSEI036/document.

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Abstract:
Les propriétés des matériaux cellulaires dépendent de leur architecture et des défauts de coulée. L'architecture se réfère à la forme et la distribution de la phase solide. Les défauts correspondent à la présence et aux distributions des cavités et d'intermétalliques dans la phase solide du fait de la procédure de fabrication. Deux types de matériaux produits de différentes façons sont étudiés dans cette thèse. D'une part, deux mousses ERG de tailles de pores différentes ont été choisies pour étudier l'effet de la présence des intermétalliques sur la plasticité et l'endommagement. Des tests de
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Kosterina, Natalia. "Modelling of muscular force induced by non-isometric contraction." Doctoral thesis, KTH, Strukturmekanik, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-95418.

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Abstract:
The main objective of the study was to investigate and simulate skeletal muscleforce production during and after isometric contractions, active muscle lengtheningand active muscle shortening. The motivation behind this work was to improve thedominant model of muscle force generation based on the theories of Hill from 1938. Effects of residual force enhancement and force depression were observed after concentric and eccentric contractions, and also during stretch-shortening cycles. It wasshown that this force modification is not related to lengthening/shortening velocity, butinstead the steady-
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Lajevardi, Seyed Hamid. "Comportement des géosynthétiques en ancrage : Modélisation physique et numérique." Phd thesis, INSA de Lyon, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00995109.

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Abstract:
Le renforcement des sols par géosynthétique est appliqué dans de nombreux types d'ouvrage : remblais sur sol compressible, talus sur fondations stables, remblais sur des cavités et ouvrages de soutènement. La stabilité de ces ouvrages dépend entre autres de l'efficacité des ancrages des nappes géosynthétiques. Les ancrages droit et avec retour sont les plus couramment utilisés. Afin d'améliorer les connaissances actuelles sur le comportement des systèmes d'ancrage, des études expérimentales et numériques ont été développées conjointement. Ce travail de thèse concerne dans une première partie,
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Orgéas, Laurent. "Étude expérimentale et numérique du comportement thermomécanique d'un alliage à mémoire de forme industriel NiTi." Université Joseph Fourier (Grenoble ; 1971-2015), 1997. http://www.theses.fr/1997GRE10256.

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Abstract:
Le present document est une contribution a l'etude experimentale, theorique et numerique du comportement thermomecanique d'un alliage a memoire de forme industriel niti. Le travail est constitue principalement de trois parties : validation des hypotheses de base utilisees dans les lois de comportement, realisation d'essais mecaniques pour caracteriser les comportements ferroelastique et superelastique du materiau, et modelisation tridimensionnelle appliquee au calcul de structures. L'objectif d'un tel travail est de fournir a l'ingenieur de bureau d'etudes un outil numerique capable de dimensi
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Yu, Tingmin. "The tractive performance of a friction-based prototype track." Thesis, 2006. http://hdl.handle.net/2263/28843.

Full text
Abstract:
In recent years, the interest in the design, construction and utilization of rubber tracks for agriculture and earth moving machinery has increased considerably. The development of such types of tracks was initiated by the efforts to invent a more environmentally friendly vehicle-terrain system. These tracks are also the result of the continuous effort to develop more cost-effective traction systems. A rubber-surfaced and friction-based prototype track was developed and mounted on the patented modification of a new Allis Chalmers four wheel drive tractor. The track is propelled by smooth pneum
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