Dissertations / Theses on the topic 'Traffic supervision'

La supervision des reseaux telephoniques (et, en particulier, celle du reseau telephonique interurbain francais), de par leur taille croissante et leur forte connectivite (plusieurs organes de communication peuvent etre partages par plusieurs flux), est une tache qui devient de plus en plus complexe. Determiner quels sont les flux responsables d'une situation de surcharge est d'autant plus difficile que les perturbations peuvent se propager a travers le reseau dans un laps de temps tres court. Aussi, afin de mieux apprehender la facon dont une surcharge influence le comportement des organes de communication d'un reseau, nous avons elabore un modele approche de la propagation des flux dans les reseaux a commutation de circuits. Ce modele a pour principes de base la formule d'erlang ainsi qu'une connaissance qualitative du reseau. Il a ete construit dansl'objectif de servir de support a un systeme de supervision a base de modeles dont la fonction principale est donc de determiner, dans un reseau donne, les flux responsables des pertes qui ont lieu au niveau des organes de communication (centres de commutation et faisceaux). Pour cela, nous comparons la valeur courante du trafic des flux dans le reseau avec leur valeur nominale. Les valeurs courantes n'etant pas accessibles a la mesure, elles sont calculees par inversion du modele grace a des methodes basees sur l'evolution biologique.

La thèse renouvelle l'attention portée à la mesure, en considérant qu'il y va de la possibilité même d'aborder le travail comme activité. Les mesures des acteurs permettent de pénétrer leurs enquêtes, leurs explorations actives du monde, en réinscrivant le sens du travail dans l'activité même. A partir d'une enquête ethnographique, de l'inventaire d'une littérature d'ingénieurs et de sources archivistiques, nous étudions les ingénieurs des télécommunications aux prises depuis la fin du 19ème siècle avec la mesure du téléphone, puis les agents de supervision chargés aujourd'hui de mesurer le trafic téléphonique. Ce faisant, nous suivons la genèse d'une abstraction techno-économique : le trafic téléphonique. L'approche est à la fois diachronique - l'invention d'une mesure du trafic par les ingénieurs est celle d'une gestion téléphonique - et ethnographique : comment la notion de trafic vient-elle aux agents de supervision, appelés à partir des années 1990 à se "mettre au trafic" ?<br>The thesis renews the attention paid to measurement, by considering that it goes there from the possibility even of approaching work like activity. Measurements of the actors make it possible to penetrate their investigations, their active explorations of the world, by re-registering the direction of work in the activity even. From an ethnographic investigation, inventory of a literature of engineers and archivistic sources, we study the engineers of telecommunications to the catches since the end of the 19th century with the measurement of the telephone, then the agents of supervision today charged to measure the telephone traffic. By doing this, we follow the genesis of an techno-economic abstraction: telephone traffic. The approach is at the same time diachronic - the invention of a measurement of the traffic by the engineers is that of a telephone management - and ethnographic : how the concept of traffic come does to the agents of supervision, called as from the years 1990 "to put itself at the traffic" ?

Cette these a pour theme la reutilisation des connaissances en supervision de reseaux de telecommunications. Elle s'incrit dans le cadre general des etudes en psychologie sur la recuperation en memoire "episodique" et sur l'analogie, et en ergonomie sur la conception de systemes d'aide. L'approche "raisonnement a partir de cas" (rc) en intelligence artificielle est etudiee du point de vue de son apport en tant qu'aide. Une analyse de l'activite et des traces (incidents traites) ainsi qu'une experience de regroupements d'incidents ont permis de mettre a jour deux facteurs agissant depuis le diagnostic jusqu'a la categorisation des incidents lors de leur consignation : la multiplicite des finalites liees aux taches et l'heterogeneite des connaissances episodiques possedees par les operateurs. Comme postule dans la theorie de la memoire episodique sur l'encodage specifique, le contexte d'encodage conditionne la recuperation et notamment dans les situations de travail, ou le contexte est certes lie a la tache et a ses finalites, mais aussi au collectif de travail et a son referentiel commun. La similarite entre deux incidents etant "situee" dans le cadre d'une activite finalisee et pour un operateur particulier, il est impossible d'utiliser un systeme d'aide de type rc qui ne tiendrait pas compte de la variabilite des operateurs. La double dependance operateur/tache intervenant dans les processus de description et de recuperation des incidents conduit a poser le probleme d'une description formelle<br>This doctoral thesis is based on a combined psychological and ergonomic approach. It concerns research on analogical reasoning and on episodic memory retrieval. More precisely this research focused on knowledge reuse in telephone traffic monitoring in order to better design support tools. Case-based reasoning (cbr) in artificial intelligence has been studied in this thesis to see if it could possibly be used as a support system. Task analyses, activity analyses, behavior trace analyses, incident traces and an experiment using an incident categorisation task were conducted. These methodological approaches showed that two main factors were involved in traffic monitoring from the diagnosis of the incidents to their categorisation. These are the multiplicity of the task goals, and the heterogeneity of the operators' episodic knowledge. As postulated by the " episodic memory " theory on specific encoding, the encoding context determines knowledge retrieval and more specifically in work situations where the context is linked to the task and its goals but also to the work team and to the knowledge shared by the operators. The similarity between incidents has been shown to be " situated " in the context of a goal oriented activity and for each specific operator. It then appeared impossible to use a cbr support tool that would not take into account the operators' variability. The special relations linking the task and the operator that intervene in the process of describing and retrieving the incidents, lead to the study of a formal description. In fact these formal description should be significant, functional to the operators

Les travaux décrits dans ce mémoire portent sur la supervision du trafic dans le coeur de réseau, au niveau de la couche applicative. Nous illustrons l'intérêt de la supervision dans la couche 7 grâce à trois études qui montrent les bénéfices obtenus pour la sécurité et pour l'évaluation de modifications d'architecture du réseau. La première étude utilise l'épidémiologie, la science qui étudie les causes et la propagation des maladies. L'épidémiologie fournit des concepts et des méthodes pour analyser à quels risques potentiels d'infection les PC des clients ADSL sont exposés. La deuxième étude porte sur l'opportunité pour un opérateur d'installer des caches P2P dans son réseau. Enfin, la troisième étude porte sur l'opportunité pour un opérateur de réseau de coopérer avec les réseaux P2P à travers une interface de type P4P. Nous montrons donc dans ces travaux que la supervision applicative est un outil essentiel pour l'évaluation des protocoles et architectures mis en oeuvre dans les services Internet<br>Traffic monitoring at the application level: application to security and network engineering. The work presented in this document deals with traffic monitoring in the core network, at the application level. The benefits of traffic monitoring in the layer-7 is illustrated thanks to several studies

La supervision des modes de fonctionnement anormaux des procédés automatisés complexes implique le recours à des méthodes de résolution de problèmes. Parmi celles-ci, l'évocation d'une solution analogue préétablie en mémoire constitue une méthode efficace et économique d'un point de vue cognitif. Toutefois, sa mise en œuvre systématique se heurte à plusieurs limites intra et extra-individuelles. De façon à corriger ces limites, l'objectif de la thèse est de proposer une méthodologie interdisciplinaire de développement de systèmes d'assistance fondée sur la capitalisation et la réutilisation de l'expérience. La méthodologie s'appuie sur un cycle de développement dont l'objet des phases de spécification et de conception constitue la principale particularité. La phase de spécification s'inscrit dans un cycle incrémental d'acquisition des connaissances et se préoccupe des caractéristiques de l'activité de supervision. Elle est finalisée par le modèle des connaissances de réutilisation de l'expérience. A partir des spécifications explicitées par ce modèle, la phase de conception exploite les modes de représentation des connaissances et de raisonnements développés en intelligence artificielle. Les expériences de supervision sont capitalisées sous la forme de cas d'incident. Chaque cas représente la signature d'une situation anormale diagnostiquée et résolue. La réutilisation des cas d'incident s'effectue selon les étapes du cycle de raisonnement à partir de cas. Cette maitrise du retour d'expérience contribue à accroitre l'efficacité de l'activité de supervision et, en conséquence, la sureté de fonctionnement du procédé supervisé. Les phases de spécification et de conception s'attachent à, respectivement, modéliser et représenter les notions de point de vue et de contexte de la résolution de problèmes. La méthodologie a été confrontée au domaine de la supervision du trafic téléphonique de l'Ile-de-France. Elle a débouché sur la conception du système Sacre dont l'évaluation expérimentale montre la pertinence des diagnostics et des plans d'action proposés à l'opérateur.

Den här rapporten är en utredning och analys av lämpliga arbetsuppgifter och deras nödvändiga verktyg och hjälpmedel för en skiftledare, Watch Supervisor, vid ett framtida center för fjärrstyrda flygledningstorn, Remote Tower. Ett center för fjärrstyrda flygledningstorn är en centraliserad enhet med uppgiften att flygleda och kontrollera flygsäkerheten på och nära en eller flera flygplatser. Utgångspunkten för datainsamlingen har varit intervjuer med verksamma flygledare och skiftledare på LFV, Sveriges statliga verk för flygtrafiktjänst. Studiebesök har även gjorts vid olika enheter, både flygledartorn och radarkontrollcentraler, däribland Sundsvall RTC som är världens första central för fjärrstyrd flygledning godkänd att sättas i drift. Insamlad data har kompilerats och analyserats och en rekommendation presenteras i slutet av denna rapport angående arbetsuppgifter och verktyg för ovan nämnda skiftledare i ett RTC. Resultatet visar att rollen kommer ha stora likheter med befintliga skiftledarpositioner i den svenska flygledningen.

Le contrôle aérien rentre dans une phase de profondes mutations liées à l’augmentation du trafic età l’évolution des outils permettant d’assurer le service. L’augmentation du nombre d’avions gérés parle contrôleur implique un nombre beaucoup plus important qu’auparavant d’informations à traiter etmémoriser ; or une part importante des causes d’incidents est déjà due à des problèmes de perception et demémorisation des informations amplifiées par la taille des écrans de contrôle. Ceux-ci sont particulièrementcritiques dans le cas de la perception des alarmes et des avertissements donnés par le système surla visualisation radar. Le design actuel de ce type d’alertes en France qui n’utilise que la couleur, faitaujourd’hui débat et il a été recommandé dans un bulletin de sécurité aérienne de le faire évoluer. Laperception des informations nécessaires à l’établissement d’une bonne conscience de la situation aériennedes contrôleurs est au centre de cette thèse. L’objet principal de ce travail est d’améliorer la conscience dela situation des contrôleurs en s’assurant que les éléments pertinents à leur disposition dont les alarmessont perçus dans des délais conformes à leur importance et que les actions nécessaires qui en découlentsont bien réalisées. Pour répondre à cette problématique, notre travail s’est porté sur deux axes. Le premierconsiste à étudier la tâche des contrôleurs de façon à analyser les informations nécessaires à la réalisationde certains objectifs et proposer un agent de suivi de la tâche qui pourrait les épauler. Le second porte surla perception des notifications, plus particulièrement en vision périphérique, et la conception de designspropres à améliorer leur perception ainsi que l’étude de leur impact sur la réalisation de la tâche. Grâceà une approche holistique basée sur l’utilisation d’un micro-monde ATC (Laby) et l’utilisation de capteursphysiologiques, nous avons pu évaluer plusieurs designs de notifications. Deux expérimentations ont étéconduites, la première utilisant de l’oculométrie, visait à mesurer le pouvoir attentionnel de cinq designs etleur impact sur la réalisation de la tâche. La seconde, en utilisant des données neurophysiologiques, visaità mesurer l’impact de deux designs sur la charge de travail. Les designs évalués ont servi à concevoir unsystème de notification intégré dans une nouvelle supervision radar qui a été couplé à l’agent de suivi dela tâche. La dernière expérimentation conduite durant ces travaux avait pour objectif d’évaluer l’impact decette nouvelle position de contrôle dont le design est orienté conscience de la situation sur la détection deproblèmes critiques. Les résultats obtenus montrent l’intérêt de ces nouveaux outils et leur impact positifsur la réalisation de la tâche des contrôleurs ainsi que la nécessité d’évaluer dans un contexte expérimentalcontrôlé les caractéristiques des designs de notifications pour les visualisations de supervision<br>Air traffic control is undergoing a great change due to the increase of traffic and the evolution of thecontrol tools. The greater number of aircrafts managed by the controller implies a much greater load ofinformation to deal with and memorize than before. A significant part of accidents’ causes is already dueto the problem of information perception and memorization which is worsened by the size of the controlscreens which are particularly critical concerning the perception of alarms and warnings displayed onthe radar image. The current design in France of those types of alerts which rely on color is controversialand an Aviation Safety bulletin recommended it should be improved. The perception of informationcontributing to a satisfactory situation awareness by the air traffic controllers is central to this thesis whichaims at making sure alarms and relevant information are detected early enough and according to prioritiesand that the corresponding actions are actually performed. To answer the issue at stake our first work focusdealt with the study of the controllers’ task so as to analyze the required information in order to achievecertain objectives and provide a task monitoring agent that could support them. The second work focusdealt with the notifications perception, more specifically in the peripheral vision and the conception ofdesigns such as to improve their perception and the study of their impact on the performance of the task.Thanks to a holistic approach based on the use of an ATC microworld (Laby) and the use of physiologicalsensors we managed to assess several notification designs. Several experiments have been conducted,one using eye-tracking aimed at measuring attention capacity of five designs and their impact on theperformance of the task. The second used neurophysiologic data and aimed at measuring the impact oftwo designs on the work load. The assessed designs enabled to conceive a notification system integratedin a new radar supervision together with the task monitoring agent. The last experiment conducted in thecourse of this work aimed at measuring the impact of this new position of control whose design is situationawareness oriented, on the detection of critical problems. The obtained results show the relevance ofthese new tools and their positive impact on the performance of the task by controllers as well as the needto assess, in a controlled experimental context, the characteristics of notification designs for supervisionvisualization

Les collisions et les blocages sont des situations que l'on souhaite éviter dans beaucoup d'application de transport. Les méthodes de synthèse de contrôleurs peuvent garantir qu'un système en boucle fermé ne puisse pas atteindre de telles situations. Les méthodes issues de l'approche historique de Ramadge et Wonham permettent de traiter cette problématique mais font face à l'explosion combinatoire, qui empêche leurs applications sur les systèmes de grandes tailles. Dans le cadre de l'évitement des blocages, la grande majorité des approches font l'hypothèse que le système est sous contrôlabilité et observabilité totales. Cependant, cette hypothèse n'est pas vérifiée pour tous les systèmes. Cette thèse propose des méthodes de synthèses de contrôleurs applicables sur des systèmes sous observabilité et contrôlabilité partielles sans souffrir de l'explosion combinatoire. Ces méthodes se basent sur le formalisme des Réseaux de Petri, et concernent uniquement des classes pour la modélisation de systèmes d'allocation de ressources. Pour ne pas avoir recours à l'exploration des états, ces méthodes identifient les situations de blocages grâce à la résolution d'un problème d'optimisation mixte en nombres entiers. Ces méthodes sont par la suite utilisées pour le routage des trains dans un nœud ferroviaire. Une méthode systématique de modélisation de la circulation des trains dans un nœud ferroviaire est proposée. Le modèle ainsi obtenu est un Réseau de Petri pour la modélisation des systèmes d'allocation de ressources. Pour éviter les collisions et les blocages au seins de ce modèle, une méthode de synthèse reposant sur les apports théoriques de cette thèse est appliquée<br>Collisions and deadlocks are unwanted situations in many transport applications such as railway systems. Control synthesis methods can assure that a closed-loop system cannot lead to deadlock situations. Methods issued from the historical approach of Ramadge and Wonham allow dealing with this issue but encounter the problem of combinatorial explosion, that prevents its use on large systems. In the case of deadlock avoidance, the majority of approaches are based on the assumption of total controllability and observability. However, this assumption is not verified in all kinds of systems. This thesis proposes control synthesis methods that do not suffer from the combinatorial explosion. These methods are based on the formalism of Petri nets and uniquely concern classes of resource allocation systems. In a way to not resort to state exploration, these methods identify deadlock situations by resolving a mixed integer programming problem. These methods are then used for routing trains in a railway node. A systematic modeling approach of the trains' circulations in a railway node is developed. The model obtained is a Petri net for resources allocation system. To avoid collisions and deadlocks in the model, a control synthesis method, based on the theoretical background developed, is proposed

碩士<br>國立臺灣海洋大學<br>運輸科學系<br>100<br>The purpose of vehicle services is to safeguard the road traffic order, to ensure traffic safety, and to play the road function. They supervise and manage three elements: vehicle, road, and driver in the transport behavior of road traffic. Therefore, to have a unhindered running of space ,we formulate Traffic Safety Rules to maintain traffic safety ; for violations of the Traffic Safety Rules, drivers license will be revoked or suspended base on the Traffic Penalty Rules. The final Logistic Regression model and Discriminant Analysis estimation results show the impact factor of the function is ‘illeagel parking’ and ‘discovered type’ items. Finally, this research can provide transportation of the competent department and suggest some plans to the police department about enforcement traffic violation to improve road safety and reduce unnecessary disputes.

碩士<br>中華大學<br>應用統計學系碩士在職專班<br>100<br>The objective of this study is to examine the launch of parents of students of a public elementary school at Datong District of Taipei City assisting school traffic supervision and the outcome analyzed. Data were collected using the questionnaire survey method, while the subjects were randomly selected from parents of students of a public elementary school at Datong District of Taipei City using the stratified random sampling method. The study tool, The Launch of Parents of Elementary School Students Assisting School Traffic Supervision and Outcome Analysis, was prepared by the researchers of this study. After collecting the questionnaires from the participants, the data were analyzed by the reliability test, factor analysis, descriptive statistics, one-way ANOVA, Pearson product-moment correlation, and stepwise multiple regression. Here are the conclusions:: 1.Parents of students of a public elementary school at Datong District of Taipei City showed differences in factors of the parents’ supervision behavior scale. 2.Parents of students of a public elementary school at Datong District of Taipei City highly approved parent’s traffic supervision. 3.Regardless of differences in background variables, including age, education, source of income, participating in the traffic supervision or not, of parents, there was no significant difference in the amount of pressure perceived by parents of students of a public elementary school at Datong District of Taipei City from low fertilization rate. On the other hand, different background variables, including respondents’ identity, grade year of the students, number of times for supervision, and whether there are family members engaged in supervision, significantly affected the amount of pressure perceived by parents. 4.Significant correlations were found among factors of traffic supervision behavior scale of parents of students of a public elementary school at Datong District of Taipei City. 5.Parent’s supervision behavior scale of parents of students from a public elementary school at Datong District of Taipei City can significantly predict the outcome of traffic supervision. Last, the researchers offered some explicit suggestions for government’s education administration divisions, schools’ administration divisions, and parents of students. By adopting “one-day parent supervision volunteering system,” the lack of people for traffic supervision confronted by many schools can be resolved.

碩士<br>國立交通大學<br>電信研究所<br>83<br>The development of future surface transportation systems uses technologies to reduce congestion, minimize environmental improve safety, productivity, and energy efficiency. Here, we a new architecture for an intelligent traffic monitoring, information system. The new system architecture integrates functions such as digital radio communication, vehicle location tracking, vehicle navigation, traffic condition collection, route guidance, vehicle security (stolen vehicle recovery), and matic toll collection in a single system. There are three key ogies about this system, including communication, vehicle traffic monitoring. This thesis introduces the current status of technologies and discusses the approaches used in our system.

The diploma thesis called "The process of moving towards the optimal supervision system of crisis interventions of the Police of the Czech republic" is connected with the future deriving of the project within the structural fund of European Union. The aims of the project is to support, implement and move to optimal supervision for crisis interventions of the Police of the Czech Republic. The thesis is a first research step for initial ideas about supervision and its systematic implementation to individual regional directorates of the Police of the Czech Republic. The theoretical part is focused on the basic concepts in the field of crisis intervention and supervision. The main chapters are supplemented by topics with an overlap into the system of the Police of the Czech Republic. The empirical part was performed using an online questionnaire survey. The research sample was a set of police crisis interventions from all regions of the Czech Republic, where the crisis assistance is provided by the team of the crisis intervention. There are several aims in the diploma thesis. The main one is to map and to describe the current system of supervision of crisis interventions and to compare individual regions in the area of providing supervision. Another aim is to find out various psychosocial aspects such...