Relevant bibliographies by topics / Trafika

Contents

  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Trafika'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 18 February 2022

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles

Select a source type:

Consult the lists of relevant articles, books, theses, conference reports, and other scholarly sources on the topic 'Trafika.'

Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.

You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.

Journal articles on the topic "Trafika"

1

HAMARAT, Bahattin, and Erol DURAN. "SÜRÜCÜLERİN TRAFİKTE SALDIRGAN DAVRANIŞ SERGİLEMELERİNİ ETKİLEYEN FAKTÖRLER: ÇANAKKALE İL ÖRNEĞİ." Volume 5, Issue 4 5, no. 4 (November 3, 2020): 501–14. http://dx.doi.org/10.26809/joa.5.035.

Full text
Abstract:
Trafik kazaları genellikle sürücü ve araç, hava şartları, yol ve çevre özelliklerine bağlı nedenlerle meydana gelmektedir. Trafik kazaları üzerinden yapılan analizler kazaların büyük oranının sürücülerin davranışlarından kaynaklandığı belirtilmektedir. Araştırmada sürücülerin trafikteki davranışlarının, saldırgan davranış sergilemesinde önemli bir faktör olup olmadığı incelenmiştir. Araştırmada veriler anket tekniği ile elde edilmiştir. Bu kapsamda 214 sürücüye yönelik veri elde edilmiş ve analiz edilmiştir. Anket formunda heyecan arama, risk alma, bilgilenme, zorlama ve saldırganlık boyutlarına yönelik ölçekler yer almıştır. Gizil değişkenler arasındaki ilişkiler yapısal eşitlik modeli ile araştırılmıştır. Modelde sürücülerde trafiğe yönelik bilgilenme artarken trafikte heyecan arama ve riskli davranışlarda azalma belirlenmiştir. Sürücülerde heyecan arama ve risk alma davranışları artarken diğer sürücülere ve paydaşlara saldırgan davranışların arttığı belirlenmiştir. Bir diğer bulgu ise sürücülerde trafikte heyecan arama artarken zorunlu hallerde trafik kurallarına uyum azalırken riskli davranışlarda artış olduğu belirlenmiştir. Trafikte, sürücülerin trafik noktalarına yönelik davranışlarının, saldırgan davranışa olan etkisine yönelik önemli bir kanıt elde edilememiştir.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Aşırdizer, Mahmut, and Yavuz Hekimoğlu. "Trafikte Yol Kenarı Alkol Uyuşturucu ve Uyarıcı Tarama Testleri Tarihçesi Gelişimi ve Günümüzde Kullanımı." Bulletin of Legal Medicine 20, no. 3 (December 9, 2015): 181–87. http://dx.doi.org/10.17986/blm.2015314267.

Full text
Abstract:
1769 yılında, Fransa'da Nicolas-Joseph Cugnot buhar gücüyle çalışan aracın testi sırasında bir duvara çarpmış olup; yaşanan bu kaza, tarihteki ilk otomobil kazası olarak kabul edilmektedir. 1897’de meydana gelen trafik kazasında, bir taksi şoförü olan George Smith, bir binaya çarparak aracına hasar vermiş ve bu tarihte alkol etkisinde araç kullanımı ile ilişkili ilk kaza olarak yer almıştır. O günlerden, bugüne hızla artan motorlu taşıt ve insan sayısına paralel olarak, günümüzde trafik kazaları, yüksek morbidite ve mortalite oranları ile dünyanın en önemli sorunlarından biri olarak tanımlanmaktadır. Çeşitli çalışmalarda, sürücülerin alkol ve ilaç kullanımı ile trafik kazaları ve trafik kazalarında ölüm ve yaralanma riskinin artışı arasında bir ilişki bulduğunu ortaya konulmuştur. Bu çalışmada, trafik kazalarının tarihçesi, günümüzde trafik kazalarının durumu, alkol ve ilaç kullanımının trafik kazaları üzerine etkisi hakkında genel bilgilerin sunumunu takiben trafikte yol kenarı alkol, uyuşturucu ve uyarıcı tarama testlerinin tarihçesi, gelişimi ve günümüzde kullanımı ile ilgili bilgilerin derlenerek sunulması amaçlanmıştır.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Blanke, Detlev. "The Term "Planned Language"." Language Problems and Language Planning 11, no. 3 (January 1, 1987): 335–49. http://dx.doi.org/10.1075/lplp.11.3.05bla.

Full text
Abstract:
RESUMO La termino "planlingvo" En la fako lingvistiko kaj ĝia subfako interlingvistiko, regas multa nekonsekvenceco en la esprimoj utiligataj por priskribi lingvon kiel ekzemple Esperanton. Fakuloj kaj laikoj parolas pri "monda lingvo," "universala lingvo," "helpa lingvo," "artefarita lingvo" kaj "internacia lingvo," kvazaǔ temas pri plena interŝanĝeblo. Pluraj tiuj esprimoj indikas la originon au genezon de lingvo, dum aliaj indikas ĝian komunikan funkcion. Kelkaj miksas la du kategoriojn. Inter la terminoj priskribantaj originon aǔ genezon, "artefarita" ofte havas pejorativan implicon. Ĝi ankaǔ havas seson da malsamaj signifoj. La terminon "konstruita lingvo" kreis Jespersen, sed ankaǔ al ĝi mankas koloro. Wüster kreis la terminon germane Plansprache (planlingvo). Inter tiuj terminoj, kiuj priskribas komunikan funkcion, "universala" havas longan historian sed normale priskribas la unusolan lingvon por la estonta homaro. Sekve ĝi ne taǔgas kiel priskribilo de plej multaj modernaj lingvoprojektoj. "Monda lingvo" estas ofte uzata por priskribi etnajn lingvojn pli vaste uzatajn. "Helpa" supozigas nekompletecon, kvazaǔ temas nur pri faciligilo. Aliaj terminoj estas, interalie, "komuna lingvo," "lingua franca," "trafika lingvo," kaj "interlingvo." La aǔtoro preferas la terminon "planlingvo," difinitan jene: "de homo aǔ hom grupo laǔ difinitaj kriterioj konscie kreita lingvo por la celo de plifaciligo de internacia lingva komunikado." Esperanto estas planlingvo laǔ genezo kaj internacia lingvo laǔ funkcio. En sia eseo la aǔtoro donas abundajn ekzemplojn de la utiligo de la diversaj terminoj če fakuloj verkantaj en kelkaj lingvoj.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Elhanafi, Andi Marwan, Imran Lubis, Dedy Irwan, and Abdullah Muhazir. "Simulasi Implementasi Load Balancing PCC Menggunakan Simulator Gns3." Jurnal Teknologi dan Ilmu Komputer Prima (JUTIKOMP) 1, no. 2 (October 15, 2018): 12–18. http://dx.doi.org/10.34012/jutikomp.v1i2.236.

Full text
Abstract:
Kebutuhan komunikasi saat ini sangat penting seiring dengan kemajuan dan perkembangan teknologi komunikasi data yang semakin canggih. Teknologi komunikasi data yang berkembang dari waktu ke waktu sangat pesat. Oleh sebab itu, diperlukan perancangan yang tepat dan handal dalam membangun kualitas jaringan yang baik supaya dapat meningkatkan kinerja dari jaringan tersebut.Dalam hal ini menyebabkan semakin meningkatnya permintaan akan kebutuhan informasi dalam internet, sehingga trafik dalam internet semakin padat oleh permintaan-permintaan akan informasi. Salah satu cara yang dapat digunakan untuk tetap menjaga kualitas koneksi internet adalah dengan menjaga trafik agar tetap berjalan seimbang dan menghemat bandwidth dengan membagi beban ke beberapa jalur atau link dengan menggunakan teknik load balancing dengan menggunakan metode Pcc (Per Connection Classifier). Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan maka beban trafick yang diperoleh jadi lebih lancer tanpa ada penumpukan data.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Koçak, Aytaç, Melike Topçuoğlu, and Ekin Özgür Aktaş. "Hava Yastıklarında Son Gelişmeler." Bulletin of Legal Medicine 15, no. 1 (April 1, 2010): 32–38. http://dx.doi.org/10.17986/blm.2010151704.

Full text
Abstract:
Ülkemizde her geçen gün trafiğe çıkan araç sayısı artmaktadır. Buna bağlı olarak trafik kazaları da artış göstermektedir. Otomobillerde iki tip güvenlik sistemi bulunmaktadır. Aktif Güvenlik Sistemleri kazayı başlamadan önlemeyi amaçlarken (ABS, aktif süspansiyon, çekiş kontrol sistemi, antipatinaj sistemi vb.), Pasif Güvenlik Sistemleri; kaza başladıktan sonra korumayı amaçlar (emniyet kemeri, çelik barlar, hava yastığı vb.). Hava yastıkları 1967 yılında Alman bir otomobil firması tarafından pasif güvenlik önlemi olarak kullanılmaya başlanmış, 1980’li yıllarda sürücüler için, 1988’de ön koltukta oturan yolcular için kullanımı yaygınlık göstermiştir. Bu gelişmelerle birlikte hava yastıklarının hayat kurtarıcı oldukları saptanmış ancak kendilerinin de yaralanmalara sebep olabildikleri ortaya çıkmıştır. Daha sonra hava yastığına bağlı yaralanmaları azaltmak amacıyla ikinci nesil gücü azaltılmış hava yastıkları piyasaya sürülmüştür. Günümüzde ise ağırlık sensörü, araç içindeki kişileri ve kaza şiddetini ölçen sensörlerle çalışan üçüncü nesil hava yastıkları geliştirilmeye çalışılmaktadır. Ayrıca motosiklet sürücüleri için hava yastıklı motosiklet, hava yastıklı kask ve giyilebilir hava yastıkları geliştirilmiştir.Anahtar kelimeler: Trafik kazaları, pasif güvenlik sistemleri, hava yastıkları, hava yastığına bağlı yaralanmalar
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Perras, Chantal. "Les drogues et le continent africain dans le contexte de la mondialisation." Drogues, santé et société 15, no. 1 (October 31, 2016): 50–65. http://dx.doi.org/10.7202/1037783ar.

Full text
Abstract:
De prime abord, le continent africain semble avoir peu de liens avec les substances psychoactives illégales. Or, les efforts transnationaux pour lutter contre les divers trafics dans le monde de même que les innovations et échanges de contacts et de procédés expérimentés par différents groupes de trafiquants ont eu un impact sur la place qu’occupent désormais les pays africains, devenus point de transit. Des groupes criminels internationaux ont compris l’avantage du continent comme plaque tournante pour le trafic illégal. La mondialisation permet la circulation plus facile des biens et des personnes. La notion de déplacement de la criminalité dans un lieu moins policé et davantage corrompu est importante. Par ricochet, l’intensification du trafic a fait augmenter la consommation. Une diversification de ces phénomènes s’est également opérée à tel point qu’en Afrique de l’Ouest, les questions de polytoxicomanie et de trafic transnationaux sont devenues préoccupantes pour la communauté internationale. L’échange de cocaïne et d’héroïne en Afrique de l’Ouest et ailleurs a été réalisé par différents groupes prédominants sur la scène internationale. De plus, un déplacement des trafics de l’Afrique de l’Ouest vers l’Afrique de l’Est s’est récemment produit. Nous détaillons l’histoire et la situation de trois régions d’Afrique de façon à mieux comprendre l’ensemble de la problématique récente dans la région. Nous nous penchons sur les cas de l’Afrique du Nord, de l’Afrique orientale et de l’Afrique de l’Ouest.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Aktaş, Alev, Rukiye Döğer, and Serap Annette Akgür. "Profesyonel Araç Sürücülerinde Sürücü Davranışları ve Becerileri ile Alkol, Madde ve İlaç Kullanımının Değerlendirilmesi." Bulletin of Legal Medicine 24, no. 2 (October 13, 2019): 100–107. http://dx.doi.org/10.17986/blm.2019250193.

Full text
Abstract:
Giriş: Sürücü davranışları ve sürücülük becerileri, trafikte kaza riskini oluşturan ana unsurlar arasında yer almaktadır. Alkol ve madde etkisi altında araç kullanma davranışı; ölümlere, maddi hasarlara ve yaralanmalara neden olan önemli bir trafik sorunudur. Bu çalışmada; profesyonel araç sürücülerinde alkol, madde ve ilaç kullanımı sıklığının araştırılarak, bu maddeler ile sürücü davranış ve becerileri arasındaki ilişkinin değerlendirilmesi amaçlanmıştır. Yöntem: Çalışma İzmir ilinin 4 farklı ilçesinde çalışan 90 profesyonel araç sürücüsü ile gerçekleştirilmiştir. Sürücülere sosyo-demografik ve madde kullanımına ilişkin soruların yer aldığı anket formu, Fagerström Nikotin Bağımlılık Testi (FNBT), CAGE Alkol Tarama Testi, Sürücü Davranışları Ölçeği (SDÖ) ve Sürücülük Becerisi Ölçeği (SBÖ) uygulanmıştır. Veriler istatiksel olarak SPSS 18.0 programı ile analiz edilmiştir (p<0,05 anlamlılık düzeyi). Bulgular: Sürücüler 20-67 yaşları arasında olup yaş ortalaması 42,9±12,7’dir. Sürücülerin %46,7’si 20 yıldan fazla süredir profesyonel araç sürücüsüdür. Sürücülerinçoğunluğunda sigara (%57,8) ve alkol (%63,3) kullanımı vardır. Sürücülerin %55,6’sı trafikte dikkatini arttırmak ve/veya uyanık kalmak amacıyla yaşam boyu en az bir kez ağrı kesici, %12,2’si sakinleştirici ilaç, %1,1’i steroid, %20’si esrar, %3,3’ü amfetamin tipi stimülanlar (ATS), %2,2’si sentetik esrar kullandığını belirtmiştir. Alkol ve esrar kullanımı ile hatalar, kural ihlalleri ve güvenli araç kullanma becerisi puan ortalamaları arasında anlamlı ilişki bulunmuştur. Tartışma ve Sonuç: Alkol, madde ve ilaç etkisi altında araç kullanma davranışının psikolojik, psikiyatrik ve adli toksikolojik bakış açısıyla çok yönlü olarak ele alınması uygulamada fayda sağlayacaktır. Çalışmamızın sonuçları ile işyeri ve trafik ortamında adli kanıt sunan madde testlerinin önemli olduğu ve aktif olarak uygulanması gerektiği görülmüştür.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Bozkurt, Hasan, and Havanur Yılmaz. "Yol Güvenliğinin Artırılmasında Kaza Kara Noktaları Tespitinin Önemi." Academic Perspective Procedia 3, no. 2 (November 1, 2020): 903–11. http://dx.doi.org/10.33793/acperpro.03.02.26.

Full text
Abstract:
Trafikte g&amp;uuml;venlik kavramı trafik kazalarının meydana getirdiği kayıplar sonucunda d&amp;uuml;nyada ve &amp;uuml;lkemizde &amp;ouml;nem kazanmıştır. Yol g&amp;uuml;venlik projelerinin maliyetli olması nedeniyle trafik kazaları sonucunda oluşan kayıpların azaltılması i&amp;ccedil;in daha ekonomik ve kullanışlı y&amp;ouml;ntemlere ihtiya&amp;ccedil; duyulmuştur. Bu y&amp;ouml;ntemlerin en yaygın olanı kaza kara noktalarının belirlenmesidir. Meydana gelen her kazanın yerinin harita &amp;uuml;zerinde işaretlenerek en &amp;ccedil;ok işaretleme yapılan yerin kara nokta olarak tespit edilmesi kara nokta belirleme y&amp;ouml;ntemini oluşturmaktadır. Bu y&amp;ouml;ntemle kazaların y&amp;uuml;ksek oranda meydana geldiği yol kesimleri ve kavşak noktaları incelenerek tehlikeli olarak g&amp;ouml;r&amp;uuml;len kaza kara noktaları tespit edilmektedir. Bu değerlendirme &amp;ccedil;alışmasının amacı kaza kara noktalarını meydana getiren durumları ve kara noktaların yaygın olarak g&amp;ouml;r&amp;uuml;ld&amp;uuml;ğ&amp;uuml; yerleri belirlemektir. Daha &amp;ouml;nce yapılan &amp;ccedil;alışmalar ışığında kara noktaların nasıl tespit edileceği ve bu kritik noktaların tespitinde kullanılan geleneksel metotları incelemek ama&amp;ccedil;lanmıştır. &amp;Ccedil;alışma sonucunda karayolu g&amp;uuml;venliğinin sağlanmasında kara noktaların tespit edilerek gerekli iyileştirmelerin yapılması gerektiği ve bu şekilde meydana gelebilecek kaza oranlarının azaltılarak trafik g&amp;uuml;venliğinin artırılabileceği belirtilmiştir.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

GÖKDAĞ, Mahir, and Ahmet ATALAY. "TRAFİK EĞİTİMİNİN TRAFİK KAZALARI ÜZERİNDEKİ ETKİSİ." Erzincan Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü Dergisi 8, no. 2 (December 15, 2015): 272. http://dx.doi.org/10.18185/eufbed.45311.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

Sundstrøm, Terje. "Trygg trafikk." Tidsskrift for Den norske legeforening 136, no. 22 (2016): 1872. http://dx.doi.org/10.4045/tidsskr.16.0890.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
More sources

Dissertations / Theses on the topic "Trafika"

1

Hermansson, Alex, and Frida Cronqvist. "Flödesmekaniska modeller av trafik." Thesis, KTH, Skolan för teknikvetenskap (SCI), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-193623.

Full text
Abstract:
When planning for road building and infrastructure, simulations of tra-c 　ow are useful tools for further investigation. Two models are analyzed in this report, both supported by the assumption that tra-c 　ow behaves as a continous 　uid on a macroscopic scale. This means that the vehicle density will be considered instead of observing the vehicles as discrete objects. Conservational laws along with piecewise constant initial data are called Riemann problems. Tra-c 　ow in one dimension at a tra-c light can be modeled as such a problem with the continuity equation and a scaled Heaviside function as initial data. Two special cases of the general problem are solved, in the rst model the velocity of the cars is a linear function of the density while in the second model the velocty is a function of the denisty and its derivative. The rst case is solved analytically with a similarity solution. The second case, where diusion is included, is solved numerically and the method utilized is proved to be stable. Simulations are presented in order to see how the density of vehicles develop in front of and after the tra-c light. The results are used to determine a time for the tra-c light to be green, given a xed time for red, that optimzes the 　ow of vehicles. 1
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Olstam, Johan, and Jenny Simonsson. "Simulerad trafik till VTIs körsimulator." Thesis, Linköpings universitet, Institutionen för teknik och naturvetenskap, 2002. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-1714.

Full text
Abstract:
En körsimulator är en modellkonstruktion som ska efterlikna ett verkligt fordon. Den körsimulator som finns vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, bygger på en riktig fordonskaross och ett avancerat rörelsesystem. Omgivningen simuleras och visas för föraren på tre skärmar. I dagsläget finns ingen modell för generering och simulering av trafik till VTIs körsimulator. Syftet med detta examensarbete var att ta fram en sådan modell. En del av examensarbetet var att undersöka förekomsten av modeller för generering och simulering av trafik till körsimulatorer i världen. Resultatet av undersökningen är att det åtminstone finns tio sådana modeller. Den modell som konstruerats för att generera och simulera trafik är giltig för en rak, torr och plan fyrfältig motorväg utan på- och avfarter. Den konstruerade modellen har döpts till Intelligent Traffic Generator, INTRAG. Modellen för att generera trafiken bygger på tre olika typer av områden. De tre typerna är: simulerat område, kandidatområde samt genereringsområde. I det simulerade området, området närmast simulatorn, simuleras fordonen enligt detaljerade modeller för förar- och fordonsbeteenden. De förar- och fordonsmodeller som används i modellen för car-following, körfältsbyten samt acceleration bygger till stor del på modellen Traffic Performance on Major Arterials, TPMA, och VTIs trafiksimuleringsmodell. Det finns även modeller för retardation, transformation av ideal hastighet samt hur förare kommunicerar med körriktningsvisare och bromsljus. Kandidatområdena är de områden som omger det simulerade området. De fungerar som en buffert av fordon. I dessa områden uppdateras fordonen sällan och inte enligt några modeller för förar- och fordonsbeteenden. Det finns två genereringsområden, ett i slutet av respektive kandidatområde. I dessa områden genereras nya fordon. Förutom att konstruera en modell för att generera och simulera trafik till en körsimulator bestod uppgiften i att ta fram ett upplägg för hur kommunikationen mellan modellen och körsimulatorn ska se ut. Kommunikationen i det framtagna upplägget sker över intranät med internetprotokollet IP och transportprotokollet UDP. De paket som skickas mellan modellen och körsimulatornpaketeras efter en framtagen struktur. Modellen har implementerats i programmeringsmiljön Borland Delphi 5. För att kunna testköra modellen skapades en applikation som fungerar som ett substitut för en körsimulator. Substitutet har även använts vid verifiering och validering av modellen. Vid verifieringen framkom att det uppmätta flödet i modellen i medel ligger mellan 3,6 och 9,9 % för lågt. Detta beror troligen på dåliga mätmetoder. För övrigt verkar modellen vara korrekt implementerad. Modellen har inte kunnat testköras mot VTIs körsimulator. De testkörningar som genomförts med körsimulatorsubstitutet har dock givit en indikation på att modellen är en bra avbildning av verkligheten.
ISRN/Report code: LiU-TEK-LIC- 2005:58
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Janson, Olstam Johan, and Jenny Simonsson. "Simulerad trafik till VTIs körsimulator." Thesis, Linköping University, Department of Science and Technology, 2002. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-1714.

Full text
Abstract:

En körsimulator är en modellkonstruktion som ska efterlikna ett verkligt fordon. Den körsimulator som finns vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, bygger på en riktig fordonskaross och ett avancerat rörelsesystem. Omgivningen simuleras och visas för föraren på tre skärmar. I dagsläget finns ingen modell för generering och simulering av trafik till VTIs körsimulator. Syftet med detta examensarbete var att ta fram en sådan modell.

En del av examensarbetet var att undersöka förekomsten av modeller för generering och simulering av trafik till körsimulatorer i världen. Resultatet av undersökningen är att det åtminstone finns tio sådana modeller.

Den modell som konstruerats för att generera och simulera trafik är giltig för en rak, torr och plan fyrfältig motorväg utan på- och avfarter. Den konstruerade modellen har döpts till Intelligent Traffic Generator, INTRAG. Modellen för att generera trafiken bygger på tre olika typer av områden. De tre typerna är: simulerat område, kandidatområde samt genereringsområde. I det simulerade området, området närmast simulatorn, simuleras fordonen enligt detaljerade modeller för förar- och fordonsbeteenden. De förar- och fordonsmodeller som används i modellen för car-following, körfältsbyten samt acceleration bygger till stor del på modellen Traffic Performance on Major Arterials, TPMA, och VTIs trafiksimuleringsmodell. Det finns även modeller för retardation, transformation av ideal hastighet samt hur förare kommunicerar med körriktningsvisare och bromsljus. Kandidatområdena är de områden som omger det simulerade området. De fungerar som en buffert av fordon. I dessa områden uppdateras fordonen sällan och inte enligt några modeller för förar- och fordonsbeteenden. Det finns två genereringsområden, ett i slutet av respektive kandidatområde. I dessa områden genereras nya fordon.

Förutom att konstruera en modell för att generera och simulera trafik till en körsimulator bestod uppgiften i att ta fram ett upplägg för hur kommunikationen mellan modellen och körsimulatorn ska se ut. Kommunikationen i det framtagna upplägget sker över intranät med internetprotokollet IP och transportprotokollet UDP. De paket som skickas mellan modellen och körsimulatornpaketeras efter en framtagen struktur.

Modellen har implementerats i programmeringsmiljön Borland Delphi 5. För att kunna testköra modellen skapades en applikation som fungerar som ett substitut för en körsimulator. Substitutet har även använts vid verifiering och validering av modellen. Vid verifieringen framkom att det uppmätta flödet i modellen i medel ligger mellan 3,6 och 9,9 % för lågt. Detta beror troligen på dåliga mätmetoder. För övrigt verkar modellen vara korrekt implementerad. Modellen har inte kunnat testköras mot VTIs körsimulator. De testkörningar som genomförts med körsimulatorsubstitutet har dock givit en indikation på att modellen är en bra avbildning av verkligheten.


ISRN/Report code: LiU-TEK-LIC- 2005:58
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Tari, Wetterblad Alborz Viktor. "Lågfrekvent buller hos Vindkraftverk och Trafik." Thesis, KTH, MWL Marcus Wallenberg Laboratoriet, 2012. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-101942.

Full text
Abstract:
This thesis deals with noise from wind turbines and low-frequency traffic noise. The aim was to gain practical experience by using different measurement techniques, where the wind noise was measured by emission, immission, ambisonic and binaural recordings. Both examined wind turbines have tonal components at 500Hz and 2000Hz. From the traffic noise one could notice two strong peaks in the 1/3 octave band at 50Hz and 63Hz. The investigation of it showed that the lower peak at 50Hz came from automobiles while the one at 63Hz were from heavy trucks. The binaural recordings were used in a listening test. A listening test was conducted where 15 test subjects estimated how annoying the noise is in relation to pink noise. The result showed that the annoyance level were higher for sound containing tonal components.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Gras, Michel Heurgon Jacques. "Trafics tyrrhéniens archaïques /." Rome : Paris : École française de Rome ; diffusion de Boccard, 1985. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb371692056.

Full text
Abstract:
Texte remanié de: Thèse--Lettres--Paris IV, 1983.
La p. de titre porte par erreur comme titre de collection : " Bibliothèques des Écoles françaises d'Athènes et de Rome " Bibliogr. p. 717-744 . Index.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Suchý, Petr. "Polyfunkční dům ve Frýdku-Místku." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2015. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-227252.

Full text
Abstract:
The subject of this thesis is the preparation of project documentation multifunctional building. It is a five-storey building with a basement. The roof structure is designed as a single-layer, flat roof. The building is divided into three working parts. Prví part is used for housing. It consists of 18 housing units, one of which is designed for wheelchair use. The second part of the building is intended for the public. This area retail sales. Includes store books, toys shop, newsagent and a hairdressing salon. The last part of it is public garage. It is intended for users of residential units.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Elvin, Gabriella. "Stadens trafik : En studie av Uppsala innserstadstrafik." Thesis, Uppsala universitet, Kulturgeografiska institutionen, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-262716.

Full text
Abstract:
Uppsala, i likhet med många andra städer, växer. För att den växande befolkningen ska kunna resa hållbart i staden och ha en god tillgänglighet krävs att man planerar för hur utrymmet ska användas. Syftet i den här uppsatsen har därför varit att utreda hur man arbetar för att utveckla och skapa en hållbar trafik samt vad Uppsala stad har för möjligheter och hinder. För att svara på frågeställningen har jag intervjuat personer antsällda på olika beslutande instanser som bedriver arbetet med innerstadens trafikutveckling, till exempel anställd på Uppsala kommun. Resultatet visar att Uppsala kommun satsar på att få en hållbar innerstadstrafik och att utveckla en attraktiv kollektivtrafik för att skapa förutsättningar för en långsiktigt hållbar framtid. Detta genom att studera nya tekniker och rörelsen i staden för att arbeta fram ett nytt linjenät och en högre prioritering av kollektivtrafiken. Detta är en relativt ny satsning och omprioritering för Uppsala och det finns fortfarande osäkerheter för hur väl Uppsala kommun kommer lyckas i sina visioner. I huvuddrag pågår ett brett arbete för att på olika sätt förbättra morgondagens förutsättningar, ta fram genomtänkta lösningar och skapa en samsyn i staden.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Dostálová, Tereza. "Bytový dům ve Svitavách." Master's thesis, Vysoké učení technické v Brně. Fakulta stavební, 2015. http://www.nusl.cz/ntk/nusl-227714.

Full text
Abstract:
The subject of this diploma thesis is the new apartment house with business premises in the Riegrova street in Svitavy. The apartment house is located on flat land in the built-up area near the town centre. The building does not have a basement and has four floors. On the first floor there are a beauty and massage salon, a newsagent, a shoe shop, a maternal centre, entrances to the residential part and storage spaces belonging to the housing units. On the second, the third and the fourth floors there are housing units of different categories. The car park is situated outside the building. The building is made from constructional system Porotherm, the roof of the building is flat. The facade is designed with an external thermal insulation composite system. Drawings are processed in ArchiCAD 14.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

Werner, Per. "Radarmodul till cykel för upptäckt av bakomvarande trafik." Thesis, Högskolan i Halmstad, Sektionen för Informationsvetenskap, Data– och Elektroteknik (IDE), 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hh:diva-25664.

Full text
Abstract:
Detta projekt har syftat till att undersöka möjligheten att implementera en dopplerradar för använding av cyklister i trafik med hjälp av radarkomponent TRX_024_06 från Silicon Radar. Tanken är att radarkomponenten skall vara en del av ett varningssystem som uppmärksammar användaren för bakomvarande trafik. En dopplerradar har implementerats med hjälp av TRX_024_06 tillsammans med en USB-ansluten A/D-omvandlare (NI USB-6216), filter, förstärkare och en bärbar dator med studentversion av LabView installerat. De experiment som har utförts har visat radarkomponentens egenskaper i inomhusmiljö och i trafik, där signalbehandling sker med hjälp av program i LabView. De parametrar som har varit föremål för undersökning är hastighet och riktning hos de fordon som befinner sig bakom cykel. Det har även gjorts försök att ta fram tryckta Yagi-Uda antenner för mottagning och sändning av radiovågor. Dessa har tillverkats på kretskortlaminat och testats i nätverksanalysator och tillsammans med radarkomponenten.
The aim of this project has been to examine the possibility to implement a doppler radar for use by cyclists in traffic with the radar component TRX_024_06 from Silicon Radar. The main idea is that the radar component should be part of a warning system that makes the user aware of traffic in the direction behind the bicykle. A doppler radar has been implemented with TRX_024_06, an USB-connected A/D-converter (NI USB-6216), active filters, amplifiers and a laptop with a student version of LabView installed. The experiments performed shows the properties of TRX_024_06 when placed indoors and in traffic. The signal processing is done by a program made in LabView. The parameters of interest has been the speed and direction of the veichles located behind the bicykle. An attempt to design printed Yagi-Uda antennas for transmission and reception of radiowaves has also been made. These have been printed on a circuit board and tested with a network analyser and with the radar component.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

Brännmark, My, and Ellen Fors. "Modellering av åtgärdsintervall för vägar med tung trafik." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för matematik och matematisk statistik, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-160057.

Full text
Abstract:
In Sweden, there has been an long term effort to allow as heavy traffic as possible, provided thatthe road network can handle it. This is because heavy traffic offers a competitive advantage withsocio-economic gains. In July 2018, the Swedish Transport Administration made 12 percent ofthe Swedish road network avaliable for the new maximum vehicle weight of 74 tonnes, basedon a legislative change from 2017. It is known that heavy traffic has a negative effect on thedegradation of the road, but it prevails divided opinions on whether 74 tonnes have a greaterimpact on the degradation rate compared to previous maximum gross weights of 64 tonnes.The 74 tonne vehicles have the same allowed axle load, which means more axles per vehicle. Some argue that an increased total load and more axles affect the degradation associated withtime-dependent material properties, while others argue that 74 tonnes mean fewer heavy vehiclesoverall, and thus should have a positive impact on the road’s lifespan. The construction companySkanska therefore requests a statistical analysis that enables to nuance the effects that heavytraffic has on the Swedish state road network. Since there is very limited data on the effect of 74 tonne traffic, this Master thesis instead focuseson modeling heavy traffic in general in order to be able to draw conclusions on which variablesare significant for a road’s lifetime. The method used is survival analysis where the lifetimeof the road is defined as the time between two maintenance treatments. The model selectedis the semi-parametric ’Cox Proportional Hazard Model’. The model is fitted with data froman open source database called LTPP (Long Term Pavement Performance) which is providedby the National Road and Transport Research Institute (VTI). The result of the modeling ispresented with hazard ratios, which is the relative risk that a road will require maintance atthe next time stamp compared to a reference category. The covariates that turned out to besignificant for a road’s lifetime and thus are included in the model are; lane width, undergroundtype, speed limit, asphalt layer thickness, bearing layer thickness and proportion of heavy traffic. Survival curves estimated by the model are also presented. In addition, a sensitivity analysis ismade by exploring survival curves estimated for different scenarios, with different combinationsof covariate levels.The results is then compared with previous studies on the subject. The most interesting finding isa case study from Finland since Finland allow 76 tonne vehicles since 2013. In the comparison,the model’s significant variables are confirmed, but the significance of precipitation and thenumber of axes for a roads lifetime is also highlighted
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
More sources

Books on the topic "Trafika"

1

Turkey. Karayolları Trafik Kanunu. [Ankara]: Adalet Bakanlığı Yayın İşleri Dairesi Başkanlığı, 1999.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Turkey. Karayolları trafik kanunu. [Ankara]: Adalet Bakanlığı Yayın İşleri Dairesi Başkanlığı, 1999.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

(Turkey), İktisadi Araştırmalar Vakfı. Karayolları trafik sigortaları. Beyoğlu, İstanbul: İktisadî Araştırmalar Vakfı, 2004.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Traffik. Brooklyn, NY: PowerHouse Books, 2008.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Trafics. Paris: Flammarion, 2004.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Erhan, Günay. Uygulamada trafik kazalarında kusur. Ankara: Seçkin, 2004.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Turkey. Yeni Karayolları Trafik Kanunu. İstanbul: Yasa Yayınları, 1997.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Türkiye'de trafik kazaları gerçeği. İstanbul: UYGAR, 2010.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

École nationale supérieure de la photographie (France). Trafic. Lyon: ENS, 2009.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

D'Amato, Barbara. Trafics d'innocence. Neuilly-sur-Seine (Hauts-de-Seine): M. Lafon, 2005.

Find full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
More sources

Book chapters on the topic "Trafika"

1

Gersdorf, Bernd. "Translators from TrafoLa to SSL and TrafoLa-H." In Program Development by Specification and Transformation, 526–38. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1993. http://dx.doi.org/10.1007/3-540-56733-x_165.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Alt, Martin, Christian Fecht, Christian Ferdinand, and Reinhard Wilhelm. "TrafoLa-H subsystem." In Program Development by Specification and Transformation, 539–76. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1993. http://dx.doi.org/10.1007/3-540-56733-x_166.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

de la Cruz, Pedro. "TrafoLa-S reference manual." In Program Development by Specification and Transformation, 251–61. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1993. http://dx.doi.org/10.1007/3-540-56733-x_152.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Heckmann, Reinhold, and Georg Sander. "TrafoLa-H reference manual." In Program Development by Specification and Transformation, 275–313. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1993. http://dx.doi.org/10.1007/3-540-56733-x_154.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Mañas, José Luis, and Pedro de la Cruz. "The TrafoLa-S editor." In Program Development by Specification and Transformation, 523–25. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1993. http://dx.doi.org/10.1007/3-540-56733-x_164.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

Variano, Angelo. "Prestiti d’America di trafila spagnola nei dizionari italiani dell’uso." In Actas del XXVI Congreso Internacional de Lingüística y Filología Románica, edited by Emili Casanova and Cesáreo Calvo, 641–52. Berlin, Boston: DE GRUYTER, 2013. http://dx.doi.org/10.1515/9783110300031.641.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Drayton, Danielle L., Kee Chan, Werner Lesslauer, Jason Lee, Mao Yon Ying, and Nancy H. Ruddle. "Lymphocyte Trafic in Lymphoid Organ Neogenesis." In Advances in Experimental Medicine and Biology, 43–48. Boston, MA: Springer US, 2002. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4615-0757-4_6.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

"Front Matter." In Trafika Europe, i—iv. Penn State University Press, 2016. http://dx.doi.org/10.5325/j.ctv14gp8cd.1.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

KREMSER, STEFANIE. "The day I learned to fly." In Trafika Europe, 88–101. Penn State University Press, 2016. http://dx.doi.org/10.5325/j.ctv14gp8cd.10.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

RAUPS, EDVĪNS. "then touch me here." In Trafika Europe, 104–15. Penn State University Press, 2016. http://dx.doi.org/10.5325/j.ctv14gp8cd.11.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Conference papers on the topic "Trafika"

1

BOZ, CAN, and FATİH GÜLGEN. "SUMO Trafik Simülasyonu Kullanılarak Trafik Düzenlemelerinin Etkilerinin Gözlenmesi." In VII. UZAKTAN ALGILAMA VE CBS SEMPOZYUMU. Eskişehir: Eskişehir Teknik Üniversitesi, 2018. http://dx.doi.org/10.15659/uzalcbs2018.7042.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Bokser, Dave. "Traffik." In ACM SIGGRAPH 2003 video review. New York, New York, USA: ACM Press, 2003. http://dx.doi.org/10.1145/1006091.1006112.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Pérez-Espinosa, Adriana, Araceli L. Reyes-Cabello, José Luis Quiroz-Fabián, and Emilio Bravo-Grajales. "Trafico CDMX System." In the 2018 International Conference. New York, New York, USA: ACM Press, 2018. http://dx.doi.org/10.1145/3277104.3277114.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

İlkılıç Aytaç, Zeynep, İsmail İşeri, and Beşir Dandıl. "Trafik Hız Sınırlama Levhalarının Derin Öğrenme ile Sınıflandırılması." In 4th International Symposium on Innovative Approaches in Engineering and Natural Sciences. SETSCI, 2019. http://dx.doi.org/10.36287/setsci.4.6.147.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

BAŞAR, Ersan, Sercan EROL, and Halil İbrahim KURT. "Doğu Karadeniz Limanların Karayolu Ağına Uyguladığı Trafik Baskısı." In II.Ulusal Liman Kongresi. Denizcilik Fakültesi: Dokuz Eylül Üniversitesi, 2015. http://dx.doi.org/10.18872/deu.b.ulk.2015.0003.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
6

ÖNDER, YUNUS EMRE, and İBRAHİM PAZARBAŞI. "TRAFİK SİNYALİZASYON ENVANTERİNİN COĞRAFİ BİLGİ SİSTEMİNE DÖNÜŞÜMÜ VE ENTEGRASYONU." In VII. UZAKTAN ALGILAMA VE CBS SEMPOZYUMU. Eskişehir: Eskişehir Teknik Üniversitesi, 2018. http://dx.doi.org/10.15659/uzalcbs2018.6142.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
7

Ziarmand, Artur, Eugenia Litvinova, Svetlana Chumachenko, and Vladimir Hahanov. "Cloud-driven trafile control: Route service metric." In 2017 IEEE East-West Design & Test Symposium (EWDTS). IEEE, 2017. http://dx.doi.org/10.1109/ewdts.2017.8110153.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
8

Escobet-Montalbán, Adrià, Philip Wijesinghe, Mingzhou Chen, and Kishan Dholakia. "Wide-field multiphoton imaging with TRAFIX." In Multiphoton Microscopy in the Biomedical Sciences XIX, edited by Ammasi Periasamy, Peter T. So, and Karsten König. SPIE, 2019. http://dx.doi.org/10.1117/12.2508373.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
9

Chudy-Laskowska, Katarzyna. "SEASONAL FORECASTING FOR AIR PASSENGER TRAFIC." In 4th International Multidisciplinary Scientific Conference on Social Sciences and Arts SGEM2017. Stef92 Technology, 2017. http://dx.doi.org/10.5593/sgemsocial2017/14/s04.089.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
10

Lens Shiang, Edmund Pok, Wei-Che Chien, Chin-Feng Lai, and Han-Chieh Chao. "Gated Recurrent Unit Network-based Cellular Trafile Prediction." In 2020 International Conference on Information Networking (ICOIN). IEEE, 2020. http://dx.doi.org/10.1109/icoin48656.2020.9016439.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

Reports on the topic "Trafika"

1

Kabel, A. PARTICLE TRACKING AND BUNCH POPULATION IN TRAFIC-4 2.0. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), September 2004. http://dx.doi.org/10.2172/833069.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
2

Kabel, Andreas C. Coherent Synchrotron Radiation Calculations Using TraFiC4: Multi-Processor Simulations and Optics Scans. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), August 2002. http://dx.doi.org/10.2172/799994.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
3

Kabel, Andreas C. Numerical Calculation of Coherent Synchrotron Radiation Effects Using TraFiC{sub 4}. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), September 2000. http://dx.doi.org/10.2172/764978.

Full text
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
4

Götz, Konrad, Ueli Haefeli, and Daniel Meierhans. Synthèse thématique «Comportement de mobilité» du PNR «Energie». Swiss National Science Foundation (SNSF), September 2019. http://dx.doi.org/10.46446/publication_pnr70_pnr71.2019.5.fr.

Full text
Abstract:
Comment réduire la part conséquente du trafic dans la consommation d’énergie de la Suisse autant que l’exige la transformation du système énergétique ? Cette synthèse déduit des conclusions du PNR Énergie les principaux défis à relever dans le domaine de la mobilité et les réunit sous forme de recommandations d’action.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
5

Kløcker Larsen, Rasmus, and Maria Boström. “Låt renen få igen landet som det var”: Konsekvenser av gruvan och vägen på Stihken för Vilhelmina Södra sameby. Stockholm Environment Institute, June 2021. http://dx.doi.org/10.51414/sei2021.007.

Full text
Abstract:
Denna rapport presenterar en studie av Vilhelmina Södra samebys erfarenheter av de konsekvenser som gruvan på Stihken fört med sig, en gruva som drevs av Boliden Mineral AB 1976–1988. Det finns i dag ett stort kunskapsglapp angående vilka de faktiska konsekvenserna är av gruvindustri på samisk markanvändning, inklusive renskötseln. Detta är så vitt vi vet första gången som forskningen empiriskt belyser konsekvenserna av gruvindustrin, och de faktiska utfallen av försöken till efterbehandling, utifrån en samebys egna erfarenheter och kunskap. Studien genomfördes 2019–2020 i ett samarbete mellan samebyn, Svenska Samernas Riksförbund och Stockholm Environment Institute. Datainsamlingen har bestått av arbetsmöten, intervjuer, workshops, dokumentanalys och kartering med stöd av RenGIS och forskning om störningszoner. Fokus i denna rapport ligger på just Vilhelmina Södra samebys erfarenheter och gruvans konsekvenser för andra samebyar eller icke-renskötande samer i området har därför inte inkluderats. Resultaten visar den omfattande påverkan som gruvan haft på samebyn, dels under driftperioden men i högsta grad också efteråt. Under drifttiden förorsakade gruvan stora direkta och indirekta markförluster, med störningar från brytningen och trafiken, damning på betet, blockering av det naturliga flyttstråket och förlust av stora delar av samebyns renar in i Norge eller in på grannbyarnas mark på svensk sida. I nutid handlar de största konsekvenserna om en omfattande störning från besöksnäringen på grund av vägen som drogs i tidigare väglöst land. Detta föranleder i sin tur stort betesbortfall; försämrad djurhälsa och kondition för renen; förhöjd arbetsbelastning, fysiska påfrestningar, och arbetsmiljörisker för renskötarna; ökade kostnader för renskötselaktiviteter; samt förlust av samiska kulturminnen, ökad psykisk påfrestning, försämrade möjligheter för samebyns unga att satsa på renskötseln, och förlust av traditionell kunskap. Dessa forskningsresultat är viktiga för att korrigera vanligt förekommande missuppfattningar i den politiska och offentliga debatten kring gruvindustrin: nämligen att gruvindustrin och renskötseln kan samexistera utan någon större påverkan på renskötseln. De visar också tydligt vem som har bäst kunskap att bedöma riskerna vid en gruvetablering: samebyn identifierade redan på 1960-talet, och det ganska så exakt, de risker som denna studie nu kunnat visa blivit verklighet medan försöken från statens representanter var långt mindre precisa. Exempelvis antog statens experter en total störningszon på 500 meter runt gruvområdet och 100 meter på bägge sidor om vägen. Detta står i stark kontrast till de störningszoner som samebyn faktiskt har upplevt, nämligen upp mot 10 kilometer för gruvan och 1,5 kilometer för vägen. Problemen härrör främst från det faktum att svensk lagstiftning inte ger tillräckligt skydd för samiska rättigheter. De hänger även ihop med statens tvetydiga roll i hanteringen av de intressekonflikter som uppstår när man både har en skyldighet att skydda samiska rättigheter och ska tillgodose olika samhälls- och företagsekonomiska intressen i utvinningen av mineraler. Denna brist på ansvarstagande, som samebyn upplever från statens sida, visar med all tydlighet att den koloniala exploateringen av naturresurserna i Sápmi inte är ett historiskt fenomen utan något som i allra högsta grad fortgår än i dag. Som ett exempel har inga ansträngningar som helst gjorts för att se över huruvida den begränsade ekonomiska ersättningen som staten genomförde under 1960–70 talet verkligen motsvarar de faktiska skador som samebyn fått uthärda. Det finns flera sätt att åtgärda problemen i området vid Stihken. Exempelvis skulle regeringen kunna ge SGU i uppdrag att återställa området från tidigare prospekteringsverksamhet och kommun och länsstyrelse skulle i sin tur kunna ingripa för att hantera besöksnäringen och friluftslivet. Vad denna studie främst belyser är dock behovet av en genomgripande strategi från statens sida för att komma till rätta med konsekvenserna av Bolidens gruvprojekt och dess följdeffekter. Utifrån senaste årens rättsutveckling torde det numera finnas goda möjligheter för staten att se över sitt ansvar för de skador som framkommit på området vid Stihken.
APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles
You might also be interested in the extended bibliographies on the topic 'Trafika' for particular source types:
Journal articles Dissertations / Theses Books
We offer discounts on all premium plans for authors whose works are included in thematic literature selections. Contact us to get a unique promo code!

To the bibliography