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Dissertations / Theses on the topic 'Traitement réparti – Planification'

Author: Grafiati
Published: 19 April 2025
Last updated: 31 July 2025

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1

Adnan, Hashmi Muhammad. "Un langage de programmation agent intégrant la planification temporelle et les mécanismes de coordination de plans." Paris 6, 2012. http://www.theses.fr/2012PA066312.

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Clerc, Xavier. "Planification dans un espace de buts par stratégie de type meilleur d'abord." Grenoble INPG, 2007. http://www.theses.fr/2007INPG0059.

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Abstract:
La plupart des systèmes de planification distribuée sont fondés sur des modèles qui ont été développés pour de 1 planification centralisée. Ces modèles ont ensuite été adaptés au contexte de la distribution et aux problèmes pécifiques qui en découlent. Notre objectif est au contraire de développer un modèle de planification qui intègre a priori les contraintes de la distribution. Pour cela, nous développons un modèle de planification utilisant une recherche de type meilleur d'abord (nous adaptons à cette fin des algorithmes de la famille proof-number search). Nous déclinons ce modèle pour la p
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Gaborit, Paul. "Planification distribuée pour la coopération multi-agents." Phd thesis, Université Paul Sabatier - Toulouse III, 1996. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00142562.

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Abstract:
Permettre à plusieurs agents de planifier et de coordonner leurs activités de manière distribuée tel est l'objectif des travaux présentés dans ce mémoire. L'approche proposée s'appuie sur des opérateurs de composition de plans. Afin de gérer au mieux les interactions entre différents agents, leurs plans sont produits par IxTeT, un système de planification permettant la prise en compte de contraintes temporelles numériques et gérant le parallélisme des tâches ainsi que le partage de ressources. Les deux premiers chapitres décrivent le formalisme logique utilisé par IxTeT ainsi que le fonctionne
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Yousfi, Fouad. "Placo : modélisation par workflow et conception d'un système de planification coopérative : application aux unités de soins." Lille 1, 1996. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1996/50376-1996-111.pdf.

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Abstract:
Bien que l'ordinateur soit a present banal sur les lieux de travail, sa presence n'a guere modifie les relations et les contacts entre individus. Mais les technologies de l'informatique et de la communication continuent a converger et cette evolution favorise, d'une part, les collaborations entre individus, et d'autre part, la coordination des taches qu'ils executent au sein d'un veritable espace de travail electronique. Les recherches afferentes ont fait emerger un nouveau domaine scientifique appele computer-supported cooperative work (cscw) ou le travail cooperatif assiste par ordinateur (t
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Conforto, nedelmann Déborah. "Vers le passage à l'échelle de l'allocation en ligne multi-agents multi-tâches." Electronic Thesis or Diss., Toulouse, ISAE, 2024. http://www.theses.fr/2024ESAE0049.

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Abstract:
Cette thèse s'inscrit dans le contexte de l'allocation en ligne multi-agents multi-tâches, dont le but est de coordonner efficacement un ensemble d'agents (ressources) afin de distribuer des tâches entre eux. À titre d'exemple d'application, nous pouvons citer les cas où des clients font des requêtes à un fournisseur de services qui cherchera la meilleure répartition des tâches parmi son ensemble d'agents : des taxis répondant à la demande des clients ou des robots assurant la distribution de colis.Contrairement au cadre hors ligne, qui suppose une connaissance totale du problème d'allocation
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Pastorelli, Mario. "Disciplines basées sur la taille pour la planification des jobs dans data-intensif scalable computing systems." Electronic Thesis or Diss., Paris, ENST, 2014. http://www.theses.fr/2014ENST0048.

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Abstract:
La dernière décennie a vu l’émergence de systèmes parallèles pour l’analyse de grosse quantités de données (DISC) , tels que Hadoop, et la demande qui en résulte pour les politiques de gestion des ressources, pouvant fournir des temps de réponse rapides ainsi qu’équité. Actuellement, les schedulers pour les systèmes de DISC sont axées sur l’équité, sans optimiser les temps de réponse. Les meilleures pratiques pour surmonter ce problème comprennent une intervention manuelle et une politique de planification ad-hoc , qui est sujette aux erreurs et qui est difficile à adapter aux changements. Dan
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Zeddini, Besma. "Modèles d'auto-organisation multi-agents pour le problème de transport à la demande." Le Havre, 2009. http://www.theses.fr/2009LEHA0025.

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Abstract:
Ce travail de thèse est motivé par la proposition de modèles multi-agents pour le problème du Transport A la Demande (TAD). Le TAD est un problème dynamique de grande complexité qui se prête bien à une modélisation multi-agent. Nos propositions mettent l'accent sur les modèles d'Auto-Organisation dans les Systèmes Multi-Agents qui permettent de considérer de nouveaux critères pour l'évaluation des systèmes proposés, et qui rompent avec la considération stricte de l'utilité de l'opérateur de transport. Nous proposons dans ce travail différentes architectures multi-agents pour la réalisation du
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Sumic, Aïdin. "Prise en compte des activités interdépendantes, des durées incertaines et de l'interopérabilité sémantique dans la coordination temporelle des plans muti-agents." Electronic Thesis or Diss., Université de Toulouse (2023-....), 2024. http://www.theses.fr/2024TLSEP114.

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Abstract:
Dans les problèmes de planification temporelle multi-agents avec des durées incertaines, les agents doivent coordonner et synchroniser l'exécution de leurs tâches (le début et la durée d'une tâche). Ici, la coordination et la synchronisation se concentrent sur la durée des tâches qu'un agent contrôle mais qui sont incontrôlables pour les autres agents du système. Cela signifie qu'une tâche exécutée par un agent du système a une durée qui est décidée par l'agent qui l'exécute (propriétaire) mais qui est incontrôlable pour ceux qui l'observent. Cela est dû à certaines contraintes qualitatives en
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Fayech, Besma. "Régulation des réseaux de transport multimodal : systèmes multi-agents et algorithmes évolutionnistes." Lille 1, 2003. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2003/50376-2003-323.pdf.

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Abstract:
Le but des travaux présentés dans cette thèse est de proposer un système d'aide à la décision pour la régulation du trafic au sein d'un réseau de transport collectif multimodal. Nous définissons la régulation comme la réaffectation, à travers différentes décisions, des horaires et des itinéraires aux différents véhicules du réseau en cas de perturbation. Afin de mieux représenter les aspects statiques et dynamiques du réseau, nous proposons une modélisation hybride du système de transport (agents et graphes). Le Système Multi-Agent d'Aide à la Décision (SMAAD) proposé réalise les deux phases p
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Corona, Gabriel. "Utilisation de croyances heuristiques pour la planification multi-agent dans le cadre des Dec-POMDP." Electronic Thesis or Diss., Nancy 1, 2011. http://www.theses.fr/2011NAN10026.

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Abstract:
Nous nous intéressons dans cette thèse à la planification pour les problèmes de prise de décision décentralisée séquentielle dans l'incertain. Dans le cadre centralisé, l'utilisation des formalismes MDP et POMDP a permis d'élaborer des techniques de planification efficaces. Le cadre Dec-POMDP permet de formaliser les problèmes décentralisés. Ce type de problèmes appartient à une autre classe de complexité que les problèmes centralisés. Pour cette raison, jusqu'à récemment, seuls de très petits problèmes pouvaient être résolus et uniquement pour des horizons très faibles. Des algorithmes heuris
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Pastorelli, Mario. "Disciplines basées sur la taille pour la planification des jobs dans data-intensif scalable computing systems." Thesis, Paris, ENST, 2014. http://www.theses.fr/2014ENST0048/document.

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Abstract:
La dernière décennie a vu l’émergence de systèmes parallèles pour l’analyse de grosse quantités de données (DISC) , tels que Hadoop, et la demande qui en résulte pour les politiques de gestion des ressources, pouvant fournir des temps de réponse rapides ainsi qu’équité. Actuellement, les schedulers pour les systèmes de DISC sont axées sur l’équité, sans optimiser les temps de réponse. Les meilleures pratiques pour surmonter ce problème comprennent une intervention manuelle et une politique de planification ad-hoc , qui est sujette aux erreurs et qui est difficile à adapter aux changements. Dan
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Arib, Souhila. "Mécanismes de formation de coalitions d’agents dans les processus de planification." Thesis, Paris 9, 2015. http://www.theses.fr/2015PA090027.

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Abstract:
Le travail que nous présentons dans cette thèse s'articule autour du problème de la formation de coalitions entre des agents égoïstes qui planifient leurs activités, dans les systèmes multi-agents (SMA). Nous avons proposé, dans un premier temps, un mécanisme qui se fonde sur l’analyse des actions des agents dans leurs plans et le raisonnement sur les plans des autres, grâce notamment au calcul d’un degré de croyance sur les actions. Nous nous sommes, par ailleurs, intéressés au problème de la formation de coalitions avec des contraintes dynamiques et des préférences que les agents révèlent et
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Arnaud, Jean. "Performance, disponibilité et coût de services Internet adaptatifs." Phd thesis, Grenoble, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00529936.

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Abstract:
La multiplication des services Internet et la hausse de leur utilisation entraînent des charges importantes sur les services Internet. Ces charges peuvent de plus varier dans le temps, souvent de manière imprévisible. Cependant la qualité de service de ces applications doit toujours rester dans des limites acceptables, les utilisateurs pouvant choisir le service utilisé en fonction de la qualité de service perçue. Par ailleurs, l'impact économique et écologique de ces services peut devenir problématique, principalement à cause de la consommation électrique des serveurs. Les fournisseurs de ser
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Xu, Jin. "Un modèle multi-agent distribué et hybride pour la planification du transport à la demande temps réel." Phd thesis, INSA de Rouen, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00558769.

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Abstract:
Durant ces dernières années, la congestion du trafic urbain et la pollution de l'air sont devenus d'énormes problèmes dans de nombreuses villes dans le monde. Afin de réduire cette congestion, nous pouvons investir dans l'amélioration des infrastructures de la ville. Toutefois, cette solution reste très coûteuse à entreprendre et de ne permet pas de réduire la pollution de l'air. C'est pourquoi nous travaillons sur la mobilité intelligente afin de disposer d'une meilleure utilisation de la voiture. L'application de nouvelles technologies de l'information, tels que les systèmes multi-agents app
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Corona, Gabriel. "Utilisation de croyances heuristiques pour la planification multi-agent dans le cadre des Dec-POMDP." Phd thesis, Université Henri Poincaré - Nancy I, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00598689.

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Abstract:
Nous nous intéressons dans cette thèse à la planification pour les problèmes de prise de décision décentralisée séquentielle dans l'incertain. Dans le cadre centralisé, l'utilisation des formalismes MDP et POMDP a permis d'élaborer des techniques de planification efficaces. Le cadre Dec-POMDP permet de formaliser les problèmes décentralisés. Ce type de problèmes appartient à une autre classe de complexité que les problèmes centralisés. Pour cette raison, jusqu'à récemment, seuls de très petits problèmes pouvaient être résolus et uniquement pour des horizons très faibles. Des algorithmes heuris
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Boufaied, Amine. "Contribution à la surveillance distribuée des systèmes à évènements discrets complexes." Toulouse 3, 2003. http://www.theses.fr/2003TOU30234.

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Zgaya, Hayfa. "Conception et optimisation distribuée d'un système d'information d'aide à la mobilité urbaine : Une approche multi-agent pour la recherche et la composition des services liés au transport." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00160802.

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Abstract:
Les travaux de recherche présentés dans cette thèse s'intègrent dans le cadre du projet national VIATIC.MOBILITE du pôle de compétitivité I-TRANS « Le ferroviaire au cœur des systèmes de transports innovants » (http://www.i-trans.org/index.htm). De nos jours, les informations liées au déplacement et à la mobilité dans un réseau de transport représentent sans aucun doute un potentiel important. En effet, on peut imaginer une infinité de services innovants liés à la mobilité, non seulement à destination du grand public, mais également à des entreprises, dans le conseil en mobilité pour leurs pla
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Charrier, Tristan. "Complexité théorique du raisonnement en logique épistémique dynamique et étude d’une approche symbolique." Thesis, Rennes 1, 2018. https://ged.univ-rennes1.fr/nuxeo/site/esupversions/2a4b2a55-42ff-4768-9b9e-677421fef507.

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Abstract:
Nous étudions la complexité théorique de tâches de raisonnement mettant en jeu la connaissance des agents dans les systèmes multi-agents. Nous considérons la logique épistémique dynamique (DEL) comme une façon naturelle d'exprimer la connaissance, qui permet d'exprimer la connaissance d'ordre supérieur des agents et des actions dynamiques partiellement observées. Nous montrons des résultats de complexité algorithmique pour la vérification de modèles et la satisfiabilité de formules de DEL, et définissons une approche symbolique pour ces mêmes problèmes. Nous étudions également la planification
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Degas, Augustin. "Auto-structuration de trafic temps-réel multi-objectif et multi-critère dans un monde virtuel." Thesis, Toulouse 3, 2020. http://www.theses.fr/2020TOU30058.

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Abstract:
Dans de nombreux domaines, la simulation est un outil puissant pour apprendre, visualiser, et comprendre l'impact d'une décision à un temps donné sur l'ensemble du système. Le domaine de la navigation aérienne ne fait pas exception. Les outils de simulation de trafic aérien sont essentiels dans la gestion du trafic aérien, et doivent être capables de générer une large variété de scénarios réalistes tout en prenant en compte différentes contraintes observables par l'utilisateur de simulations, appelées situations, telle qu'une densité de trafic, une typologie de flux, des collisions, un évèneme
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Toledo, Rojas Francisco. "Analyse d'impacts du lancement de procédés innovants : application des théories multicritères pour une évaluation robuste." Thesis, Université de Lorraine, 2014. http://www.theses.fr/2014LORR0057/document.

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Abstract:
Cette recherche se place dans le domaine de l’ingénierie industrielle, plus exactement aux premières étapes du processus d´innovation (Fuzzy Front-End). Aujourd´hui dans un monde globalisé, où la technologie est à la portée de tous, les entreprises cherchent de nouvelles techniques permettant de se distinguer de la concurrence, et offrent de nouveaux et meilleurs produits ou services ; une manière de conserver leurs avantages comparatifs ou d’en acquérir de nouveaux, pour des clients toujours plus exigeants, et dont les besoins changent constamment. Partant de ce constat, l’innovation se défin
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Maalouf, Elie. "A distributed approach for smart production management in cellular manufacturing system for mass customization." Electronic Thesis or Diss., Compiègne, 2022. http://www.theses.fr/2022COMP2689.

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Abstract:
Cette recherche tente de répondre à la question suivante : Comment optimiser la planification de la production (y compris la planification et l'ordonnancement des processus) pour les produits personnalisés en masse et le système de fabrication cellulaire dans un contexte d'industrie 4.0, donc dans une usine et une chaîne d'approvisionnement intelligentes et connectées ? Cette recherche propose une approche distribuée pour la gestion intelligente de la production dans les systèmes de fabrication cellulaire pour la customisation de masse. Plus précisément, il propose une approche complète pour l
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Feki, Mohamed Firas. "Optimisation distribuée pour la recherche des itinéraires multi-opérateurs dans un réseau de transport co-modal." Phd thesis, Ecole Centrale de Lille, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00604509.

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Abstract:
La politique des transports dans le monde et en Europe évolue vers une vision co-modale. Cette nouvelle politique n'oppose plus la voiture au transport public mais encourage une combinaison de tous les modes de transport en espérant ainsi assurer un développement rentable et durable.Nous focalisons notre étude sur le service transport de personnes qui s'inscrit au cœur des politiques co-modales en combinant tous les modes de transport en commun (métro, bus..) et promeut de nouveaux modes d'utilisation de la voiture particulière comme le covoiturage (partage d'un véhicule personnel) ou l'AutoPa
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Mejri, Hinda. "Un système d’aide à la régulation d’un réseau de transport multimodal perturbé : réponse au problème de congestion." Thesis, Ecole centrale de Lille, 2012. http://www.theses.fr/2012ECLI0008/document.

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Abstract:
Les réseaux de transport se sont amplifiés par l’accroissement du nombre des véhicules et des stations ainsi que l’apparition de nouvelles notions essentiellement la multimodalité et l’intermodalité. Ainsi, la tâche de gestion des réseaux de transport collectif est devenue très complexe et difficile pour les régulateurs. Pour faire face à ces difficultés, on note le développement des systèmes d’aide à la décision comme solution efficace de régulation de la circulation. Ils permettent de transmettre en temps réel les informations concernant le trafic sur les réseaux de transport.Notre travail s
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Casalino, Matteo Maria. "Approches pour la gestion de configurations de sécurité dans les systèmes d'information distribués." Phd thesis, Université Claude Bernard - Lyon I, 2014. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01058803.

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Abstract:
La sécurité des services informatiques d'aujourd'hui dépend significativement de la bonne configuration des systèmes qui sont de plus en plus distribués. Au même temps, la gestion des configurations de sécurité est encore fortement basée sur des activités humaines, qui sont coûteuses et sujettes à erreurs. Au cours de la dernière décennie, il a été reporté à plusieurs reprises qu'une partie significative des incidents de sécurité et des pertes de données a été causée par des configurations incorrectes des systèmes. Pour résoudre ce problème, plusieurs techniques ont été proposées pour automati
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