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Academic literature on the topic 'Transport de marchandises – Modèles économétriques'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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Journal articles on the topic "Transport de marchandises – Modèles économétriques"

1

Bigras, Yvon, and Sang Nguyen. "Un modèle des flux interrégionaux de marchandises au Canada." Articles 63, no. 1 (2009): 26–42. http://dx.doi.org/10.7202/601399ar.

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Abstract:
Résumé Dans cet article, nous présentons un modèle des flux de marchandises entre huit régions du Canada, et pour l’ensemble des biens qui ont été regroupés en 64 catégories. Le modèle fonctionne en deux étapes. Dans un premier temps, les flux observés sont régressés sur certaines variables socio-économiques, dont le coût de transport. On obtient alors des flux « a priori », qui peuvent être modifiés lorsque les variables les expliquant sont elles-mêmes modifiées. Or, ces flux « a priori » ne respectent pas nécessairement la structure industrielle de chaque région. Pour les corriger, on résout
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Dissertations / Theses on the topic "Transport de marchandises – Modèles économétriques"

1

Hemery, Carine. "Prospectives à long terme de la consommation énergétique en transport de marchandises." Paris 1, 2009. http://www.theses.fr/2009PA010035.

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Abstract:
Les prévisions des consommations énergétiques relatives au transport de marchandises sont réalisées à l’horizon 2050. La recherche peut se décomposer en trois temps. Premièrement, la création et l'estimation économétrique d'un modèle de fret international par type de produit (deux secteurs en particulier: l'habillement et la chimie pour l'Europe des quinze) et d'un modèle de fret intérieur terrestre (tous les secteurs étant regroupés, l'analyse concerne deux groupes de pays: émergents et développés). Deuxièmement, à partir du modèle SMPL de l'Agence Internationale de l'Energie, la demande de t
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2

Brunel, Julien. "Prévoir la demande de transport de marchandises à long terme : estimation économétrique du couplage transport/économie, le cas des traversées alpines." Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/brunel_j.

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Abstract:
Le présent travail tente de prévoir la demande de transport de marchandises à travers les Alpes à long terme. La première partie de ce travail rappelle les fondements des fonctions de demande de transport de marchandises à long terme. Elle insiste sur le rôle de l'activité économique comme principal déterminant de la demande de transport de marchandises à long terme en introduisant le concept de couplage appliqué au transport de marchandises. La seconde partie de ce travail estime la relation entre la demande de transport de marchandises à travers les Alpes et l'activité industrielle ou économ
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Feki, Yassine. "Opérationnalisation des stratégies de sélection des prestataires logistiques." Thesis, Université Laval, 2013. http://www.theses.ulaval.ca/2013/29826/29826.pdf.

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4

Touati-Serradj, Nadjia. "Modèles et algorithme pour l'optimisation de l'offre de transport combiné dans un réseau de services avec demande élastique." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1996. http://www.theses.fr/1996ECAP0459.

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Abstract:
Cette thèse s'inspire d'un projet technologique réel dont l'objectif est de promouvoir le transport combiné de marchandises. Dans ce contexte, notre recherche s'intéresse à l'évaluation de l'impact de technologies automatisées de transbordement sur la part de marché du transport combiné rail-route. Ces technologies impliquent des techniques d'exploitation de transport de fret nouvelles, s'inspirant du principe de correspondance et visant à améliorer la qualité de service et à réduire les coûts d'exploitation. Deux objectifs distincts peuvent être discernées. Un premier objectif de la recherche
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5

Ghazouani, Samir. "Transport urbain à Tunis : analyse par les modèles de choix discret." Dijon, 1989. http://www.theses.fr/1989DIJOE002.

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Abstract:
L'ensemble de ce travail tourne autour de trois thèmes principaux. Dans un premier temps, une analyse des concepts fondamentaux qui servent à comprendre la problématique du transport urbain nous a semblé nécessaire. On retient, essentiellement, les facteurs qui expliquent l'offre et la demande du transport urbain, le fonctionnement du système de transport en relation étroite avec le processus d'urbanisation, et les spécificités des transports urbains dans les pays en voie de développement. Pourquoi ce dernier point auquel nous avons réservé un chapitre particulier ? Parce que l'analyse économé
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Durand, Sandrine. "Analyse et modélisation spatiales à long terme du transport national de marchandises." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 2001. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00589032.

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Abstract:
La croissance soutenue du transport de marchandises et les déséquilibres dans sa distribution spatiale amènent à s'interroger sur l'évolution à long terme du fret et sur ses répercussions en termes d'aménagement du territoire. Un modèle spatial de simulation à long terme du transport de marchandises est développé pour comprendre et expliciter les mécanismes d'évolution et d'organisation spatiale des transports de marchandises. L'analyse et la modélisation spatiales développées reposent sur la distinction d'une dimension conjoncturelle du fret liée à l'activité industrielle, et d'une dimension
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Duchemin, Pascale. "Modèles dynamiques et prévisions de la demande de transport aérien." Toulouse 1, 2004. http://www.theses.fr/2004TOU10060.

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Abstract:
L'objectif de cette thèse est d'analyser la demande de trafic aérien afin de fournir des modèles de prévisions à moyen terme (cinq ans) du trafic de la France et des principaux aéroports français, modèles pouvant s'interpréter en terme de comportement économique structurel. Le premier chapitre présente la demande et l'offre de transport aérien. Les différentes variables influençant la demande sont définies dans le chapitre 2. Afin d'analyser la demande, nous utilisons des modèles log linéaires dynamiques de type autorégressifs, non stationnaires, admettant une relation de cointégration et cond
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Bayoudh, Mohamed. "Investissement en infrastructure publique et croissance en Tunisie : une analyse en équilibre général calculable." Thesis, Université Laval, 2012. http://www.theses.ulaval.ca/2012/28823/28823.pdf.

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Abstract:
Nous proposons dans un premier essai de développer un modèle d’équilibre général calculable dynamique séquentiel avec l’infrastructure publique comme externalité positive sur la productivité totale des facteurs. Les résultats des simulations démontrent que, globalement, l’augmentation des investissements publics en infrastructures produit des effets positifs sur les différents agrégats macroéconomiques. Toutefois, en Tunisie la meilleure façon de financer ces infrastructures serait à travers l’aide internationale. Dans le deuxième essai, nous proposons d'étendre le modèle présenté da
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Feillet, Dominique. "Problèmes de tournées avec gains : étude et application au transport inter-usines." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2001. http://www.theses.fr/2001ECAP0705.

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Abstract:
Dans cette thèse, nous nous intéressons à une classe de problèmes particuliers issus des problèmes de tournées de véhicules, pour lesquels un gain est disponible chez les clients et l'objectif est d'optimiser simultanément la collecte des gains et les couts de parcours des véhicules. En raison d'un manque d'homogénéité rencontre dans la littérature, nous nommons cette classe de problèmes « problèmes de tournées avec gains » et nous en proposons une classification, avant de faire une synthèse détaillée des approches de résolution qui leur sont consacrées. Nous abordons ensuite un problème de tr
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SANCHEZ, FLORES OSCAR LUIS. "Planification et impact des infrastructures de transport routier : theorie et applications selon une approche de modelisation discretisee." Cergy-Pontoise, 2000. http://www.theses.fr/2000CERG0106.

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Abstract:
La mise en service des infrastructures routieres induit different types d'effets qui vont s'etaler dans le temps. L'objectif de cette recherche consiste a mettre en question les methodes operationnelles d'evaluation de ces effets et a proposer des nouvelles methodes permettant d'ameliorer la pratique de la planification de transports. Nous abordons l'analyse de ces effets a partir d'une approche discretisee et macroscopique (agregee) a trois niveaux : court, moyen et long terme. L'etude des effets dits de court terme est basee sur un modele de stock integrant explicitement l'interaction vehicu
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More sources

Books on the topic "Transport de marchandises – Modèles économétriques"

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(Editor), L. Alan Winters, and David Sapsford (Editor), eds. Primary Commodity Prices: Economic Models and Policy. Cambridge University Press, 1990.

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2

Alan, Winters L., Sapsford David, and Centre for Economic Policy Research (Great Britain), eds. Primary commodity prices: Economic models and policy. Cambridge University Press, 1990.

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