Dissertations / Theses: 'Transport des hydrocarbures'

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Bergin, Gaëtan. "Prévision de la solubilité des hydrocarbures dans l'eau en fonction de la température et de la pression." Clermont-Ferrand 2, 2002. http://www.theses.fr/2002CLF21335.

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Abstract:

Les hydrocarbures, constituants importants du pétrole, se retrouvent souvent en étroite coexistence avec l'eau. La connaissance des équilibres entre phases des systèmes hydrocarbure-eau, dans une large gamme de températures et de pressions, est essentielle pour l'exploitation effective des ressources pétrolières et gazières. Cette information s'inscrit dans l'optique de la maîtrise des processus de récupération assistée du pétrole, du stockage et du transport du pétrole et du gaz naturel, ainsi que des problèmes inhérents à la protection de l'environnement. Trois axes de recherche ont été principalement explorés, cela après concertation avec les partenaires industriels instigateurs de ce projet. Parmi les différentes familles chimiques composant les hydrocarbures, trois ont été privilégiées pour leur importance en relation avec l'eau. Celles-ci se composent des n-alacanes ayant une longue chaîne hydrocarbonée, des composés polyaromatiques et des hydrocarbures aromatiques. Un dispositif dynamique a été développé pour permettre l'acquisition de nouvelles données expérimentales de solubilité pour les n-paraffines lourdes (jusque C20), et cela sur une gamme de températures allant de l'ambiante jusqu'à une température de 473 K. Cette nouvelle information a permis d'illustrer un comportement spécifique des molécules possédant plus de douze atomes de carbone par rapport à leurs homologues de taille plus modérée. Cette caractéristique s'estompe néanmoins avec la température jusqu'à disparaître à 473 K. L'étude conernant les polyaromatiques s'est essentiellement focalisée autour de la proposition d'une méthode permettant de prévoir leur solubilité dans l'eau à différentes températures en fonction de la structure des molécules étudiées. Un réel effort de compilation des données disponibles dans la littérature fut nécessaire en association avec le test de modèles simples s'exprimant par le biais du coefficient d'activité à dilution infinie. Ce travail a permis de proposer une expression fondée sur la masse molaire des composés et permet une bonne évaluation de la solubilité d'un bon nombre de polyaromatiques dans l'eau. Le dernier point a permis de présenter un modèle thermodynamique permettant la prévision de la constante de Henry de quatre familles d'hydrocarbures : les alcanes, les cycloalcanes, les alcènes et les alkylbenzènes dans l'eau en fonction de la température et de la pression. Ce modèle se base sur un schéma de contributions de groupes permettant d'exprimer l'enthalpie libre d'hydratation qui est directement liée avec la constante de Henry. Ce modèle performant autorise une représentation avec une précision de 25% de nombreux hydrocarbures, pour des températures comprises entre 273 et 573 K et des pressions pouvant atteindre 100 MPa, ainsi que la génération de données pour des hydrocarbures n'en disposant pas

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Lichtenstein, De Bank Christine. "Contributions à l'étude des systèmes méthanol-eau-hydrocarbures." Aix-Marseille 3, 1992. http://www.theses.fr/1992AIX30078.

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Abstract:

Nous proposons une methode de calcul des equilibres de phases (liquide-vapeur et liquide-liquide) de melanges d'hydrocarbures avec de l'eau et du methanol, issue de la combinaison de l'equation d'etat de peng-robinson corrigee et d'un modele de fonctions d'exces fonde sur l'approximation d'ordre zero de la theorie quasi-reticulaire de guggenheim et un modele d'association chimique. Nous presentons egalement les resultats d'experiences realisees sous pression atmospherique sur les equilibres liquide-liquide de ces melanges ainsi que les correlations mises au point afin de prevoir la repartition du methanol entre les phases liquides en equilibre. Ainsi une meilleure connaissance des systemes methanol-eau-hydrocarbures et une methode de calcul de leurs proprietes thermodynamiques permettront la modelisation du transport des fluides petroliers auxquels du methanol est ajoute pour empecher la formation d'hydrates d'alcanes, depuis les puits en mer vers les centres de stockage a terre

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Tomasoni, Angela Maria. "Modèles et méthodes d'évaluation et de gestion des risques appliquées aux systèmes de transport de marchandises dangereuses (TMD), reposant sur les nouvelles technologies de l'information et de la communication (NTIC)." Paris, ENMP, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00006223.

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Abstract:

Durant ma thèse de doctorat, j'ai développé plusieurs modèles et méthodes d'évaluation des risques dans les systèmes de transport de matières dangereuses. En raison de la multiplicité des approches d'évaluation de risque, tous les modèles décrits, définis et utilisés sont fondés sur la définition classique du risque technologique - liés à l'activité de l'homme - la catégorie des risques accidentels, - ou d'un accident - d'un véhicule transportant des matières dangereuses. Cette définition des risques est la même pour les conduites que pour le transport par route, mais différentes approches méthodologiques pour l'évaluation des risques de transport peuvent être abordées : Au chapitre n°2: une définition générale des marchandises dangereuses a été réalisé ainsi que différents types de matières dangereuses considérées. Ensuite, l'étude a été focalisé sur les hydrocarbures ainsi que sur les réglementations qui y sont liés. Dans le chapitre n°3, l'étude a porté sur la définition des risques dans le transport des matières dangereuses, respectivement, dans le cas des pipelines ainsi que pour le transport routier. Au cours du 4ème chapitre, une description complète de la méthodologie d'évaluation des risques de pipelines a été réalisé. Par la suite, au chapitre n°5, un modèle innovant et technologique a été utilisé afin de décrire un scénario d'accident du GPL par route et d'évaluer son impact sur la population concernée. Au chapitre n°6, j'aborde des modèles et des méthodes innovants pour l'évaluation des risques et le contrôle de la DGT par route. Cette méthodologie est basée sur une approche «Risk averse decision making». Au chapitre n°7, une loi de contrôle optimale de la DGT a été développé et appliqué dans le cas d'une infrastructure critique, spécifiquement, dans le cas des tunnels. Enfin, le chapitre n°8 a pour objectif de résumer mon travail en termes de résultats obtenus au cours de ma thèse
I have developed more than one models and methods of risk assessment in hazmat transportation systems, because of the multiplicity of approach that could be followed to evaluate risk - from a risk averse approach to a consequence based approach. All the models that I have described and defined are based on the classical definition of technological risk – related to humans activity – categorized as accidental risk, where the risk is related to the failure – or accident – of a vehicle transporting hazmat matters. This risk definition is the same for the pipeline and road, but I can use different methodological approaches to evaluate transport risk. Using this basic assumption that “an accident could happened” in road as in pipeline transportation, in Chapter n. 2 I have defined what is an hazmat and which type of hazmat I considered in this study, which modalities are generally taken into account, and which of them I have chosen for my research activity, and finally, what are the relative regulations. Chapter n. 3 deal with the risk definition in the transport of hazmat, respectively, in pipeline and on road, starting from only one risk definition, based univocally on the risks related to humans activities, but exposing similarities and differences between pipeline and road transport risk definition. Then, in Chapter n. 4 the methodology use to describe pipeline risk assessment has been tackled. Subsequently, in Chapter n. 5 an innovative and technological model used to describe a DG accident scenario by road, and the population involved, has been described. In Chapter n. 6 I tackle specific models and methods of risk assessment and control in DGT by road, considering two different approaches: a risk avers decision maker approach and an optimal control of DGT flow approach in a critical infrastructure, in other words, in a tunnel. Finally Chapter n. 7, report and summarize respectively conclusions

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Wu, Chao. "La pollution du fait du transport maritime des hydrocarbures : responsabilité et indemnisation des dommages." Paris 10, 1994. http://www.theses.fr/1994PA100036.

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Abstract:

Cette thèse se compose de deux parties. La première partie étudie principalement les Conventions de 1969 et de 1971 qui constituent le système international d'indemnisation des dommages de pollution du fait du transport maritime des hydrocarbures. Subsidiairement, les accords privés internationaux TOVALOP-CRISTAL font également l'objet d'étude ce fin justement de révéler le sens et la portée exacts des deux Conventions. Cette partie retrace l’historique du système international dès le début jusqu’à aujourd’hui, dont la conclusion consiste en une telle conviction: les deux Conventions, telles qu’elles sont révisées par les Protocoles de 1992 sont le meilleur et le seul remède international qui puisse procurer une indemnisation équitable aux victimes de pollution. La première partie eut être considérée comme une réponse à la question de "QUI paye". Etant donné que les deux Conventions sont établies et jugées la meilleure solution tant pour les victimes de pollution que pour les responsables, la deuxième partie analyse les difficultés de la mise en œuvre de celles-ci. L’existence unilatérale du système américain se présente comme un obstacle extrinsèque à l'application des Conventions, tandis que cette menace extrinsèque contribue à mettre en évidence l'obstacle intrinsèque à 1‘application du système international conventionnel: en effet, après avoir répondu à la question de " qui doit payer" l'on est amené à réfléchir à la seconde question qui consiste à savoir "payer QUOI", c'est-à-dire quels sont les dommages qui devraient être indemnisés dans le cadre des Conventions
This thesis is divided into two parts. Part I can be regarded as an answer to the question of "WHO pay" in case of an oil pollution from ship. It analyses both the system of CLC-FC and the system of TOVALOP — CRISTAL. By making a comprehensive study of the international system of compensation it reveals the fact that the two Conventions, as modified by the 1992 Protocols, will be the best and the only issue which can provide the victims of pollution with an equitable indemnification. Hence part II relates to the obstacles that might prevent the Conventions from being applied efficiently. The first one is extrinsic: the independent existence of the American system of compensation reduces enormously the efficiency of the Conventions. The second one is intrinsic: because of the radicalism of the United States law in this matter, the question of "pay WHAT" becomes imminent: it must be clarified that which sort of damage by pollution can be indemnified within the international system of Conventions

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Mauviel, Guillain. "Transport multi-composants dans les polymères : séparation hydrocarbures / hydrogène par membrane à sélectivité inverse." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2003. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/INPL_T_2003_MAUVIEL_G.pdf.

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Abstract:

La séparation hydrocarbures / hydrogène par membrane à sélectivité inverse est étudiée. Le premier objectif est d'élaborer des matériaux dont la sélectivité est accrue. Des composites silicone - charges minérales sont réalisées, mais l'amélioration attendue n'est pas observée. Le second objectif est de modéliser le transport de plusieurs pénétrants dans les élastomères. En effet, le modèle de perméabilité ne permet pas de décrire correctement la perméation lorsque des vapeurs sont présentes. Dès lors, plusieurs phénomènes sont considérés: l'interdépendance diffusionnelle, la synergie de sorption, le gonflement et l'entraînement convectif. La dépendance des diffusivités avec la composition est représentée par la théorie du volume libre. La résolution numérique du modèle permet de prédire correctement les flux en mélange à partir des mesures sur les corps purs. Pour les systèmes étudiés, l'interdépendance diffusionnelle est prépondérante et la synergie de sorption ne peut être négligée
Hydrocarbon / hydrogen separation by reverse selectivity membranes is investigated. The first goal is to develop materials showing an increased selectivity. Silicone membranes loaded with inorganic fillers have been prepared, but the expected enhancement is not observed. The second goal is to model the multi- component transport through rubbers. Indeed the permeability model is not able to predict correctly permeation when a vapour is present. Thus many phenomena have to be considered: diffusional interdependancy, sorption synergy, membrane swelling and drag effect. The dependence of diffusivities with the local composition is modelled according to free-volume theory. The model resolution allows to predict the permeation flow-rates of mixed species from their pure sorption and diffusion data. For the systems under consideration, the diffusional interdependancy is shown to be preponderant. Besides, sorption synergy importance is pointed out, whereas it is most often neglected

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Krafft, Marie-Pierre. "Stabilisation d'émulsions de fluorocarbures pour applications biomédicales : incorporation de nouveaux amphiphiles phosphorylés F-alkylés." Nice, 1989. http://www.theses.fr/1989NICE4303.

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Abstract:

ALa stabilité des émulsions de fluorocarbures conditionne leur utilisation en tant que transporteurs d'oxygène injectable dans de nombreuses applications biomédicales. La compréhension des facteurs de stabilisation conduisant à une meilleure maîtrise des émulsions concentrées de fluorocarbures (100% p/v) à base de lécithines a été notre objectif dans ce travail. La comparaison de deux méthodes d'émulsification, sonication et microfluidisation, nous a permis de mettre en évidence l'influence considérable de la méthode d'emulsification sur la stabilité de l'émulsion. La supériorité de la microfluidisation a été établie. Nous avons également optimisé les différents paramètres de préparation permettant de conduire aux émulsions les plus stables. La détermination du rapport lécithine/fluorocarbure, conduisant à un optimum de stabilité, est établie pour un rapport compris entre 4 et 6%. Des éléments structuraux ont été dégagés pour les émulsions riches en lécithine. Le manque d'agents hautement tensioactifs et néanmoins biocompatibles nous a incité à synthétiser et évaluer de nouveaux agents tensioactifs F-alkylés, dérivés de phosphocholines et de phospharamides, purs et monodispersés, qui soient en particulier capables de stabiliser les émulsions de fluorocarbures. Les perfluoroalkylphosphocholines ont été choisis en fonction de leur tête polaire analogue à celle des lécithines qui sont les constituants des membranes naturelles. Leurs émulsions sont plus fines et stables que celles préparées avec la lécithine naturelle, qui est actuellement le tensioactif retenu pour préparations injectables. Cependant leur toxicité est trop importante pour permettre leur utilisation en tant que tensioactif pour préparations injectables. Les phosphoramides F-alkylés sont par contre très bien tolérés sur le plan biologique cependant leurs propriétés émulsifiantes sont insuffisantes

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Santa, Cruz Bustamante Gabriela Victoria. "Contribution à l'étude d'un procédé de transport d'hydrogène dans les hydrocarbures cycliques pour l'industrie automobile." Lyon 1, 2005. http://www.theses.fr/2005LYO10244.

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Abstract:

Une solution alternative au stockage physique d'hydrogène et à sa production par vaporéformage consiste à le stocker par voie chimique sous forme d'hydrocarbures saturés cycliques. Elle met en oeuvre une simple réaction de déshydrogénation catalytique. La forte endothermicité de cette réaction nécessite cependant l'utilisation d'un réacteur à paroi catalytique, qui assure un meilleur transfert thermique qu'un lit fixe granulaire. La combustion d'une partie de l'aromatique produit (réaction exothermique) est envisagée pour fournir les calories requises par la réaction de déshydrogénation. L'ensemble constitue un réacteur autotherme. Les catalyseurs de déshydrogénation et de combustion (Pt/γ-Al2O3) ont été déposés en fine couche (50µm) sur la paroi métallique du réacteur afin de mesurer les cinétiques des réactions mettant en oeuvre le méthylcyclohexane et le toluène. Des activités et des sélectivités élevées ont été obtenues avec ce système (sélectivités supérieurres à 99,5 %)

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Razakamananifidiny, Patrick Dany. "Préparer une firme-réseau dans le transport routier des hydrocarbures : le cas de Total Madagascar." Thèse, Université du Québec à Trois-Rivières, 2009. http://depot-e.uqtr.ca/1873/1/030107245.pdf.

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Le, Couviour Karine. "La responsabilité civile à l'épreuve des pollutions majeures résultant du transport maritime." Bordeaux 4, 2005. http://www.theses.fr/2005BOR40038.

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Abstract:

Le régime spécial de responsabilité et d'indemnisation pour les dommages dus à la pollution par les hydrocarbures est à l'instar du droit commun de la responsabilité civile mis en échec par les phénomènes catastrophiques. Aussi il s'agit de tenter de le reconstruire à partir d'une réflexion sur le droit commun de la responsabilité civile. Fort du constat que la crise de la responsabilité civile pourrait résulter de l'interférence de la responsabilité civile objective et des mécanismes de collectivisation, il conviendrait d'abord de dissocier la revendication de l'indemnidation et l'imputation de la responsabilité afin ensuite de mieux les coordonner par l'interposition d'une tierce personne. À l'égard des vistimes, le fonds fonctionnerait comme un dispositif d'indemnisation de premier secours, prenant seul et intégralement en charge la réparation. Dans ses rapports avec les auteurs du dommage, il restaurerait la fonction normative de la responsabilité en renvoyant systématiquement sur eux la charge de la réparation par le biais d'une action récursoire.

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González, Ana. "Transport et distribution des hydrocarbures aliphatiques et aromatiques dans le bassin versant urbain experimental du marais a paris." Paris 12, 2001. http://www.theses.fr/2001PA120008.

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Abstract:

Le developpement urbain a entraine l'accroissement des rejets urbains par temps sec et par temps de pluie qui sont transportes via le cycle de l'eau jusqu'au milieu naturel. Parmi les micropolluants presents dans ces rejets se trouvent les hydrocarbures. Ce travail de these concerne l'etude des hydrocarbures aliphatiques et aromatiques dans un systeme tres urbanise. A cet effet, un dispositif experimental permettant le suivi de la qualite des eaux urbaines a differents niveaux du cycle de l'eau a ete mis en place. Ainsi, un bassin versant a ete choisi et equipe dans le quartier du marais a paris, afin d'etudier la pollution par les hydrocarbures aliphatiques et aromatiques dans les differentes eaux de ruissellement jusqu'a l'exutoire du bassin versant. Ces eaux sont drainees par un reseau d'assainissement unitaire. L'echantillonnage s'est effectue a differents niveaux du cycle de l'eau dans la ville (toitures, cours internes, chaussees et exutoire) afin de permettre la caracterisation fine des eaux produites dans un bassin versant : eaux de temps sec, eaux de ruissellement des surfaces urbaines ainsi que les depots en reseau unitaire. Les hydrocarbures sont associes majoritairement a la fraction particulaire (85 et 100 % pour les aliphatiques et les hap respectivement). Les ordres de grandeur des concentrations observes lors de ce travail en hydrocarbures aliphatiques et aromatiques vont de quelques dizaines de ng/l pour les hap a quelques centaines de g/l pour les hydrocarbures aliphatiques. Nous avons mis en evidence l'importante contribution du reseau a la pollution totale mesuree a l'exutoire du bassin versant (48 et 75% pour les aliphatiques et les hap respectivement). Les bilans de masse entree-sortie demontrent que le reseau d'assainissement est un lieu ou se produisent des processus physico-chimiques complexes et rapides. La pluie provoque l'erosion d'une fraction des depots constitues durant le temps sec dans les collecteurs. Le reseau contribue ainsi a la pollution globale par les hydrocarbures mesuree en aval du bassin versant. Ce travail a donc permis l'evaluation, a l'echelle du bassin versant, de la contribution a la pollution par les hydrocarbures aliphatiques et aromatiques de trois sources : les eaux usees de temps sec, les eaux de ruissellement et la remise en suspension des depots du reseau.

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Chenevière, Pascal. "Méthodologie d'étude du transport transitoire de suspension dans les milieux : application à la récupération améliorée des hydrocarbures par voie microbienne." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1989. http://www.theses.fr/1989NAN10396.

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La mise en oeuvre de procédés de récupération améliorée des hydrocarbures par voie microbienne nécessite la maîtrise du transport transitoire de suspensions dans les milieux poreux naturels. Nous avons étudié deux modes de transport d'une suspension bactérienne dans un sable naturel : le transport dans l'hypothèse de l'équilibre local et en présence d'effets cinétiques. Ces deux études expérimentales et théoriques ont conduit à l'ébauche d'un procédé de transport de particules à l'échelle du terrain. La démarche proposée repose sur des expérimentations en réacteur fermé et en colonne de laboratoire et l'utilisation conjointe d'un code de calcul élaboré pour cette étude, le code HYBRID

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Getachew, Sawaya Terufat. "Etude de systèmes biphasiques d'intérêt pétrolier : hydrocarbures peu volatils, mélanges eau-méthanol et eau-méthanol-chlorure de sodium." Lyon 1, 1998. http://www.theses.fr/1998LYO10193.

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Abstract:

Ce travail s'inscrit dans le cadre d'un groupement de recherche ecodev comprenant 5 laboratoires universitaires et 4 societes petrolieres ou gazieres. Deux themes nous ont ete affectes : - etude de composes peu volatils d'interet petrolier. La caracteristique de cette etude effectuee au moyen du dispositif statique disponible au laboratoire est la grande precision demandee sur les mesures de tensions de vapeur. Nous avons donc procede prealablement a un etalonnage soigne des capteurs de pression, tout particulierement dans le domaine des faibles pressions. Ensuite, cet etalonnage a ete verifie par l'etude du naphtalene. Des tensions de vapeur de 3 polyaromatiques condenses, de 2 composes aromatiques et de 2 composes de degradation de substances biologiques a l'origine du petrole ont ete mesurees. Compte tenu du domaine de pression particulierement large dans lequel ces produits ont ete etudies, la plupart des resultats sont originaux. Ils ont ete correles par l'equation d'antoine. - etude des systemes eau-methanol et eau-methanol-chlorure de sodium la production petroliere des gisements de la mer du nord est transportee par pipes sous marins dans lesquels circulent a la fois le gaz, le petrole et l'eau. Ce mode de transport particulier polyphasique presente un grave inconvenient : la formation possible d'hydrates d'hydrocarbures qui sont susceptibles de former des depots solides conduisant a un bouchage du pipe. Pour eviter la formation de ces hydrates, les exploitants injectent des quantites massives de methanol. Afin d'optimiser cette injection, l'etude des systemes eau-methanol et eau-methanol-chlorure de sodium est necessaire. Deux types de travaux ont ete menes : - etude des equilibres liquide-vapeur avec analyse en ligne de la phase vapeur. Pour cela un dispositif original comportant l'appareil statique couple a un chromatographe a ete mis au point. - etude des masses volumiques a 25\c et 1 atm. Ces deux types de donnees (equilibres liquide-vapeur et masses volumiques) sont essentielles pour le calage des parametres des equations d'etat utilisees pour modeliser et predire le comportement du systeme gaz-petrole-eau salee.

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Dussaussoy, Benjamin. "Application des tensioactifs biosourcés à la remédiation des sols pollués aux hydrocarbures." Thesis, Compiègne, 2021. http://www.theses.fr/2021COMP2605.

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Abstract:

La compréhension du transport et des interactions de tensioactifs biosourcés en milieu poreux présente un grand intérêt dans les applications environnementales, en particulier pour le contrôle du procédé de dépollution des sols par lavage. L’objectif de ces travaux de thèse est d’étudier le rôle de l’hétérogénéité physique et de l’hydrodynamique du milieu ainsi que de l’impact des propriétés des molécules tensioactives sur les mécanismes de transport et de rétention des tensioactifs dans les milieux poreux saturés en vue de leur dépollution. Une démarche de sélection progressive des produits a permis dans un premier temps une présélection des produits disponibles sur le marché (douze tensioactifs). Ceux-ci ont été analysés et caractérisés en laboratoire. Puis, des expériences de traçage et d’injection de solutions tensioactives ont été menées à l’échelle de colonnes de laboratoire dans deux milieux poreux aux propriétés distinctes et avec les trois tensioactifs ayant le meilleur potentiel pour l’application choisie. Ils ont été comparés au Triton X100, un tensioactif pétrosourcé, référence dans le domaine de la dépollution des sols.Afin de caractériser l’écoulement dans les milieux poreux, un soluté non-réactif a été utilisé comme traceur de l’eau. Des simulations numériques ont été réalisées en utilisant le code de calcul HYDRUS-1D afin de modéliser l’écoulement et d’estimer les paramètres de transport et de dépôt des tensioactifs. Ces résultats ont permis d’émettre des hypothèses sur les mécanismes d’interaction entre les tensioactifs, le polluant hydrophobe et le milieu poreux menant ainsi à une meilleure compréhension du procédé et à l’amélioration de son efficacité
Understanding transport and interactions of bio-based surfactants in porous medium is a main issue in environmental applications, in particular for the control of the soil washing remediation process. The objective of this work is to study the role of the physical heterogeneity and hydrodynamics of the medium as well as the impact of the properties of surfactant molecules on the mechanisms of transport and retention of surfactants in a saturated porous media,A progressive product selection process has allowed a preselection of the products available on the market (twelve surfactants). These were analyzed and characterized in the laboratory. Then, tracer experiments and injection of surfactant solutions were carried out at laboratory column scale with two porous media with distinct properties and using the three surfactants having the best potential for the soil washing application. They were compared to Triton XIOO, a petroleum-based surfactant, a reference in soil remediation field.In order to characterize the flow in porous media, a non-reactive solute was used as a water tracer. Numerical simulations were performed using the HYDRUS-ID code to model the flow and estimate the transport and deposition parameters of surfactants. These results made it possible to put forward hypotheses on the mechanisms of interaction between the surfactants, the hydrophobic pollutant and the porous medium, thus they lead to a better understanding o the process and to the improvement of its efficiency

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Gardaix, Julien. "Géopolitique et risques de marée noire en Europe." Bordeaux 3, 2009. http://www.theses.fr/2009BOR30087.

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Abstract:

Les marées noires en Europe ont une visibilité particulière. Le déversement des hydrocarbures, spectaculaire et médiatisé, transforme les paysages d’une coloration brune. L’émotion est vive, les risques sont aujourd’hui intolérables. La situation européenne du début des années 2000 a été transformatrice : la mobilisation sociale a contraint les autorités politiques au changement. Pourtant les échanges pétroliers sont essentiels, ils constituent une des parts « invisibles » des usages des océans. Toutes les attentions se concentrent vers ces espaces, car ils permettent la majorité des flux d’hydrocarbures et sont devenus des vecteurs indispensables à la mondialisation économique. Dans cette trame, le transport maritime pétrolier a subi une sédimentation historique originale. Le monde pétrolier s’est façonné par des à-coups transformateurs qui ont changé le mode de possession de la ressource. Plus qu’un banal accident de navigation, les catastrophes ont des causalités politiques et économiques sophistiquées. Cette évolution a des effets sur la structure du transport maritime pétrolier et sur la réalisation des risques de marée noire. Avec l’établissement de marchés, les acteurs financiers se sont insérés sur l’activité du transport, domaine volontairement délaissé par les firmes et les Etats pétroliers. L’abandon des flottes est issu de stratégies réfléchies. Les lois internationales et européennes tentent de limiter les effets négatifs d’une construction économique déséquilibrée. La spatialisation de ces phénomènes met en exergue la marginalisation du transport maritime et des risques de marée noire, malgré le recours généralisé aux espaces littoraux et maritimes
Oil spills in Europe have a particular visibility. Hydrocarbons pollution, spectacular and publicized, modifies the landscape in a brown color. Emotions are high and risks are nowadays unbearable. The European situation in the early 2000s provoked changes: social mobilization has forced political authorities to deal with these problems. Still, oil trades are essentials, they are one of the many “invisible” uses of oceans. All attention is concentrated to these areas because they provide most of hydrocarbon streams and became the way to expand economic globalization. In this network, the oil shipping has undergone an original and historical sedimentation. The oil industry was shaped by multiple shocks that changed the ownership of the resource. More than a banal ship accident, disasters have sophisticated political and economic causalities. This evolution affects the structure of oil shipping and the oil spills risks. With the establishment of markets, financial actors are inserted on the activity of shipping, a sector voluntarily abandoned by companies and oil states. The rejection of the fleet is the result of deliberate strategies. The international and European laws attempt to limit the negative effects of an unbalanced economic construction. The spatialization of these phenomenons highlights the marginalization of shipping and oil spills risks, despite the widespread use of coastal and marine areas

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Dashab, Mehryar. "Les problèmes politiques, juridiques et financiers posés par le transport des hydrocarbures par pipelines : l'exemple de la zone géographique de la mer Caspienne." Nice, 2000. http://www.theses.fr/2000NICE0023.

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Abstract:

Parmi les différents moyens de transport des hydrocarbures à l'échelle internationale, les pipelines occupent depuis plusieurs décennies une place privilégiée. Durant les prochaines années, ce phénomène est appelé à s'intensifier notamment à cause de la découverte de nombreux gisements de pétrole et de gaz naturel dans des états enclavés qui n'ont aucune autre possibilité pour évacuer leur production énergétique vers l'extérieur. Les nouveaux états riverains de la mer Caspienne, à savoir l'Azerbai͏̈djan, le Kazakhstan, et le Turkménistan se trouvent d'ailleurs dans cette situation délicate. Or, la réalisation de pipelines internationaux à partir de la région de la mer Caspienne n'est pas une chose aisée, notamment à cause de l'instabilité géopolitique qui règne non seulement dans les pays riverains mais également dans les états voisins susceptibles d'accueillir les pipelines censés transporter le pétrole brut et le gaz naturel des nouveaux états littoraux. Mis à part cette instabilité géopolitique, l'insécurité juridique existante, comme par exemple l'absence d'un statut juridique approprié pour la mer Caspienne, participe à augmenter la complexité de réaliser de tels ouvrages à partir de cetterégion. Les pays riverains doivent donc faire face à de multiples problèmes d'ordre politique, juridique et financier afin de pouvoir réaliser leurs divers projets de pipelines internationaux
Since several decades, pipelines are playing an important role in the international transportation of hydrocarbons. During the next years, this role will probably continue to increase because of the discoveries of main oil and gas fields in the new littoral states of the Caspian sea. Azerbaijan, Kazakhstan and Turkmenistan which are land-locked need to construct new pipelines for transporting their oil and natural gas to international markets. Nevertheless, working out these pipelines is very complex because of the geopolitical unstability which exists in this region and in the neighbouring countries which may play a transit role. Likewise, the legal unstability of the region, as the lack of an appropriate legal regime for the Caspian sea, contributes to make difficult the realization of these pipelines. That is why, the new littoral states of the Caspian sea have to resolve political, legal and financial issues before to succeed in their pipelines projects

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Benhabib, Karim. "Transport dans les sols de cokerie de HAP issus de particules de goudron de houille." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2005. http://www.theses.fr/2005INPL024N.

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Abstract:

Les procédés de cokéfaction ont entraîné l'incorporation dans les sols de goudrons de houille, phases non aqueuses liquides ou solides, contenant des HAP. L'objectif de ce travail était de comprendre la dynamique du terme source de HAP représenté par des particules de goudron et le mode de transport des HAP dans les sols contaminés depuis des dizaines d'années. Pour cela, des échantillons de sol et de goudron ont été collectés sur une friche industrielle et caractérisés par les techniques analytiques de la géochimie organique (GC-MS, micro spectroscopie IR). Le transfert des HAP en solution aqueuse à partir du goudron de houille a été étudié en colonne de laboratoire fonctionnant en boucle fermée; les résultats ont été interprétés par un modèle d'équilibre de partage entre phases et de cinétique de transfert. Le transport des HAP dans le sol contaminé a été étudié en colonne de laboratoire, les collectes ont été fractionnées (ultrafiltration et ultracentrifugation). On a montré que les HAP étaient transportés avec d'autres composés organiques à des concentrations souvent supérieures à leur solubilité dans l'eau: une part importante des HAP incluant les composés lourds est transportée par voie colloïdale. De plus, la comparaison des analyses organiques des phases solides et des collectes a mis en évidence des anàlogies de signature des HAP. Enfin, on a cherché à évaluer l'intérêt du traçage réactif pour la mesure de paramètres globaux (fraction de carbone organique foc et aire de l'interface eau/matière organique). Contrairement au phénol, le toluène a donné de bons résultats pour la mesure de foc, tandis que l' octylbenzènesulfonate de sodium n'a pas permis de mesurer l'aire interfaciale. En conclusion, ce travail a permis d'apporter des réponses précises sur la dynamique du terme source de HAP et le transport des HAP dans le sol par voie dissoute et colloïdale, base d'un modèle conceptuel et point de départ pour le passage à l'échelle pilote et de terrain
Coke production processes caused the incorporation of coal tars (NAPL or particle) into soils, these coal tars contain high amount of PAH. The aim of the present work was the investigation of the dynamics of the source term, nainely coal tar particles, as weIl as the transport of PAH through aged contaminated soils. Ln this goal, soil and coal tar samples were collected from brown field of an ancient coking plant. They were characterised by the analytical techniques of organic geochemistry (GC-MS, IR microspectroscopy). PAH transfer from coal tar particles into water was investigated by mean of closed loop laboratory column experiments. Results were interpreted by an equilibrium partitioning model and a mass transfer model. These models enabled us to compute a partitioning constant as weIl as effective diffusivities at various particle sizes and temperatures. PAH release and transport through contaminated soil was studied by laboratory column experiments, followed by phase separation of the collected fractions (ultrafiltration and ultracentrifugation). This method enabled us to show that PAH concentrations in the aqueous phase were most often higher than their aqueous solubility, and that the transport of a major fraction was facilitated by colloids and/or high molecular weight macromolecules. The com- parison between the data obtained by organic analysis showed analogy between the PAH spectra in the different phases. FinaIly, the potentiality of reactive tracers to measure global parameters (organic carbon fraction foc and sorbant organic phase/water interface are a) was tested. Conversely to phenol, toluene tracing enabled us to measure foc whereas sodium octylbenzenesulfonate did not allow the measurement of the interface area. As a conclusion, this research brought new results on the source term dynamics and PAH transport through contaminated soil from a former coking plant in aqueous and colloidal phases, that are the basis of a conceptual model and a first point to upscaling at the pilot and field scales

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Édorh, Pierre Ezi. "Le Risque dans le transport maritime du pétrole entre l'Europe et les Etats-Unis : incidences sur les performances europeennes." Littoral, 2005. http://www.theses.fr/2005DUNK0125.

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Abstract:

Jusque dans la décennie 1970, la théorie du risque s'est, dans la pensée économique, focalisée sur le mono-risque. Depuis la décennie 1980, la théorie économique du risque englobe le multirisque. Dans cette étude, le concept de risque pétrolier maritime est relatif au multirisque, qui renvoie à un système de deux risques principaux : le risque corps du navire pétrolier et le risque de pollution pétrolière maritime. Le risque en transport pétrolier maritime, relevant du multirisque dépendant, est, par sa composante "risque de pollution pétrolière", un nouveau risque, lequel ne peut être couvert par des méthodes d'assurances. L'application de la théorie économique du risque au transport pétrolier maritime présente alors des limites. Sur une base réglementaire et juridique, cette étude retient la performance par la gestion de la qualité totale. A ce titre, les stratégies suivies par les divers partenaires impliqués dans le transport pétrolier maritime sont analysées. Il en ressort deux conséquences. La première concerne la flotte pétrolière, dont la surcapacité comprime les taux de fret pétroliers. Le renouvellement de la flotte pétrolière, à partir de pétroliers (modernes) de bonne qualité et à double coque n'est possible que si ces taux de fret sont fortement rémunérateurs et autorisent la couverture de la totalité des coûts du transporteur pétrolier, pour permettre à ce dernier, d'acquérir des pétroliers modernes. La seconde conséquence est que, seule l'application stricte des dispositions réglementaires et législatives, pourrait contribuer à permettre au transporteur pétrolier, d'obtenir de taux de fret pétroliers rentables, par l'élimination des pétroliers sous norme
Until in the decade1970, the theory of the risk is, in the economic thought, focused on the monorisk only. Since the decade 1980, the economic theory of the risk includes the multirisk. In this study, the concept of maritime oil risk consists in multirisk which returns to a system of two principal risks : the body risk related to the oil tanker, and the risk of maritime pollution. The risk in maritime oil transport, concerned with the dependent multirisk, is by its component "oil pollution risk", a new risk, which cannot be covered by methods of insurances. The application of the economic theory of the risk to maritime oil transport presents limits then. On a regulatory and legal base, this study retains the performance by management of total quality. For this reason, strategies pursued by the various partners implied in maritime oil transport are analized. This entails two consequences. The first is related to the oil tanker fleet, whose surplus production capacity compresses then, oil freight rates. The renewal of the oil fleet, from (modern) tankers of good quality and with double hull is possible, if these freight rates are strongly remunerative and if they authorize the cover of totallity of the costs of the oil tanker shipowner, to allow this last, to acquire modern tankers. The second consequence is that, only the strict application of the regulations and legislations, could contribute to allow the oil tanker shipowner, to obtain profitable rewards, by the elimination of the tankers under standard

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Calonne, Maryline. "Impact des hydrocarbures aromatiques polycycliques sur le métabolisme lipidique et le transport du phosphore chez le champignon mycorhizien à arbuscules Rhizophagus irregularis." Thesis, Littoral, 2012. http://www.theses.fr/2012DUNK0311/document.

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Abstract:

Les hydrocarbures aromatiques polycyliques (HAPs) figurent parmi les polluants organiques persistants majeurs des sols pollués et présentent une toxicité avérée vis-à-vis de l'homme et des écosystèmes. Parmi les méthodes de remédiation des sols pollués par les HAPs, la phytoremédiation assistée par les champignons mycorhiziens à arbuscules (CMA), pourrait représenter une alternative innovante, écologique et économique. L'utilisation des mycorhizes comme outil de phytoremédiation des sols pollués présente plusieurs avantages dont une meilleure tolérance à la toxicité des HAPs, une meilleure nutrition hydrique et minérale ainsi qu'une meilleure dissipation des HAPs. De rares études ont décrit l'impact des HAPs sur le développement des CMA en lien avec une péroxydation lipidique et une perturbation des teneurs en lipides du CMA, mais ni les cibles d'action de ces polluants au niveau du métabolisme lipidique, ni le rôle de ces modifications dans sa tolérance aux HAPs et dans leur dissipation n'ont été étudiés. C'est pourquoi, le premier objectif de ce travail vise tout d'abord à comprendre l'impact des HAPs sur le métabolisme lipidique. Le radiomarquage par l'acétate [1-¹⁴C] a permis de montrer une perturbation de la biosynthèse des lipides membranaires du CMA extra-racinaire. D'autre part, nos résultats montrent que les HAPs affectent la nutrition phosphatée. Par ailleurs, la capacité des mycorhizes à dégrader et à bioaccumuler le benzo[a]pyrène est démontrée. Enfin, l'implication du métabolisme des lipides de réserve (les triacylglycérols) du mycélium extra-racinaire dans la régénération des membranes altérées, la lutte contre le stress oxydant induit par les HAPs et dans leur métabolisation/bioaccumulation est discutée
Polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) are among the major persistent organic pollutant frequently found in the polluted soils and are harmful for human health and its environment. To clean-up the PAHs polluted soils, phytoremediation assisted by arbuscular mycorrhizal fungi (AMF) could represent an innovative, ecological and cost-effective alternative. The use of mycorrhizas, as phytoremediation tool, has several advantages including increased tolerance to the pollutant toxicity, improved water and mineral nutrition as well as a better pollutant dissipation. Few studies have described the impact of PAHs on the AMF development related with lipid peroxidation and total lipid content disturbance. However, so far neither the target action of these pollutants on the metabolism, nor the role of these lipid changes in PAH tolerance and in their dissipation have been studied. Therefore, the present work aims firstly to improve our understanding of the PAHs impact on the CMA lipid metabolism. Thanks to radiolabeling experiments with [1-¹⁴C] acetate, our results showed a disruption of the membrane lipid biosynthesis pathways in the AMF extraradical mycelium, grown in the presence of PAHs. Secondly, it was highlighted that the PAHs affectef the phosphate nutrition. Finally, the mycorrhizas abilities to degrade and to bioaccumulate the benzo[a]pyrene, were pointed out. The involvement of extraradical mycelium storage lipid (triacyglycerols) metabolism in the membrane regeneration, the fight against the PAH induced-oxidative stress and the PAH metabolism/bioaccumulation is discussed

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Picot, Géraldine. "Caractérisation et modélisation du transport de polluants dans la zone non saturée : application à une friche industrielle." Artois, 2005. http://www.theses.fr/2005ARTO0209.

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Abstract:

Les contaminants, accumulés dans les premiers mètres de sols peuvent se déplacer en profondeur, suite aux infiltrations successives, vers la nappe superficielle entraînant sa contamination. L'objectif principal de ce travail concerne la caractérisation et la modélisation de l'évolution spatiale et temporelle de polluant depuis la surface du sol jusqu'à la nappe. Celui comprend, d'une part, l'étude de l'influence des paramètres sur les résultats de simulation d'écoulement et de transport, et d'autre part, s'applique à une friche de cokerie polluée en hydrocarbures aromatiques polycycliqes (HAP). La première partie de ce travail nous permet d'identifier six paramètres à renseigner pour l'écoulement et cinq pour le transport de polluant. La caractérisation de ces paramètres s'effectue soit en laboratoire, soit in situ, et la valeur de certains peut être obtenue selon différentes méthodes. Ces dernières sont réalisées sur l'expérience de Gandola (1999) et montrent différentes valeurs d'un même paramètre selon la méthode utilisée. A ce point du travail de thèse, un problème se pose quant à la meilleure évaluation des paramètres, et donc à l'impact des valeurs sur les résultats de simulation. De ce fait, la seconde partie de ce travail aborde l'influence des paramètres et des modèles sur les résultats de simulation d'écoulement et de transport en zone non saturée. Un premier scénario utilisant les valeurs caractérisées montre des résultats numériques comparables aux résultats de laboratoire, indiquant alors la bonne démarche de caractérisation des paramètres. Après avoir fait varier la valeur des plus importants (type de maillage, conductivité hydraulique à saturation, porosité, paramètres de forme des différents modèles de rétention, coefficients de dispersion latéral et transversal et coefficient de diffusion moléculaire), il en ressort que dans ce cas d'étude : la vitesse de déplacement du bulbe est sensible aux valeurs de conductivité hydraulique à saturation et de porosité : l'évolution de la concentration en soluté du bulbe infiltré ne dépend que des valeurs des coefficients de dispersion. Les simulations sont sensibles au type de modèle de rétention utilisé (Van Genuchten-Mualem, 1980 ; Haverkamp et al, 1977 et Brooks et Corey, 1964). Enfin, chacun des modèles ne fait pas intervenir le même nombre de paramètres, ce qui ajouté à leur sensiblité devient un critère de sélection non négligeable. Les expériences contrôlées de laboratoire s'avèrent être intéressantes pour valider et tester des hypothèses de modélisation. Les conclusions apportées par la deuxième partie permettent de mieux appréhender l'étude du cas réel : la friche d'une ancienne cokerie qui est étudiée dans la dernière partie de ce travail. Réalisée en trois étapes, la première concerne le recueil des informations disponibles, faisant suite, la seconde étape détaille la campagne d'investigation renseignant les paramètres manquant (caractérisation hydrique de la zone non saturée estimée de 1,5 à 5 m de profondeur). La synthèse de ces deux étapes permet la réalisation d'une troisième qui consiste en la modélisation de la zone non saturée de la friche industrielle. Cinq faciès majeurs sont reconnus sur le site, caractérisés puis agencés en divers scénarii (profils de sol de 5,5 m) qui sont simulés. Tous sont composés d'une même source polluante, d'un même flux entrant (au sommet) et d'une charge hydraulique constante dans les graves. Les résultats de simulation sur dix années permettent d'évaluer la part de polluant arrivant dans l'aquifère des graves, mais également d'apprécier l'importance de la prise en compte de la zone non saturée et de sa composition dans une étude de contamination de la nappe depuis une source polluante placée en surface du sol. Il en ressort que la caractérisation physique du faciès portant la "source" polluante produit une différence dans la vitesse de transfert des polluants à la nappe. Cette variation est plus négligeable selon le type de faciès constituant la zone sous-jacente. Il est donc important dans ce type d'étude de caractériser les remblais constituant les premiers mètres ainsi que la stratification de la zone non saturée
The contaminants accumulated in the first meters of the soil can move vertically, due to the successives infiltrations, towards the groundwater leading to its contamination. The main objective of this work deals with the characterization and the modelling of the spatial and temporary evolution of contaminants from the soil’s surface to the groundwater. This is on includes on one hand : the study of the parameter’s influence on the results of the simulation of flows and transport, and on the other hand this applies to polycyclic aromatic hydrocarbon (PAH) polluted plant coke. The first part of this work helps us to identify six parameters for flow and five for the transport of contaminant whiches have to be estimated for experimental studies. The characterization of these parameters is made either in laboratory or in situ, and the value of some parameters can be obtained according to various methods. These methods of characterization are applied on Gandola’s experiment (1999) and give different values according to the method which is used. From this point of this work, we can wonder what will be the best way to estimate the parameters and also the impact on the results of the simulation which results from this. So, the second part of this work deals with the influence of parameters and models on the results of the flow and transport’s simulation in an unsaturated zone. A first scenario using the characterizated values gives us the numerical results similar to the laboratory results, whiches the point out ther right reasoning of the parameters’ characterization. After making vary the value of the most important parameters (sort of maillage, hydraulic conductivity, porosity, retention’s curve parameters, coefficent of dispersivity and diffusion), what emerges from all that in this study is that : the speed of the flow is sensitive to the values of the hydraulic conductivity and of porosity ; the evolution of concentration only depends on the values of the coefficients of dispersivity. The simulations are sensitive to the sort of retention’s model that is used (Van Genuchten-Mualem, Haverkamp et al. And Brooks & Corey). At last, each one of these models doesn’t make intervene the same number of parameters, which added to the parameters sensitivity becomes a significant selection criteria. The tested laboratory experiments prove to be interesting to validate and to test modelisation’s hypothesis. The conclusions provided by the second part enable to better apprehend the study of the real case : The waste land of an old plant coke. Which is studied in the last part of this work made three steps, the first witth regard to the collection of avaible informations, then the second step explains in detail the investigation campaign giving informations on the unsaturated zone estimated from 1,5 m to 5 m deep. The synthesis of those two steps enables the realization of a third one which deals with the modelisation of the unsaturated zone of the industrial wasteland. Five main slice are recognized on the site, characterizated and then put together in different scenario (of 5 meters deep) whiches are simulated. All of them are made up of the same contaminated source, of the same flux coming in (at the top) and of a constant and identical hydraulic head in the froundwater. The results of the simulation aver ten years enable us to estimate the portion of the contaminant getting to the groundwater but also to appreciate the importance of taking the unsaturated zone and its composition into account, in a study of the groundwater’s contamination by a polluted source placed on the surface of the soil. What emerges from all that is that the physical and hydrical characterization of the sort of the soil containing the contaminating source produces a difference in the transfer ‘s speed of the contaminants to the grounwater. This variation is more negligible according to the sort of soil constituting the underlying zone. So it is important in such a study to characterize the embankment constituting the first meters, as well as the stratification of the unsaturated zone on this sort of site

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Le, Gentil Eric. "Pollution par les hydrocarbures en Manche et golfe de Gascogne. Risques et prévention entre 1960 et 2004." Phd thesis, Université de Bretagne occidentale - Brest, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00435266.

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Abstract:

Afin de diminuer le nombre et l'ampleur des rejets accidentels et opérationnels d'hydrocarbures des navires, la Communauté internationale s'est dotée d'un système de prévention des risques de pollutions pétrolières. L'objet de cette thèse est d'évaluer l'effectivité de ce dispositif en Manche et dans le golfe de Gascogne des années 1960 à 2004. Nous présentons dans la première partie les méthodes et les données utilisées pour apprécier l'ampleur et les circonstances d'émergence des rejets d'hydrocarbures des navires. Nous montrons dans la deuxième partie que la Manche et le golfe de Gascogne sont des espaces plus exposés aux déversements d'hydrocarbures que les mers régionales environnantes en raison principalement des caractéristiques de la circulation maritime et du contexte hydroclimatique. Enfin, dans la troisième partie, nous analysons l'évolution des rejets accidentels et opérationnels des navires et discutons de l'influence du cadre réglementaire (degré d'observance des normes internationales par les Etats du pavillon, les Etats du port et les Etats côtiers) et du contexte socio-économique du transport maritime sur les tendances observées.

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Radilla, Giovanni. "Contamination des eaux souterraines par des hydrocarbures : experiences de laboratoire, modelisation, interpretation et resolution des problemes inverses pour l'estimation des proprietes de transport." Paris, ENSAM, 1997. http://www.theses.fr/1997ENAM0009.

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Abstract:

La presence des hydrocarbures dans les aquiferes constitue une grande menace pour l'eau et pour l'environnement. En effet, leur toxicite et leur faible solubilite dans l'eau en font des sources de pollution a tres long terme. Les proprietes physico-chimiques du sol et des polluants ainsi que les caracteristiques de l'ecoulement de l'eau determinent la vitesse de transport des polluants dissous. Dans une colonne experimentale saturee en eau et comportant une phase polluante piegee, nous avons etudie le transport d'un hydrocarbure monocomposant (cas d'un systeme binaire). Le suivi de la quantite de polluant dans la colonne s'est fait par attenuation d'un rayonnement gamma (champs de saturation 1d) et par chromatographie en phase gazeuse (concentration du polluant dans les effluents). La description mathematique du transport, a l'echelle macroscopique, a fait appel a une equation de type convection, dispersion et echange de masse. Le coefficient volumique de transfert a ete calcule, a partir de resultats theoriques bases sur la prise de moyenne volumique, dans differentes geometries comportant les phases solide, eau et polluante. Le modele a ete utilise dans un premier temps pour estimer la valeur du coefficient de transfert de masse par des ajustements successifs. Ensuite, une procedure de minimisation de type levenberg-marquardt a ete utilisee pour estimer la valeur du coefficient de transfert, ainsi que celle de deux autres parametres de permeabilite, correspondant aux experiences. Les resultats obtenus ont montre que : - pour les conditions experimentales choisies, il n'y a pas d'equilibre local entre les phases - le modele a cinetique de transfert utilise (1d) permet de decrire correctement le transport - le coefficient de transfert de masse semble dependre de la distance entre amas de polluant - l'estimation inverse des coefficients necessite une grande precision des mesures de saturation.

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Dridi-Dhaouadi, Sonia. "Contribution à l'étude du transport d'hydrocarbures polyaromatiques en milieu poreux naturel saturé : expériences en colonne et modélisation des processus d'équilibre et des cinétiques d'interaction." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1997. http://www.theses.fr/1997INPL074N.

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Abstract:

Dans le cadre d'un contrat européen sur la modélisation du transport des polluants à travers des sols contaminés, des expériences en colonne de laboratoire ont été réalisées afin de déterminer les propriétés de rétention de deux hydrocarbures polyaromatiques (naphtalène et phénanthrène) à travers des sables de contenu en matière organique variable en nature et en quantité. Il a ainsi été confirmé que la matière organique jouait un rôle prépondérant dans le processus de rétention. Il a été montré que le polluant le plus hydrophobe (phénanthrène) s'adsorbait également sur la partie minérale des sables même si cette interaction linéaire, est de faible intensité comparée à celle obtenue sur les sables organiques. Le naphtalène nous a permis de montrer que le type et l'intensité de la rétention d'un polluant hydrophobe dépendaient de la nature de la matière organique. L’étude menée jusqu'au voisinage de la solubilité a mis en évidence d'importants effets non-linéaire. La modélisation a montré la nécessité de prendre à la fois en compte la non-linéarité des isothermes et la cinétique de transfert de matière entre phase. La confrontation modèle/expérience a conduit à l'estimation des temps caractéristiques de transfert par diffusion au sein des agrégats poreux. Le rôle joué par la matière organique sur la rétention d'un tensioactif anionique pur (le n-paraoctylbenzène sulfonate de sodium) a été mis en évidence et quantifié. Un modèle de transport couplant les mécanismes d'échange cationique, de micellisation, de précipitation et d'adsorption a été proposé.

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Appert-Collin, Jean-Christophe. "Contribution à l'analyse des risques liés au transport d'hydrocarbures aromatiques polycycliques dans les milieux poreux naturels : du système modèle à l'échantillon de sol pollué." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1999. http://www.theses.fr/1999INPL120N.

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Abstract:

L'objectif de ce travail a été d'étudier la migration d'Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP) en milieux poreux naturels. Le transport en monoconstituant (naphtalène, fluorène et phénanthrène) a été étudié par des expériences de sorption/désorption en colonne de laboratoire sur milieu poreux à teneur en carbone organique connue. Parallèlement, l'évolution de la pollution au cours du temps a été suivie en laissant vieillir une colonne de sable organique contenant du naphtalène. L'aspect multiconstituant a été abordé au travers d'expériences de mélange naphtalène/phénanthrène. Enfin, l'étude de la percolation par l'eau d'un sol de cokerie pollué par les HAP (système réel) a été effectuée à la fois sur pilote et sur colonne de laboratoire. L'analyse des courbes de percée ainsi obtenues a permis d'obtenir les résultats suivants : • Une non linéarité des isothermes de sorption sur les milieux poreux contenant de la matière• organique, avec deux comportements de sorption différents (isothermes concaves ou convexes) suivant le type de matière organique. • Une augmentation des propriétés de sorption par contact à temps long (14 mois) sur une colonne de sable organique artificiellement polluée par du naphtalène. • Une faible influence réciproque sur les courbes de percée des deux HAP lors des expériences de co adsorption naphtalène/phénanthrène sur le sable organique. • Un fort relargage en HAP sur les sols de cokerie fortement pollués dès le début de la percolation couplé à un entraînement par la matière organique, avec ensuite d'importantes fluctuations de concentration des HAP au cours de la percée. Les courbes de percée obtenues sur les systèmes modèles de milieux poreux ont été modélisées et ont servi à simuler les courbes de percée des HAP sur le sol de cokerie.

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Gujisaite, Valérie. "Transport réactif en milieux poreux non saturés." Thesis, Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2008. http://www.theses.fr/2008INPL056N/document.

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Abstract:

Ce travail vise à étudier le couplage entre écoulement et interactions physico-chimiques dans les sols, dans différentes conditions de saturation en eau, afin d’améliorer la prédiction du devenir des polluants. Il s’agit de comprendre en quoi le taux de saturation du milieu affecte la réactivité du sol vis-à-vis des polluants, et d’évaluer le pouvoir prédictif du transport de solutés réactifs étudié en milieu saturé sur la réactivité en conditions non saturées. Différents processus sont considérés : l’échange de cations calcium-zinc sur un milieu poreux modèle (sable-kaolinite), la sorption et désorption d’un composé organique sur une terre non contaminée, le transport de polluants prioritaires tels que les HAP sur une terre de friche industrielle. Dans chaque cas, des expériences en colonne de laboratoire ont été conduites en conditions d’écoulement saturé et non saturé permanent, permettant tout d’abord la caractérisation de l’hydrodynamique, puis l’étude du couplage avec la réactivité. Les courbes de percée obtenues ont été ensuite modélisées avec des codes tels que CXTFIT. On a montré l’influence de la teneur en eau du milieu sur le transport réactif, variable suivant le type de réaction considéré, la structure des milieux jouant également un rôle important. L’échange d’ions sur le milieu modèle n’est globalement pas affecté par la teneur en eau, dans une gamme proche de la saturation. En revanche, une plus forte sorption et une plus faible mobilisation des polluants organiques ont été observées en conditions non saturées. Le transport réactif de ces composés ne peut donc pas être prédit en conditions non saturées à partir de mesures en milieu saturé, qui peuvent surestimer le transport
The aim of this work was to study the link between water flow and physical and chemical interactions in soils under variably water flow conditions, in order to improve the prediction of contaminants fate. It deals with understanding how the porous media water content can modify soil reactivity towards contaminants, and assessing the possibility to predict reactivity under unsaturated conditions with reactive solute transport studied in saturated porous media. Various processes were considered: cations exchange calcium-zinc on a model porous media (sand-kaolinite), sorption and desorption of an organic compound on a non polluted soil, transport of priority contaminants such as PAHs on an industrial contaminated soil. In each case, experiments were carried out with soil columns at the laboratory scale under saturated and unsaturated steady-state flow conditions, in order to characterize at first hydrodynamics and then to study the link with reactivity. Modeling of the breakthrough curves was then performed with codes such as CXTFIT. We showed an influence of porous media water content on reactive transport which was different as a function of the interaction. Porous media structure must also be taken into account. Ions exchange on a model porous media was not globally modified by the water content varying in a range close to saturation. On the contrary, higher sorption and lower migration of organic contaminants were observed under unsaturated conditions. Reactive transport of these compounds cannot therefore be predicted under unsaturated conditions with tests performed on saturated porous media which may overestimate transport

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Anker, Wolfram. "Représentation spatiale des risques de propagation des pollutions par hydrocarbures en milieu souterrain : application en milieu alluvial." Phd thesis, Ecole Nationale Supérieure des Mines de Paris, 1997. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00825624.

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Abstract:

Ce travail de thèse est destiné à l'élaboration d'une méthodologie d'analyse des risques issus des pollutions accidentelles par hydrocarbures. Cette méthodologie s'appuie sur l'intégration d'outils de modélisation des phénomènes complexes de pollution des eaux souterraines par les LN APL ("Light Non Aqueous Phase Liquids"). En zone non saturée, il s'agit de représenter un écoulement polyphasique puisque les phases air, eau et huile coexistent. La modélisation de la propagation d'une pollution polyphasique se heurte aux limites dues aux nombreuses incertitudes introduites par les phénomènes de non-linéarité. Néanmoins, les échelles spatiales et temporelles sont plus petites qu'en zone saturée. De ce fait, 1' erreur introduite pour 1' estimation des risques est moins importante. En zone saturée, la propagation de la pollution se fait sous forme dissoute. Nous effectuons la simulation par approche hydrodispersive. Dans cette zone, la direction de propagation est essentiellement horizontale. Il est donc nécessaire de disposer d'un outil d'analyse spatiale pour estimer les risques de propagation. Pour obtenir une erreur homogène sur tout le trajet de propagation d'une pollution ponctuelle, il faut prendre en compte l'influence de l'échelle à laquelle les coefficients de dispersivité sont déterminés. A l'aide d'un système d'information géographique, les paramètres d'un site d'application test sont introduits dans les modèles hydrodynamiques. L'interprétation des résultats s'effectue par analyse spatiale pour représenter l'évolution spatio-temporelle de la propagation de la pollution.

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Pacini-Petitjean, Claire. "Réactivité des hydrocarbures en réponse à une injection de CO2/O2 dans des conditions de réservoirs pétroliers déplétés : modélisations expérimentale et numérique." Thesis, Université de Lorraine, 2015. http://www.theses.fr/2015LORR0020/document.

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Le stockage géologique du CO2 et/ou la récupération assistée de pétrole par injection de CO2 dans des réservoirs pétroliers, pourraient permettre de limiter le CO2 atmosphérique. Cependant, le CO2 peut être associé à de l’oxygène. Prédire l’évolution des hydrocarbures dans ces conditions, implique d’étudier les mécanismes de l’oxydation. Des expériences d’oxydation et des modélisations cinétiques détaillées ont été réalisées avec des composés modèles purs ou en mélange. La comparaison des résultats expérimentaux et de modélisation a permis la construction d’un mécanisme d’oxydation d’hydrocarbures, et a souligné les paramètres influençant l’apparition d’une auto-inflammation. La bonne cohérence des expérimentations et des modélisations, est prometteuse pour le développement d’un outil de prédiction afin de déterminer la limite d’auto-inflammation ainsi que l’évolution de la composition des hydrocarbures, pour estimer la stabilité d’un système pétrolier en contexte d’injection de CO2
The geological storage of CO2 (CO2 Capture-Storage – CCS) and the Enhanced Oil Recovery (EOR) by CO2 injection into petroleum reservoirs could limit CO2 atmospheric accumulation. However, CO2 can be associated with oxygen. To predict the hydrocarbon evolution under these conditions involves the study of oxidation mechanisms. Oxidation experiment and kinetic detailed modeling were carried out with pure compounds. The comparison between experimental and modeling results led to the construction of a hydrocarbon oxidation kinetic model and emphasized the parameters leading to auto ignition. The good agreement between our experiments and modeling are promising for the development of a tool predicting the critical temperature leading to auto-ignition and the evolution of hydrocarbon composition, to estimate the stability of a petroleum system in CO2 injection context

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Le, Gentil Éric. "Pollution par les hydrocarbures en Manche et en golfe de Gascogne : risques et prévention entre 1960 et 2004." Brest, 2009. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00435266.

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Abstract:

Afin de diminuer le nombre et l’ampleur des rejets accidentels et opérationnels d’hydrocarbures des navires, la Communauté internationale s’est dotée d’un système de prévention des risques de pollutions pétrolières. L’objet de cette thèse est d’évaluer l’effectivité de ce dispositif en Manche et dans le golfe de Gascogne des années 1960 à 2004. Nous présentons dans la première partie les méthodes et les données utilisées pour apprécier l’ampleur et les circonstances d’émergence des rejets d’hydrocarbures des navires. Nous montrons dans la deuxième partie que la Manche et le golfe de Gascogne sont des espaces plus exposés aux déversements d’hydrocarbures que les mers régionales environnantes en raison principalement des caractéristiques de la circulation maritime et du contexte hydroclimatique. Enfin, dans la troisième partie, nous analysons l’évolution des rejets accidentels et opérationnels des navires et discutons de l’influence du cadre réglementaire (degré d’observance des normes internationales par les Etats du pavillon, les Etats du port et les Etats côtiers) et du contexte socio-économique du transport maritime sur les tendances observées
In order to decrease accidental and operationnal oil spills from vessels, the international community has created a system of risk prevention for oil pollution. The aim of this thesis is to evaluate the effectiveness of this process in the English channel and the bay of Biscay between 1960 and 2004. In the first part, we present methods and data used to assess quantity and circumstances of oil spills from vessels. We show in the second part that Channel and bay of Biscay are more exposed to oil spills than regionals seas surrounding mainly because of maritime traffic caracteristics and climatic context. In the third part, we analyse the evolution of accidental and operationnal oil spills and we discuss the influence of the regulation framework (compliance rate with international norms by flag states, port states and coastal states) and of the socio-economic context on observed tendancies

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Ouarem, Nacer. "Sonatrach entre institution et organisation : analyse institutionnaliste du secteur des hydrocarbures en Algérie (1958-2006)." Paris, EHESS, 2010. http://www.theses.fr/2010EHES0025.

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Abstract:

Sonatrach a toujours présenté un intérêt particulier pour les chercheurs. Elle a été la première voie d'industrialisation (1960-1970) avant d'être la source d'endettement et de crise (1986-1994). Avec la reprise des cours du pétrole, elle devient le moyen de sortie de crise et de financement de la croissance économique. Il est difficile d'étudier la Sonatrach indépendamment de son environnement. Elle a été créée clans un contexte politique complexe et aujourd'hui, elle est considérée comme un moyen de régulation et de pression. La performance de la Sonatrach impacte la politique macro-économique de l'Algérie. Les ajustements et les adaptations systémiques algériens ont affecté les orientations stratégiques de Sonatrach (1979,1986, 1991 et 2005). Cette thèse a pour objet d'analyser l'évolution du secteur des hydrocarbures en Algérie de 1958 à 2006. Dans la partie I, nous examinons la dynamique du marché afin d'appréhender son fonctionnement et l'impact de la nature du produit sur la géopolitique dans les stratégies des acteurs notamment en matière de sécurisation des approvisionnements. La nature des actifs impliqués dans l'industrie des hydrocarbures est déterminante dans le choix des acteurs notamment en matière des alliances stratégiques. Dans la seconde partie, nous examinons, à l'aide d'une analyse en composantes principales (ACP) l'évolution des activités de la Sonatrach et de ses associés. L'analyse du cadre juridique de l'activité menée nous permet d'expliquer le contexte dans lequel ont été introduites les lois (n°86-14, n°91-22 et n°05-07) et comment impactent-elles la performance de la Sonatrach et les associés
Sonatrach has been always a topic of particular interest for researchers. It was the first attempt of industrialization in Algeria during the period 1960-1970 and then the source of debts and crisis from 1986 to 1994. With the rebound of oil price, it became a way out of the crisis and a financial source for economic growth. Il is difficult to study Sonatrach independently of its national and international environment. It was created in a very complicated political context and today it is considered as a means of regulation and pressure. The level of its performance has impacts the macroeconomic policy of Algeria. The Algerian systemic adjustments and adaptations have affected the strategy orientation of Sonatrach (1979, 1986 1991 and 2005). The objective of his thesis is to analyze the evolution of the hydrocarbon sector in Algeria between 1958 and 2006. In the first part, we examine the dynamics of the market to understand its functioning and impact of the commodity on the geopolitical strategies of actors in particular as regards security of supply. The nature of the assets involved in the oil industry is key in choosing the particular actors in strategic alliances. In the second part, with the principal component analysis (PCA), we examine the evolution of every activity of Sonatrach and of its partners. The analysis of the legal activity conducted allows us to explain the context in which the laws were introduced (n° 086-14 and n° 91-22; n° 05-07) and how they impacting the performance of Sonatrach and shareholders

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Pistikopoulos, Panayotis. "Comportement physicochimique des hydrocarbures aromatiques polycycliques particulaires et gazeux dans l'atmosphère mode de formation des aérosols, transport à méso-échelle, adaptation d'un modèle-récepteur à des composés réactifs /." Grenoble 2 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37617570t.

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Pistikopoulos, Panayotis. "Comportement physiochimique des hydrocarbures aromatiques polycycliques, particulaires et gazeux, dans l'atmosphere : mode de formation des aerosols, transport a meso-echelle, adaptation d'un modele-recepteur a des composes reactifs." Paris 7, 1988. http://www.theses.fr/1988PA077140.

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Le, Couviour Karine. "La responsabilité civile à l'épreuve des pollutions majeures résultant du transport maritime /." Aix-en-Provence : Presses universitaires d'Aix-Marseille, 2007. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb41216121v.

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Rodriguez, Manrique Fernancelys Del Carmen. "Combinaisons tensioactifs-polymères pour la Récupération Améliorée des Hydrocarbures (RAH) par voie chimique appliquée aux réservoirs de pétroles extra-lourds : propriétés de transport en milieux poreux et mécanismes de récupération." Sorbonne Paris Cité, 2016. http://www.theses.fr/2016USPCC048.

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Abstract:

Cette thèse consiste en une étude de l'injection de produits chimiques pour la Récupération Améliorée des Hydrocarbures (CRAH) en lien avec un cas de réservoir d'huile extra-lourde au Vénézuéla. En premier lieu, les propriétés de transport de solutions concentrées de polymères ont été étudiées dans les milieux poreux en conditions monophasiques. Les résultats obtenus ont montré une augmentation de rétention/adsorption avec la concentration du polymère. Ils ont également permis de valider la modélisation basée sur l'effet de couche de déplétion comme un outil pour expliquer les valeurs de réduction de mobilité. Deuxièmement l'huile, la saumure et la roche du réservoir vénézuélien ont été caractérisées et des tests de récupération d'huile extra-lourde en milieu poreux ont été réalisés. Ces tests avaient pour objectif de déterminer la saturation en huile ultime atteignable en CRAH. Les résultats obtenus à la fois sur grès de Bentheimer et sur roche réservoir ont montré que l'injection de tensioactif et de polymères (SP) dans des conditions secondaires est un procédé plus efficient que l'injection de polymère (P) ou de tensioactifs (S) seuls. La réduction des instabilités visqueuses et l'amélioration du contrôle de la mobilité après l'injection SP ont été constatées à partir d'analyses des roches par CT-scanner. Les résultats obtenus dans ce travail, à l'échelle du laboratoire, sont destinées à être utilisés comme données d'entrée pour la simulation des processus CRAH à l'échelle du réservoir. Ils ouvrent la voie à des évaluations économiques réalistes des procédés CRAH pour le pétrole extra-lourd Vénézuélien et, potentiellement, à des développements à grande échelle
This thesis is a study of injection of chemicals as an Enhanced Oil Recovery Method (CEOR) in reference to an extra-heavy oil reservoir case in Venezuela. Firstly, the polymer transport properties of concentrated polymer solutions have been investigated in porous media in monophasic conditions. This has involved: polymer dosage, rheological characterization and coreflood experiments that allowed quantifying the polymer retention, the mobility reduction effect including injectivity aspects. It has been observed that retention/adsorption increases with polymer concentration and that modeling based on depletion layers effects is an effective tool to interpret the mobility reduction values. Secondly, oil, brine and rock from a Venezuelan extra-heavy oil reservoir have been characterized and oil recovery tests in porous media have been carried out. These tests aimed at determining the ultimate residual oil saturation achievable by CEOR. Experimental results on both Bentheimer outcrops and reservoir rock have shown that surfactant-polymer (SP) flooding in secondary conditions is the most relevant process at core scale. SP flooding appears in particular more effective than sole polymer (P) and surfactant (S) flooding. Reduction of viscous instabilities, and hence improvement in mobility control after SP flooding, has been confirmed from CT-scanner analysis. The results obtained in this work at the laboratory scale, are aimed at being used as input data for simulating CEOR processes at the reservoir scale. This opens the way towards realistic economic assessments on CEOR for extra¬heavy oil in Venezuela and large scale field developments

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Goeury, Cédric. "Modélisation du transport des nappes d'hydrocarbures en zone continentale et estuarienne." Thesis, Paris Est, 2012. http://www.theses.fr/2012PEST1131/document.

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Abstract:

L'application de la Directive Cadre sur l'Eau et l'obligation de surveillance de la qualité d'eau pour la consommation humaine et les activités récréatives ou industrielles, telles que la production d'eau potable, entraînent une forte demande pour des systèmes d'évaluation et de suivi de la qualité de l'eau. Le projet de recherche MIGR'HYCAR (http://www.migrhycar.com) a donc été mis en place pour répondre à un besoin opérationnel et à un défaut d'outils d'aide à la décision adaptés face aux déversements d'hydrocarbures en eaux continentales (rivières, lacs et estuaires) qui représente plus de 50% des déversements accidentels en France. Au cours du projet de recherche MIGR'HYCAR, un modèle mathématique de dérive de nappe d'hydrocarbures, composé d'un modèle lagrangien couplé à un modèle eulérien, a été développé dans la plate-forme hydro-informatique TELEMAC (http://www.opentelemac.org). Le modèle lagrangien décrit le mouvement de la nappe en surface en considérant celle-ci comme un ensemble de particules. Ainsi le modèle développé est capable de modéliser les principaux phénomènes agissant sur une nappe d'hydrocarbures une fois celle-ci déversée : convection, diffusion, échouage, re-largage, étalement, évaporation, dissolution et volatilisation. Bien que le phénomène de dissolution ne concerne qu'un très faible volume d'hydrocarbures, ce processus peut avoir des conséquences importantes du point de vue de la toxicité. Afin de suivre l'évolution du pétrole dissous, un modèle eulérien de suivi de traceurs a été adopté. La quantité de traceur dépend directement de la masse dissoute des particules lagrangiennes. Cette approche permet le suivi des hydrocarbures dissous dans la colonne d'eau. Des cinétiques effectuées en laboratoire ont pour but la calibration du modèle numérique. En complément de cas tests issus de la littérature et de cas réels, des résultats expérimentaux issus d'expérimentations effectuées en canal d'essai doivent permettre de vérifier et valider la qualité des simulations numériques sur des situations où les conditions ne sont que partiellement contrôlées
The application of the European Water Framework Directive on water quality for human consumption and industrial activities creates a need for water quality assessment and monitoring systems. The MIGR'HYCAR research project (http://www.migrhycar.com) was initiated to provide decisional tools for risks connected to oil spills in continental waters (rivers, lakes and estuaries), which represent more than 50% of accidental spills in France. Within the framework of this project, a new numerical oil spill model has been developed, as part of the Telemac hydro-informatics system (see: (http://www.opentelemac.org), by combining Lagrangian and Eulerian methods. The Lagrangian model describes the transport of an oil spill near the free surface. The oil spill model enables to simulate the main processes driving oil plumes: advection, diffusion, oil beaching, oil re-floating, evaporation, dissolution, spreading and volatilization. Though generally considered as a minor process, dissolution is important from the point of view of toxicity. To model dissolved oil in water, an Eulerian advection-diffusion model is used. The fraction of dissolved oil is represented by a passive tracer. This approach is able to follow dissolved hydrocarbons in the water column. Laboratory experiments were conducted to characterise the numerous kinetics of the processes listed above. In addition, meso-scale dynamic experiments in artificial channels and test cases derived from the literature are used to validate the numerical model

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De, Sant'ana Hosibero Batista. "Mesure et modélisation des propriétés volumétriques et de la viscosité d'hydrocarbures liquides et de gaz à haute pression." Clermont-Ferrand 2, 2000. http://www.theses.fr/2000CLF2A002.

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Tahchi, Belgacem. "Géopolitique de la Sonatrach : entre internationalisation diffuse et souveraineté en déclin." Thesis, Paris 4, 2015. http://www.theses.fr/2015PA040098.

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Abstract:

L’Algérie est classée au neuvième rang mondial des pays producteurs de gaz naturel et représente 2,4 % de la production de gaz naturel. Elle occupait le quinzième rang mondial, et le troisième en Afrique avec 9,2 de milliards de barils de pétrole, en termes de réserves prouvées de pétrole, soit 0,9 % des réserves mondiales. A la bonne qualité du pétrole algérien,idéal par sa faible teneur en soufre ce qui le rend très facile à raffiner, s’ajoutent une géologie clémente et une situation avantageuse vis à vis des marchés européens. Cette proximité a été renforcée par les nouveaux gazoducs t-ransméditerranéens de Medgaz et du futur Galsi et par une flotte de méthaniers. Avec une économie dépendante des recettes des hydrocarbures, constituant 97% des exportations, l’Algérie s’est mise dans un piège énergétique. Dans ce domaine l’entreprise algérienne en charge du secteur, la Sonatrach, détient le contrôle de la filière des hydrocarbures sur tous les niveaux. L’arsenal juridique du secteur s’est doté de la loi N°2006-10 relative aux hydrocarbures qui, à première vue, répond aux prospectives du développement de la Sonatrach, dans le mesure où elle cherche à se libérer de l’État et àplanifier sa propre politique expansionniste dans un schéma de management moderne s’alignant en même temps aux offres concurrentielles des grandes firmes internationales leaders dans ce domaine. L’analyse de la politique de l’entreprise et du secteur en général, a pu contribuer à donner une réponse sur la problématique des choix stratégiques qui s’offrent à de l’entreprise
Algeria is ranked as the ninth largest natural gas producing countries, representing 2.4% of the world natural gas roduction. It held the fifteenth place in the world and the third in Africa with 9.2 billion barrels of oil in terms of proven reserves, which represents 0.9% of world oil reserves. To the good quality of Algerian oil, ideal for its low sulfur content, which makes it very easy to refine, a clement geology and an advantageous nearness from the European markets are added. This proximity is enhanced by the new trans-mediterranean pipelines Medgaz, the future Galsi and by a fleet of LNG tankers. With an economy dependent on hydrocarbon revenues, constituting 97% of its exports, Algeria is set up in an energy trap. In this field the Algerian company responsible for the sector, Sonatrach, holds control of the hydrocarbons chain on all its levels. The law 2006-10, relating to hydrocarbons, at first sight responds to forward-looking development of the Sonatrach, knowing that the Company is looking also to break free from the state and to plan its own expansionist plan in a modern management model, aligning at the same time with the competitive offers proposed by the international firms leading in this field. The analysis of the policy of the company and the Algerian hydrocarbons sector in general, contribute to answer to problematic of the strategic choices available to the company

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Michel, Julien. "Transport d'hydrocarbures aromatiques polycycliques et de métaux dans les sols non saturés." Thesis, Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2009. http://www.theses.fr/2009INPL058N/document.

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Abstract:

Ce travail visait à évaluer le transport d’hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) et de métaux dans des sols multi pollués, en s’intéressant plus particulièrement au couplage transport-réaction dans la zone non saturée du sol, selon deux axes de travail. En premier lieu, puisque de nombreux sites industriels sont multi pollués, nous avons choisi d’étudier l’influence des métaux sur la sorption des HAP et vice versa en système modèle. Nous avons montré que lors d’une pollution simultanée par du fluoranthène et du zinc, ce dernier est beaucoup moins retenu que lorsqu’il est présent seul et peut donc migrer plus facilement vers la nappe phréatique. Le plomb, quant à lui, est plus fortement retenu en présence de fluoranthène. En revanche, l’effet des métaux sur la rétention du fluoranthène est plus limité. En second lieu, nous avons évalué le transport des HAP et des métaux dans une terre d’une ancienne cokerie lorraine à plusieurs échelles : en colonne de laboratoire en conditions saturées et non saturées ainsi qu’en lysimètre de terrain, afin d’évaluer le pouvoir prédictif des sytèmes de laboratoire. Nous avons montré que les expériences en colonne de laboratoire surestiment la sortie des HAP telle qu’elle a lieu sur le terrain. En revanche, la sortie des métaux est bien prédite par de telles expériences. Mais le lysimètre ne peut pas être utilisé lors d’études de risque puisqu’il demande des durées d’expériences de plusieurs années afin d’avoir une vue globale des phénomènes qui s’y produisent. C’est pourquoi nous avons conçu un système original au laboratoire, capable d’évaluer leur transport conformément à ce qui se passe sur le terrain
PAHs and heavy metals are major soil pollutants and most of former industrial soils are co-polluted by both types of compounds. The aim of this work was to assess their transport in polluted soils under saturated and unsaturated flow conditions. This study was carried out by two approaches. First, heavy metal influence on PAH sorption and vice versa was studied with a “model” system. We showed that when the soil was simultaneously contaminated with fluoranthene and zinc, zinc retention was lower than when it was alone in the soil. As a consequence zinc would be expected to migrate more easily to the water table in co-polluted soils. Lead was more strongly retained in the presence of fluoranthene. But heavy metal influence on fluoranthene sorption was of minor importance. Then, PAH and heavy metal transport in a former coking plant soil was evaluated at the laboratory scale, under saturated and unsaturated flow conditions, by means of column experiments, and at the lysimeter scale under natural atmospheric conditions. The goal of these experiments was to compare PAH and heavy metal migration in a field-like situation with results obtained in the laboratory and to determine the appropriate experimental device for risk assessment studies. We showed that column experiments may overestimate PAH migration at the field scale. However heavy metal leaching was in accordance with what was expected from lysimeter experiments. But such experiments are rather time consuming and quite expensive, and as a consequence not adapted for risk assessment studies. Therefore we designed an original laboratory set up able to represent PAH and heavy metal migration at the field scale

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Benredouane, Nadia. "La protection de l'environnement en Méditerranée : le droit à l'épreuve des pollutions issues du transport maritime d'hydrocarbures." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010296.

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Abstract:

« Mère Méditerranée ». Si la Méditerranée a été une aire de rivalité et de combats, les découvertes archéologiques et les recherches historiques montrent que cette mer a été, plus encore, une voie extraordinaire de transmission des savoirs. Par elle, ont transité des marchandises mais, surtout, des hommes qui ont diffusé leurs inventions telles que l’écriture, la philosophie, les mathématiques, l’astronomie, la médecine et d’autres sciences encore, et aussi, des croyances, des idées, des goûts artistiques et des modèles politiques, économiques et sociaux. Cette histoire nous aide à concevoir la possibilité d’un monde dans lequel la mer Méditerranée ne serait pas « une mer qui sépare, mais une mer qui unit les populations ». Aujourd’hui, les menaces écologiques qui pèsent sur le milieu marin méditerranéen ont su faire réagir les États riverains qui, conscients de leurs origines communes et de leur communauté de destin, ont manifesté leur solidarité et uni leurs efforts pour tenter de sauver la « mare nostrum »
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Tabach, Eddy El. "Étude de l'impact d'une pollution accidentelle et d'une pollution agricole sur les ressources en eau souterraine." Lille 1, 2005. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2005/50376-2005-Tabach.pdf.

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Abstract:

Le travail de thèse concerne la protection des ressources en eau souterraines contre les pollutions de types accidentel et agricole. Il comporte trois parties: La première partie présente une analyse bibliographique des mécanismes de transfert de polluants dans la zone non saturée. Elle expose les techniques de résolution numérique des équations régissant ces transferts (approche mécaniste). Des approches de type "traitement de données" sont également présentées. L'accent est mis sur les réseaux de neurones, qui sont de plus en plus utilisés dans le domaine de l'environnement. La deuxième partie traite de la migration des polluants non-miscibles (de type hydrocarbures ou solvants chlorés) dans la zone non saturée provenant d'une source de pollution accidentelle liée à un accident routier. Après une analyse bibliographique sur l'accident de référence, sur les polluants les plus transportés sur les routes et sur les logiciels disponibles, on présente la zone d'étude et les essais effectués au laboratoire pour déterminer le coefficient de perméabilité à saturation et les paramètres de Van Genuchten de la couche de couverture. On donne ensuite les résultats de l'étude paramétrique sur un exemple de référence à l'aide du code NAPL-Simulator (Guarnaccia et al. , 1997)
Cette étude permet de dégager les paramètres prépondérants. Ces paramètres sont ensuite considérés pour la construction d'une base de données qui sert à la calibration d'un modèle basé sur les "réseaux de neurones ". Ce modèle est utilisé dans le cas de l'étude de l'impact de l'aménagement de la RN2 entre Avesnes sur Helpes et Maubeuge sur les champs captants du synclinal de Bachant. La troisième partie traite de la migration d'une pollution diffuse d'origine agricole (nitrates) dans la zone non saturée. On présente la zone d'étude et les résultats des suivis in situ, en ce qui concerne d'une part les apports d'engrais en surface (historiques culturaux) et d'autre part les mesures de profils en nitrates effectués pour certains sondages. On présente ensuite la construction de la base de données. Les variables d'entrée retenues sont les historiques culturaux en surface (apports d'azote), l'épaisseur de la couche de couverture limoneuse en dessous de la zone racinaire, la profondeur de la nappe et le temps. Finalement, on présente le modèle de réseaux de neurones artificiels et son application à la construction de cartes de contamination en nitrates de la partie supérieure de la nappe

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Portois, Clément. "Comportement de la mousse en milieu poreux pour confiner une source de pollution : potentialités, contraintes et démonstration en site réel." Thesis, Bordeaux 3, 2018. http://www.theses.fr/2018BOR30002.

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Abstract:

La présence de Composés Organiques Halogénés Volatils (COHV) dans les eaux souterraines est particulièrement problématique car celle-ci peut les contaminer pendant des dizaines d’années. Le traitement de ces sites, dont les pollutions sont souvent mixtes et complexes, nécessite de développer des techniques fiables. Particulièrement dans le contexte d’un aquifère hétérogène, les techniques classiques souffrent du faible potentiel de balayage de la pollution par les agents remédiant. La génération de mousse in situ est une technique de dépollution innovante permettant de contrôler la mobilité de ces agents. La démarche générale du travail de thèse porte sur le développement de l’injection de mousse et son applicabilité dans le contexte d’un site industriel en activité contaminé par des solvants chlorés. L’originalité de ce travail porte sur l’utilisation de la mousse comme agent confinant (hydrauliquement) d’une zone source au sein même de l’usine. Le premier objectif de cette thèse consiste en la définition de l’origine de la pollution et des processus responsables du transport des composés dissous dans un système aquifère multicouche et hétérogène. Dans ce cadre, un modèle de transport en 3 dimensions a été développé et contraint à partir de données géologiques (structure 3D), hydrogéologiques (piézométrie, mesure de vitesse), et chimiques (solvant chlorés et ions majeurs). Cette combinaison d’approches a eu un impact réel sur la compréhension de la dynamique hydrogéologique du système souterrain présent au droit du site d’étude, et a permis de définir la zone d’injection de mousse. En parallèle des travaux de caractérisation du site, un travail expérimental en laboratoire a permis de définir les mécanismes à l’origine de la réduction de la perméabilité relative à l’eau par l’injection de mousse. Au travers d’une approche multi échelle, ces travaux ont notamment permis de (i) définir une formulation (concentrations en tensio-actifs et composition) et les paramètres d’injection (qualité de mousse, débit d’injection, mode d’injection) pour générer une mousse favorable à la réduction de la saturation en eau (colonne 1D). Cette baisse de saturation ayant conduit à une réduction de la perméabilité à l’eau d’un facteur supérieur à 100. (ii) D’estimer le comportement de la mousse le long d’un profil d’injection et son impact sur la réduction de la saturation en eau à quelques centimètres d’un point d’injection (pilote 2D décimétrique). (iii) De vérifier l’applicabilité en 3D du système d’injection développé et de suivre les évolutions de l’impact de la mousse dans un aquifère (essai sur un piézomètre réel). Enfin, un test d’injection de mousse en continu pendant 96h au droit de la zone source du site industriel contaminé a été réalisé. La réalisation d’un essai de pompage (post injection) au centre de la zone confinée, couplé à des mesures de flux de polluant (pré et post injection) et implémenté dans un modèle 2D, ont permis de mettre en évidence l’impact réel de la mousse sur un rayon supérieur à 2m avec une réduction du flux de polluant en aval hydraulique d’un facteur 4,5. Les différents travaux de laboratoire et de modélisation mettent en évidence les avancées et limites de la technique développée et permettent de proposer des voies d’amélioration
The presence of Volatile Organic Compounds (VOCs) in groundwater is particularly problematic because it can contaminate them for decades. The treatment of these sites, whose pollution is often mixed and complex, requires the development of reliable techniques. Particularly in the context of a heterogeneous aquifer, conventional techniques suffer from the low potential for pollution sweeping by remedying agents. In situ foam generation is an innovative technique to control the mobility of these agents. The general approach of the thesis concerns the development of foam injection and its applicability. in the context of an industrial site in activity contaminated by chlorinated solvents. The originality of this work concerns the use of foam as a confining agent (hydraulically) of a source zone within the plant itself. The first objective of this thesis is to define the origin of pollution and the processes responsible for the transport of dissolved compounds in a multilayered and heterogeneous aquifer system. In this context, a 3-dimensional transport model has been developed and constrained based on geological data (3D structure), hydrogeological data (piezometry, groundwater velocity measurement), and chemical data (chlorinated solvent and major ions). The combination of these approaches had a real impact on the understanding of the hydrogeological dynamics of the underground system present at the study site, and allowed us to define the foam injection zone. In parallel with site characterization, experimental work in laboratory allows to define the mechanisms responsible for reducing the water-relative permeability by injecting foam. Through a multi-scale approach, we (i) define a formulation (surfactant concentrations and composition) and injection parameters (foam quality, injection rate, injection mode ) to generate a foam favorable to the reduction of water saturation (column 1D). This saturation decrease led to a reduction of the water relative permeability by a factor greater than 100. (ii) Estimate the behavior of the foam along an injection profile and its impact on the reduction saturation in water a few centimeters from an injection point (2D decimetric pilot). (iii) Verify the 3D applicability of the developed injection system and to follow the evolutions of the impact of the foam in an aquifer (test on a real piezometer). Finally, a continuous foam injection test during 96 hours at the source zone of the contaminated industrial site was carried out. Conducting a pumping test (post injection) in the center of the confined zone, coupled with contaminant fluxes measurements (pre and post injection) and implemented in a 2D model, highlighted the real impact of the injected foam over a radius greater than 2m with a reduction of the flow of pollutant downstream by a factor 4.5. The various laboratory and modeling work highlight the advances and limitations of the developed technique and make it possible to propose ways of improvement

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Burot, Daria. "Transported probability density function for the numerical simulation of flames characteristic of fire." Thesis, Aix-Marseille, 2017. http://www.theses.fr/2017AIXM0026/document.

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Abstract:

La simulation de scenarios d’incendie nécessite de modéliser de nombreux processus complexe, particulièrement la combustion gazeuse d’hydrocarbure incluant la production de suie et les transferts radiatifs dans un écoulement turbulent. La nature turbulente de l’écoulement fait apparaitre des interactions qui doivent être prises en compte entre ces processus. L’objectif de cette thèse est d’implémenter une méthode de transport de la fonction de densité de probabilité afin de modéliser ces interactions de manière précise. En conjonction avec un modèle de flammelettes, le modèle de Lindstedt et un modèle à large-bande k-corrélé, l’équation de transport de la PDF jointe de composition est résolue avec la méthode des Champs Eulérien Stochastiques. Le modèle est validé en simulant 12 flammes turbulentes recouvrant une large gamme de nombre de Reynolds et de propension à former de la suie par les combustibles. Dans un second temps, les effets des interactions rayonnement-turbulence (TRI) sur l’émission de la suie sont étudiés en détails, montrant que la TRI tend à augmenter l’émission radiative de la suie à cause des fluctuations de température, mais que cette augmentation est plus faible pour des nombres de Reynolds élevés ou des quantités de suie plus élevées. Ceci est dû à la corrélation négative entre le coefficient d’absorption des suies et la fonction de Planck. Finalement, l’influence de la corrélation entre la fraction de mélange et le paramètre de non-adiabaticité est étudiée sur une flamme d’éthylène, montrant qu’elle a peu d’effet sur la structure moyenne de flamme mais tend à limiter les fluctuations de température et les pertes radiatives
The simulation of fire scenarios requires the numerical modeling of various complex process, particularly the gaseous combustion of hydrocarbons including soot production and radiative transfers in a turbulent. The turbulent nature of the flow induces interactions between these processes that need to be taken accurately into account. The purpose of this thesis is to implement a transported Probability Density function method to model these interactions precisely. In conjunction with the flamelet model, the Lindstedt model, and a wide-band correlated-k model, the composition joint-PDF transport equation is solved using the Stochastic Eulerian Fields method. The model is validated by simulating 12 turbulent jet flames covering a large range of Reynolds numbers and fuel sooting propensity. Model prediction are found to be in reasonable agreement with experimental data. Second, the effects of turbulence-radiation interactions (TRI) on soot emission are studied in details, showing that TRI tends to increase soot radiative emission due to temperature fluctuations, but that this increase is smaller for higher Reynolds numbers and higher soot loads. This is due to the negative correlation between soot absorption coefficient and the Planck function. Finally, the effects of taking into account the correlation between mixture fraction and enthalpy defect on flame structure and radiative characteristics are also studied on an ethylene flame, showing that it has weak effect on the mean flame structure but tends to inhibit both temperature fluctuations and radiative loss

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Layeghkhavidaki, Hamed. "Effet des polluants de type hydrocarbures aromatiques polycycliques sur l'homéostasie lipidique et les récepteurs des lipoprotéines hépatiques." Thesis, Université de Lorraine, 2014. http://www.theses.fr/2014LORR0120/document.

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Abstract:

L'obésité est une maladie multifactorielle qui constitue un facteur de risque de nombreuses pathologies, notamment les maladies cardiovasculaires, le diabète et les maladies neurodégénératives. Des études épidémiologiques récentes suggèrent un effet obésogène des contaminants environnementaux, mais peu d'informations sont disponibles sur leur effet potentiel sur le métabolisme des lipoprotéines hépatiques. L'objectif de cette étude était de déterminer l'effet de polluants environnementaux de la famille des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) sur trois récepteurs des lipoprotéines, le récepteur des LDL (LDL-R), le lipolysis-stimulated lipoprotein receptor (LSR) et le scavenger receptor B1 (SR-B1) ainsi que sur les ATP binding cassette transporter A1 (ABCA1) et G1 (ABCG1) en utilisant des modèles cellulaires et/ou animaux. Les études par immunoblots et immunofluorescence in vitro ont révélé que l'exposition de cellules Hepa1-6 au B[a]P diminue de manière significative les taux de protéine LSR, LDL-R et ABCA1, alors qu’aucune modification significative du taux et de l’activité du LSR n’a été observée lors d’une exposition au pyrène ou au phénanthrène. L’analyse en temps réel par PCR et les études avec la lactacystine ont révélé que cet effet était dû principalement à une augmentation de la dégradation par le protéasome plutôt qu’à une diminution de la transcription ou à une augmentation de la dégradation lysosomale. En outre, les ligand-blots ont révélé que les lipoprotéines exposées au B[a]P avaient une affinité réduite pour le LSR ou le LDL-R. Des souris C57Bl/6RJ ont été traitées par le B[a]P (0,5 mg / kg, i.p) toutes les 48 h pendant 15 jours. Le gain de poids observé est accompagné d’une augmentation des taux de triglycérides et de cholestérol plasmatiques, du taux de cholestérol hépatique, et d’une diminution du taux de LDL-R et ABCA1 chez animaux traités au B[a]P par rapport aux témoins. Les corrélations observées entre les taux de LSR et de LDL-R hépatiques chez les souris contrôle ne sont plus observées chez les souris traitées au B[a]P, ce qui suggère un dérèglement du métabolisme des lipoprotéines hépatiques. Ces résultats suggèrent que la prise de poids induite par le B[a]P est peut-être liée à son action inhibitrice sur le LSR et le LDL-R, ainsi que sur l’ABCA1 et le métabolisme des lipoprotéines hépatiques, ce qui conduit à un statut lipidique modifié chez les souris traitées au B[a]P, donnant ainsi un nouvel éclairage sur les mécanismes sous-jacents de la contribution des polluants tels que le B[a]P à la perturbation de l'homéostasie lipidique, susceptible de contribuer à la dyslipidémie associée à l'obésité
Obesity is a multifactorial disorder that represents a significant risk factor for many pathologies including cardiovascular diseases, diabetes and neurodegenerative diseases. Recent epidemiological studies suggest potential obesogenic effects of environmental contaminants, but little information is available on their potential effect on hepatic lipoprotein metabolism. The objective of this study was to determine the effect of the common environmental pollutants, belonging to polycyclic aromatic hydrocarbon (HAP) on three lipoprotein receptors, the LDL-receptor (LDL-R), the scavenger receptor B1 (SRB1) and the lipolysis-stimulated lipoprotein receptor (LSR) as well as the ATP binding cassette transporters A1 (ABCA1) and G1 (ABCG1) using cell and/or animal models. Immunoblot and immunofluorescence in vitro studies revealed that exposure of Hepa1-6 to benzo[a]pyrene (B[a]P) significantly decreased LSR, LDL-R and ABCA1 protein levels, whereas no significant changes in protein levels and LSR activity where observed upon cell treatment with pyrene or phenanthrene. Real-time PCR analysis, lactacystin and chloroquine studies revealed that this effect was due primarily to increased proteasome-mediated degradation rather than to decreased transcription or to increased lysosomal degradation. Furthermore, ligand blots revealed that lipoproteins exposed to B[a]P displayed markedly decreased binding to LSR or LDL-R. C57Bl/6RJ mice were treated with B[a]P (0.5 mg/kg, i.p) every 48 h for 15 days. The increased weight gain observed was accompanied by increased plasma triglycerides and cholesterol levels, increased liver cholesterol content, and decreased LDL-R, ABCA1, ABCG1 and SR-B1 protein levels in B[a]P-treated animals as compared to controls. Correlations observed between hepatic LSR and LDL-R levels in control mice were no longer observed in B[a]P treated mice, suggesting a potential dysregulation of hepatic lipoprotein metabolism.Taken together, these results suggest that B[a]P-induced weight gain may be due its inhibitory action on LSR and LDL-R, as well as ABCA1 and lipoprotein metabolism in the liver, which leads to the modified lipid status in B[a]P-treated mice, thus providing new insight into mechanisms underlying the involvement of pollutants such as B[a]P in the disruption of lipid homeostasis, potentially contributing to dyslipidemia associated with obesity

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Bai, Song. "L'unification des régimes de responsabilité civile en matière de pollution marine." Thesis, Aix-Marseille, 2016. http://www.theses.fr/2016AIXM1049.

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Abstract:

Depuis le sinistre du pétrolier Torrey Canyon, l'OMI a élaboré les Conventions CLC, SNPD et hydrocarbure. Celles-ci ont mis en place les régimes d'indemnisation des dommages par pollution causés par les navires. Les victimes de la pollution peuvent agir en responsabilité contre le propriétaire du navire ou directement contre l'assureur du propriétaire du navire pour les dommages par pollution (y compris les frais de nettoyage). Selon ces conventions internationales, le propriétaire du navire est en droit de limiter sa responsabilité dont l'indemnité est calculée en fonction du tonnage du navire en cause. De plus, le fonds FIPOL, créé par la convention portant création du fonds FIPOL, prend le relais de la convention CLC lorsque l'indemnité dépasse la limitation de responsabilité prévue par cette dernière convention. Mais est-ce que ces conventions prévoient une indemnisation suffisante pour les dommages par pollution ? Et existe-t-il des conflits entre les conventions internationales ? Il est vrai que la plupart des pollutions marines de faible ampleur sont suffisamment indemnisées. Mais tel n'est pas le cas pour les pollutions majeures. De plus, les conventions CLC, SNPD et hydrocarbures de soute n'ont pas prévu des champs d'application identiques. C'est ainsi que ces conventions internationales sont susceptibles d'être en conflit dans le cas où la pollution est causée par les substances polluantes transportées par le navire et les hydrocarbures de soute du navire en cause. La présente thèse a pour objet de présenter les régimes internationaux de responsabilité civile du propriétaire du navire en matière de pollution marine et essaie de proposer une solution pour résoudre les conflits entre les conventions internationales
Since the Torrey Canyon oil spill, the International Maritime Organization began drafting three international conventions (CLC, HNS and bunker oil conventions) to establish civil liability for compensation for ship-source pollution damages. Claims for compensation for pollution damages (including clean-up costs) may be brought against the owner of ships which caused the damages or directly against the owner's insurer. The ship-owner is normally entitled to limit his liability to an amount which is linked to the tonnage of his ship. Furthermore, the IOPC funds which was set up in 1992 under the IOPC convention 1992 is able to compensate the victims when compensation under the CLC 1992 is not available or not adequate. But do these international regimes work well ? And are there conflicts between the International conventions ? Certainly, the most of loss resulting from oil spills from sea can be compensated by the CLC/ IOPC system. But the compensation under CLC/IOPC is not able to be enough for the major pollution events. If the CLC, HNS and bunker oil Conventions don't set up the same scopes, these International Conventions might be in conflict in case of transportation of dangerous goods or hazardous goods by sea, because the spill of the bunker oil and the hazardous goods would cause a major marine pollution. This paper gives an overview of international liability and compensation regime, and tries to give a proposal to resolve the conflicts between the international conventions

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Albakjaji, Mohamad. "La pollution de la mer méditerranée par les hydrocarbures liée au trafic maritime." Phd thesis, Université Paris-Est, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00598492.

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Abstract:

La mer est un moyen important de transport et du commerce international surtout le transport des produits pétroliers.Mais le transport maritime surtout le transport des hydrocarbures ne peut pas se concevoir sans l'intervention de risques de pollution pétrolière.Certaines zones comme la mer méditerranée sont exposées au trafic maritime très dense qui menace leurs écosystèmes. La mer méditerranée est une route importante pour le transport maritime et elle est un espace de transite.Mais le trafic maritime est une des principales causes de pollutions pétrolières de la mer méditerranée.Cette pollution des navires pourra être de deux types. Il pourra s'agir d'une pollution accidentelle ou d'une pollution opérationnelle.Heureusement la communauté internationale a adopté des règles juridiques pour la répression et la prévention contre la pollution pétrolière provenant des navires. Du fait de sa spécificité, la Méditerranée bénéficiera d'une règlementation particulière.Mais malheureusement il existe actuellement une hétérogénéité entre les pays Méditerranéens dans la mise en œuvre des normes internationales et régionales pertinentes. Cette hétérogénéité est attribuée à deux raisons :- Le régime international et régional contient des lacunes juridiques qui réduisent de son efficacité ;- La géopolitique de la mer méditerranée qui se traduit par l'inégalité économique et technologique entre les pays du Nord riches et les pays du Sud pauvres.

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Touati, Oumelkhir. "Rapport au travail et dynamique de transformation du métier d'ingénieur dans le contexte algérien : le cas de l'entreprise Sonatrach." Thèse, Paris, EHESS, 2007. http://hdl.handle.net/1866/2209.

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Lamprea, Katerine. "Caractérisation et origine des métaux traces, hydrocarbures aromatiques polycycliques et pesticides transportés par les retombées atmosphériques et les eaux de ruissellement dans les bassins versants séparatifs péri-urbains." Phd thesis, Ecole Centrale de Nantes (ECN), 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01002809.

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Abstract:

Depuis une trentaine d'années, les eaux de ruissellement sont considérées comme une source importante de pollution des milieux naturels en raison de leur concentration élevée en micropolluants. Les dépôts atmosphériques, l'érosion des surfaces imperméables (toitures, chaussées, trottoirs et parkings) et le lessivage des dépôts générés principalement par le transport, les chauffages et les industries sont les principales sources identifiées. L'objectif du travail présenté dans ce mémoire est de caractériser et déterminer des sources de métaux traces, hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) et pesticides transportés par les rejets de temps de pluie issus de deux bassins versants séparatifs situés à l'Est de Nantes (bassins du Pin Sec et des Gohards). Ce travail s'inscrit dans le cadre d'un projet fédératif de recherche de l'Institut de Recherches en Sciences et Techniques de la Ville (IRSTV). L'étude détaillée des concentrations et des flux de substances polluantes dans les retombées atmosphériques et les eaux de ruissellement de toitures et de chaussées a été effectuée pour estimer l'apport de ces différents compartiments à la pollution transportée par les eaux pluviales s'écoulant aux exutoires des réseaux séparatifs. À partir de ce suivi, cette étude établit et dans certains cas confirme l'origine et les vecteurs principaux de transfert de polluants aux eaux pluviales générées en zones périurbaines peu denses et avec une densité de trafic faible à modérée. Les retombées atmosphériques s'avèrent une source de chrome et cadmium, les toitures et leurs accessoires sont source de zinc et de plomb, les chaussées apportent cuivre, nickel et zinc. En termes de pollution organique, le trafic automobile semble être la principale source de HAP, tandis que les pratiques de désherbage de la municipalité et des particuliers continuent à être la cause principale de présence de pesticides dans les eaux pluviales.

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Zotova, Julia. "Les relations politiques et économiques russo-iraniennes depuis l'effondrement de l'URSS (1991-2014)." Thesis, Sorbonne université, 2020. http://www.theses.fr/2020SORUL016.

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Abstract:

La Russie entretient avec l’Iran des relations séculaires. Depuis l'effondrement de l'URSS (1991) on observe le rapprochement politique et le développement des échanges économiques entre ces deux États idéologiquement et politiquement très différents. L’alliance russo-iranienne est basée sur la communauté de perception des nombreuses questions régionales et internationales. Elle est révélatrice des nouvelles dynamiques géopolitiques dans le monde «d’après-guerre froide» et indéniablement liée à la question de la place de la Russie, mais aussi des pays émergents, sur ce « nouvel échiquier ». Cette collaboration ébranle en quelque sorte l’avenir énergétique du monde. À travers cette étude qui porte sur la période 1991-2014, on a essayé de comprendre et d’éclaircir un certain nombre de questions : Pourquoi la coopération russo-iranienne prend-elle aujourd’hui une ampleur jamais observée auparavant? Quelle sont les raisons qui ont poussé ces deux pays à se rapprocher ? S’agit-il vraiment d’un partenariat stratégique, comme le prétendaient à différents moments, les dirigeants des deux pays, ou faut-il plutôt parler d’un « mariage de convenance » et d’une entente tactique ? Quel rôle jouent les facteurs extérieurs dans les relations russo-iraniennes actuelles? Assistons-nous à la formation d’un axe Moscou-Téhéran basé exclusivement sur la logique antiaméricaine? Quelles sont les causes politiques et économiques réellement partagées par la Russie et l’Iran, et où se trouvent les limites de leur partenariat ? Quelle position adopte la Russie face aux ambitions atomiques de Téhéran, en tant que seul pays collaborant avec l’Iran dans le domaine du nucléaire ?
Russia has a very long relation with Iran. Since the collapse of the USSR (1991) there has been a political rapprochement and the development of economic exchanges between these two states, ideologically and politically very different. The Russian-Iranian alliance is based on the community of perception of many regional and international issues. It is indicative of the new geopolitical dynamics in the post-Cold War world and undeniably linked to the question of the place of Russia, but also of the emerging countries, on this “new chessboard”. This collaboration is in a way affecting the energy future of the world. Through this study, which covers the period 1991-2014, we have tried to understand and clarify a number of questions: Why is Russian-Iranian cooperation now on a scale never seen before? What has caused the two countries get closer? Is it really a strategic partnership, as the leaders of the two countries have claimed at different times, or should we talk about a "marriage of convenience" and a tactical agreement? What roles do external factors play in the current Russian-Iranian relations? Are we witnessing the formation of a Moscow-Tehran axis based exclusively on anti-American logic? What are the political and economic causes actually shared between Russia and Iran, and where are the limits of their partnership? What position does Russia take in the face of Tehran's atomic ambitions as the only country collaborating with Iran in the nuclear field?

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Tomasoni, Angela Maria. "Modèles et méthodes d'évaluation et de gestion des risques appliqués aux systèmes de transport de marchandises dangereuses (TMD), reposant sur les nouvelles technologies de l'information et de la communication (NTIC)." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2010. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00006223.

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Abstract:

Durant ma thèse de doctorat, j'ai développé plusieurs modèles et méthodes d'évaluation des risques dans les systèmes de transport de matières dangereuses. En raison de la multiplicité des approches d'évaluation de risque, tous les modèles décrits, définis et utilisés sont fondés sur la définition classique du risque technologique - liés à l'activité de l'homme - la catégorie des risques accidentels, - ou d'un accident - d'un véhicule transportant des matières dangereuses. Cette définition des risques est la même pour les conduites que pour le transport par route, mais différentes approches méthodologiques pour l'évaluation des risques de transport peuvent être abordées : Au chapitre n°2: une définition générale des marchandises dangereuses a été réalisé ainsi que différents types de matières dangereuses considérées. Ensuite, l'étude a été focalisé sur les hydrocarbures ainsi que sur les réglementations qui y sont liés. Dans le chapitre n°3, l'étude a porté sur la définition des risques dans le transport des matières dangereuses, respectivement, dans le cas des pipelines ainsi que pour le transport routier. Au cours du 4ème chapitre, une description complète de la méthodologie d'évaluation des risques de pipelines a été réalisé. Par la suite, au chapitre n°5, un modèle innovant et technologique a été utilisé afin de décrire un scénario d'accident du GPL par route et d'évaluer son impact sur la population concernée. Au chapitre n°6, j'aborde des modèles et des méthodes innovants pour l'évaluation des risques et le contrôle de la DGT par route. Cette méthodologie est basée sur une approche "Risk averse decision making" . Au chapitre n°7, une loi de contrôle optimale de la DGT a été développé et appliqué dans le cas d'une infrastructure critique, spécifiquement, dans le cas des tunnels. Enfin, le chapitre n°8 a pour objectif de résumer mon travail en termes de résultats obtenus au cours de ma thèse.

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Villeneuve, Jean-Pierre. "Géochimie des composés organochlores dans l'environnement marin." Paris 6, 1986. http://www.theses.fr/1986PA066153.

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Abstract:

Les composés organochlores sont particulièrement bien adaptés à l'étude des formes de transport et de distribution des polluants en Méditerranée. Mécanismes de transport de ces composés à travers l'équilibre phase particulaire-phase dissoute. A l'aide des trois réservoirs, atmosphère, eau, sédiment, on essaie de préciser les phénomènes propres à chaque interface.

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SAUVAGE, BRUNO. "Etude des plasmas d'arc d'hydrogene/methane : application a l'hydropyrolyse d'hydrocarbures lourds." Toulouse 3, 1989. http://www.theses.fr/1989TOU30012.

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Abstract:

Description du dispositif experimental concu, construit et optimise ainsi que les moyens de diagnostic "in-situ" et "off-line". L'hydrogene est le gaz plasma et la puissance de quelques dizaines de kilowatts. Le reacteur traite jusqu'a 10 kg/h d'hydrocarbures. Etude des caracteristiques du plasma d'onc d'hydrogene-methane. Resultats obtenus lors de l'hydropyrolyse de trois molecules modeles (decaline, n-hexadecane, dodecylbenzene) puis d'un distillat sous vide. Ces performances sont comparees a celles obtenues en hydropyrolyse non plasma et en cracking catalytique

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Lamprea, Maldonado Diana Katerine. "Caractérisation et origine des métaux traces, hydrocarbures aromatiques polycycliques et pesticides transportés par les retombées atmosphériques et les eaux de ruissellement dans les bassins versants séparatifs péri-urbains." Phd thesis, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00596847.

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Abstract:

Depuis une trentaine d'années, les eaux de ruissellement sont considérées comme une source importante de pollution des milieux naturels en raison de leur concentration élevée en micropolluants. Les dépôts atmosphériques, l'érosion des surfaces imperméables (toitures, chaussées, trottoirs et parkings) et le lessivage des dépôts générés principalement par le transport, les chauffages et les industries sont les principales sources identifiées. L'objectif du travail présenté dans ce mémoire est de caractériser et déterminer des sources de métaux traces, hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) et pesticides transportés par les rejets de temps de pluie issus de deux bassins versants séparatifs situés à l'Est de Nantes (bassins du Pin Sec et des Gohards). Ce travail s'inscrit dans le cadre d'un projet fédératif de recherche de l'Institut de Recherches en Sciences et Techniques de la Ville (IRSTV). L'étude détaillée des concentrations et des flux de substances polluantes dans les retombées atmosphériques et les eaux de ruissellement de toitures et de chaussées a été effectuée pour estimer l'apport des ces différents compartiments à la pollution transportée par les eaux pluviales s'écoulant aux exutoires des réseaux séparatifs. A partir de ce suivi, cette étude établit et dans certains cas confirme l'origine et les vecteurs principaux de transfert de polluants aux eaux pluviales générées en zones périurbaines peu denses et avec une densité de trafic faible à modérée. Les retombées atmosphériques s'avèrent une source de chrome et de cadmium, les toitures et leurs accessoires sont source de zinc et de plomb, les chaussées apportent cuivre, nickel et zinc. En termes de pollution organique, le trafic automobile semble être la principale source de HAP, tandis que les pratiques de désherbage de la municipalité et des particuliers continuent à être la cause principale de présence de pesticides dans les eaux pluviales.

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Dissertations / Theses on the topic 'Transport des hydrocarbures'

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