Relevant bibliographies by topics / Transport – Méthodes de simulation

Contents

  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Transport – Méthodes de simulation'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 14 February 2022

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Journal articles on the topic "Transport – Méthodes de simulation"

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Banton, O., P. Lafrance, and J. P. Villeneuve. "Délimitation des périmètres de protection des puits de pompage en zone agricole à l'aide de la simulation mathématique." Revue des sciences de l'eau 5, no. 2 (April 12, 2005): 211–27. http://dx.doi.org/10.7202/705129ar.

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Abstract:
Un périmètre de protection de puits de pompage est la surface entourant le puits, dans laquelle des mesures sont prises pour empêcher des contaminants de migrer et de contaminer l'eau de ce puits. Dans l'établissement des périmètres de protection, de nombreux facteurs doivent être considérés, et une approche analytique systématique doit être adoptée. Les modèles mathématiques de simulation peuvent être employés en ce sens et sont souvent les seules méthodes capables de déterminer les périmètres de protection quand des critères quantitatifs sont utilisés. Une telle approche a été appliquée, en couplant un modèle de transport de contaminant en zone non saturée avec un modèle de transport en zone saturée. Le modèle en zone non saturée VULPEST évalue les concentrations de pesticide atteignant la nappe. Ces concentrations sont ensuite utilisées comme données d'entrée du modèle en zone saturée. Ce dernier considère les vitesses d'écoulement et l'influence de chaque puits. Les résultats quantitatifs permettent alors la détermination de périmètres de protection spécifiques à chaque contaminant potentiel. Cette application, réalisée sur un important site de culture de la pomme de terre du Québec, e permis de comparer favorablement les concentrations prédites à celles mesurées dans l'eau d'un puits, et de déterminer le périmètre de protection spécifique au pesticide utilisé. Le cas présenté est un exemple des applications possibles et futures d'une telle méthode pour la détermination des périmètres de protection des puits de pompage.
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2

Cazelles, B., and D. Fontvieille. "Modélisation d'un écosystème lotique pollué par une charge organique : prise en compte de l'hydrodynamique et des mécanismes de transport." Revue des sciences de l'eau 2, no. 2 (April 12, 2005): 183–209. http://dx.doi.org/10.7202/705028ar.

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Abstract:
L'article décrit la partie hydrophysique d'un modèle écologique de simulation des transferts de carbone organique dans un cours d'eau pollué par le rejet d'une porcherie. Cette partie est constituée d'un modèle hydrodynamique inspiré du modèle de Saint-Venant, couplé à un modèle de transport basé sur l'équation classique de convection-diffusion. Ces modèles sont appliqués à un écoulement unidirectionnel, non uniforme et non stationnaire. Les équations de ces deux modèles sont résolues par une méthode aux différences finies utilisant des schémas implicites. L'ajustement des paramètres est réalisé à partir de résultats d'expériences de traçage à la rhodamine. Appliqués au carbone organique dissous de l'Albenche, les modèles montrent l'extrême étalement des nuages dû aux seuls phénomènes physiques. L'une des interprétations possibles de l'écart entre les valeurs expérimentales et les valeurs calculées au niveau de la station aval, peut être l'importance de la consommation du carbone par les biocoenoses benthiques.
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3

Banton, O., P. Lafrance, and J. P. Villeneuve. "Evaluation de la vulnérabilité des eaux souterraines à la contamination par les pesticides. Une Application du Logiciel VULPEST dans la Région de Portneuf (Québec, Canada)." Water Quality Research Journal 24, no. 1 (February 1, 1989): 163–78. http://dx.doi.org/10.2166/wqrj.1989.009.

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Abstract:
Abstract Dans les zones d’activités agricoles du Canada, on observe l’apparition de plus en plus fréquente de cas de contamination d’eau de puits municipaux ou privés par des pesticides. L’étude présentée dans cet article constitue une application d’une méthode d’évaluation probabiliste de la vulnérabilité des eaux souterraines réalisée au moyen de la modélisation stochastique. Le logiciel VULPEST, qui est destiné à l’évaluation prédictive de la vulnérabilité, est basé sur la simulation du transport du pesticide dans la zone non-saturée du sol. Il a été appliqué sur un site agricole du Québec présentant une contamination des eaux souterraines par le pesticide aldicarbe avec des concentrations pouvant atteindre 30 µg/L. Pour cette étude, des prélèvements de sol ont été effectués sur neuf stations réparties sur un maillage de 80 m x 80 m, afin de déterminer les caractéristiques des distributions statistiques des principaux paramètres physiques. L’application du logiciel VULPEST sur le site de Ste-Catherine, comté de Portneuf, a montré la vulnérabilité de ce site au pesticide concerné. Les résultats, qui ont été comparés aux mesures de concentration réelles, ont montré la qualité des prévisions qui auraient pûe réalisées grâce au logiciel, avant même l’application du pesticide.
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Quesnel, Thierry, Gilles Cholley, and Jean-Jacques Lehot. "La simulation en santé : méthodes et approches." Interbloc 38, no. 1 (January 2019): 22–24. http://dx.doi.org/10.1016/j.bloc.2019.01.002.

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Juillard, Michel, and Tarik Ocaktan. "Méthodes de simulation des modèles stochastiques d'équilibre général." Économie & prévision 183-184, no. 2 (2008): 115. http://dx.doi.org/10.3917/ecop.183.0115.

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Ocaktan, Tarik, and Michel Juillard. "Méthodes de simulation des modèles stochastiques d'équilibre général." Économie & prévision 183, no. 2 (2008): 115–26. http://dx.doi.org/10.3406/ecop.2008.7809.

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Imhoff, Evert Van, and Wendy Post. "Méthodes de micro-simulation pour des projections de population." Population (French Edition) 52, no. 4 (July 1997): 889. http://dx.doi.org/10.2307/1534618.

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Quéré, Raymond, Edouard Ngoya, Michel Gayral, Michel Prigent, and Jean Rousset. "Méthodes de simulation des circuits analogiques non linéaires microondes." Annales Des Télécommunications 45, no. 3-4 (March 1990): 113–26. http://dx.doi.org/10.1007/bf02995146.

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Dormieux, Luc. "Application des méthodes d'homogénéisation au transport dans les milieux poreux." Revue Européenne de Génie Civil 11, no. 6 (June 2007): 711–23. http://dx.doi.org/10.1080/17747120.2007.9692953.

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Dormieux, Luc. "Application des méthodes d'homogénéisation au transport dans les milieux poreux." Revue européenne de génie civil 11, no. 6 (August 30, 2007): 711–23. http://dx.doi.org/10.3166/regc.11.711-723.

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Dissertations / Theses on the topic "Transport – Méthodes de simulation"

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Gabella-Latreille, Céline. "Le modele quinquin-fret : un modele de simulation a l'horizon 2015 des flux nationaux de transport de marchandises." Lyon 2, 1997. http://www.theses.fr/1997LYO22024.

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Abstract:
Le modele quinquin fret constitue un outil d'aide a la decision. Il permet d'evaluer exante les consequences a long terme des mesures de politique des transports envisageables par les pouvoirs publics ou relevant de la strategie commerciale de la sncf. Le potentiel transportable national des modes routiers, ferroviaires et fluviaux peut ainsi etre simule a l'horizon de long terme selon diverses hypotheses liees a la croissance industrielle et aux parametres de competivite inter-nodale
The quinquin fret model is an instrument helping the decision making. It allows is evaluate ex-ante the long term effects of transport policies measures expected by public authorities as to the sncf. The national ton kilometre obtained by road, transport, rail transport or inland navigation can be simulated at a long term toking into account different asseptions related to industrial growth and to modal split factors
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Paxion, Sébastien. "Développement d'un solveur multigrille non-structuré parallèle pour la simulation de flammes laminaires en chimie et transport complexes." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1999. http://www.theses.fr/1999ECAP0681.

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Abstract:
A ce jour, les simulations précises d'écoulements réactifs complexes restent difficiles à réaliser et très couteuses. Cependant, leurs enjeux actuels sont d'une telle importance scientifique, économique et écologique, qu'il y a aujourd'hui un réel besoin d'outils prédictifs rapides, complémentaires des études expérimentales. Ce travail a consisté à développer un code de simulation de flammes laminaires stationnaires en milieu gazeux, pour des faibles nombres de mach. Des modèles détaillés sont pris en compte pour décrire les mécanismes réactionnels, les propriétés thermodynamiques du mélange gazeux et la diffusion moléculaire des espèces chimiques. Le code, appelé UG-C, se base sur la bibliothèque UG développée par l'équipe de P. Bastian et G. Wittum a l'IWR de Heidelberg. Afin de réduire autant que possibles les temps de simulation, les équations sont écrites sous l'approximation du faible nombre de mach et résolues par des méthodes modernes : intégration implicite en temps, solveurs de Krylov-Newton avec préconditionnement multigrille, maillages non-structures raffines dynamiquement, optimisation du stockage des matrices creuses. Le code est de plus portable sur machines parallèles à mémoire distribuée et dispose d'algorithmes performants de distribution de la charge entre processeurs. Les premières validations ont été effectuées pour des flammes de diffusion hydrogène/air et de prémélange méthane/air. L'intérêt des simulations comme outil prédictif est démontré sur le bruleur industriel TOPDEC. Une réduction supplémentaire des temps de calculs est attendue grâce à l'implantation prochaine de la méthode ILDM/FPI de réduction automatique de schémas cinétiques. La voie sera alors ouverte vers des simulations de plus grande ampleur (cinétiques chimiques plus complexes, simulations tridimensionnelles) et d'autres champs d'application (réacteurs de déposition chimique en phase vapeur, d'optimisation de bruleurs).
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Laliberté, Mathieu. "Modélisation et simulation d'un véhicule servant à l'étude de l'arrimage direct dans le transport d'équipements hors normes." Thesis, Université Laval, 2004. http://www.theses.ulaval.ca/2004/22068/22068.pdf.

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Abstract:
Ce mémoire traite de la modélisation et la simulation dynamique d’un système d’arrimage utilisé dans le transport d’équipements hors normes. L’arrimage des charges dans ce type de transport s’effectue à l’aide de chaînes que l’opérateur du véhicule appose de manière à ancrer la charge directement sur la semi-remorque. Ce projet nécessite la modélisation d’un véhicule dans le but d’effectuer des manœuvres prédéterminées. Le véhicule doit effectuer ces manœuvres dans le but d’induire des accélérations critiques au chargement. Ce projet de recherche vise à étudier la performance du système d’arrimage en terme de tension induite dans les chaînes lors de manœuvres. En effet, il est important d’assurer la sécurité de l’arrimage de telle sorte que la force engendrée dans les chaînes ne dépasse pas la limite de charge nominale prescrite par les fabricants de composantes d’arrimage. De plus, la recherche permet d’étudier différentes configurations d’arrimage dans le but d’étudier l’impact de la disposition des chaînes sur la qualité de l’arrimage.
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Sobieraj, Jérémy. "Méthodes et outils pour la conception de systèmes de transport intelligents coopératifs." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018SACLE038/document.

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Abstract:
La voiture est le mode de transport le plus utilisé en Europe et en Amérique du Nord. Aujourd’hui, il est de plus en plus sécurisé notamment grâce à des systèmes d’assistance à la conduite. Toutefois, il représente encore la plus grande part d’accidents sur la route en France dont 90 % seraient de cause humaine. A partir de 2020, de nouveaux types de véhicules vont apparaître sur la route : ce sont des véhicules dont la décision ne dépendra plus uniquement du conducteur humain, appelés couramment véhicules autonomes.Pour concevoir de tels systèmes, trois grandes exigences doivent être respectées à la fois : la sécurité (respect du code de la route), l’efficacité (aller le plus vite possible) et le confort (ne pas se sentir en danger dans le véhicule). En plus d’imaginer un véhicule où seuls les capteurs embarqués fournissent les informations nécessaires pour conduire, on peut ajouter la possibilité de communiquer avec d’autres véhicules ou l’infrastructure de la route. Ce dernier point doit prendre en compte une quatrième exigence, la courtoisie (ne pas avoir un impact négatif sur les véhicules environnants). Il peut permettre également de gérer une situation proche où les véhicules conduits par des êtres humains et les véhicules autonomes vont se trouver dans un même environnement.Pour étudier ces comportements, la simulation informatique peut être une bonne solution pour mettre en place un éventail de scénarios possibles dans différents environnements. Toutefois, cela impose un niveau d’abstraction pouvant affecter le niveau de réalisme du modèle.Dans ce manuscrit, nous avons défini des méthodes et outils afin de définir une méthodologie permettant de concevoir des Systèmes de Transport Intelligents Coopératifs. A partir d'un modèle de véhicule, nous allons le simuler, puis le vérifier formellement. A partir du modèle obtenu, on assure une compatibilité avec un simulateur plus réaliste. De plus, à partir d'un outil de simulation, nous avons mis en place un protocole de coopération permettant aux véhicules de s’adapter plus facilement à des environnements routiers actuels
The car is the most used mode of transport in Europe and North America. Today, it is increasingly secure thanks to driver assistance systems. However, it is still the largest share of road accidents in France, 90 % of which are caused by humans. From 2020, new types of vehicles will appear on the road: they are vehicles whose decision will no longer depend only on the human driver, commonly called autonomous vehicles.To design such systems, three main requirements must be respected at the same time: the safety (respect of traffic laws), the efficiency (go as fast as possible) and the comfort (not to feel in danger in the vehicle). In addition to imagine a vehicle where only on-board sensors provide the necessary information to drive, one can add the ability to communicate with other vehicles or the road infrastructure. This last point have to take into account a fourth requirement, courtesy (does not have a negative impact on surrounding vehicles). It can also help to manage a similar situation where vehicles driven by human beings and autonomous vehicles will be in the same environment.To study these behaviors, computer simulation can be a good solution to set up a range of possible scenarios in different environments. However, this imposes a level of abstraction that can affect the level of realism of the model.In this PhD thesis, we defined methods and tools to define a methodology for designing Cooperative Intelligent Transport Systems. From a vehicle model, we have shown that we can simulate it and then formally check it. From the model obtained, compatibility with a more realistic simulator is ensured. In addition, based on a simulation tool, we have implemented a cooperation protocol that allows vehicles to adapt more easily to current road environments
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Ung, Philippe. "Simulation numérique du transport sédimentaire : aspects déterministes et stochastiques." Thesis, Orléans, 2016. http://www.theses.fr/2016ORLE2019/document.

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Abstract:
Dans cette thèse, nous nous intéressons à l'étude d'un modèle de transport de sédiments en nous plaçant sous deux angles d'approche différents. L'un concerne la modélisation numérique du problème et propose une méthode de résolution numérique basée sur un solveur de Riemann approché pour le système de Saint-Venant-Exner qui reste un des systèmes les plus répandus pour traiter le transport sédimentaire par charriage. Ce dernier repose sur un couplage du modèle hydraulique de Saint-Venant et du modèle morphodynamique d'Exner. Le point essentiel de la méthode proposée se situe au niveau du traitement du couplage de ce système. En effet, il existe deux stratégies; la première consiste à découpler la résolution de la partie fluide de la partie solide et les faire interagir à des instants donnés alors que la seconde considère une résolution couplée du système en mettant à jour conjointement les grandeurs hydrauliques et solides aux mêmes instants. Se posera alors la question du choix de la stratégie de résolution pour laquelle nous apporterons des éléments de réponses en comparant les deux approches. L'autre se concentre sur la mise en place d'une méthodologie pour l'étude des incertitudes liées au même modèle. Pour ce faire, nous proposons une formulation stochastique du système de Saint-Venant-Exner et nous cherchons à caractériser la variabilité des sorties par rapport aux paramètres d'entrée naturellement aléatoires. Cette première étude révélera la nécessité de revenir à un système de Saint-Venant avec un fond bruité pour étudier la sensibilité des grandeurs hydrauliques par rapport aux perturbations topographiques
In this thesis, we are interested on the study of a sediment transport model through two different approaches. One of them concerns the numerical modelling of the problem and proposes a numerical problem-solving method based on an approximate Riemann solver for the Saint-Venant-Exner system which is one of the most common model to deal with sedimentary bed-load transport. This last one is based on a coupling between the hydraulic model of Saint-Venant and the morphodynamic model of Exner. The key point of the proposed method is the treatment of the coupling issue. Indeed, there exists two strategies; the first one consists on decoupling the resolution of the fluid part from the solid part and making them interact at fixed times whereas the second one considers a coupled approach to solve the system by jointly updating the hydraulic and solid quantities at same times. We then raise the issue of the choice of the strategy for which we suggest answers by comparing both approaches. The other one focuses on the development of a methodology to study the uncertainties related to the model previously mentioned. To this end, we propose a stochastic formulation of the Saint-Venant-Exner system and we look for characterizing the variabilities of the outputs in relation to the naturally random input parameters. This first study reveals the need for a return to the Saint-Venant system with a perturbed bed to understand the sensitivity of the hydraulic quantities on the topographical perturbations
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Pruvost, Florent. "Méthodes numériques parallèles pour la simulation des réseaux électriques de grandes tailles." Thesis, Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 2012. http://www.theses.fr/2012ECAP0011.

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Abstract:
L’analyse de stabilité en régime transitoire du réseau de transport électrique permet de contrôler le bon retour au régime stationnaire du système soumis à une perturbation. Cette analyse systématique des systèmes de réseaux en développement permet notamment d’optimiser la production et la consommation de l’énergie électrique, et de protéger les équipements tels que les centrales électriques, les transformateurs, les lignes haute-tension, etc. Afin d’améliorer la stabilité, la robustesse et la viabilité de ces systèmes, la tendance est à l’interconnexion des réseaux de transport régionaux et nationaux, et ainsi, au développement et à l’analyse de systèmes toujours plus grands. Le problème de stabilité électrique peut être simulé numériquement grâce à l’intégration d’un système d’équations algébro-différentielles non-linéaire et raide. Lorsque le problème traité est très grand, la simulation numérique devient très coûteuse en temps de calcul et ralentit considérablement le travail des professionnels du secteur. Cette thèse a pour but de proposer, d’étudier, et de développer des méthodes innovantes de calcul parallèle pour la résolution des systèmes d’équations différentielles issus de la simulation de grands réseaux électriques tel que le réseau européen. Dans ce manuscrit, on livre une analyse des propriétés de ces systèmes assez spécifiques : creux, irréguliers, non-linéaires, raides et hétérogènes. On discute notamment de la structure particulière de ces systèmes qui rend attrayante l’application d’une méthode de décomposition de domaine. On étudie ainsi plusieurs méthodes de parallélisation en espace : la parallélisation fine de chaque opération coûteuse, la résolution du système non-linéaire par décomposition en sous-réseaux faiblement couplés, d’abord sur chaque étape d’intégration, puis par méthode de relaxation d’ondes. On aborde aussi la parallélisation en temps de type algorithme Pararéel ainsi qu’une méthode parallèle espace-temps bénéficiant des propriétés couplées des méthodes de relaxation d’ondes et de Pararéel. Dans ces travaux, nous proposons des méthodes assurant la convergence rapide des méthodes de décomposition de domaine quel que soit le nombre de sous-domaines et de processeurs employés. Nous introduisons pour cela des techniques de préconditionnement en espace adéquates afin d’améliorer la scalabilité des méthodes de parallélisation envisagées
Power system transient stability analysis enables to control the return to equilibrium of the system subjected to a disturbance. This systematic analysis of developing transport networks allows to optimize the production and the consumption of electric power and to protect the equipments such as power plants, transformers, highvoltage lines and so on. In order to improve the stability, the robustness, and the sustainability of these systems, a worldwide trend is to interconnect regional and national transport networks. This leads to analyze ever larger systems. The power-stability problem can be numerically simulated owing to the integration of a differential-algebraic system which is nonlinear and stiff. When considering a very large problem, numerical simulation is very time consuming and significantly slows down the work of professionals. This thesis aims at studying innovative parallel computing methods for the resolution of differential systems arising from the transient stability analysis of large power systems such as the European Transport Network. In this manuscript, we first deliver an analysis of the properties of these rather specific systems: sparse, irregular, nonlinear, stiff, and heterogeneous. We discuss the particular structure of these systems making the application of a domain decomposition method interesting. Thus, we study several space parallelization methods: the fine parallelization of each costly tasks, the resolution of the nonlinear system by decomposition into weakly coupled subnetworks, first on each integration step separately, and then by waveform relaxation method. We also address the time parallelization with a Parareal-based algorithm and a space-time parallel method which benefits from the coupled properties of waveform relaxation and Parareal methods. In this work, we focus on methods which ensure a fast convergence of domain decomposition methods whatever the number of subdomains/processors used. In order to achieve such a goal, we introduce space preconditioning techniques to improve the scalability of the parallelization methods considered
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Magni, Adrien. "Méthodes particulaires avec remaillage : analyse numérique nouveaux schémas et applications pour la simulation d'équations de transport." Phd thesis, Université de Grenoble, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00623128.

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Abstract:
Les méthodes particulaires sont des méthodes numériques adaptées à la résolution d'équations de conservation. Leur principe consiste à introduire des particules ''numériques'' conservant localement l'inconnue sur un petit volume, puis à les transporter le long de leur trajectoire. Lorsqu'un terme source est présent dans les équations, l'évolution de la solution le long des caractéristiques est prise en compte par une intéraction entre les particules. Ces méthodes possèdent de bonnes propriétés de conservation et ne sont pas soumises aux conditions habituelles de CFL qui peuvent être contraignantes pour les méthodes Eulériennes. Cependant, une contrainte de recouvrement entre les particules doit être satisfaite pour vérifier des propriétés de convergence de la méthode. Pour satisfaire cette condition de recouvrement, un remaillage périodique des particules est souvent utilisé. Elle consiste à recréer régulièrement de nouvelles particules uniformément réparties, à partir de celles ayant été advectées à l'itération précédente. Quand cette étape de remaillage est effectuée à chaque pas de temps, l'analyse numérique de ces méthodes particulaires remaillées nécessite d'être reconsidérée, ce qui représente l'objectif de ces travaux de thèse. Pour mener à bien cette analyse, nous nous basons sur une analogie entre méthodes particulaires avec remaillage et schémas de grille. Nous montrons que pour des grands pas de temps les schémas numériques obtenus souffrent d'une perte de précision. Nous proposons des méthodes de correction, assurant la consistance des schémas en tout point de grille, le pas de temps étant contraint par une condition sur le gradient du champ de vitesse. Cette méthode est construite en dimension un. Des techniques de limitation sont aussi introduites de manière à remailler les particules sans créer d'oscillations en présence de fortes variations de la solution. Enfin, ces méthodes sont généralisées aux dimensions plus grandes que un en s'inspirant du principe de splitting d'opérateurs. Les applications numériques présentées dans cette thèse concernent la résolution de l'équation de transport sous forme conservative en dimension un à trois, dans des régimes linéaires ou non-linéaires.
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Cossart, Quentin. "Outils et Méthodes pour l’Analyse et la Simulation de Réseaux de Transport 100 % Electronique de Puissance." Thesis, Paris, ENSAM, 2019. http://www.theses.fr/2019ENAM0031/document.

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Abstract:
Le développement des énergies renouvelables et des liaisons HVDC conduit à une augmentation de la pénétration de l’électronique de puissance dans les réseaux de transport d’électricité. Comme les convertisseurs possèdent des propriétés physiques différentes de celles des alternateurs synchrones, une évolution des contrôles employés s’avère nécessaire. Au vu de la taille des ensembles à simuler, la validation de solutions innovantes doit être réalisée par des simulations numériques et il est nécessaire d’être vigilant sur les outils utilisés afin d’éviter des temps de calcul prohibitifs. Dans cette thèse, des outils et des méthodes pour l’analyse et la simulation de réseaux de transport 100 % électronique de puissance sont développés. Une partie importante des travaux est consacrée à la modélisation des convertisseurs, ce qui permet de réaliser des simulations numériques plus ou moins précises en fonction du cahier des charges de l’étude et d’appliquer ou de développer des méthodes d’analyse de stabilité. Un modèle simplifié du réseau Irlandais est utilisé comme réseau exemple de façon à valider les méthodes et outils développés dans le cadre de la thèse
The development of renewable generation and HVDC links lead to an important increase of the penetration of power electronics in the transmission systems. As Power Electronics converters have completely different physical behavior than synchronous machines, an evolution in the way TSOs control transmission systems is needed. It is impossible to build a real size prototype of a transmission system. The validation of the solutions must be done using dynamic numerical simulations. Because of the size of the studied systems, we have to be careful with the simulation tools that we use, in order to reduce the computation time. In this PhD tools and methods for the analysis and simulation of large transmission systems using 100% power electronics are developed. An important part of the work looks at the models of the converters. Those models allow us to do numerical simulations and to apply and develop stability and performance analysis methods for the considered system. A simple model of the Irish network will be used as an example in order to assess the developed methods
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Tillier, Élodie. "Couplage réactions-transport pour la modélisation et la simulation du stockage géologique de CO2." Université de Marne-la-Vallée, 2007. http://www.theses.fr/2007MARN0359.

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Painchaud, Maxime, and Maxime Painchaud. "Le transport intrahospitalier : conception et développement d'un modèle de simulation." Master's thesis, Université Laval, 2019. http://hdl.handle.net/20.500.11794/36958.

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Abstract:
Afin de supporter les différentes activités au sein d’un centre hospitalier, le département de logistique est primordial pour offrir un service de qualité. Plus particulièrement, un service de brancarderie est nécessaire afin d’acheminer les patients non autonomes ou du matériel aux différentes unités de soins. La planification de ces activités de transport présente d’importants défis, car elle s’opère dans un environnement dynamique et imprévisible. En plus, l’aspect humain des transports apporte son lot de complication. Ce document traitera de la problématique du transport intrahospitalier au Centre Hospitalier Universitaire de Sherbrooke (CHUS). Cet établissement de santé coordonne ses activités de transports par le biais d’un système centralisé affectant des requêtes de transports aux différents brancardiers. L’outil de simulation va permettre de reproduire les flux à l’intérieur d’un établissement cible. Ensuite, le comportement du modèle de simulation sera mesuré et analysé lorsque des modifications au niveau des différents paramètres sont apportées.
Afin de supporter les différentes activités au sein d’un centre hospitalier, le département de logistique est primordial pour offrir un service de qualité. Plus particulièrement, un service de brancarderie est nécessaire afin d’acheminer les patients non autonomes ou du matériel aux différentes unités de soins. La planification de ces activités de transport présente d’importants défis, car elle s’opère dans un environnement dynamique et imprévisible. En plus, l’aspect humain des transports apporte son lot de complication. Ce document traitera de la problématique du transport intrahospitalier au Centre Hospitalier Universitaire de Sherbrooke (CHUS). Cet établissement de santé coordonne ses activités de transports par le biais d’un système centralisé affectant des requêtes de transports aux différents brancardiers. L’outil de simulation va permettre de reproduire les flux à l’intérieur d’un établissement cible. Ensuite, le comportement du modèle de simulation sera mesuré et analysé lorsque des modifications au niveau des différents paramètres sont apportées.
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Books on the topic "Transport – Méthodes de simulation"

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1964-, Morokoff William J., ed. Transport simulation in microelectronics. Basel: Birkhäuser Verlag, 1995.

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Kersch, Alfred, and William J. Morokoff. Transport Simulation in Microelectronics. Basel: Birkhäuser Basel, 1995. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-9080-9.

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3

Kersch, Alfred. Transport Simulation in Microelectronics. Basel: Birkhäuser Basel, 1995.

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International Symposium on Transport Simulation (2nd : 2006 : Lausanne, Switzerland), ed. Transport simulation: Beyond traditional approaches. Lausanne, Switzerland: EPFL Press, 2009.

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Triozon, François, and Philippe Dollfus, eds. Simulation of Transport in Nanodevices. Hoboken, NJ, USA: John Wiley & Sons, Inc., 2016. http://dx.doi.org/10.1002/9781118761793.

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Cernault, Argan. Simulation des systèmes de production: Méthodes, langages et applications. Toulouse: CEPADUES-Éditions, 1988.

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7

Human resources management simulation. Scarborough, Ont: Prentice Hall Canada, 1998.

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8

Dinwoodie, John. Transgame: A transport management simulation game. (Plymouth): Department of Shipping and Transport, Plymouth Polytechnic., 1987.

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9

Hess, K. Computational Electronics: Semiconductor Transport and Device Simulation. Boston, MA: Springer US, 1991.

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10

Chan, C. K. Simulation of track-based passenger transport system. Manchester: UMIST, 1994.

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More sources

Book chapters on the topic "Transport – Méthodes de simulation"

1

Marceau, Étienne. "Méthodes de simulation stochastique." In Modélisation et évaluation quantitative des risques en actuariat, 181–99. Paris: Springer Paris, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-2-8178-0112-4_5.

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2

Hamstra, S., and D. Gachoud. "Méthodes : quantitative, qualitative, mixte." In La simulation en santé De la théorie à la pratique, 351–64. Paris: Springer Paris, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-2-8178-0469-9_35.

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3

Burganos, Vasilis. "Mesoscopic Transport Simulation." In Encyclopedia of Membranes, 1–3. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2014. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-40872-4_1051-2.

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4

Dnestrovskii, Yuri N., and Dimitri P. Kostomarov. "Transport Models." In Numerical Simulation of Plasmas, 183–240. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1986. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-82592-7_4.

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5

Jungemann, Christoph, and Bernd Meinerzhagen. "Semiclassical Transport Theory." In Hierarchical Device Simulation, 14–33. Vienna: Springer Vienna, 2003. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-7091-6086-2_2.

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6

Bonfatti, Flavio, Luca Martinelli, and Paola Daniela Monari. "Sustainable Transport Models by Simulation." In Sustainable Transport, 137–61. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-23550-4_7.

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7

Bangsow, Steffen. "Simulation of Transport Processes." In Tecnomatix Plant Simulation, 283–362. Cham: Springer International Publishing, 2016. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-19503-2_6.

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8

Bangsow, Steffen. "Simulation of Transport Processes." In Tecnomatix Plant Simulation, 297–396. Cham: Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-41544-0_6.

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9

Jungemann, Christoph, and Bernd Meinerzhagen. "Momentum-Based Transport Models." In Hierarchical Device Simulation, 130–61. Vienna: Springer Vienna, 2003. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-7091-6086-2_7.

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10

Kersch, Alfred, and William J. Morokoff. "Gas Transport Simulations." In Transport Simulation in Microelectronics, 101–44. Basel: Birkhäuser Basel, 1995. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-9080-9_4.

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Conference papers on the topic "Transport – Méthodes de simulation"

1

Zhukovsky, M., M. Skachkov, A. Deresch, G. R. Jaenisch, C. Bellon, Donald O. Thompson, and Dale E. Chimenti. "SIMULATION OF ELECTRON TRANSPORT." In REVIEW OF PROGRESS IN QUANTITATIVE NONDESTRUCTIVE EVALUATION VOLUME 29. AIP, 2010. http://dx.doi.org/10.1063/1.3362445.

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2

Kobayashi, I., Y. Tsubota, and H. Kawashima. "Eco-driving simulation: evaluation of eco-driving within a network using traffic simulation." In URBAN TRANSPORT 2007. Southampton, UK: WIT Press, 2007. http://dx.doi.org/10.2495/ut070701.

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3

Mera, J. M., I. Gómez-Rey, and A. Campos. "ERTMS/ETCS test simulation bench." In URBAN TRANSPORT 2007. Southampton, UK: WIT Press, 2007. http://dx.doi.org/10.2495/ut070251.

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4

Castangia, M., and L. Guala. "Modelling and simulation of a PRT network." In URBAN TRANSPORT 2011. Southampton, UK: WIT Press, 2011. http://dx.doi.org/10.2495/ut110391.

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5

KALLE, RITESH KUMAR, PRASHANT KUMAR, SAIMA MOHAN, and MASAYUKI SAKATA. "SIMULATION-DRIVEN OPTIMIZATION OF URBAN BUS TRANSPORT." In URBAN TRANSPORT 2019. Southampton UK: WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/ut190091.

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6

Savrasovs, Mihails. "Urban Transport Corridor Mesoscopic Simulation." In 25th Conference on Modelling and Simulation. ECMS, 2011. http://dx.doi.org/10.7148/2011-0587-0593.

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7

Japp, Cynthia A. "Simulation in the Transport Environment." In Selection of Abstracts From NCE 2015. American Academy of Pediatrics, 2017. http://dx.doi.org/10.1542/peds.140.1_meetingabstract.146.

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8

Zhang, Yu (Alan), Hao Zhou, and Kerry Simpson. "Evaluating Automated Transport with Simulation." In 14th Triennial International Conference. Reston, VA: American Society of Civil Engineers, 2016. http://dx.doi.org/10.1061/9780784479902.078.

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9

Herviou, D., and E. Maisel. "AReViRoad: a virtual reality tool for traffic simulation." In URBAN TRANSPORT 2006. Southampton, UK: WIT Press, 2006. http://dx.doi.org/10.2495/ut060301.

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10

Dobrodey, V. V., L. D. Gitelman, M. V. Kozhevnikov, and N. A. Matushkina. "Information and simulation model for complex regional transport." In URBAN TRANSPORT 2015. Southampton, UK: WIT Press, 2015. http://dx.doi.org/10.2495/ut150391.

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Reports on the topic "Transport – Méthodes de simulation"

1

Furnish, G., W. Horton, Y. Kishimoto, M. J. LeBrun, and T. Tajima. Global gyrokinetic simulation of tokamak transport. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), October 1998. http://dx.doi.org/10.2172/674850.

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2

Ross, D. W. Plasma confinement theory and transport simulation. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), April 1992. http://dx.doi.org/10.2172/6985327.

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3

Ross, D. W. Plasma confinement theory and transport simulation. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), February 1993. http://dx.doi.org/10.2172/6685827.

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4

Winant, Clinton D., and Bradley T. Werner. Computer Simulation of Underwater Sediment Transport. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, January 1991. http://dx.doi.org/10.21236/ada263605.

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5

Lin, Z., W. M. Tang, and W. W. Lee. Gyrokinetic particle simulation of neoclassical transport. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), February 1995. http://dx.doi.org/10.2172/10115942.

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6

Kollman, Craig. Rare event simulation in radiation transport. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), October 1993. http://dx.doi.org/10.2172/10172053.

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7

Ross, D. Plasma confinement theory and transport simulation. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), April 1990. http://dx.doi.org/10.2172/6846872.

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8

St. John, H., T. S. Taylor, Y. R. Lin-Liu, and A. D. Turnbull. Transport simulation of negative magnetic shear discharges. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), October 1994. http://dx.doi.org/10.2172/10104519.

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9

Krasheninnikov, Sergei, and Alexander Pigarov. Framework Application for Core Edge Transport Simulation (FACETS). Office of Scientific and Technical Information (OSTI), October 2011. http://dx.doi.org/10.2172/1064423.

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10

Diamond, Patrick H. Gyrokinetics Simulation of Energetic Particle Turbulence and Transport. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), September 2011. http://dx.doi.org/10.2172/1024908.

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