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Dissertations / Theses on the topic 'Transport – Modèles économétriques'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 4 February 2022

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1

Ghazouani, Samir. "Transport urbain à Tunis : analyse par les modèles de choix discret." Dijon, 1989. http://www.theses.fr/1989DIJOE002.

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Abstract:

L'ensemble de ce travail tourne autour de trois thèmes principaux. Dans un premier temps, une analyse des concepts fondamentaux qui servent à comprendre la problématique du transport urbain nous a semblé nécessaire. On retient, essentiellement, les facteurs qui expliquent l'offre et la demande du transport urbain, le fonctionnement du système de transport en relation étroite avec le processus d'urbanisation, et les spécificités des transports urbains dans les pays en voie de développement. Pourquoi ce dernier point auquel nous avons réservé un chapitre particulier ? Parce que l'analyse économé

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2

Duchemin, Pascale. "Modèles dynamiques et prévisions de la demande de transport aérien." Toulouse 1, 2004. http://www.theses.fr/2004TOU10060.

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Abstract:

L'objectif de cette thèse est d'analyser la demande de trafic aérien afin de fournir des modèles de prévisions à moyen terme (cinq ans) du trafic de la France et des principaux aéroports français, modèles pouvant s'interpréter en terme de comportement économique structurel. Le premier chapitre présente la demande et l'offre de transport aérien. Les différentes variables influençant la demande sont définies dans le chapitre 2. Afin d'analyser la demande, nous utilisons des modèles log linéaires dynamiques de type autorégressifs, non stationnaires, admettant une relation de cointégration et cond

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3

Bayoudh, Mohamed. "Investissement en infrastructure publique et croissance en Tunisie : une analyse en équilibre général calculable." Thesis, Université Laval, 2012. http://www.theses.ulaval.ca/2012/28823/28823.pdf.

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Abstract:

Nous proposons dans un premier essai de développer un modèle d’équilibre général calculable dynamique séquentiel avec l’infrastructure publique comme externalité positive sur la productivité totale des facteurs. Les résultats des simulations démontrent que, globalement, l’augmentation des investissements publics en infrastructures produit des effets positifs sur les différents agrégats macroéconomiques. Toutefois, en Tunisie la meilleure façon de financer ces infrastructures serait à travers l’aide internationale. Dans le deuxième essai, nous proposons d'étendre le modèle présenté da

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4

Hemery, Carine. "Prospectives à long terme de la consommation énergétique en transport de marchandises." Paris 1, 2009. http://www.theses.fr/2009PA010035.

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Abstract:

Les prévisions des consommations énergétiques relatives au transport de marchandises sont réalisées à l’horizon 2050. La recherche peut se décomposer en trois temps. Premièrement, la création et l'estimation économétrique d'un modèle de fret international par type de produit (deux secteurs en particulier: l'habillement et la chimie pour l'Europe des quinze) et d'un modèle de fret intérieur terrestre (tous les secteurs étant regroupés, l'analyse concerne deux groupes de pays: émergents et développés). Deuxièmement, à partir du modèle SMPL de l'Agence Internationale de l'Energie, la demande de t

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5

SANCHEZ, FLORES OSCAR LUIS. "Planification et impact des infrastructures de transport routier : theorie et applications selon une approche de modelisation discretisee." Cergy-Pontoise, 2000. http://www.theses.fr/2000CERG0106.

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Abstract:

La mise en service des infrastructures routieres induit different types d'effets qui vont s'etaler dans le temps. L'objectif de cette recherche consiste a mettre en question les methodes operationnelles d'evaluation de ces effets et a proposer des nouvelles methodes permettant d'ameliorer la pratique de la planification de transports. Nous abordons l'analyse de ces effets a partir d'une approche discretisee et macroscopique (agregee) a trois niveaux : court, moyen et long terme. L'etude des effets dits de court terme est basee sur un modele de stock integrant explicitement l'interaction vehicu

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6

Chomat, Nadège. "Conception d'un modèle de coordination adapté aux acteurs autonomes : application au réseau acentré de facturation entre compagnies aériennes." Toulouse 1, 2001. http://www.theses.fr/2001TOU10027.

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Abstract:

Ce travail contribue à modéliser la coordination entre acteurs autonomes, particulièrement la coordination d'acteurs composant un réseau d'entreprises acentré. Le modèle développé est composé de trois niveaux, un système d'action, un système de dialogue et un système d'apprentissage qui supportent des dispositifs de coordination différents de nature opérationnelle, communicationnelle et dynamique. Modèle appliqué et validé sur le réseau de facturation entre compagnies aériennes<br>The purpose of this research is to analyse the coordination links between autonomous agents, foremost the agent of

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7

Yélou, Clément. "Tests exacts de stabilité structurelle et estimation ensembliste des élasticités dans les systèmes de demande avec applications en économie de l'énergie et du transport." Doctoral thesis, Université Laval, 2006. http://hdl.handle.net/20.500.11794/18285.

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8

Stevanovic, Dalibor. "Application du modèle logit mixte emboîté dans le cadre de l'estimation de la demande de transport." Thesis, Université Laval, 2006. http://www.theses.ulaval.ca/2006/24130/24130.pdf.

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9

Homocianu, George Marius. "Modélisation de l’interaction transport-urbanisme : choix résidentiels des ménages dans l’aire urbaine de Lyon." Thesis, Lyon 2, 2009. http://www.theses.fr/2009LYO22001/document.

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Abstract:

L’objectif de la thèse est de proposer une modélisation des comportements résidentiels des ménages : le choix de changement de résidence (ou de déménagement) et le choix d’une nouvelle localisation. Ce type de modèles vise à prévoir la probabilité qu’un ménage change de résidence et son choix en matière de nouvelle localisation, en fonction d’un certain nombre de variables explicatives. Dans notre cas, la modélisation est fondée sur la théorie des choix discrets (approche de l’utilité aléatoire). La recherche s’appuie sur le cas lyonnais, le modèle étant construit sur l’aire urbaine de Lyon, s

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10

Rochat, Denis. "Etude empirique des comportements de choix : applications à l'économie des transports et à l'enseignement supérieur." Cergy-Pontoise, 1999. http://www.theses.fr/1999CERG0058.

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11

Feki, Yassine. "Opérationnalisation des stratégies de sélection des prestataires logistiques." Thesis, Université Laval, 2013. http://www.theses.ulaval.ca/2013/29826/29826.pdf.

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12

Bureau, Benjamin. "Analyse des effets distributifs de différentes politiques de transport." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005694.

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Abstract:

La thèse contribue au développement de la littérature empirique sur les effets distributifs des politiques de transport. Les trois premiers chapitres examinent successivement les effets distributifs d'un péage urbain à Paris, d'une taxe carbone sur le carburant en France, et de différentes politiques de transport en commun en Ile-de-France. Nous mesurons à l'aide de modèles économétriques et d'analyses statistiques la répartition entre les ménages français ou franciliens des coûts et des bénéfices engendrés par les différentes mesures. Le quatrième chapitre utilise la méthode des prix hédoniqu

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Heni, Hamza. "Optimization of time-dependent routing problems considering dynamic paths and fuel consumption." Doctoral thesis, Université Laval, 2018. http://hdl.handle.net/20.500.11794/32805.

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Abstract:

Ces dernières années, le transport de marchandises est devenu un défi logistique à multiples facettes. L’immense volume de fret a considérablement augmenté le flux de marchandises dans tous les modes de transport. Malgré le rôle vital du transport de marchandises dans le développement économique, il a également des répercussions négatives sur l’environnement et la santé humaine. Dans les zones locales et régionales, une partie importante des livraisons de marchandises est transportée par camions, qui émettent une grande quantité de polluants. Le Transport routier de marchandises est un contrib

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14

Chanca, Etienne. "Intégration de l'expérience des livreurs aux problèmes de tournées de véhicules." Master's thesis, Université Laval, 2019. http://hdl.handle.net/20.500.11794/36975.

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Abstract:

Ce mémoire introduit une nouvelle variante aux problèmes de tournée de véhicules visant à prendre en considération la connaissance et l'expérience des livreurs dans le processus d'affectation aux clients. Ce nouveau type de tournée de véhicules basés sur l'expérience (EB-VRP) est motivé par le gain potentiel que pourrait apporter la familiarité des livreurs avec leur zone de travail, non seulement en termes de coûts de transports, mais également de satisfaction des livreurs. Cette approche pourrait également avoir pour corollaire une consommation ré- duite de carburant ainsi qu'une affectation

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Mahieux, Aurélie. "Economic assessment of strategic transport policies in a context of sustainable development : which innovative solutions ? : Application to the Syndicat Mixte des Transports Artois-Gohelle area." Thesis, Lille 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LIL12020/document.

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Abstract:

Cette thèse étudie les comportements de mobilité dans un territoire spécifique du Nord de la France, dans le but de proposer des outils économiques afin d’encourager la population à adopter des comportements de mobilité plus durables. Nous examinons les effets directs et induits d’une nouvelle infrastructure de transport public, c'est-à-dire sur la demande de transport et sur la croissance économique. Pour ce faire, cette thèse est divisée en quatre articles. Le premier article présente les caractéristiques du territoire et les comportements de mobilité actuels grâce à l’étude de deux Enquêtes

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Faucheux, Laurent. "Un modèle d'équilibre général multi-échelles spatialisé appliqué aux USA et à la France." Thesis, Paris Est, 2018. http://www.theses.fr/2018PESC1160/document.

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Abstract:

La création du groupe C40 Cities Climate Leadership (C40) en 2005 illustre bien le fait que l'échelle urbaine est dorénavant considérée comme comportant des leviers d'action importants afin d'atténuer les émissions de CO2. Il n'y a cependant toujours pas adéquation entre cette prise de conscience et le nombre d'outils de modélisation capables de quantifier cette marge de manœuvre de manière spatialement explicite et intégrée. Cette thèse vise à combler cette lacune. L'objet produit consiste en un modèle d'équilibre général spatialisé et multi-échelle, pensé de sorte à être relié à toute archit

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17

Lemoyne, François. "L'équilibre général et la prévision énergétique : étude du modèle d'analyse des politiques liées à l'énergie au Canada." Thesis, Université Laval, 2013. http://www.theses.ulaval.ca/2013/30059/30059.pdf.

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Abstract:

Mon mémoire s’articule autour de deux objectifs distincts. En premier lieu, je présente un modèle d’équilibre général utilisé par Ressources Naturelles Canada pour obtenir des prévisions énergétiques sur l’économie canadienne : le modèle d’analyse des politiques liées à l’énergie au Canada, ou MAPLE-C. En deuxième lieu, je réalise une étude de cas avec MAPLE-C sur la mise en œuvre d’une politique publique obligeant l’utilisation du gaz naturel compressé par le transport lourd et sa conséquence sur l’émission de gaz à effet de serre. J’observe une réduction globale des gaz à effet de serre alor

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18

Iraqi, Mehdi. "Approches théoriques pour une optimisation géométrique des formes urbaines : vers un aménagement fractal de la ville." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2017. http://www.theses.fr/2017UBFCC027/document.

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Abstract:

Cette thèse vise à établir une réponse de structures urbaines optimisant les caractéristiques des préférences des habitants. Plus simplement écrit, nous cherchons à explorer quelle forme de ville tenc à répondre le plus favorablement aux aspirations de la population en suivant leurs préférences de consommation pour les aménités urbaines et vertes. En considérant un terrain d'étude théorique et en caractérisant la population par un modèle comportemental de type Cobb-Douglas, nous construisons le développement de la ville par étapes avec une arrivée successive des individus et explorons quelle r

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Brunel, Julien. "Prévoir la demande de transport de marchandises à long terme : estimation économétrique du couplage transport/économie, le cas des traversées alpines." Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/brunel_j.

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Abstract:

Le présent travail tente de prévoir la demande de transport de marchandises à travers les Alpes à long terme. La première partie de ce travail rappelle les fondements des fonctions de demande de transport de marchandises à long terme. Elle insiste sur le rôle de l'activité économique comme principal déterminant de la demande de transport de marchandises à long terme en introduisant le concept de couplage appliqué au transport de marchandises. La seconde partie de ce travail estime la relation entre la demande de transport de marchandises à travers les Alpes et l'activité industrielle ou économ

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20

Savard-Duquet, Nikolas. "Mobilité et changements climatiques : bilan et analyse des émissions de gaz à effet de serre liées aux déplacements des résidents de la région de Québec." Thesis, Université Laval, 2010. http://www.theses.ulaval.ca/2010/26880/26880.pdf.

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21

Muzereau, Émilie. "Analyse et prévision en présence de rupture du degré d'intégration : application aux trafics de la RATP." Paris 1, 2004. http://www.theses.fr/2004PA010029.

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Abstract:

Les déplacements en transport collectif sont soumis à de nombreux chocs, positifs ou négatifs. Ces chocs affectent les sous-réseaux de la RATP (métro, RER, bus de Paris et de banlieue) et amènent à prendre en compte des évolutions non stationnaires et des ruptures. Nous construisons des tests de modification du degré d'intégration à une date inconnue, évaluons leur puissance et les appliquons aux différents trafics. Le résultat des tests conduit à une modélisation auto-régressive sur l'ensemble de la période ou la seconde sous-période uniquement. Pour améliorer l'analyse des trafics, des varia

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Bois, Hugo. "Modélisation et prospective de la demande de mobilité." Thesis, Paris 10, 2017. http://www.theses.fr/2017PA100100/document.

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Abstract:

Aujourd'hui, essentiellement dans les pays développés, nous passons de la propriété à l’usage et donc du transport à la mobilité. La mobilité est au cœur de la vie des gens et la structure ; elle est source d’externalités positives (activité économique, gain de temps, accessibilité géographique) mais aussi négatives concernant l’environnement (pollutions locales, gaz à effet de serre), le social (inégalités face à la mobilité) et l’économie (perte de temps dans les embouteillages). Il convient alors de s’intéresser aux conséquences sur les attentes des individus, des politiques publiques perme

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Lopez, Castro Marco Antonio. "L'évolution des disparités de mobilité et de la localisation résidentielle chez les familles monoparentales et les aînés dans la région de Québec de 1996 à 2006." Doctoral thesis, Université Laval, 2017. http://hdl.handle.net/20.500.11794/28020.

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Abstract:

Cette thèse étudie l’évolution des disparités de mobilité et de la localisation résidentielle de deux groupes potentiellement vulnérables : les familles monoparentales et les aînés. D’une part, les familles monoparentales sont généralement considérées comme l’un des groupes les plus défavorisés de la société. D’autre part, les aînés font face aux défis de mobilité dans des circonstances qui leur sont spécifiques, comme la perte du permis de conduire aggravée parce qu’ils ne considèrent pas ou ne connaissent pas d’autres modes de transport que l’automobile. L’objectif général est d’identifier l

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Cisse, Yahya Ibrahima. "Trafic aérien de passagers au Canada : analyse exploratoire d'un modèle origine-destination avec interactions spatiales." Master's thesis, Université Laval, 2015. http://hdl.handle.net/20.500.11794/26457.

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Abstract:

Ce mémoire revisite à l’aide de méthodes d’économétrie spatiale le modèle gravitaire PODM (Passenger Origin-Destination Model) que Transports Canada utilise pour prédire le trafic aérien domestique de passagers. Différents modèles spatiaux de panel sont estimés par maximum de vraisemblance et par la méthode des moments. Les résultats montrent que l’approche traditionnelle ne détecte pas d’effets de la distance entre l’origine et la destination sur le volume du trafic intérieur de passagers. Ce sont les caractéristiques de la région d’origine et de destination (PIB, revenu disponible, populatio

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Andic, Hakan. "L'impact des politiques de transports sur la concentration spatiale des activités." Thesis, Université Laval, 2010. http://www.theses.ulaval.ca/2010/27296/27296.pdf.

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Abstract:

Dans cette thèse, nous avons étudié l'impact des politiques de transport sur l'évolution des disparités régionales. L'outil dont nous nous sommes servi était la nouvelle économie géographique (NEG) qui est une branche de l'économie spatiale issue du modèle de concurrence monopolistique à la Dixit-Stiglitz et Krugman. Par ailleurs, la zone géographique sur laquelle nous nous sommes concentrés était le Québec. Dans un premier chapitre, après avoir donner une description détaillée du fonctionnement du modèle fondateur de la nouvelle économie géographique (Krugman, 1991), nous avons estimé les par

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Bougas, Constantinos. "Forecasting Air Passenger Traffic Flows in Canada : An Evaluation of Time Series Models and Combination Methods." Thesis, Université Laval, 2013. http://www.theses.ulaval.ca/2013/30093/30093.pdf.

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Abstract:

Ces quinze dernières années, le transport aérien a connu une expansion sans précédent au Canada. Cette étude fournit des prévisions de court et moyen terme du nombre de passagers embarqués\débarqués au Canada en utilisant divers modèles de séries chronologiques : la régression harmonique, le lissage exponentiel de Holt-Winters et les approches dynamiques ARIMA et SARIMA. De plus, elle examine si la combinaison des prévisions issues de ces modèles permet d’obtenir une meilleure performance prévisionnelle. Cette dernière partie de l’étude se fait à l’aide de deux techniques de combinaison : la m

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Leblond, Hugo. "L'offre de travail des chauffeurs de taxi : un duel de modèles." Master's thesis, Université Laval, 2017. http://hdl.handle.net/20.500.11794/28096.

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Abstract:

L'objectif de ce mémoire est d'identifier le modèle de comportement qui illustre le mieux le processus décisionnel du travailleur. Plus particulièrement, j'y oppose le modèle intertemporel au modèle d'atteinte d'objectif (ou modèle reference-dependent). Pour ce faire, j'utilise des données portant sur l'ensemble des courses effectuées par les chauffeurs de taxi new-yorkais pour l'année 2013. Afin de simuler des variations de salaire, j'utilise les conditions météorologiques. J'observe d'abord, à l'aide de plusieurs régressions par Moindres Carrés Ordinaires, les réactions du marché lors d'une

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Berry, Audrey. "Essais sur la précarité énergétique : mesures multidimensionnelles et impacts de la fiscalité carbone." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018PSLEH044/document.

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Abstract:

Cette thèse explore deux questions autour de la précarité énergétique en France. Quel(s) indicateur(s) adopter pour quantifier la précarité énergétique et capturer ses multiples dimensions? Dans quelle mesure la fiscalité écologique pourrait-elle amplifier le phénomène ou, au contraire, constituer une opportunité de le combattre?Un premier chapitre introduit les enjeux sociaux et économiques de la précarité énergétique en France, ainsi que les défis que ce phénomène soulève pour les acteurs publics dans le cadre de la transition écologique (chapitre 1). Puis la thèse s'organise en deux grandes

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Choub-Faha, Christophe Péguy. "Emploi régional et trafic aérien de passagers au Canada : une analyse de causalité." Master's thesis, Université Laval, 2012. http://hdl.handle.net/20.500.11794/23953.

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Abstract:

Les infrastructures de transport sont d’importants catalyseurs de développement régional. Réciproquement, la croissance économique favorise le développement des infrastructures de transport. Quel est le lien qui existe entre l’activité aéroportuaire de passagers (nombre de passagers embarqués/débarqués) et le développement économique régional (volume de l’emploi total) ? Ce travail de recherche examine cette relation en se concentrant sur les notions de causalité instantanée et ‘de Granger’. Nous utilisons des données annuelles couvrant la période 1988-2009 sur les quinze régions métropolitain

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Jouini, Nizar. "Impact of service trade liberalization for developing countries : Evidence form Tunisia." Thesis, Tours, 2014. http://www.theses.fr/2014TOUR1006/document.

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Abstract:

Cette thèse analyse les effets de la libéralisation du commerce des services en Tunisie. Le premier chapitre, étudie à l’aide d’un modèle DSGE, l'effet global de la libéralisation du secteur des services marchands sur la croissance économique tout en estimant les barrières à l'entrée que doivent supporter les investisseurs afin d’accéder à ce marché. Le deuxième chapitre analyse le cas particulier de la libéralisation du secteur bancaire ainsi que les effets sur l’accumulation du capital. En particulier, il suggère que l'accroissement de la concurrence via plus de libéralisation est bénéfique

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Laframboise, Kathy. "Les conséquences de la discrimination tarifaire appliquée à l'usage par les aéronefs des services aéronautiques et de la navigation aérienne." Mémoire, 2010. http://www.archipel.uqam.ca/2858/1/M11279.pdf.

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Abstract:

La discrimination tarifaire pratiquée dans les services de contrôle aérien et dans l'usage des aéroports par les aéronefs a attiré l'attention de plusieurs économistes ainsi que les experts de l'OACI ces dernières années. Le rapport final de la Commission royale sur le transport des voyageurs au Canada (ministre des Approvisionnements et Services, 1992) s'avère le document d'inspiration dans la rédaction de ce mémoire, car il résume les points importants de la problématique à l'étude et sera enrichi d'articles scientifiques plus récents. Le présent texte a comme premier objectif d'évaluer l'im

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