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Journal articles on the topic 'Transport routier de voyageurs'

Author: Grafiati

Published: 25 May 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Pereira, Denis Biolkino de Sousa, and William Rodrigues Ferreira. "REFLEXOS DAS OCUPAÇÕES URBANAS NA MOBILIDADE ÀS MARGENS DA RODOVIA ESTADUAL GO-060 ENTRE GOIÂNIA (GO) E TRINDADE (GO)." Revista Cerrados 18, no. 01 (2020): 189–219. http://dx.doi.org/10.22238/rc2448269220201801189219.

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Abstract:

O estudo pretende compreender a dinâmica dos diversos tipos de ocupações implantadas no entorno da Rodovia Estadual GO- 060, entre a cidade de Goiânia (GO) e Trindade (GO), e os seus reflexos na mobilidade urbana. O problema se identifica na relação causa e efeito no conflito entre o espaço urbano e o sistema de transportes, em áreas conurbadas da Região Metropolitana de Goiânia (GO). O objetivo consiste em analisar as áreas de ocupação do recorte espacial, o fluxo veicular dos modos de transportes e o índice de mobilidade, em função das tipologias de ocupação, caracterizadas como polos gerado

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2

Thiébaud, Eva. "Le transport routier dérape." Alternatives Économiques N° 357, no. 5 (2016): 24. http://dx.doi.org/10.3917/ae.357.0024.

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3

Jamet, Jean-Paul. "Transport routier : transition énergétique et équité." Paysans & société N° 375, no. 3 (2019): 39–45. http://dx.doi.org/10.3917/pes.375.0039.

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4

Boucher, Michel. "L'inspiration americaine de la dereglementation en transport routier." Canadian Public Policy / Analyse de Politiques 12, no. 1 (1986): 189. http://dx.doi.org/10.2307/3550728.

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5

Chafika, Hebbar, Tires Hachemi, and Hassani Maya Meriem. "Risque routier et securite routiere en Algerie." Territorium, no. 27(I) (January 22, 2020): 133–44. http://dx.doi.org/10.14195/1647-7723_27-1_10.

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Abstract:

Si la voiture est le moyen de transport le plus utilisé, les accidents routiers sont la principale cause de décès. Les trois acteurs de la conduite sont : le Conducteur, le Véhicule et l’Infrastructure. L’Algérie est classée parmi les pays qui enregistrent un nombre élevé d’accidents ces dernières années. Les statistiques du centre national de prévention et sécurité routière algérien, montrent que les causes directes des accidents de circulation sont liées à l’homme, au véhicule et à l’environnement. Le comportement humain se manifeste par l’excès de vitesse, suivi de l’alcoolémie et non-respe

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6

ABÉ, Laurent Abé. "Le réseau routier ivoirien : contribution d’un système de transport dans la croissance et le développement de la Côte d’Ivoire de 1960 à 2000." NTELA, Revue du Centre Universitaire de Recherche sur l'Afrique 3, no. 1 (2025): 161–80. https://doi.org/10.55595/tan1ge50.

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Abstract:

Au lendemain de l’indépendance de 1960, la politique de développement du réseau routier initiée par les nouvelles autorités ivoiriennes a permis la mise en valeur des différentes potentialitéséconomiques de la Côte d’Ivoire. Cependant, n’ayant pas pris en compte l’ensemble des régions dans le premier plan de développement économique et social de 1962, l’enclavement et le retard de certaines régions, ont poussés les pouvoirs publics à réintégrer dans le processus de développement le principe d’une meilleure répartition territoriale des investissements publics, surtout pour ce qui est des invest

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7

Berthelot, Florence. "Le transport routier de marchandises, un acteur incontournable de la décarbonation." Administration N° 282, no. 2 (2024): 56–58. http://dx.doi.org/10.3917/admi.282.0056.

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Abstract:

Le transport routier de marchandises représente un secteur stratégique et vital de l’économie nationale, comme il a pu le prouver durant la crise sanitaire. S’il est à l’origine d’une part des émissions de gaz à effet de serre qui participent au réchauffement climatique, le secteur s’engage depuis de nombreuses années dans des initiatives pour se décarboner.

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8

BRULE, Anne. "Effets du transport routier sur le bien-être des bovins." Bulletin de l'Académie vétérinaire de France, no. 1 (2004): 53. http://dx.doi.org/10.4267/2042/47686.

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9

Ocqueteau, Frédéric. "La gestion des risques dans le transport routier de marchandises." Déviance et société 22, no. 3 (1998): 319–38. http://dx.doi.org/10.3406/ds.1998.1667.

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10

Ocqueteau, Frédéric, and Jean-Claude Thoenig. "Mouvements sociaux et action publique : le transport routier de marchandises." Sociologie du travail 39, no. 4 (1997): 397–423. http://dx.doi.org/10.3406/sotra.1997.2326.

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11

Subra, Philippe. "Le transport routier en France : aspects géopolitiques d'une question environnementale." Hérodote 100, no. 1 (2001): 151. http://dx.doi.org/10.3917/her.100.0151.

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12

Köll, Helmut, Sandra Lange, and Flavio V. Ruffini. "La question des détours dans le transport routier de marchandises." Revue de géographie alpine, no. 95-1 (March 15, 2007): 53–63. http://dx.doi.org/10.4000/rga.179.

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13

Genre-Grandpierre, Cyrille. "La desserte spatiale des réseaux de transport routier : une approche fractale." Flux 38, no. 4 (1999): 56–68. http://dx.doi.org/10.3917/flux.p1999.15n38.0056.

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14

Genre-Grandpierre, Cyrille. "La desserte spatiale des réseaux de transport routier : une approche fractale." Flux 15, no. 38 (1999): 56–68. http://dx.doi.org/10.3406/flux.1999.1293.

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15

Braibant, Michel. "Le transport routier de marchandises à la veille de l'échéance européenne." Economie et statistique 239, no. 1 (1991): 3–17. http://dx.doi.org/10.3406/estat.1991.5513.

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16

Deletraz, Gaëlle. "Risques environnementaux liés à la pollution du transport routier en montagne." Cahiers Nantais 60, no. 1 (2003): 43–51. http://dx.doi.org/10.3406/canan.2003.1096.

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17

Lamy, Anatole. "La route de l’indépendance : trajectoires d’indépendants du transport routier de marchandises." Formation emploi, no. 165 (February 1, 2024): 109–31. http://dx.doi.org/10.4000/formationemploi.12301.

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18

KOFFI, Loukou Bernard. "La politique de développement routier en Côte d’Ivoire de 1960 à 1980." NTELA, Revue du Centre Universitaire de Recherche sur l'Afrique 3, no. 1 (2022): 81–93. https://doi.org/10.55595/712zxa57.

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Abstract:

Cet article analyse la politique de développement du transport routier en Côte d’Ivoire pendant la période de miracle économique. Cette politique se traduit par la réalisation de nombreuses infrastructures routières de qualité pour les déplacements et le transport de marchandises à travers le pays, ainsi que par la création de deux structures publiques nationales, à savoir la Société Ivoirienne de Contrôle Technique Automobile (SICTA) et l'Office de Sécurité Routière (OSER) respectivement pour le contrôle technique périodique de tous les véhicules et pour la sécurité des usagers contre les acc

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19

Crozet, Y., and C. Desmaris. "Le transport ferroviaire régional de voyageurs : un processus collectif d’apprentissage." Recherche Transports sécurité 2011, no. 03 (2011): 143–62. http://dx.doi.org/10.1007/s13547-011-0015-3.

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20

Marnot, Bruno. "De la connexion terre-mer à la connexion air-mer." Flux Pub. anticipées, no. 4 (2025): I—XIII. https://doi.org/10.3917/flux1.pr1.0017.

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Abstract:

Avec l’explosion du transport de voyageurs à partir du milieu du XIXe siècle, les ports de commerce ont été contraints de s’adapter à cette nouvelle donne en assurant l’interconnexion entre terre et mer. L’apparition de l’aviation commerciale après la Première Guerre mondiale a entraîné le monde portuaire à intégrer dans ses réflexions ce nouveau mode assurant le transport du courrier et des premiers passagers de l’espace aérien. Les ports de commerce français constituent un parfait exemple de cet intérêt suscité par l’avion et les nouvelles possibilités d’échanges modaux avec le transport mar

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21

Desprez, Laurent. "Le transport routier pour compte d'autrui dans le Nord -Pas-de-Calais." Hommes et Terres du Nord 1, no. 1 (1992): 9–13. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1992.2357.

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22

Hilal, Nadia. "Effets pervers des déréglementations européennes : le cas du transport routier de marchandises." Sociologie du travail 48, no. 2 (2006): 175–87. http://dx.doi.org/10.4000/sdt.23921.

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23

Hilal, Nadia. "Effets pervers des déréglementations européennes : le cas du transport routier de marchandises." Sociologie du Travail 48, no. 2 (2006): 175–87. http://dx.doi.org/10.1016/j.soctra.2006.04.005.

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24

Carré, Stéphane. "TEMPS DE TRAVAIL - Transport routier de marchandises - Conducteur « grand routier » - Temps de travail effectif – Temps d’equivalence – Temps de service – Temps d’attente – Repos." Le Droit Ouvrier N° 746, no. 9 (2010): 505–7. http://dx.doi.org/10.3917/drou.746.0505.

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Tchamgwe, Innocent. "Considérations sur le droit de rétention du transporteur routier de marchandises en droit OHADA." Uniform Law Review 25, no. 4 (2020): 512–35. http://dx.doi.org/10.1093/ulr/unaa028.

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Abstract:

Abstract En raison de son caractère synallagmatique, le contrat de transport met à la charge de l’expéditeur ou du destinataire, selon le cas, l’obligation de payer le prix du déplacement des marchandises. Ainsi, en cas de refus de paiement du prix du transport le transporteur a le droit de retenir les marchandises transportées jusqu’à complet paiement de sa créance. Mais malgré que le droit de rétention du transporteur ait été érigé au rang de sûreté, c’est parfois avec peine que son exercice par le transporteur débouche sur un paiement spontané du débiteur du prix du transport. La réalisatio

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Jaquier, César. "Vos papiers ? L’origine des frontières au Levant et de leur contournement." Almanach, no. 1 (December 8, 2022): 39–42. http://dx.doi.org/10.12685/alm.1.2021.1219.

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Abstract:

Les frontières entre le Liban, la Syrie et l’Irak ont pris leur essor il y a un siècle avec l’arrivée au Levant du transport automobile. Leur réalité a évolué au gré de règlements permettant le passage de certains voyageurs privilégiés et freinant les « indésirables ». Même si ces derniers ont souvent réussi à passer entre les mailles du filet.

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Boylaud, Olivier, and Giuseppe Nicoletti. "La réforme de la réglementation dans le secteur du transport routier de marchandises." Revue économique de l'OCDE 2001, no. 1 (2003): 255–79. http://dx.doi.org/10.1787/eco_studies-v2001-art7-fr.

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Biencourt, Olivier. "Concurrence par la qualité dans le transport routier de marchandises : normes ou réseaux ?" Revue d’économie industrielle 75, no. 1 (1996): 211–22. http://dx.doi.org/10.3406/rei.1996.1615.

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Hella, F., J. F. Schouller, and D. Clément. "Démarche ergonomique d'assistance à la mise à quai de camions de transport routier." Le travail humain 66, no. 3 (2003): 283. http://dx.doi.org/10.3917/th.663.0283.

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Castelain, Damien. "Quinze ans de transport routier de marchandises dans le Nord -Pas-de-Calais." Hommes et Terres du Nord 3, no. 1 (1995): 135–41. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1995.2503.

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Thomas, Isabelle, and Ann Verhetsel. "Transport routier et mobilité durable : un état de la question pour la Belgique." Hommes et Terres du Nord 3, no. 1 (1999): 198–204. http://dx.doi.org/10.3406/htn.1999.2689.

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Gerin, O., MJ Serre, and J. Pulicani. "Résultat d'une enquête par questionnaire dans une société de transport routier (200 sujets)." Neurophysiologie Clinique/Clinical Neurophysiology 26, no. 4 (1996): 258. http://dx.doi.org/10.1016/s0987-7053(96)85032-5.

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Petros, Dawit L. "As the Nile Flows or the Camel Walks." ARTMargins 13, no. 1 (2024): 119–38. http://dx.doi.org/10.1162/artm_a_00376.

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Abstract:

Abstract Between 1884–1885, Britain requested a contingent of boatmen – “voyageurs” – from Canada to assist transport troops and supplies through the Nile's system of cataracts (rapids). The expedition's cross section of participants included Egyptians, Sudanese, roughly one hundred indigenous subjects from Canada and subjects from across Britain's empire. Primary sources authored by four participants are central to understanding how the role of travelogues and their accompanying illustrations and photographs combine with discourses of imperialism to establish a foundational framework for the

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Carré, Stéphane. "L'état du droit dans le transport routier de marchandises : une réglementation en trompe-l'œil." Droit et société 46, no. 1 (2000): 597–614. http://dx.doi.org/10.3406/dreso.2000.1522.

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Gerhardt, Detlef. "Facteurs humains et développement technologique : l'exemple du programme européen « télématique pour le transport routier »." Bulletin de psychologie 48, no. 418 (1994): 105–12. http://dx.doi.org/10.3406/bupsy.1994.14386.

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ENE, Iulian. "STUDY OF HYDRO-METEOROLOGICAL CONDITIONS AND FUEL CONSUMPTION ON THE USUAL TRADING ROUTES OF VLCC (VERY LARGE CRUDE CARRIERS." Journal of Marine Technology and Environment 2, no. 2 (2023): 26–31. http://dx.doi.org/10.53464/jmte.02.2023.05.

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Abstract:

" In this paper will be introduced some of the usual worldwide navigation routes of VLCC type vessels, with presentation of the data collected by the author on the voyages made by a ship with DWT = 307284 tons, during the period December 2015 – December 2018. For reasons of relevance, trips to the high seas lasting more than 7 days were chosen as much as possible. The objective is to investigate the usual hydro-meteorological conditions on some of the main trading patterns of the VLCC - Very Large Crude Carriers, (vessels intended for the transport of crude oil, with a carrying capacity of app

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Crozet, Yves, and Eric Heroin. "Le transport régional de voyageurs : régionalisation et nouvelles incitations à la performance ferroviaire." Politiques et management public 17, no. 3 (1999): 171–93. http://dx.doi.org/10.3406/pomap.1999.2245.

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Mounaix, Béatrice, and Barbara Ducreux. "Les conditions de transport des bovins et des ovins : un enjeu de qualité." Le Nouveau Praticien Vétérinaire élevages & santé 9, no. 36 (2017): 29–34. https://doi.org/10.1051/npvelsa/36029.

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Abstract:

La qualité du transport des animaux est un élément déterminant pour garantir leur bien-être, la qualité des produits (viande ou lait) mais aussi la productivité des élevages. C’est également un enjeu majeur pour l’acceptabilité sociétale de cette étape critique de la production des animaux de rente. Pour que chaque étape du transport se passe bien, quelques règles doivent être respectées : - Seuls les animaux aptes au transport peuvent être chargés dans la bétaillère. Pour atténuer autant que possible le stress des animaux et assurer la sécurité des opérateurs, il est impératif de réaliser le

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Barone, Sylvain, and Marianne Ollivier-Trigalo. "La régionalisation de l’action publique en France au prisme du transport ferroviaire." Articles 29, no. 2 (2011): 65–82. http://dx.doi.org/10.7202/045162ar.

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Abstract:

La montée en puissance des préoccupations environnementales et la régionalisation ferroviaire ont depuis la fin des années 1990 impliqué davantage les « gouvernements » régionaux dans les politiques de transport. Cet article rend compte des résultats d’une enquête comparative et pluridisciplinaire dans le but de repérer comment les Régions agissent face à ces enjeux. Il ressort clairement que ces dernières prennent au sérieux la compétence des « transports collectifs de voyageurs d’intérêt régional » et qu’elles s’appuient sur cette compétence pour se légitimer territorialement et politiquemen

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Gavaud, O., O. Brehier, M. Guilbault, and P. Niérat. "La sous-traitance dans le transport routier de marchandises : les enseignements de l’enquête ECHO (2004)." Recherche Transports sécurité 2011, no. 02 (2013): 104–19. http://dx.doi.org/10.1007/s13547-011-0011-7.

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41

EL, HILA Rachid, and Kaoutar TALMENSSOUR. "Les Opérateurs Marocains de Transport International Routier de Marchandises face au défi de la compétitivité." International Journal of Business and Technology Studies And Research 2, no. 2 (2020): 12 pages. https://doi.org/10.5281/zenodo.3830526.

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Abstract:

<em>Dans un environnement de plus en plus compétitif, et tenant compte de la conjoncture économique marocaine actuelle et les stratégies de développement mises en place, il est désormais nécessaire pour le pays d’avoir une activité de TIRM compétitive et dynamique, ainsi que des transporteurs organisés et performants, capables de relever les défis de la concurrence.</em> <em>Notre article propose un diagnostic de la situation actuelle du marché de TIRM au Maroc et une analyse de la compétitivité pr

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Carnovale, Francesca, and Clive J. C. Phillips. "The Effects of Heat Stress on Sheep Welfare during Live Export Voyages from Australia to the Middle East." Animals 10, no. 4 (2020): 694. http://dx.doi.org/10.3390/ani10040694.

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Abstract:

One of the world’s longest sea transport routes of live sheep for slaughter is from Australia to the Middle East. Heat stress is a major cause of mortality in shipments of sheep, particularly in sheep leaving Australia in the Southern Hemisphere winter to arrive in the Middle Eastern summer. Temperature and mortality data were utilized and recorded from fourteen voyages from Australia to the Middle East in May to December, 2016–2018, with the aim of determining when the welfare of the sheep began to be affected by elevated temperatures. Increases in heat stress were recorded at temperatures no

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Hammiche, Sabrina, and Laurent Denant-Boèmont. "Cohérence du calcul économique et financement public des grands projets d'infrastructure. Le cas de l'autoroute ferroviaire." Revue économique 48, no. 2 (1997): 271–94. http://dx.doi.org/10.3917/reco.p1997.48n2.0271.

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Abstract:

Résumé Dans une perspective de congestion généralisée des infrastructures autoroutières à moyen terme, /'« autoroute ferroviaire » semble être une solution innovante à privilégier. Toutefois, les études économiques concluent à une faible rentabilité financière du projet, liée à une situation de sous-tarification du transport routier de marchandises. Cette pratique révèle le non-respect du principe de cohérence au sein du calcul économique public. Cette déconnexion entre options de tarification et options d'investissement biaise l'évaluation, et seuls l'Analyse Coûts-Avantages et le Calcul Éc

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Béroud, Sophie, and Cristina Nizzoli. "Un travail syndical entravé ? Les implications du CSE dans le transport urbain de voyageurs." Chroniques du travail 13 (2023): 75–99. https://doi.org/10.4000/12xj1.

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Abstract:

Cet article revient sur l’activité concrète des représentants du personnel dans le secteur du transport urbain de voyageurs suite à la mise en place du Comité social et économique (CSE) afin de comprendre comment les élus s’adaptent à ce nouveau cadre institutionnel et comment, en retour, celui-ci pèse sur leur façon d’exercer leur mandat. La disparition des délégués du personnel, le rôle très limité des représentants de proximité et de la Commission Sécurité, santé et conditions de travail ont réduit les canaux d’information pour les syndicats. Il devient plus difficile d’être en prise avec c

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Touratier-Muller, Nathalie, and Jacques Jaussaud. "Pratiques d’achats durables dans le transport routier de marchandises : le cas du programme français FRET 21." Logistique & Management 25, no. 4 (2017): 277–88. http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2017.1392262.

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Beauquier, Sophie. "« Orientation client » et (in)civilité : le cas d’une ligne de transport public collectif." Lien social et Politiques, no. 57 (September 20, 2007): 115–24. http://dx.doi.org/10.7202/016392ar.

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Abstract:

Cet article vise à articuler politique d’orientation client d’une entreprise publique de transport, d’une part, et (in)civilité des voyageurs à l’égard des salariés aux guichets, d’autre part, à partir du cas d’une nouvelle ligne de transport public collectif voulant inaugurer de nouveaux modes de relations entre agents et clients, basés sur l’attention et la convivialité. En fait de convivialité, c’est essentiellement l’incivilité que les salariés doivent régulièrement subir. L’énoncé, par la direction de la ligne, de la position centrale des clients dans l’organisation ainsi que l’évolution

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Dacko, Marion. "Franchir les montagnes du Massif central à l’époque romaine. Sources antiques et données archéologiques." Aquitania : une revue inter-régionale d'archéologie 37, no. 1 (2021): 103–15. http://dx.doi.org/10.3406/aquit.2021.1640.

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Abstract:

À l’époque romaine, le Massif central est décrit par les sources textuelles comme un secteur délicat en termes de circulation routière. Dans cette région où les zones montagneuses couvrent les quatre cinquièmes de la superficie du territoire, la chaîne des Puys, la Haute-Combraille et le massif du Devès sont aujourd’hui encore considérés comme des points de passage difficiles. Traversés par des axes antiques de moyen et long parcours, ces trois espaces offrent de fortes contraintes climatiques (couverture neigeuse, vents vigoureux, cycles de gel et dégel) et topographiques (pentes, dénivellati

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Bigras, Yvon. "Modifications récentes de la fonction logistique chez les PME exportatrices et non exportatrices québécoises." Notes de recherche 7, no. 2 (2012): 105–16. http://dx.doi.org/10.7202/1008391ar.

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Abstract:

La globalisation de l’économie, la déréglementation dans le secteur des transports et le développement de nouveaux outils informatiques sont autant de phénomènes qui se sont conjugués pour amorcer une modification profonde des besoins logistiques de l’entreprise. Dans cette note de recherche, nous examinerons, à partir d’un échantillon de 319 établissements, comment les PME québécoises se sont adaptées à ce nouvel environnement. L’étude fera d’abord ressortir que la déréglementation du transport routier au Canada, en 1988, a effectivement amélioré la qualité et la diversité des prestations de

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Benichou, Charaf eddine, Mokhlis Derkaoui Alaoui, and Ali Faleh. "Approche SIG Pour La Modélisation Du Réseau Routier Et La Mesure De L’accessibilité Aux Équipements Publics. Cas De La Ville d’Agadir." European Scientific Journal, ESJ 14, no. 2 (2018): 38. http://dx.doi.org/10.19044/esj.2018.v14n2p38.

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Abstract:

The study of road networks and accessibility to public facilities in Morocco doesn’t receive enough importance in regional planning. Most of the work carried out in the field is limited to diagnosis, relying on traditional tools of analysis and description. The goal of this article is to propose a thorough analysis of public facilities accessibility using isochronous maps, which will not only make it possible to evaluate the quality of urban transport system, but also guarantee the equity of the geographical distribution of public services. The study area is the urban commune of Agadir city on

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Zhang, Jian Hua, and Zhong Cheng Wang. "New Hybrid Desalination Design and Modeling." Advanced Materials Research 472-475 (February 2012): 839–42. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.472-475.839.

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Abstract:

In order to adapt to the development of world integration, most modern ocean-going vessels are engaged in long transport routes voyages, so the demand for fresh water is very large. From the energy conservation, improving the amount of water production, saving shipping companies operating costs, increasing ship endurance capacity point of view, combine the vacuum system which has the feature of less salt content with the reverse osmosis water production system which has the advantage of large water production, now we design the new type composite desalination plant, and doing the model calcula

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