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Journal articles on the topic 'Transport sédimentaire en suspension'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 1 February 2022

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1

Drapeau, Georges. "Dynamique sédimentaire des littoraux de l’estuaire du Saint-Laurent." Géographie physique et Quaternaire 46, no. 2 (2007): 233–42. http://dx.doi.org/10.7202/032907ar.

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Abstract:

RÉSUMÉLes marées, les vagues et la formation de la glace en hiver sont les principaux agents physiques de la dynamique sédimentaire des littoraux de l'estuaire du Saint-Laurent. La végétation joue un rôle déterminant dans la formation des schorres. L'estuaire du Saint-Laurent mesure 400 km de longueur, 70 km de largeur en aval et 15 km à la hauteur de l'île d'Orléans. Les dimensions de l'estuaire sont telles que les conditions hydrodynamiques qui prévalent en aval sont essentiellement marines, tandis que celles qui prévalent en amont sont typiquement estuariennes. La marée est de prédominance semi-diurne; le marnage est de 4,2 m à l'embouchure et atteint 7,5 m à l'autre extrémité. Les vagues peuvent atteindre une hauteur maximale de 4 m dans la région adjacente au golfe du Saint-Laurent et diminuent progressivement de hauteur vers l'amont selon la longueur des fetchs. La glace se forme en décembre dans l'estuaire et persiste jusqu'en avril. La glace joue un rôle très important dans l'estuaire du Saint-Laurent; elle transporte des sédiments de toutes tailles, des argiles jusqu'aux blocs, elle erode Ie schorre et la slikke, mais elle protège aussi le littoral de l'action des vagues. L'échange de sédiments entre le littoral et le large est un processus important, particulièrement dans la partie amont de l'estuaire où il est relié à des cycles saisonniers d'érosion et de sédimentation. Le taux élevé de sédimentation dans les ports révèle l'importance du transport de sédiments en suspension dans la zone côtière. L'aménagement hydro-électrique de plusieurs tributaires entrave l'apport naturel de sédiments alluviaux et provoque ainsi l'érosion des littoraux adjacents. La croissance des schorres est sous la dépendance de la végétation, ce qui rend ces derniers plus vulnérables à l'érosion à mesure qu'ils progressent en deçà du profil d'équilibre hydrodynamique. Excepté pour la présence de la glace, qui est particulière aux estuaires des régions froides, la dynamique sédimentaire des littoraux de l'estuaire du Saint-Laurent est comparable à celle des autres estuaires dans la mesure où l'on tient compte des grandes dimensions de l'estuaire du Saint-Laurent.

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2

KAZI TANI, H., R. GHERISSI, A. ZEGNOUNI, A. OTMANE, and A. TERFOUS. "Relations entre les débits liquides et les flux de matières en suspension dans la haute Tafna : cas de la partie amont du sous-bassin versant de l’oued Sebdou (Nord-Ouest algérien)." Techniques Sciences Méthodes, no. 7/8 (August 20, 2020): 79–89. http://dx.doi.org/10.36904/tsm/202007079.

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Abstract:

Le présent article se concentre sur les phénomènes de crues qui engendrent un transport solide en suspension abondant, dans la haute Tafna (partie amont du bassin versant de l’oued Sebdou). Afin de mieux comprendre la dynamique sédimentaire dans ce bassin versant, on s’est basé sur l’exploitation des données des couples de débits liquides et des concentrations en matières en suspension à l’échelle instantanée, fournies par l’Agence nationale des ressources hydriques (ANRH). On a choisi les crues les plus importantes et les plus représentatives sur une période de 30 ans allant de 1970 à 2000, afin d’établir les relations d’hystérésis qui permettent de faire une classification en cinq catégories, présentant ainsi des dynamiques de transfert très différentes selon les crues. Les résultats obtenus dans ce travail ont montré l’existence de cinq classes de crue, celles qui dominent sont celles de la classe 2, avec une hystérésis de forme boucle ouverte sens horaire (sens des aiguilles d’une montre), elles se manifestent surtout en hiver et au printemps. Par ailleurs, les crues de la classe 3 qui présentent une hystérésis de forme boucle ouverte sens antihoraire (sens contraire des aiguilles d’une montre), apportent les valeurs maximales des flux solides et liquides, soit 37 % des charges en matières en suspension contre 29 % de flux liquide, tout en se manifestant par le même nombre de crues, sept durant l’automne, le printemps et l’été.

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3

DIAF, A., and A. N. GHENIM. "Transport solide et typologie des crues en climat semi-aride : cas du bassin versant de l’oued Lakhdar (Nord-Ouest de l’Algérie)." 3, no. 3 (March 22, 2021): 55–70. http://dx.doi.org/10.36904/tsm/202103055.

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Abstract:

Dans cet article, on s’intéresse, d’une part, à la quantification du flux sédimentaire en exploitant des valeurs instantanées des débits liquides (QL) et des débits solides en suspension (QS) et, d’autre part, à la relation existant entre la concentration des sédiments en suspension (C) et le débit liquide (QL) lors d’événements hydrologiques extrêmes tels que les crues. Pour cela, on a exploité les données instantanées des débits liquides (QL) et des concentrations (C) mesurées à l’exutoire du bassin versant de l’oued Lakhdar (170 km²) et fournies par les services de l’Agence nationale des ressources hydriques (ANRH) pour la période de 1970 à 2014. L’analyse de ces données a permis de montrer l’importance des saisons dans la compréhension des phénomènes hydrologiques dans ce bassin et de mettre en évidence la variabilité des apports solides durant toute la période d’observation avec un apport maximum enregistré en 2008-2009 de 16 956 t/an et une dégradation spécifique de 99 t·km¯²·an¯¹ (dépassant environ 1,5 fois les moyennes interannuelles). À l’échelle saisonnière, les valeurs maximales sont enregistrées en automne de l’année 2012-2013, dépassant les moyennes interannuelles. Cette variabilité est due aux orages violents de l’automne après une longue période estivale sèche. L’analyse des 20 crues les plus importantes enregistrées est réalisée à partir de l’allure des graphes représentant C en fonction de QL qui dessinent trois modèles de courbes d’hystérésis : dans le sens horaire, antihoraire et en forme de huit. Sur les 20 crues étudiées, celles présentant une boucle dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et sous forme de huit pour la relation (C/QL) correspondent à des concentrations maximales et à des flux généralement élevés.

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4

Duchemin, Marc, Marius Lachance, Guy Morin, and Robert Lagacé. "Approche géomatique pour simuler l'érosion hydrique et le transport des sédiments à l'échelle des petits bassins versants." Water Quality Research Journal 36, no. 3 (2001): 435–73. http://dx.doi.org/10.2166/wqrj.2001.026.

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Abstract:

Abstract L'existence de problèmes d'érosion hydrique à différents endroits d'un bassin versant se manifeste souvent par la présence d'une quantité excessive de sédiments en suspension dans les cours d'eau. L'évaluation indirecte de l'érosion par la mesure des sédiments en suspension transportés à l'exutoire des bassins versants permet ainsi d'avoir une bonne idée de l'impact environnemental des activités agricoles. Il s'avère toutefois essentiel, dans une perspective de gestion de la qualité de l'eau à l'échelle d'un bassin versant, de pouvoir estimer l'érosion hydrique et le transport des sédiments en suspension afin d'identifier les zones problématiques. Cette estimation implique la manipulation d'une somme considérable d'informations pour décrire l'environnement du bassin versant et l'emploi de modèles mathématiques complexes pour simuler les processus hydrologiques et sédimentologiques en jeu. Le recours aux modèles informatiques d'érosion hydrique et aux systèmes d'information géographique (SIG) est alors de mise. Cet article présente le développement et l'application d'une approche géomatique de simulation qui implique l'utilisation conjointe du modèle hydrologique CEQUEAU, du modèle d'érosion MODÉROSS et du système d'information géographique IDRISI. Plus précisément, cet article présente de quelle façon le progiciel CEQÉROSS a été utilisé pour prédire le comportement hydrosédimentologique d'un petit bassin versant agricole du Québec. Les charges sédimentaires totales simulées à l'exutoire du bassin versant de Lennoxville s'élevaient à 27,5 tonnes et 54,1 tonnes pour les années hydrologiques 1991–1992 et 1992–1993 respectivement. Ces valeurs se comparent avantageusement aux charges sédimentaires totales de 30,3 tonnes et 51,3 tonnes observées durant ces mêmes périodes. Les résultats obtenus montrent également que la nature épisodique du transport des sédiments en suspension à l'exutoire du bassin versant de Lennoxville pendant la période 1991–1993 a été bien reproduite par CEQÉROSS. L'approche géomatique proposée est suffisamment conviviale et fiable pour s'inscrire à l'intérieur d'un ensemble d'outils de gestion agroenvironnementale.

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5

Shaw, John, and George Gorrell. "Subglacially Formed Dunes with Bimodal and Graded Gravel in the Trenton Drumlin Field, Ontario." Géographie physique et Quaternaire 45, no. 1 (2007): 21–34. http://dx.doi.org/10.7202/032842ar.

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Abstract:

RÉSUMÉOn fait ici la description de grandes structures sédimentaires du lit, soit des dunes graveleuses, que l'on trouve dans un site situé entre les drumiins du champ de drumiins de Trenton. Ces formes asymétriques et regroupées, qui font jusqu'à 10 m de haut, renferment d'importantes stratifications entrecroisées. Les dunes graveleuses occupent des conduits sous-glaciaires et sont souvent associées aux eskers. La structure interne des dunes laisse voir des surfaces de réactivation comme celles qui ont été décrites pour les structures sédimentaires en milieux éolien, marin et fluviatile. Les lits frontaux distincts et granoclassés sont caractérisés par une diminution verticale de la taille des matériaux grossiers, accompagnée soit d'une augmentation de la taille des particules de la matrice, soit d'une diminution du volume matriciel. Ces relations s'expliquent par le tri longitudinal de la charge de fond et le dépôt des particules en suspension dans la zone de division du courant formée du côté abrité de la dune. Les sédiments plus fins, surtout du sable, se trouvent en aval des dunes. Des matériaux provenant de la charge de fond et du transport des particules en suspension sont accumulés dans les lits en avant des dunes et ce, en fonction de la position par rapport à l'emplacement du point de raccordement du vortex de séparation. On croit que les dunes ont été formées dans des conduits sous-glaciaires sous des courants d'une profondeur de plusieurs dizaines de mètres.

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Guertault, Lucie, Benoît Camenen, André Paquier, Jean-Baptiste Faure, and Christophe Peteuil. "Apport de la modélisation hydro-sédimentaire 1D à l'étude d'une retenue de forme allongée : application à la retenue de Génissiat sur le Haut-Rhône français." La Houille Blanche, no. 3 (June 2018): 71–76. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/2018034.

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Abstract:

L'étude de la dynamique sédimentaire dans les retenues de barrage reste complexe du fait de la combinaison entre les événements naturels et la gestion du barrage. Dans ce papier, nous montrons l'intérêt de la modélisation numérique pour compléter les études morphologiques basées sur l'analyse de mesures. Dans le cas d'une retenue de forme allongée, cette modélisation peut être réalisée avec des codes numériques unidimensionnels (1D). Les codes 1D RubarBE et AdisTS, développés à Irstea Lyon, ont été appliqués sur la retenue de Génissiat sur le Haut-Rhône français. Ils ont permis de calculer des paramètres hydrauliques utiles au découpage du site d'étude en tronçons homogènes. De plus, les résultats de simulations ont aidé à mettre en évidence la dynamique sédimentaire des trois zones décrivant la retenue, i.e. le tronçon fluvial dominé par le charriage, la retenue amont par la suspension graduée de sables et la retenue aval par la suspension d'argile et de limons. Enfin, la modélisation numérique est utile pour la réalisation de scénarios prédictifs et le test de modes de gestion alternative.

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Barbry, Nathaly, Sylvain Guillou, and Kim Dan Nguyen. "Une approche diphasique pour le calcul du transport sédimentaire en milieux estuariens." Comptes Rendus de l'Académie des Sciences - Series IIB - Mechanics 328, no. 11 (2000): 793–99. http://dx.doi.org/10.1016/s1620-7742(00)01264-2.

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Péchon, P. "Modélisation numérique du courant et du transport sédimentaire induits par le déferlement." La Houille Blanche, no. 4 (June 1994): 56–62. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/1994053.

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Rollet, Anne Julia, Bruce Macvicar, Herve Piegay, and Andre Roy. "L’utilisation de transpondeurs passifs pour l’estimation du transport sédimentaire : premiers retours d’expérience." La Houille Blanche, no. 4 (August 2008): 110–16. http://dx.doi.org/10.1051/lhb:2008047.

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Sabatier, François, Mohamed Chaïbi, and Philippe Chauvelon. "Transport éolien par vent de mer et alimentation sédimentaire des dunes de Camargue." Méditerranée, no. 108 (January 1, 2007): 83–90. http://dx.doi.org/10.4000/mediterranee.177.

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Pasini, José Miguel, and James T. Jenkins. "Aeolian transport with collisional suspension." Philosophical Transactions of the Royal Society A: Mathematical, Physical and Engineering Sciences 363, no. 1832 (2005): 1625–46. http://dx.doi.org/10.1098/rsta.2005.1598.

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Abstract:

This paper considers the aeolian transport of sand by a wind so strong that the concentration of sand near the bed makes collisions between grains inevitable. It employs an improved model of such a collisional flow which includes turbulent suspension, viscous dissipation and new top boundary conditions that are validated by numerical calculations of collisionless trajectories.

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De Linares, Matthieu, Camille Jourdain, Vincent Mano, and Patrick Sauvaget. "Synthèse du colloque « Transport sédimentaire en rivière et morphologie fluviale », Echirolles, 31 Mai 2018." La Houille Blanche, no. 2 (April 2019): 113–15. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/2019998.

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Pellegrin, Jean-Christophe. "Dynamique sédimentaire en milieu dunaire littoral : quantification du transport des sédiments sableux. Problèmes de mesure." Travaux du Laboratoire de Géographie Physique Appliquée 14, no. 1 (1995): 81–86. http://dx.doi.org/10.3406/tlgpa.1995.929.

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ISHIKAWA, Takuji. "Transport Phenomena in a Suspension of Microorganisms." JAPANESE JOURNAL OF MULTIPHASE FLOW 28, no. 3 (2014): 288–95. http://dx.doi.org/10.3811/jjmf.28.288.

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Kobayashi, Nobuhisa, and Yukiko Tega. "Sand Suspension and Transport on Equilibrium Beach." Journal of Waterway, Port, Coastal, and Ocean Engineering 128, no. 6 (2002): 238–48. http://dx.doi.org/10.1061/(asce)0733-950x(2002)128:6(238).

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Berzi, Diego, and Luigi Fraccarollo. "Intense sediment transport: Collisional to turbulent suspension." Physics of Fluids 28, no. 2 (2016): 023302. http://dx.doi.org/10.1063/1.4941770.

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NAKANE, Ichiro. "Cedar Pollen Suspension and Saltation Transport Behavior." TRANSACTIONS OF THE JAPAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS Series B 78, no. 790 (2012): 1220–34. http://dx.doi.org/10.1299/kikaib.78.1220.

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Srivastava, L. M., and V. P. Srivastava. "Peristaltic Transport of a Particle-Fluid Suspension." Journal of Biomechanical Engineering 111, no. 2 (1989): 157–65. http://dx.doi.org/10.1115/1.3168358.

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Abstract:

Peristaltic pumping by a sinusoidal traveling wave in the walls of a two-dimensional channel filled with a viscous incompressible fluid in which are distributed identical rigid spherical particles, is investigated theoretically. A perturbation solution is obtained which satisfies the momentum equations for the case in which amplitude ratio (wave amplitude/channel half width) is small. The results show that the fluid phase mean axial velocity decreases with increase in the particle concentration. The phenomenon of reflux (the mean flow reversal) is discussed. A reversal of velocity in the neighborhood of the centerline occurs when the pressure gradient is greater than that of the critical reflux condition. It is found that the critical reflux pressure is lower for the particle-fluid suspension than for the particle-free fluid. It is further observed that the mean flow reversal is strongly dependent on the particle concentration and the presence of particles in the fluid favors the reversal flow. A motivation of the present analysis has been the hope that such a theory of two-phase flow process is very useful in understanding the role of peristaltic muscular contraction in transporting bio-fluid behaving like a particle-fluid mixture. Also the theory is important to the engineering applications of pumping solid-fluid mixtures by peristalsis.

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Hassan, M. H. A., and I. A. Eltayeb. "Suspension transport of wind-eroded sand particles." Geophysical Journal International 104, no. 1 (1991): 147–52. http://dx.doi.org/10.1111/j.1365-246x.1991.tb02500.x.

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Launay, Marina, Jérôme Le Coz, Seydina Diouf, Benoît Camenen, Fabien Thollet, and Marina Coquery. "Réévaluation des apports moyens de matières en suspension de l'Arve au Rhône." La Houille Blanche, no. 2 (April 2019): 89–100. http://dx.doi.org/10.1051/lhb/2019019.

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Abstract:

L'Arve est le principal contributeur au flux de matières en suspension (MES) du Rhône entre le lac Léman et Lyon. Une évaluation fiable des apports moyens de MES de l'Arve est cruciale pour la connaissance et la gestion des flux sédimentaires sur ce secteur du Rhône et à travers ses aménagements hydroélectriques. Cette étude vise à réévaluer les flux moyens de l'Arve en suspension fine, en croisant les données historiques avec les flux de MES de référence pour les années 2012 à 2017 issus du suivi turbidimétrique en continu à la station de Genève Bout-du-Monde de l'Observatoire des sédiments du Rhône. Ce jeu de données a permis d'évaluer les deux méthodes de calcul des flux mises en œuvre par le Service hydrologique national suisse pour les périodes avec des mesures discontinues des MES : la méthode des débits classés et la courbe de tarage sédimentaire à deux segments. En combinant au mieux ces méthodes, le flux moyen interannuel entre 1965 et 2017 est estimé à 0,68 Mt/an avec un écart-type de 0,29 Mt/an. Cette valeur est cohérente avec le flux moyen mesuré par la station turbidimétrique entre 2012 et 2017 (0,63 Mt) et avec un suivi historique pour l'année 1890 (0,71 Mt) ; en revanche, elle est nettement inférieure à l'estimation précédemment proposée par l'étude globale Rhône (2000), comprise entre 1,0 et 3,6 Mt/an, qui inclut sans doute la suspension graduée de sables et limons grossiers, très mal connue. À partir de relevés bathymétriques et granulométrique des dépôts, nous avons estimé que la retenue de Verbois intercepte approximativement 0,1 Mt/an de particules grossières issues de l'Arve et environ la moitié des apports de MES.

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Fang, Wen Bo, and Yi Bing Xue. "Transport Property Analysis of a Microencapsulated Phase Change Material Suspension with Material Properties." Advanced Materials Research 738 (August 2013): 7–12. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/amr.738.7.

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Abstract:

The transport properties of microencapsulated phase change material (MPCM) suspension are helpful for selection of components in the MPCM suspension transport system. The properties of MPCM sample are investigated theoretically. Transport property of MPCM suspension, especially pressure drop in pipe system, has been identified by theoretical analysis. The experimental researches in transport capability and power consumption of MPCM suspension are investigated as well.

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Drapeau, Georges, and Odette Mercier. "Modélisation de l’évolution du littoral des îles de la Madeleine, Québec." Géographie physique et Quaternaire 44, no. 2 (2007): 217–26. http://dx.doi.org/10.7202/032819ar.

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Abstract:

RÉSUMÉL'hypothèse selon laquelle le bilan périphérique de l'érosion et de la sédimentation du littoral d'une île devrait être essentiellement nul a été vérifiée aux îles de la Madeleine, un ensemble d'îles de 70 km de longueur situé au centre du golfe du Saint-Laurent. Le principe de continuité a servi à élaborer un modèle qui permet d'établir le bilan sédimentaire du littoral. Les volumes de sédiments associés à l'érosion et à la sédimentation du littoral ont été calculés en déterminant d'une part l'avancée ou le retrait de la ligne de rivage et en déterminant d'autre part le profil de la plage. Pour ce faire, le littoral a été divisé en segments de 500 m de largeur auxquels ont été associés 236 profils de plage. Les résultats montrent que le bilan sédimentaire des plages est essentiellement nul, la sédimentation dépassant l'érosion de seulement 1300 m3/an. Le littoral des îles de la Madeleine est néanmoins très dynamique puisque l'érosion totalise 294 800 m'an et la sédimentation. 296 100 m3/an. L'érosion des falaises a été calculée en supposant un retrait uniforme de 30 cm an, ce qui donne un taux d'érosion de quelque 172 500m3/an. L'analyse détaillée de l'érosion et de la sédimentation littorales a permis de mettre en évidence la configuration du transport littoral autour des îles.

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Shibayama, Tomoya, Akihiko Higuchi, and Kiyoshi Horikawa. "SEDIMENT TRANSPORT DUE TO BREAKING WAVES." Coastal Engineering Proceedings 1, no. 20 (1986): 111. http://dx.doi.org/10.9753/icce.v20.111.

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Abstract:

In the surf zone, the agitation of the bed materials by breaking waves is strong and the suspended sand concentration in the vicinity of the wave plunging point is extremely high. Sand movement in this region was observed and sand concentration was measured in a wave flume. The sand movement in the region was divided into the following two categories: 1) sand suspension due to the large vortex which is created by wave plunging, and 2) sand deposition under turbulent flow. The condition for exciting this suspension process was considered and the result was well explained by the two parameters which are the deep water wave steepness and the bottom slope. Then a numerical model of the sediment suspension process was formulated and the process was well simulated by the model.

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Grebennikov, Nikolay, Alexander Kireev, Nikolay Kozhemyaka, and Gennady Kononov. "Hybrid electromagnetic suspension for high-speed vacuum transport." International Journal of Power Electronics and Drive Systems (IJPEDS) 10, no. 1 (2018): 74. http://dx.doi.org/10.11591/ijpeds.v10.i1.pp74-82.

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Abstract:

<span>The given paper presents a hybrid electromagnetic suspension designed for high-speed vacuum transport, where the main levitation force is generated by permanent magnets, while the electromagnet controls the air gap. The computer model is designed by means of MATLAB/Simulink software package, which allows us to simulate the dynamic operational modes of the system. The calculated studies are carried out when the vehicle accelerating to 1000 km/h with account of track irregularities. Permanent magnets incorporated in the system of electromagnetic suspension make it possible to reduce the energy consumption needed for levitation force generation. </span>

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Schneegurt, Mark A., and Carl N. McDaniel. "Amino Acid Transport in Suspension-Cultured Plant Cells." Plant Physiology 81, no. 1 (1986): 36–40. http://dx.doi.org/10.1104/pp.81.1.36.

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Fornalè, Silvia, Davide Degli Esposti, Alberto Navia-Osorio, et al. "Taxol transport in Taxus baccata cell suspension cultures." Plant Physiology and Biochemistry 40, no. 1 (2002): 81–88. http://dx.doi.org/10.1016/s0981-9428(01)01332-8.

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Loper, Matthew T., and Roger M. Spanswick. "Auxin Transport in Suspension-Cultured Soybean Root Cells." Plant Physiology 96, no. 1 (1991): 184–91. http://dx.doi.org/10.1104/pp.96.1.184.

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Loper, Matthew T., and Roger M. Spanswick. "Auxin Transport in Suspension-Cultured Soybean Root Cells." Plant Physiology 96, no. 1 (1991): 192–97. http://dx.doi.org/10.1104/pp.96.1.192.

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Kayran, Altan. "Flutter qualification of transport aircraft with store suspension." Aircraft Engineering and Aerospace Technology: An International Journal 76, no. 1 (2004): 19–28. http://dx.doi.org/10.1108/00022660410514973.

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Tretjakovas, Jurijus, and Audrius Čereška. "THE TRUCK TRAILER SUSPENSION AXLES FAILURE ANALYSIS AND MODELLING." Transport 36, no. 3 (2021): 213–20. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2021.14964.

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Abstract:

The purpose of trucks is very diverse, but the main purpose is freight transportation. When cargos are transported, the truck’s suspensions are heavily loaded, so failures also occur most often in the suspension elements. For axles of trailers – tubular construction failures occur, they crack. Axle failure investigations are required to determine the cause of the failure. The paper analyses three-axle truck trailer suspension. Axle failure analysis and axial deformation modelling were performed to determine trends and causes of truck trailer suspension axle failures. Different cases with axles of tubular construction with wall thicknesses of 9 and 11 mm were modelled. The paper presented visual failure analysis of truck trailers suspension axles and finite element modelling results of axle’s deformation of different geometrical parameters. The results were discussed and conclusions were drawn.

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Puleo, Jack A. "Tidal Variability of Swash-Zone Sediment Suspension and Transport." Journal of Coastal Research 254 (July 2009): 937–48. http://dx.doi.org/10.2112/08-1031.1.

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Bhattacharya, S. N., C. Chin, L. Pullum, and J. O'Donnell. "Transport of Coarse Particles in a Fine Suspension Medium." International Journal of the Society of Materials Engineering for Resources 2, no. 1 (1994): 47–52. http://dx.doi.org/10.5188/ijsmer.2.47.

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Orlenko, Aleksei I., Andrei N. Trofimov, and Vuong Quang Truc. "FEATURES OF TRANSPORT SUSPENSION ELEMENT DYNAMIC INTERACTIONS: NEW APPROACHES." Proceedings of Irkutsk State Technical University 21, no. 9 (2017): 10–26. http://dx.doi.org/10.21285/1814-3520-2017-9-10-26.

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Berzi, Diego. "Transport Formula for Collisional Sheet Flows with Turbulent Suspension." Journal of Hydraulic Engineering 139, no. 4 (2013): 359–63. http://dx.doi.org/10.1061/(asce)hy.1943-7900.0000686.

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Ishikawa, T., N. Yoshida, H. Ueno, M. Wiedeman, Y. Imai, and T. Yamaguchi. "7G15 Energy Transport in a Concentrated Suspension of Bacteria." Proceedings of the Bioengineering Conference Annual Meeting of BED/JSME 2012.24 (2012): _7G15–1_—_7G15–2_. http://dx.doi.org/10.1299/jsmebio.2012.24._7g15-1_.

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Zhao, Y., F. Schwemmer, S. Zehnle, F. von Stetten, R. Zengerle, and N. Paust. "Centrifugo-pneumatic sedimentation, re-suspension and transport of microparticles." Lab on a Chip 15, no. 21 (2015): 4133–37. http://dx.doi.org/10.1039/c5lc00508f.

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Abstract:

The centrifugo-pneumatic particle sedimentation, re-suspension and transport do not require any auxiliary means besides rotation and can be used for magnetic or non-magnetic particles with different particle sizes and densities.

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Davis, Keith A., Bruce J. Ackerson, Hui Yu, Warren T. Ford, Jiulin Xia, and Paul L. Dubin. "Structure and Transport of Latex Microgels in Aqueous Suspension." Langmuir 10, no. 7 (1994): 2145–50. http://dx.doi.org/10.1021/la00019a021.

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Naill, Michael C., Martin E. Kolewe, and Susan C. Roberts. "Paclitaxel uptake and transport in Taxus cell suspension cultures." Biochemical Engineering Journal 63 (April 2012): 50–56. http://dx.doi.org/10.1016/j.bej.2012.01.006.

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Dionne, Jean-Claude. "Données préliminaires sur la charge sédimentaire du couvert de glace dans la baie de Montmagny, Québec." Géographie physique et Quaternaire 35, no. 2 (2011): 277–82. http://dx.doi.org/10.7202/1000445ar.

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Abstract:

Des mesures faites au printemps 1981 pour connaître le volume et le poids des sédiments fins contenus dans le couvert de glace de la baie de Montmagny, côte sud du moyen estuaire du Saint-Laurent, révèlent le rôle important des glaces comme agent de transport des sédiments fins. La superficie du couvert de glace étant de 20 km2 et l’épaisseur moyenne des sédiments fins dans la glace de 10 cm, la charge totale serait de 4 millions de tonnes. On estime qu’environ 10 à 15% de cette charge est restituée directement à la zone intertidale durant le déglacement. Des 85 à 90% qui reste, près de la moitié serait restituée à la zone de turbidité du moyen estuaire alors que l’autre moitié serait effectivement exportée par les glaces vers l’estuaire maritime.

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Wang, Jianjun, Jingyi Zhao, Wenlei Li, Xing Jia, and Peng Wei. "Research and Improvement of the Hydraulic Suspension System for a Heavy Hydraulic Transport Vehicle." Applied Sciences 10, no. 15 (2020): 5220. http://dx.doi.org/10.3390/app10155220.

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Abstract:

In order to ensure the ride comfort of a hydraulic transport vehicle in transportation, it is important to account for the effects of the suspension system. In this paper, an improved hydraulic suspension system based on a reasonable setting of the accumulator was proposed for a heavy hydraulic transport vehicle. The hydraulic transport vehicle was a multi-degree nonlinear system, and the establishment of an appropriate vehicle dynamical model was the basis for the improvement of the hydraulic suspension system. The hydraulic suspension system was analyzed, and a mathematical model of the hydraulic suspension system with accumulator established and then analyzed. The results revealed that installing the appropriate accumulator can absorb the impact pressure on the vehicle, while a hydraulic suspension system with an accumulator can be designed. Further, it was proved that a reasonable setting for the accumulator can reduce the impact force on the transport vehicle through simulation, and the optimal accumulator parameters can be obtained. Finally, an experiment in the field was set up and carried out, and the experimental results presented to prove the viability of the proposed method.

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Moiseeva, Kseniya M., and Aleksey Yu Krainov. "Effect of Radiation Transport on Minimal Sparkplug Ignition Energy of Nanosized Coal-Dust Suspension." Key Engineering Materials 769 (April 2018): 311–16. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/kem.769.311.

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Abstract:

In this paper we consider a numerical investigation on sparkplug ignition of nanosized coal-dust suspension in the air. The aim of the research is to determine the effect of radiation transport on minimal sparkplug ignition energy of a coal-dust suspension. The paper provides the data on the sparkplug ignition energy dependence on the suspension emissivity factor and coal-dust content.

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Zverev, V., and V. Lomakin. "Determination of Weight Suspension Rigidity in the Transport-Erector Aggregates." Aerospace Scientific Journal 16, no. 03 (2016): 1–10. http://dx.doi.org/10.7463/aersp.0316.0843104.

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Seifertová, Daniela, Petr Skůpa, Jan Rychtář, et al. "Characterization of transmembrane auxin transport in Arabidopsis suspension-cultured cells." Journal of Plant Physiology 171, no. 6 (2014): 429–37. http://dx.doi.org/10.1016/j.jplph.2013.09.026.

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Bush, Daniel R., and Louis Jacobson. "Potassium Transport in Suspension Culture Cells and Protoplasts of Carrot." Plant Physiology 81, no. 4 (1986): 1022–26. http://dx.doi.org/10.1104/pp.81.4.1022.

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Sukhinov, Alexander I., Valentina V. Sidoryakina, and Sofya V. Protsenko. "Correctness investigation for the suspension transport problem in coastal systems." MATEC Web of Conferences 226 (2018): 04027. http://dx.doi.org/10.1051/matecconf/201822604027.

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Abstract:

This article is devoted to the confirmation the need for using a set of 3D dynamics models describing the various hydrophysical characteristics of the studied object to solve practical problems associated with the assessment of the ecological state of the water reservoirs. The present paper is devoted to the study of the three-dimensional model of transport and sedimentation of suspended matter in the coastal zone. The model takes into account such parameters as water movement, diffusionconvection, complicated bottom and shoreline geometry, lifting, transport and sedimentation of slurry. The existence and uniqueness of the solution of the corresponding indicated model of the initial-boundary value problem haas been envestigateded for two typical bottom boundary condirions. Also solution stability of the boundary-value problem in depend of functions: initial condition, boundary conditions and the righthand side in the norm L2 for any moment of time 0 < T < +∞, and also in the time-integral norm L2 has been proved. The model may be basis for the construction of hydrophysics models used to describe processes in the extraction of minerals from the seabed, in the dissemination of suspensions in shelf regions.

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Lhuillier, D. "Mass and entropy transport in a suspension of rigid particles." Journal de Physique 47, no. 10 (1986): 1687–96. http://dx.doi.org/10.1051/jphys:0198600470100168700.

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Hardisty, J. "A note on suspension transport in the beach gradient model." Earth Surface Processes and Landforms 15, no. 1 (1990): 91–96. http://dx.doi.org/10.1002/esp.3290150109.

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Zhang, H., G. V. C. Malgaresi, and P. Bedrikovetsky. "Exact solutions for suspension-colloidal transport with multiple capture mechanisms." International Journal of Non-Linear Mechanics 105 (October 2018): 27–42. http://dx.doi.org/10.1016/j.ijnonlinmec.2018.07.007.

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Sinnott, Matthew D., Paul W. Cleary, and Simon M. Harrison. "Peristaltic transport of a particulate suspension in the small intestine." Applied Mathematical Modelling 44 (April 2017): 143–59. http://dx.doi.org/10.1016/j.apm.2017.01.034.

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Bello, Ayomikun, Joy Ozoani, and Dmitriy Kuriashov. "Proppant transport in hydraulic fractures by creating a capillary suspension." Journal of Petroleum Science and Engineering 208 (January 2022): 109508. http://dx.doi.org/10.1016/j.petrol.2021.109508.

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