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Moreno-Loscertales, José María, José María Moreno-Jiménez, and Alberto Turón Lanuza. "Incorporación de aspectos intangibles en el análisis de la viabilidad del transporte urbano de Zaragoza." Estudios de Economía Aplicada 37, no. 1 (June 5, 2019): 80. http://dx.doi.org/10.25115/eea.v37i1.2572.
Full textAbstract:
Desde comienzos del siglo XXI se está prestando una atención especial a la incorporación en los procesos decisionales de los aspectos intangibles, subjetivos y emocionales asociados al elemento clave de la Sociedad del Conocimiento, el factor humano. En este contexto, conforme a la visión integral que se está siguiendo en el ámbito de la ingeniería civil, el presente trabajo pretende incorporar estos aspectos intangibles y subjetivos, asociados fundamentalmente a los aspectos sociales y ambientales, junto a los tangibles, objetivos y racionales (económicos y tecnológicos) asociados al método científico tradicional, en el diseño de rutas de transporte público urbanas. Para ello, se va a seguir una metodología multicriterio que, basada en el Proceso Analítico Jerárquico, permita: (i) evaluar la viabilidad integral de las rutas actualmente existentes en la ciudad de referencia, Zaragoza en este caso; (ii) identificar las rutas menos eficaces y (iii) seleccionar entre las potenciales mejoras aquella que contemplando simultáneamente criterios tecnológicos, económicos, sociales y ambientales sea mejor.
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Chinchilla S, Marco Vinicio. "Gestión ambiental en el sector público de Costa Rica: indicadores de referencia para aspectos ambientales comunes." UNED Research Journal 6, no. 2 (September 3, 2014): 253–60. http://dx.doi.org/10.22458/urj.v6i2.632.
Full textAbstract:
Environmental management in the Costa Rican public sector: baseline indicators for common environmental aspects. Since 2011 the Costa Rican public sector has been mandated to develop environmental management programs for the reduction of negative environmental impacts (MINAE-S Executive Decree 36499). Some environmental aspects are common to most institutions: water, paper, electricity and fuel consumption, and generation of Greenhouse Gases (GHG). Here I present common environmental indicators to serve as a baseline to assess effectiveness in the sector over time. I analyzed consumption records delivered by the institutions to the Ministry of Environment and Energy. I found the following consumption indicators: a) 2,76m3 of water/employee/month; (b) 411,5 sheets/employee/month; (c) 206,78kWh/employee/month; (d) 8,03kWh/m2 month; (e) 20,29L of fuel per employee/month. For the generation of carbon dioxide equivalent, the following estimates were used: 17,04kg of CO2e/employee/month for electrical energy consumption; (b) 53,07kg of CO2e/employee/month for consumption of fuel by transport vehicles. No significant differences were found between the ministries and decentralized public institutional sector; with the exception of the consumption of electricity by area (Test t-student; t=-2,731; p=0,009), where the highest value was observed in the decentralized public institutional sector (11,06kWh/m2/month). This results represent the starting point for future studies to analyze the effectiveness of environmental management in the Costa Rican public sector.
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Braz, Erivelton Toreta, and Isabel Matos Nunes. "A gestão do conhecimento em serviços transportes, um estudo bibliométrico." Research, Society and Development 9, no. 10 (October 7, 2020): e5449108344. http://dx.doi.org/10.33448/rsd-v9i10.8344.
Full textAbstract:
Em meio á busca pela inovação em eficiência produtiva as organizações lançam mão de diversos artifícios, assim o presente estudo tem como proposta identificar como o fragmento da literatura científica mundial aborda o tema “Gestão do Conhecimento (GC)” no contexto dos “Serviços de Transportes”. Para isso emprega a bibliometria como ferramenta metodológica tendo como fonte de pesquisa o portal “Periódicos CAPES/MEC”. Os resultados apontam um equilíbrio na dispersão de pesquisas com ênfase em atividades em organizações públicas e privadas, contudo as abordagens utilizadas apontam em direções distintas. Enquanto as pesquisas com ênfases públicas abordam as contribuições da Gestão do Conhecimento (GC) nas estratégias para melhorias no transporte público e avanço nas ações acerca da transparência, as investigações de cunho privado interpelam elementos voltados aspectos logísticos de transporte na cadeia produtiva como gerenciamento de frota, cooperação entre organizações, sustentabilidade ambiental e controle de custos. Quanto aos processos de GC, nota-se a predileção no debate a aspectos voltados aos processos de aquisição, distribuição e utilização do conhecimento à aspectos relacionados ao armazenamento. De forma geral os estudos sugerem a viabilidade da utilização dos processos de GC com contribuições significativas nas diferentes ênfases e abordagens. Dentre as limitações o estudo apontou um baixo índice de pesquisas na temática, indicando uma avenida de conhecimento a ser seguida.
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Stuchi, Silvia, and Sonia Paulino. "INOVAÇÃO EM SERVIÇOS PARA MOBILIDADE ATIVA E PROMOÇÃO DA QUALIDADE AMBIENTAL." Revista Gestão & Sustentabilidade Ambiental 9 (February 21, 2020): 626. http://dx.doi.org/10.19177/rgsa.v9e02020626-650.
Full textAbstract:
Os serviços baseados na integração da mobilidade ativa e do transporte público dependem das condições do ambiente ofertadas para pedestres e ciclistas, que podem ser melhor entendidas a partir da abordagem da inovação em serviços públicos. Deste modo, o artigo tem o objetivo de analisar iniciativas de mobilidade ativa na cidade de São Paulo, considerando experiências de urbanismo tático que buscam distribuir o espaço de forma equitativa, melhorar as condições de mobilidade ativa e, por possivelmente tornar o local mais atrativo para pedestres, ciclistas e para o acesso ao transporte público coletivo, melhorar a qualidade ambiental. Para tanto, foi aplicado o modelo da inovação em serviços baseado em características. Como resultados, verifica-se que a inovação nos serviços prestados pela prefeitura ocorreu no tratamento da infraestrutura viária para pedestres e, em alguns casos, para ciclistas, contemplando ciclovias e também estações de bicicletas compartilhadas localizadas próximo ao transporte público, instalação de paraciclos e estacionamento seguro para as bicicletas no entorno. A mudança nas características do serviço está baseada na aquisição de novas competências e técnicas do prestador do serviço. As iniciativas contribuíram para o desenvolvimento de competências no setor público para utilização de novas metodologias que trazem uma visão sistêmica sobre os usos e dinâmicas locais e aspectos comportamentais dos usuários. Os interesses dos usuários são contemplados a partir de associações da sociedade civil que atuam em mobilidade ativa e destacam-se as competências relacionais e organizacionais, a partir da gestão do relacionamento multiagentes. Nesse sentido, ao analisar as experiências estudadas, verifica-se a necessidade de promover o envolvimento da comunidade para aumentar as chances de aprovação das intervenções pela população. E o caráter experimental do urbanismo tático propicia que as soluções sejam testadas e, se necessário, ajustadas antes de fazê-las de modo permanente. Conclui-se que houve o aprofundamento da capacidade técnica e operacional para implantação das intervenções, no entanto, há ainda grandes potencialidades para a continuação da introdução de inovações para aprimoramento e ganho de escala dos serviços públicos para transporte não motorizado, em consonância com a melhoria da qualidade ambiental do município.
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López, María Julieta. "Las calles latinoamericanas. Teoría e intervención." Bitácora Urbano Territorial 29, no. 3 (September 1, 2019): 39–48. http://dx.doi.org/10.15446/bitacora.v29n3.69618.
Full textAbstract:
El sistema espacial de movilidad tiene un papel esencial en las ciudades al estructurar el crecimiento urbano, permitir la accesibilidad e incidir en los aspectos ambientales, económicos y sociales del espacio público. A pesar de esta concepción teórica, la necesidad de resolver los problemas derivados de la movilidad en Latinoamérica ha impulsado intervenciones que, en la mayoría de los casos, han contemplados para su diseño criterios funcionales que responden al sistema de transporte motor. El presente trabajo caracteriza dos líneas de pensamiento sobre movilidad y planificación urbana a nivel mundial, para luego analizar bajo dicho lente tres casos de espacios viarios diseñados y ejecutados en distinto momento en ciudades de América Latina: Río de Janeiro, Bogotá y Medellín. Esto conlleva a reflexionar sobre la relación entre las propuestas teóricas, y la práctica de diseño y construcción de las redes viarias.
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Gil Mora, Juan Eduardo. "ANÁLISIS AMBIENTAL DE INSTALACIÓN DE DUCTOS." El Antoniano 132, no. 1 (November 19, 2019): 125–38. http://dx.doi.org/10.51343/anto.v132i1.33.
Full textAbstract:
Uno de los proyectos de mayor envergadura en el Perú es la construcción del gasoducto Sur-Peruano; el trazo atraviesa diversas regiones del sur peruano, por lo tanto zonas amazónicas y andinas; el trabajo analiza tres aspectos de interés: el Derecho de Vía, los aspectos geológicos de la zona y los efectos ambientales en la jurisdicción del Centro Poblado de Ivochote, que corresponde al distrito de Echarati en la provincia de La Convención que posee una población de tres mil habitantes. El proyecto ha sido declarado de interés para el país y permitirá el abastecimiento de energía eléctrica a la macro región sur del Perú; por lo tanto, el Sistema de Transporte Andino del Sur (STAS), beneficiará con el aprovisionamiento de gas natural vehicular, el empleo de gas natural para domicilios, las actividades industriales y comerciales en el Sur del Perú. Los habitantes de Ivochote no son opositores a la instalación del ducto, al empleo del gas, ni al Derecho de Vía, sino observan con pertinencia la gestión de los probables impactos ambientales que pueden ser generados por la escasa administración y una falta de vigilancia ambiental adecuada en la etapa de instalación. El presente Estudio analiza lo observado en campo, la revisión de los estudios de impacto ambiental, talleres en campo, la entrevista y la audiencia pública como métodos de análisis y obtención de información; en base a ellos, se alcanza recomendaciones que la Empresa debe de acometer a efecto de no tener conflictos ambientales y sociales en el ámbito del Centro Poblado de Ivochote; considerando además, las obligaciones y previsiones contenidas en el marco normativo pertinente en materia de instalación de Ductos en el sector Hidrocarburos, sea en su fase de ejecución (construcción), así como en las consideraciones relacionadas con la protección ambiental
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Quintero González, Julián Rodrigo. "El tranvía en la movilidad urbana sostenible y la gestión de ciudades: propuesta de línea de tren ligero en la Avenida Carrera 7a. en Bogotá D. C." Revista Transporte y Territorio, no. 21 (October 1, 2019): 164–88. http://dx.doi.org/10.34096/rtt.i21.7151.
Full textAbstract:
Sistemas de transporte público por medios como el tranvía y el tren ligero, tienen una amplia trayectoria y desarrollo en diversas regiones del mundo, mostrando múltiples beneficios en los ámbitos ambiental, social y económico; al mismo tiempo, su implementación es un tema que sigue en discusión en los países y ciudades de América Latina, en donde dichos sistemas inician su incursión. El presente trabajo tiene por objeto formular los argumentos que señalan a los sistemas tranviarios como un medio de transporte factible en las ciudades latinoamericanas. Para tal fin se estudia su origen y actualidad; se realiza una reflexión crítica de su aporte a la movilidad urbana sostenible en contraste con otros medios de transporte, y de su relación con la gestión de ciudades; asimismo, se desarrolla una propuesta de una línea de tren ligero sobre la Avenida Carrera 7ª en la ciudad de Bogotá D.C., Colombia, a partir del análisis de aspectos operativos y de movilidad en contraste con el sistema de transporte actual. Se concluye la necesidad de una mayor inclusión de los sistemas tranviarios en los planes, proyectos y programas nacionales; asimismo, la aplicabilidad de dichos sistemas en los modelos de transporte público urbano sostenible en las ciudades de América Latina.
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León Andrade, Mónica Piedad, and Viviana Veronica Carriel Bustamante. "Indicadores para medir la movilidad sostenible en espacios urbanos de la sierra ecuatoriana. Caso de estudio el cantón Azogues." ConcienciaDigital 4, no. 1.2 (March 5, 2021): 489–515. http://dx.doi.org/10.33262/concienciadigital.v4i1.2.1738.
Full textAbstract:
Introducción. La movilidad sostenible se refiere a los desplazamientos origen-destino que existen en las ciudades, ya sea a través de transporte público, motorizados, vehículos privados, bicicletas, etc., brindando una calidad de vida óptima para la población y el medioambiente. Objetivo. El presente trabajo investigativo, tiene como objetivo general, encontrar algunos Indicadores para Medir la Movilidad Sostenible en Espacios Urbanos de la Sierra Ecuatoriana, utilizando como caso de estudio el Cantón Azogues. Metodología. Para lo cual, se identificaron diversas teorías sobre la movilidad sostenible en espacios urbanos y sus formas de medición a nivel internacional. Luego, diagnosticar la movilidad en el espacio urbano que comprende el Cantón Azogues, para finalmente diseñar los indicadores. En el desarrollo de la investigación se utiliza métodos teóricos y empíricos como: el análisis y la síntesis, el método deductivo e inductivo y la encuesta. El análisis y síntesis de utilizará para analizar a profundidad el objeto de estudio. El método deductivo e inductivo nos ayudará a comprender las generalidades teóricas en cuanto a la movilidad urbana sostenible y sus formas de medición. Y por último la encuesta ayudará como un procedimiento en la recopilación de datos mediante un cuestionario previamente diseñado. Resultados. Se evidencia que la mayoría de personas se transporta a otros lugares por motivos de trabajo (61.7%) y solo un mínimo porcentaje (2%) permanece en casa sin movilizarse. Conclusión. La aplicación de estos indicadores en el caso del Cantón Azogues, es el primer paso para la evaluación de los diferentes ámbitos de la sostenibilidad en temas de movilidad, con lo que se pretende la implementación de nuevas políticas que mejoren los aspectos sociales, económicos y ambientales de la ciudad.
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Fossati, Cástulo Eizmendi, Milton Luiz Paiva de Lima, and Ana Maria Volkmer de Azambuja. "Prospección de escenarios relacionados a la construcción de los puertos uruguayos en la región de la Laguna Merín." Journal of Transport Literature 10, no. 1 (March 2016): 5–9. http://dx.doi.org/10.1590/2238-1031.jtl.v10n1a1.
Full textAbstract:
ResuménEste trabajo realiza la Prospección de Escenarios futuros relacionados con la construcción de puertos en la parte uruguaya de la laguna Merín, mediante consulta a expertos en las distintas áreas que tienen relación con el impacto que generaría la construcción de dichas instalaciones. La prospección considera distintos escenarios que puedan ocurrir, adjudicándole a cada uno una probabilidad de ocurrencia, mientras la proyección clásica distingue apenas un escenario. La Prospección de Escenarios es una parte fundamental en el análisis estratégico. En el presente estudio son determinados, mediante la aplicación de los métodos Grumbach, Delphi y Matriz de Impactos Cruzados, los eventos y escenarios que podrían darse si los puertos proyectados para la región referida anteriormente, efectivamente fueran construidos. Estos eventos consideran el ambiente económico y social, así como a los principales actores presentes en el sistema, tales como organismos públicos y entidades sociales y privadas. El presente estudio se diferencia de otros trabajos realizados, ya que considera, además de puntos de vista estrictamente relacionados al transporte, aspectos laborales, educativos, comerciales y ambientales, teniendo en cuenta organizaciones, instituciones y empresas comprometidas, como subsistemas, que haciendo parte de un sistema único, conforman el sujeto colectivo regional. En este contexto, se visualizan los escenarios posibles así como la determinación de la correlación entre los distintos eventos que conforman esos escenarios, considerando los grados de motricidad y dependencia de cada uno de ellos, entendiéndose que los resultados obtenidos podrían ser útiles en el proceso de toma de decisiones de orden estratégico. En el escenario más probable ocurren los ocho eventos finalmente seleccionados con una probabilidad de ocurrencia de 45,65%. Seis eventos se posicionan como de coligación, uno como explicativo, dos como autónomos y uno como de resultado existiendo convergencia entre las opiniones de los participantes del sector público y el privado.
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Lopes, Giobert Antonio Brito, and Régia Lúcia Lopes. "A GESTÃO DOS RESÍDUOS SÓLIDOS URBANOS DO MUNICÍPIO DE PARNAMIRIM – RN." Revista Gestão & Sustentabilidade Ambiental 7, no. 2 (April 27, 2018): 22. http://dx.doi.org/10.19177/rgsa.v7e2201822-43.
Full textAbstract:
Este estudo apresenta um diagnóstico dos resíduos sólidos do município de Parnamirim - RN, abarcando sua gestão, suas características, suas quantidades e suas formas de destinação e disposição finais. O objetivo, considerando aspectos ambientais, econômicos e sociais, é propor uma reflexão a respeito de possibilidades mais sustentáveis de gestão. A metodologia contou com pesquisa bibliográfica; consulta aos sítios oficiais do Ministério do Meio Ambiente (MMA), do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e da Secretaria de Recursos Hídricos do Estado Rio Grande do Norte (SEMARH); e entrevista nos órgãos gestores da Prefeitura de Parnamirim. A elaboração do diagnóstico foi baseada na Política Nacional de Resíduos Sólidos (PNRS). Foi verificado que a administração pública municipal encaminha a gestão dos RSU para uma ação tradicional, centrada na coleta convencional, no transporte e na destinação para o aterro sanitário. Essa prática, embora atenda à demanda, não está de acordo com o que preconiza a PNRS, que aponta como princípios a não geração, a redução, a reutilização e a reciclagem como fatores de sustentabilidade na gestão dos resíduos sólidos. Foram observadas, por fim, potencialidades quantitativas em relação aos resíduos domiciliares recicláveis gerados no município. Contudo, na gestão, o poder público municipal não protagoniza ações que oportunizem a implantação de um programa de captação e de comercialização desses materiais, revelando uma baixa sustentabilidade.
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Pereira, Jersonildo Calderaro, and Maria do Socorro Almeida Flores. "O Fetiche do Planejamento Urbano no Município de Belém: o descompasso dos instrumentos públicos ## Urban Planning Fetishism in Belém Municipality: the backwardness of public instruments." Amazônia, Organizações e Sustentabilidade 9, no. 2 (December 31, 2020): 81. http://dx.doi.org/10.17648/aos.v9i2.2127.
Full textAbstract:
ResumoEsta pesquisa tem como objetivo analisar os planos diretores elaborados e implementados no município de Belém, Estado do Pará, com ênfase nos períodos pós-constituinte (1988), passando pelo Estatuto da Cidade (2001) e Estatuto da Metrópole (2015), para verificar se estes instrumentos públicos foram realmente utilizados pela administração pública como instrumento de gestão e planejamento ou se apenas corresponderam ao atendimento de formalidade legal, com o fim de abster-se de crime de responsabilidade na gestão pública. A pesquisa foi realizada utilizando como método, a pesquisa bibliográfica e análise documental, abrangendo a elaboração dos dois Planos Diretores do Município de Belém, aprovado sem 1993 e em 2008, destacando um recorte de três mandatos eletivos distintos. Posteriormente, realiza-se uma análise comparativa do Plano Diretor e Plano Plurianual (PPA), com a Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO) e a Lei do Orçamento Anual (LOA), sob a ótica da execução orçamentária no município de Belém e sua aplicabilidade nas Ações Programáticas de cada governo, abordando os aspectos do saneamento ambiental, mobilidade e acessibilidade do transporte público e habitação social urbana. Conclui-se que os Planos Diretores e os demais instrumentos públicos PPA, LDO e LOA, não guardam sintonia entre si e comprometem a sustentabilidade da gestão pública, apresentando-se desconectados frente aos Programas e Planos municipais elaborados e suas reais execuções, frente às suas disponibilidades orçamentárias. AbstractThis research aims to analyze the master plans developed and implemented in the municipality of Belém, State of Pará, with an emphasis on the post-constituent periods (1988), including the City Statute (2001) and the Metropolis Statute (2015), to verify whether these public instruments were used by the public administration as an instrument of management and planning or if they are mere legal formalities, in order to abstain from a crime of responsibility in public management. The research was carried out using bibliographic research and documentary analysis as a method, covering the elaboration of the two Urban Development Plans carried out by the Municipality of Belém in 1993 and in 2008, highlighting a section of three distinct elective mandates. Subsequently, a comparative analysis of the Master Plan and Pluriannual Plan (PPA) is performed, with the Budget Guidelines Law (LDO) and the Annual Budget Law (LOA), analyzing them from the perspective of budget execution in the municipality of Belém and its applicability in the Programmatic Actions of each government, addressing aspects of environmental sanitation, mobility and accessibility of public transport and urban social housing. It is concluded that the Master Plans and the other public instruments PPA, LDO and LOA, are not in tune with each other and compromise the sustainability of public management, presenting themselves disconnected from the Municipal Programs and Plans elaborated and their real executions, facing their budgetary availability.
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Porath, Pedro Henrique Machado. "USO DE ANÁLISE MULTICRITÉRIO PARA IDENTIFICAÇÃO DE ÁREAS POTENCIAIS PARA CONSTRUÇÃO DE MARINAS." Revista Gestão & Sustentabilidade Ambiental 2, no. 2 (October 14, 2013): 3. http://dx.doi.org/10.19177/rgsa.v2e220133-26.
Full textAbstract:
Esta pesquisa buscou o entendimento, planejamento e análise das atividades relacionadas à identificação de potenciais áreas para construção de marinas, tendo como área de estudo o município de Florianópolis-SC, local com grande aptidão ao turismo. Grande parte dessa aptidão está relacionada aos quase 70 km de extensão de praias e de outras áreas junto à natureza, que faz com que o turismo sazonal de verão seja intenso. Apesar da aptidão marítima, o município não explora adequadamente esses espaços, que poderiam ser úteis no transporte público e para a expansão do turismo náutico. Assim a partir dos conceitos explorados na revisão bibliográfica foi desenvolvido um método em ambiente de Sistemas de Informações Geográficas para análise de áreas costeiras visando a implantação de empreendimentos náuticos. De fato, o objetivo da pesquisa foi identificar geograficamente áreas propensas à implantação de marinas considerando a interferência antrópica e marinha. O método foi desenvolvido a partir das variáveis adotadas no modelo expressas em mapas temáticos. A edição e respectivo processamento dos dados geográficos de entrada ocorreram no ambiente de Sistema de Informações Geográficas e geraram-se dados derivados de interesse para a pesquisa. Os níveis temáticos (ambientais, legais, físico “terrestre e marinho”) manipulados no SIG, por meio do seu cruzamento, caracterizaram espacialmente as áreas potenciais para a implantação das marinas. O modelo de análise espacial adotado foi composto por três submodelos: Avaliação das Restrições Ambientais e de Infraestrutura, Identificação das Necessidades do Turismo Náutico e Identificação dos Aspectos Climáticos Incidentes. A lógica de cruzamento dos níveis temáticos foi estruturada pela teoria de álgebras Booleana e pelo “Analytical Hierarchy Process” (Análise Multicritério), sendo adotados pesos específicos para cada classe. O resultado se caracterizou na espacialidade de áreas que permitem ou não a construção das marinas, sendo ainda especificadas hierarquicamente quais áreas apresenta maior potencialidade para receber a marina segundo as variáveis adotadas pelo modelo. A partir do mapa final, o poder público municipal através da visualização espacial, baseado em princípios técnicos, terá melhores subsídios para analisar a implantação de empreendimentos náuticos.
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Serna-Uran, Cornado Augusto, Jorge Alberto García-Castrillón, and Ossman Flórez-Londoño. "Análisis de Rutas de Transporte de Pasajeros Mediante la Herramienta Network Analyst de Arcgis. Caso Aplicado en la Ciudad de Medellín." Ingenierías USBMed 7, no. 2 (October 4, 2016): 89–95. http://dx.doi.org/10.21500/20275846.2631.
Full textAbstract:
El transporte público de pasajeros ocupa un papel importante en las grandes ciudades; teniendo en cuenta que la población se encuentra en constante aumento, es relevante analizar este tema y tomar decisiones en función de la optimización de rutas y el mejoramiento del servicio del transporte público. En la actualidad, desde la perspectiva de los viajeros, existen muchas alternativas (modos de transporte) para movilizarse al interior de una ciudad. La elección de qué modo elegir puede estar basada en mucho criterios, tales como: los costos, comodidad, distancia, tiempos de viaje, etc. Alrededor de este tema, muchas ciudades optan por planes de desarrollo que incluyan estrategias de transporte público eficientes, con bajos impactos ambientales y que sea atractivo para los usuarios. En este contexto, el presente artículo pretende abordar una metodología de análisis para evaluar las rutas de transporte público urbano y proponer alternativas que mejoren su desempeño. El análisis es desarrollado para una ruta de transporte público en la ciudad de Medellín utilizando la herramienta de Network Analyst en Arcgis.
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Vinasco Martinez, Diana. "Transporte público en Cali: aspectos generales de su configuración en el siglo XX." Revista CS, no. 21 (April 7, 2017): 41. http://dx.doi.org/10.18046/recs.i21.2295.
Full textAbstract:
El siguiente artículo describe el desarrollo del transporte público urbano en Cali durante el siglo XX a partir de la revisión de diversas fuentes documentales. Primero, se describe el surgimiento del transporte público urbano en la ciudad y su crecimiento en las primeras décadas del siglo XX. Luego se analiza el papel que el sector del transporte público adquirió en la configuración de la ciudad y de sus zonas periféricas, así como los intentos estatales por controlarlo o modificarlo. Finalmente, se ofrecen unas conclusiones sobre la persistencia de un único modelo de transporte público durante todo el siglo XX en Cali y sobre la importancia de los transportadores en la configuración de la ciudad.
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Silva, Cleber Vinicius Vitorio da, Josimar Ribeiro de Almeida, Lais Alencar de Aguiar, Pauli Adriano de Almada Garcia, and Vanessa da Silva Garcia. "Análisis de sistemas ambientales." Environmental Scientiae 2, no. 2 (December 23, 2020): 39–45. http://dx.doi.org/10.6008/cbpc2674-6492.2020.002.0004.
Full textAbstract:
Una evaluación de impacto debe abarcar los siguientes aspectos: describirla acción propuesta, así como otras alternativas; predecir la naturaleza y magnitud de los efectos ambientales; predecir los aspectos humanos; interpretar los resultados y prevenir los efectos ambientales. Además, hay que disponer de una metodología para las fases de comunicación (informaciónal público y al ejecutivo) y, de acuerdo al caso, para los procedimientos de inspección durante la fase de construcción y de operación del proyecto o la acción de que se trate.
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Marrara, Thiago. "TRANSPORTE PÚBLICO E DESENVOLVIMENTO URBANO: ASPECTOS JURÍDICOS DA POLÍTICA NACIONAL DE MOBILIDADE." Revista Digital de Direito Administrativo 2, no. 1 (October 5, 2014): 120–36. http://dx.doi.org/10.11606/issn.2319-0558.v2i1p120-136.
Full textAbstract:
O presente artigo relaciona o problema dos transportes e da mobilidade urbana com o desenvolvimento. A partir disso, aponta o conceito de mobilidade e debate três fatores responsáveis por sua queda nas cidades brasileiras. Trata então de normas trazidas pela Lei de Mobilidade Urbana e discute, especificamente, alguns aspectos do regime jurídico do transporte público coletivo e o transporte individual de interesse público.
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Marrara, Thiago. "Transporte público e desenvolvimento urbano: aspectos jurídicos da Política Nacional de Mobilidade." Revista de Direito Econômico e Socioambiental 5, no. 2 (July 1, 2014): 163. http://dx.doi.org/10.7213/rev.dir.econ.socioambienta.05.002.ao08.
Full textAbstract:
O presente artigo relaciona o problema dos transportes e da mobilidade urbana com o desenvolvimento. A partir disso, aponta o conceito de mobilidade e debate três fatores responsáveis por sua queda nas cidades brasileiras. Trata então de normas trazidas pela Lei de Mobilidade Urbana e discute, especificamente, alguns aspectos do regime jurídico do transporte público coletivo e o transporte individual de interesse público.
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Quispe Cornejo, Silvia. "Geografía del transporte vial en Lima Metropolitana y su impacto ambiental territorial." Investigaciones Sociales 11, no. 19 (June 11, 2014): 151–71. http://dx.doi.org/10.15381/is.v11i19.8050.
Full textAbstract:
E! presente trabajo de iuvestigaciou nos permite analizar dvsd« t'Í PUl7(fJ de vista geográfico el espacio territorial de Lima-Callao, observamio escenarios urbanos poco funcionales r carentes de seguridadfisica en el transporte vial. Se identifican rulas de transporte urbano muy vulnerables a diversos peligros. sobre lodo de contuminacion, encontrando áreas urbanas COl1 alto índice de densidad poblacional v alto índice de concentración vehiculat; asimismo apreciamos en el entorno, gran défictt de áreas verdes, pérdidas de suelo agrícola .\'la incidencia de 1111 sistema de transporte muy deteriorado. Por ello, es importante cOlls'iderarel aspecto legal en el tema de! transporte urbano. que se muestra inadecuado a la realidad. esto impide el ordenamiento del servicio de transporte público de pasajeros y se observa además duplicidad defunciones de las instituciones públicas, que emiten normas y reglamentos sin las coordiIlaciones o consultas técnicas entre las autoridades competentes
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Machado da Silva, Manoel Damião, and Lúcia Fátima Lúcio Gomes da Costa. "TRANSPORTE PÚBLICO DO MUNICÍPIO DE NATAL: aspectos de parafiscalidade do caso SETURN." HOLOS 6 (December 11, 2015): 236. http://dx.doi.org/10.15628/holos.2015.2310.
Full textAbstract:
A proposta deste trabalho é compreender como os aspectos da gestão parafiscal do Sindicato das Empresas de Transporte Urbano de Passageiros do Município do Natal – SETURN contribuem para a eficiência do transporte público e para a melhoria a mobilidade urbana, visando contribuir na qualidade de vida da população local. A pesquisa foi desenvolvida no Sindicato, baseada no estudo de caso, por meio de entrevista semiestruturada, onde foram feitas análises, com o objetivo de descrever a situação do transporte coletivo relativo à eficiência que, na visão da pesquisa, fica comprometida, uma vez que os automóveis particulares disputam o mesmo espaço nas vias, juntamente com os transportes coletivos, impedindo assim, agilidade nas viagens.
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Araújo, André Luis Calado, and J. Y. P. Leite. "Editorial." HOLOS 3 (January 7, 2010): 1. http://dx.doi.org/10.15628/holos.2009.334.
Full textAbstract:
A Revista Holos - periódico científico do Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Rio Grande do Norte (IFRN), publica a sua 17a edição eletrônica. No sexto ano desde a sua transformação em periódico eletrônico, esta terceira edição de 2009 traz 16 artigos atuais para o debate técnico-científico, abrangendo as áreas de meio ambiente, tecnologia mineral, energia eólica, geografia, turismo, educação e psicologia. As temáticas apresentadas demonstram o caráter multidisciplinar do periódico, que agora ganha espaço nesta área no portal de periódicos da CAPES.
Na área ambiental, são apresentados quatro artigos. O primeiro aborda as emissões de poluentes pelo transporte público em Natal e suas implicações. Já o segundo analisa um relatório de controle ambiental (RCA) na atividade sísmica e faz comparação entre os termos de referência (IDEMA) e o RCA. O terceiro, por sua vez, discute a respeito da qualidade da água de coco comercializada, enquanto que o quarto artigo traz resultados da percepção ambiental do uso da energia eólica.
Na área de tecnologia mineral, encontram-se dois artigos. Um deles discute a caracterização de tamanho de bolhas usando o Hydromess, ao passo que o outro apresenta a caracterização de diatomita de Rio do Fogo.
Esta edição traz ainda seis artigos no campo das humanidades. O primeiro trata de experiências cartográficas com pessoas idosas em busca de novos olhares e leituras sociais. O segundo, por sua vez, discute a dinâmica sócio-cultural e os conflitos dos imigrantes africanos na cidade de Lisboa. O terceiro apresenta uma discussão sobre o turismo pós-moderno, abordando dilemas e perspectivas para uma gestão sustentável. Já o quarto artigo mostra o simbolismo e as degradações ambientais na Lagoa das Panelas em Bom Jesus. Na sequência, o quinto artigo levanta uma discussão sobre a desertificação no Nordeste brasileiro e suas implicações no Estado do Rio Grande do Norte. E o sexto artigo, por fim, discute os ruídos da fé e suas relações com aspectos ambientais.
Na área de educação, a revista oferece quatro artigos. No primeiro deles, tem-se uma discussão sobre modelos de visão com uma abordagem através da história da ciência. O segundo artigo traça o perfil de alunos do PROEJA como usuários de biblioteca. Já o terceiro mostra como os podcasts podem auxiliar o ensino da língua espanhola. E o quarto e último artigo traz uma discussão da psicologia sobre a adolescência e o limite.
Em vista dessa variedade de temáticas com distintas abordagens, o Conselho Editorial da Holos convida os leitores a acessarem a edição da revista para realizar leituras de artigos de interesse e, se for o caso, procurar trocar experiências com os autores para construir ciência e tecnologia a serviço do desenvolvimento nacional.
Boa leitura!
Os Editores
Prof. André Luis Calado de Araújo
Prof. José Yvan Pereira Leite
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Quintero González, Julián Rodrigo. "Transporte público mediante cables, desde lo ambiental, lo social y lo económico." Revista Jurídica Piélagus 17, no. 1 (June 25, 2018): 69–82. http://dx.doi.org/10.25054/16576799.1733.
Full textAbstract:
Alrededor de todo el mundo, los sistemas de transporte por cables han mostrado beneficios desde la protección al ambiente, la equidad social, y el valor económico; al mismo tiempo han resultado como iniciativas en países de Latinoamérica a través de su implementación como sistema de transporte público colectivo urbano. Se observa la incursión de este tipo de sistemas en Colombia, a la vez que se tienen inquietudes respecto de sus bondades y la suficiencia de las políticas públicas que respaldan su implementación. El presente trabajo tiene por objeto; en primer lugar, detallar los beneficios de la implementación de los cables integrados a los sistemas de transporte público en las ciudades; en segundo lugar, valorar las políticas públicas entorno a aquellos. La metodología se orienta a establecer, sobre la revisión de la literatura disponible, los beneficios ambientales, sociales y económicos del transporte por cables; consecutivamente, mediante la utilización de una matriz de contraste para el análisis cualitativo de políticas, realizar la valoración de la legislación y la normativa para la regulación, la promoción y desarrollo, así como de los planes, los programas y los proyectos relativos al transporte público urbano mediante cables en el contexto colombiano. Los resultados evidencian vacíos en la legislación y la normativa, así como en los planes nacionales; se concluye que la política pública no es suficiente y se requiere de la intervención del Estado en el asunto, de cara a la implementación y explotación de los sistemas de transporte mediante cables en las ciudades de Colombia.
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Silva, Cleber Vinicius Vitorio da, Eliana Beatriz Nunes Rondon Lima, Elenice Rachid da Silva Lenz, Evandro Lima, Gustavo Aveiro Lins, Josimar Ribeiro de Almeida, and Lais Alencar de Aguiar. "La natureza de los bienes y servicios para evaluación social de la vida." Naturae 2, no. 2 (December 23, 2020): 30–38. http://dx.doi.org/10.6008/cbpc2674-6441.2020.002.0005.
Full textAbstract:
Una evaluación de impacto debe abarcar los siguientes aspectos: describirla acción propuesta, así como otras alternativas; predecir la naturaleza ymagnitud de los 'efectos ambientales'; predecir los aspectos humanos;interpretar los resultados; y prevenir los efectos ambientales. Además, hayque disponer de una metodología para las fases de comunicación (informaciónal público y al ejecutivo) y, de acuerdo al caso, para los procedimientos deinspección durante la fase de construcción y de operación del proyecto o laacción de que se trate.
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Silva, Cleber Vinicius Vitorio da, Eliana Beatriz Nunes Rondon Lima, Elenice Rachid da Silva Lenz, Evandro Lima, Gustavo Aveiro Lins, Josimar Ribeiro de Almeida, and Lais Alencar de Aguiar. "La naturaleza de los bienes y servicios para evaluación social de la vida." Naturae 2, no. 2 (December 23, 2020): 30–38. http://dx.doi.org/10.6008/cbpc2674-6441.2020.002.0005.
Full textAbstract:
Una evaluación de impacto debe abarcar los siguientes aspectos: describirla acción propuesta, así como otras alternativas; predecir la naturaleza ymagnitud de los 'efectos ambientales'; predecir los aspectos humanos;interpretar los resultados; y prevenir los efectos ambientales. Además, hayque disponer de una metodología para las fases de comunicación (informaciónal público y al ejecutivo) y, de acuerdo al caso, para los procedimientos deinspección durante la fase de construcción y de operación del proyecto o laacción de que se trate.
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Segura-Segura, Daniela, and Diana Jiménez-Romero. "Evaluación de la zona de influencia de la troncal de transporte público San José-Sabanilla-La Campiña." Infraestructura Vial 21, no. 37 (June 30, 2020): 21–31. http://dx.doi.org/10.15517/iv.v21i37.42615.
Full textAbstract:
La falta de ordenamiento territorial en la Gran Área Metropolitana (GAM) de Costa Rica ha provocado que el crecimiento urbano se haya dado de forma dispersa y desordenada (Rodríguez, 2017). Además de esto, la ineficiencia del sistema de transporte público masivo ha causado una dependencia al vehículo privado, lo que genera grandes costos al país en términos económicos, sociales y ambientales (PEN, 2015). Por tanto, el principal desafío que tiene la GAM es planificar el uso del suelo, en conjunto con un sistema eficiente de transporte.
Las principales propuestas de desarrollo urbano van encaminadas en la planeación conjunta entre transporte y usos de suelo, así como favorecer los desplazamientos peatonales (Cardozo, Gutiérrez, & García, 2010). Una forma de evaluar si la ciudad está planificada en función de la movilidad es mediante la metodología Estándar DOT (Desarrollo Orientado al Transporte), la cual constituye una herramienta para evaluar si los planes y productos de desarrollo urbano se apegan a los principios de movilidad urbana (ITDP, 2017).
En este artículo se presentan los resultados de una investigación (Segura, 2019), en la que se aplicó la metodología Estándar DOT (ITDP, 2017) para evaluar el área de influencia de cinco paradas de autobús en un tramo de la troncal de transporte público masivo San José-Sabanilla-La Campiña, la cual forma parte del proyecto de modernización del transporte público masivo de la GAM. A partir de la puntuación obtenida, se determinó que la zona de estudio no fue planificada en función de la movilidad y se determinaron algunas intervenciones que la podrían mejorar significativamente.
Además, se presentan algunas recomendaciones que se deben implementar en la planificación del corredor, tales como densificar la zona, invertir en el espacio público y en usos de suelo mixto, para que, una vez implementado el proyecto de modernización del transporte público masivo de la GAM, los usuarios se vean incentivados a usar este sistema.
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Mayorga Núñez, Fernando, Carolina Freire, and Tatiana Vayas. "Sondeo de opinión ciudadana a los usuarios de transporte público en el cantón Ambato." Bolentín de Coyuntura 1, no. 16 (March 30, 2018): 11. http://dx.doi.org/10.31164/bcoyu.16.2018.661.
Full textAbstract:
En esta investigación se analiza la percepción que tiene la ciudadanía sobre el servicio de transporte urbano de buses de la ciudad de Ambato estudiando aspectos como: Infraestructura de unidades, frecuencia de buses, horarios de servicio, velocidad, paradas, seguridad, comodidad, costo del pasaje y calidad de servicio; para lo cual se aplicaron 802 encuestas a los pasajeros de las 22 líneas de transporte registradas en el Gobierno Autónomo Descentralizado Municipalidad de Ambato - GADMA. Los resultados evidencian que la calidad del servicio se encuentra entre regular y buena, ya que tiene un índice de percepción que bordea los 50 puntos. Los datos obtenidos brindan una visión general del sistema de transporte público, informando a instituciones y autoridades la percepción de la ciudadanía sobre este servicio y puedan tomar decisiones en beneficio de los usuarios.
Palabras clave: Transporte público, percepción, servicio, índice.
URL: http://revistas.uta.edu.ec/erevista/index.php/bcoyu/article/view/661
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Farranha, Ana Claudia, and Conrado Frezza. "Regulamentações Nacionais e Internacionais do Transporte Público de Passageiros." Revista de Direito Brasileira 7, no. 4 (June 26, 2014): 81. http://dx.doi.org/10.26668/indexlawjournals/2358-1352/2014.v7i4.2785.
Full textAbstract:
O presente artigo tem por finalidade apresentar, por meio de um estudo comparado, uma revisão de regulamentações nacionais e internacionais referentes ao serviço de transporte público de passageiros, tendo em vista a obtenção de parâmetros para o atual modelo de concessão desse serviço no Brasil. Primeiramente, foi realizada uma análise institucional e jurídica do modelo brasileiro, ressaltando-se as principais reformas estatais realizadas nas últimas décadas para se chegar ao panorama atual. Na Argentina, assim como no Brasil, também houve um processo de privatizações, porém o caso argentino foi mas extremo, uma vez que nesse país o modelo neoliberal foi implementado de forma muito mais incisiva, seguindo-se com maior rigor as recomendações das instituições financeiras internacionais. Já no modelo norte-americano, diferentemente do caso brasileiro, as agências possuem amplos poderes jurídicos e legislativos, porém têm baixo grau de autonomia, uma vez que estão subordinadas às diretrizes do Departamento de Transportes (DOT), órgão que centraliza as políticas de transporte em âmbito nacional. Por fim, discute-se como alguns aspectos dessas regulamentações internacionais podem contribuir para uma reflexão sobre o modelo brasileiro de transporte público de passageiros.
DOI:10.5585/rdb.v7i4.171
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BAUZÁ MARTORELL, FELIO JOSÉ. "LIMITACIONES TERRITORIALES Y MEDIOAMBIENTALES AL TURISMO: CAPACIDAD DE CARGA Y CAPACIDAD DE ACOGIDA." REVISTA INTERNACIONAL DE DERECHO DEL TURISMO. RIDETUR 3 (July 9, 2019): 31–48. http://dx.doi.org/10.21071/ridetur.v3i.12134.
Full textAbstract:
La masificación del turismo –consecuencia del abaratamiento de los medios de transporte, de la economía colaborativa, de la aplicación de las tecnologías de la información y las comunicaciones al turismo…- genera no pocos problemas de seguridad, medio ambientales, de recursos (suministro de agua potable y energía eléctrica, generación de residuos…). Este fenómeno obliga a las Administraciones Públicas, en función de sus distintas competencias, a reconsiderar su intervención administrativa y limitar el acceso a determinados espacios y enclaves, debidamente justificados, con fórmulas diversas, desde la tributación hasta la restricción directa de la movilidad. Esta limitación de acceso al dominio público plantea problemas de índole jurídica por la restricción que opera sobre el uso público general de estos bienes públicos.
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Schweitzer, Mariana. "El puente Rosario Victoria y sus efectos sobre el transporte regional." Cuaderno Urbano 5, no. 5 (November 24, 2006): 105. http://dx.doi.org/10.30972/crn.551769.
Full textAbstract:
<p>La infraestructura de transporte juega un rol importante a la hora de evaluar la competitividad de las regiones y la inserción en el sistema de redes y espacios globales. En esa búsqueda se plantean corredores interoceánicos para el transporte de cargas, dentro de los cuales se integran infraestructuras ya existentes, acondicionadas, y nuevos proyectos articulados. El puente Rosario-Victoria, inaugurado a mediados del 2003, fue planteado para integrar el Corredor Bioceánico Central, como alternativa a los cruces existentes sobre el río Paraná, Zárate-Brazo Largo y el túnel subfluvial Hernandarias, junto con objetivos de carácter multipropósito.</p><p>Este trabajo pretende analizar los efectos del nuevo enlace vial en los primeros meses de funcionamiento sobre el sistema de transporte regional, sin desestimar los efectos sobre aspectos tales como los socioeconómicos, el turismo y la economía regional y los efectos ambientales.</p>
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Pardo Parra, Martha Emperatriz, and Alberto Uribe Jongbloed. "Gestión de subproductos e impacto ambiental de la chatarrización vehicular del sector transporte público en Bogotá." Revista Ontare 3, no. 2 (May 11, 2016): 117. http://dx.doi.org/10.21158/23823399.v3.n2.2015.1443.
Full textAbstract:
ONTARE. REVISTA DE INVESTIGACIÓN DE LA FACULTAD DE INGENIERÍAEl proceso de chatarrización a nivel internacional, tiene incluido como alternativas de manejo la reutilización, tratamiento y aprovechamiento de los residuos con potencial de retorno al ciclo económico, lo que a su vez conlleva a la disminución de pasivos ambientales generados por la disposición de grandes volúmenes que disminuyen la vida útil de los rellenos sanitarios. Colombia cuenta con el aprovechamiento de los materiales ferrosos, pero se dejan de percibir ingresos por los no ferrosos, debido a que no se cuenta con la infraestructura para realizar el aprovechamiento y no se ha incurrido en estudios que vislumbren alternativas que disminuyan los residuos llevados a disposición
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Cruz, Marcus Vinicius Gonçalves da. "Produção do serviço de transporte público urbano por ônibus: aspectos da organização do trabalho." Revista de Administração Contemporânea 2, no. 3 (December 1998): 45–65. http://dx.doi.org/10.1590/s1415-65551998000300004.
Full textAbstract:
O trabalho tem o objetivo de descrever e analisar a produção do serviço de transporte público urbano por ônibus, a partir da organização do trabalho nas empresas operadoras de Belo Horizonte, MG. No estudo identificaram-se os principais elementos que sobressaem na produção do serviço como o plano e as normas de trabalho, a divisão e sistematização das tarefas e do tempo do trabalhador, a carga e ritmos exigidos, as qualificações necessárias e a participação do trabalhador na programação do trabalho. As conclusões revelam que a organização do trabalho nas empresas pesquisadas se baseia fundamentalmente nas determinações do órgão gestor que regulamenta o setor.
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Lanzoni, Cristine, Cristiele Scariot, and Carla Galvão Spinillo. "Sistema de informação de transporte público coletivo no Brasil: algumas considerações sobre demanda de informação dos usuários em pontos de parada de ônibus." InfoDesign - Revista Brasileira de Design da Informação 8, no. 1 (April 11, 2013): 54–63. http://dx.doi.org/10.51358/id.v8i1.114.
Full textAbstract:
O presente artigo traz algumas consideraes sobre a demanda por informao de usurios do servio de transporte pblico coletivo nos pontos de parada de nibus. Pela nova legislao brasileira de mobilidade urbana, o poder pblico deve prover a populao, nos pontos de parada de embarque e desembarque, com informaes sobre: itinerrios; horrios; tarifas dos servios; e formas de interao com outros modais. Questiona-se neste artigo, ento, se essas informaes so suficientes para que o usurio possa realizar a tarefa de uso do transporte pblico coletivo de maneira eficaz. Os aspectos discutidos podem auxiliar o planejamento e design de sistemas de informao destinados a usurios do transporte pblico coletivo brasileiro.
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Olekszechen, Nikolas, and Ariane Kuhnen. "Barreiras e facilitadores no uso da bicicleta como meio de transporte entre universitários." Revista Internacional Interdisciplinar INTERthesis 13, no. 2 (June 15, 2016): 119. http://dx.doi.org/10.5007/1807-1384.2016v13n2p119.
Full textAbstract:
http://dx.doi.org/10.5007/1807-1384.2016v13n2p119Diante dos desafios atuais relacionados ao deslocamento de pessoas nos contextos urbanos, a bicicleta tem sido apresentada como uma alternativa para o transporte individual. Estudos atentos ao tema identificam principalmente os fatores individuais envolvidos na escolha modal, por vezes colocando em segundo plano os fatores do ambiente construído e negligenciando as implicações humano-ambientais do uso da bicicleta como meio de transporte. Nesse sentido, buscou-se identificar, sob o enfoque da psicologia ambiental, as barreiras e facilitadores no uso da bicicleta entre universitários da cidade de Florianópolis – SC. Participaram 18 estudantes universitários (doze do sexo masculino e seis do feminino), que responderam a uma entrevista semiestruturada. Com base na análise de conteúdo, os dados foram organizados em duas categorias com quatro subcategorias cada. Os resultados indicaram como barreiras os fatores ambientais, a conjuntura social, os aspectos políticos e os fatores pessoais. Quanto aos facilitadores, identificou-se o tempo, a praticidade, o sistema motorizado e os fatores pessoais como características principais. Os resultados apontam para a necessidade de compreender o uso da bicicleta como meio de transporte de maneira contextualizada e como parte de uma política pública em vigência. Além disso, atenta-se para a dimensão interpessoal do trânsito, que exige de seus participantes antes uma postura de compartilhamento do que de disputa.
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Deliberador, Lucas Rodrigues, Amanda Oliveira Fontenelle, Fabiane Letícia Lizarelli, Mário Otávio Batalha, and Juliana Keiko Sagawa. "Expectativas e percepções da qualidade dos serviços de transporte privado de passageiros solicitado por aplicativos: evidências do Brasil." Revista Produção Online 20, no. 4 (December 21, 2020): 1384–404. http://dx.doi.org/10.14488/1676-1901.v20i4.4132.
Full textAbstract:
O serviço de transporte privado solicitado por aplicativos de mobilidade surgiu em um contexto de ineficiência dos serviços de transporte público e da falta de universalidade na abrangência dos táxis, impulsionado também pela utilização cada vez mais crescente da tecnologia digital. Considerando que, no Brasil, pesquisas demonstram que os consumidores utilizam transportes por aplicativos de maneira crescente, o presente estudo objetiva verificar qual é a percepção dos passageiros em relação aos atributos envolvidos na satisfação com o serviço de transporte terrestre de passageiros oferecido por aplicativos. Os atributos foram definidos a partir de uma revisão de literatura e foram aplicados questionários on-line à 417 respondentes para averiguar como esses aspectos são avaliados pelos consumidores. Os resultados obtidos foram tratados por análise estatística da escala SERVQUAL, que possibilitou identificar a existência de uma lacuna negativa entre a expectativa dos consumidores e o desempenho real do serviço prestado para todos os itens avaliados. A partir desses resultados, as empresas de aplicativos de transporte podem trabalhar em melhorar a experiência que desejam proporcionar em sua prestação de serviço, na concepção de seu preço e de suas promoções, entre outros aspectos.
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Martínez, Juan Pablo, Ana María Sánchez, Tatiana Vayas, and Sandra Garcés. "Sondeo de opinión ciudadana de instituciones, autoridades, y aspectos locales del cantón Ambato." Bolentín de Coyuntura 1, no. 3 (December 10, 2014): 16. http://dx.doi.org/10.31164/bcoyu.3.2014.555.
Full textAbstract:
Se describen los resultados de la primera encuesta de opinión ciudadana, cuyo objetivo fue determinar el nivel de imagen de instituciones y la percepción sobre la credibilidad de autoridades de Ambato y la provincia de Tungurahua, así como también medir aspectos locales relacionados al tránsito vehicular, calidad del transporte público, seguridad ciudadana y de la Fiesta de la Fruta y de las Flores.
URL: http://revistas.uta.edu.ec/erevista/index.php/bcoyu/article/view/555
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Rondón Quintana, Hugo Alexander, Carlos Felipe Urazán Bonells, and Edgar Humberto Sánchez Cotte. "Efecto del SITP sobre las estructuras de pavimento flexible en la ciudad de Bogotá: un caso de estudio." Revista Tecnura 17, no. 38 (September 18, 2013): 109. http://dx.doi.org/10.14483/udistrital.jour.tecnura.2013.4.a08.
Full textAbstract:
La puesta en marcha del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) en Bogotá D.C., requerirá revisar los actuales procedimientos de diseño y mantenimiento de las estructuras de pavimento en los principales corredores por los que transitarán las rutas de transporte público. Se espera que con el SITP los conductores de los buses adopten una postura más apropiada en el tránsito: uso más intensivo del primer carril —costado derecho— y el uso de paraderos obligatorios. Estas tendencias junto con la novedad de una menor flota vehicular y mayor ocupación generarán efectos negativos sobre las estructuras de pavimento, reflejando la necesidad de incrementar las dimensiones o espesores de dichas estructuras, realizar mantenimiento más frecuente o rehabilitación anticipada. Los aspectos reportados en el presente estudio servirán para que los organismos distritales correspondientes los tengan presente en el diseño, construcción y mantenimiento de las vías bogotanas.
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Robles, Daniela Carrión, and Diana Bravo Benavides. "Sustentabilidad Ambiental de los Municipios: el caso de Ecuador." Fronteiras: Journal of Social, Technological and Environmental Science 4, no. 2 (November 20, 2015): 115. http://dx.doi.org/10.21664/2238-8869.2015v4i2.p115-131.
Full textAbstract:
Este trabajo pretende la generación de un Índice de Sustentabilidad Ambiental de los 221 Municipios del Ecuador que permita evaluarla gestión ambiental. La metodología de estudio consistió en proponer un modelo sistémico que involucra los aspectos ambientales, económicos, sociales e institucionales, para lo cual se ha seleccionado 69 variables del Censo de Información Ambiental desagregada a nivel de cantones elaborado por el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos del Ecuador (2012). Los resultados evidencian que en Ecuador la gestión ambiental de los Municipios es media, considera limitada para alcanzar la sustentabilidad, lo que implica una escasez de monitoreo de los planes y programas ambientales y compromiso por parte de los Municipios.Palavras chave: Índice de Sustentabilidad Ambiental; Indicadores Económicos; Indicadores Sociales; Indicadores Ambientales; Sector Público.
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Sandí Meza, Vinicio. "Las alianzas público-privadas como elemento de gestión de las ciudades inteligentes." Revista Centroamericana de Administración Pública, no. 72 (June 1, 2017): 15–31. http://dx.doi.org/10.35485/rcap72_1.
Full textAbstract:
Las Alianzas Público-Privadas son un medio por el que se facilita la creación y gestión de ciudades inteligentes, existen gran cantidad de proyectos desarrollados desde las APP y en América Latina se presentan varios ejemplos de buenas prácticas en ámbitos como transporte, energías limpias y gobernanza. Desde el Instituto Centroamericano de Administración Pública, ICAP, se trabajan aspectos que contribuyen a la correcta planificación, ejecución y ajustes de las iniciativas gubernamentales que buscan la creación de ciudades inteligentes.
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Galarza, Raúl, Segundo Manuel Espín Lagos, Francisco Zaldumbide, Oscar Tene, and Isabel Cristina López Villacís. "INCIDENCIA DE LAS RUTAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL MICROBIANA DE BUSES URBANOS." Ciencia Digital 2, no. 2 (May 12, 2018): 110–22. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v2i2.76.
Full textAbstract:
Las unidades de transporte urbano en condiciones ambientales adecuadas son consideradas un sitio ideal para el crecimiento de bacterias. La investigación parte del estudio exploratorio con la validación del problema de la contaminación ambiental microbiológica mediante análisis cualitativo y cuantitativo de las superficies inertes de los buses que están en contacto directo con las manos de los usuarios. La metodología contempló la utilización de métodos validados para la toma y análisis de las muestras, tales como: hisopado de superficies, cultivo de microorganismos en medios generales y específicos, Microgen y placas Petri film para confirmación y cuantificación de un microorganismo específico. Los resultados arrojaron que 9 de cada 10 unidades poseen algún tipo de bacteria, existiendo prevalencia del Staphylococcus aureus con el 57,69%; el lugar más contaminado del bus es el asidero vertical de botón de parada, seguido del asidero y base del asiento (391,76; 333,46; 228,18 unidades formadoras de colonia por centímetro cuadrado) respectivamente. La hipótesis demostró que los buses que circulan por áreas de hospitales tienen niveles mayores de contaminación ambiental microbiana.
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Gregori, Lúcio. "A LUTA PELA UNIVERSALIDADE DAS POLÍTICAS PÚBLICAS DE TRANSPORTE." Revista de Políticas Públicas 20 (January 9, 2017): 117. http://dx.doi.org/10.18764/2178-2865.v20nep117-126.
Full textAbstract:
O presente artigo trata da questão da universalidade dos transportes na mobilidade urbana, entendendo-a como uma questão política. Analisa os aspectos da formulação histórica do modelo existente. Aborda, para tanto, aquilo que considera questões centrais nessa análise, quais sejam, a tarifa, as formas de contratação dos serviços, a ação do poder público, o subsídio, entre outros. Trata, ainda da questão da universalização do sistema de transporte coletivo urbano não apenas sob a perspectiva de sua gratuidade, mas mostrando as ações necessárias para evitar as distorções de vários tipos que o modo de produção pode impor mesmo com a universalidade.Palavras-chave: Mobilidade, transportes coletivos, subsídio, tarifa, concessão, automóvel, usuário, universalidade.
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Gonzáles Fresneda, Sandra Lucía, Juan Esteban Toro Mesa, and Carlos Andrés Bautista Forero. "El patrón de flujos del sector transporte en la ciudad de Armenia 2013-2014." Contexto 5 (December 27, 2016): 75. http://dx.doi.org/10.18634/ctxj.5v.0i.653.
Full textAbstract:
<p>El presente artículo se desprende del estudio general sobre la caracterización y comportamiento del consumidor del servicio de transporte público urbano, en la ciudad de Armenia Quindío y hace referencia a uno de los tres pilares que conforman el esquema de Manheim (Patrón de Flujos -PF o demanda por un transporte público). Teniendo como base que dicha demanda debiera ser satisfecha por un buen nivel de servicio de los viajes, empero, este nivel de servicio en la ciudad de Armenia ha tenido poca vigilancia y regulación, produciendo algunos efectos o impactos, tanto sobre el sistema y los usuarios del mismo, como sobre el resto de los habitantes y en los factores de desarrollo urbano. Esto se ha podido traducir en diferentes efectos sobre el comportamiento de los usuarios en las vías, en la movilidad cotidiana y en la percepción que presenta el usuario del servicio de transporte urbano en la ciudad de Armenia.</p><p>La investigación se sustenta en la teoría del consumidor y en el esquema de manheim. Cabe resaltar que los otros pilares de este esquema, son el Sistema de Actividades (SA) y el Sistema de Transporte (ST), los cuales, articulados con la información obtenida a través de la aplicación de encuestas a núcleos familiares (donde se tuvo en cuenta aspectos como género, edad, posesión de vehículo, motivos del uso y no uso del servicio, entre otros), permitió analizar y entender el comportamiento de las personas en la movilidad cotidiana y obtener una lectura bastante completa de la realidad del servicio de transporte público de la ciudad, desde la dimensión de la oferta y la demanda.</p>
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Freitas, Marcus Vinícius Paula, Leonardo Galvani, and Frederico Carvalho Figueiredo. "DO BONDE AO VLT: A CIDADANIA PEDE CARONA." Revista de Estudos e Pesquisas Avançadas do Terceiro Setor 4, no. 2 (April 4, 2018): 374. http://dx.doi.org/10.31501/repats.v4i2.8693.
Full textAbstract:
A reboque do processo de urbanização do Brasil, a partir da segunda metade do Século XIX, o transporte público teve destaque na vida pública brasileira, deixando de ser uma mera ferramenta urbana para ganhar status de direito coletivo previsto no Art. 6º. da Constituição Federal de 1988. Observar as lutas havidas ao longo dos últimos 120 anos, por um acesso mais barato e mais digno, pode contribuir para compreender a evolução deste direito. O impacto dessas reivindicações na história da política brasileira revela que a busca pela cidadania nem sempre é pacífica. A metodologia utilizada foi a realização de revisão de literatura, juntamente com análise documental. A conclusão aqui aponta no sentido da importância dos aspectos históricos dos protestos sobre acesso ao transporte público no Brasil dos Séculos XIX, XX e XXI para sua institucionalização como direito social, relacionando-os com a gestão social e o desenvolvimento local.
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Sarmiento-Figueroa, Alexandra Estefanía, Diego Vinicio Orellana-Bueno, and Pablo Javier Perez-Jara. "La contabilidad ambiental en empresas industriales de línea blanca en la provincia del Azuay-Ecuador." CIENCIAMATRIA 6, no. 2 (October 5, 2020): 369–96. http://dx.doi.org/10.35381/cm.v6i2.373.
Full textAbstract:
La contabilidad ambiental o llamada también contabilidad verde, se define como la presentación de información financiera considerando aspectos ambientales ante un visible deterioro en todo el ecosistema y la falta de actividades humanas amigables con el entorno, su finalidad es la prevención, corrección y la compensación de las secuelas creadas, debido a la problemática generada por las actividades empresariales que tienen efecto dañino en el medio ambiente, para lo cual se realizó una investigación de tipo no experimental, obteniéndose como resultado que la mayoría de las empresas en estudio no aplican la contabilidad ambiental y que requieren de capacitación para la aplicabilidad de la misma, por consiguiente, la presente investigación propone una guía práctica que abarca identificación de costos y gastos ambientales, campañas de uso alternativo de medios de transporte, información medioambiental en los estados financieros e incentivos a los colaboradores que forman parte de actividades ecológicas.
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Álvarez Pomar, Lindsay, Germán Méndez Giraldo, and Natália Martins Gonçalves. "Los Sistemas Peatonales Como Sistemas De Transporte." Revista Científica 1, no. 21 (January 1, 2015): 53. http://dx.doi.org/10.14483/udistrital.jour.rc.2015.21.a5.
Full textAbstract:
Los sistemas peatonales han cobrado importancia dentro de los sistemas de movilidad debido al aumento de los viajes peatonales. Este aumento se ha debido a la concientización de las personas sobre las ventajas de caminar, al aumento del uso de los sistemas de transporte público y en algunos casos a los escasos recursos económicos. En la última década, los sistemas peatonales han sido incluidos en la planeación de movilidad de algunas ciudades.Sin embargo, su definición formal carece del despliegue de sus componentes, así como del análisis de las interrelaciones entre los mismos. Se presenta una propuesta que puede servir de base para su definición formal, con el fin de ser usada para su análisis y diseño. Se concluye que las definiciones actuales no cubren todos los aspectos clave de los sistemas peatonales, para que puedan ser un buen soporte para la toma de decisiones sobre este tipo de sistemas y se distinguenlos componentes estructurales que se consideran importantes.
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Botache, Daniel Molina. "Configuración del território Soacha-Bogotá D.C. a partir de los usos del sistemas masivos de transporte público y la movilidad / Configuracion of the territory Soacha-Bogotá D.C. from the uses of massive systems of public transport and mobility." Revista Brasileira de Planejamento e Desenvolvimento 6, no. 2 (April 1, 2017): 160. http://dx.doi.org/10.3895/rbpd.v6n2.5767.
Full textAbstract:
Este artículo pretende desarrollar los debates a nivel local y regional entorno a la cuestión urbana de la movilidad en los territorios y su impacto en el ordenamiento territorial, a partir de las tendencias de innovación e implementación de tecnologías en los sistemas de transporte público masivo e integrado, en ciudades intermedias conocidas en Colombia por su necesidad de mejoras continuas en desplazamientos urbanos, infraestructuras físicas, energéticas y tecnológicas; en el sistema económico local y prestación de los servicios de movilidad a ciudadanos. Es relevante porque en lo académico surgen propuestas de análisis e investigación, con aspectos relacionados a lo económico, político, urbano, tecnológico y ordenamiento del territorio para ciudades intermedias como es el caso de Ibagué; mientras por el lado político-institucional se hace urgente sumar esfuerzos y hallar puntos de diálogos entre los ordenadores del gasto a nivel local, territorial y nacional yla sociedad civil, ciudadanía, productores y fabricantes del sector y comunidad en general. Este trabajo se guio mediante la ruta metodológica cuanti-cualitativa, porque inicia con las bases conceptuales y un breve estado del arte sobre el asunto de la movilidad y sistemas de transporte a modo general en Colombia; prosigue con su análisis de los tipos de sistemas de transporte y sus implicaciones (sociales e históricas) en la movilidad y territorios; para continuar con una análisis básico del cuadro estadístico sobre transporte y finaliza con la propuesta de componentes para la movilidad urbana a partir de los sistemas de transporte público e integrado. Las contribuciones están encaminadas a generar procesos de investigación social en los programas de formación desde el pregrado hasta el posgrado (Maestría y Doctorado) que le apunten al objeto de estudios en concreto sobre movilidad y sistemas de transporte público e integrado en ciudades intermedias colombianas y su impacto en los territorios, para llevarlas a cabo en interlocución con la sociedad civil, gobernantes y ciudadanía engeneral.
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Oliveira, Cintia Machado, Márcio De Almeida D'Agosto, Ana Lúcia Dorneles de Mello, Fabiana Do Couto Assumpção, Fabio Dos Santos Gonçalves, and Daniel Neves Schmitz Gonçalves. "Identificando os desafios e as boas práticas para o transporte urbano de cargas, por meio de uma revisão bibliográfica sistemática." TRANSPORTES 24, no. 3 (December 1, 2016): 9. http://dx.doi.org/10.14295/transportes.v24i3.1137.
Full textAbstract:
Objetivou-se com este estudo, identificar, mediante uma revisão bibliográfica sistemática, os desafios enfrentados pelo transporte urbano de carga e as boas práticas que podem ser adotadas, visando os aspectos socioambientais. Identifica-ram-se também os agentes de implantação das boas práticas (poder público ou iniciativa privada). Como contribuição, apon-tam-se a elaboração de um procedimento de revisão bibliográfica sistemática, que foi estabelecido, exclusivamente, para este estudo e a identificação de 26 boas práticas capazes de apoiar a solução de 16 desafios do TUC. O poder público, a iniciativa privada e ambos os agentes podem solucionar 31%, 44% e 25% dos desafios, respectivamente, atuando por meio de 27%, 65% e 8% das práticas. Verificou-se que 81% das boas práticas podem contribuir positivamente, em relação aos aspectos econômicos. A pesquisa limitou-se a uma revisão bibliográfica. Recomenda-se que trabalhos futuros considerem uma pes-quisa de campo para verificar se tais desafios e boas práticas identificados fazem parte da realidade das cidades.
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Araujo, Joyce Maria de, and Wanda Maria Risso Günther. "Caçambas coletoras de resíduos da construção e demolição no contexto do mobiliário urbano: uma questão de saúde pública e ambiental." Saúde e Sociedade 16, no. 1 (April 2007): 145–54. http://dx.doi.org/10.1590/s0104-12902007000100013.
Full textAbstract:
A utilização de caçambas metálicas em áreas públicas para acondicionar resíduos da construção e demolição-RCD tem sido incrementada, em cidades brasileiras, a partir da década de 1990, contribuindo para o adensamento do mobiliário urbano e modificando a paisagem urbana. Este equipamento é utilizado para confinar os resíduos de modo a impedir sua dispersão no ambiente, facilitar sua coleta e transporte e evitar a exposição de moradores e transeuntes. A despeito dessas vantagens, as caçambas representam um perigo ao ambiente e à saúde pública. Com objetivo de verificar a interferência das caçambas nas ruas e calçadas e identificar situações de risco, foi realizado um estudo de campo envolvendo 58 caçambas estacionadas em 5 diferentes bairros da cidade de São Paulo. Aspectos como localização e disposição, identificação e uso de pintura reflexiva para prevenção de acidentes com veículos automotivos e conteúdo da caçamba foram observados. Os resultados indicaram a presença de não-conformidades, na maioria dos casos observados, como: localização inadequada, pintura reflexiva não existente ou apagada, quantidade excessiva de resíduos, presença de matéria orgânica ou resíduos perigosos, objetos cortantes ou pontiagudos extrapolando os limites da caçamba, dentre outros. Conclui-se que é necessário desenvolver uma abordagem integrada e ecossistêmica para estes elementos do mobiliário urbano, de modo a contemplar, além da questão de gerenciamento dos RCD, aspectos de saúde pública e ambiental e, ao mesmo tempo, preservar os valores estéticos e a paisagem urbana. Dessa forma, o emprego de caçambas coletoras de RCD pode trazer benefícios que contribuam para a qualidade de vida nas cidades brasileiras.
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Salcedo Muñoz, Virgilio Eduardo, Ximena Alexandra Peña Neira, Carlos Moreno Loayza, and Luis Octavio Señalin Morales. "Responsabilidad social empresarial en el transporte público urbano de la Ciudad de Machala - Ecuador." ECA Sinergia 10, no. 3 (September 17, 2019): 14. http://dx.doi.org/10.33936/eca_sinergia.v10i3.1629.
Full textAbstract:
El presente trabajo de investigación tiene el fin de determinar el grado de cumplimiento de la responsabilidad social empresarial en las empresas de transporte público urbano de la ciudad de Machala, el cual está enfocado en tres aspectos primordiales: relación con trabajadores, el cuidado del medio ambiente, y servicio a usuarios. Se aplicó un tipo de investigación descriptivo seccional mediante aplicación de 102 encuestas aleatorias a los socios activos de las cooperativas existentes en la ciudad de Machala que brindan el servicio de movilidad dentro del cantón. Los resultados obtenidos indican que la aplicación de los principios de Responsabilidad Social en este importante sector económico aun es deficiente.
Palabras clave: responsabilidad social empresarial – Cooperativismo – Grupos de interés, transporte público, transporte urbano
ABSTRACT
The present research work has the purpose of determining the degree of compliance of Corporate Social Responsibility in the urban public transport companies of the City of Machala, which is focused on three fundamental aspects: relationship with workers, care of the environment , and service to users. A type of descriptive sectional research was applied by applying 102 random surveys to the active members of the existing cooperatives in the city of Machala that provide the mobility service within the canton. The results obtained indicate that the application of the principles of Social Responsibility in this important economic sector is still deficient.
Key words: corporate Social Responsibility - Cooperativism – Stakeholders, public transport, urban transport
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García Moreno, Fredy Camilo. "Regulación y fallas del mercado del transporte interurbano de pasajeros por carretera: un estudio desde el análisis económico del derecho." Con-texto, no. 44 (December 13, 2015): 9–35. http://dx.doi.org/10.18601/01236458.n44.02.
Full textAbstract:
Este artículo tiene por objetivo explicar la regulación y las fallas de mercado en el servicio público de transporte de pasajeros por carretera en Colombia, utilizando las herramientas del Análisis Económico del Derecho (aed) para interpretar las normas como incentivos bajo el supuesto de la racionalidad en las elecciones, contando con el criterio de maximización de utilidad de los distintos agentes, lo que puede determinar el comportamiento de estos para escoger un nivel de producción o consumo. En la primera parte, se analizan los principales aspectos de la regulación del mercado de transporte de pasajeros en Colombia, siguiendo los elementos analíticos del aed, para en una segunda parte, analizar específicamente las características de la regulación del mercado de transporte de pasajeros interurbano en el país. En la tercera parte, se explican las diferentes fallas del mercado que se presentan en este campo, para finalizar con una serie de conclusiones y recomendaciones del estudio.
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Chaves-Flores, Gabriel, and Henry Napoleón Hernández-Vega. "Desempeño y calidad de servicio del sistema de autobuses externos de la Universidad de Costa Rica." Infraestructura Vial 17, no. 30 (May 24, 2016): 13–22. http://dx.doi.org/10.15517/iv.v17i30.21607.
Full textAbstract:
Se presenta la aplicación de una metodología para la evaluación de un sistema de transporte público, modalidad autobús. En la evaluación se aplican tanto indicadores de desempeño como indicadores relacionados con la calidad del servicio para analizar la movilidad de estudiantes y del personal de la sede Rodrigo Facio de la Universidad de Costa Rica (UCR) que utilizan el servicio especial de autobuses de la universidad conocido como buses externos UCR. Más de una tercera parte de los viajes al centro académico se realizan por medio del servicio especial de autobuses; lo que implica que la calidad de la movilidad de más de 10 mil personas por día depende de este servicio. La información del desempeño y calidad de servicio del sistema de transporte público es elemental para futuros planes maestros de movilidad en la universidad. En un día promedio entre semana se realizan más de 350 viajes en autobús (bus externo UCR), incluyendo viajes de salida y llegada a la Sede Rodrigo Facio por lo que se debe ofrecer un transporte público capaz de atraer nuevos usuarios y así contribuir a generar un ambiente agradable y saludable. Se lograron identificar los aspectos que más aquejan al usuario. La aplicación de la metodología permitió evaluar el sistema a través de diferentes indicadores de desempeño a partir de información disponible. Finalmente, dentro de los principales hallazgos se encuentran posibles nuevas rutas y una lista de medidas para mejorar la calidad del servicio, de acuerdo a la importancia dada por los usuarios.
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Almeida da Silva, Higor, João Ricardo Gama Vasconcellos, and Raimunda Nonata Monteiro. "Dinâmica socioeconômica de duas comunidades rurais no Assentamento Moju I e II, Amazônia Paraense." Retratos de Assentamentos 22, no. 2 (August 1, 2019): 99. http://dx.doi.org/10.25059/2527-2594/retratosdeassentamentos/2019.v22i2.366.
Full textAbstract:
Este artigo tem como objeto a análise da dinâmica socioeconômica e a comparação dos diagnósticos rurais participativos dos anos de 2008 e 2018 das comunidades São Mateus e Santo Antônio em relação às infraestruturas comunitárias e aos serviços básicos de saúde e educação. A metodologia fundamentou-se em entrevistas semiestruturadas e questionários relacionados aos meios de transporte, meios de comunicação, condições energéticas e qualidade dos serviços de saúde e educação oferecidos nas duas comunidades. Identificaram-se mudanças positivas nos aspectos socioeconômicos das comunidades São Mateus e Santo Antônio nos últimos dez anos (2008 a 2018) mediante a implantação de parcerias entre empresas privadas e órgãos públicos. Essas melhorias socioeconômicas das famílias rurais indicam como estratégias de ação a observação das perspectivas dos agricultores familiares e a aplicação da gestão ambiental inseridas em políticas públicas para assentamentos rurais na Amazônia com ênfase na sustentabilidade ecológica, econômica e social.