Academic literature on the topic 'Transporte urbano – Perú – Lima'
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Journal articles on the topic "Transporte urbano – Perú – Lima"
1
Ramírez Serpa, Iván. "La liberizacion del transporte público y su influencia en el desarrollo urbano de las centralidades interdistritales de los sectores norte, este y sur de lima metropolitana. 1990-2010." Territorios en formación, no. 12 (December 19, 2017): 113. http://dx.doi.org/10.20868/tf.2017.12.3651.
Full textAbstract:
ResumenEl objeto del estudio analiza las implicaciones de la liberización del transporte público en el desarrollo de las nuevas centralidades urbanas de la capital del Perú. Centralidades que emergieron en aquella ciudad popular autoconstruida, en donde la red de transporte público, basada en las denominadas “combis”, fue determinante en su evolución. De esta manera se reconsidera el trascendente significado de la relación recíproca entre la movilidad y la estructuración urbana. Vinculando el proceso de crecimiento urbano disperso, la estructuración vial, los conglomerados productivos, y las características de la movilidad en el tiempo; y de como estos, han contribuido a configurar la morfología y dinámica urbana de la ciudad, entendiendo desde este enfoque, el modelo urbano en Lima entre finales del siglo XX y principios del siglo XXI. La investigación utiliza un método principalmente cuantitativo para demostrar la relación entre movilidad y estructuración urbana, y de cómo esta proporción está relacionada con la concentración económica. Para ello se ha desarrollado un modelo de conectividad y accesibilidad hacia y desde las centralidades estudiadas. De esta manera el componente movilidad–transporte se toma como condicionante en los procesos urbanos y territoriales, que en contraste a las centralidades asociadas a nodos de autopistas de suburbios de sociedades altamente motorizadas, en Lima, es el sistema de transporte público-“combis” es quien refuerza dichas centralidades. Palabras clave Movilidad en Latinoamérica, Liberalización del Transporte Público - “combi”, Centralidad Interdistrital, Ciudad Popular, Dispersión Urbana AbstractThe objective of the study analyzes the implications of the liberalization of public transport in the development of the new urban centralities of the capital of Peru. Centralities that emerged in that self-built popular city, where the public transport network, based on the so-called "combis", was determinant in its evolution. In this way the transcendent meaning of the reciprocal relationship between mobility and urban structuring is reconsidered. Linking the process of dispersed urban growth, road structuring, productive conglomerates, and the characteristics of mobility over time; and how these have contributed to shape the urban morphology and dynamics of the city, understanding from this approach the urban model in Lima between the end of the twentieth century and the beginning of the twenty-first century. The research uses a mainly quantitative method to demonstrate the relationship between mobility and urban structuring, and how this proportion is related to economic concentration. For this, a model of connectivity and accessibility has been developed to and from the centralities studied. In this way the mobility-transport component is taken as a conditioner in the urban and territorial processes, that in contrast to the centralities associated to suburban motorway nodes of highly motorized societies, in Lima, is the system of public transportation "combis" Is who reinforces these centralities. KeywordsMobility in Latin America, Public Transportation Liberalization - "combi", Interdistrict Centralization, Popular City, Urban Dispersion.
2
Gutiérrez Rivas, José Ricardo. "MODELO PROSPECTIVO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO VERTICAL URBANO EN LA CIUDAD DE LIMA PARA EL DESARROLLO ESTRATÉGICO NACIONAL." Revista Estrategia Organizacional 3 (December 15, 2014): 75. http://dx.doi.org/10.22490/25392786.1502.
Full textAbstract:
Como resultado de la Fase Final de Maestría de Prospectiva Estratégica para el Desarrollo Nacional
de la Universidad Mayor de San Marcos, se presentó la Tesis del Modelo Prospectivo del Servicio de Transporte Aéreo Vertical Urbano en la ciudad de Lima para el desarrollo estratégico nacional del Perú, con el fin de contribuir con el Estado peruano a fin de que en un futuro no muy lejano la ciudadanía pueda disponer de una flota de aeronaves de despegue vertical en cantidad y capacidad suficiente para afrontar la demanda en tiempo de paz y de emergencias en caso que éstas se presenten evitando el caos por desastres naturales o producidos por el hombre.
El objetivo del presente trabajo, es forjar un precedente que facilite la aplicación de la prospectiva
estratégica para el desarrollo nacional en el sector aeronáutico en el Perú. El problema: ¿Cuán importante es el escenario futurible relacionado con la capacidad de respuesta del estado para el transporte aéreo vertical urbano tanto en tiempo de paz como en las emergencias en la Ciudad de Lima Metropolitana? El presente estudio se basó en el empleo de la técnica de recolección de datos del tipo de entrevistas abiertas y cerradas a diferentes grupos de expertos (autoridades de aeronáutica, instituciones civiles relacionadas: OSINERGMIN, INDECI, Municipalidad de Lima y expertos pilotos de helicópteros.
Se realizó el análisis posterior mediante el empleo de diferentes herramientas técnicas de prospectivas tales como la de Peter Schwartz, Foresight y del método de Godet, que permitieron el planteamiento de los escenarios futuribles y las estrategias correspondientes para su consecución.Se evaluaron las respuestas y se confeccionó varios matrices relacionadas a las diferentes herramientas de prospectiva, para identificar las variables clave.
Las variables clave se relacionan de acuerdo a su importancia y conflictividad, se identificaron las positivas más relevantes y las negativas más obsoletas, que fundamentan la confección de escenarios. Se obtuvieron cómo resultado cuatro escenarios:
1. «Two Thumbs Up»: Con la más óptima Tecnología y sostenibilidad promovido por el estado y apoyado por el mercado.
2. «Buscando Estoy»: El Estado da las condiciones parciales de facilitación para la operación de
transporte aéreo vertical.
3. «Helicópteros Raca»: El Estado pone muchas barreras, pero promueve el turismo.
4. «Me quedo en Tierra»: El Estado pone muchas barreras al desarrollo del Transporte Aéreo
Vertical Urbano.
3
Castrillón Vizcarra, Alfonso. "¿Museo o Luna Park?" Illapa Mana Tukukuq, no. 10 (November 25, 2016): 129–31. http://dx.doi.org/10.31381/illapa.v0i10.517.
Full textAbstract:
En diciembre de 2010 se inauguró el Museo Metropolitano de Lima y me alegré pensando que por fin tendríamos un museo sobre la historia y el desarrollo urbano de nuestra ciudad capital; pero mi entusiasmo decayó después de mi visita a las nuevas instalaciones del adaptado ex ministerio de Transporte y Comunicaciones de la avenida 28 de julio . Durante todo este tiempo he pensado a qué se debe mi descontento y he encontrado algunas razones que puedo anotar apoyándome en argumentos estrictamente profesionales para comprender qué se propusieron los responsables del proyecto .
4
Vásquez Stanescu, Carmen Luisa, Rhommer Orlando Pérez Cedeño, Rodrigo Ramírez-Pisco, and William José Osal Herrera. "Sistemas de Transporte Urbano en Latinoamérica." TRIM. Tordesillas, revista de investigación multidisciplinar, no. 17 (January 26, 2020): 31–44. http://dx.doi.org/10.24197/trim.17.2019.31-44.
Full textAbstract:
La evolución de los sistemas de transporte urbano en Latinoamérica ha sido significativa, producto de los elevados índices de urbanización. Entre estos destacan al servicio público los metros y los buses de tránsito rápido. El presenta trabajo describe la evolución de estos sistemas en Latinoamérica. Para esto se seleccionaron ocho (8) ciudades, referenciadas como emblemáticas. Como resultado se muestra el creciente número de pasajeros anuales de los sistemas metro de las ciudades de Buenos Aires y Lima. Adicionalmente, en seis (6) de las ciudades los pasajeros diarios superan los 100.000 y en las restantes alrededor de los 26.000.
5
Quispe Cornejo, Silvia. "Geografía del transporte vial en Lima Metropolitana y su impacto ambiental territorial." Investigaciones Sociales 11, no. 19 (June 11, 2014): 151–71. http://dx.doi.org/10.15381/is.v11i19.8050.
Full textAbstract:
E! presente trabajo de iuvestigaciou nos permite analizar dvsd« t'Í PUl7(fJ de vista geográfico el espacio territorial de Lima-Callao, observamio escenarios urbanos poco funcionales r carentes de seguridadfisica en el transporte vial. Se identifican rulas de transporte urbano muy vulnerables a diversos peligros. sobre lodo de contuminacion, encontrando áreas urbanas COl1 alto índice de densidad poblacional v alto índice de concentración vehiculat; asimismo apreciamos en el entorno, gran défictt de áreas verdes, pérdidas de suelo agrícola .\'la incidencia de 1111 sistema de transporte muy deteriorado. Por ello, es importante cOlls'iderarel aspecto legal en el tema de! transporte urbano. que se muestra inadecuado a la realidad. esto impide el ordenamiento del servicio de transporte público de pasajeros y se observa además duplicidad defunciones de las instituciones públicas, que emiten normas y reglamentos sin las coordiIlaciones o consultas técnicas entre las autoridades competentes
6
Hervias-Marquina, Sergio, and Álvaro Taype-Rondán. "Propuestas para reducir el contagio de tuberculosis en el transporte público." Salud Pública de México 58, no. 6 (December 15, 2016): 594. http://dx.doi.org/10.21149/spm.v58i6.7767.
Full textAbstract:
La tuberculosis es una enfermedad de reconocida importancia en el mundo. Perú posee la incidencia más alta de la región andina con 38 000 casos nuevos durante 2013.1 El 57% de casos se ubica en Lima y Callao…
7
Castillo García, Rodolfo Francisco. "La planificación urbana de Lima-callao 1949-2013: del urbanismo funcionalista a la planificación del desarrollo urbano sostenible." Paideia 3, no. 4 (September 18, 2017): 20–32. http://dx.doi.org/10.31381/paideia.v3i4.925.
Full textAbstract:
El objetivo del presente artículo es hacer algunas reflexiones acerca de la evolución de la planificación urbana del Área Metropolitana Lima – Callao (Perú) en el periodo 1949 – 2013, y proponer que la formulación del Plan de DesarrolloMetropolitano Lima – Callao 2013 - 2035 se haga con el enfoque emergente de la planificación del desarrollo urbano sostenible.
8
Garaycochea, Octavio, and Eduardo Ticona. "Rutas de transporte público y situacion de la tuberculosis en Lima, Perú." Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública 32, no. 1 (April 2, 2015): 93. http://dx.doi.org/10.17843/rpmesp.2015.321.1580.
Full text
9
Armas Morales, Carlos Eduardo. "El consumo digno y los negocios de app de taxi (caso Uber)." Pensamiento Crítico 23, no. 1 (September 7, 2018): 97. http://dx.doi.org/10.15381/pc.v23i1.15101.
Full textAbstract:
El presente artículo, dentro del marco actual de la denominada economía colaborativa, evalúa si las app de taxis (Uber) que ofertan servicios en el Perú (Lima), lo hacen concordando con los principios mínimos del consumo digno, es decir si brindan un buen servicio de transporte de taxi, teniendo en cuenta que en Europa estos servicios han sido clasificados dentro del transporte público de taxis (Sentencia del Tribunal Europeo el año 2017). Y de otro lado, existe el debate en Latinoamérica, incluido el Perú de regular estos servicios (se presentaron dos proyectos de ley en el 2017) , lo que nos convoca a una revisión teórica dentro del marco del derecho económico y contractual peruano, evaluando siestas cumple con el consumidor: usuario-cliente, con la garantía de una seguridad adecuada al resguardo de su vida, salude integridad psíquica física, es decir si el servicio es seguro para el usuariocliente, en el sentido de tener un trato digno en su consumo y dado los hechos delictivos (robos, intentos de violación y secuestros etc.) que han ocurrido y ocurren en Lima en la prestación de este servicio, no obstante creemos que este estudio reflejaría lo que ocurre en otros lugares del Perú.
10
Córdova Serrano, Jesús A., Sheila P. Campos Briceño, Rosa Delgadillo, and David Mauricio. "Modelamiento y Simulación de Redes de Transporte Urbano: Seis Casos en Lima." Revista peruana de computación y sistemas 3, no. 2 (December 31, 2020): 29–37. http://dx.doi.org/10.15381/rpcs.v3i2.19391.
Full textAbstract:
Los estudios de las redes de transporte urbano en muchas ciudades no están bien enfocados, pues no contemplan herramientas para su planificación y control, haciendo que las decisiones para solucionar los múltiples problemas respecto a la congestión vehicular sean caros y no adecuadas, generando malestar en los usuarios, y muchas veces agrava los problemas, pues no se evalúa su impacto. Una alternativa a ello son los simuladores de tráfico, que en la actualidad existen en variedad, sin embargo, no son de fácil acceso, se requiere un estudio formal y una relación con el centro de investigación que lo provee, sus reportes personalizados son limitados y obedecen a otra realidad. En el presente trabajo se modela, simula seis casos frecuentes de redes de transporte urbano en Lima: Intersección, Ovalo, Unión, By-Pass, Trébol y T; mediante el uso de Arena (simulador de propósito general), técnicas estadísticas y de simulación conocidas. Se validó el modelo T con un nivel de confianza promedio del 95%, además, se pudo obtener información personalizada para la toma de decisión.
Dissertations / Theses on the topic "Transporte urbano – Perú – Lima"
1
Pastor, Humpiri Elizabeth Margot. "Uso de bicicletas como transporte urbano seguro : caso Surco." Bachelor's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2009. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/452.
Full textAbstract:
El siguiente trabajo tiene como propósito principal, el elaborar un estudio sobre el
uso de bicicletas como medio de transporte seguro en el distrito de Santiago de
Surco. Su objetivo principal es desarrollar una red de vías seguras para el uso de la bicicleta como
alternativa de transporte, con el fin de aminorar los problemas de transporte y
contaminación, para el caso del distrito antes mencionado.Tesis
2
Rojas, García Gonzalo Alonso. "La coordinación en el proceso de implementación de la Reforma del Transporte en Lima Metropolitana: el caso del Corredor Azul." Bachelor's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2017. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/10152.
Full textAbstract:
El presente trabajo estudia el proceso de implementación de la Reforma del Transporte en Lima Metropolitana, en el caso del Corredor Azul. El transporte público en la capital se ha caracterizado por ser caótico, siendo las “combis” y “cústers” un sistema de transporte distinguido por ser bastante informal. Esto ha afectado negativamente la calidad que brinda este servicio, en detrimento de la seguridad de los pasajeros y peatones; y el desarrollo sostenible de la ciudad. Es así que en la gestión municipal de Susana Villarán (2011-2014) se inicia una de las políticas públicas más ambiciosas en materia de ordenamiento de transporte público, luego de años de gestión centrada en la inversión vial y de infraestructura de transporte público masivo. Siendo la reforma del transporte una de las principales políticas públicas de transporte que la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) impulsó para reorganizarlo como un Sistema Integrado de Transporte (SIT). A partir de la elaboración de un estudio de caso y del uso de entrevistas semiestructuradas, esta investigación de carácter cualitativo busca identificar los factores que caracterizaron el proceso de implementación del Corredor Azul en un contexto adverso para la
MML. Ante el corto periodo municipal para implementar una reforma de tal magnitud, la revocatoria de autoridades y el peligro de falta de continuidad de políticas públicas con la nueva gestión es que la implementación del primer de los corredores complementarios, el Corredor Azul, presentaba obstáculos. Uno de los principales obstáculos era la falta de una autoridad única de transporte que permita una gestión común entre las funciones del municipio del Callao, el de Lima y el Ministerio de Transporte, todos con competencia para planificar y gestionar el transporte público en la ciudad. De esta forma, un problema público tan complejo y con presencia de multiplicidad de actores debe ser examinado desde una perspectiva de coordinación. Los resultados principales obtenidos en esta investigación muestran que la coordinación en sus dimensiones político-técnica y horizontal-vertical son factores que facilitan la implementación de una política pública; siendo en el liderazgo político un elemento que permite la concreción de una política pública y no la presencia
simultánea de las cuatro dimensiones mencionadas.Tesis
3
Su, Uriona Nelly Susana Socorro. "La refracción de la línea: intervenciones urbanas en el metro de Lima." Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2018. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/13771.
Full textAbstract:
La presente investigación sostiene el inicio de la reconversión urbana sobre una de las infraestructuras emblemáticas de la ciudad: La Línea 1 del Metro de Lima [ML1]. Siendo, esta, protagonista de una gran cicatriz urbana, es propicio utilizarla como elemento estructurante de una propuesta metropolitana que repercuta, no solo en otras ciudades, como modelo replicable de desarrollo urbano sostenible, sino también como iniciadora de cambios en el “modo ciudadano” limeño a nivel de relaciones funcionales, goce y seguridad, pertenencia, significado e identidad para la población. Lograr la construcción de espacios de representación que marquen un quiebre en la memoria defensiva - en términos de seguridad - del ciudadano limeño sería una nueva forma de celebrar el Bicentenario y qué mejor que hacerlo con una infraestructura de escala metropolitana que ofrezca equidad de servicios, un nuevo imaginario y otra posible huella en la memoria para los limeños basada en la sutura urbana del tejido.Tesis
4
Guillermo, Laguna Lisset Giovana, and Prado Samuel Gustavo Tello. "La regulación del transporte urbano en Lima :caso El Metropolitano." Master's thesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2018. http://hdl.handle.net/10757/623572.
Full textAbstract:
La presente tesis analiza la viabilidad legal y regulatoria del servicio de transporte de pasajeros que brinda la MML a través del “Metropolitano”. Para tal fin se analiza el contexto que motivó el diseño de las Concesiones, y dentro de ellas las dificultades que han originado controversias, incluso arbitrajes luego de siete años de operación comercial.
En la tesis se evidencian las dificultades en la ejecución de las concesiones como consecuencia de supuestos inadecuadamente calculados, inexistente experiencia nacional en sistemas BRT, sumado a los incumplimientos del Concedente. El principal incumplimiento del concedente está relacionado a la falta de entrega de una parte de la infraestructura del sistema, lo que ha propiciado que aún no se inicie el plazo de la concesión, prevista para doce años.
Asimismo, se evidencia la ineficaz supervisión del cumplimiento de las obligaciones contractuales, las que están a cargo de dos entidades de la propia Municipalidad de Lima, que de ese modo cumple el doble rol de concedente y regulador.
Finalmente, se proponen alternativas de mejoras contractuales y legales para hacer sostenibles las concesiones. La primera es la modificación de los contratos de concesión; la segunda es la modificación de las Ordenanzas Municipales. Y, como parte de la solución de la problemática, se analiza el proyecto de Ley de creación de la Autoridad de Transporte Urbano, que unificaría las funciones de todas las entidades involucradas en el transporte urbano de pasajeros en la ciudad de Lima y la provincia constitucional del Callao.This thesis analyzes the legal and regulatory feasibility of the passenger transportation service provided by the MML through “Metropolitano”. For this purpose, we analyze the context that motivated the design of the Concessions, and within them the difficulties that have led to controversies, including arbitrations after seven years of commercial operation. The thesis shows the difficulties in the execution of the concessions as a result of inadequately calculated assumptions, nonexistent national experience in BRT systems, in addition to the breaches of the Grantor. The main breach of the grantor is related to the lack of delivery of a part of the infrastructure of the system, which has caused that the commencement of the concession period, scheduled for twelve years, has not started yet. Likewise, there is evidence of ineffective supervision of compliance with contractual obligations, which are the responsibility of two entities of the Municipality of Lima, which thus plays the double role of grantor and regulator. Finally, alternatives for contractual and legal improvements are proposed to make the concessions sustainable. The first one is the amendment of concession contracts; the second one is the amendment of the Municipal Ordinances. And, as part of the solution to the problem, the draft Law for the creation of the Urban Transportation Authority is analyzed, which would unify the roles of all the entities involved in urban transportation of passengers in the city of Lima and the Constitutional province of Callao.
Trabajo de investigación
5
Rivera, Vila José Antonio. "El uso de la bicicleta como alternativa de transporte sostenible e inclusivo para Lima Metropolitana : recomendaciones desde un enfoque de movilidad." Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2015. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/6484.
Full textAbstract:
La presente tesis tiene un enfoque cualitativo, basado en una metodología mixta, ya que combina varios métodos de obtención de datos para comprender mejor el problema de la investigación. En concreto, se parte de una revisión de la literatura por lo que se emplea el método analítico-sintético, se emplea el método de análisis de contenidos para comprender y profundizar en el marco legal correspondiente al uso de la bicicleta como medio alternativo urbano en Lima Metropolitana, y finalmente, empleamos un análisis cualitativo mediante entrevistas a expertos con el fin de complementar la investigación y obtener conclusiones generales.
Bajo el enfoque de movilidad, la bicicleta es una alternativa importante para mejorar el desplazamiento en las ciudades, aliviar el problema del tránsito, del ambiente y de la calidad de vida de los ciudadanos.
A partir de todo lo anterior, conocer la relación entre el Marco Legal en el Perú y el uso de la bicicleta como medio alternativo urbano sostenible para recuperar el espacio público de Lima Metropolitana, se hace necesario. En particular, para el planteamiento de recomendaciones que aporten posibles soluciones a la problemática.
Pese a los grandes esfuerzos que se viene realizando desde las instituciones públicas, aún predomina el enfoque del transporte donde prima las obras ingenieriles, que en muchos casos es el origen del caos, ya que no se planifica el crecimiento de la urbe respetando los espacios públicos.
En este contexto, la importancia de una gerencia social exitosa y de una política pública articulada intersectorialmente, sustenta la necesidad de que el ciudadano se apropie del espacio público para humanizarlo, recrearlo y para desarrollar acciones colectivas.Tesis
6
Acosta, López Alexander, Rodríguez Christian Jesús Astudillo, Evertsz Johanna García, Ocampo Jhoao More, and Villavicencio Carlo Rodrigo Valencia. "Calidad del servicio en el sector transporte urbano moderno en Lima Metropolitana." Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2018. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/12649.
Full textAbstract:
A través del tiempo, la calidad en el servicio ha sido parte de los negocios, pero solo
recientemente se ha concebido como una parte fundamental de la estrategia de negocios para
promover el crecimiento económico, la sostenibilidad y la construcción de una relación a
largo plazo con los clientes. Por tanto, es de gran importancia para los negocios la medición
de su desempeño para así poder evaluar e implementar estrategias que sirvan a su propósito,
ofrecer un óptimo servicio a los clientes.
A lo largo de los años, muchos modelos han sido creados para medir la calidad en el
servicio; un modelo en particular, SERVQUAL, es el más usado y aceptado. A pesar de su
popularidad en el ámbito mundial, en Perú, este modelo no ha sido validado en el campo
académico para medir la calidad del servicio en el sector transporte urbano moderno en Lima
Metropolitana.
El presente estudio tiene por objetivo el validar el modelo SERVQUAL aplicado al sector
transporte urbano moderno en Lima Metropolitana y medir el impacto de cada dimensión en
la calidad percibida.
Por tanto, esta investigación provee de evidencia empírica de la relación e impacto entre
las dimensiones SERVQUAL y la calidad percibida en el sector. Los resultados indican que
todas las dimensiones del modelo escogido, tanto en su conjunto como individualmente,
tienen un impacto positivo en la calidad percibida. Además, la investigación provee evidencia
de una herramienta validada para medir y diagnosticar el nivel de calidad del servicio en el
sector transporte urbano moderno en Lima Metropolitana.Throughout time service quality has been a part of business, but only recently it is conceived as a fundamental part of a business’ strategy to promote economic growth, sustainability and long term relationship with customers. It is therefore of great importance for a business to be able to measure its performance to correctly assess and implement strategies that will serve its purpose in offering optimal service quality to its customers. Throughout the years many models have been created for measuring service quality; a particular model, SERVQUAL, is the most widely used and accepted. Despite its worldwide popularity, in Peru, this model has not been validated on an academic level for measuring service quality in the modern urban transport sector of Metropolitan Lima. This study has the objective of validating the SERVQUAL model applied to the modern urban transport sector of Metropolitan Lima and measuring the impact of its dimensions on its perceived service quality. This research therefore provides empirical evidence of the relationship and impact between SERVQUAL’s dimensions and the perceived service quality in the sector. The results indicate that all dimensions of the chosen model, both as a whole and individually, have a positive impact on the perceived service quality. Furthermore, the research provides evidence of a validated tool to measure and diagnose the level of service quality in the urban transport sector of Metropolitan Lima.
Tesis
7
Camino, Bellido Guillermo Javier, Lamas Mónica Beatriz Cieza, Rojas Walter Augusto García, and Porlles Tiffany Nan Sin. "Planeamiento estratégico para el transporte público masivo en buses en Lima Metropolitana." Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2018. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/handle/123456789/11727.
Full textAbstract:
El presente documento contiene el desarrollo de un plan estratégico para el sector de
Transporte Público Masivo en Buses en Lima Metropolitana. Dicho plan es producto de un
exhaustivo análisis de los factores externos e internos del sector, a partir del cual se han
identificado las principales oportunidades, amenazas, fortalezas y debilidades de este. Luego,
como parte del proceso estratégico, hemos formulado y seleccionado estrategias para cumplir
los objetivos a largo plazo y así alcanzar la visión establecida.
El sistema de transporte de buses, y en general, el sistema de transportes es un
problema crítico para la sociedad que afecta la calidad de vida de las personas. Durante el
desarrollo del presente trabajo abordaremos los principales problemas como son la pluralidad
de instituciones reguladoras, el caótico modelo comisionista-afiliador, los accidentes de
tránsito, la congestión vehicular y la contaminación ambiental.
Las estrategias propuestas están enfocadas desde el punto de vista del ente regulador y
abarcan la implementación de políticas para darle al servicio de transporte la categoría de
servicio público esencial, la creación de una autoridad única de transporte, la incorporación
del enfoque de movilidad sostenible como eje de las políticas públicas, la creación de planes
integrales de gestión vial, el desarrollo de tecnología que integre el sistema y facilite la
transferencia entre modos de viaje, entre otros.
Todas las estrategias buscan cumplir con objetivos de reducir el tiempo de viaje,
reducir los accidentes de tránsito, reducir el gasto en transporte, reducir la contaminación
ambiental e incrementar la satisfacción general del servicio de transporte público, y con ello
alcanzar la visión de estar dentro de las tres mejores ciudades de Latinoamérica en transporte
público de calidad; contando con un sistema de buses moderno, integrado, rápido, seguro,
accesible, y amigable con el medioambiente; ayudando al progreso de sus habitantes y
contribuyendo al desarrollo ordenado de la ciudadThe present document aims at developing a strategic plan for the Massive Public Transport sector in Buses in Metropolitan Lima. This plan is the product of a thorough analysis of the external and internal factors of the sector, from which the main opportunities, threats, strengths and weaknesses thereof have been identified. Then, as part of the strategic process, strategies have been formulated and chosen to achieve the long-term objectives and thus, reach the agreed vision. The bus transport system, and in general, the transport system is a critical problem for society affecting the quality of life of people. During the development of this work we will approach main problems such as the plurality of regulatory institutions, the chaotic commission-affiliation model, traffic accidents, traffic jam and environmental pollution. Proposed strategies focus the point of view of the regulatory body and include the implementation of policies to give the transport service the essential public service category, the creation of a single transport authority, the incorporation of the sustainable mobility perspective as an axis of public policies, the creation of comprehensive road management plans, the development of technology integrating the system and facilitating the transfer between travel types, among others. All strategies seek to meet the objectives of reducing travel time, reducing traffic accidents, reducing transportation costs, reducing environmental pollution and increasing the overall satisfaction of public transport services, and thereby achieving the vision of being within the three best cities in Latin America in quality public transport; counting on a modern, comprehensive, fast, safe, accessible, and environmentally friendly bus system; helping the progress of its inhabitants and contributing to the orderly development of the city
Tesis
8
Carhuaricra, Céspedes Luis José, Cabrera José Bernabé Falcón, and Marmolejo Christopher Joan Hurtado. "Propuesta de mejora en la gestión de abastecimiento de una empresa peruana de transporte urbano: Caso Allin Group - Javier Prado S.A." Bachelor's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2019. http://hdl.handle.net/20.500.12404/14771.
Full textAbstract:
El transporte público urbano en la ciudad de Lima entró en un proceso de cambio a partir
de las reformas de transporte realizadas por la Municipalidad Metropolitana de Lima. Estas
tuvieron como objetivo generar un Sistema Integrado de Transporte (SIT) que facilite su acceso
y disminuya la congestión vehicular. En este sentido, Allin Group – Javier Prado S.A., en adelante
“Allin Group”, surge como empresa concesionaria del corredor Rojo de la ruta Javier Prado. Tras
casi tres años de iniciadas las operaciones, se presentaron problemas en la gestión de
abastecimiento debido al rápido crecimiento de la empresa, afectando las operaciones y la calidad
del servicio que ofrece. Por ello, frente a la importancia del buen funcionamiento del transporte
público en la ciudad de Lima, surge el presente estudio con la finalidad de contribuir en la mejora
de un proceso clave en Allin Group, que permita garantizar la calidad del servicio de transporte.
En este sentido, la presente investigación tiene como principal objetivo mejorar la actual
gestión de abastecimiento de Allin Group a partir de la aplicación de un modelo de abastecimiento
estratégico enfocado en la relación con los proveedores. Para lograrlo, se hizo el diagnóstico y
análisis de Allin Group mediante un enfoque holístico que permita integrar los principales
procesos que componen su cadena de abastecimiento. Para ello se empleó una metodología
enfocada en el modelo de abastecimiento estratégico propuesto por Monczka, Handfield,
Giunipero y Patterson (2009).
Asimismo, se empleó información pertinente en la elaboración de estrategias de
abastecimiento, como las fases para la elaboración de “Estrategias de aprovisionamiento”
planteadas por Martínez (2007) y los principios para la elaboración de “Estrategias de
abastecimiento eficaces” de Laseter (2000). Además, se emplearon modelos de estrategias de
abastecimiento como la integración vertical y la adquisición a proveedores propuestos por
Monterroso (2015) y el abastecimiento equilibrado de Laseter (2000). También se realizaron
entrevistas individuales a la plana gerencial y al personal clave involucrado en él abastecimiento.
Finalmente, a partir del diagnóstico y análisis de la información obtenidos de Allin Group
se realizó una propuesta de mejora enfocada en el proceso de abastecimiento, mediante la
aplicación de una herramienta para la evaluación y selección de proveedores.Tesis
9
Claudio, Valdiviezo Renán. "La permanente cuerda floja, formas, lógicas y experiencias cotidianas del transporte urbano de la ciudad de Lima." Bachelor's thesis, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, 2014. https://hdl.handle.net/20.500.12672/11776.
Full textAbstract:
Publicación a texto completo no autorizada por el autorExpone la forma sistemática cómo funciona y qué relaciones se construyen y reproducen en el transporte público es una manera de contribuir a una interpretación con mayor sustento sobre el funcionamiento de Lima y el comportamiento de sus pobladores. Considerando al transporte como un todo, con una naturaleza interna variable pero consistente, impactos externos diversos aunque delimitables, y con aspectos que decididamente influyen en su conformación, la intención de este estudio es comenzar a ‘estabilizar’ un objeto de investigación por lo general escurridizo y difícil de analizar en la medida que aún se mantiene la condición de desorden desde la cual surgió. Para ello, se tomó en cuenta las dimensiones más importantes que forman parte de su configuración. Desde las políticas de movilidad y los modos de desarrollo de la ciudad, pasando por las formas y lógicas internas de este sistema, hasta el modo cotidiano con el que impacta la utilización de este medio en las personas usuarias. De esta manera, a partir de una perspectiva que trata de integrar y delimitar estos variados puntos, el fenómeno del transporte urbano es analizado de la manera más amplia e interrelacionada posible, señalando todos los actores y dinámicas que participan de su conformación, así como las consecuencias de su presencia cotidiana en las calles limeñas.
Tesis
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Yacolca, García Miguel Adolfo Eric. "La comunicación política de la Reforma del Transporte durante la gestión de Susana Villarán." Master's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2019. http://hdl.handle.net/20.500.12404/17619.
Full textAbstract:
La presente investigación tiene como objetivo conocer cómo funcionó la
comunicación política de la Municipalidad Metropolitana de Lima, en el proceso
de Reforma de Transporte Público en el periodo 2011 – 2014, cuando Susana
Villarán fue alcaldesa de la capital. Para ello hemos profundizado en el
conocimiento de los actores que influyeron en ese proceso y su posición política
o técnica. Además, hemos contrastado las estrategias de comunicación política
utilizadas por esa gestión con las teorías de comunicación política existentes.
Se ha realizado un mapeo completo de todo lo escrito en cuanto a comunicación
política se refiere, tratando de contribuir a la elaboración de un marco teórico que
explique las posturas de los distintos estrategas en ese tema.
Profundizar sobre las estrategias de comunicación usadas en la implementación
de una política pública es importante porque permite explicar los fracasos o
aciertos de los gobernantes al momento de ejecutar sus proyectos. También es
necesario conocer cómo se gestiona la comunicación de las organizaciones
públicas y si estas tienen un enfoque estratégico, o solo tienen una actitud
reactiva, ante las exigencias de la coyuntura mediática.
Asimismo, analizar las características comunicacionales de la Reforma del
Transporte es importante porque se trata de uno de los problemas más
importantes de la capital y que aún está pendiente de resolverse.
La investigación concluye que en la gestión de Villarán se emplearon técnicas
de comunicación electoral, comunicación gubernamental y gestión de crisis. Y
que, pese a algunos esfuerzos por despersonalizar la comunicación de la
exalcaldesa; cayó en acciones de comunicación electoral, lo cual afectó su
imagen. Por el contrario, en Protransporte hubo mayores esfuerzos por una
comunicación institucional.Tesis
Books on the topic "Transporte urbano – Perú – Lima"
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El Transporte urbano de pasajeros en Lima. Lima, Perú: Instituto Libertad y Democracia, 1990.
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Espinoza Mendoza, Lidia. "Mecanismos de resistencia. Intervenciones del arte y el cuerpo en los procesos de resignificación del Centro Histórico de Lima." In Arquitectura & investigación. Arte, tipología, política, 17–35. Pontificia Universidad Católica del Perú, 2021. http://dx.doi.org/10.18800/978-612-47555-5-2.001.
Full textAbstract:
Hacia fines del siglo XX, las constantes crisis políticas y sociales que vivió el Perú motivaron la transformación del Centro Histórico de Lima y lo convirtieron en el escenario de diversas manifestaciones sociales, políticas y artísticas. La producción social del espacio, en el entorno urbano histórico de la ciudad, partió tanto del accionar institucional como de las intervenciones que transgredieron el orden establecido —de manera eventual y efímera— como parte del accionar ciudadano. El presente artículo propone una revisión de aquellas intervenciones que tuvieron lugar en el espacio público representativo del poder, el Centro Histórico, y que llegaron a resignificarlo mediante el accionar cívico-artístico. En esta cronología, la espacialidad del cuerpo, o el cuerpo colectivo, aparece en la acción artística como una herramienta constante, y como mecanismo para generar reflexión y crítica en torno a la producción del espacio público y su relación con la arquitectura.
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Paredes Cóndor, Tabata. "Héctor Velarde. Una labor crítica a través del arte gráfico." In Arquitectura & investigación. Arte, tipología, política, 245–63. Pontificia Universidad Católica del Perú, 2021. http://dx.doi.org/10.18800/978-612-47555-5-2.012.
Full textAbstract:
La consolidación de la práctica de la arquitectura moderna en el Perú trajo consigo distintos problemas, principalmente su integración al contexto urbano. En el ámbito de la arquitectura y el urbanismo hubo distintas posturas en cuanto al desarrollo de la ciudad y cómo esta debía responder al paradigma moderno. En este sentido, resulta importante analizar la labor de Héctor Velarde debido al valor de su crítica a los cambios urbanos, haciendo uso de herramientas que le ayudaran a transmitir estas observaciones a los ciudadanos. La gráfica y su apoyo en el humor le permitirán presentar temas sobre arquitectura, urbanismo y sociedad de una forma sencilla, desprendida de tecnicismos disciplinares. Este artículo busca analizar esta labor crítica reflejada en cinco caricaturas sobre temas relacionados estrechamente a los cambios de la ciudad de Lima en la primera mitad del siglo XX, en un contexto de grandes transformaciones culturales, sociales y urbanas.
Conference papers on the topic "Transporte urbano – Perú – Lima"
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LÓPEZ VARELA, SUSANA, and JOAN MORENO SANZ. "PUBLIC TRANSPORT NETWORK AS A DEFINING PART IN A METROPOLITAN SYSTEM OF OPEN SPACES: METRO LINE 2 OF LIMA METROPOLITANA, PERU." In URBAN TRANSPORT 2020. Southampton UK: WIT Press, 2020. http://dx.doi.org/10.2495/ut200061.
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Lopez varela, Susana, and Joan Moreno Sanz. "La red de transporte masivo como soporte del sistema de espacios abiertos metropolitanos. Caso de estudio: La Línea 2 del Metro de Lima." In ISUF-h 2019 - CIUDAD COMPACTA VERSUS CIUDAD DIFUSA. Valencia: Editorial Universitat Politècnica de València, 2019. http://dx.doi.org/10.4995/isufh2019.2019.9654.
Full textAbstract:
El modelo de desarrollo urbano disperso y monofuncional, ha incrementado la movilidad urbana y la dependencia de sistemas de locomoción individuales, generando externalidades negativas ambientales y sociales: contaminación atmosférica, fragmentación de los espacios abiertos, desigualdad social, etc. La planificación urbana orientada a la movilidad sostenible es uno de los retos del desarrollo urbano futuro. La promoción de sistemas de transporte masivo en entornos urbanos densos y mixtos, debería contribuir, no sólo a mejorar la eficiencia de las redes de transporte y a reducir el impacto de la movilidad, sino también a ayudar a estructurar un sistema de espacios abiertos metropolitanos. El presente artículo tiene como objetivo principal evaluar el papel de la red de transporte público masivo, como vertebrador de un sistema de espacios abiertos físicamente conectados y socialmente inclusivos. Como caso de estudio se ha tomado la nueva Línea 2 del Metro de Lima, actualmente en ejecución, y como insumo para la definición del sistema, el Plan de Espacios Abiertos e Infraestructura Ecológica en Lima (PEAIE). La complementariedad entre ambos podría contribuir a mejorar la conectividad ambiental y la inclusión social en los nuevos espacios abiertos asociados al proyecto. Metodológicamente se evaluarán, a partir de la definición de indicadores, las variables de conectividad, calidad ambiental e inclusión social de los espacios abiertos de Lima en relación a la nueva Línea 2 del Metro. En conclusión, la planificación urbana integrada y orientada al transporte masivo permitiría redefinir el papel de los espacios abiertos como un sistema interconectado, accesible e inclusivo.
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Lopez varela, Susana, and Joan Moreno Sanz. "La red de transporte masivo como soporte del sistema de espacios abiertos metropolitanos. Caso de estudio: La Línea 2 del Metro de Lima." In ISUF-h 2019 - CIUDAD COMPACTA VERSUS CIUDAD DIFUSA. Valencia: Editorial Universitat Politècnica de València, 2020. http://dx.doi.org/10.4995/isufh2019.2020.9654.
Full textAbstract:
El modelo de desarrollo urbano disperso y monofuncional, ha incrementado la movilidad urbana y la dependencia de sistemas de locomoción individuales, generando externalidades negativas ambientales y sociales: contaminación atmosférica, fragmentación de los espacios abiertos, desigualdad social, etc. La planificación urbana orientada a la movilidad sostenible es uno de los retos del desarrollo urbano futuro. La promoción de sistemas de transporte masivo en entornos urbanos densos y mixtos, debería contribuir, no sólo a mejorar la eficiencia de las redes de transporte y a reducir el impacto de la movilidad, sino también a ayudar a estructurar un sistema de espacios abiertos metropolitanos. El presente artículo tiene como objetivo principal evaluar el papel de la red de transporte público masivo, como vertebrador de un sistema de espacios abiertos físicamente conectados y socialmente inclusivos. Como caso de estudio se ha tomado la nueva Línea 2 del Metro de Lima, actualmente en ejecución, y como insumo para la definición del sistema, el Plan de Espacios Abiertos e Infraestructura Ecológica en Lima (PEAIE). La complementariedad entre ambos podría contribuir a mejorar la conectividad ambiental y la inclusión social en los nuevos espacios abiertos asociados al proyecto. Metodológicamente se evaluarán, a partir de la definición de indicadores, las variables de conectividad, calidad ambiental e inclusión social de los espacios abiertos de Lima en relación a la nueva Línea 2 del Metro. En conclusión, la planificación urbana integrada y orientada al transporte masivo permitiría redefinir el papel de los espacios abiertos como un sistema interconectado, accesible e inclusivo.
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Benites Yarasca, Alfonso William, Neicer Campos Vasquez, Juan Sotomayor Burga, Erick Rabanal Chavez, and Carlos Perez Heredia. "Optimización Del Transporte Urbano En Lima Aplicando Los Algoritmos Genéticos Tabú Y Colonia De Hormigas, Un Análisis De La Literatura." In The 19th LACCEI International Multi-Conference for Engineering, Education, and Technology: “Prospective and trends in technology and skills for sustainable social development” “Leveraging emerging technologies to construct the future”. Latin American and Caribbean Consortium of Engineering Institutions, 2021. http://dx.doi.org/10.18687/laccei2021.1.1.321.
Full textReports on the topic "Transporte urbano – Perú – Lima"
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Sánchez, Ronald, and Michael G. Donovan. Propuestas de ordenamiento urbano territorial en Lima, Perú. Inter-American Development Bank, December 2018. http://dx.doi.org/10.18235/0001509.
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