Journal articles: 'Transporte urbano – Perú – Lima'

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Ramírez Serpa, Iván. "La liberizacion del transporte público y su influencia en el desarrollo urbano de las centralidades interdistritales de los sectores norte, este y sur de lima metropolitana. 1990-2010." Territorios en formación, no. 12 (December 19, 2017): 113. http://dx.doi.org/10.20868/tf.2017.12.3651.

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Abstract:

ResumenEl objeto del estudio analiza las implicaciones de la liberización del transporte público en el desarrollo de las nuevas centralidades urbanas de la capital del Perú. Centralidades que emergieron en aquella ciudad popular autoconstruida, en donde la red de transporte público, basada en las denominadas “combis”, fue determinante en su evolución. De esta manera se reconsidera el trascendente significado de la relación recíproca entre la movilidad y la estructuración urbana. Vinculando el proceso de crecimiento urbano disperso, la estructuración vial, los conglomerados productivos, y las características de la movilidad en el tiempo; y de como estos, han contribuido a configurar la morfología y dinámica urbana de la ciudad, entendiendo desde este enfoque, el modelo urbano en Lima entre finales del siglo XX y principios del siglo XXI. La investigación utiliza un método principalmente cuantitativo para demostrar la relación entre movilidad y estructuración urbana, y de cómo esta proporción está relacionada con la concentración económica. Para ello se ha desarrollado un modelo de conectividad y accesibilidad hacia y desde las centralidades estudiadas. De esta manera el componente movilidad–transporte se toma como condicionante en los procesos urbanos y territoriales, que en contraste a las centralidades asociadas a nodos de autopistas de suburbios de sociedades altamente motorizadas, en Lima, es el sistema de transporte público-“combis” es quien refuerza dichas centralidades. Palabras clave Movilidad en Latinoamérica, Liberalización del Transporte Público - “combi”, Centralidad Interdistrital, Ciudad Popular, Dispersión Urbana AbstractThe objective of the study analyzes the implications of the liberalization of public transport in the development of the new urban centralities of the capital of Peru. Centralities that emerged in that self-built popular city, where the public transport network, based on the so-called "combis", was determinant in its evolution. In this way the transcendent meaning of the reciprocal relationship between mobility and urban structuring is reconsidered. Linking the process of dispersed urban growth, road structuring, productive conglomerates, and the characteristics of mobility over time; and how these have contributed to shape the urban morphology and dynamics of the city, understanding from this approach the urban model in Lima between the end of the twentieth century and the beginning of the twenty-first century. The research uses a mainly quantitative method to demonstrate the relationship between mobility and urban structuring, and how this proportion is related to economic concentration. For this, a model of connectivity and accessibility has been developed to and from the centralities studied. In this way the mobility-transport component is taken as a conditioner in the urban and territorial processes, that in contrast to the centralities associated to suburban motorway nodes of highly motorized societies, in Lima, is the system of public transportation "combis" Is who reinforces these centralities. KeywordsMobility in Latin America, Public Transportation Liberalization - "combi", Interdistrict Centralization, Popular City, Urban Dispersion.

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Gutiérrez Rivas, José Ricardo. "MODELO PROSPECTIVO DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO VERTICAL URBANO EN LA CIUDAD DE LIMA PARA EL DESARROLLO ESTRATÉGICO NACIONAL." Revista Estrategia Organizacional 3 (December 15, 2014): 75. http://dx.doi.org/10.22490/25392786.1502.

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Abstract:

Como resultado de la Fase Final de Maestría de Prospectiva Estratégica para el Desarrollo Nacional de la Universidad Mayor de San Marcos, se presentó la Tesis del Modelo Prospectivo del Servicio de Transporte Aéreo Vertical Urbano en la ciudad de Lima para el desarrollo estratégico nacional del Perú, con el fin de contribuir con el Estado peruano a fin de que en un futuro no muy lejano la ciudadanía pueda disponer de una flota de aeronaves de despegue vertical en cantidad y capacidad suficiente para afrontar la demanda en tiempo de paz y de emergencias en caso que éstas se presenten evitando el caos por desastres naturales o producidos por el hombre. El objetivo del presente trabajo, es forjar un precedente que facilite la aplicación de la prospectiva estratégica para el desarrollo nacional en el sector aeronáutico en el Perú. El problema: ¿Cuán importante es el escenario futurible relacionado con la capacidad de respuesta del estado para el transporte aéreo vertical urbano tanto en tiempo de paz como en las emergencias en la Ciudad de Lima Metropolitana? El presente estudio se basó en el empleo de la técnica de recolección de datos del tipo de entrevistas abiertas y cerradas a diferentes grupos de expertos (autoridades de aeronáutica, instituciones civiles relacionadas: OSINERGMIN, INDECI, Municipalidad de Lima y expertos pilotos de helicópteros. Se realizó el análisis posterior mediante el empleo de diferentes herramientas técnicas de prospectivas tales como la de Peter Schwartz, Foresight y del método de Godet, que permitieron el planteamiento de los escenarios futuribles y las estrategias correspondientes para su consecución.Se evaluaron las respuestas y se confeccionó varios matrices relacionadas a las diferentes herramientas de prospectiva, para identificar las variables clave. Las variables clave se relacionan de acuerdo a su importancia y conflictividad, se identificaron las positivas más relevantes y las negativas más obsoletas, que fundamentan la confección de escenarios. Se obtuvieron cómo resultado cuatro escenarios: 1. «Two Thumbs Up»: Con la más óptima Tecnología y sostenibilidad promovido por el estado y apoyado por el mercado. 2. «Buscando Estoy»: El Estado da las condiciones parciales de facilitación para la operación de transporte aéreo vertical. 3. «Helicópteros Raca»: El Estado pone muchas barreras, pero promueve el turismo. 4. «Me quedo en Tierra»: El Estado pone muchas barreras al desarrollo del Transporte Aéreo Vertical Urbano.

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Castrillón Vizcarra, Alfonso. "¿Museo o Luna Park?" Illapa Mana Tukukuq, no. 10 (November 25, 2016): 129–31. http://dx.doi.org/10.31381/illapa.v0i10.517.

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Abstract:

En diciembre de 2010 se inauguró el Museo Metropolitano de Lima y me alegré pensando que por fin tendríamos un museo sobre la historia y el desarrollo urbano de nuestra ciudad capital; pero mi entusiasmo decayó después de mi visita a las nuevas instalaciones del adaptado ex ministerio de Transporte y Comunicaciones de la avenida 28 de julio . Durante todo este tiempo he pensado a qué se debe mi descontento y he encontrado algunas razones que puedo anotar apoyándome en argumentos estrictamente profesionales para comprender qué se propusieron los responsables del proyecto .

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Vásquez Stanescu, Carmen Luisa, Rhommer Orlando Pérez Cedeño, Rodrigo Ramírez-Pisco, and William José Osal Herrera. "Sistemas de Transporte Urbano en Latinoamérica." TRIM. Tordesillas, revista de investigación multidisciplinar, no. 17 (January 26, 2020): 31–44. http://dx.doi.org/10.24197/trim.17.2019.31-44.

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Abstract:

La evolución de los sistemas de transporte urbano en Latinoamérica ha sido significativa, producto de los elevados índices de urbanización. Entre estos destacan al servicio público los metros y los buses de tránsito rápido. El presenta trabajo describe la evolución de estos sistemas en Latinoamérica. Para esto se seleccionaron ocho (8) ciudades, referenciadas como emblemáticas. Como resultado se muestra el creciente número de pasajeros anuales de los sistemas metro de las ciudades de Buenos Aires y Lima. Adicionalmente, en seis (6) de las ciudades los pasajeros diarios superan los 100.000 y en las restantes alrededor de los 26.000.

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Quispe Cornejo, Silvia. "Geografía del transporte vial en Lima Metropolitana y su impacto ambiental territorial." Investigaciones Sociales 11, no. 19 (June 11, 2014): 151–71. http://dx.doi.org/10.15381/is.v11i19.8050.

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Abstract:

E! presente trabajo de iuvestigaciou nos permite analizar dvsd« t'Í PUl7(fJ de vista geográfico el espacio territorial de Lima-Callao, observamio escenarios urbanos poco funcionales r carentes de seguridadfisica en el transporte vial. Se identifican rulas de transporte urbano muy vulnerables a diversos peligros. sobre lodo de contuminacion, encontrando áreas urbanas COl1 alto índice de densidad poblacional v alto índice de concentración vehiculat; asimismo apreciamos en el entorno, gran défictt de áreas verdes, pérdidas de suelo agrícola .\'la incidencia de 1111 sistema de transporte muy deteriorado. Por ello, es importante cOlls'iderarel aspecto legal en el tema de! transporte urbano. que se muestra inadecuado a la realidad. esto impide el ordenamiento del servicio de transporte público de pasajeros y se observa además duplicidad defunciones de las instituciones públicas, que emiten normas y reglamentos sin las coordiIlaciones o consultas técnicas entre las autoridades competentes

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Hervias-Marquina, Sergio, and Álvaro Taype-Rondán. "Propuestas para reducir el contagio de tuberculosis en el transporte público." Salud Pública de México 58, no. 6 (December 15, 2016): 594. http://dx.doi.org/10.21149/spm.v58i6.7767.

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Abstract:

La tuberculosis es una enfermedad de reconocida importancia en el mundo. Perú posee la incidencia más alta de la región andina con 38 000 casos nuevos durante 2013.1 El 57% de casos se ubica en Lima y Callao…

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Castillo García, Rodolfo Francisco. "La planificación urbana de Lima-callao 1949-2013: del urbanismo funcionalista a la planificación del desarrollo urbano sostenible." Paideia 3, no. 4 (September 18, 2017): 20–32. http://dx.doi.org/10.31381/paideia.v3i4.925.

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Abstract:

El objetivo del presente artículo es hacer algunas reflexiones acerca de la evolución de la planificación urbana del Área Metropolitana Lima – Callao (Perú) en el periodo 1949 – 2013, y proponer que la formulación del Plan de DesarrolloMetropolitano Lima – Callao 2013 - 2035 se haga con el enfoque emergente de la planificación del desarrollo urbano sostenible.

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Garaycochea, Octavio, and Eduardo Ticona. "Rutas de transporte público y situacion de la tuberculosis en Lima, Perú." Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública 32, no. 1 (April 2, 2015): 93. http://dx.doi.org/10.17843/rpmesp.2015.321.1580.

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Armas Morales, Carlos Eduardo. "El consumo digno y los negocios de app de taxi (caso Uber)." Pensamiento Crítico 23, no. 1 (September 7, 2018): 97. http://dx.doi.org/10.15381/pc.v23i1.15101.

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Abstract:

El presente artículo, dentro del marco actual de la denominada economía colaborativa, evalúa si las app de taxis (Uber) que ofertan servicios en el Perú (Lima), lo hacen concordando con los principios mínimos del consumo digno, es decir si brindan un buen servicio de transporte de taxi, teniendo en cuenta que en Europa estos servicios han sido clasificados dentro del transporte público de taxis (Sentencia del Tribunal Europeo el año 2017). Y de otro lado, existe el debate en Latinoamérica, incluido el Perú de regular estos servicios (se presentaron dos proyectos de ley en el 2017) , lo que nos convoca a una revisión teórica dentro del marco del derecho económico y contractual peruano, evaluando siestas cumple con el consumidor: usuario-cliente, con la garantía de una seguridad adecuada al resguardo de su vida, salude integridad psíquica física, es decir si el servicio es seguro para el usuariocliente, en el sentido de tener un trato digno en su consumo y dado los hechos delictivos (robos, intentos de violación y secuestros etc.) que han ocurrido y ocurren en Lima en la prestación de este servicio, no obstante creemos que este estudio reflejaría lo que ocurre en otros lugares del Perú.

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Córdova Serrano, Jesús A., Sheila P. Campos Briceño, Rosa Delgadillo, and David Mauricio. "Modelamiento y Simulación de Redes de Transporte Urbano: Seis Casos en Lima." Revista peruana de computación y sistemas 3, no. 2 (December 31, 2020): 29–37. http://dx.doi.org/10.15381/rpcs.v3i2.19391.

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Abstract:

Los estudios de las redes de transporte urbano en muchas ciudades no están bien enfocados, pues no contemplan herramientas para su planificación y control, haciendo que las decisiones para solucionar los múltiples problemas respecto a la congestión vehicular sean caros y no adecuadas, generando malestar en los usuarios, y muchas veces agrava los problemas, pues no se evalúa su impacto. Una alternativa a ello son los simuladores de tráfico, que en la actualidad existen en variedad, sin embargo, no son de fácil acceso, se requiere un estudio formal y una relación con el centro de investigación que lo provee, sus reportes personalizados son limitados y obedecen a otra realidad. En el presente trabajo se modela, simula seis casos frecuentes de redes de transporte urbano en Lima: Intersección, Ovalo, Unión, By-Pass, Trébol y T; mediante el uso de Arena (simulador de propósito general), técnicas estadísticas y de simulación conocidas. Se validó el modelo T con un nivel de confianza promedio del 95%, además, se pudo obtener información personalizada para la toma de decisión.

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Tupia, Elmer. "Estudio de impacto ambiental en una planta de desgasificación y cubicación de tanques cisterna para el transporte de combustibles." Industrial Data 4, no. 1 (March 26, 2014): 054. http://dx.doi.org/10.15381/idata.v4i1.6601.

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Abstract:

El presente estudio de Impacto Ambiental(EIA) es realizado por la empresa Ecoplanet group del Perú S.A. a solicitud de SERVISYA S.A, propietario de un planta de desgasificacion y cubicacion de camiones cisterna para transporte de combustibles líquidos derivados de los hidrocarburos, estando el ámbito de la zona de emplazamiento comprendido en la provincia de Lima del distrito de Villa el Salvador

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Bonilla Rojas, Diana, and Sofía Vizcarra Castillo. "Inseguridad y mecanismos barriales de protección en el Perú urbano." URVIO - Revista Latinoamericana de Estudios de Seguridad, no. 19 (December 30, 2016): 37. http://dx.doi.org/10.17141/urvio.19.2016.2401.

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Abstract:

Este trabajo explora y compara, a través del empleo de técnicas cualitativas, las nuevas percepciones de inseguridad que se han generado en los últimos años en los vecinos de dos barrios urbanos del Perú y los respectivos mecanismos barriales de protección que han implementado para darles una respuesta. Por un lado, la Ronda Urbana del barrio de “Agua de Pajaritos” en el distrito de Huamachuco, departamento de La Libertad, y por otro lado las rejas y vigilantes en las calles del barrio de La Huerta en el distrito del Rímac, departamento de Lima. Si bien ambos barrios se sitúan en contextos urbanos diferentes, en ambos casos se han evidenciado características comunes que permiten aproximarse a las percepciones sobre inseguridad y las visiones sobre la provisión de seguridad, a veces contradictorias con el ideal de convivencia ciudadana en las ciudades modernas.

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Stiglich, Matteo. "Unplanning urban transport: Unsolicited urban highways in Lima." Environment and Planning A: Economy and Space 53, no. 6 (April 23, 2021): 1490–506. http://dx.doi.org/10.1177/0308518x211007867.

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Abstract:

During the last three decades, the use of public–private partnerships to deliver urban infrastructure has increased considerably around the world. The objective of this paper is to understand how the availability of private finance that comes with the use of public–private partnerships and, specifically, unsolicited proposals, affects planning. To do so, I investigate the case of Lima, Peru, where between 2009 and 2012 three urban highway projects worth a total of US$1.3bn were approved, and a new metropolitan plan was written in 2014. I use qualitative case study methods to reconstruct the process. I find that the introduction of private finance deeply shapes the planning process, including the selection of the projects that will get built. Thus, beyond transforming the implementation stage of a two-step process, private finance has a profound impact on the planning phase itself by setting constraints on what can be done and to what ends. Furthermore, I find that the logic following the profit motive to prioritize infrastructure projects then becomes embedded within formal planning, as plans are written according to what can be built with private finance. I call the specific mechanism by which this happens “unplanning.” The paper contributes to understanding how public–private partnerships and private finance impact planning processes and outcomes.

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Castro-Muñoz, Rosario, Viviana Castro-Cepero, and Aldo Ceroni-Stuva. "FENOLOGÍA DE Caesalpinia pulcherrima (L.) Sw. EN UN JARDÍN BOTÁNICO URBANO DE LIMA, PERÚ." Ecología Aplicada 14, no. 1-2 (December 31, 2015): 201. http://dx.doi.org/10.21704/rea.v14i1-2.96.

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Lleellish Juscamayta, Miguel. "Notas sobre Chloraea undulata “Orquídea de Lima” y su registro en las lomas de Asia, Cañete, Perú." Revista Peruana de Biología 22, no. 3 (December 18, 2015): 309. http://dx.doi.org/10.15381/rpb.v22i3.11436.

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Abstract:

Chloraea undulata es una orquídea endémica del Perú. Originalmente colectada por Antonio Raimondi en el siglo XIX, fué reconocida como una especie característica de las lomas de Lima hasta mediados del siglo pasado. Desde entonces, la especie ha sido considerada desaparecida de las lomas costeras y especialmente del Cerro Amancaes, su localidad tipo, que hoy integra el casco urbano de la capital. En el presente trabajo, se documenta su presencia en las lomas de Asia 100 km al sur de Lima y se valora la importancia de este hallazgo para la conservación de la especie y su hábitat.

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Orozco, Luis Távara, Luis Orderique, Pedro Mascaroa, Santiago Cabrera, Miguel Gutiérrez Ramos, Juana Paiva, Ysoé Ramírez Jiménez, and Carlos Silva Benavides. "Costos de la atención postaborto en hospitales de Lima, Perú." Revista Peruana de Ginecología y Obstetricia 58, no. 4 (October 9, 2013): 241–51. http://dx.doi.org/10.31403/rpgo.v58i40.

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Abstract:

Objetivos: Determinar el costo de atención de los abortos incompletos en los hospitales públicos y de abortos electivos en una institución privada. Diseño: Investigación prospectiva. Participantes: Mujeres con aborto incompleto. Metodología: En 120 mujeres con aborto incompleto complicado o no complicado en cuatro hospitales públicos de Lima y 40 mujeres en una clínica privada, se estableció el tiempo que demandó la atención, costo de personal, medicamentos, insumos, equipos y funcionamiento del hospital; igualmente el costo de bolsillo, transporte, cuidado de los niños y del hogar y el ingreso dejado de percibir. Todas firmaron un consentimiento informado. Principales medidas de resultados: Costos de atención. Resultados: La permanencia en tres hospitales, hasta el alta, por aborto incompleto no complicado fue alrededor de 6 horas, siendo mayor en uno de ellos por la normativa interna. En los cuatro hospitales, las complicaciones del aborto ameritaron una permanencia mayor. Las mujeres de aborto electivo requirieron la mitad del tiempo de aquellas con aborto incompleto no complicado en los hospitales. El costo total para la atención de abortos incompletos no complicados fue similar en los cuatro hospitales, entre US$ 110 y US$ 150; y para abortos complicados varió entre US$ 376 y US$ 858. El costo total de atención de los abortos electivos fue similar a la atención del aborto no complicado en los hospitales. Conclusiones: La permanencia de las mujeres con aborto no complicado fue relativamente corta en los hospitales. El costo de atención de los abortos complicados y no complicados demandó un monto importante para los hospitales y las propias mujeres. Los costos del aborto electivo estuvieron al alcance de las mujeres y ninguno de ellos evidenció complicación alguna. Palabras clave: Atención del aborto, costo; aborto inseguro; aborto seguro.

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Aste Cannock, Natalia, Daniel Concepción Solís, Carolina García Pye, Walther Daniel Montes Álvarez, and Alberto E. García-Rivero. "Infraestructura ciclovial en Lima, Perú: estudio de caso distrito de Miraflores." Espacio y Desarrollo, no. 35 (June 21, 2020): 71–98. http://dx.doi.org/10.18800/espacioydesarrollo.202001.003.

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Abstract:

La ciudad de Lima presenta un desarrollo muy desigual de ciclovías en todos sus distritos, donde se destaca el distrito de Miraflores como el de mayor desarrollo. El presente trabajo tuvo como objetivo evaluar la infraestructura para bicicletas en este distrito. La metodología aplicada combinó el levantamiento terrestre, con levantamientos virtuales y procesamiento de imágenes satelitales en un entorno GIS. Esta evaluación se realizó sobre la base de los principales aspectos relacionados con ciclo-inclusividad, seguridad, coherencia, dirección e infraestructura del ciclo. Entre los principales resultados, destacan que los niveles de seguridad son bajos, lo que permite inferir que se debe promover un mayor número de carriles bici físicamente segregados. La coherencia es muy pobre en lograr conectar varios puntos de origen y destino, con numerosos cruces. Aunque las rutas principales son bastante directas, la mala ubicación de los aparcamientos para bicicletas y la distribución desigual de la red la hacen todavía muy ineficiente. A pesar de las deficiencias que aún presenta esta infraestructura ciclista en Miraflores, se evidencia una fuerte diferenciación con el resto de la ciudad de Lima, debido, entre otras causas, a una alta informalidad en el sector del transporte, derivada de la aplicación de políticas neoliberales que han profundizado las amplias desigualdades territoriales y sociales en esta ciudad. La pandemia COVID-19 ha incorporado un nuevo tipo de ciclistas, vinculados a los sistemas de «entrega», que evidencia aún más las limitaciones de la infraestructura de bicicletas en toda la ciudad.

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Villanueva Gutiérrez, Alejandro. "La ruta del día a día: cotidianidad laboral en una empresa de transporte público urbano en el Perú neoliberal." Anthropía, no. 17 (July 1, 2020): 32–45. http://dx.doi.org/10.18800/anthropia.2020.002.

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Abstract:

La aplicación de políticas neoliberales a partir de la década de 1990 implicó reformas en el sector de transporte. Estas reformas significaron la liberalizacióndel sistema de transporte, con las cuales se eliminaron varias restricciones y se limitó la intervención estatal. Esto tuvo repercusiones en el funcionamientode las empresas, como es en el ámbito laboral. Para ilustrar los efectos de tales medidas, se toma como ejemplo el caso de la empresa Real Express presentando a sus actores y funciones respectivas como una aproximación a su funcionamiento. Sobre este, resaltan condiciones de precariedad laboral, frente a las cuales surgen mecanismos de resistencia por parte de trabajadores a través de una economía moral y otras estrategias individuales que les permiten adaptarse a tales condiciones y maximizar sus beneficios en cuanto les sea posible. Así, se concluye que frente a las adversidades que puedan afrontar los trabajadores de tal empresa, pueden adecuarse a tales situaciones y aminorar los perjuicios respaldándose en diversos recursos sociales e individuales que puedan disponer.

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Mendoza, Ricardo. "RAMÓN JOFFRÉ, GABRIEL EL NEOPERUANO: ARQUEOLOGÍA, ESTILO NACIONAL Y PAISAJE URBANO EN LIMA, 1910-1940. LIMA: MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA, 2014, 119 PP." Illapa Mana Tukukuq, no. 12 (February 20, 2019): 105–7. http://dx.doi.org/10.31381/illapa.v0i12.1925.

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Abstract:

En el marco del proyecto Lima Milenaria, Ciudad de Culturas, impulsado por la anterior gestión municipal, la Municipalidad de Lima, junto a Sequilao Editores, publicó el libro titulado El Neoperuano: Arqueología, Estilo Nacional y Paisaje Urbano en Lima, 1910 - 1940, del Arqueólogo e Historiador Gabriel Ramón Joffré. Esta obra, valiosa por su excelente documentación bibliográfica y visual, introduce al lector, de manera didáctica y haciendo uso de un lenguaje llano, al desarrollo del estilo visual y retórico, iniciado con el gobierno de Augusto B. Leguía que marcaría la forma oficial de relacionarse con el pasado precolonial y sus restos materiales, a través del discurso político, artístico, arquitectónico y urbanístico. Todo ello, en un contexto caracterizado por la institucionalización de la arqueología en el Perú, la incipiente valoración del patrimonio arqueológico como símbolo de lo nacional y, paralelamente, coincidiendo con el surgimiento de los nacionalismos latinoamericanos. Junto a esto, el autor va exponiendo las principales características de este discurso en la ciudad de Lima y el rol que cumplieron dentro de la polémica nacionalista,empeñada en ese entonces en la búsqueda de la peruanidad. Algunos de sus principales voceros fueron: Joffré, Piqueras Cotolí, Tello, Leguía, Sabogal, entre otros.

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Neyra, Carlos D., Marilyn R. Suarez, Eddie D. Cueva, Henri Bailón, and Ericson L. Gutierrez. "Identificación genética de recién nacidos en Perú: un estudio piloto." Revista Chilena de Pediatría 90, no. 1 (February 19, 2019): 26. http://dx.doi.org/10.32641/rchped.v90i1.730.

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Abstract:

Objetivo: Determinar la factibilidad de la identificación genética a un grupo de recién nacidos provenientes de un hospital público de Lima-Perú. Material y Método: Estudio descriptivo de corte transversal, realizado por Registro de Identificación y Estado Civil de Perú, en recién nacidos vivos y sus respectivas madres, provenientes del Hospital Carlos Lanfranco La Hoz (Puente Piedra-Lima) durante el mes de enero del 2015. Las muestras fueron colectadas en tarjetas FTA (Fast Technology for Analysis of nucleic acids) que permitieron un análisis directo por PCR (Polymerase Chain Reaction) y electroforesis capilar de 21 marcadores genéticos de tipo STR (Short Tandem Repeats), incluyendo el marcador amelogenina para la determinación del sexo. Resultados: Se incluyeron un total de 44 madres y 45 recién nacidos (existió un parto gemelar). La probabilidad de maternidad fue mayor al 99.9% en todos los casos. No se encontraron dificultades en la toma de muestra, ni en el transporte del material. El material biológico obtenido fue suficiente para la obtención de ADN para realizar la identificación del recién nacido. Conclusiones: El procedimiento de identificación genética fue factible de realizar en este hospital. Se identificaron etapas del proceso que podrían mejorarse para la posible aplicación de este procedimiento a una mayor escala en el Perú.

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Mascaro-Sánchez, Pedro, Susana García-Parra, and Óscar Munares-García. "Violencia basada en género en zonas urbanas y urbano-marginales de Lima y Callao, 2007 - 2010." Anales de la Facultad de Medicina 73, no. 2 (November 22, 2012): 127. http://dx.doi.org/10.15381/anales.v73i2.830.

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Abstract:

Objetivos: Determinar y comparar las características de la violencia en pobladores de zonas urbanas y urbano-marginales. Diseño: Estudio epidemiológico descriptivo. Institución: Escuela de Obstetricia, Facultad de Medicina, Universidad Nacional Mayor de San Marcos, Lima, Perú. Participantes: Mujeres de Lima y Callao. Intervenciones: Entre los años 2007 y 2010, se aplicó una entrevista estructurada a 3 971 mujeres de zonas urbanas y urbano-marginales de Lima y Callao. Se incluyó mujeres residentes de la zona, excluyéndose aquellas con problemas psicológicos evidentes y problemas del habla. Los datos fueron analizados con estadísticas descriptivas y con el estadístico chi cuadrado, significativo a un nivel p<0,05. Principales medidas de resultados: Violencia física. Resultados: De las entrevistadas, 39% tenía entre 20 y 24 años de edad. El 47% identificó violencia física, siendo similar en zonas urbanas y urbano-marginales. Los empujones y bofetadas fueron la forma más frecuente de violencia en ambas áreas. Con respecto al estudio de la violencia psicológica, fueron más frecuentes la utilización de gritos y celos por posesividad, también en ambas áreas. El gasto de la pareja sin la consulta fue ligeramente mayor para el área urbano marginal (49%) que para el área urbana (42%). El intento de tener relaciones sexuales contra su voluntad fue el tipo de violencia más frecuente (37%), más en el área urbana (41%) que en el área urbano marginal (34%). Conclusiones: Se evidenció episodios de violencia física, psicológica, económica y sexual similares para el área urbana y el área urbano-marginal, siendo la violencia sexual más frecuente en el área urbana.

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Deza Becerra, F., and D. Chang Dávila. "Muestreo, instrumentos y aspectos bioéticos de un estudio poblacional en Lima y Callao." Anales de la Facultad de Medicina 74, no. 2 (May 31, 2013): 153. http://dx.doi.org/10.15381/anales.v74i2.2402.

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Abstract:

En relación al artículo publicado en la revista Anales de la Facultad de Medicina, volumen 73 número 2, titulado Violencia basada en género en zonas urbanas y urbano- marginales de Lima y Callao, 2007-2010, se aborda un problema de impacto creciente en nuestra sociedad. La violencia conyugal es un problema de Salud Pública en el Perú por sus graves consecuencias de salud, sociales y económicas. Según el INEI en la Encuesta Demográfica y de Salud Familiar 2010, el 38,4% de las mujeres sufrió violencia física y sexual, cifras que difieren según región geográfica o áreas de residencia(1).

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Romero, Zoila, and María Cuba. "Síntomas somáticos en cuidadores de pacientes geriátricos con o sin sobrecarga, del área urbano-marginal Payet, Independencia, Lima, Perú." Revista Medica Herediana 24, no. 3 (October 1, 2013): 204. http://dx.doi.org/10.20453/rmh.v24i3.315.

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Abstract:

Aunque es asumido que la presencia de sobrecarga del cuidador de pacientes geriátricos predispone al desarrollo de síntomas somáticos, dicho problema no ha sido estudiado en el Perú y más aún en un área urbano-marginal, por lo que se necesitan más estudios que validen esta asociación. Objetivo: Determinar la relación entre el desarrollo de síntomas somáticos y la presencia de sobrecarga en cuidadores de pacientes geriátricos del Área urbano-marginal Payet, Independencia. Material y métodos: Estudio de relación, transversal y basado en la aplicación de escalas de medición, aplicadas a 93 cuidadores de pacientes geriátricos. Se analizó con el programa SPSS versión 18.0 y aplicando el test de proporciones. Resultados: El 77,4% tenía entre 25 a 59 años. El 61,29% de los cuidadores tenía un tiempo entre 1 a 8 años cuidando pacientes geriátricos y el 67,74% empleaba menos de 8 horas diarias en el cuidado. El 90,3% de los cuidadores no había recibido capacitación para el cuidado. El 75,27% de los cuidadores presentaron sobrecarga intensa y el 40,86% presentó alta severidad de los síntomas somáticos, encontrándose asociación estadística entre estas dos variables. Conclusiones: Se encontró relación entre el desarrollo de síntomas somáticos y la presencia de sobrecarga en los cuidadores de pacientes geriátricos del área urbano-marginal de Payet.

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Suárez-Salas, Luis, Daniel Álvarez Tolentino, Yéssica Bendezú, and José Pomalaya. "CARACTERIZACIÓN QUÍMICA DEL MATERIAL PARTICULADO ATMOSFÉRICO DEL CENTRO URBANO DE HUANCAYO, PERÚ." Revista de la Sociedad Química del Perú 83, no. 2 (June 30, 2017): 187–99. http://dx.doi.org/10.37761/rsqp.v83i2.197.

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Abstract:

La ciudad de Huancayo, ubicada en los Andes centrales del Perú, presenta problemas de calidad del aire, siendo el principal contaminante el material particulado (MP). Por ello, el objetivo del presente artículo fue caracterizar la composición química del MP atmosférico colectados en una estación ubicada en el centro urbano de Huancayo. Se colectó MP en agosto del 2007, y enero, abril y mayo del 2008 con un equipo de bajo volumen (PARTISOL FRM 2000) y filtros de 47 mm. Se determinó la concentración de partículas de tamaño hasta 10 µm (MP10), partículas menores a 2,5 µm (MP2,5) y se analizó la composición química de hasta 38 elementos, mediante la técnica de fluorescencia de rayos X (XRF). Y en el caso del MP2.5 se analizó los iones: nitrato (NO3 - ) y sulfato (SO4 = ) y especies carbonáceas: carbono orgánico (COrg) y carbono elemental (CE). Los resultados de MP10 (64,54 ±30,87 µg/m3 ) y MP2,5 (34,47 ±14,75 µg/m3 ) superaron la normativa anual de calidad del aire peruano, siendo el MP2,5 el que representa mayor abundancia en comparación a otras ciudades importantes. También se evidencia una mayor concentración de MP10 y MP2,5 en periodo seco. La determinación de la composición química indicó que los elementos geológicos (8%), metales (12%) y metaloides (7%) fueron los componentes más abundantes en el MP10 y los no metales (4%), iones (11%) y especies carbonáceas (44%) en el MP2,5. En conclusión este estudio confirma la problemática del MP en la ciudad de Huancayo, pero evidencia el mayor riesgo del MP2,5 a la salud de su población, siendo el sector transporte una de las fuentes de emisión más importantes.

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Centurión Cancino, Evelyn. "Gestión cultural y patrimonio edificado en un contexto urbano. Estudio de caso: “Sitio arqueológico Huaca Huantille”. Lima-Perú (1982-2012)." Devenir - Revista de estudios sobre patrimonio edificado 7, no. 13 (April 25, 2020): 103–20. http://dx.doi.org/10.21754/devenir.v7i13.927.

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Abstract:

Por muchas décadas, los sitios arqueológicos del entorno urbano de Lima han sufrido constantemente ocupación ilegal, alteración, depredación, excavaciones ilícitas, entre otros estropicios cometidos contra una parte de nuestra memoria histórica que es fundamento vital para la identidad cultural de la ciudadanía peruana. Precisamente, el presente artículo está referido a uno de estos casos, al estudio desarrollado en Huaca Huantille, sitio arqueológico ubicado en el distrito de Magdalena del Mar, donde se han realizado denodados esfuerzos en pro de su recuperación, investigación y conservación como patrimonio cultural en un entorno urbano y que ahora nos plantea la urgencia de una nueva propuesta de gestión para lograr su revaloración cultural y puesta en valor definitiva.

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Peña-Prado, Karina, Jorge Rey de Castro, and Armando Talaverano-Ojeda. "Factores asociados a somnolencia diurna en conductores de transporte público de Lima Metropolitana." Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública 36, no. 4 (December 6, 2019): 629–35. http://dx.doi.org/10.17843/rpmesp.2019.364.4305.

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Abstract:

Objetivos. Determinar la frecuencia de somnolencia y sus factores asociados en conductores de transporte público de Lima Metropolitana. Materiales y métodos. Estudio analítico transversal realizado en conductores de entre 18 y 65 años, que laboren en alguna empresa de transporte público registrada en la Municipalidad de Lima. La somnolencia se evaluó mediante una versión de la Escala de Somnolencia de Epworth validada en Perú. Las variables que se pudieron comportar como factores asociados se obtuvieron mediante una ficha de recolección de datos. Se utilizó la regresión logística para estimar la magnitud de la asociación entre la somnolencia y las variables consideradas como factores asociados. Resultados. Se incluyeron a 440 conductores, cuya mediana de edad fue 38,0 años y la mayoría (99,3%) fueron varones. Del total de conductores el 17,7% (78) presentaron somnolencia diurna. Se encontró una asociación significativa entre la somnolencia y el sistema de rotación 2 x 1 (p=0,038) y entre la somnolencia y las horas de sueño menores a siete (p=0,011). El análisis de regresión logística demostró que aquellos conductores con seis o menos horas de sueño tienen mayor probabilidad de somnolencia diurna (OR 1,83; IC95%: 1,03-3,25). Conclusiones. Aproximadamente, uno de cada cinco conductores presentó somnolencia diurna, la cual estuvo asociada con tener seis o menos horas de sueño al día.

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Crispín P., Víctor, Mirtha Roque A., María E. E. Salazar S., and Julio R. Ruiz Q. "Tuberculosis multidrogorresistente en un hospital urbano marginal de lima 2006-2008." Ciencia e Investigación 14, no. 1 (June 13, 2011): 36–38. http://dx.doi.org/10.15381/ci.v14i1.3236.

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Abstract:

La tuberculosis es un problema de salud pública en el mundo y en el Perú, agravado por las formas multidrogo (TB-MDR) y extensivamente resistentes (TB-XDR). Los objetivos del estudio fueron describir la resistencia a las drogas antituberculosas y los factores de riesgo para TB-MDR en un establecimiento de Salud Urbano Marginal del 2006 al 2008. Es un estudio de reporte de casos realizado en el Hospital de Huaycán, distrito de Ate Vitarte, provincia de Lima. Los datos se obtuvieron del Libro de Registro y Seguimiento de Pacientes con TB-MDR, de las Tarjetas de Control de Tratamiento y de las Historias clínicas. Se reportaron 61 casos de TB-MDR, uno de TB-XDR y 7 monorresistentes; 38 fueron varones (55%) y 31 mujeres (45%); el grupo de edad más afectado fue de 15-34 años con 55 casos (79,6%). Los factores de riesgo más frecuentes fueron la sospecha de fracaso del esquema uno de tratamiento (SF1, 34 casos, 49%), el fracaso del esquema uno (F1, 14 casos, 20%) y el antecedente de haber sido contacto de un caso de TB-MDR (C-TB-MDR, 12 casos, 17%); 76% de los casos tuvieron resistencia entre 2 a 5 drogas y 13% entre 6 a 9. Se reportaron 32 patrones diferentes de resistencia a drogas. Todos los casos fueron tratados con esquemas individualizados, 41 casos fueron curados (59,4%), 16 abandonaron (23,2%) y 6 fallecieron (8,7%). Se concluye que la TB-MDR afecta a la población joven; entre los factores de riesgo se encuentran la sospecha de fracaso y el fracaso del esquema uno, y el haber tenido contacto con un paciente de TB-MDR; los perfiles de resistencia son múltiples y variados.

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Delgado-Pérez, Doris, and Reyna Liria-Dominguez. "Estrategias usadas para alimentar a niños preescolares por madres de una zona urbano marginal de Lima, Perú." Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública 33, no. 3 (July 26, 2016): 507. http://dx.doi.org/10.17843/rpmesp.2016.333.2295.

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Correa, Omar. "Pensar la ciudad en otras escalas: Un balance teórico para el fenómeno urbano en el Perú a partir de “Jauja Monumental”." Anthropía, no. 16 (April 13, 2019): 10–24. http://dx.doi.org/10.18800/anthropia.2019.001.

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Abstract:

¿Cómo pensar la ciudad en el Perú fuera de Lima? El presente artículo explora dos acercamientos teóricos para ser tomados en cuenta en el estudio de ciudades intermedias, a partir del caso del “Jauja Monumental”, proyecto de revalorización urbana desarrollado en dicha ciudad de la sierra central. A partir de este caso, se exploran y discuten dos acercamientos teóricos que permiten aprehender y analizar el caso en su complejidad. Estos son la propuesta de la “producción del espacio” (PdE), desde la tradición marxista de Lefebvre, y la propuesta latinoamericana de los “imaginarios urbanos” (IU) desde Hiernaux, Silva y Lindón. De esta manera, se busca alimentar al debate teórico sobre las ciudades en el Perú, desde una propuesta que atienda a las variables económico-políticas, pero también culturales y simbólicas por las que ciudades de otras escalas y locaciones más allá de la metrópoli limeña se van (re)configurando en el tiempo.

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Ramos, Félix G., and Benedicta C. López. "Propuesta de un criterio microbiológico para pulpa de camu-camu (Myrciaria dubia H.B.K. McVaugh) semi-procesada y congelada." Ciencia e Investigación 21, no. 1 (January 23, 2019): 43–48. http://dx.doi.org/10.15381/ci.v21i1.15741.

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Abstract:

En el Perú, una de las principales dificultades en el procesamiento de pulpa de camu-camu congelado es la obtención de fruta fresca de buena calidad, debido a que ésta sufre daños durante su transporte desde la Amazonía hacia Lima, donde se encuentran las plantas de procesamiento. Para evitar que los lotes de frutas lleguen con altos porcentajes de frutos dañados o malogrados se prefiere comprar la pulpa de camu-camu semi-procesada y congelada, facilitando así su mejor disponibilidad para el transporte. Esta materia prima es lavada, pulpeada y congelada en el lugar de la cosecha o zona de acopio y luego vendida a las plantas de fabricación en Lima, donde se refinan, estandarizan, tratan térmicamente y congelan para obtener un producto de larga vida útil, la cual es comercializada y exportada. Las características de esta fruta hacen que sea un producto de bajo riesgo para la salud, no permitiendo el crecimiento de bacterias patógenas debido a sus características físico-químicas y a la presencia de fitoquímicos, por lo que los microorganismos de interés son los alterantes. El presente trabajo se realizó en una planta de fabricación de pulpa de frutas en Lima y consistió en establecer un criterio microbiológico (CM) para esta materia prima, basándose en los recuentos de las evaluaciones microbiológicas para microorganismos aerobios mesófilos, mohos, levaduras y coliformes totales, durante la recepción. El CM propuesto permite aceptar 1 lote bueno con un 80 % de probabilidad y aceptar 1 lote malo con 50 % de defectuosos con un 13 % de probabilidad.

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Carcelén Reluz, Carlos Guillermo. "Espionaje, guerra y competencia mercantil en el siglo XVII. El judío portugués Pedro de León Portocarrero, autor de la Descripción del Virreinato del Perú." Investigaciones Sociales 13, no. 22 (June 11, 2014): 101–16. http://dx.doi.org/10.15381/is.v13i22.7239.

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Abstract:

Aunque la Descripción tome al Virreinato del Perú como su objeto, es Lima el tema que ocupa totalmente la mitad del texto. Junto a una descripción del plano urbano de la ciudad, su puerto, su defensa, y sus comunicaciones con otras regiones, son de gran riqueza de detalle etnográfico las referencias de sus habitantes, plantas, y el ambiente costero en general. La siguiente parte refleja los viajes del autor, a lo largo de un itinerario de Lima a Cusco, Potosí, Buenos Aires, Tucumán, Chile, Arequipa, Ica y otras ciudades costeras, antes del retornar a Lima. En todas partes, el autor sigue su observación etnográfica, en particular de la zona de Ica, donde el autor pasó más tiempo. El resto de la descripción concierne a las conexiones comerciales entre los espacios virreinales, incluyendo México y América Central. La parte final es una descripción de los puertos en Panamá y en El Caribe. La materia escogida indica que el texto fue escrito para aquellos con intereses comerciales, por alguien como León Portocarrero, quien tenía experiencia directa en el comercio.

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Reyes Morales, Norman. "Modelo de optimización de programación de rutas para una empresa logística peruana usando herramientas FSMVRPTW." Industrial Data 19, no. 2 (December 23, 2016): 118. http://dx.doi.org/10.15381/idata.v19i2.12847.

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Abstract:

Las actividades de programación de rutas de transporte de empresas logísticas en el Perú son de especial relevancia dentro de los servicios que brindan. La empresa en la actualidad utiliza el ERP SAP Business One v9.1 como plataforma tecnológica de soporte a sus operaciones en especial a los procesos de la cadena de valor. Dentro de estos procesos se tiene el proceso de delivery el cual se encarga entre otras actividades de realizar la programación de rutas de transporte para las entregas de los pedidos de los clientes en todo el territorio nacional y en especial en Lima Metropolitana; en esta última que se tiene una alta complejidad para la atención de los pedidos por las diversas restricciones a cumplir y por no contar con una herramienta adecuada dejando dicha actividad a la decisión del programador de rutas según su experiencia. Con herramientas como FSMVRPTW (Fleet Size and Mix Vehicle Routing Problem with Time Windows) se logró encontrar ahorros significativos empleando una base de conocimientos, herramientas informáticas y de investigación de operaciones.

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Chavez Leonardo, Aroldo Kevin. "Una reflexión sobre las movilidades e interacciones sociales en los lugares de transporte en tiempos de Covid-19: El caso del “Metropolitano”, Lima - Perú." Espiral, revista de geografías y ciencias sociales 2, no. 4 (January 29, 2021): 53–68. http://dx.doi.org/10.15381/espiral.v2i4.19533.

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Abstract:

La actual pandemia por la Covid-19 ha repercutido en la manera de interactuar en diversos espacios de nuestra vida social, uno de estos espacios son las grandes estaciones de transporte de las muchas ciudades del mundo. En ese sentido, para el desarrollo de este texto, un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en la ciudad de Lima, el “Metropolitano”, nos será de caso empírico para reflexionar sobre dicha repercusión. De esta manera, para entender dicha repercusión, en primer lugar, se centrará en las movilidades e interacciones sociales de los usuarios del Metropolitano hasta antes de la pandemia. Para así posteriormente, analizar de qué manera el presente contexto ha repercutido en la forma de interactuar en este sistema de transporte. En suma, para generar un mayor sustento a este texto, se emplearán y analizarán algunas respuestas que se han recopilado a través de un formulario virtual sobre la experiencia de viajar en el Metropolitano en esta pandemia. Así mismo, se describirán y analizarán algunos escenarios etnográficos que se han podido registrar, mediante la observación participante, en las estaciones del Metropolitano.

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Castillo Corzo, Miguel A., Jorge Moisés Minaya Martínez, and Adriana María Castillo Corzo. "Percepción de la población respecto al ruido producido por el transporte público en el distrito de Barranca, Lima, Perú." Apuntes Universitarios 10, no. 3 (May 5, 2020): 1–16. http://dx.doi.org/10.17162/au.v10i3.454.

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Abstract:

En el presente trabajo se muestran los resultados de la investigación realizada sobre la percepción de los habitantes del distrito de Barranca en Lima, Perú, respecto a la influencia del ruido ambiental producido por el transporte vehicular. Como metodología de recolección de información se aplicó una encuesta, con la que se confirmó si las personas consideraban que el ruido vehicular afectaba su quehacer diario y luego, a los que respondieron positivamente, se les aplicó el instrumento con cinco preguntas y cuatro niveles de respuesta. Los resultados se trataron con estadística descriptiva (análisis de frecuencias) e inferencial (varianza de Friedman) a fin de establecer el grado de relevancia de cada factor. Se obtuvo que la mayoría considera que el ruido vehicular no afecta (58.2%) y los que consideran que sí afecta ubican a la falta de concentración como el problema más importante, seguido del estrés y la agresividad. Se corrobora que existe diferencia significativa entre los resultados de las preguntas con nivel de confianza de 95%; asimismo, las preguntas se ubicaron en tres grupos de acuerdo a la prueba de Friedman (mal humor y pérdida de audición, estrés y agresividad, concentración), los cuales presentan igualdad estadística intragrupos y diferencias extragrupos.

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Errea, Renato A., Milagros Wong, Liz Senador, Alicia Ramos, Karen Ramos, Jerome T. Galea, Leonid Lecca, Hugo Sánchez, Carlos Benites, and Molly F. Franke. "Impacto de la pandemia por SARS-CoV-2 en adolescentes que viven con el VIH en Lima, Perú." Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública 38, no. 1 (March 26, 2021): 153–8. http://dx.doi.org/10.17843/rpmesp.2021.381.6296.

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Abstract:

Los adolescentes que viven con el VIH (AVVIH) tienen tasas más bajas de supresión virológica y tasas más altas de deterioro inmunológico en comparación con sus contrapartes mayores, colocándolos potencialmente en alto riesgo de enfermedad severa por SARS-CoV-2. Los AVVIH que están transicionando hacia el cuidado de adultos enfrentan dificultades adicionales para permanecer en el cuidado y adherirse al tratamiento antirretroviral. En esta sección especial reportamos el impacto observado en AVVIH transicionando al servicio de VIH para adultos durante la pandemia por SARS-CoV-2. En primer lugar, el acceso a la atención del VIH se ha visto perjudicado por la restricción del transporte público, la falta de antirretrovirales, y la suspensión de citas médicas y laboratoriales. Adicionalmente, dificultades financieras, incertidumbre sobre el futuro, estresores emocionales, alteración del estilo de vida y el temor de divulgar el diagnóstico involuntariamente han desafiado aún más la continuidad en la atención de esta población adolescente.

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Zavaleta Balarezo, Jorge. "Imágenes de sobrevivencia: del realismo urbano del Grupo Chaski al Perú contemporáneo de Claudia Llosa." Catedral Tomada. Revista de crítica literaria latinoamericana 5, no. 9 (January 5, 2018): 143–68. http://dx.doi.org/10.5195/ct/2017.245.

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Abstract:

The article analyzes the first films of the Grupo Chaski and Claudia Llosa, two strong references in the Peruvian cinema of the last thirty years. Through the critique of the ideas and characteristics of these movies, the essay tries to build a image of Peru, a country where democracy returned in 1980 and since then he has had presidents accused of corruption and abuse of power such as Alan García, Alberto Fujimori, Alejandro Toledo and Ollanta Humala. The works of Chaski focus on poverty and vulnerability of children in Lima, a big city, capital of the country, in the 1980s. In this sense, they are previous stories to “cine de la marginalidad” that in the 1990s featured movies so realistic like Pizza, birra, faso, La vendedora de rosas, Ciudad de Dios or Ratas, ratones, rateros. Claudia Llosa´s work, called international attention when her second film, La teta asustada, won the Golden Bear, the main prize at Berlin Festival. This film, that establishes a necessary continuity to her first film, Madeinusa, is a portrait of the postwar years in the Peruvian Andes, those of the violence of Sendero Luminoso and how the Army designed a destructive strategy. The article looks for an overview of Peruvian society of the last thirty years, characterized for the structural poverty, terrorism, the development of neoliberal reforms and the corruption of the State at different levels.

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Jauregui-Fung, Franco, Jeffrey Kenworthy, Samar Almaaroufi, Natalia Pulido-Castro, Sara Pereira, and Kathrin Golda-Pongratz. "Anatomy of an Informal Transit City: Mobility Analysis of the Metropolitan Area of Lima." Urban Science 3, no. 3 (July 11, 2019): 67. http://dx.doi.org/10.3390/urbansci3030067.

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Abstract:

Lima, as the capital of Peru, has become its first megacity with more than 10 million people in an area that extends over 80 km in a North-South direction. As a city of this size, it faces complex mobility issues with a strong reliance on informal transport modes (buses, minibuses, and paratransit vehicles) due to the deterioration of its transit system quality during the 20th century. This paper examines the current urban situation in Lima through an analysis of the city’s structure, with an emphasis on its transport history and the resulting types of walking, transit, and car-oriented fabrics that can be identified. The mobility analysis was made through data collection, including daily trips by public and private modes, annual passenger kilometers and vehicle kilometers of travel, length of exclusive lanes for public transport and freeways, car and paratransit modes ownership, transport emissions, and safety. These data are used to position Lima in a comparative global context showing its relative strengths and weaknesses in urban form and mobility and providing suggestions for a more sustainable transport and land use system. It is asserted that Lima is an informal transit-oriented city, as distinct from recognized transit metropolises (e.g., Tokyo or German cities such as Berlin or Munich), which often involve private companies, operating under an umbrella of strong government regulation, fare setting, and high service standards. Lima is shown to have some important qualities such as a high density, comparatively low car ownership and freeway provision and still healthy levels of transit and non-motorized mode use despite non-ideal conditions for either. These qualities, if combined with effective governance structures, government commitment to higher quality formal transit systems, which better integrate the important informal transit sector, cessation of high capacity road building, greater protection and encouragement for non-motorized modes and some effective controls over growing car and motorcycle ownership, would see Lima develop a more sustainable transport system.

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Malca-Casavilca, Nora, and Marcos Espinoza-Pereyra. "Análisis ambiental del aluvión del año 2015 en la quebrada Rayo de Sol, Chosica, Lima, Perú." Revista del Instituto de Investigación de la Facultad de Ingeniería Geológica, Minera, Metalúrgica y Geográfica 22, no. 44 (December 31, 2019): 57–64. http://dx.doi.org/10.15381/iigeo.v22i44.17286.

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Abstract:

La presente investigación tuvo como objetivo realizar un análisis sobre la influencia de un evento natural (aluvión) ocurrido en marzo del 2015 en la quebrada Rayo de Sol - Chosica. Para llevar a cabo el análisis en la zona se emplearon cámaras fotográficas que sirvieron para registrar los daños desde la cuenca baja hasta la cuenca alta de la quebrada Rayo de Sol; un GPS etrex Garmin; una cinta métrica. La técnica fue la observación directa en el campo realizando el recorrido a pie. Se verificó que los ocho dispersores fueron totalmente destruidos por el aluvión, las viviendas en ambos cauces de la quebrada sufrieron daños considerables, así mismo la estructura de los servicios básicos; la escaza presencia o falta de vegetación nativa de la zona es evidente debido a la actividad antropogénica, y se evidenció capas de residuos sólidos urbanos en ambos cauces de la quebrada. El desconocimiento de los pobladores sobre el peligro de la zona donde decidieron ubicar sus viviendas así como las precipitaciones excepcionales y las malas prácticas en relación a desarrollo urbano han originado que el ambiente se vea afectado en los componentes tanto bióticos como abióticos.

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Carmona, Edgar, Seyzo Sandoval, and Coralith García. "Frecuencia y susceptibilidad antibiótica del Staphylococcus aureus proveniente de hisopados nasales en una población urbano marginal de Lima, Perú." Revista Peruana de Medicina Experimental y Salud Pública 29, no. 2 (June 2012): 206–11. http://dx.doi.org/10.1590/s1726-46342012000200006.

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Romero, Zoila, and María Cuba. "Síntomas somáticos en cuidadores de pacientes geriátricos con o sin sobrecarga, del área urbano-marginal Payet, Independencia, Lima, Perú." Revista Medica Herediana 24, no. 3 (October 1, 2013): 204. http://dx.doi.org/10.20453/rnp.2013.315.

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Romero, Zoila, and María Cuba. "Síntomas somáticos en cuidadores de pacientes geriátricos con o sin sobrecarga, del área urbano-marginal Payet, Independencia, Lima, Perú." Revista Medica Herediana 24, no. 3 (October 1, 2013): 204. http://dx.doi.org/10.20453/rmh.2013.315.

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Falconi, José Luis, and Javiera Infante. "Versiones y aversiones al paisaje andino (Siete últimos acercamientos desde la arquitectura)." Cuadernos Inter.c.a.mbio sobre Centroamérica y el Caribe 15, no. 2 (October 13, 2018): 253. http://dx.doi.org/10.15517/c.a..v15i2.34842.

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Abstract:

Referencias:Canziani, José. (2009). Ciudad y territorio en los Andes. Lima: Fondo Editorial Pontificia Universidad Católica del Perú.Castellanos Schnitter, Patricia. (2003). Sert y Wiener en Colombia. La vivienda social en la aplicación del urbanismo moderno. Scripta Nova, VII(146). Recuperado de http://www.ub.edu/geocrit/sn/sn-146(035).htmClaghorn, Joseph; Orsini, Francesco Maria; Echeverri Restrepo, Carlos Alejandro y Werthmann, Christian. (2015). Rehabitar la Montaña: Strategies and processes for sustainable communities in the mountainous periphery of Medellín. Urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana (Brazilian Journal of Urban Management). Recuperado de http://www.scielo.br/pdf/urbe/2015nahead/2175-3369-urbe-2175-3369008001SE03.pdfColegio de Arquitectos del Perú. (2010). Una Aproximación a la obra del arquitecto Ernesto Gastelumendi Velarde. Lima: Autor.Crousse, Jean Pierre. (2016). El paisaje peruano. Lima: Fondo Editorial Pontificia Universidad Católica del Perú.De Soto, Hernando. (1992). El Otro Sendero. Buenos Aires: Editorial Sudamericana.Gorelik, Adrián. (2001). La grilla y el parque: espacio público y cultura urbana en Buenos Aires, 1887-1936. Buenos Aires: Universidad Nacional de Quilmes.Jackson, John Brinckerhoff. (2012). La necesidad de ruinas y otros ensayos (Trad. por Romy Hecht y Danilo Martic). Santiago: Ediciones ARQ.Melo, Jorge Orlando. (2017). Historia mínima de Colombia. Ciudad de México: Colegio de México.Ross, Patricio; Pérez de Arce, Mario y Viveros, Marta. (1982). Santiago: espacio urbano y paisaje. Santiago de Chile: Ediciones Universidad Católica de Chile.Serpar. (2014). Lomas de Lima: futuros parques de la ciudad. Lima: Autor.Von Humboldt, Alexander y Bonpland, Aimé. (1807). Ideen zu einer Geographie der Pflanzen usf. Tübingen: Bey F. G. Cotta.

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Campos N., Andrea, Siever Morales-Cauti, Armando Navarro O., and Carlos Eslava C. "Detección de Salmonella Javiana en tortugas taricaya (Podocnemis unifilis) en dos parques zoológicos del Perú." Revista de Investigaciones Veterinarias del Perú 31, no. 1 (March 29, 2020): e17554. http://dx.doi.org/10.15381/rivep.v31i1.17554.

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Abstract:

El presente estudio tuvo por objetivo serotipificar y determinar el perfil de sensibilidad a antibacterianos de cepas de Salmonella spp aisladas de tortugas taricaya (Podocnemis unifilis) del Parque Zoológico Huachipa (n = 30), Lima, y del Parque Natural de Pucallpa (n = 43), Ucayali, ubicados en la región costa y selva del Perú, respectivamente. Se obtuvieron 73 muestras de hisopados cloacales que fueron inoculados en medios de transporte bacteriano Stuart, medios de enriquecimiento (caldo de tetrationato) y medios selectivos (agar XLD y Salmonella-Shigella), encontrando colonias lactosa negativas típicas de Salmonella, que fueron comprobadas mediante pruebas bioquímicas estándar (4.11%, 3/73). Los resultados de la tipificación serológica utilizando el esquema de Kauffmann-White mostraron que dos de las tres cepas correspondieron a Salmonella Javiana (O9,12:I,Z28:H5) y la otra como no determinada. Las tres muestras positivas fueron de tortugas juveniles, de sexo indefinido y de uno de los dos centros en estudio. Las pruebas de sensibilidad frente a antimicrobianos determinaron que las cepas de S. Javiana fueron sensibles a estreptomicina, trimetopim sulfametoxazol, fosfomicina, furazolidona, gentamicina y cloranfenicol y resistentes a enrofloxacina, y tetraciclina.

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Marques, Taícia Helena Negrin. "INFRAESTRUTURA VERDE, INFRAESTRUTURA ECOLÓGICA E SISTEMA DE ESPAÇOS ABERTOS: COMO LIMA, CAPITAL PERUANA, VEM SE APROPRIANDO DESSES CONCEITOS FRENTE ÀS MUDANÇAS CLIMÁTICA." Revista LABVERDE 8, no. 2 (September 11, 2017): 129. http://dx.doi.org/10.11606/issn.2179-2275.v8i2p129-149.

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Abstract:

Os desafios frente aos incertos impactos das Mudanças Climáticas vem fazendo com que pesquisadores, gestores públicos e privados, planejadores e atores cada vez mais diversos discutam, desenvolvam e apliquem conceitos ecológicos às infraestruturas.Tanto nos meios urbanos quanto nos ecossistemas provedores da maioria dos recursos consumidos nas cidades, os objetivos propostos são variáveis em sua espeficidade, mas de forma geral focam em garantir o fornecimento dos recursos naturais para as próximas gerações e/ou criar capacidade de resiliência no meio urbano. Nesse cenário, o Perú vem apresentando avanços importantes e inovadores, embora incipientes, quanto à aplicação de conceitos tais como Infraestrutura Verde, Infraestrutura Ecológica e Sistema de Espacos Abertos, abordando tanto escalas de paisagem como escalas locais.

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Lukac, Danitza, Octavio Garaycochea, Alvaro Taype-Rondan, Laura Luque Bustamante, André Mujica-Vasquez, and Dario Zamora. "Knowledge and perception about tuberculosis among public transport workers in Lima, Peru." Medwave 16, no. 10 (November 25, 2016): e6629-e6629. http://dx.doi.org/10.5867/medwave.2016.10.6629.

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Zegarra Tello, Irma Janet, Carlos Francisco Cabrera Carranza, and Rosa Moore Torres. "Tendencias y escenarios de la contaminación del aire por origen automotriz en Lima Metropolitana." Revista del Instituto de investigación de la Facultad de minas, metalurgia y ciencias geográficas 24, no. 47 (June 18, 2021): 211–19. http://dx.doi.org/10.15381/iigeo.v24i47.20640.

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Abstract:

El sector transporte cumple un papel muy importante en el desarrollo de un país tanto en el aspecto social como económico, así mismo, se encuentra altamente relacionado con el cambio climático por ser el principal productor de gases de efecto invernadero, situación que no es exenta para el Perú ya que cuenta con un vasto parque automotor. Es por ello que se consideró de interés el analizar las tendencias y escenarios posibles a mediano plazo de la contaminación del aire por fuentes de origen automotor en Lima Metropolitana. La investigación se encuentra circunscrita en un enfoque cuantitativo, utilizándose técnicas como la encuesta y el análisis documental. Se concluye que Lima Metropolitana se ubica en el escenario 2, consumo de combustibles fósiles líquidos en proceso de mejora de su calidad, con la tecnología EURO III y la introducción progresiva de vehículos del tipo EURO IV, demostrándose resultados menores con el paso de los años respecto a los estándares nacionales y a los estándares internacionales en cuanto a la medición del SO2 y del NO2., y en cuanto a las tendencias, existe una prevalencia de continuar con el uso de combustibles fósiles líquidos.

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Del Castillo Cáceres, Juan Manuel, and Percy Sopla Becerril. "Paisajes prehispánicos intersticiales: Naturaleza urbana y patrimonio arqueoastronómico en Ñaña, Lima." Devenir - Revista de estudios sobre patrimonio edificado 5, no. 10 (January 29, 2019): 153–74. http://dx.doi.org/10.21754/devenir.v5i10.603.

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El propósito de esta investigación es analizar el paisaje y el patrimonio arqueoastronómico de Ñaña, en Lurigancho-Chosica, que sobrevive en los intersticios de la periferia urbana contemporánea de Lima Metropolitana. A pesar del abandono estatal y el crecimiento urbano no regulado de su entorno, estos mantienen un enorme potencial, aún poco aprovechado. La zona arqueológica Unión-Ñaña estuvo habitada desde tiempos prehispánicos por especialistas en la observación de fenómenos celestes llamados yañac, ligados al culto al nevado Pariacaca, el apu más importante de los Andes centrales del Perú, según el mítico Manuscrito de Huarochirí del siglo XVI. Por lo tanto, el estudio de la relación entre paisaje y alineamientos astronómicos (un aspecto clave de la cosmovisión andina) formó parte fundamental de la presente investigación, que también tiene el objetivo de profundizar en el entendimiento de la función primigenia y el potencial a futuro de estos parajes milenarios vinculados al Qhapaq Ñan del Valle del Rímac. El empleo de un enfoque multidisciplinario de investigación, que ahonde en estos hallazgos y sirva como base para el futuro desarrollo ambiental y cultural de la zona de estudio, surge como variable a evaluarse. Los resultados mostrados son producto de un profuso trabajo de campo y mapeo del contexto utilizando software ARC GIS, Stellarium y SunCalc.

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Aldaba Flores, Karina, Mayra Cáceres Sánchez, and José Santa Cruz Alcalá. "Huantinamarca. Análisis de la gestión del sitio arqueológico. Caso San José S.A.C (Lima, Perú)." Devenir - Revista de estudios sobre patrimonio edificado 4, no. 8 (March 12, 2018): 153. http://dx.doi.org/10.21754/devenir.v4i8.161.

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RESUMENEl sitio arqueológico de Huantinamarca está ubicado en el distrito de San Miguel, en Lima (provincia y departamento), Perú. Después de casi 50 años de ser un componente ornamental en la Feria Internacional del Pacífico, pasó a formar parte del proyecto inmobiliario Parques de la Huaca, promovido por San José S.A.C donde se buscó con la propuesta acercar esta edificación prehispánica a la comunidad construyendo en su entorno espacios modernos y utilitarios como edificios y un parque público. El objetivo principal de la intervención fue lograr que el monumento se integre visual y afectivamente a la vida cotidiana de los ocupantes del complejo habitacional Parques de la Huaca, previo trabajo de investigación, conservación, restauración y tratamiento paisajístico para su preservación. Actualmente quienes viven frente a la huaca desconocen su valor cultural el municipio no cuenta con un programa de ordenamiento territorial para la protección de las diferentes huacas en su jurisdicción crecimiento urbano evidencia una inadecuada política de gestión cultural local. El presente documento propone la reconversión urbana y el impulso de una mejor formación ciudadana, como componentes estratégicos de la gestión cultural para la preservación y revalorización del patrimonio cultural y natural, como Huantinamarca en San Miguel.PALABRAS CLAVEreconversión urbana en Lima, ciudadanía cultural, gestión del sitio arqueológicoABSTRACTThe archaeological site of Huantinamarca is located in the district of San Miguel, in Lima (province and state), Peru. After almost 50 years of being an ornamental component in the Pacific International Fair, it became part of the real estate project Parques de la Huaca, promoted by San José S.A.C. Through such a project, there existed the goal of making the pre-Hispanic building come closer to the community. This was to be done raising, in its surroundings, modern and utilitarian spaces, such as buildings and a public park. The main objective of the intervention was to achieve the visual and affective integration of the monument into the daily life of the occupants of the Parques de la Huaca housing complex, after the research work, conservation, restoration and landscape treatment for its preservation had occurred. Currently, those who live in front of the huaca are unaware of its cultural value. The municipality does not have a land use planning program for the protection of the different huacas in its jurisdiction. Urban growth evidences an inadequate policy of local cultural management. This document proposes urban reconversion and the promotion of better citizen education as strategic components of cultural management for the preservation and revaluation of cultural and natural heritage, such as Huantinamarca in San Miguel.KEYWORDSurban reconversion in Lima, cultural citizenship, management of archaeological site

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Toykin Minaya, Francis Irineo. "Dinámicas e identificación grupal en gamers de Lima, el caso de competitividad en el videojuego League of Legends." Desde el Sur 12, no. 2 (December 24, 2020): 573–97. http://dx.doi.org/10.21142/des-1202-2020-0031.

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Se busca comprender los aspectos culturales que emergen en las dinámicas grupales a partir del consumo de videojuegos en Lima. Se efectuó investigación cualitativa en imaginarios y prácticas de gamers de los equipos ANG y SHOT del videojuego League of Legends en el ámbito competitivo local. Se realizó trabajo de campo en el festival World Cyber Games 2013 en el Perú, observación y participación en cabinas de videojuegos y espacios afines. ¿Cómo es la identificación grupal de estos jugadores? La respuesta conlleva el análisis de variables culturales como identificación, juego, performance, territorialidad, consumo, distinción y masculinidad, en los dos espacios de representación: el virtual, como escenario donde los jugadores se transfiguran en personajes; y el físico, en que actúan como jugadores, mediante la interacción y el empleo de aparatos tecnológicos. Son «tribus urbano virtuales» que comparten valores e intereses, cuyo sentido de pertenencia se funda en lazos afectivos, emocionales y competitivos.

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Morales-Cauti, Siever, Elinor Salazar V., Lizette Ampuero-Riega, and Armando Navarro O. "Serotipificación de Escherichia coli aislados a partir de superficies vivas e inertes en un mercado de carne de pollo (Lima, Perú)." Revista de Investigaciones Veterinarias del Perú 31, no. 4 (December 21, 2020): e19042. http://dx.doi.org/10.15381/rivep.v31i4.19042.

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El presente estudio tuvo por objetivo identificar y serotipificar cepas aisladas de manos de vendedores, tabla de picar y mesas de expendio de 50 puestos de venta de carne de pollo de un mercado de abasto del distrito de San Juan de Miraflores, Lima, Perú. La toma de muestra fue realizada con hisopos estériles sobre las superficies indicadas. En el transporte de las muestras se utilizó el medio Stuard, el enriquecimiento se realizó en caldo de tripticasa de soya y el aislamiento se desarrolló en agar McConkey. Las colonias lactosas positivas compatibles con E. coli se identificaron mediante pruebas bioquímicas estándar. La serotipificación se realizó utilizando el método descrito por Kauffman para detectar el antígeno somático (O) y flagelar (H) con antisueros específicos SERUNAM. El 42% (63/150) de las muestras fueron identificadas como E. coli, lográndose serotipificar 58 cepas viables que pertenecen a 40 serotipos, donde el O6H10 fue el de mayor frecuencia (10.3%, 6/58).

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