To see the other types of publications on this topic, follow the link: Transportmedel.
Dissertations / Theses on the topic 'Transportmedel'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 15 dissertations / theses for your research on the topic 'Transportmedel.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Varmaz, Enes, and Mikael Göthager. "En lönsamhetsberäkning på konkurrerande transportmedel." Thesis, Jönköping University, JTH, Industrial Engineering and Management, 2007. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hj:diva-826.
Full textAbstract:
<p>Rapporten behandlar två uppgifter, transporter av motorsågar (produktfamilj 6001 och 6002) från Sverige till USA och transporter av Husqvarnas produkter inom Europa.</p><p>Vad gäller transporter till USA så finns idag två alternativa transportmedel, flyg och sjöfrakt. Syftet med undersökningen var att klargöra vilket transportsätt som är mest lönsamt för Husqvarna både ur ett ekonomiskt- och kundperspektiv. Undersökningen visar en genomsnittlig låg servicegrad för båda produktfamiljerna, inget samband kan heller förtydligas mellan flygfrakt och höjd servicegrad. Undantagsvis används flyg i syfte att minska ledtiderna och frigöra produktionskapacitet för att bättre kunna bemöta behovet i Europa.</p><p>Husqvarna bör använda båt som transportmedel av motorsågar. Flygtransport bör endast användas då stora variationer i efterfrågan förekommer och behov av produkter finns. Undersökningen motiverar en vidare kontroll av modellvariationen i USA då stockouts förekommer trots stora lagernivåer. Säkerhetslager kan inrättas för att skydda sig mot efterfrågevariationer under ledtiden, höja servicegraden samt skapa ett jämnare leveransflöde.</p><p>Rapporten behandlar även en undersökning av möjligheten för Husqvarna att använda järnväg som transportmedel för vissa stora flöden inom Europa. Idag transporteras det mesta inom Europa med lastbil och med tanke på allt hårdare miljökrav vill nu Husqvarna utreda möjligheten att använda ett miljövänligare transportmedel och samtidigt öka lönsamheten i transportverksamheten. Med hänsyn till godsvolym valdes fyra transportflöden ut som sedan analyserades ur kommunikationsmöjlighets-, kostnads- och ledtidsperspektiv. Undersökningar har även genomförts angående trender och utveckling av transportermedlen inom Europa.</p><p>Analysen visar att det finns potential för Husqvarna att använda järnväg som ett lönsamt transportmedel.</p>
2
Johansson, Jonas, and Ewerbring Marcus Jonsson. "Användning av sensordata för att detektera smartphoneanvändares transportmedel." Thesis, KTH, Skolan för elektroteknik och datavetenskap (EECS), 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-256059.
Full textAbstract:
Ett sätt att informera smartphone-användare om deras klimatpåverkan är genom att automatiskt identifiera vilket transportmedel användaren nyttjat och använda informationen för att uppskatta användarens utsläpp av växthusgaser. Målet med det här projektet var att sammanställa en översikt av befintliga lösningar och metoder för att detektera smartphone-användares transportmedel och utvärdera hur ett system presterar då testdata är samlad i ett annat geografiskt område än datan som använts för att träna systemet. Utvärdering av systemet skedde via kvantitativa metoder där sensordata samlades in och användes för att testa systemet. Sensordata samlades vid gång, stilla, tåg, buss och bil. Resultatet är ett system som med varierande sannolikhet kan avgöra transportmedel i Sverige. Systemets totala precision var 29 procentenheter lägre då data som samlats i Sverige användes i testerna jämfört med data insamlad i samma geografiska område som träningsdatan. Slutsatsen är att det kan vara problematiskt att applicera en lösning i ett annat geografiskt område än lösningen utvecklats för. Genom testerna framkom att fordonstransport verkar särskilt känsligt vid byte av geografisk kontext.<br>A way to inform smartphone users about their climate impact is by automatically identifying their means of transport and use the information to estimate the user's emissions of greenhouse gases. The aim of this project was to create an overview of existing solutions and methods for detecting smartphone users' means of transport and evaluating how a system performs when test data is collected in a different geographical area than the data used to train the system. Evaluation of the system was done via quantitative methods where sensor data was collected and used to test the system. Sensor data was collected by walking, still, train, bus and car. The result is a system that, with varying probability, can determine the means of transport in Sweden. The system's total accuracy was 29 percentage points lower when data collected in Sweden was used in the tests compared to data collected in the same geographical area as the training data. The conclusion is that it can be problematic to apply a solution in a different geographical area than where the solution was developed for. The tests showed that vehicle detection seems particularly sensitive to changing geographical context.
3
Kreüger, Andreas. "Effektivisering av materialflöde : Från plockning i lager till lastat transportmedel." Thesis, Högskolan i Gävle, Avdelningen för Industriell utveckling, IT och Samhällsbyggnad, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hig:diva-18688.
Full text
4
Henning, Emma. "Elcykel - framtidens transportmedel? : Att arbetspendla och använda elcykel som löneförmån." Thesis, Uppsala universitet, Kulturgeografiska institutionen, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-341514.
Full textAbstract:
Climate change is one of the biggest challenges in today’s society. The way we use transportation plays a big roll in decreasing emissions, and achieving a healthier society. Commuting is a significant share of people’s use of transport, therefore the employer should play an important part in changing the way people commute to work. This research has studied how employers affect the way their employees commute to work and with what mode of transport they use. This study investigates the outcome of a project that is carried out within Uppsala municipality and towards its employees, regarding electric bicycles as a salary benefit. The methodology consists of a survey that was sent out to 260 employees at Uppsala municipality who accepted the offer of electric bicycle as a salary benefit, three interviews were also carried out. The findings show that employees at Uppsala municipality changed their mode of transport from car to electric bicycle to the greatest extent. Furthermore, the findings show that geographical accessibility is closely related to employees’ choice in whether they choose to commute with electric bicycle or not. The electric vehicle premium introduced by the state, implies incentives for the municipal council to invest more in the field of cycling. The increased speed of the electric bicycles poses challenges for both society and its inhabitants.
5
Lundberg, Frida, and Ellinor Lundholm. "Cyklisters upplevda trygghet - En undersökning om cykeln som ett tryggt transportmedel i Malmö." Thesis, Malmö högskola, Fakulteten för kultur och samhälle (KS), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mau:diva-23650.
Full textAbstract:
Den här uppsatsen handlar om cyklisters trygghet och säkerhet. Malmö är en bra cykelstad med många fina cykelstråk och Malmö stad satsar mycket på att få fler invånare att börja cykla. Det är dock viktigt att planera staden så den känns trygg och säker att cykla i. Syftet med vår undersökning blev därför att ta reda på om de som cyklar i Malmö idag känner sig trygga och på vilket sätt tryggheten påverkas av olika faktorer som planerare arbetar med. Vi har gjort snabbintervjuer med cyklister som cyklar dagligen och efter det gjorde vi djupare intervjuer med två av dessa cyklister. Vi har även intervjuat två planerare som arbetar på gatukontoret i Malmö, samt dokumenterat olika platser som upplevs osäkra att cykla på.För att analysera vårt empiriska material har begreppen plats, mobilitet och trafikseparering använts. Definitioner av risk och riskbedömning används också för att förstå hur cyklisters upplevda trygghet påverkas av olika trafiksituationer. Uppsatsen behandlar dessutom hur cykelplanering i Malmö prioriteras och de åtgärder som finns för att öka cyklisternas framkomlighet och säkerhet i staden.<br>This thesis is about cyclists and their safety in the city. Malmö is a very good city for cyclists with a lot of different bicycle paths and the municipality (Malmö stad) makes a lot of efforts to make more people choose the bicycle as a transport. It is important to plan the city to make it safe and secure for cyclists. The purpose of our essay is therefore to see if the cyclists of Malmö feel safe and in what way the safety is affected by different elements that the planners work with. We have made quick interviews with everyday cycists and with two of them we made deeper interviews. We have also interviewed two planners from the roadworks department in Malmö and documented different places that feels unsafe for the interviewees to use.To analyze our empirical material we use the the concepts place, mobility and traffic separation. We also define risk and risk assessment to better understand how cyclists perceive their safety in different situations in traffic. The essay also discuss how the planning for cyclists are prioritized in Malmö and the existing arrangements for the cyclists passability and safety in the city.
6
Hallberg, Jonatan, and Joel Winninge. "In-plant reverse logistics: The reversed flow of steel scrap for reuse at Sandvik Materials Technology." Thesis, Linköpings universitet, Kommunikations- och transportsystem, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-119981.
Full textAbstract:
Syftet med denna studie är att kartlägga flödet av returstål inom SMT för att identifiera eventuella problem samt, om så är fallet, presentera förbättringsförslag för att åtgärda dessa. Kartläggningen visade att ett fåtal produktionsenheter står för majoriteten av returstålet som uppstår inom SMT samt att det överlag föreligger brister i sorteringen. Felsorteringen medför kostnader i form av ökad hantering, minskat materialvärde samt problem vid smältningsprocessen i Stålverket. En av anledningarna till felsorteringen är avsaknaden av återkoppling i form av kostnader och sorteringskvalitet till varje produktionsenhet. Det har via kartläggningen framkommit att transportkostnaderna är låga relativt materialvärdet. Därför är det av vikt att returstålet transporteras till Råvarugården snabbt. Resultatet av denna studie är att returstålsflödet skulle bli effektivare genom förbättrad sortering snarare än genom minskade transportkostnader.
7
Bovin, Jimmy. "Rapid Exchange Solution (RES) : En mekanisk omlastningslösning för horisontell överföring av containrar mellan olika transportmedel." Thesis, Karlstads universitet, Institutionen för ingenjörsvetenskap och fysik, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-28645.
Full textAbstract:
Detta examensarbete genomfördes våren 2013 på Karlstads universitet där TD Rail & Industry i Västerås stod som uppdragsgivare. Projektet innefattade att kartlägga nuvarande omlastningslösningar av enhetslaster mellan järnvägstransporter och vägtransporter, och utarbeta en konceptuell omlastningslösning med fokus på att öka järnvägstransporternas flexibilitet gentemot vägtransporterna. Där vikten lades på att utarbeta ett välarbetat helhetskoncept. Projektet genomfördes med designprocessen som grund och innehöll bland annat momenten; förstudie, kravspecificering, idégenerering, konceptval m.m. Resultatet blev en vidareutveckling av det redan befintliga systemet CCT som bygger på horisontell överföringsteknik och möjliggör därför omlastning av enhetslaster direkt under kontaktledning. Skillnaden mellan RES och CCT är att man tagit bort ombyggnationen av tågvagn och lastbilschassi, som var en av CCTs stora svagheter, genom två hydrauliska ”teknikplattor”. Tack vare detta tillsammans med sin låga investeringskostnad/driftkostnad öppnar RES nya möjligheter för omlastning på fler strategiska punkter direkt utmed järnvägsnätet och därmed ökar järnvägstransporternas flexibilitet. Som vidareutveckling av RES föreslås ett samarbete med CCT där man initialt utför mer detaljerade beräkningar på teknikplattorna.<br>This Bachelor of Science thesis was carried out in spring 2013 at Karlstad University for a company called TD Rail and Industry placed in Västerås, Sweden. The project included mapping of current transferring solutions of unit loads between railway and road transports, and the development of a conceptual transferring solution with the focus to increase the flexibility of the railway transport. The importance was to develop a well-made overall concept rather than small detailed parts of it. The project followed the design process methodology and included parts like: pre-study, requirements specification, idea generation, concept selection etc.The result was a further development of an already existing system called CCT based on horizontal transferring technology and therefore allow transferring of units directly under the overhead contact line. Thanks to this, together with its low investment / operating costs RES opens new opportunities for additional strategic transferring places along the railway, thereby increasing the flexibility of rail transports. The difference between RES and CCT is that you no longer need to rebuild the railway cars or the truckchassis , which was one of CCTs major weaknesses, instead the lifting mechanism is replaced by two hydraulic "technique plates". As a further development of the RES a partnership with CCT is proposed.
8
Thunberg, Stefan, and Sofia Johansson. "PARKERINGSPLANERING FÖR NYA TYPER AV FORDON : Utformningsförslag inom Västerås stad zon 1 för parkering av nya miljövänliga transportmedel." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för ekonomi, samhälle och teknik, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-55406.
Full textAbstract:
Purpose: This study aims to produce a design proposal of standard parkings for future environmentally friendly vehicles that can be used everywhere. It also submits a proposal for a part within Västerås city zone 1 where curbside car park can be replaced. Method: An external analysis containing a questionnaire study, interviews with experts in municipalities in 4 other selected cities, Örebro, Uppsala, Gent and Copenhagen combined with a literature study and a case study of the city of Västerås parkingzone 1 was performed. All material were collected to analyze how to design and were to place parkings for ecological environmentally friendly vehicles. Results: The results shows that a lot can be done in Västerås in terms of parking. The design and layout must include more types of vehicles as well as better amenities and security. This study gives suggestions and example of how to design and plan parkingspace for the future. Conclusions: The conclusion is that there are factors that slows the process down. The knowledge is great with the planners department but the information and knowledge in the population is lacking as well as the will and determination at the municipal politicians. There is also an architectural aspect on the shaping of parkings that don’t follow the user ́s needs. Another conclusion is that a wider variety of parking is needed in the future.
9
Strand, Rebecca. "En studie gällande möjligheterna att bidra till ett mer hållbart samhälle : Med utgångspunkt i företaget IBM Svenska AB och ämnet hållbara transportmedel." Thesis, Uppsala universitet, Kulturgeografiska institutionen, 2017. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-314279.
Full textAbstract:
Detta arbete behandlar ett företags möjligheter att bidra till ett mer hållbart samhälle. Syftet är att undersöka hur ett företag, IBM Svenska AB, kan bidra till ett mer hållbart samhälle genom att verka för hållbara transportalternativ. För att söka resultat har insamling av material främst skett genom intervjuer med ansvarig för samhällsansvar och externa relationer vid IBM Svenska AB samt grundaren av CERO-modellen, en modell som hjälper företag att nå uppsatta klimatmål inom organisationen. Litteratur som använts har främst varit inom områdena: företagsansvar, Mobility Management och individers handlande för att försöka få en helhetsbild gällande vad som gör att hållbara alternativ implementeras eller inte. Slutsatserna var att företag, i stor utsträckning, har möjlighet att påverka arbetstagare och samhället i stort för att bidra till ett mer hållbart samhälle. Dock framkom svårigheter med att se om de uppsatta målen inom verksamheten verkligen uppfylls eftersom arbetstagare, enligt teorier, ofta utför handlingar efter eget tycke och smak.
10
Voxberg, Elin. "Studenters koldioxidutsläpp från studierelaterade resor : Betydelsen för universitetens och högskolornas miljöarbete." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för biologi och miljö (BOM), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-54634.
Full textAbstract:
Världens länder har ingått avtal för att förhindra att den globala medeltemperaturenöverstiger 2°C. För att förmå statliga myndigheter att föregå med gott exempel i detsvenska miljöarbetet har de krav på sig att införa miljöledningssystem. En avuniversitetens/högskolornas miljöaspekter är studenternas resor. Denna rapportpresenterar resultaten från en enkätstudie för studenters resvanor där koldioxidutsläppetper år för studenters resor till hemort, andra studieplatser och universitetet harberäknats. Syftet är att ge underlag för att bedöma om studenternas resande är enbetydande miljöaspekt. Inflyttade campusstudenters koldioxidutsläpp kom till störstadelen från resorna till hemorten som var relativt långa och gjordes ofta. Icke inflyttadecampusstudenters och en distansstudenters koldioxidutsläpp kom till största delen frånresorna till universitetet där den icke inflyttade studenten reste ofta och kort ochdistansstudenten reste sällan men långt. Vid inflyttade studenters resor till annanstudieplats, inflyttade campusstudenters resor till universitetet och distansstudentersresor till annan studieplats var koldioxidutsläppet högre under vintern än för de andraårstiderna vilket innebär att färre gick/cyklade under vintern. Slutsatsen är attstudenternas resor bör ses som en betydande miljöaspekter i universitetets ellerhögskolans miljöledningsarbete. Mål och åtgärder bör sättas upp för vad som är aktuelltoch möjligt på studieorten.<br>The countries in the world have concluded agreements to prevent the global averagetemperature to exceed 2°C. To engage authorities to set an example they're required tohave an environmental management system. One of the universities environmentalaspects is student travel. This report presents the result from a survey of students' travelhabits where the carbon dioxide emission per year from students' travel to hometown,other study places and university have been calculated. The aim is to give theuniversities material to assess if the students' travel is a significant environmentalaspect. The carbon dioxide emission from a student that moved to the area to study wasmost caused by the travel to the hometown wich had a far distance and was frequentlydone. The carbon dioxide emission from a student that already lived in the area and adistance student was most caused by trips to the university wich for the student thatlived in the area was done frequently and had a short distance and for the distancestudent was done rarely with a far distance. When students that moved to the areatraveled to other study places and the university and when distance students traveled toother study places the carbon dioxide emission in the winter differed from the otherseasons wich shows that fewer students walked/biked in the winter. The students travelshould be seen as a significant environmental aspect in the universities environmentalwork. Environmental objectives and actions should be based on relevance andpossibility for the university.
11
Kökler, Cihan. "Inbound Logistics Cost and CO2 Calculations." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-10347.
Full textAbstract:
Business has globalized rapidly during the last decades. Distances between point of origin and point of consumption have increased as a result of globalization. Today’s increased distances mean that companies require faster logistic responses. Air transportation is preferred because it’s worldwide lead-time, of just 1-2 day, fulfill business expectations. However, transportation operation costs have risen dramatically and there are growing concerns about the high CO2 emission levels associated with air transportation. These issues have recently become a point of focus for most globalized companies. Currently, Atlas Copco Rock Drills AB, in Örebro is mostly using air transportation for their inbound logistics flow from North America Shared Distribution Center (SDC). In this thesis, sea transportation is surveyed to asses it’s suitability as a replacement in both economic and environmental terms. The formulated questions are: (1) For which items can SDC use sea transportation instead of air transportation at the lowest cost and with the lowest risk? (2) How much can SDC reduce their CO2 emission with the new setup? Does it comply with the ”environmental targets” of Atlas Copco Rock Drills AB? (3) How would SDC make decisions about suitable transportation setups for additional items in the future? When the transportation method is changed from air to sea more than one of the total logistics costs are affected. In reflection of the longer lead-times connected with sea transportation warehousing costs will increase. Therefore, when researching the ”lowest cost” we must consider the lowest total logistics cost. Extended lead-times also decrease the companies’ capability for flexibility; additionally, there will be heightened risk in connection with product life cycles. The possible environmental effects of sea transportation are considered carefully before an item’s transportation method change is suggested to the company. All calculations of CO2 emissions have been done in accordance with Nätverk för Transporter och Miljö ’s (Network for Transporter and Environment) (NTM) formula in order to reach a credible result. The findings are compared with the company’s environmental policy. An excel model has been developed to calculate results for extra items which may be added to the product range in the future. As a result of the research analysis it has been shown possible to reduce total logistic cost up to, 33%, 3.247.000 SEK. By changing transportation mode, the CO2 emission levels for transportation per item for these can even be reduced by up to 97%. Additionally, the excel model can be used internally to implement future changes.
12
Kökler, Cihan. "Inbound Logistics Cost and CO2 Calculations." Thesis, Mälardalen University, School of Innovation, Design and Engineering, 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-10347.
Full textAbstract:
<p>Business has globalized rapidly during the last decades. Distances between point of origin and point of consumption have increased as a result of globalization. Today’s increased distances mean that companies require faster logistic responses. Air transportation is preferred because it’s worldwide lead-time, of just 1-2 day, fulfill business expectations. However, transportation operation costs have risen dramatically and there are growing concerns about the high CO<sub>2</sub> emission levels associated with air transportation. These issues have recently become a point of focus for most globalized companies.</p><p>Currently, Atlas Copco Rock Drills AB, in Örebro is mostly using air transportation for their inbound logistics flow from North America <em>Shared Distribution Center </em>(SDC). In this thesis, sea transportation is surveyed to asses it’s suitability as a replacement in both economic and environmental terms. The formulated questions are:</p><p>(1) For which items can SDC use sea transportation instead of air transportation at the lowest cost and with the lowest risk?</p><p>(2) How much can SDC reduce their CO2 emission with the new setup? Does it comply with the ”environmental targets” of Atlas Copco Rock Drills AB?</p><p>(3) How would SDC make decisions about suitable transportation setups for additional items in the future?</p><p>When the transportation method is changed from air to sea more than one of the total logistics costs are affected. In reflection of the longer lead-times connected with sea transportation warehousing costs will increase. Therefore, when researching the ”lowest cost” we must consider the lowest total logistics cost. Extended lead-times also decrease the companies’ capability for flexibility; additionally, there will be heightened risk in connection with product life cycles. The possible environmental effects of sea transportation are considered carefully before an item’s transportation method change is suggested to the company. All calculations of CO<sub>2</sub> emissions have been done in accordance with <em>Nätverk </em><em><em></em></em><em><em>för Transporter och Miljö ’s (Network for Transporter and Environment) (NTM) formula </em></em>in order to reach a credible result. The findings are compared with the company’s environmental policy. An excel model has been developed to calculate results for extra items which may be added to the product range in the future.</p><p>As a result of the research analysis it has been shown possible to reduce total logistic cost up to, 33%, 3.247.000 SEK. By changing transportation mode, the CO<sub>2</sub> emission levels for transportation per item for these can even be reduced by up to 97%. Additionally, the excel model can be used internally to implement future changes.</p>
13
Jakobsson, Hanna. "Improving accessibility of peripheral retail centres for reduced car dependency in Swedish cities : A multiple case study of three peripheral retail centres." Thesis, KTH, Samhällsplanering och miljö, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-231483.
Full text
14
SÖDERGREN, LEO. "Electric Longboard : A dual-purpose personal vehicle." Thesis, KTH, Mekatronik, 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-233145.
Full textAbstract:
The aim of this thesis is to explore the possibility of a dual-purpose electric vehicle. The vehicle should be able to be used for both commuting and racing. It also aims to describe different power limiting methods and their effect on performance. Lastly it hopes to see if the Swedish laws, as written today are reasonable. An electric longboard has been constructed for this purpose and several tests have been performed. A list of goals were set up for the board prototype. These included power output, running time, and that the board should have an audible warning device. The findings demonstrated that all tested power limiting methods worked and that the “Simple power limiting” method provided quickest movement over a fixed distance. Most of the goals were met by the prototype and the board’s two modes worked as planned. While the law is reasonable it can be improved to cover the diversity of electric vehicles. Further work may include better measurements and implementation of a dual microcontroller system.<br>Syftet med detta arbete är att testa möjligheten med ett två-läges personligt fordon. Fordonenet ska kunna användas för både pendling och tävling. Arbetet har även testat olika energilimeteringsmetoder samt undersökt hur dessa metoder påverkar prestandan. Arbetet har även försökt besvara frågan om det svenska lagarna, som det är skrivna idag, är lämpliga. En elektrisk longboard har konstruerats och flera test utförts. Ett antal målsättningar har definerats för prototypen. Dessa inkluderar: effekt, körtid och att brädan bör ha en ringklocka. Resultaten visar att alla metoder fungerade och att “Simple power limiting” var den som gav snabbast rörelse över den bestämda sträckan. Det flesta av målen nåddes av prototypen och brädans två lägen fungerade som tänkt. Dagens lagar är rimliga men kan förbättras för att täcka mångfalden av elektriska fordon. Framtida arbete kan inkludera bättre mätningar och implementation av ett system med två mikrokontroller.
15
Södergren, Leo. "Electric Longboard : A dual-purpose personal vehicle." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2018. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-230590.
Full textAbstract:
The aim of this thesis is to explore the possibility of adual-purpose electric vehicle. The vehicle should be ableto be used for both commuting and racing. It also aims todescribe different power limiting methods and their effecton performance. Lastly it hopes to see if the Swedish laws,as written today are reasonable. An electric longboard hasbeen constructed for this purpose and several tests havebeen performed.A list of goals were set up for the board prototype. Theseincluded power output, running time, and that the boardshould have an audible warning device.The findings demonstrated that all tested power limitingmethods worked and that the “Simple power limiting” methodprovided quickest movement over a fixed distance. Most ofthe goals were met by the prototype and the board’s twomodes worked as planned. While the law is reasonable itcan be improved to cover the diversity of electric vehicles.Further work may include better measurements and implementationof a dual microcontroller system.<br>Syftet med detta arbete är att testa möjligheten med etttvå-läges personligt fordon. Fordonenet ska kunna användasför både pendling och tävling. Arbetet har även testat olikaenergilimeteringsmetoder samt undersökt hur dessa metoderpåverkar prestandan. Arbetet har även försökt besvarafrågan om det svenska lagarna, som det är skrivna idag, ärlämpliga. En elektrisk longboard har konstruerats och fleratest utförts.Ett antal målsättningar har definerats för prototypen. Dessainkluderar: effekt, körtid och att brädan bör ha en ringklocka.Resultaten visar att alla metoder fungerade och att “Simplepower limiting” var den som gav snabbast rörelse över denbestämda sträckan. Det flesta av målen nåddes av prototypenoch brädans två lägen fungerade som tänkt. Dagens lagarär rimliga men kan förbättras för att täcka mångfaldenav elektriska fordon. Framtida arbete kan inkludera bättremätningar och implementation av ett system med två mikrokontroller.