Relevant bibliographies by topics / Transportproblem

Contents

  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers

Academic literature on the topic 'Transportproblem'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 26 January 2023

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Journal articles on the topic "Transportproblem"

1

Stüting, Sabine. "Lymphödeme — ein Transportproblem." Heilberufe 67, S14 (September 2015): 16–18. http://dx.doi.org/10.1007/s00058-015-1649-3.

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2

Schreier, H. "Ein lösbarkeitskriterium für ein mehrstufen – mehrsorten – transportproblem." Optimization 20, no. 6 (January 1989): 879–88. http://dx.doi.org/10.1080/02331938908843508.

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3

Linderkamp, O., and H. T. Versmold. "Das Transportproblem — Transport in utero gegen Transport des Neugeborenen." Archives of Gynecology and Obstetrics 242, no. 1-4 (March 1987): 829–36. http://dx.doi.org/10.1007/bf01783371.

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4

Hildenbrandt, Regina. "Kostengünstige behandlung stoeliastiseher schwankungen der bedarfsgrößen beim transportproblem durch ein niehtlineares diskretes optlmlerangsproblem." Optimization 20, no. 3 (January 1989): 335–53. http://dx.doi.org/10.1080/02331938908843451.

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5

Winkler, Camilla, Christian Hasberg, and Willi Jahnen-Dechent. "Biologische Mineralisation vs. Pathologische Kalzifizierung – die Rolle des Mineral-Chaperons Fetuin-A." Osteologie 31, no. 04 (November 2022): 270–79. http://dx.doi.org/10.1055/a-1963-7406.

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Abstract:
ZusammenfassungDie Mineralien Kalzium und Phosphat sind für den Zellstoffwechsel aller lebenden Organismen unverzichtbar. Beide Ionen kommen in biologischen Flüssigkeiten normalerweise in millimolaren Konzentrationen vor. Dies führt zu einem Löslichkeits- und Transportproblem, da Kalziumphosphate in Wasser kaum löslich sind und leicht aus übersättigten Lösungen ausfallen. Mineral-Chaperone stabilisieren Mineral als Kolloid und ermöglichen so den Transport und die Clearance nominell übersättigter Mineral-Lösungen. Am Beispiel des Plasmaproteins Fetuin-A erklären wir die Rolle systemischer Mineral-Chaperone, insbesondere bei gestörtem Mineralstoffwechsel. Wir beschreiben den Stoffwechsel kolloidaler Protein-Mineralkomplexen, die in Anlehnung an Lipoprotein-Partikel Calciprotein-Partikel, kurz CPP genannt werden. Wir behandeln die Rolle von CPP bei der physiologischen Knochenbildung und der pathologischen Kalzifizierung. Wir nennen wesentliche Regulatoren von Ossifizierung und Kalzifizierung auf Ebene der Gene, Proteine und Metaboliten. Zuletzt erörtern wir mögliche Therapien von Kalzifizierung anhand eines hierarchischen Modells von mineralinduziertem Stress.
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6

Maasmann, Julian, and Pank Bedaux. "FMCG-Player machen ihre Lieferketten krisenfest." Lebensmittel Zeitung 74, no. 9 (2022): 47. http://dx.doi.org/10.51202/0947-7527-2022-9-047.

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Abstract:
Eine neue Studie von Miebach Consulting: zeigt, dass viele Unternehmen der FMCG-Branche wegen der durch Anti-Covid-Maßnahmen und Transportprobleme ausgelösten Probleme in den Lieferketten ihre Supply Chains umbauen und besser absichern.
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7

Coppa, G., and P. Ravetto. "Helmholtz eigenfunction expansions in space second-order transport theory / Entwicklungen nach Helmholtzschen Eigenfunktionen bei Transportproblemen in zweiter räumlicher Ordnung." Kerntechnik 52, no. 3 (March 1, 1988): 200–204. http://dx.doi.org/10.1515/kern-1988-520324.

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Dissertations / Theses on the topic "Transportproblem"

1

Doerner, Karl, Richard F. Hartl, and Marc Reimann. "Ant colony optimization applied to the pickup and delivery problem." SFB Adaptive Information Systems and Modelling in Economics and Management Science, WU Vienna University of Economics and Business, 2000. http://epub.wu.ac.at/1434/1/document.pdf.

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Abstract:
In this paper we propose an ACO algorithm to optimize the total costs associated with the pickup and delivery of full truckloads under time window constraints in a hub network. We perform a thorough technical analysis of the ACO by comparing different pheromone decoding schemes, different visibility information and various population sizes. Furthermore we propose a post-optimization technique to improve the solutions. Our results show that appropriate data structures significantly improve the solution quality.
Series: Working Papers SFB "Adaptive Information Systems and Modelling in Economics and Management Science"
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2

Doerner, Karl, Richard F. Hartl, and Marc Reimann. "Are COMPETants more competent for problem solving? The case of a multiple objective transportation problem." SFB Adaptive Information Systems and Modelling in Economics and Management Science, WU Vienna University of Economics and Business, 2001. http://epub.wu.ac.at/1660/1/document.pdf.

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Abstract:
In this paper we propose a multi-colony Ant System, where the colonies solve a multi-objective optimization problem concerned with goods transportation. The colonies differ from each other by the heuristic information, which guides their search through the solution space. Information exchange occurs as ants from one population observe the pheromone trails of other populations and decide whether or not to utilize this information. Furthermore, population sizes are adapted according to the relative fitness of the populations. The results show the advantages of this approach over common Ant System approaches.
Series: Report Series SFB "Adaptive Information Systems and Modelling in Economics and Management Science"
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3

Doerner, Karl, Richard F. Hartl, and Marc Reimann. "A hybrid ACO algorithm for the full truckload transportation problem." SFB Adaptive Information Systems and Modelling in Economics and Management Science, WU Vienna University of Economics and Business, 2001. http://epub.wu.ac.at/74/1/document.pdf.

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Abstract:
In this paper we propose a hybrid ACO approach to solve a full truckload transportation problem. Hybridization is achieved through the use of a problem specific heuristic. This heuristic is utilized both, to initialize the pheromone information and to construct solutions in the ACO pro-cedure. The main idea is to use information about the required fleetsize, by initializing the system with a number of vehicles rather than opening vehicles one at a time as needed. Our results show the advantages of this new approach over more traditional, i.e. sequential, approaches.
Series: Report Series SFB "Adaptive Information Systems and Modelling in Economics and Management Science"
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4

Asbach, Lasse. "The concrete delivery problem /." Frankfurt, M. ; Berlin Bern Bruxelles New York, NY Oxford Wien : Lang, 2008. http://d-nb.info/991152344/04.

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5

Lesinska, Agnieszka. "Geschäftsprozessmodellierung der TM/3 Software der Logimatik AG und Abgleich der transportrelevanten Geschäftsprozesse zwischen LE-TRA von SAP und TM/3 der Logimatik." [S.l. : s.n.], 2003. http://www.bsz-bw.de/cgi-bin/xvms.cgi?SWB10952950.

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6

Hölscher, Karsten. "Autonomous units as a rule based concept for the modeling of autonomous and cooperating process." Berlin Logos, 2008. http://d-nb.info/992076374/04.

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7

Middendorf, Jörg. "Zur Beschreibung des kapillaren Flüssigkeitstransportes in Papier." Doctoral thesis, Universitätsbibliothek Chemnitz, 2000. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:ch1-200000639.

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Abstract:
In Offsetdruckanlagen wird neben der Druckfarbe eine im wesentlichen aus Wasser bestehende Flüssigkeit, sog. Feuchtmittel, auf das Papier übertragen. Diese Feuchtigkeit verbleibt nicht an der Oberfläche des Bedruckstoffes, sondern dringt unter der Wirkung von Kapillarkräften in den Kernbereich der porösen Struktur ein. Der zeitliche Verlauf dieses kapillaren Transportvorganges übt insofern einen entscheidenden Einfluß auf die Druckqualität aus, als eine schnelle Entfeuchtung der Oberflächenzone die Voraussetzung für eine vollständige Farbannahme beim sukzessiven mehrfarbigen Bedrucken darstellt. Darüber hinaus hängen feuchtigkeitsbedingte Änderungen des für die Gesamtstruktur maßgeblichen Deformationsverhaltens von der Geschwindigkeit ab, mit welcher sich die Flüssigkeit über den Querschnitt verteilt. In dieser Arbeit wird auf der Grundlage einer mischungstheoretischen Axiomatik ein Modell zur Beschreibung des kapillaren Flüssigkeitstransportes in Papier vorgeschlagen, dessen Homogenisierungsgrad einerseits den wesentlichen Einflüssen des Porenraumes auf das Transportverhalten Rechnung trägt, andererseits Einzelheiten nur soweit einbezieht, als sie sich einer Identifikation erschließen. Ein wesentliches Merkmal des strukturübergreifend formulierten Ansatzes besteht in der Einführung von Volumenanteilen für die Konstituierenden des als Mehrphasenkörper betrachteten teilgesättigten porösen Mediums. In Bezug auf die Formulierung eines makroskopischen Bewegungsgesetzes für den teilgesättigten Flüssigkeitstransport sowie hinsichtlich der Annahmen, welche die konstitutiven Beziehungen betreffen, wird auf den MUSKATschen Ansatz zurückgegriffen, wie er sich auf den Gebieten der Hydrologie bzw. der Bodenphysik bewährt hat. Mit der Vernachlässigbarkeit des Schwerkrafteinflusses sowie der Annahme einer kompressionsfreien Verdrängung der im Porenraum enthaltenen Luft ergeben sich gegenüber einem allgemeinen Zweiphasentransportproblem Vereinfachungen in der mathematischen Beschreibung: Die von der Luftströmung entkoppelte Betrachtung der Flüssigkeitsbewegung mündet in eine Transportgleichung vom Typ einer nichtlinearen Wärmeleitungsgleichung. Zur Lösung dieser parabolischen Differentialgleichung für das Anfangs-Randwert-Problem, wie es den obengenannten Ausbreitungsvorgang beschreibt, wurde das Heat-Transfer-Tool des kommerziellen Finite-Element-Programms MARC eingesetzt. Auf der Grundlage experimentell ermittelter Porengrößenverteilungsdichten gelang eine näherungsweise Bestimmung der Transportkoeffizienten sowie der konstitutiven Beziehungen.
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8

Olsson, Sam. "Klassificeringsmodeller för transportproblemet." Thesis, Linköpings universitet, Optimeringslära, 2019. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-157757.

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Abstract:
Det klassiska transportproblemet är ett linjärt och kontinuerligt optimeringsproblem vilket vanligtvis kan lösas till optimalitet snabbt och effektivt med t.ex. simplex-metoden. Men väldigt stora instanser (> 10 000 000 variabler) är minneskrävande och tar lång tid att lösa även för state-of-the-art lösare.Syftet med undersökningen är att hitta ett eller flera sätt att skatta det optimala målfunktionsvärdet för transportproblemet utan att lösa problemet. Olika nyckeltal och karakteristika för probleminstanser till transportproblemet har tagits fram, och dessa har sedan använts för att ta fram linjära regressionsmodeller. För att få en helhetsbild av hur funktionerna och nyckeltalen fungerar på transportproblemet skapas ett antal extremfall. Dessa extremfall är olika sätt att placera ut noder. Resultatet visar att linjär regression inte är tillräckligt för att lösa problemet i samtliga fall. Vi ser dock att det är möjligt att hitta bra skattningar till det optimala målfuntionsvärdet i vissa specialfall.
The classical transportation problem is a linear and continous optimization problem which can usually be solved quickly and easily with for example the simplex method. However, larger instances of the problem (> 10 000 000 variables) requires a lot of memory and takes a long time to solve, even for state-of-the-art solvers. The purpose of this investigation is to find one or more ways to estimate the optimal objective value for the transportation problem without solving it. Different key values and characteristics for the transportation problem have been investigated and these values have then been used to derive linear regression models. In order to get the big picture of how the functions and key values work on the transportation problem, a set of extreme cases is created. These extreme cases are different ways to place nodes. The results show that linear regression is not enough to solve the problem in all cases. However, under certain circumstances we see that it is possible to find good estimates to optimal objective value.
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9

Fiedler, Claudia. "Modellierung und Simulation von Transportproblemen auf der Basis von Korrelationsfunktionen und farbigen Petrinetzen." Aachen Shaker, 2009. http://d-nb.info/993591434/04.

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10

Fiedler, Claudia [Verfasser]. "Modellierung und Simulation von Transportproblemen auf der Basis von Korrelationsfunktionen und farbigen Petrinetzen / Claudia Fiedler." Aachen : Shaker, 2009. http://d-nb.info/1126378860/34.

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Books on the topic "Transportproblem"

1

Arnold, Klaus-Peter. Stochastische Transportprobleme. Hamburg: Verlag Dr. Kovač, 1987.

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2

Riedl, Oskar M. Der Pyramidenbau und seine Transportprobleme: Die Losung des Jahrtausendratsels ohne Wunder und Zauberei. Wien: Riedl, 1985.

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3

Die Maschinen des Herodot: Der Pyramidenbau und seine Transportprobleme : die Lösung des Jahrtausendrätsels ohne Wunder und Zauberei. Wien: Selbstverlag, 1986.

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4

Transport Problem. Taylor & Francis Group, 2021.

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5

Gohout, Wolfgang. Operations Research. Lineare Optimierung, Transportprobleme und Zuordungsprobleme. Oldenbourg, 2003.

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6

Transport Communications: Understanding Global Networks Enabling Services (Nets). Kogan Page, 2007.

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7

Gal, Tomas. Grundlagen Des Operations Research 2: Graphen Und Netzwerke, Netzplantechnik, Transportprobleme, Ganzzahlige Optimierung. 3rd ed. Springer-Verlag, 1992.

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8

(Contributor), R. E. Burkard, K. Neumann (Contributor), D. Ohse (Contributor), and Tomas Gal (Editor), eds. Grundlagen des Operations Research 2: Graphen und Netzwerke, Netzplantechnik, Transportprobleme, Ganzzahlige Optimierung. 3rd ed. Springer, 1992.

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9

Gal, Tomas, Dietrich Ohse, Reiner E. Burkhard, and Klaus Neumann. Grundlagen des Operations Research: 2 Graphen und Netzwerke, Netzplantechnik, Transportprobleme, Ganzzahlige Optimierung. Springer, 2012.

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10

Gal, Tomas, Dietrich Ohse, Rainer E. Burkard, and Klaus Neumann. Grundlagen Des Operations Research : Band 2: Graphen Und Netzwerke, Netzplantechnik, Transportprobleme, Ganzzahlige Optimierung. Springer, 1989.

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Book chapters on the topic "Transportproblem"

1

Kastner, Gustav. "Die Transportproblem-Methode." In Operations Research mit BASIC auf dem IBM PC, 51–72. Wiesbaden: Gabler Verlag, 1985. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-86011-8_4.

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2

Ohse, Dietrich. "Transportprobleme." In Grundlagen des Operations Research, 261–360. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1992. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-58121-2_3.

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3

Ohse, Dietrich. "Transportprobleme." In Grundlagen des Operations Research, 261–360. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1989. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-11924-2_3.

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4

Ohse, Dietrich. "Transportprobleme." In Grundlagen des Operations Research, 261–360. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-96987-4_3.

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5

Koop, Andreas, and Hardy Moock. "Transportprobleme." In Lineare Optimierung – eine anwendungsorientierte Einführung in Operations Research, 111–42. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2018. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-56141-6_5.

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6

Walther, Hansjoachim, and Günter Nägler. "Strom- und Transportprobleme." In Graphen—Algorithmen—Programme, 96–145. Vienna: Springer Vienna, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-7091-8856-9_4.

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7

Ellinger, Theodor, Günter Beuermann, and Rainer Leisten. "Verfahren zur Lösung des Transportproblems." In Operations Research, 75–97. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1998. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-97813-5_3.

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8

Ellinger, Theodor, Günter Beuermann, and Rainer Leisten. "Verfahren zur Lösung des Transportproblems." In Operations Research, 75–97. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2001. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-97888-3_3.

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Ellinger, Theodor, Günter Beuermann, and Rainer Leisten. "Verfahren zur Lösung des Transportproblems." In Springer-Lehrbuch, 75–97. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2003. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-55582-4_3.

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Ellinger, Theodor. "Verfahren zur Lösung des Transportproblems." In Operations Research, 65–87. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1985. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-96907-2_3.

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Conference papers on the topic "Transportproblem"

1

De Sousa Brito, Matheus, Diego Bruzaca de Souza, Luís Victor Bastos Rezende, Gabriel Fortes Marques, Priscila Silva Fernandes, Vitor Bremgartner da Frota, and Luis Rivero. "Definindo um Sistema de Monitoramento em Tempo real para o Transporte Público da Cidade de Manaus." In Computer on the Beach. São José: Universidade do Vale do Itajaí, 2021. http://dx.doi.org/10.14210/cotb.v12.p490-492.

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Abstract:
The management of public transportation suffers from the difficultyof predicting population growth and consequently meet its demandsin terms of quality and safety. With regard to safety, several computersystems have emerged to help prevent and treat transportproblems, such as detour of routes and speeding. However, in thecontext of the Manaus city, these systems cannot: (a) detect specificobjects (firearms, knives, among others) to identify assaults; and (b)identify overcrowding in means of transportation. The inclusion ofthese functionalities with the above mentioned ones may allow accessto more information to subsidize decision making and improvethe quality of security offered by the public transportation service.This article presents a proposal for an intelligent system to monitorthe safety of a bus related to the above mentioned points. In orderto raise the requirements and propose the graphical interface of thesystem, the techniques of benchmarking and focus group were used.The prototype presented allows simulating how the informationwould be presented to those responsible for monitoring the bus,in addition to generating reports for monitoring the history of themeans of transport and to support decision making regarding thesafety of passengers and servers.
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