Relevant bibliographies by topics / Transports Canada

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  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Transports Canada'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 1 February 2022

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Journal articles on the topic "Transports Canada"

1

Cermakian, Jean. "Les transports au Québec et l’évolution des relations politiques Québec/Canada : perspectives géographiques." Cahiers de géographie du Québec 24, no. 61 (2005): 167–74. http://dx.doi.org/10.7202/021467ar.

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Abstract:
Les transports interprovinciaux au Canada sont sous la juridiction du gouvernement fédéral, en vertu des différents articles de l'Acte de l'Amérique du Nord britannique (1867). C'est seulement dans le domaine du transport routier que les gouvernements provinciaux ont la possibilité de participer à la réglementation interprovinciale en matière de transports. Il est peu probable que les propositions du gouvernement fédéral en matière de réforme constitutionnelle changent grand'chose à la structure actuelle des transports interprovinciaux. D'autre part, dans l'éventualité où les électeurs québéco
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Langlois, Simon. "Structures de la consommation au Canada." Sociologie et sociétés 35, no. 1 (2004): 221–42. http://dx.doi.org/10.7202/008518ar.

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Abstract:
Résumé L’article scrute l’évolution de la structure des besoins sociaux des ménages canadiens sur une période de trente ans (de 1969 à 2000) à partir des enquêtes sur les dépenses des ménages. Trois types d’effets sont analysés. L’effet de période montre une régression de l’importance relative de l’alimentation dans la structure des besoins et une augmentation de la place des transports et du logement. De nombreux effets de génération sont mis en évidence qui illustrent une certaine détérioration de la situation relative des jeunes ménages. La diffusion sociale diffère de la diffusion temporel
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3

Saidla, Karl, Anne Préfontaine, Carole Clavier, and Renaud Crespin. "Le transport actif à Ottawa (Canada) face à des obstacles politiques tenaces." Lien social et Politiques, no. 78 (April 5, 2017): 171–92. http://dx.doi.org/10.7202/1039344ar.

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Abstract:
Le développement du transport actif (TA), c’est-à-dire des déplacements utilitaires incluant la marche, le cyclisme et l’utilisation des transports en commun, est une stratégie utilisée par les villes pour stimuler l’activité physique. Ottawa est un exemple remarquable de succès à cet égard considérant les taux de TA dans le contexte nord-américain. Cependant, la pratique du TA y est plutôt faible si on la compare à celle des résidents des villes internationales les plus performantes, suggérant que cette difficulté à accroître les taux de TA pourrait être associée au contexte socioculturel nor
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4

Lasserre, Jean-Claude. "Prolégomènes pour une géographie des transports du Québec." Cahiers de géographie du Québec 22, no. 55 (2005): 9–27. http://dx.doi.org/10.7202/021370ar.

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Abstract:
Replaçant la province dans son contexte spatial pour tenir compte des flux d'envergure continentale et intercontinentale, l'auteur retient deux phénomènes majeurs. Le corridor laurentien, en dépit de certains handicaps, a toujours fonctionné comme une grande porte du continent, et à l'heure actuelle, le calcul des flux sur la voie d'eau laurentienne permet de souligner l'énorme prépondérance des courants de transit. Par ailleurs, le carrefour de Montréal, sur le seul passage est-ouest du Canada entre la frontière américaine et le Bouclier, et à l'intersection des axes laurentien et transcanadi
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Cambon, G., J. C. Ritchie, and P. Guinet. "Pollen marqueur de transports à longue distance dans l'atmosphère du sud de l'Ontario (Canada)." Canadian Journal of Botany 70, no. 11 (1992): 2284–93. http://dx.doi.org/10.1139/b92-284.

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Abstract:
An analysis of weekly air samples at four sites in southern Ontario (London, Toronto, Peterborough, Sudbury) provides conclusive evidence for the long-distance transport of pollen of the exotic taxa Entada (Mimosaceae), Dodonaea (Sapindaceae), and Ephedra (Ephedraceae), originating far to the south (at least 1000 km) of the recording stations. The nearest source area for the first two taxa is in the West Indies and Mexico, while Ephedra, previously noted in Late Quaternary sediments from the Great Lakes region, grows commonly in the southwestern region of the United States. Long-distance trans
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Wen, D., J. C. Lin, F. Meng, P. K. Gbor, Z. He, and J. J. Sloan. "Quantitative assessment of upstream source influences on total gaseous mercury observations in Ontario, Canada." Atmospheric Chemistry and Physics Discussions 10, no. 11 (2010): 28755–86. http://dx.doi.org/10.5194/acpd-10-28755-2010.

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Abstract:
Abstract. Hourly total gaseous mercury (TGM) concentrations at three monitoring sites (receptors) in Ontario were predicted for four selected periods at different seasons in 2002 using the Stochastic Time-Inverted Lagrangian Transport (STILT) model, which transports Lagrangian air parcels backward in time from the receptors to provide linkages to the source region in the upwind area. The STILT model was modified to deal with Hg deposition and high stack Hg emissions. The model-predicted Hg concentrations were compared with observations at three monitoring sites. Estimates of transport errors (
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Ali, Aaisham, Michael Miller, Saoirse Cameron, and Anna Gunz. "1 Paediatric Transport Safety Collaborative (PTSIC): Critical Events with Family Presence During Paediatric Critical Care Transport." Paediatrics & Child Health 25, Supplement_2 (2020): e1-e1. http://dx.doi.org/10.1093/pch/pxaa068.000.

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Abstract:
Abstract Background Health care of children in Canada is regionalized; thus, critically ill paediatric patients require transfer to a tertiary care centre for definitive medical and surgical management. There are risks inherent to transporting critically ill patients, and there is a body of literature looking to mitigate risk, which includes tracking and benchmarking quality metrics. One accepted metric is family accompaniment of a child during transport, with some studies suggesting that family accompaniment could compromise care. Currently, there has been no research that examines patient sa
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Wen, D., J. C. Lin, F. Meng, P. K. Gbor, Z. He, and J. J. Sloan. "Quantitative assessment of upstream source influences on total gaseous mercury observations in Ontario, Canada." Atmospheric Chemistry and Physics 11, no. 4 (2011): 1405–15. http://dx.doi.org/10.5194/acp-11-1405-2011.

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Abstract:
Abstract. Hourly total gaseous mercury (TGM) concentrations at three monitoring sites (receptors) in Ontario were predicted for four selected periods at different seasons in 2002 using the Stochastic Time-Inverted Lagrangian Transport (STILT) model, which transports Lagrangian air parcels backward in time from the receptors to provide linkages to the source region in the upwind area. The STILT model was modified to deal with Hg deposition and high stack Hg emissions. The model-predicted Hg concentrations were compared with observations at three monitoring sites. Estimates of transport errors (
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Locat, Ariane, Pascal Locat, Denis Demers, Serge Leroueil, Denis Robitaille, and Guy Lefebvre. "The Saint-Jude landslide of 10 May 2010, Quebec, Canada: Investigation and characterization of the landslide and its failure mechanism." Canadian Geotechnical Journal 54, no. 10 (2017): 1357–74. http://dx.doi.org/10.1139/cgj-2017-0085.

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Abstract:
A landslide occurred on 10 May 2010, along the Salvail River, in the municipality of Saint-Jude, Quebec. Debris of the landslide was formed of clay having horst and graben shapes, typical of spreads in sensitive clays. A detailed investigation was carried out by the Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’électrification des transports du Québec, in collaboration with Université Laval, with the objective of characterizing this landslide, determining the causes, and learning about its failure mechanism. The soil involved was a firm, grey, sensitive, lightly overconsolidated cla
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10

Patenaude, Micheline. "L'entreprise qui fait partie intégrante de l'entreprise fédérale." Les Cahiers de droit 32, no. 3 (2005): 763–809. http://dx.doi.org/10.7202/043101ar.

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Abstract:
Dans cet article, l'auteure étudie la nature de l’entreprise considérée faire partie intégrante d'une entreprise fédérale principale ou d'un organisme gouvernemental fédéral. Elle passe également en revue les critères utilisés par les tribunaux pour identifier ces entreprises. À ce sujet, elle commente plus particulièrement deux décisions récentes rendues l'une par la Cour suprême du Canada dans Central Western Railway Co. c. Travailleurs unis des transports l'autre par la Cour d'appel du Québec dans Groupe Admari Inc. c. Comité paritaire de l'entretien d'édifices publics.
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Dissertations / Theses on the topic "Transports Canada"

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Cissé, Ismaëlh Ahmed. "Trafic aérien de passagers au Canada : une analyse exploratoire du modèle origine-destination de Transports Canada pour le marché intérieur." Master's thesis, Université Laval, 2013. http://hdl.handle.net/20.500.11794/25411.

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Abstract:
Le dynamisme du secteur aérien canadien amène Transports Canada à réviser régulièrement ses techniques de modélisation du trafic de passagers afin d’améliorer la performance prédictive de ses modèles. Ce travail explore différentes versions d’un modèle PODM (Passanger Origin-Destination Model) que Transports Canada utilise pour prévoir le trafic de passagers entre une origine et une destination à l’intérieur du Canada avec des données de panel (i.e. longitudinales et transversales). Deux formes paramétriques (log-linéaire et Box-Cox) sont estimées dans leurs versions empilées, avec des effets
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Domergue, François. "La recomposition du transport aérien de l'Est canadien." Bordeaux 4, 2002. http://www.theses.fr/2002BOR40031.

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Abstract:
Le dévelopement de l'ère de la mobilité, la dérèglementation du ciel, les réseaux d'alliances, la privatisation des aéroports et la tragique actualité nécessitent une analyse du transport aérien souvent considérée comme marginale par la science économique. L'enjeu de cette thèse réside dans l'intégration des mutations et défis reliés au processus de recomposition du transport aérien au sein d'une étude des aéroports de Montréal et de Toronto. Nous examinons en premier lieu, le contexte éco-politique et règlementaire du transport aérien ; une analyse quantitative des gestionnaires et transporte
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3

Choub-Faha, Christophe Péguy. "Emploi régional et trafic aérien de passagers au Canada : une analyse de causalité." Master's thesis, Université Laval, 2012. http://hdl.handle.net/20.500.11794/23953.

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Abstract:
Les infrastructures de transport sont d’importants catalyseurs de développement régional. Réciproquement, la croissance économique favorise le développement des infrastructures de transport. Quel est le lien qui existe entre l’activité aéroportuaire de passagers (nombre de passagers embarqués/débarqués) et le développement économique régional (volume de l’emploi total) ? Ce travail de recherche examine cette relation en se concentrant sur les notions de causalité instantanée et ‘de Granger’. Nous utilisons des données annuelles couvrant la période 1988-2009 sur les quinze régions métropolitain
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Desjardins, Ludwig. "L’apprentissage d’une nouvelle territorialisation des grands projets routiers au ministère des transports du Québec : entre constructeur de routes et aménageur du territoire." Marne-la-vallée, ENPC, 2007. http://pastel.paristech.org/4047/01/Th%C3%A8se_LDesjardins_ENPC.pdf.

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Abstract:
La planification des infrastructures routières est marquée par une crise au plan de l’acceptabilité sociale. En quelques décennies, les grands projets routiers ont cessé de représenter des monuments du progrès, pour devenir des objets de débat. Dès les années 1970, le ministère des Transports du Québec (MTQ) faisait face à un contrecoup important de sa politique de développement des routes. Le morcellement des tissus urbains par les réseaux routiers a été fortement dénoncé et plusieurs projets ont connu de fortes oppositions de la société civile. Ces grands projets s’imposent encore aujourd’hu
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Ingelaere, Raynald. "Gestion et (re)structuration de deux grandes aires métropolitaines : les transports urbains à Lille et à Montréal." Phd thesis, Toulouse 2, 2002. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00863425.

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Abstract:
Depuis les années 1950, le décalage observé entre aire urbaine et pouvoir politique est à la source d'un dysfonctionnement majeur des agglomérations (effets de débordements. . . ). En réaction, de nombreux Etats engagent une reconfiguration politico-administrative des territoires reposant sur des héritages historiques et des techniques juridiques spécifiques. Cette (re)structuration impose l'échelle des territoires fonctionnels comme cadre de résolution des problèmes urbains (aménagement, urbanisme, réseaux. . . ). L'organisation et l'exploitation des réseaux de transport collectif urbain sont
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Bougas, Constantinos. "Forecasting Air Passenger Traffic Flows in Canada : An Evaluation of Time Series Models and Combination Methods." Thesis, Université Laval, 2013. http://www.theses.ulaval.ca/2013/30093/30093.pdf.

Full text
Abstract:
Ces quinze dernières années, le transport aérien a connu une expansion sans précédent au Canada. Cette étude fournit des prévisions de court et moyen terme du nombre de passagers embarqués\débarqués au Canada en utilisant divers modèles de séries chronologiques : la régression harmonique, le lissage exponentiel de Holt-Winters et les approches dynamiques ARIMA et SARIMA. De plus, elle examine si la combinaison des prévisions issues de ces modèles permet d’obtenir une meilleure performance prévisionnelle. Cette dernière partie de l’étude se fait à l’aide de deux techniques de combinaison : la m
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Leclerc, Richard. "L'émergence de la politique aérienne internationale du Canada de 1994 : une innovation pour le déploiement de routes transpacifiques." Master's thesis, Université Laval, 2002. http://hdl.handle.net/20.500.11794/34278.

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Abstract:
Ce mémoire avait pour objectif d'appliquer le modèle d’émergence des politiques publiques développé par John W. Kingdon à l’analyse des courants à l'origine de la politique aérienne internationale du Canada de 1994 et des traités qui lui sont concomitants. Portant sur la décennie 1990 et sur la région Asie-Océanie comme espace géographique, la recherche a permis d'investir les enjeux du transport aérien international pour le Canada, d'évaluer les mécanismes ayant porté à l'ordre du jour l'élaboration d'une nouvelle politique. En 1991, le Groupe de travail ministériel sur la politique internati
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Jannin, Géraldine. "L'information des voyageurs : études comparative : les systèmes d'information voyageurs : quelle(s) stratégie(s) de communication ?" Bordeaux 3, 2000. http://www.theses.fr/2000BOR30052.

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Abstract:
Jusqu'aux annees quatre-vingt, l'information des voyageurs ne constituait pas une priorite pour les entreprises de transport collectif urbain dans les pays industrialises. Centree sur la fonction "transport", la communication avec les voyageurs semblait une dimension oubliee par les entreprises. Des nouvelles pressions, liees aux mutations contextuelles (urbanistique, economique, politique et sociales), ont cependant modifie le cadre de reference traditionnel de ces entreprises et place celles-ci face a de nouvelles exigences notamment, celle de communiquer avec les voyageurs. Si ces entrepris
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Cisse, Yahya Ibrahima. "Trafic aérien de passagers au Canada : analyse exploratoire d'un modèle origine-destination avec interactions spatiales." Master's thesis, Université Laval, 2015. http://hdl.handle.net/20.500.11794/26457.

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Abstract:
Ce mémoire revisite à l’aide de méthodes d’économétrie spatiale le modèle gravitaire PODM (Passenger Origin-Destination Model) que Transports Canada utilise pour prédire le trafic aérien domestique de passagers. Différents modèles spatiaux de panel sont estimés par maximum de vraisemblance et par la méthode des moments. Les résultats montrent que l’approche traditionnelle ne détecte pas d’effets de la distance entre l’origine et la destination sur le volume du trafic intérieur de passagers. Ce sont les caractéristiques de la région d’origine et de destination (PIB, revenu disponible, populatio
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10

Villeneuve, Dominic. "La nouvelle prédominance du mode partenariat public-privé dans la production de tramways au Canada." Thèse, Université d'Ottawa / University of Ottawa, 2013. http://hdl.handle.net/10393/26137.

Full text
Abstract:
Afin de comprendre pourquoi tous les nouveaux projets de tramways en cours de développement au Canada sont réalisés en mode partenariat public-privé (PPP) plutôt que grâce au mode traditionnel (gestion publique) utilisé par le passé, cette recherche porte sur trois projets de tramways présentement en cours de réalisation (Edmonton, Ottawa et Toronto). À l’aide de trois études de cas, nous explorons l’argumentaire entourant chacune des décisions menant au choix du mode de gouvernance PPP ainsi que la forme prise par ce PPP. Nous démontrons que dans tous les cas, il est possible d’observer les m
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Books on the topic "Transports Canada"

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Canada, Canada Transports, ed. Looking to the new millennium : Transport Canada 2001-2004 business plan : an update =: Cap sur le nouveau millénaire : Transports Canada plan d'actvités 2001-2004 : une mise à jour. Transport Canada = Transports Canada, 2001.

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2

Aviation, Canada Transports Canada. Aviation civile, catalogue des publications 1998. Transports Canada, 1998.

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3

Christopher, John. Les transports au Canada: La situation actuelle. Bibliothèque nationale du Canada, 1992.

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Christopher, John. Les ports au Canada: La compétitivité future. Bibliothèque du Parlement, Service de recherche, 1993.

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5

Madore, Odette. L' industrie du transport aérien au Canada: Sa structure, sa performance et ses perspectives d'avenir. Bibliothèque du Parlement, Service de recherche, 1993.

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Canada, Canada Transport. Accessible transportation services across Canada =: Services de transports accessibles au Canada. Transport Canada = Transports Canada, 1995.

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7

Baillairgé, G. F. Tables donnant l'étendue et le progrès de divers travaux publics, les distances, etc., sur les principales routes de navigation, les chemins de fer, les lignes télégraphiques etc.: Navigation intérieure du Canada, routes océaniques entre le Canada et les pays étrangers ... s.n., 1986.

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8

National Transportation Agency of Canada. Recueil des décisions de l'Office national des transports du Canada. National Transportation Agency of Canada = Office national des transports du Canada, 1988.

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Association, Canadian Urban Transit, ed. A century of moving Canada: Public transit, 1904-2004. Canadian Urban Transit Association = Association canadienne du transport urbain, 2004.

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10

transports, Canada Ministère des. Aller Sans Entraves Pour Transporter le Canada Vers Son Avenir: La Loi Nationale sur Les Transports et la Loi sur Les Transports Routiers. s.n, 1988.

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Book chapters on the topic "Transports Canada"

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Chow, Garland. "US and Canadian trucking policy." In Transport Deregulation. Palgrave Macmillan UK, 1991. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-349-21616-1_8.

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Jeffries, Dean S. "Impact of Acid Rain on Lake Water Quality in Eastern Canada." In Intermedia Pollutant Transport. Springer US, 1989. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4613-0511-8_3.

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3

Dastoor, Ashu P., and Didier Davignon. "Global mercury modelling at Environment Canada." In Mercury Fate and Transport in the Global Atmosphere. Springer US, 2009. http://dx.doi.org/10.1007/978-0-387-93958-2_17.

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Heaver, Trevor. "Transportation Deregulation and Privatisation in Canada: The Forces for Change." In Transport in a Free Market Economy. Palgrave Macmillan UK, 1991. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-349-11439-9_6.

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Bonavia, Michael R. "The Ports and the Canals." In The Nationalisation of British Transport. Palgrave Macmillan UK, 1987. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-349-08793-8_11.

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6

Pucher, John, and Christian Lefèvre. "Canada: Bridge between Europe and the United States." In The Urban Transport Crisis in Europe and North America. Palgrave Macmillan UK, 1996. http://dx.doi.org/10.1057/9780230371835_9.

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7

Prasad, R. "The Plasma Membrane of Candida albicans: Its Relevance to Transport Phenomenon." In Candida Albicans. Springer Berlin Heidelberg, 1991. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-75253-7_8.

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Verigin, Grigoriǐ Vasil’evich. "Prisoner Transport of Pëtr Vasil’evich to Obdorsk, Tobol’sk Guberniia." In The Chronicles of Spirit Wrestlers' Immigration to Canada. Springer International Publishing, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-18525-1_12.

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Verigin, Grigoriǐ Vasil’evich. "Exile to Iakutsk Area. The Description of the Prisoner Transport to Nizhneudinsk." In The Chronicles of Spirit Wrestlers' Immigration to Canada. Springer International Publishing, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-18525-1_19.

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Lamping, Erwin, Golnoush Madani, Hee Ji Lee, Masakazu Niimi, and Richard D. Cannon. "Structure–Function Analyses of Multidrug Transporters." In Candida albicans: Cellular and Molecular Biology. Springer International Publishing, 2017. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-319-50409-4_18.

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Conference papers on the topic "Transports Canada"

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Rivera, Arnold L., and Darren C. Day. "Innovative PLC Design Concepts for Petroleum Pipeline and Terminal System." In 2004 International Pipeline Conference. ASMEDC, 2004. http://dx.doi.org/10.1115/ipc2004-0406.

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Abstract:
Enbridge Inc. operates the world’s longest crude oil and refined liquids pipeline system. The company owns and operates Enbridge Pipelines Inc. (the Canadian portion of the Enbridge crude oil mainline) and a variety of affiliated pipelines in Canada and the United States. It also has approximately, a 12% interest in Enbridge Energy Partners, L.P. which owns the Lakehead Pipeline System in the United States. These pipeline systems have operated for over 50 years and now comprise approximately 15,000 kilometers (9,000 miles) of pipeline, delivering more than 2.2 million barrels per day of crude
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Novecosky, Tom. "Axial Inlet Conversion to a Centrifugal Compressor With Magnetic Bearings." In ASME 1992 International Gas Turbine and Aeroengine Congress and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 1992. http://dx.doi.org/10.1115/92-gt-025.

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Abstract:
NOVA’s Alberta Gas Transmission Division transports natural gas via pipeline throughout the province of Alberta, Canada, exporting it to eastern Canada, United States and British Columbia. It is a continuing effort to operate the facilities and pipeline at the highest possible efficiency. One area being addressed to improve efficiency is compression of the gas. By improving compressor efficiency, fuel consumption and hence operating costs can be reduced. One method of improving compressor efficiency is by converting the compressor to an axial inlet configuration, a conversion that has been car
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McDougall, Mark, and Ken Williamson. "Access and Logistics Challenges in Mountain Terrain Pipeline Projects." In 2014 10th International Pipeline Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2014. http://dx.doi.org/10.1115/ipc2014-33521.

Full text
Abstract:
Oil and gas production in Canada’s west has led to the need for a significant increase in pipeline capacity to reach export markets. Current proposals from major oil and gas transportation companies include numerous large diameter pipelines across the Rocky Mountains to port locations on the coast of British Columbia (BC), Canada. The large scale of these projects and the rugged terrain they cross lead to numerous challenges not typically faced with conventional cross-country pipelines across the plains. The logistics and access challenges faced by these mountain pipeline projects require sign
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Dovico, Ricardo, and Eduardo Montero. "The Evaluation and Restoration of a Deteriorated Buried Gas Pipeline." In 1996 1st International Pipeline Conference. American Society of Mechanical Engineers, 1996. http://dx.doi.org/10.1115/ipc1996-1848.

Full text
Abstract:
Historically, the Argentine gas transmission and distribution industry was owned and operated by the State. In 1992, by government decree, this entire industry was transferred to private owners and operators, and divided into two Gas Transmission Companies (TGN and TGS) and eight Gas Distribution Companies. The pipelines and related facilities had been left in an operating condition, however major capital investments were required to assure that the integrity, reliability and operability of the facilities were intact. These capital expenditures were mandatory in many areas as part of the priva
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Brown, B., C. Clausard, A. Wilde, J. Healy, and A. C. Russell. "Implementation of an Integrity Management Strategy to Optimize Future Inspection, Maintenance and Rehabilitation Activities." In 2008 7th International Pipeline Conference. ASMEDC, 2008. http://dx.doi.org/10.1115/ipc2008-64265.

Full text
Abstract:
A Canadian pipeline company operates a 12 inch, nominal wall thickness 5.08mm and 25 km long partially buried insulated pipeline that transports hot liquid oil from an oil refinery, supplying product to a customer in Canada. In addition to the economic importance, this pipeline crosses a city intersecting several high consequence areas (HCA’s). Therefore ensuring the public safety and reliability of the pipeline is critical. One of the primary threats to the integrity of the system is external corrosion associated with areas of damage to the yellow jacket external coating. In buried sections t
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McCauley, Dave, Douglas Metcalfe, Marcia Blanchette, and Tom Calvert. "The Government of Canada’s Programs for Radioactive Waste Cleanup and Long-Term Management." In ASME 2009 12th International Conference on Environmental Remediation and Radioactive Waste Management. ASMEDC, 2009. http://dx.doi.org/10.1115/icem2009-16133.

Full text
Abstract:
The Government of Canada’s 1996 Policy Framework for Radioactive Waste Management establishes that waste owners are responsible for the management of their radioactive wastes. This includes the planning, funding, and implementation of long-term waste management initiatives. Within this context, the Government has established three separate programs aimed at addressing the long-term management of radioactive waste for which it has accepted responsibility. The largest of these programs is the Nuclear Legacy Liabilities Program (NLLP). The objective of the NLLP is to address radioactive waste and
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Aronian, Abe, Michelle Jamieson, and Kim Wachs. "Automated Train Brake Effectiveness (ATBE) Test Process at Canadian Pacific." In 2012 Joint Rail Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2012. http://dx.doi.org/10.1115/jrc2012-74035.

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Abstract:
In 2011, Canadian Pacific (CP) implemented a new Automated Train Brake Effectiveness (ATBE) process for coal trains which replaces the visual Class 1 (No.1) Air Brake test required under Canada’s Department of Transport (Transport Canada – TC) regulations. The ATBE process relies on Wayside Detector technology to assess the operation of brakes on each railcar under dynamic conditions. CP began analyzing wayside detector information in 2008 as the basis for evaluating the braking performance of coal trains in Canadian Export service, specifically targeting existing Hot Box / Hot Wheel Detectors
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Sorensen, Michelle L. "Pipeline Maintenance in Geotechnically Unstable Areas: A Case Study." In 2000 3rd International Pipeline Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2000. http://dx.doi.org/10.1115/ipc2000-142.

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Abstract:
The 22″ Alberta Oilsands Pipeline transports synthetic crude oil from Syncrude Canada Limited in Fort McMurray to Edmonton, Alberta. The pipeline crosses the House River approximately 100 kilometers south of Fort McMurray. The slope has been monitored since 1991 by three slope indicators. A finite element stress analysis indicated that total ground movement since installation in 1977 could correspond to pipeline compressive strains in excess of 0.32%, a level of risk unacceptable to the pipeline owner. A probability-based model was developed to determine cost and benefit of risk mitigation opt
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Thurston, David F. "The Future of Train Control in Canada and an Analysis of the CaRRL Report on Enhanced Train Control." In 2019 Joint Rail Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2019. http://dx.doi.org/10.1115/jrc2019-1225.

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Abstract:
Transport Canada, the regulatory arm of the Canadian Government commissioned a report from the Canadian Rail Research Laboratory (CaRRL) to investigate the risk mitigation of train to train collisions and other train control preventable accidents. This paper looks at the risks reviewed in the report and proposes a formula to provide a level of mitigation for individual railway lines to use in determining the minimum level of train control as discussed in the CaRRL report. Risks to be included are traffic levels, traffic type, track speed, track configuration, among others. Data used will be ta
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10

Leeson, Robert, and Derek K. Spitzmacher. "SCC Inspection and Mitigation Program on Suncor OSPL Pipeline: Field Data Trends and Observations." In 2006 International Pipeline Conference. ASMEDC, 2006. http://dx.doi.org/10.1115/ipc2006-10060.

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Abstract:
This paper reviews a recent extensive Stress Corrosion Cracking (SCC) inspection and mitigation program on Suncor Energy’s NPS 16 Oilsands Pipeline (OSPL). The primary focus of the paper will be on the findings, trends, and observations obtained from the actual “as found” field data. Suncor’s SCC management philosophy will also be discussed, including in-line inspection, engineering analysis, data collection and defect mitigation. Suncor Energy owns and operates the 426 km NPS 16” (406.4 mm) OSPL system from the Suncor Oilsands site north of Fort McMurray to Edmonton, Alberta, Canada. The pipe
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Reports on the topic "Transports Canada"

1

Amos, C. L., J. T. Judge, and J. V. Barrie. Storm-enhanced tidal sand transport - Hecate Strait, British Columbia, Canada. Natural Resources Canada/ESS/Scientific and Technical Publishing Services, 1993. http://dx.doi.org/10.4095/183934.

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2

Stockton, Emma, ed. Transport Canada's Northern Transportation Adaptation Initiative (NTAI) 2011-2021. Carleton University, 2021. http://dx.doi.org/10.52381/ntai.2021.

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3

Hequette, A., K. A. Jenner, and P. R. Hill. Beach Morphodynamics and Sediment Transport At Tibjak Beach, Canadian Beaufort Sea Coast. Natural Resources Canada/ESS/Scientific and Technical Publishing Services, 1990. http://dx.doi.org/10.4095/128168.

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4

Gayer, Whitney. Water Transport in the Lateral Line Canal of the Intertidal Fish Xiphister mucosus (Girard 1858) and Its Significance to Evaporative Water with Preliminary Observations of the Metabolic Consequences of Water Loss. Portland State University Library, 2000. http://dx.doi.org/10.15760/etd.5973.

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5

Cairo, Jessica, Iulia Gherman, and Paul Cook. The effects of consumer freezing of food on its use-by date. Food Standards Agency, 2021. http://dx.doi.org/10.46756/sci.fsa.ret874.

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Abstract:
The current Food Standards Agency consumer guidance states that consumers can freeze pre-packed food right up to the “use-by” date and, once food has been defrosted, it should be consumed within 24 hours. This strategic review has collated relevant data to determine whether there is an increased risk in relation to freezing ready-to-eat and non-ready-to-eat foods on the use-by date compared to the day before the use-by date. The review has focused on how the shelf-life of a food is determined and the effects of freezing, thawing and refrigeration on foodborne pathogens, including Bacillus spp.
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6

Modeling nutrient and dissolved-oxygen transport in the Truckee River and Truckee Canal downstream from Reno, Nevada. US Geological Survey, 1987. http://dx.doi.org/10.3133/wri874037.

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