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Academic literature on the topic 'Transports de navigation intérieure – Gabon'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 7 February 2022

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Dissertations / Theses on the topic "Transports de navigation intérieure – Gabon"

1

Abessolo, Mezui Pierre. "Mise en valeur de l'Ogooué et structuration spatiale de son bassin." Aix-Marseille 2, 1986. http://www.theses.fr/1986AIX23005.

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Abstract:
En l'absence des moyens de transport modernes et devant le mur quasi-impenetrable que represente la foret equatoriale, seules les voies naturelles constituees par les cours d'eau se presentaient a l'homme comme les moyens privilegies de circulation et de transport. Ainsi au fil des epoques et des siecles s'est presente l'ogooue dont le bassin occupe presque les trois quarts de la superficie du gabon. Aujourd'hui de nombreuses populations se sont installees sur ses rives, celles de ses affluents ou encore a l'interieur de son vaste bassin. Notre travail tente de constater cette mise en valeur a
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2

Oulfarsi, Salah. "Le transport fluvial en tant qu'alternative aux autres modes de transports traditionnels en France et en Europe." Perpignan, 2013. http://www.theses.fr/2013PERP1134.

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Abstract:
Cette thèse aborde le transport fluvial comme réponse écologique et durable à la problématique de la saturation de la voie routière et son importance en termes de bien-être social. Il s’agit dans un premier temps d’identifier la place de la voie d’eau dans la chaine de transport, de distinguer les forces et faiblesses de ce mode en France et les stratégies suivies et celles qu’il faut adopter pour moderniser et promouvoir le transport fluvial. A l’échelle européenne, il s’agit de montrer la place occupée par la voie d’eau dans les politiques publiques et d’identifier les pistes de coopération
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3

Gerritsen, Danielle. "Le devenir de l'artisanat batelier." Paris 10, 1985. http://www.theses.fr/1985PA100084.

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4

Dablanc, Laetitia. "Entre police et service : l'action publique sur le transport de marchandises en ville : le cas des métropoles de Paris et New York." Marne-la-vallée, ENPC, 1997. http://www.theses.fr/1997ENPC9706.

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Abstract:
L'objectif général de cette thèse est de contribuer à la réflexion sur les modes de gestion publique du transport des marchandises dans les villes soumises à des pressions logistiques fortes. Dans la partie I, après avoir traité la question générale du transport des marchandise en ville, nous introduisons la notion de sur-représentation logistique, qui désigne les liens spécifiques que les grandes villes entretiennent avec la logistique. Dans la partie II, nous analysons la réponse publique aux enjeux du fret, à travers un recensement des acteurs qui interviennent sur le transport de marchandi
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5

Lopez, Charles. "Le transport fluvio-maritime, quelle pertinence socio-économique pour le bassin Rhône-Saône ?" Lyon 2, 2008. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2008/lopez_c.

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Abstract:
Le transport fluvio-maritime prolonge le parcours maritime par voie fluviale en pénétrant au cœur des territoires. Il déplace l'interface terre-mer à l'intérieur du continent et fait de Paris ou Lyon des ports maritimes. Le parcours en mer est suivi d’un parcours fluvial (ou inversement) sans transbordement de la marchandise. C'est par conséquent un transport "monomodal" fondé sur un principe intermodal. C'est un service intermodal continu, sans rupture de charge. Le voyage s'opère en droiture. Navires polyvalents, les fluvio-maritimes sont plus complexes et plus coûteux que des unités fluvial
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6

Rolland, Yves. "Le transport de marchandises sur le Rhône et la Saône à l’époque romaine (Ier s. av. – IVe s. ap. J.-C.) : paramètres, conditions et possibilités de la navigation." Thesis, Lyon 2, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO20132.

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Abstract:
Le Rhône, prolongé de la Saône, forme un axe de pénétration à l’intérieur de la Gaule emprunté à l’époque romaine pour mettre en relation la Méditerranée avec le nord de l’empire. De brèves connections terrestres (portages) permettaient de poursuivre les échanges vers les bassins de la Loire, de la Seine, du Rhin et les lacs alpins. Seul le quart sud-ouest semble avoir échappé à l’influence rhodanienne. Ce corridor formait très clairement l’artère majeure du réseau fluvial gaulois, et cela avant-même la conquête romaine. La voie fluviale était à l’époque le principal vecteur de transport de ma
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7

Jumar, Fernando Alberto. "Le commerce atlantique au Río de la Plata 1680-1778." Paris, EHESS, 2000. http://www.theses.fr/2000EHES0012.

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Abstract:
Cette thèse étudie le commerce atlantique au Rio de la Plata entre 1680 et 1778. Après la mise en évidence de l'existence d'un complexe portuaire constitue par les villes-port de Buenos Aires, Colonia do Sacramento et Montevideo ainsi que d'un nombre indéfini de débarcadères ad hoc, le travail rend compte des exportations faites en direction de l'atlantique et analyse les stratégies mises en place par les acteurs locaux et leurs partenaires externes pour convertir le Rio de la Plata en une voie de sortie privilégiée des métaux précieux produits dans la vice-royauté du Pérou. Au Rio de la Plata
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8

Langlois, Hugues. "La basse vallée de la Seine dans l'antiquité : essai de géographie historique." Paris, EHESS, 2008. http://www.theses.fr/2008EHES0035.

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Abstract:
Cette étude se veut pluridisciplinaire et porte sur la géographie historique des transports par eau entre l'estuaire et Paris, c'est-à-dire au sein d'une grande région nautique fluviale constituée de plusieurs espaces nautiques particuliers. Elle cherche donc à cerner les particularités de ce fleuve présenté par plusieurs auteurs comme étant une voie de commerce essentielle durant l'Antiquité. Y sont étudiés le milieu fluvial, le territoire des rives (agglomérations, voies terrestres, bacs, gués, ponts, aménagements portuaires), les moyens de transport par eau (types de bateaux et techniques d
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9

Diabate, Lancine. "Etude de développement du transport lagunaire de personnes dans la ville d'Abidjan." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2015. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/209120.

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Abstract:
La ville d'Abidjan est aujourd'hui confrontée à l'instar de toutes les grandes villes d'Afrique subsaharienne à un défi majeur dans le secteur des transports: une population urbaine en augmentation constante qui exige des moyens de transport appropriés. Cette question faisant l'objet de notre étude est cruciale. Il ne fait aucun doute que la ville d'Abidjan est confrontée à une crise des transports urbains.<p><p>Depuis le début des années 80, Abidjan a connu une dynamique spatiale et une croissance démographique constante. On note à Abidjan une séparation des fonctions, les emplois étant conce
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10

Dana, Katherine. "Rennes et la mer. Création, développement et fonctionnement d’une voie fluviomaritime : la Vilaine (XVIe-XVIIe siècles)." Thesis, Lorient, 2017. http://www.theses.fr/2017LORIL441.

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Abstract:
Lien naturel entre Rennes et la mer, la Vilaine n’est navigable au début de l’époque moderne que dans sa basse vallée. Depuis l’océan, des navires remontent l’estuaire de la Vilaine jusqu’au port de Redon. En amont, de petits barques progressent jusqu’au port de Messac, qui matérialise la fin de la voie navigable. Dans le sens de la remontée, la ville de Rennes se trouve à une trentaine de kilomètres de Messac. Principale ville de Bretagne, Rennes ne bénéficie pas de sa situation sur les rives de la Vilaine. Au XVIe siècle, le conseil de ville initie la canalisation de la Vilaine entre Messac
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Damien, Marie-Madeleine. Les transports fluviaux. Presses universitaires de France, 1997.

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Gaudet-Brault, Jeannine. Temi Kami: Eaux profondes. 2nd ed. Société d'histoire du Témiscamingue, 1986.

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3

d'Avezac, Sophie Rack. Les chaînons manquants dans la navigation fluviale: Seine-Nord, Seine-Est. le Polygraphe éd., 1997.

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4

Richelieu & Ontario Navigation Co. Report of the directors and list of shareholders of the Richelieu and Ontario Navigation Co., 1st February, 1886. s.n.], 1993.

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5

J, McLean Simon. The Georgian Bay Canal. North American Review Pub., 1997.

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Baillairgé, G. F. Tables donnant l'étendue et le progrès de divers travaux publics, les distances, etc., sur les principales routes de navigation, les chemins de fer, les lignes télégraphiques etc.: Navigation intérieure du Canada, routes océaniques entre le Canada et les pays étrangers ... s.n., 1986.

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7

Canada, Parcs. Lieu historique national du Canada S.S. Klondike: Plan directeur. Parcs Canada, 2004.

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Canada, Parcs. Lieu historique national du Canada S.S. Keno: Plan directeur. Parcs Canada, 2004.

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9

Rieth, Eric. Des bateaux et des fleuves: Archéologie de la batellerie du néolithique aux temps modernes en France. Editions Errance, 1998.

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10

J, McLean Simon. Inland traffic. Alexander Hamilton Institute, 1997.

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