Relevant bibliographies by topics / Transports maritimes

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  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Transports maritimes'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 25 July 2025

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Journal articles on the topic "Transports maritimes"

1

Comtois, Claude, and James Wang. "Géopolitique et transport." Études internationales 34, no. 2 (2004): 213–27. http://dx.doi.org/10.7202/009172ar.

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Abstract:
Résumé L'étude démontre comment la géographie des transports dans le détroit de Taïwan influence les représentations spatiales de la région. Le contexte de l’étude offre un aperçu de l’évolution des discours politiques tant en Chine qu’à Taïwan. Une analyse des changements dans les réseaux maritimes extra-régionaux et intra-régionaux entre 1990 et 2000 permet de souligner la transformation des espaces maritimes et continentaux de la Chine et de Taïwan. L’interprétation de ces changements démontre l’emboîtement des partenariats entre les transporteurs chinois et taïwanais en termes de réglement
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2

Marcadon, Jacques. "Transports maritimes et espaces insulaires en Europe." Norois 145, no. 1 (1990): 61–68. http://dx.doi.org/10.3406/noroi.1990.4463.

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3

Rougé, Jean. "Transports maritimes et transports fluviaux dans les provinces occidentales de l’Empire." Ktèma : civilisations de l'Orient, de la Grèce et de Rome antiques 13, no. 1 (1988): 87–93. http://dx.doi.org/10.3406/ktema.1988.1979.

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4

Thorez, Pierre. "La difficile mutation des transports maritimes dans la C.E.I. (The difficult change of maritime transports in the C.I.S.)." Bulletin de l'Association de géographes français 75, no. 1 (1998): 10–24. http://dx.doi.org/10.3406/bagf.1998.2012.

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5

Riem, Fabrice. "La concurrence dans le secteur des transports maritimes." Revue internationale de droit économique XXVI, no. 1 (2012): 31. http://dx.doi.org/10.3917/ride.255.0031.

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6

Eberlin, Philippe. "L’identification acoustique sous-marine des navires-hôpitaux." Revue Internationale de la Croix-Rouge 70, no. 774 (1988): 527–41. http://dx.doi.org/10.1017/s0035336100080606.

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Abstract:
Lors de la XXVe Conférence internationale de la Croix-Rouge (Genève 23–31 octobre 1986), le CICR a présenté un rapport sur l'identification des moyens de transports sanitaires, y compris les suites données à la résolution VIII de la XXIVe Conférence internationale (Manille, 1981). Il a souligné que dans un conflit naval, la protection des transports sanitaires maritimes dépendait dans une large mesure des moyens techniques disponibles dans le domaine de l'identification.En adoptant la résolution III, «Identification des moyens de transports sanitaires», la XXVe Conférence internationale a reco
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7

Lerat, Serge. "Transformations récentes des transports maritimes dans les pays en voie de développement." Cahiers d'outre-mer 42, no. 165 (1989): 97–99. http://dx.doi.org/10.3406/caoum.1989.3294.

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8

Cauderay, Gérald C. "Visibilité du signe distinctif des établissements, des formations et des transports sanitaires." Revue Internationale de la Croix-Rouge 72, no. 784 (1990): 319–47. http://dx.doi.org/10.1017/s0035336100013186.

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Abstract:
Les Conventions de Genève du 12 août 1949 prévoient comme moyen général d'identification du personnel et du matériel sanitaires le signe distinctif de la croix rouge ou du croissant rouge. La IIe Convention de Genève, applicable aux victimes des conflits sur mer, précise en plus la couleur blanche pour les surfaces extérieures des navires hôpitaux et embarcations sanitaires et elle recommande aux parties en conflit d'utiliser «les méthodes les plus modernes” pour faciliter l'identification des moyens de transport sanitaires maritimes (article 43).
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9

Kolli, Kamelia. "Contrat de volume : quels effets? Quelques leçons tirées du contrat de service américain." Revue générale de droit 46, no. 1 (2016): 141–77. http://dx.doi.org/10.7202/1036576ar.

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Abstract:
La liberté contractuelle cause de nombreux remous en transport maritime. Elle est au centre de l’éternelle controverse opposant les chargeurs et les transporteurs. Celle-ci remonte à l’époque des negligence clauses auxquelles le Harter Act américain (1893) avait mis fin et qui a été suivi à l’international par les Règles de La Haye, par les Règles de La Haye-Visby et par les Règles de Hambourg. Finalement, les conventions maritimes sont fondées sur un régime impératif de responsabilité. Les Règles de Rotterdam devaient initialement suivre la voie de l’impérativité, devenue ainsi la tradition.
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10

Heers, Jacques. "Entre Gênes et Barcelone. Les ports français du Languedoc: Guerre, commerce et piraterie (1380-1450 environ)." Anuario de Estudios Medievales 24, no. 1 (2020): 509. http://dx.doi.org/10.3989/aem.1994.v24.988.

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Abstract:
Pendant les XIVe et XVe siècles, les attaques des pirates ont, dans toute la Méditerranée occidentale, gravement compromis la sécurité des transports maritimes. A cela s'est ajouté, au cours de longues années et particulièrement à partir de 1420 environ, la guerre entre Catalans et Ge­nois. La façade maritime "française", c'est-a-dire les ports du Languedoc, entre Narbonne et Aigues-Mortes, n'était pas à l'abri de toutes les attaques; mais elle a, tout de même, bénéficié d'une situation relativement privilégiée et d'une certaine sécurité. Ceci est encore favorisé par la politique royale qui ch
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Dissertations / Theses on the topic "Transports maritimes"

1

Aboussoror, Abdellah. "L'exécution du contrat de transport maritime de marchandises en droit marocain et en droit français." Nantes, 1999. http://www.theses.fr/1999NANT4016.

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Abstract:
Cette étude a pour objet de présenter l’économie générale du contrat de transport de marchandises par mer à travers les droits et les obligations respectives des contractants. Ce contrat impose aux parties en présence des obligations nombreuses. La première partie de cette thèse donne une vue relativement exhaustive des incidences de l’exécution du contrat de transport de marchandises par mer sur la détermination de la loi applicable au contrat. En effet, le problème est rendu complexe par l'existence en France et au Maroc d'une pléthore de textes juridiques nationaux et internationaux suscept
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2

Bellayer-Roille, Alexandra. "Le transport maritime et les politiques de sécurite de l'union européenne." Rennes 1, 1999. http://www.theses.fr/1999REN10409.

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Abstract:
Afin de garantir une protection réelle des transport maritimes des états membres, il s'avérait indispensable d'appréhender le concept de sécurite "sous toutes ses formes" et de dépasser la conception classique de la sécurite traditionnellement limitée a la protection de l'environnement marin et de la vie humaine mer. Un systeme cohérent, articulé autour des deux composantes intrinsèques de l'activité de transport maritime: le navire et la mer (espace maritime), a été retenu, afin d'agir aussi bien sur les états membres que sur les états tiers. Par le biais du concept "d'état du pavillon", la c
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3

Khodjet, el Khil Lilia. "La pollution de la mer Méditerranée du fait du transport maritime de marchandises : régime juridique applicable et mise en oeuvre par les États /." Aix-en-Provence : Presses universitaires d'Aix-Marseille, 2003. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb39081199p.

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4

Hamdalla, Mohamed. "La navigabilité du navire : contrats d'affrètement, de transport et d'assurance maritime." Montpellier 1, 1986. http://www.theses.fr/1986MON10026.

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Abstract:
Notre étude est divisée selon le plan suivant : chap. Préliminaire : où nous avons démontré l'importance de la notion de la navigabilité et l'évolution historique de l'obligation de l'armateur d'assurer cet état. Part. 1 : la notion de la navigabilité, définition et éléments constitutifs ; cette notion implique deux aspects, l'un est nautique et l'autre est commercial. Chacun de ces aspects suppose que divers éléments soient en bon état ; par ex. La coque et le pont du navire, son armement, ses cales etc. . . Part. 2 : la navigabilité dans les contrats d'affrètement ; dans cette partie nous av
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5

Douet, Marie. "Les Consortiums maritimes de lignes régulières /." Caen (13, Brd du Maréchal Juin, 14000) : Paradigme, 1985. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37169228v.

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Abstract:
Texte abrégé de: Thèse--Droit--Paris I, 1984.<br>Bibliogr. p. 187-188. Thèse soutenue sous le titre : Effets structurants des consortiums sur le marché des lignes régulières : l'exemple des consortiums à participation française"
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6

Diallo, Mamadou. "Les aspects juridiques des transports maritimes conteneurisés." Nantes, 1991. http://www.theses.fr/1991NANT4004.

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Abstract:
Il s'agit d’étudier l'influence de la conteneurisation d'une part sur le monde des transporteurs notamment sur les documents utilisés par les entreprises qui offrent un service de transport multimodal et les questions de responsabilité qui en découlent pour le transporteur maritime. D'autre part, ses conséquences sur le monde de l'assurance maritime en tant qu’élément du transport combiné. Tout le problème est de savoir si l'assurance traditionnelle des marchandises ne risque pas de subir face au phénomène de la conteneurisation de nouveaux bouleversements<br>On one, in this study we will deal
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7

Rajot, Bénédicte. "Transports maritimes et concurrence communautaire : la confrontation /." Paris : Économica, 2001. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb377170500.

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8

Malecot, Monelle. "La régulation de la concurrence fiscale dommageable dans les transports maritimes." Thesis, Paris 5, 2012. http://www.theses.fr/2012PA05D017.

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9

Lopez, Charles Crozet Yves. "Le transport fluvio-maritime, quelle pertinence socio-économique pour le bassin Rhône-Saône ?" Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2008. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2008/lopez_c.

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10

Tchuinkam, Noukague Gustave. "Automatisation des fonctions documentaires et aide à la gestion des litiges dans le transport maritime de marchandises : essai d'adaptabilité de l'approche objet à la modélisation des connaissances juridiques." Montpellier 1, 1998. http://www.theses.fr/1998MON10028.

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Abstract:
Nous vivons une fin de siècle où les litiges se déjudiciarisent progressivement et où se développent de plus en plus des modes alternatifs de règlement des différends. Cette tendance est nettement marquée en matière de transport maritime de marchandises où les cas litigieux sont le plus souvent gérées par le personnel commercial parfois au mépris ou dans l'ignorance des règles de droit, ce qui expose l'entreprise à des risques juridiques qui pourraient bien être maîtrisés à l'aide d'outils appropriés. C'est ce qui explique la recherche d'une ingénierie juridique à l'usage des professionnels du
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Books on the topic "Transports maritimes"

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Dakouri, Jean-Claude. Droit des transports maritimes. L'Harmattan, 2014.

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1950-, Guillaume Jacques, ed. Les transports maritimes dans la mondialisation. Harmattan, 2008.

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3

Hague Academy of International Law. Center for Studies and Research., ed. Le droit international des transports maritimes. Martinus Nijhoff Publishers, 2001.

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4

Rajot, Bénédicte. Transports maritimes et concurrence communautaire: La confrontation. Economica, 2001.

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5

Chambre de commerce et d'industrie de la Martinique. Observatoire économique. and Martinique. Direction du développement économique. Département Action économique., eds. Les Transports maritimes et aériens en Martinique. Le Service, 1991.

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6

Terrassier, Nicolas. Les transports maritimes de marchandises en vrac. Moreux, 2001.

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7

Davis, Cushman Kellogg. The claims of the northwest for the improvement of St. Mary's River and Hay Lake Channel: Speech of Hon. Cushman K. Davis of Minnesota, delivered in the Senate of the United States, Thursday, January 9, 1890. [s.n.], 1986.

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8

Christopher, John. Les ports au Canada: La compétitivité future. Bibliothèque du Parlement, Service de recherche, 1993.

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9

Canada and Great Britain, eds. Canada: Correspondence respecting deck loads act. Harrison, 2002.

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10

George, James. Prospectus of the Saint Lawrence Company. s.n., 1987.

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Book chapters on the topic "Transports maritimes"

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Coulon, Damien. "Les transports maritimes." In Barcelone et le grand commerce d'Orient au Moyen Âge. Casa de Velázquez, 2004. http://dx.doi.org/10.4000/books.cvz.4439.

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2

"Questionnaire étude sur les transports maritimes." In Étude sur les Transports Maritimes 2014. UN, 2014. http://dx.doi.org/10.18356/b0ea76f5-fr.

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3

"Développement des ports." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2003. http://dx.doi.org/10.18356/9701dfc6-fr.

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4

"Questions juridiques et évolution de la réglementation." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2012. http://dx.doi.org/10.18356/4b8b23a7-fr.

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5

"Résumé." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2015. http://dx.doi.org/10.18356/35ecbafa-fr.

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6

"Trafic maritime mondial par groupes de pays, 1970, 1980, 1990 et 1998-2001." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2003. http://dx.doi.org/10.18356/378bbd4d-fr.

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"Flottes marchandes du monde par pavillon d’immatriculation, par groupes de pays et par types de navires, au 31 Décembre 2004 (EN milliers de tpl)." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2006. http://dx.doi.org/10.18356/3891da9c-fr.

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8

"Productivité de la flotte mondiale et situation de l’offre et de la demande dans les transports maritimes mondiaux." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2009. http://dx.doi.org/10.18356/2310acea-fr.

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9

"La structure, le régime de propriété et l’immatriculation de la flotte mondiale." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2019. http://dx.doi.org/10.18356/2335cd90-fr.

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10

"Résumé analytique." In Etudes sur les transports maritimes. UN, 2009. http://dx.doi.org/10.18356/249205ef-fr.

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Conference papers on the topic "Transports maritimes"

1

YAN, PING, and WIM RAVESTEIJN. "CHINESE ROAD TO RESPONSIBLE INNOVATION: CONSTRUCTING A GREEN PORT IN DALIAN." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190111.

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2

ZHANG, YAN, and WIM RAVESTEIJN. "SUSTAINABLE PORT DEVELOPMENT BASED ON THE BLUE ECONOMY FRAMEWORK IN CHINA: THE EXAMPLE OF QINGDAO PORT." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190121.

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3

FILENI, LORENZO, ENRICO MANCINELLI, MAURO MORICHETTI, GIORGIO PASSERINI, UMBERTO RIZZA, and SIMONE VIRGILI. "AIR POLLUTION IN ANCONA HARBOUR, ITALY." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190181.

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4

MARINACCI, CRISTIANO, ROSA ALESSANDRA POLO, STEFANO RICCI, and LUCA RIZZETTO. "PORTS’ STRUCTURAL AND OPERATIONAL BENCHMARK: METHODOLOGY AND APPLICATION TO THE MEDITERRANEAN BASIN." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190011.

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5

MARINACCI, CRISTIANO, STEFANO RICCI, LUCA RIZZETTO, and MARIA EUGENIA LOPEZ LAMBAS. "MANAGEMENT AND INFRASTRUCTURES IN A MARITIME COAL TERMINAL: A DECISION-MAKING METHODOLOGY." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190021.

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6

DE GIROLAMO, PAOLO, MYRTA CASTELLINO, and ALESSANDRO ROMANO. "IMPROVEMENT IN WORKABILITY OF TERMINALS PLACED ALONG THE INNER SIDE OF PORT VERTICAL BREAKWATERS BY MEANS OF RECURVED PARAPET WALLS." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190031.

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7

ROTOLI, FRANCESCO, GUIDO CALCAGNO, SERGIO ALDA, MERCEDES GARCIA HORRILLO, STEFANO RICCI, and LUCA RIZZETTO. "PRELIMINARY COST-EFFECTIVENESS ANALYSIS OF THE MEASURES PUT IN PLACE BY EU MEMBER STATES TO IMPLEMENT THE DIRECTIVE ON REDUCTION OF SULPHUR CONTENT IN FUELS USED BY SHIPS." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190161.

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8

CHRISTODOULOU, ANASTASIA. "MARITIME ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICES: USEFUL TOOLS FOR EVALUATING TRANSPORT SUPPLIER ENVIRONMENTAL PERFORMANCE?" In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190171.

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9

MARCELLI, MARCO, SIMONE BONAMANO, MARCO BOSCHI, et al. "INTEGRATED OBSERVING SYSTEMS SUPPORTING CIVITAVECCHIA PORT DEVELOPMENT." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190041.

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10

VEREMEY, EVGENY I., and MARGARITA SOTNIKOVA. "OPTIMIZATION APPROACH TO THE GUIDANCE AND CONTROL OF MARINE VEHICLES." In MARITIME TRANSPORT 2019. WIT Press, 2019. http://dx.doi.org/10.2495/mt190051.

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Reports on the topic "Transports maritimes"

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Trépanier, Martin, Ingrid Peignier, and Amaury Philippe. Installations de manutention des hydrocarbures (IMH) le long du Saint-Laurent : portrait des réglementations applicables, documentation des installations et identification des sources de risque. CIRANO, 2024. http://dx.doi.org/10.54932/ijwc4957.

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Abstract:
Le transport maritime joue un rôle crucial dans l’économie du Québec, notamment grâce au corridor maritime du Saint-Laurent, l’une des plus longues voies maritimes intérieures du monde. Mais, les risques associés au transport maritime de matières dangereuses, comme les hydrocarbures, sont significatifs. Avec l’augmentation prévue du trafic maritime et des matières dangereuses transportées, une gestion rigoureuse des risques est essentielle. En outre, les statistiques indiquent que la majorité des déversements causés par des navires surviennent lors du chargement et du déchargement d’hydrocarbu
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2

Yagci, Mustafa, and Mohamed Noordali. Maritime Trade: Riding the Waves of Commerce and Weathering the Storms of Disruption. Islamic Development Bank Institute, 2024. http://dx.doi.org/10.55780/re24043.

Full text
Abstract:
Throughout history, expansive oceans have served as viable trade routes, facilitating the interconnectedness and exchange of cultures among nations through the movement of goods and intellectual interchanges. The revolutionary introduction of containerized shipping in 1956 laid the groundwork for the profound integration of global economies, culminating in the phenomenon we now describe as globalization. By 2020, maritime trade had risen to an estimated value of USD12.3 trillion, representing approximately 70% of global trade. Containerized shipping dominated this sector, accounting for 66% of
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3

Micco, Alejandro, and Natalia Pérez. Determinants of Maritime Transport Costs. Inter-American Development Bank, 2002. http://dx.doi.org/10.18235/0011324.

Full text
Abstract:
Recent literature has emphasized the importance of transport costs and infrastructure in explaining trade, access to markets, and increases in per capita income. For most Latin American countries, transport costs are a greater barrier to U.S. markets than import tariffs. The authors investigate the determinants of shipping costs to the U.S. with a large database of more than 300,000 observations per year on shipments of products at the six-digit HS level from different ports around the world. In addition, the authors find that efficiency of ports is an important determinant of shipping costs.
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Lucenti, Krista. Caribbean Regional Action Plan on Freight Logistics, Maritime Transport and Trade Facilitation. Inter-American Development Bank, 2014. http://dx.doi.org/10.18235/0009250.

Full text
Abstract:
The Caribbean's location at the crossroads of global container shipping routes gives the region excellent maritime connectivity that could translate into significant commercial opportunities. Given its heavy dependence on trade, Caribbean authorities are increasingly vested in improving the efficiency of supply chains and addressing issues related to maritime transport and logistics. In the context of the Panama Canal expansion, it is of the utmost important that steps be taken immediately to strengthen the Caribbean's position in global maritime trade routes. The Caribbean Regional Action Pla
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Herrera Dappe, Matías, Tomás Serebrisky, and Ancor Suárez-Alemán. On the Historical Relationship between Port (In)Efficiency and Transport Costs in the Developing World. Inter-American Development Bank, 2021. http://dx.doi.org/10.18235/0003326.

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Abstract:
Do differences in port performance explain differences in maritime transport costs? How much would improvements in port performance reduce maritime transport costs in developing countries? To answer this question, we use a widely used transport cost model, but we provide a new measure of port efficiency, estimated through a non-parametric approach. Relying on data from the early 2000s, this paper shows that for a sample of 115 container ports in 39 developing countries, becoming as efficient as the country with the most efficient port sector would reduce average maritime transport costs by 5 p
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Jacks, David, and Krishna Pendakur. Global Trade and the Maritime Transport Revolution. National Bureau of Economic Research, 2008. http://dx.doi.org/10.3386/w14139.

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Ghoneim, Ahmed F., and Omneia A. Helmy. Maritime Transport and Related Logistics Services in Egypt. International Centre for Trade and Sustainable Development, 2007. http://dx.doi.org/10.7215/se_ip_20071201.

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Clark, Ximena, David Dollar, and Alejandro Micco. Port Efficiency, Maritime Transport Costs and Bilateral Trade. National Bureau of Economic Research, 2004. http://dx.doi.org/10.3386/w10353.

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Wignaraja, Ganeshan, Brendan Vickers, and Salamat Ali. Harnessing Maritime Trade for Post-COVID Recovery and Resilience-Building in the Commonwealth. Commonwealth Secretariat, 2021. https://doi.org/10.14217/comsec.730.

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Abstract:
This paper maps patterns of maritime trade in the Commonwealth with a view to exploring the effects of the pandemic and policy implications for post-COVID recovery and resilience-building in Commonwealth countries. The main findings are as follows. First, a significant presence in global coastlines, seaports and container traffic means that maritime trade is fundamental to Commonwealth countries’ global and intra-Commonwealth trade. Second, the sudden onset of the pandemic led directly to a moderate decline in shipping and maritime trade as well as indirect falls in maritime support services.
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Jacks, David, and Martin Stuermer. Dry Bulk Shipping and the Evolution of Maritime Transport Costs, 1850-2020. National Bureau of Economic Research, 2021. http://dx.doi.org/10.3386/w28627.

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