Log in

Relevant bibliographies by topics / Transports maritimes / Journal articles

To see the other types of publications on this topic, follow the link: Transports maritimes.

Journal articles on the topic 'Transports maritimes'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 25 July 2025

Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles

Select a source type:

Consult the top 50 journal articles for your research on the topic 'Transports maritimes.'

Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.

You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.

Browse journal articles on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.

1

Comtois, Claude, and James Wang. "Géopolitique et transport." Études internationales 34, no. 2 (2004): 213–27. http://dx.doi.org/10.7202/009172ar.

Full text

Abstract:

Résumé L'étude démontre comment la géographie des transports dans le détroit de Taïwan influence les représentations spatiales de la région. Le contexte de l’étude offre un aperçu de l’évolution des discours politiques tant en Chine qu’à Taïwan. Une analyse des changements dans les réseaux maritimes extra-régionaux et intra-régionaux entre 1990 et 2000 permet de souligner la transformation des espaces maritimes et continentaux de la Chine et de Taïwan. L’interprétation de ces changements démontre l’emboîtement des partenariats entre les transporteurs chinois et taïwanais en termes de réglement

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

2

Marcadon, Jacques. "Transports maritimes et espaces insulaires en Europe." Norois 145, no. 1 (1990): 61–68. http://dx.doi.org/10.3406/noroi.1990.4463.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

3

Rougé, Jean. "Transports maritimes et transports fluviaux dans les provinces occidentales de l’Empire." Ktèma : civilisations de l'Orient, de la Grèce et de Rome antiques 13, no. 1 (1988): 87–93. http://dx.doi.org/10.3406/ktema.1988.1979.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

4

Thorez, Pierre. "La difficile mutation des transports maritimes dans la C.E.I. (The difficult change of maritime transports in the C.I.S.)." Bulletin de l'Association de géographes français 75, no. 1 (1998): 10–24. http://dx.doi.org/10.3406/bagf.1998.2012.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

5

Riem, Fabrice. "La concurrence dans le secteur des transports maritimes." Revue internationale de droit économique XXVI, no. 1 (2012): 31. http://dx.doi.org/10.3917/ride.255.0031.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

6

Eberlin, Philippe. "L’identification acoustique sous-marine des navires-hôpitaux." Revue Internationale de la Croix-Rouge 70, no. 774 (1988): 527–41. http://dx.doi.org/10.1017/s0035336100080606.

Full text

Abstract:

Lors de la XXVe Conférence internationale de la Croix-Rouge (Genève 23–31 octobre 1986), le CICR a présenté un rapport sur l'identification des moyens de transports sanitaires, y compris les suites données à la résolution VIII de la XXIVe Conférence internationale (Manille, 1981). Il a souligné que dans un conflit naval, la protection des transports sanitaires maritimes dépendait dans une large mesure des moyens techniques disponibles dans le domaine de l'identification.En adoptant la résolution III, «Identification des moyens de transports sanitaires», la XXVe Conférence internationale a reco

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

7

Lerat, Serge. "Transformations récentes des transports maritimes dans les pays en voie de développement." Cahiers d'outre-mer 42, no. 165 (1989): 97–99. http://dx.doi.org/10.3406/caoum.1989.3294.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

8

Cauderay, Gérald C. "Visibilité du signe distinctif des établissements, des formations et des transports sanitaires." Revue Internationale de la Croix-Rouge 72, no. 784 (1990): 319–47. http://dx.doi.org/10.1017/s0035336100013186.

Full text

Abstract:

Les Conventions de Genève du 12 août 1949 prévoient comme moyen général d'identification du personnel et du matériel sanitaires le signe distinctif de la croix rouge ou du croissant rouge. La IIe Convention de Genève, applicable aux victimes des conflits sur mer, précise en plus la couleur blanche pour les surfaces extérieures des navires hôpitaux et embarcations sanitaires et elle recommande aux parties en conflit d'utiliser «les méthodes les plus modernes” pour faciliter l'identification des moyens de transport sanitaires maritimes (article 43).

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

9

Kolli, Kamelia. "Contrat de volume : quels effets? Quelques leçons tirées du contrat de service américain." Revue générale de droit 46, no. 1 (2016): 141–77. http://dx.doi.org/10.7202/1036576ar.

Full text

Abstract:

La liberté contractuelle cause de nombreux remous en transport maritime. Elle est au centre de l’éternelle controverse opposant les chargeurs et les transporteurs. Celle-ci remonte à l’époque des negligence clauses auxquelles le Harter Act américain (1893) avait mis fin et qui a été suivi à l’international par les Règles de La Haye, par les Règles de La Haye-Visby et par les Règles de Hambourg. Finalement, les conventions maritimes sont fondées sur un régime impératif de responsabilité. Les Règles de Rotterdam devaient initialement suivre la voie de l’impérativité, devenue ainsi la tradition.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

10

Heers, Jacques. "Entre Gênes et Barcelone. Les ports français du Languedoc: Guerre, commerce et piraterie (1380-1450 environ)." Anuario de Estudios Medievales 24, no. 1 (2020): 509. http://dx.doi.org/10.3989/aem.1994.v24.988.

Full text

Abstract:

Pendant les XIVe et XVe siècles, les attaques des pirates ont, dans toute la Méditerranée occidentale, gravement compromis la sécurité des transports maritimes. A cela s'est ajouté, au cours de longues années et particulièrement à partir de 1420 environ, la guerre entre Catalans et Genois. La façade maritime "française", c'est-a-dire les ports du Languedoc, entre Narbonne et Aigues-Mortes, n'était pas à l'abri de toutes les attaques; mais elle a, tout de même, bénéficié d'une situation relativement privilégiée et d'une certaine sécurité. Ceci est encore favorisé par la politique royale qui ch

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

11

Brouard, Emmanuel. "Le Premier Empire, âge d’or du commerce du sel à Nantes et sur la Loire." Annales historiques de la Révolution française 390, no. 4 (2018): 25–50. https://doi.org/10.3917/ahrf.390.0025.

Full text

Abstract:

Le sel de l’Atlantique est au XVIII e siècle un des principaux produits transportés sur la Loire et sur la Seine. Il alimente les greniers à sel de ces deux bassins fluviaux, à partir d’entrepôts situés à Nantes et près de Rouen. Par ailleurs, des quantités importantes sont exportées vers le nord de l’Europe. Pendant les guerres du Premier Empire, le commerce du sel, comme celui d’autres produits, est complètement bouleversé par les entraves apportées au cabotage. Le sel destiné au bassin de la Seine, à la Belgique, à la Hollande et au nord de l’Allemagne emprunte la Loire, puis la Seine et l’

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

12

Marcadon, Jacques. "Les frontières maritimes ne sont pas un obstacle aux transports : le cas de l'Océan Atlantique." Norois 180, no. 1 (1998): 631–42. http://dx.doi.org/10.3406/noroi.1998.6903.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

13

Judde de Larivière, Claire. "Entre gestion privée et contrôle public : les transports maritimes à Venise à la fin du Moyen Âge." Histoire urbaine 12, no. 1 (2005): 57. http://dx.doi.org/10.3917/rhu.012.0057.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

14

Rey, Didier. "Oran, football and the sea in colonial times." Football(s). Histoire, culture, économie, société, no. 4 (May 24, 2024): 59–74. http://dx.doi.org/10.58335/football-s.612.

Full text

Abstract:

La ville d’Oran et sa région ont été un des pôles essentiels de la colonisation française en Algérie. La ville portuaire rassemblait une population majoritairement européenne dynamique et entreprenante qui dès 1897 commence à pratiquer le football. Paradoxalement, ce sont plutôt des terriens, fonctionnaires, étudiants, membres des professions libérales qui fondent les premières sociétés sportives comme le Club des Joyeusetés d’Oran (1897) ou le Gallia Club (1913). Le lien avec la mer est véritablement établi avec la création du l’Association Sportive de la Marine d’Oran (1919) par des employés

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

15

Madsen, Chris. "Professional Port Police: Donald Cassidy’s 1967 Reports on Policing and Security in Canadian Commercial Ports." Northern Mariner / Le marin du nord 35, no. 1 (2024): 107–28. http://dx.doi.org/10.25071/2561-5467.1239.

Full text

Abstract:

In response to a troubling rise in criminal activity in some of Canada’s major commercial seaports during the mid-1960s, the federal Department of Transport engaged a former Royal Canadian Mounted Police/Gendarmerie royale du Canada (RCMP/GRC) member seconded from the Dominion Bureau of Statistics to study the scope of the problem and suggest possible improvements. Two reports were prepared, an internal one for the government harbours board and a public one for the private association representing port managements. A key outcome was creation of the National Harbours Board Police, a new federal

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

16

Cissé, Yacouba. "Le commissionnaire de transport, le Non Vessel Operating Common Carrier, le consortium maritime : sont-ils transporteurs maritimes ?" Revue générale de droit 34, no. 3 (2014): 407–29. http://dx.doi.org/10.7202/1027285ar.

Full text

Abstract:

En étudiant la notion et le statut juridique du commissionnaire de transport, du Non Vessel Operating Common Carrier (NVOCC) et du consortium maritime, nous avons pu identifier ces trois acteurs du transport maritime international comme étant des transporteurs maritimes. Ainsi, bien qu’étant un intermédiaire, le commissionnaire de transport bénéficie d’un statut juridique distinct de celui du transitaire. En effet, il doit assurer le transport de la marchandise. Le Non Vessel Operating Common Carrier, acteur du shipping moderne a un statut juridique équivalent à celui du transporteur maritime

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

17

Coutansais, Cyrille P. "Transport maritime." Études Tome 412, no. 3 (2010): 307–18. http://dx.doi.org/10.3917/etu.4123.0307.

Full text

Abstract:

Résumé Le transport maritime a connu une véritable révolution avec l’apparition du conteneur, acteur et vecteur de la mondialisation. Cette dernière est portée par le commerce, le transport d’hydrocarbures et quelques routes maritimes stratégiques. Les préoccupations environnementales pourraient cependant remettre en cause cette dynamique.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

18

Paulus, François. "Automatiser les contrôles réglementaires : un enjeu de conformité et d’éfficacité dans le contexte du commerce international." Revue Cyber & Conformité N° 2, no. 2 (2021): 32–35. http://dx.doi.org/10.3917/cyco.002.0034.

Full text

Abstract:

La crise sanitaire que nous traversons nous a rappelé à quel point nos économies modernes sont tributaires du transport international de marchandises en général et de la « maritimisation » des échanges internationaux en particulier, dans la mesure où 90 % de ce transport s'effectue par voie maritime. Le transport maritime de marchandises est donc une activité indispensable au fonctionnement de nos économies globalisées. Malheureusement, ces échanges maritimes sont également le théâtre d’une grande variété d’activités illicites.

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

19

Moukarzel, Pierre. "Les unités de poids et de mesures aux marchés de Damas aux XIVe et XVe siècles d'après les manuels de commerce italiens." Chronos 28 (March 21, 2019): 117–35. http://dx.doi.org/10.31377/chr.v28i0.401.

Full text

Abstract:

Aux XIVe et XVe siècles, les échanges commerciaux entre I ' Europe et le Levant connaissent un grand essor. Les techniques commerciales se sont développées de manière remarquable. De même, les facilités et les techniques de transports maritimes se sont améliorées. De ce fait, les marchands européens ont besoin d'informations courantes sur les fluctuations du commerce, et dans le but de savoir ce qu ' ils doivent vendre ou garder en stock, ils réclament régulièrement des nouvelles sur le développement des prix des épices et des divers produits orientaux, surtout avec la croissance de la concurr

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

20

Charbonneau, Alexandre. "TRANSPORTS MARITIMES – Temps de travail – Encadrement – Convention OIT n°180 – Application – Capitaine de navires – Exclusion (non). CONTRAT DE TRAVAIL – Responsabilité pécuniaire du salarié envers l’entreprise – Condition – Faute lourde." Le Droit Ouvrier N° 756, no. 7 (2011): 467–69. http://dx.doi.org/10.3917/drou.756.0467.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

21

Cissé, Yacouba. "L’identification du transporteur maritime à l’épreuve de la qualification juridique." Revue générale de droit 34, no. 1 (2014): 5–49. http://dx.doi.org/10.7202/1027234ar.

Full text

Abstract:

Comment identifier le transporteur maritime responsable d’un préjudice causé aux tiers ? Telle est la question posée de manière récurrente et à laquelle le droit international du transport maritime n’a pas encore apporté de solutions satisfaisantes. Les phénomènes suivants contribuent, dans une large mesure à renforcer l’opacité du droit du commerce maritime qui se réalise grâce au transport par voie de mer : il s’agit des pavillons de complaisance, des navires fantômes, des navires apparentés, des sociétés-écrans, des affrètements, des fraudes à l’assurance maritime, de l’ambiguïté des clause

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

22

Foued, Aloulou. "La concentration dans le transport maritime des lignes régulières." Économie appliquée 60, no. 4 (2007): 163–96. http://dx.doi.org/10.3406/ecoap.2007.1864.

Full text

Abstract:

La concentration industrielle est inhérente au secteur du transport maritime. Sa forme, sa nature et ses effets ont évolué avec les changements des modes de production et d’organisation du secteur. Ce phénomène occupe aujourd’hui une place importante dans les stratégies des firmes et des Etats maritimes. Il oriente leur décision et détermine leur compétitivité. Il a ainsi bouleversé les mécanismes de fonctionnement du secteur et restructuré le marché de transport maritime international. A ce niveau, plusieurs interrogations peuvent être soulevées et on va chercher dans cet article à apporter c

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

23

Jarašūnienė, Aldona, Kristina Čižiūnienė, and Artūras Petraška. "RESEARCH ON RAIL AND MARITIME TRANSPORT INTEROPERABILITY IN THE AREA OF INFORMATION SYSTEMS: THE CASE OF LITHUANIA." Transport 34, no. 4 (2019): 467–75. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2019.11236.

Full text

Abstract:

With the acceleration of globalization processes and increased international cooperation, freight transport routes are expanding, which requires new solutions for the most efficient use of various modes of transport. One of the most important factors that may improve the efficiency of the interoperability of different transport modes is information exchange allowing to plan transport flows in advance, exploiting benefits of the maritime and rail transport and minimizing its disadvantages. Precise information allows to find the most efficient mode of transport for the freight transportation cha

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

24

Huang, Xiaoling, Huanping Chen, Jiaan Zhang, Dan Wang, Jihong Chen, and Jack Xunjie Luo. "ROBUST OPTIMIZATION MODEL OF CONTAINER LINER ROUTES IN FEEDER LINE NETWORK." Transport 39, no. 1 (2024): 13–24. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2024.20531.

Full text

Abstract:

The universal application of the hub-and-spoke maritime network makes feeder line network key to restricting the quality and efficiency of maritime transportation. However, container liner routes in feeder line network are susceptible to the changes in shipment demand and international fuel prices. Therefore, based on the hub-and-spoke maritime network, this paper constructs a robust optimization model of container liner routes in feeder line network. Under the capacity and time constraints, routes optimization and ship equipment under uncertain environment are analysed. An improved tabu searc

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

25

Beškovnik, Bojan, and Elen Twrdy. "PLANNING ORGANIZATION AND PRODUCTIVITY SIMULATION TOOL FOR MARITIME CONTAINER TERMINALS." TRANSPORT 25, no. 3 (2010): 293–99. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2010.36.

Full text

Abstract:

The article describes a proposed planning organization and productivity simulation tool, with a special emphasis on orientations to the optimization of operations in a maritime container terminal. With the application of an adequate model frame for traffic and technical‐technologic forecasting, infrastructure and manpower planning and productivity simulation are possible to measure and increase the productivity in the whole subsystem of the maritime container terminal. The emphasis is mainly put on setting up planning organization in order to collect important information and consequently to r

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

26

Kwiatkowska, Barbara. "Ortolland D.; Pirat J.-P., Atlas géopolitique des espaces maritimes: Frontières, énergie, transports, piraterie, pêche et environnement, 2 nd edn., Editions Technip, Paris 2010, xi + 333 pp. ISBN 978-2-7108-0947-0." Netherlands International Law Review 60, no. 03 (2013): 499–502. http://dx.doi.org/10.1017/s0165070x12001374.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

27

Mesut, Selamoglu. "Analyzing Maritime Transport Export: A Case Study of Mersin Port in Turkey." International Journal of Advance Study and Research Work 6, no. 3 (2023): 01–06. https://doi.org/10.5281/zenodo.8398552.

Full text

Abstract:

<strong><em>Maritime transport is of great importance in our country, which is surrounded by seas on three sides. Thanks to the many ports in our country, maritime trade has an important place in our country. Ports are one of the key points of our country's maritime trade and transportation. Mersin Port, which is a gateway to the Mediterranean and the Middle East, is one of these key points. In this study, the maritime transport realized in Mersin Port and the maritime transports realized in our country were examined. There are multiple different ways and methods of exporting. One of these

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

28

Hudaya, Kemala, and Hanizah Idris. "THE POTENTIAL OF BLUE ECONOMY IMPLEMENTATION FOR INDONESIA’S MARITIME TRANSPORT." Journal of Southeast Asian Studies 28, no. 2 (2023): 19–37. https://doi.org/10.22452/jati.vol28no2.2.

Full text

Abstract:

Within the discourse of sustainable development, the concept of Blue Economy has received more attention from countries whose crucial sectors are oceans, including Indonesia. The geographical characteristics of Indonesia, as the biggest archipelagic country in the world, brings ocean-related sectors to the top priorities of the Indonesian government. In 2014, President Jokowi committed to adopting the blue economy concept in sectors related to the use of ocean, including maritime transport as one of the targeted sectors. Applying the agency theory to state policy implementation, this article a

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

29

ANDROJNA, ANDREJ. "OBALNA STRAŽA – DEJAVNIK POVEČANJA VARNOSTI V POMORSKEM PROMETU." CONTEMPORARY MILITARY CHALLENGES, VOLUME 2015/ ISSUE 17/1 (May 30, 2015): 63–79. http://dx.doi.org/10.33179/bsv.99.svi.11.cmc.17.1.4.

Full text

Abstract:

V sodobnem svetu je morje s svojo prostranostjo eden najpomembnejših virov gospodarske blaginje pomorskih držav. Zaradi svoje širine je odprto vplivom interakcij v vseh pogledih, tudi v varnostnem. Spoprijemanje z današnjimi izzivi določa uporabo širokega spektra civilnih in vojaških zmogljivosti, izboljšano sodelovanje ter usklajevanje vseh vključenih subjektov in tudi pripravo enotnega subjekta nacionalne varnosti. Članek predstavlja iskanje novih sistemskih oblik zagotavljanja ustrezne zaščite in varnosti morja. Na sintezi študije uspešno organiziranih tujih sorodnih institucij in enakovred

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

30

Stupalo, Vlatka, Alen Jugović, and Ante Mrvica. "Kvantitativna analiza pomorskog putničkog prometa u Europi." Naše more 63, no. 4 (2016): 256–63. http://dx.doi.org/10.17818/nm/2016/4.2.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

31

Marnot, Bruno. "De la connexion terre-mer à la connexion air-mer." Flux Pub. anticipées, no. 4 (2025): I—XIII. https://doi.org/10.3917/flux1.pr1.0017.

Full text

Abstract:

Avec l’explosion du transport de voyageurs à partir du milieu du XIXe siècle, les ports de commerce ont été contraints de s’adapter à cette nouvelle donne en assurant l’interconnexion entre terre et mer. L’apparition de l’aviation commerciale après la Première Guerre mondiale a entraîné le monde portuaire à intégrer dans ses réflexions ce nouveau mode assurant le transport du courrier et des premiers passagers de l’espace aérien. Les ports de commerce français constituent un parfait exemple de cet intérêt suscité par l’avion et les nouvelles possibilités d’échanges modaux avec le transport mar

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

32

Sindres, David. "Le « destinataire réel » des marchandises peut-il se voir opposer la clause attributive de compétence convenue entre le chargeur et le transporteur maritime ?" Revue critique de droit international privé N° 1, no. 1 (2024): 23–37. http://dx.doi.org/10.3917/rcdip.241.0023.

Full text

Abstract:

La Cour de cassation s’est, par deux arrêts remarqués, prononcée en faveur d’un strict cantonnement de la jurisprudence de la Cour de justice Tilly Russ/Coreck Maritime au tiers porteur d’un connaissement ou d’une lettre de transport maritime, excluant qu’elle puisse être appliquée au « destinataire réel » des marchandises. Ainsi, contrairement au tiers porteur, le « destinataire réel » ne peut se voir opposer la clause convenue entre le chargeur et le transporteur et insérée dans un connaissement ou dans une lettre de transport maritime, quand bien même il aurait succédé aux droits et obligat

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

33

Zhu, Qianwen, and Bo Jin. "A three-stage heuristic for optimizing container relocations in maritime container terminals." Transport 39, no. 2 (2024): 146–60. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2024.21668.

Full text

Abstract:

The Container Relocation Problem (CRP) is one of the most important optimization problems in maritime container terminals. The objective is to minimize the number of relocation operations for retrieving containers in a sequence. If the container to be retrieved next is not at the top of a stack, unproductive relocations have to be carried out. Due to the large number of containers handled by busy terminals, a slight reduction in relocation rates can result in significant savings in operating costs. Most of the existing heuristics make relocation decisions for the blocking containers one by one

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

34

Kouroupis, Konstantinos, and Leonidas Sotiropoulos. "Cyber Challenges amid the Digital Revolution in Maritime Transport." Juridical Tribune - Review of Comparative and International Law 14, no. 2 (2024): 321–40. http://dx.doi.org/10.62768/tbj/2024/14/2/09.

Full text

Abstract:

The smart shipping and maritime technology encompass blockchain and smart contracts technology, information perception technology, intelligent decision-making technology, intelligent routing technology, marine communication network security technology, route planning technology, autonomous navigation technology, state monitoring and fault diagnosis technology and so on. Nevertheless, these advancements bring practical and legal challenges, as well as a new threat in the digital age: cybercrime. This paper deals with the key challenges and opportunities associated with the integration of digita

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

35

Ehmig, Ulrike. "Publicité ou conséquences des risques du transport maritime ? Sur la fonction des tituli picti des amphores romaines dans le contexte des prêts maritimes." Cahiers du Centre Gustave Glotz 25, no. 1 (2014): 89–106. http://dx.doi.org/10.3406/ccgg.2014.1816.

Full text

Abstract:

La fonction des inscriptions peintes sur les amphores romaines est examinée de manière systématique, pour la première fois. Jusqu’ici, les tituli picti ont été utilisés comme une source d’information majeure sur le transport de marchandises. Néanmoins, il faut aussi tenter de déterminer pourquoi les conteneurs ont été peints, ce que la recherche n’a pas fait de manière satisfaisante jusqu’à maintenant. Au cours des vingt-cinq dernières années, quelques hypothèses d’interprétation des inscriptions comme des étiquettes publicitaires ont été formulées. Cependant, ces considérations ne résistent p

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

36

Veenstra, A. W. "Maritime Transport." International journal of maritime economics 4, no. 4 (2002): 405–6. http://dx.doi.org/10.1057/palgrave.ijme.9100055.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

37

Emmanouilidou, Pantelina. "Transport maritime." Revue Juridique de l'Environnement 39, no. 2 (2014): 390–91. http://dx.doi.org/10.3406/rjenv.2014.6280.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

38

CHABEL, Saâdia. "Les Attributs de Transaction et le Mode de Gouvernance de Transport Multimodal au Maroc : Cas des Armateurs Maritimes." African Scientific Journal Vol 3, N°20 (2023): 083. https://doi.org/10.5281/zenodo.8385826.

Full text

Abstract:

<strong>Résumé </strong> L'évolution rapide de la logistique a considérablement stimulé les améliorations des systèmes de transport de marchandises via divers modes logistiques. Tout au long du processus d'acheminement, la responsabilité du chargement repose entièrement sur l'entrepreneur de transport multimodal, garantissant ainsi un flux continu des marchandises du point de départ à leur destination finale. Les acteurs pouvant assumer ce rôle d'entrepreneur de transport multimodal sont vari&eac

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

39

Frémont, Antoine. "La mer mène à tous les rivages : routes, ports et trafics." Questions internationales 107-108, no. 3 (2021): 68–80. http://dx.doi.org/10.3917/quin.107.0068.

Full text

Abstract:

Le transport maritime, grâce à sa capacité à assurer des flux massifs, fiables et à bas coûts, s’impose comme l’ossature logistique des chaînes globales de valeurs, qui ne sont pas, pour l’instant, fondamentalement remises en cause malgré la crise de 2008, la pandémie de la Covid-19 ou les tensions internationales croissantes. À partir de l’Asie orientale s’organisent les routes maritimes intercontinentales. Elles se nourrissent d’une intégration régionale croissante en Asie orientale, qui s’élargit progressivement aux autres pays asiatiques, riverains de l’océan Indien. Au risque que l’Europe

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

40

Lypynska, Olena, and Oleksii Kotlubai. "The Economic and Legal Mechanism for Organizing Maritime Foreign Trade and Transit Transportation in Ukraine." Economics: time realities 1, no. 77 (2025): 92–99. https://doi.org/10.5281/zenodo.15368142.

Full text

Abstract:

The article explores the economic and legal mechanism for organizing maritime foreign trade and transit transportation in Ukraine. It analyzes the regulatory and legal framework governing the functioning of maritime transport in the context of international trade and transit. The role of maritime transport in ensuring Ukraine's logistics capability as a transit state, considering its geostrategic location, is examined. Special attention is given to the issues of legal regulation, institutional support, and the impact of economic factors on the efficiency of maritime transport operations. Based

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

41

Zhu, Mo, Michael Chen, and Murat Kristal. "MODELLING THE IMPACTS OF UNCERTAIN CARBON TAX POLICY ON MARITIME FLEET MIX STRATEGY AND CARBON MITIGATION." Transport 33, no. 3 (2018): 707–17. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2018.1579.

Full text

Abstract:

The maritime transport industry continues to draw international attention on significant Greenhouse Gas emissions. The introduction of emissions taxes aims to control and reduce emissions. The uncertainty of carbon tax policy affects shipping companies’ fleet planning and increases costs. We formulate the fleet planning problem under carbon tax policy uncertainty a multi-stage stochastic integer-programming model for the liner shipping companies. We develop a scenario tree to represent the structure of the carbon tax stochastic dynamics, and seek the optimal planning, which is adaptive to the

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

42

Oleksandr, S. Balan, A. Lypynska Olena, and Ye. Shepel Maryna. "Problems of Effective Planning of Maritime Transport Industry Subsystems." Economic journal Odessa polytechnic university 3, no. 21 (2022): 67–71. https://doi.org/10.5281/zenodo.7948415.

Full text

Abstract:

The article deals complexity of planning the activities of maritime transport enterprises is predetermined by the multidimensionality of changes in the maritime trade market condition and a certain probability of the future state of the system. The aim of the article is to analyse specific fundamental features of local subsystems. At the same time, it is important to take into account the impact of the problems of time-based priorities. Therefore, financial condition of especially medium and small shipping companies periodically finds itself in a critical status. The optimization of production

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

43

Ford Ferrer, Guillermo C. "Transporte marítimo y transporte aéreo internacionales en el contexto de la pandemia de la Covid-19." Revista Derecho y Salud | Universidad Blas Pascal, no. 5 (December 1, 2020): 143–56. http://dx.doi.org/10.37767/2591-3476(2020)22.

Full text

Abstract:

Tanto en el ámbito del transporte marítimo, como en el del transporte aéreo, los organismos internacionales de derecho público y de derecho privado han hecho honor a la característica de dinamismo evolutivo de sus respectivos regímenes jurídicos, reaccionando muy rápidamente al contexto de la pandemia del Covic-19. Es así como producidos los primeros informes de la OMS, dichas entidades comenzaron a dictar un conjunto de resoluciones y disposiciones tendientes a preservar la seguridad sanitaria de los transportes involucrados, con la particularidad de que tales medidas no constituyan obstáculo

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

44

Lonchakova, Yulia A. "Analysis of Legal Regulation of Carrier Liability in International Trade Maritime Navigation: Current State and Prospects for Development." Теория и практика общественного развития, no. 2 (February 26, 2025): 181–86. https://doi.org/10.24158/tipor.2025.2.24.

Full text

Abstract:

The article examines the private law aspects of regulating the liability of maritime carriers in cargo transporta-tion. Based on an analysis of civil legislation and judicial practice, the study explores the peculiarities of con-tractual and non-contractual relationships among carriers, shippers, and consignees as subjects of obligation law. Within the framework of the study on obligations arising from maritime transport contracts, the influence of international conventions on the formation of carrier liability conditions and the protection of the property rights of cargo owners is analyzed. P

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

45

Hilmola, Olli-Pekka, and Andres Tolli. "Growing Trade, But Slowing Unitized Short Sea Shipping: Analysing Finland and Germany." Transport and Telecommunication Journal 20, no. 1 (2019): 82–91. http://dx.doi.org/10.2478/ttj-2019-0008.

Full text

Abstract:

Abstract In this research is being analyzed trade relationship and unitized maritime cargo between Germany and Finland. Focus in longitudinal analysis (2001-2017) is on maritime transport, and particularly within the development of different Finnish sea ports in unitized German cargo handling. Trade has been significantly growing over the decades and is on record highs in the most recent year (2017). Germany has also become largest trade partner of Finland. However, after 2003 trade bas been on growing deficit path, and is currently more than one billion deficits for Finland. Rather surprising

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

46

Dragomir, Cristina, and Ionuț Constantin Manole. "Graphs in maritime transports." Technium: Romanian Journal of Applied Sciences and Technology 2, no. 4 (2020): 6–12. http://dx.doi.org/10.47577/technium.v2i4.838.

Full text

Abstract:

The rapid development of graph algorithms was primarily due to exponential progress known from the development of computers. Requested to participate in the process of combinatorial optimization, graphs¸ built a fund of theorems based on which a lot of algorithms have been developed that today form the toolbasic of this field. Applications of graph algorithms in various domains, from substantiating political decisions to macroeconomic issues, from production problems in the study of electrical networks, gives it an increased importance. 

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

47

Jenisch, Uwe K. "EU maritime transport." WMU Journal of Maritime Affairs 3, no. 1 (2004): 67–83. http://dx.doi.org/10.1007/bf03195050.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

48

Bibiana Campos-Seijo. "Decarbonizing maritime transport." C&EN Global Enterprise 99, no. 39 (2021): 2. http://dx.doi.org/10.1021/cen-09939-editorial.

Full text

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

49

Bošnjak, Rino, Danko Kezić, Pero Vidan, and Zvonko Kavran. "COLLISION PREVENTION IN SINGAPORE STRAIT BY USING TIMED PETRI NET." Transport 35, no. 3 (2019): 273–82. http://dx.doi.org/10.3846/transport.2019.11623.

Full text

Abstract:

The problem of maritime traffic in Singapore Strait is traffic density, also the probability of collision, which is increased beside the existing Vessel Traffic System (VTS). The paper discusses the synthesis early warning system, or automatic crossing supervisor for Singapore Strait by using the Timed Petri Nets (TPN). Authors proposes dividing the strait in zones, so called crossings, where routes are crossing and in which the number of ships must be limited. The maximum number of vessels in period of time of the highest traffic density through the crossings are determined. Derived constrain

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

50

Krut, Anatoly A., and Svetlana Yu Kadantseva. "CERTAIN ASPECTS OF ENSURING THE ENERGY SECURITY OF MARITIME COMMERCIAL SHIPPING IN THE CONTEXT OF SANCTIONS AND TRADE RESTRICTIONS BASED ON THE DEVELOPMENT OF FUEL SYSTEMS USING ALTERNATIVE MARINE FUEL." EKONOMIKA I UPRAVLENIE: PROBLEMY, RESHENIYA 3/6, no. 144 (2024): 28–33. http://dx.doi.org/10.36871/ek.up.p.r.2024.03.06.003.

Full text

Abstract:

The article examines the role of maritime transport in the global economy and trade, as well as the impact of maritime transport on the environment. The authors analyze the prospects for the development of maritime transport in the context of climate change and the introduction of new technologies. The article examines the impact of maritime transport on the global petroleum products market. The main advantages and disadvantages of maritime transport, as well as its impact on the environment, are analyzed. Particular attention is paid to the development of technologies and infrastructure that

APA, Harvard, Vancouver, ISO, and other styles

We offer discounts on all premium plans for authors whose works are included in thematic literature selections. Contact us to get a unique promo code!