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Dissertations / Theses on the topic 'Transports routiers – Côte d'Ivoire'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 5 February 2022

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1

Calvié, Philippe. "Le poids lourd en Côte d'Ivoire : l'appropriation d'une technologie importée." Lyon 2, 1987. http://www.theses.fr/1987LYO22017.

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Abstract:
L'adequation entre les camions et leur environnement est une question importante tant pour l'industrie automobile des pays du nord que pour les systemes de transports des pays du sud. En effet, on assiste a l'evolution rapide d'une norme technologique centree sur les pays developpes. Le but principal de cette recherche est d'analyser l'environnement des poids lourds dans un pays d'afrique sub-saharienne : la cote d'ivoire. Malgre les efforts realises en matiere d'investissements routiers, il est impossible d'affirmer a priori que tel ou tel vehicule ne sera amene a ne rouler que sur des routes
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2

Weber, Roger-Louis. "L'alternative entre transports routiers et transports ferroviaires sur l'axe Abidjan-Niger et les pays enclavés." Aix-Marseille 2, 1987. http://www.theses.fr/1987AIX23016.

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Abstract:
Pour chaque mode de transport terrestre, il s'agit d'avoir une bonne connaissance de la répartition des trafics et d'avoir une idée exacte de la politique des transports souhaitée par les gouvernements, de même que l'implantation de la population, des lieux de production et de consommation. Il importe donc principalement qu'un inventaire soit dresse des moyens, de l'État dans lequel ils se trouvent et de leurs modes d'utilisation non pas seulement en se rapportant aux installations et au matériel, mais aussi par le volume, la composition du trafic, le prix de revient des transports, les tarifs
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3

Kassi-Djodjo, Irène. "Régulations des transports populaires et recompositions du territoire urbain d'Abidjan." Bordeaux 3, 2007. http://www.theses.fr/2007BOR30022.

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Abstract:
A l’instar des autres métropoles subsahariennes, Abidjan traverse une crise multiforme. Elle se traduit, entre autres, par une croissance urbaine accélérée, par une réduction des emplois modernes et, par voie de conséquence, par un renforcement des activités de l’informel, le tout dans un contexte d’affaiblissement de l’Etat et de son administration. Comme tous les secteurs socio-économiques, celui des transports n’a pas été épargné par cette crise. L’extension spatiale rapide conjuguée à la pression démographique et les changements des principes gestionnaires ont influé sur le système de tran
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4

Dagnogo, Foussata. "Rail-route et dynamiques spatiales en Côte d'Ivoire." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010517.

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Abstract:
Comme dans les autres pays ouest africains, les transports en Côte d'Ivoire ont connu un programme d'ajustement qui a notamment conduit à la dérégulation du secteur. Les conséquences de cette politique furent, entre autres, la libéralisation du transport routier et la privatisation du chemin de fer «Abidjan-Niger ». Malgré ces réformes, les infrastructures de transport sont dégradées et les services restent très inégaux. C'est dans ce contexte que se pose aujourd'hui la question du rôle du corridor rail/route ivoiro-burkinabé en Côte d'Ivoire. Ce corridor de transport qui relie le port d'Abidj
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5

Aka, Kouadio Akou. "L'organisation des transports collectifs à Abidjan, Côte d'Ivoire." Paris 10, 1989. http://www.theses.fr/1989PA100001.

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Abstract:
Au fur et à mesure de la croissance démographique et spatiale de l'agglomeration abidjanaise, la question des transports collectifs est devenue essentielle, d'autant que la cite se développe autour d'un site lagunaire fractionné. Par ailleurs, la spécialisation fonctionnelle des quartiers est très poussée, ce qui engendre des déplacements de grande ampleur entre aire d'habitat et de travail. Ces déplacements sont assurés, soit par un systeme public, legal, de type réseau moderne mis en place apres l'indépendance, soit par des petits transporteurs privés, dont l'activité, licite ou non, est sur
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6

Gueye, Bonfils. "Processus de développement d'une agglomération et interaction de deux systèmes de transport : mode conventionnel et mode traditionnel à Abidjan." Paris 12, 1989. http://www.theses.fr/1989PA120030.

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Abstract:
Une contradiction majeure a toujours domine les relations entre le systeme conventionnel de transports collectifs et le systeme traditionnel : d'un cote, un environnement institutionnel et juridique caracterise par l'affirmation du monopole du service au mode conventionnel, par consequent la non reconnaissance de la forme artisanale et de l'autre, une situation de deficit permanent de l'offre par rapport a la demande. Dans le cadre de cette contradiction, la coexistence des deux formes de transport amene des inter-relations concurrencielles avec des dimensions conflictuelles ou l'appareil d'et
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N'Guessan, Téhé Émilie. "Organisation des transports collectifs urbains en Afrique : analyse du cas d'Abidjan et propositions." Paris 12, 2005. http://doxa.u-pec.fr:80/theses/th0231614.pdf.

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Abstract:
Face à l'explosion démographique des grandes villes du tiers monde et à l'accroissement relatif de la demande de transport et de la mobilité, les réseaux de transports collectifs urbains se sont révélés inefficaces, et de plus en plus coûteux en subventions publiques alors que les États doivent faire face à de lourdes dettes. Encombrements, insécurité dans les bus, irrégularité de passage des autobus, dégradation des parcs, tel est le "visage" de nos transports. . . C'est ainsi que plusieurs grandes entreprises structurées de transports collectifs urbains ont disparues. Même la SOTRA, la plus
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N'zi, Jean-Claude. "Le droit ivoirien des transports : réflexion critique sur l'état du droit ivoirien dans les transports terrestres, aériens, maritimes, internes et internationaux de personnes et de marchandises." Aix-Marseille 3, 2001. http://www.theses.fr/2001AIX32075.

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Abstract:
"Le droit ivoirien des transports" est une étude de droit comparé mettant en exergue l'évolution du droit ivoirien depuis les indépendances dans le domaine des transports, ses divergences mais surtout son manque d'autonomie par rapport au Droit-mère que constitue le droit français. L'atteinte d'un tel objectif a necessité au travers de l'étude une revisite complète du droit des transports français, dont ne diffère foncièrement pas le droit ivoirien puisque ce dernier en est un clone à la base. Cela a parfois impliqué la synthèse de l'évolution des solutions aux problèmes posés par le contrat d
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Gouvernal, Élisabeth. "Politiques maritimes et politiques de développement : Corée du Sud et Côte d'Ivoire." Paris 9, 1987. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1987PA090037.

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Abstract:
Face à la croissance du commerce international, et compte tenu de l'évolution très rapide du secteur maritime, les pays en développement mettent en place des politiques maritimes. Celles-ci peuvent être très différentes, ainsi que les moyens de leur mise en œuvre, tant au niveau national que sur la scène internationale. On démontre que ces politiques maritimes sont liées aux politiques de développement. Deux pays sont analysés, la Côte d'Ivoire et la Corée du Sud ; leurs stratégies de développement sont a priori contrastées : substitution aux importations pour la première, tournée vers l'expor
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Siele, Silué. "Financement des transports collectifs urbains d'abidjan : le modele de simulation quifinance." Lyon 2, 1992. http://www.theses.fr/1992LYO22011.

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Abstract:
Depuis le debut des annees 80, la grave crise economique et financiere que connaissent les pays d'afrique sub-saharienne a pour effets de tarir la plupart des sources de financement des transports collectifs urbains, d'accroitre le deficit de l'offre par rapport a la demande et de degrader davantage la qualite de service. Le modele quifinance, elabore afin de simuler les besoins de financement selon differents scenarios d'offre publique de transport a abidjan, a aussi permis de mettre en evidence les roles importants dans la couverture des couts d'exploitation de la productivite a l'interieur
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Konaté, Fatoumata. "La contribution de l'office ivoirien des chargeurs à la politique maritime ivoirienne." Aix-Marseille 2, 1987. http://www.theses.fr/1987AIX24005.

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Zoro, Fofana Ouahilagnon. "Dysfonctionnements urbains et mobilité des pauvres à Abidjan." Paris 12, 2007. https://athena.u-pec.fr/primo-explore/search?query=any,exact,990002534740204611&vid=upec.

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Abstract:
A Abidjan, les déficiences de la planification spatiale ont favorisé la multiplication de quartiers précaires sous-équipés où vivent des populations majoritairement pauvres. Dans cet environnement de précarité, les conditions de mobilité des populations sont rendues plus difficiles à cause notamment d’un système de transport public défaillant à dominance informelle qui limite leurs accès aux emplois et à certains équipements ou services publics urbains de base. Dans ces quartiers, la marche à pieds constitue le principal mode utilisé et la plupart des déplacements sont restreints dans l’espace
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KOUASSI, CEMITE ANTOINE. "Systeme portuaire et transports maritimes en cote d'ivoire : quelle strategie pour le maintien de l'autonomie maritime nationale dans un transport maritime international en crise?" Nantes, 1987. http://www.theses.fr/1987NANT4009.

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Abstract:
Longtemps dominee par les puissances maritimes etrangeres, l'evolution des activites des transports maritimes des etats cotiers de la c. O. A a connu des progres remarquables. Les installations metalliques utilisees autrefois pour la manutention des marchandises (rades foraines, wharfs, debarcaderes etc. . . ), ont cede leur place a des infrastructures modernes et mieux equipees (les ports). L'organisation du commerce exterieur a lui aussi evolue ; et ces etats disposent presentement des flottes marchandes pour l'acheminement de leurs exportations, et l'importation de produits manufactures don
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Echui, Aka. "Le transport des produits vivriers en Côte d'Ivoire : enjeux et stratégies pour le développement." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1993. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00529423.

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Abstract:
Ce travail analyse l'intégration de la dimension transport dans la production vivrière et sa commercialisation. Il reconstitue dans le cas de la Côte d'Ivoire la chaîne de transport en étudiant toutes les étapes du parcours des produits, depuis les champs jusqu'aux zones de consommation. En considérant l'écoulement des produits vivriers dans son environnement socio-économique, la thèse décrit et analyse d'abord les circuits de commercialisation, l'organisation des opérations de transport et les relations entre les opérateurs économiques et les stratégies mises en oeuvre. Identifiant ensuite le
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Diabate, Lancine. "Etude de développement du transport lagunaire de personnes dans la ville d'Abidjan." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2015. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/209120.

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Abstract:
La ville d'Abidjan est aujourd'hui confrontée à l'instar de toutes les grandes villes d'Afrique subsaharienne à un défi majeur dans le secteur des transports: une population urbaine en augmentation constante qui exige des moyens de transport appropriés. Cette question faisant l'objet de notre étude est cruciale. Il ne fait aucun doute que la ville d'Abidjan est confrontée à une crise des transports urbains.<p><p>Depuis le début des années 80, Abidjan a connu une dynamique spatiale et une croissance démographique constante. On note à Abidjan une séparation des fonctions, les emplois étant conce
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Meite, Youssouf. "Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire)." Thesis, Strasbourg, 2014. http://www.theses.fr/2014STRAG009/document.

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Abstract:
A Abidjan, l’offre de transport urbain, dominée par de petites unités artisanales aux côtés des modes de transports de masse de la société publique reste insuffisante pour une population urbaine sans cesse croissante. Le système de transport urbain se caractérise par des infrastructures peu adaptées et dégradées avec un niveau important de pollution de l’air. L’analyse des relations transactionnelles entre les parties prenantes met en lumière des conflits de compétences dans la gouvernance de la mobilité urbaine. Ces conflits, constituant des sources de blocage dans la régulation officielle, c
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