Relevant bibliographies by topics / Tribologie

Contents

  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Tribologie'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 15 March 2025

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Journal articles on the topic "Tribologie"

1

Dewald, Erlwine. "Mehr Rheologie indie Tribologie / More Rheology in Tribology." Applied Rheology 5, no. 4 (October 1, 1995): 210–11. http://dx.doi.org/10.2478/arh-1995-050413.

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2

Molitor, Dirk, Stefan Volz, Jonas Launhardt, and Peter Groche. "Maschinelles Lernen in der Tribologie/Machine learning in tribology." wt Werkstattstechnik online 112, no. 10 (2022): 643–48. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2022-10-13.

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Abstract:
Bei der Nutzung von FE-Simulationen in der Auslegung umformtechnischer Prozesse ist es notwendig, die Kontaktbedingungen mit einem Reibwert zu beschreiben. Im industriellen Alltag wird dabei oft auf Erfahrungswerte zurückgegriffen und der Reibwert als konstant angenommen, obgleich vielfach nachgewiesen ist, dass sich der Reibwert in Abhängigkeit von zeitlich und räumlich divergierenden Einflussgrößen ändert. Dieser Beitrag zeigt einen neuartigen Weg auf, das tribologische System mit Ansätzen des maschinellen Lernens (ML) zu beschreiben. When using FE simulations in the design of forming processes, it is necessary to define a coefficient of friction. In industrial practice, established empirical values are used and the coefficient of friction is assumed to be constant, although it is well known that the coefficient of friction depends on temporally and spatially divergent influencing variables. This paper presents a novel way to describe the tribological system using machine learning (ML) approaches.
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3

Pitrou, J. "Lubrification et tribologie." Matériaux & Techniques 74, no. 1-2 (1986): 3–6. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/198674010003.

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4

Armbruster, M. "Tribologie et lubrification." Matériaux & Techniques 83, no. 1-2 (1995): 3. http://dx.doi.org/10.1051/mattech/199583010003.

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5

Czichos, H. "Tribologie der polymeren." Tribology International 18, no. 5 (October 1985): 309. http://dx.doi.org/10.1016/0301-679x(85)90130-6.

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6

Scherge, Matthias, Bernhard Kehrwald, and Andreas Gervé. "Tribologie und Motormechanik." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 63, no. 3 (March 2002): 202–11. http://dx.doi.org/10.1007/bf03226622.

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7

Heinze, Michael, and Günter Paller. "Tribologie im Feststoffbereich von Kunststoffplastifiziereinheiten / Tribology under plastics processing conditions." Materials Testing 34, no. 1-2 (January 1, 1992): 17–20. http://dx.doi.org/10.1515/mt-1992-341-210.

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8

Kretzer, J. Philippe, Maximilian Uhler, Sebastian Jäger, Therese Bormann, Robert Sonntag, Mareike Schonhoff, and Stefan Schröder. "Tribologie in der Hüftendoprothetik." Der Orthopäde 50, no. 4 (February 25, 2021): 259–69. http://dx.doi.org/10.1007/s00132-021-04077-w.

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9

Obladen, Daniel. "Tribologie-Konzepte für Zykloidgetriebe." Konstruktion 70, S1 (2018): 22–23. http://dx.doi.org/10.37544/0720-5953-2018-s1-22.

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Abstract:
Für Industrieunternehmen haben ein zuverlässiger, langjähriger Betrieb von Maschinen und Anlagen sowie ein möglichst geringer Energieverbrauch eine besondere Relevanz für die Wirtschaftlichkeit. Der Tribologie, der wissenschaftlichen und technologischen Behandlung von Reibung, Verschleiß und Korrosion, kommt dabei eine signifikante Bedeutung zu. Der Getriebespezialist Nabtesco hat bei der Weiterentwicklung von Schmierstoffen in den letzten Jahren große Fortschritte erzielt – beispielsweise bei dem neuen synthetischen Getriebeöl RV Oil.
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10

Jungk, Manfred. "62. Tribologie-Fachtagung 2021." Tribologie und Schmierungstechnik 68, no. 3-4 (September 21, 2021): 1. http://dx.doi.org/10.24053/tus-2021-0013.

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Dissertations / Theses on the topic "Tribologie"

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Minatchy, Georges. "Contribution à l’étude des propriétés mécaniques à l’échelle nanométrique de films réducteurs de frottement et de l’usure." Thesis, Antilles-Guyane, 2014. http://www.theses.fr/2014AGUY0706/document.

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Abstract:
La tribologie est définie comme la science qui étudie les phénomènes de frottement, d’usure et de lubrification. Elle intervient à chaque fois que deux surfaces sont en mouvement relatif l’une par rapport à l’autre. On la rencontre donc principalement dans les moteurs, les instruments de coupe, les assemblages mécaniques etc. Le frottement et l’usure sont les causes principales des pertes de performances et de durabilité des systèmes. L’usure coute 3 % du PIB en France et on estime que 10 % à 30 % de l’énergie produite dans le monde est consommée par frottement, c’est dire l’importance que porte le monde industriel à cette science.C'est la lubrification qui a pour rôle de minimiser le frottement et de protéger les surfaces de l'usure. Il existe différents régimes de lubrification, cependant les travaux effectués au cours de cette thèse de doctorat s’intéressent exclusivement au régime de lubrification limite. Dans ce régime de lubrification, l’épaisseur du film de lubrifiant est du même ordre de grandeur que la hauteur des aspérités des surfaces en contact et le frottement et l'usure des surfaces peuvent être très sévères. La stratégie mise en place pour lutter contre ces phénomènes consiste à ajouter des additifs à l'huile lubrifiante, qui formeront au cours du frottement un film protecteur (le tribofilm). Il apparait donc primordial de bien caractériser ces tribofilms afin de mieux comprendre les mécanismes de réduction de frottement et de l’usure, qui restent encore à ce jour mal connus.Les nanotechnologies permettent aujourd'hui d'apporter un nouvel éclairage sur cette problématique et nous les avons mises à profit pour étudier le comportement mécanique des tribofilms à l’échelle nanométrique.L’objectif de ce travail est de comprendre les processus de réduction de frottement observés à l’échelle macroscopique lorsque des particules de composés lamellaires sont associées à un liquide de faible viscosité. Les tribofilms étudiés sont formés à partir de trois composés lamellaires différents, le graphite, le thiophosphate de nickel NiPS3 et le bisulfure de molybdène MoS2. Pour ces trois composés, deux types de tribofilms ont été étudiés : ceux formés à partir des particules seules (les tribofilms secs) et ceux formés en présence de liquide (les tribofilms éther).L’analyse des propriétés tribologiques mesurées à macro et nano échelle, nous ont permis de mieux comprendre la contribution des effets individuels et collectifs sur les mécanismes réducteurs de frottement. Ces expériences ont permis de mettre en évidence que la réduction du coefficient de frottement observée à macro-échelle n'est pas due à la nanostructuration des tribofilms ni à une baisse des interactions entre les feuillets mais plutôt à un effet collectif des particules et du liquide
Tribology is the science of friction phenomena, wear and lubrication. It takes part every time two surfaces are in relative motion. It performs meanly in engine and mechanical systems. Friction and wear are the mean reasons of loose of performance and durability of mechanical systems. Wear costs 3% of the GDP in France and about 10% to 30% of the produced energy in the world is consumed by friction.The aim of lubrication is to reduce friction and protect the surface against wear. There are four different types of lubrication regimes but this study is focused on the boundary regime. In this regime, lubricant thickness is of the same order of the magnitude of the sliding surfaces roughness, leading to a high-level of friction and wear. Additives are added to the lubricating base oil, in order to build a protecting tribofilm. Characterization of the tribofilms appears essential to better understand the friction and wear reduction mechanisms.Nanotechnology allows to bring a new insight on this issue through the study of the mechanical behavior of the tribofilms at nanoscale.The aim of this work is to better understand the process of the friction reduction observed at macroscale when lamellar particles are associated to a low viscosity liquid. The tribofilms are formed from three different lamellar compounds, graphite, nickel thiophosphate NiPS3 and molybdenum disulfide MoS2. Two different kinds of tribofilms are studied: those formed with the solids particles only (dry tribofilms) and those formed in presence of liquid (wet tribofilms).The analyses of the tribological properties measured at nanoscale allow us to better understand the contribution of the individual and collective effects on friction reduction mechanims. We show that the reduction of the friction coefficient observed at macroscale is not related to the surface nanostructuration of the tribofilms neither to the decrease of the interaction energy between the sliding surfaces, but rather to collective effects of the liquid and the particles in the contact
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Lofficial, Gisèle. "Simulation en tribologie." Lyon, INSA, 1986. http://www.theses.fr/1986ISAL0008.

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Abstract:
Les conduits flexibles, utilisés dans l'exploitation de gisements pétroliers à partir de plates-formes off shores, sont formés d'une canalisation centrale entourée d'armures métalliques qui en garantissent la résistance. Sous l'effet de la houle, les nappes d'armures frottent les unes contre les autres et s'usent. Le problème posé consiste d'abord à quantifier puis à diminuer cette usure. Comme les essais en vraie grandeur ne permettent pas le suivi de cette usure et sont par ailleurs trop onéreux, une simulation qui consiste à extraire un contact du conduit et à le tester dans un dispositif spécial, a été mise en place. Dans une première partie, la simulation a été validée dans la mesure où les avaries provoquées étaient identiques à celles observées sur conduit. Dans une deuxième partie, les mécanismes de portance (hydrodynamique, particules solides, films réactionnels) ont été identifiés. Dans une troisième partie, des remèdes ont été proposés. La nature du contact étant complexe, le découplage entre les différents mécanismes de portance a été obtenu au cours d'un processus itératif articulé autour d'un enchantement de questions-réponses.
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Berthier, Yves. "Mécanismes et tribologie." Lyon, INSA, 1988. http://www.theses.fr/1988ISAL0050.

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Abstract:
Ce travail tente d'introduire en Tribologie les aspects dynamiques du frottement pour réduire l'écart qui sépare les aspects formels de la mécanique du frottement et de l'usure de ceux de la mécanique de la lubrification. Faute de pouvoir présenter un modèle mathématique du frottement et de l'usure, nécessaire pour introduire les actions de contact dans le calcul des structures nous avons cherché à mettre sur pied un modèle phénoménologique qui traduit ce que nous avons pu synthétiser à partir de la bibliographie, de nos études expérimentales, et de notre expérience des situations industrielles. Ce modèle s'articule autour du Troisième Corps qui est à la base de la Tribologie des Interfaces et qui permet de passer de façon unitaire de la lubrification hydrodynamique au frottement sec. La composante frottement du modèle est axée sur l'accommodation de vitesse et plus spécifiquement sur l’identification de 5 sites et 4 modes d'accommodations. Le si te est le lieu où la différence de vitesse est accommodée. Le mode traduit la façon dont elle se réalise. L'activation des sites et des modes, soit 29 possibilités dépend de la compétition entre mécanique et physicochimie. La composante usure est abordée à partir des sites et des modes en terme de débit. L'identification des paramètres qui gouvernent cette compétition a nécessité la conception et la mise au point de trois dispositifs expérimentaux originaux dont l'un de très haute précision, qui permet pour la première fois de relier les aspects mécaniques et physico-chimiques. Le modèle permet : - l'extension de l'ouverture de la mécanique du frottement et de l'usure aux acquis de la physique des volumes et des surfaces, - l'articulation dans un schéma mécanique cohérent de ces acquis et des concepts mécaniques
[This work is concerned with « velocity accommodation » in dry friction. It is divided in 6 chapters as folows. Chapter I poses the problem of velocity accommodation and compares the understanding found in thick film lubrification to the one generally acknowledged in dry friction. Chapter II identifies 12 accommodations mechanisms. These accommodation sties are defined, and four modes per site are isolated. Examples are given for each case. Chapter III shows that up to three mechanisms can coexist in a single contact, and that mechanisms can change with time. Chapter IV illustrates how control can be exercised to favour one mechanism oven an other. More specifically the effects of roughness, environment and coating one velocity accommodation are illustrated. Chapter V dicusses the effect of velocity accommodation on wear. Chapter VI is a general discussion and conclusion. ]
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Berthier, Yves. "Mécanismes et tribologie." Grenoble 2 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37611895j.

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Pillon, Gianni-Paolo. "Tribologie d'un amortisseur d'embrayage." Lyon, INSA, 1993. http://www.theses.fr/1993ISAL0009.

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Abstract:
Ce travail porte sur l'analyse du comportement de l'amortisseur par frottement sec monté les embrayage d'automobiles. Cet amortisseur est a pelé à filtrer les perturbations de la chaîne cinématique issues principalement du moteur qui nuisent au confort des passagers. L'amortisseur est formé de deux rondelles de polyamide 6/6 fixes, pincées contre un voile du moyeu animé d'un mouvement angulaire alternatif dont le débattement et la fréquence sont commandés par les perturbations. L'analyse a été conduite en suivant la logique du triplet tribologique qui consiste à étudier successivement : le mécanisme, ici l'embrayage en vue d'identifier les paramètres géométrique, dynamique, les conditions de montage et de fabrication qui dictent les ·sollicitations imposées aux 1er corps. Les 1er corps dont les propriétés thermomécanique doivent être connues pour déterminer leurs résistances à ces sollicitations. Les 3èmes corps qui gouvernent les mécanismes d'accommodation de vitesse, (SiMj) le frottement et donc l'amortissement. L'analyse du mécanisme met en évidence le rôle du monta e sur le comportement de l'amortisseur. Celle des premiers met en évidence l'effet de la rugosité, de la pollution des surfaces, et du comportement thermomécanique du polymère sur l'amortissement. L'anal se du 3ème corps montre que le rôle des écrans est sensible pendant le tiers de la durée de vie des mécanique. Enfin, des visualisations conduites sur simulateur ont permis d'analyser la vie propre du troisième corps durant l'essai et de comprendre les relais entre différents SiMj que l'on peut rencontrer dans le contact Pa 6/6 contre acier
This work is concerned with the analysis of the behaviour of the automotive clutch dry friction damper. This damper filters all the perturbations generated principally by the engine along the cinematic chain with impair passenger comfort. The damper consists of two fixed Pa 6/6 washers pressed against a mobile steel late which goes through angular displacements whose frequency and amplitude are dictated by perturbations. The anal sis follows the a roach known as the tribology triplet which consists in studying : the mechanism (or clutch) in order to identify the governing geometric and dynamic parameters the manufacturing conditions with dictate the contact conditions imposed on the first-bodies. The first bodies whose thermomechanical properties must be known to determine their ability to resist to such loads. The third-bodies which govern through velocity accommodation mechanisms friction (VAM) and thus dam in. The analysis of the mechanisms demonstrates the importance of manufacture on damping performance. First-body analysis point out to the effect of roughness, surface pollution , polymer thermomechanical behaviour on damping Third-body studies have shown that screens can affect damping for yp to a third of the life of the mechanism. Final! visualisation tests performed on a simulator during running have given information on third-body life during the entire test and have helped understand the changes in different that are noted in Pa 6/6
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Comtet, Jean. "Rhéologie et tribologie aux nanoéchelles." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018PSLEE027/document.

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Abstract:
Dans ce manuscrit, nous mesurons la réponse mécanique à l’échelle nanométrique de divers systèmes issus de la matière molle en utilisant un microscope à force atomique basé sur un diapason à quartz. Utilisé comme un nano-rhéomètre, cet instrument permet une mesure quantitative des propriétés viscoélastiques des matériaux et des processus frictionnels et dissipatifs aux nanoéchelles. Nous montrons d’abord que les liquides ioniques confinés aux nanoéchelles peuvent subir un changement dramatique de leurs propriétés mécaniques, suggérant une solidification capillaire. Cette transition est favorisée par la nature métallique des interfaces confinantes, montrant la présence d’effets électrostatiques subtils dans ces électrolytes denses. Nous étudions ensuite les mécanismes de plasticité à l’échelle atomique en mesurant la réponse viscoélastique de jonctions d’or de quelques atomes de diamètre. Nous mettons en évidence une transition sous cisaillement entre un régime élastique, puis plastique, jusqu’à la liquéfaction complète de la jonction. Nous caractérisons ainsi de manière fine les mécanismes de plasticité dans ces systèmes moléculaires. Finalement, nous montrons les effets profonds que les interactions à l’échelle nanométrique peuvent avoir sur le comportement macroscopique de la matière molle. Nous mesurons le profil frictionnel entre paires de particules de suspensions de PVC et de maïzena. Nos mesures mettent en lumière le rôle dominant des interactions locales entre particules dans la rhéologie non-newtonienne des suspensions
In this manuscript, we use a tuning fork based atomic force microscope to measure the mechanical response of various soft matter systems at the nanoscale. This instrument is used as a nano-rheometer, allowing quantitative measurements of viscoelastic material properties, and unprecedented characterization of friction and dissipation at the nanoscale. First, we show that ionic liquids can undergo a dramatic change in their mechanical properties when confined at the nanoscale, pointing to a capillary freezing transition. This transition is favored by the metallic nature of the confining substrates, suggesting the occurrence of subtle electrostatic effects in those dense electrolytes. Second, we probe plasticity at the individual atomic level, by measuring the viscoelastic rheological response of gold junctions of few atoms diameter. For increasing shear, we uncover a transition from a purely elastic regime to a plastic flow regime, up to the complete shear-induced melting of the junction. Our measurements give unprecedented insights on the plastic mechanisms at play in those molecular systems. Finally, we show that nanoscale interactions can have profound effects on the macroscopic behavior of soft materials. Focusing on the nonnewtonian flow behavior of concentrated suspensions of particles, we measure the nanoscale frictional force profile between pairs of particles of PVC and cornstarch suspensions. Our measurements highlight the dominant role of local interparticle interactions on the macroscale rheology of suspensions
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Raharijaona, Fabrice. "Tribologie de l'aluminium en emboutissage." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1999. http://www.theses.fr/1999INPL008N.

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Abstract:
L'introduction de pièces de carrosserie en aluminium (alliages 5xxx et 6xxx) peut être une réponse à l'allégement des véhicules Elle nécessite cependant une meilleure connaissance du comportement tribologique de ce matériau avant le passage en grande série. Tout d'abord, afin d'éviter des essais coûteux sur presse réelle. Nous avons établi une corrélation entre les conditions de contact sous presse et celles sur tribomètres d'étirage-plan. En prenant l'évolution de la microgéométrie de surface comme critère de correspondance Ensuite, la construction de plans d'expériences de Taguslu nous a perm1s d'établir des relations (i c des lois) entre le coefficient de frottement et des paramètres influents comme la pression apparente de contact. La vitesse relative de glissement tôle/outil pouvant être pris en compte dans un code de simulation numérique (PAMSTAMP) Ces lois ont été validées puis testées sur des géométries de pièces simples. Des résultats très prometteurs sur l'aluminium nous incitent à poursuivre dans cette voie. Enfin, un examen approfondi de la relation entre frottement paramètres influents et modifications surfaciques nous conduisent finalement à la tribologie des interfaces et à la notion de troisième corps que seules permettent de donner une explication qualitative au comportement tribologique spécifique de l'aluminium en emboutissage.
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Desrayaud, Christophe. "Tribologie de l'etirage des boites boissons." Lyon, INSA, 1996. http://www.theses.fr/1996ISAL0075.

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Abstract:
L'une des opérations de formage des boites boisson consiste, par étirages successifs dans trois bagues, à augmenter la longueur de la paroi de la boîte par réduction de son épaisseur. L'enchaînement de ces trois opérations peut entraîner la création d'un dépôt d'aluminium sur les outils : c'est le grippage et l'arrêt de la fabrication. Pour solutionner ce problème deux possibilités s'offraient, soit étudier le grippage en tant que tel, soit étudier globalement le procédé d'étirage et identifier ensuite les conditions exactes de ce dysfonctionnement. L'étude bibliographique et une première analyse tribologique ont montré que la deuxième démarche était préférable. Pour cela 1' étirage a été étudié sur un simulateur industriel notamment à partir d'étirages interrompus qui ont permis de reconstruire la dynamique du procédé. La notion de prise des outils qui conditionne la géométrie de l'entrée du contact bague-boîte a été mise en évidence. Cette géométrie conditionne l'alimentation en lubrifiant et définit par conséquent les conditions tribologiques du contact bague-boîte. Partant de là les phénomènes qui conduisent au grippage ont été analysés et découplés à partir d'essais de visualisation au travers d'outils en saphir, réalisés sur un simulateur conçu lors de cette étude. Contrairement à ce qui était classiquement admis, ce travail montre que bien que le grippage se traduise par l'apparition de profondes rayures, il est en fait induit par une forte diminution de rugosité de la paroi de la boîte et amplifié par la présence du lubrifiant ! Le fait d' avoir privilégié cette démarche, fait qu'il est maintenant possible de contrôler le grippage par des actions à différents niveaux, par exemple en jouant sur la géométrie macroscopique du contact bague-boîte, ou sur la rugosité de la paroi de la boîte. Ces résultats ont été validés industriellement.
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Berar, Pascal. "Micro-tribologie des bandes magnétiques vidéo." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1995. http://www.theses.fr/1995ECDL0027.

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Abstract:
Les bandes video metal-evaporee pour television haute definition presentent des problemes de resistance a l'usure. La protection de ces bandes se fait soit en creant une rugosite de surface afin de diminuer les contraintes interfaciales, soit en intercalant une couche protectrice a base de carbone amorphe. Un compromis doit etre cependant trouve entre l'epaisseur protectrice et l'intensite du signal video qui diminue avec la distance tete/support magnetique. L'objectif de ce travail est d'etudier le comportement tribologique de bandes me revetues d'une fine couche de carbone amorphe de 10 nm. L'etude porte d'abord sur le comportement des bandes magnetiques commerciales afin de valider les dispositifs employes. Par suite, l'amelioration des durees de vie avec les bandes revetues d'une couche de carbone est mise en evidence. Par contre, l'effet de l'humidite apparait dangereux avec ces bandes aux rugosites reduites.
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10

Bergmann, André, Jens Sumpf, Ralf Bartsch, Sebastian Weise, Karsten Faust, and Rene Illek. "Tribologische Untersuchung und Beurteilung fördertechnisch relevanter polymerer Werkstoffe." Universitätsbibliothek Chemnitz, 2017. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:ch1-qucosa-230868.

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Abstract:
Für die Stetigförderung von Gütern werden zunehmend Kunststoffgleitketten und Führungsschienen eingesetzt. Einerseits wird dies durch Möglichkeiten wie die Herstellung im Spritzgieß- oder Extrusionsverfahren, der Verzicht auf Schmierung im Betrieb und eine hohe Anpassungsmöglichkeit der Werkstoffe nach Einsatzbedingungen begünstigt. Andererseits untermauert das Eigenschaftenportfolie wie geringe Dichte, hohe Korrosionsbeständigkeit und gute tribologische Eigenschaften den Einsatz von Kunststoffen in Förderanlagen. Die Förderanlage selbst weist dabei vielerlei tribologische Kontaktstellen auf. Je nach Aufbau der Kette (gerad- oder kurvengängig) entstehen verschiedene Kontaktbereiche, welche diversen Pressungen (0,05 – 15 MPa) und unterschiedlich andauernden Belastungszeiträumen unterliegen. Allen Kettensystemen gemein ist die Kontaktpaarung Kette/ Abstützung (Gleitschiene). Besondere Bedeutung hinsichtlich der Energieeffizienz erlangt diese Paarung aufgrund der Tatsache, dass ein Bewegungswiderstand zwischen Gleitkette und der entsprechenden Abstützung überwunden werden muss. Der Reibwert beeinflusst maßgeblich die benötigte Antriebsenergie und hat Auswirkungen auf die Belastung und den Verschleiß des Kettensystems. Als Kettenwerkstoffe haben sich besonders die technischen Kunststoffe Polyoxy-methylen (POM), Polybutylenterephthalat (PBT) und Polyamid (PA) am Markt bewiesen, für Gleitschienen wird meist ultrahochmolekulares Polyethylen (PE UHMW) verwendet. Trotz der Beschränkung auf diese Polymere ergibt sich durch die Zugabe von Additiven und/ oder Fasern ein sehr breites Werkstoffspektrum. Im Beitrag werden gesammelte Erkenntnisse und Phänomene der tribologischen Modellprüfung am eigens entwickelten Prüfstand des Institutes für Fördertechnik und Kunststoffe (ifk) der TU Chemnitz beschrieben. Es werden Erklärungsansätze für den Einfluss der Umgebungs- und Kontakttemperatur, Oberflächenstrukturierung und die Wirkung einzelner Gleitadditive auf das Reibungs- und Verschleißverhalten erörtert.
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Books on the topic "Tribologie"

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Bauer, Frank. Tribologie. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-32920-4.

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Czichos, Horst, and Karl-Heinz Habig, eds. Tribologie-Handbuch. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-29484-7.

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3

Czichos, Horst, and Karl-Heinz Habig. Tribologie-Handbuch. Wiesbaden: Vieweg+Teubner, 2010. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-8348-9660-5.

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4

Czichos, Horst, and Karl-Heinz Habig, eds. Tribologie-Handbuch. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2015. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-8348-2236-9.

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Czichos, Horst, and Karl-Heinz Habig. Tribologie-Handbuch. Wiesbaden: Vieweg+Teubner Verlag, 1992. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-663-01501-7.

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1949-, Bhushan Bharat, ed. Modern tribology handbook. Boca Raton, FL: CRC Press, 2001.

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7

Wunsch, Fritz. Wörterbuch Maschinenbau und Tribologie / Dictionary Machine Engineering and Tribology. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2004. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-18962-3.

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Günther, Reinhard, and Hermann Haag, eds. TRIBOLOGIE: Reibung · Verschleiß · Schmierung. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1988. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-83558-2.

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Bartz, Wilfried J. Zur Geschichte der Tribologie. Ehningen bei Böblingen: Expert, 1988.

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10

Czichos, Horst. Tribologie-Handbuch: Reibung und Verschleiss. 3rd ed. Wiesbaden: Vieweg, F, 2007.

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Book chapters on the topic "Tribologie"

1

Habig, K. H. "Tribologie Tribologie." In Dubbel, E86—E93. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-17306-6_138.

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Habig, K. H. "Tribologie Tribologie." In Dubbel, E86—E93. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-39412-6_138.

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3

Wittel, Herbert, Dieter Jannasch, and Christian Spura. "Tribologie." In Roloff/Matek Maschinenelemente Formelsammlung, 18–22. Wiesbaden: Springer Fachmedien Wiesbaden, 2019. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-25469-8_4.

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Muhs, Dieter, Herbert Wittel, Dieter Jannasch, and Joachim Voßiek. "Tribologie." In Roloff/ Matek Maschinenelemente, 754–69. Wiesbaden: Vieweg+Teubner Verlag, 2005. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-322-94298-2_24.

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Broszeit, E., G. Kienel, and B. Matthes. "Tribologie." In Vakuumbeschichtung, 29–73. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 1993. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-58008-6_2.

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6

Wittel, Herbert, Dieter Muhs, Dieter Jannasch, and Joachim Voßiek. "Tribologie." In Roloff/Matek Maschinenelemente Formelsammlung, 20–21. Wiesbaden: Vieweg+Teubner, 2010. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-8348-9783-1_4.

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7

Wittel, Herbert, Dieter Muhs, Dieter Jannasch, and Joachim Voßiek. "Tribologie." In Roloff/Matek Maschinenelemente Aufgabensammlung, 152. Wiesbaden: Vieweg+Teubner Verlag, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-8348-2456-1_26.

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8

Wittel, Herbert, Dieter Muhs, Dieter Jannasch, and Joachim Voßiek. "Tribologie." In Roloff/Matek Maschinenelemente Aufgabensammlung, 12. Wiesbaden: Vieweg+Teubner Verlag, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-8348-2456-1_4.

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9

Wittel, Herbert, Dieter Muhs, Dieter Jannasch, and Joachim Voßiek. "Tribologie." In Roloff/Matek Maschinenelemente Aufgabensammlung, 229. Wiesbaden: Vieweg+Teubner Verlag, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-8348-2456-1_48.

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10

Wittel, Herbert, Dieter Muhs, Dieter Jannasch, and Joachim Voßiek. "Tribologie." In Roloff/Matek Maschinenelemente Formelsammlung, 20–21. Wiesbaden: Vieweg+Teubner Verlag, 2012. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-8348-2517-9_4.

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Conference papers on the topic "Tribologie"

1

Maru, Marcia Marie, Andersan dos Santos Paula, Leandro José Raniero, Welber Gianini Quirino, and Carlos Alberto Achete. "ESTUDO DO DESEMPENHO TRIBOLOGICO DE BIODIESEL." In 62º Congresso anual da ABM, 4330–40. São Paulo: Editora Blucher, 2007. https://doi.org/10.5151/2594-5327-2006-15270-0467.

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2

McIntyre, Sean, and Robert Kunz. "Advances and Applications in Comprehensive Gearbox Aero-Thermodynamics and Tribology Simulation." In Vertical Flight Society 73rd Annual Forum & Technology Display, 1–20. The Vertical Flight Society, 2017. http://dx.doi.org/10.4050/f-0073-2017-12225.

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Abstract:
The current status of an ongoing effort to develop a comprehensive gearbox aero-thermodynamics and tribology simulation tool, named PSULOL, applicable to both well-lubricated and loss-of-lubrication operation is presented. PSULOL employs a multi-scale approach, wherein various physical effects including: meshing tribology, convection heat transfer within the system and to the environment, high-frequency thermodynamic effects induced by the gear meshing frequency, and the long-time response of the overall gearbox temperature to a net imbalance of heat generation and transfer to the environment are simulated separately and coupled with one another iteratively through appropriate boundary and initial conditions. As established in 2014, the first-generation version of PSULOL was the first computational fluid dynamics-based (CFD-based) tool coupled with an all-lubrication regime tribology model capable of simulating transient loss-of-lubrication failure of high-speed gearboxes. This first version was built on an in-house research CFD code, NPHASE-PSU, and relied on a number of physical simplifications, particularly with regard to the geometric configuration of the housing, and to the effects of the coupling between multiphase flow within the system (retained lubricant dynamics) and meshing tribology. Here, present efforts underway to increase the physical fidelity and ease-of-use of PSULOL are outlined, and progress toward simulating physically-realistic gearbox configurations is shown. This includes modeling the disperse multiphase flow of lubricant droplets and film within the system, and transitioning from NPHASE-PSU, an in-house research CFD code, to StarCCM+, a commercial code that is more user-friendly and features additional geometry-handling capabilities.
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3

A, Adediran Adeolu, Joseph F. Kayode, Sunday L. Lawal, Sunday A. Afolalu, and Elewa Remilekun Racheal. "Essentials and Future Progress of Green Tribology in Industry 4.0." In 2024 International Conference on Science, Engineering and Business for Driving Sustainable Development Goals (SEB4SDG), 1–11. IEEE, 2024. http://dx.doi.org/10.1109/seb4sdg60871.2024.10630122.

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4

Padgurskas, Juozas. "Title Pages of Conference Proceedings of BALTTRIB 2015." In International Stientific Conference "BALTTRIB 2015". Aleksandras Stulginskis University, 2015. http://dx.doi.org/10.15544/36.

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Abstract:
International conferences BALTTRIB are organised by the scientists of Institute of Power and Transport Machinery Engineering of Aleksandras Stulginskis University (ASU) together with other tribologists of Lithuania and other Baltic region researchers. Conferences BALTTRIB took place in 1999, 2001, 2005, 2007, 2009, 2011, 2013 and 2015. The conferences are organised by ASU, Lithuanian Scientific Society Department „Tribologija“ and International Tribology Council. About 70-100 scientists from 15-25 countries are regularly participating at the conferences. Newest results of tribological research are discussed and presented in oral and poster presentations during the conferences. The companies are presenting their technological equipment for tribological research. The proceedings of the conferece are registered in international databases of research papers. The last conference BALTTRIB 2015 was the most effective bi-annual platform for the interdisciplinary scientific discussions and the presentations of new ideas for tribology in the context of knowledge, innovations and technological progress. The topics of the Conference cover main fields of tribological research: • Friction and wear of friction pairs in agricultural, transport and industrial machinery; • Lubrication and lubricants; • Micro- and nano-scale tribology; • Tribochemistry; • Bio-tribology; • Environmental issues in tribology; • Surface science and coating engineering; • Tribological materials; • Tribology in metal processing; • Simulation of tribological processes; • Experimental methods in tribology. The oral reports and the BALTTRIB 2015 papers were divided in 4 sections: Lubrication and lubricants; Surface processing and surface science; Friction and wear in tribosystems; Tribological materials. The BALTTRIB 2015 proceedings include 32 peer-reviewed papers and contributions from 91 author. In total was received 50 submissions for the Conference.
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5

Roccatello, Alessandro, Salvatore Manco`, and Nicola Nervegna. "Modelling a Variable Displacement Axial Piston Pump in a Multibody Simulation Environment." In ASME 8th Biennial Conference on Engineering Systems Design and Analysis. ASMEDC, 2006. http://dx.doi.org/10.1115/esda2006-95806.

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Abstract:
Analysis of a variable displacement axial piston pump, as in other complex fluid power and mechanical systems, requires appropriate insight into three multidisciplinary domains, i.e. hydraulics, mechanics and tribology. In recent years, at FPRL, modelling of axial piston pumps has evolved in AMESim (one dimensional code) where a three dimensional mechanical approach has required generation of proprietary libraries leading to the evaluation of internal forces/reactions in all pump subsystems. Tribologic aspects in axial piston pumps modelling are also being investigated but AMESim, in this respect, does not appear as the appropriate computational environment. Consequently, a new approach has been initiated grounded on MSC.ADAMS. In this perspective, the paper details how the model has been developed through proprietary macros that automatically originate all pump subsystems parametrically and further apply required constraints and forces (springs, contacts and pressure forces). The ADAMS environment has also been selected due to co-simulation capabilities with AMESim. Accordingly, the paper elucidates how the entire modelling has been construed where hydraulics is managed in AMESim while ADAMS takes care of mechanics. As such this paper indicates an innovative methodology for the analysis of complex fluid power systems in the hope that, eventually, tribology will also fit into the scene.
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6

B.Garcia, Marcos, and Carlos Mussato. "CONFIABILIDADE E TRIBOLOGIA AUTOMOTIVA – UMA REVISÃO -." In XXI Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva. Editora Edgard Blücher, 2014. http://dx.doi.org/10.5151/engpro-simea-pap87.

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7

BULLOUGH, W. A., P. L. WONG, C. FENG, and W. C. LEUNG. "FUNDAMENTAL TRIBOLOGY: ESF." In Proceedings of the Eighth International Conference. WORLD SCIENTIFIC, 2002. http://dx.doi.org/10.1142/9789812777546_0015.

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8

Segal, David, and Leonid Kandel. "Orthopedics and Tribology." In ASME 2008 9th Biennial Conference on Engineering Systems Design and Analysis. ASMEDC, 2008. http://dx.doi.org/10.1115/esda2008-59310.

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Abstract:
Mammalian joints, including human joints, are mostly synovial joints, which have low friction and are long lasting. With life expectancy on the rise, we are facing an increase in joint “wear and tear” resulting in cartilage damage. Biological repair has its limitations and when the articular cartilage is severely affected joint replacement is the solution. The longevity of artificial joints is also limited requiring new avenues of research to extend their durability and reduce the cost of repeated operations.
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9

Dr. José Daniel Biasoli de Mello (UFU/UFSC), Prof, Cristiano Binder, Gisele Hammes, and Aloisio Nelmo Klein. "TRIBOLOGIA & ENGENHARIA DE SUPERFÍCIE: AVANÇOS RECENTES." In 2nd (ICAIC) International Conference for Academia and Industry Co-operation & 2nd (IMMSEM) International Meeting in Materials Science and Engineering of Maranhão. São Luís, Maranhão: Even3, 2021. http://dx.doi.org/10.29327/2ndicaic2ndimmsem2020.426541.

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10

Myshkin, N. K., S. S. Pesetskii, and A. Ya Grigoriev. "Polymer Composites in Tribology." In BALTTRIB 2015. Aleksandras Stulginskis University, 2015. http://dx.doi.org/10.15544/balttrib.2015.25.

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Abstract:
There are many options for tribological applications of basic polymers primarily as matrices and fillers of compound material due to the structural peculiarities of polymers. The polymer materials for tribosystems and their processing technique are briefly described. It is shown that composites with thermoplastic matrix are effective antifriction materials just as composites with thermosetting matrix is basically used as brake materials. Information on tribological behavior of polymer-based materials is presented. Polymer nanocomposites made by mixing nanofillers with melted thermoplastics are considered. The use cases of polymer composites and nanocomposites in industry are described.
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Reports on the topic "Tribologie"

1

Gates, Richard Stephen, Richard Stephen Gates, Stephen M. Hsu, and E. Erwin Klaus. Ceramic tribology. Gaithersburg, MD: National Institute of Standards and Technology, 1988. http://dx.doi.org/10.6028/nist.sp.758.

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2

Yust, C. S. (Tribology conferences and forums). Office of Scientific and Technical Information (OSTI), November 1990. http://dx.doi.org/10.2172/6203482.

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3

Ling, Frederick F. Fundamental Research on Tribology. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, July 1986. http://dx.doi.org/10.21236/ada169974.

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4

Marks, Laurence D. Soft Interfaces, Quasicrystals and Tribology. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, January 2005. http://dx.doi.org/10.21236/ada435776.

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5

Gellman, Andrew J. ACS Symposium on Molecular Tribology. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, January 2002. http://dx.doi.org/10.21236/ada401270.

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6

Peterson, M. B., and T. M. Levinson. Assessment of government tribology programs. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), September 1985. http://dx.doi.org/10.2172/5196325.

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7

Mirley, C. L., and J. T. Koberstein. Tribology of Langmuir-Blodgett Films. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, March 1992. http://dx.doi.org/10.21236/ada250075.

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8

Rumble, John, and Lewis Sibley. Towards a tribology information system. Gaithersburg, MD: National Bureau of Standards, 1987. http://dx.doi.org/10.6028/nbs.sp.737.

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9

Prasad, Somuri V., Michael Thomas Dugger, Brad Lee Boyce, and Thomas Edward Buchheit. Mechanics and tribology of MEMS materials. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), April 2004. http://dx.doi.org/10.2172/918765.

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10

Mirley, C. L., and J. T. Koberstein. Tribology of Functionally-Terminated Oligomer Films. Fort Belvoir, VA: Defense Technical Information Center, March 1992. http://dx.doi.org/10.21236/ada250076.

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