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Journal articles on the topic 'Trottinettes'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 25 May 2024

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1

Bagou, G., A. Ndiaye, D. Hugenschmitt, G. Ebroussard, C. Gerbaud, and K. Tazarourte. "Traumatismes consécutifs aux accidents de trottinettes." Annales françaises de médecine d’urgence 11, no. 3 (2021): 144–49. http://dx.doi.org/10.3166/afmu-2021-0325.

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Abstract:
Les trottinettes connaissent un engouement croissant avec la mise en place des trottinettes en libre-service. Toutefois, leur usage n’est pas sans conséquence sur le risque traumatique. Cette étude a pour objectif de décrire la population et les types de lésions des usagers de trottinettes. Matériel et méthode : Les données proviennent du registre des victimes d’accident de la circulation du département du Rhône qui inclut toute personne blessée ou tuée à la suite d’un accident de la route survenu dans le département du Rhône et pris en charge dans une structure sanitaire privée ou publique. La période étudiée concerne l’année 2019. Les informations recueillies concernent les caractéristiques individuelles, accidentelles, lésionnelles de la victime ainsi que son devenir. Les lésions sont codées grâce à l’Abbreviated Injury Scale (AIS). Les blessés graves sont définis par des lésions d’AIS 3 et plus. Résultats : Au total, 1 186 accidents de trottinette ayant entraîné 1 197 usagers blessés ont été recensés, dont 90 % dans l’hypercentre urbain, avec un nombre d’accidents de trottinettes multiplié par 7,3 entre 2018 et 2019. Cette augmentation a été observée depuis l’été 2018 avec l’introduction de sociétés proposant des locations de trottinettes. L’accident s’est produit seul, sans antagoniste dans 77 % des cas (n = 920). Le port du casque était rare (n = 72 ; 6 %). La grande majorité (n = 869 ; 73 %) des blessés était âgée de 10 à 34 ans, et les 20 à 24 ans (n = 301) représentaient le quart de l’effectif. Pour 11 accidents, il y avait deux blessés usagers de la même trottinette. Il y avait en moyenne deux lésions par victime. Les atteintes graves (MAIS 3 et plus) représentaient 3,8 % des lésions, et il n’y avait pas de différence statistiquement significative pour les lésions graves entre trottinette électrique et trottinette à propulsion humaine (p = 0,20). Comparées aux lésions des cyclistes dont les caractéristiques des accidents sont proches, les blessures de l’extrémité céphalique prédominent chez les usagers de trottinette (37 vs 27 % ; p < 0,001). Conclusion : Devant l’utilisation grandissante des trottinettes parmi les modes de déplacement, une évaluation scientifique des victimes de traumatismes est nécessaire pour proposer des recommandations visant à limiter les traumatismes graves. Ce travail constitue une première étape vers la surveillance épidémiologique tant en termes de recommandations que d’évolution.
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2

Desiateryk, Sofiia, Minh T. Do, Sarah Zutrauen, et al. "Caractéristiques des traumatismes causés par l’utilisation à l’extérieur d’une trottinette motorisée : analyse des données de la plate-forme électronique du Système canadien hospitalier d’information et de recherche en prévention des traumatismes (eSCHIRPT)." Promotion de la santé et prévention des maladies chroniques au Canada 42, no. 10 (2022): 507–12. http://dx.doi.org/10.24095/hpcdp.42.10.05f.

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Abstract:
Introduction L’utilisation des trottinettes motorisées gagne en popularité au Canada comme ailleurs. Cette étude vise à résumer les caractéristiques des traumatismes liés à l’utilisation des trottinettes motorisées selon les données de la plate-forme électroniquedu Syst ème canadien hospitalier d’information et de recherche en prévention des traumatismes (eSCHIRPT) et à en analyser les tendances. L’eSCHIRPT recueille des renseignements sur l’événement ayant entraîné le traumatisme et des données cliniques sur le traitement (la partie du corps touchée, la nature et l’intentionnalité du traumatisme ainsi que le traitement administré) auprès de 11 hôpitaux pédiatriques et de 9 hôpitaux généraux du Canada. Résultats Une recherche en texte libre à l’aide de mots-clés a permis de relever 523 cas de traumatismes liés à l’utilisation d’une trottinette motorisée entre janvier 2012 et décembre 2019. La plupart des traumatismes signalés concernaient des hommes (62,7 %). Le traumatisme le plus fréquent était une fracture ou une luxation (36,9 %) et 14,3 % de l’ensemble des patients ont été admis à l’hôpital. Une régression Joinpoint a montré une augmentation statistiquement significative des traumatismes liés à l’utilisation d’une trottinette motorisée entre 2012 et 2017 (variation annuelle de 18,4 %). Conclusion Les résultats de notre étude indiquent qu’il faut poursuivre les efforts de prévention et améliorer les messages éducatifs sur la conduite sécuritaire et l’importance de l’utilisation d’un équipement de protection pour prévenir les traumatismes chez les utilisateurs.
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3

Héran, Frédéric. "Les nouvelles formes de la mobilité : trottinettes électriques, hoverboards, bicyclettes électriques..." Annales des Mines - Réalités industrielles Mai 2018, no. 2 (2018): 36. http://dx.doi.org/10.3917/rindu1.182.0036.

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4

Tesnière, M., Y. Robert, L. Provoost, C. Durand, and J. Griffet. "Chute en trottinette." Archives de Pédiatrie 22, no. 9 (2015): 982. http://dx.doi.org/10.1016/j.arcped.2015.05.022.

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5

Raffard – Roussel. "Stackographie d’une trottinette électrique." Multitudes 85, no. 4 (2021): 176–81. http://dx.doi.org/10.3917/mult.085.0176.

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6

Gérot, Patricia. "Canettes, cigarettes et trottinette." Cahiers pédagogiques N° 560, no. 3 (2020): 30. http://dx.doi.org/10.3917/cape.560.0030.

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7

Lironi, Battaglin, Thévenod, and Le Coultre. "Unpowered Scooter Trauma or the Beginning of an Epidemic." Swiss Surgery 7, no. 4 (2001): 180–83. http://dx.doi.org/10.1024/1023-9332.7.4.180.

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Abstract:
But: Au vu de l'accroissement important et récent des accidents secondaires à la pratique de la trottinette à Genève et de l'absence de données disponibles sur ce sujet dans la littérature, nous avons décidé de lancer une étude exploratoire prospective afin de déterminer les circonstances et les conséquences de ce type de traumatisme. Méthode: du 15 ao-t au 15 novembre 2000, chaque enfant se présentant aux urgences de l'Hôpital des Enfants pour un traumatisme survenu lors de la pratique de la trottinette a été interrogé de façon détaillée sur les circonstances de son accident et la pratique générale de cette activité. Toutes les lésions et leurs traitements ont été répertoriés. Résultats: 32 enfants (16G/16F) avec une moyenne d'âge de 10.1 +/- 2.3 ans ont été interrogés . Huit enfants (25% de l'effectif) ont du être hospitalisés. La chute a été provoquée pour des raisons directes ou indirectes de matériel dans près de la moitié des cas. Aucun enfant ne portait d'équipement de protection lors de l'accident. La fracture est la lésion la plus fréquemment rencontrée (55%) et le membre supérieur a été concerné par presque la moitié des lésions. Quatre fractures ont nécessité une ostéosynthèse (12.5%) et 6 traitements (19%) une anesthésie générale. Les lésions semblent plus graves et leur prise en charge plus lourde en cas de déplacement qu'en cas de jeu lors de l'accident. Conclusion: Notre courte étude permet une première illustration du danger potentiel de la trottinette et de sa confrontation avec la voie publique, prévue ni par la loi, ni par les caractéristiques du produit, qui peut conduire parfois à des traumatismes graves.
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8

Thélot, B., and M. Nectoux. "l'explosion des accidents de trottinette en France (2000–2001)." Journal de Pédiatrie et de Puériculture 15, no. 8 (2002): 468–71. http://dx.doi.org/10.1016/s0987-7983(02)90166-0.

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9

Tubiana, Alexandra, Ronan Humbert, Muriel Launois, Esther Mercier, Fabienne Moreau, and Fanny Villaume. "Le programme “Trottinette” : la littérature enfantine pour se sentir bien." La Revue de Santé Scolaire et Universitaire 12, no. 69 (2021): 22–25. http://dx.doi.org/10.1016/j.revssu.2021.03.007.

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10

Lin, Yuqi, Vishwathsen Karthikeyan, and Michael D. Cusimano. "Traumatismes craniocérébraux et médullaires chez une piétonne heurtée par une trottinette électrique." Canadian Medical Association Journal 195, no. 18 (2023): E658—E661. http://dx.doi.org/10.1503/cmaj.220423-f.

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11

Yvroud, M., C. Vernet, and L. Agier. "Etude des circonstances accidentelles chez les blessés en trottinette électrique dans le département du Rhône." Journal of Epidemiology and Population Health 72 (March 2024): 202251. http://dx.doi.org/10.1016/j.jeph.2024.202251.

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Bilger, M., B. Wiest, F. Becmeur, and P. Gicquel. "Quels risques pour les enfants sportifs ? Épidémiologie des traumatismes sportifs en pédiatrie." Annales françaises de médecine d’urgence 9, no. 2 (2019): 97–101. http://dx.doi.org/10.3166/afmu-2019-0126.

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Abstract:
Les accidents de la vie quotidienne, fréquents chez les enfants, représentent la principale cause de décès prématuré. Cependant, les sources épidémiologiques portant sur les accidents sportifs sont peu détaillées en France, souvent incluses dans de plus larges études. L’objectif de notre étude était d’analyser la répartition des traumatismes sportifs infantiles et de mettre en évidence les sports associés à des lésions sévères. Il s’agit d’une étude épidémiologique qui recueille l’ensemble des traumatismes induits par l’activité physique sur avril 2014 et 2015 aux urgences pédiatriques chirurgicales du CHU de Strasbourg. Cinq cent cinquantetrois enfants âgés de 11 mois à 18 ans ont été inclus dont 62 % de garçons et 38 % de filles et 26 activités physiques répertoriées. Les principaux sports pourvoyeurs de lésions étaient le football, le vélo, l’aire de jeux et la trottinette. La lésion la plus fréquente était la contusion. Une lésion sur quatre était une fracture/luxation ou une entorse. Quatorze pour cent des lésions étaient des plaies, prédominantes chez l’enfant de moins de dix ans (p < 0,01). Dans plus de 70 % des cas, les membres étaient lésés. Les atteintes céphaliques représentaient 15 % des lésions. Le tronc et le rachis étaient touchés dans 5 % des cas chacun. Le score AIS médian de notre cohorte était de 1 [1–2]. Le taux d’hospitalisation était de 8 %. Le roller, le BMX et le skateboard présentaient un fort potentiel en faveur de lésions sévères.
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Lindsay, H., and M. Brussoni. "Blessures et port du casque au cours d'activités non motorisées sur roues chez des patients pédiatriques." Maladies chroniques et blessures au Canada 34, no. 2/3 (2014): 79–87. http://dx.doi.org/10.24095/hpcdp.34.2/3.02f.

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Abstract:
Introduction Les patients qui se présentent aux urgences en raison de traumatismes subis au cours d'activités récréatives constituent une source d'information unique qui peut orienter de manière déterminante les interventions visant à prévenir les blessures. Nous décrivons ici l'épidémiologie des blessures associées aux activités non motorisées sur roues chez les patients pédiatriques se présentant aux urgences au Canada et faisons état du port du casque chez ces patients. Méthodologie Nous avons extrait les données relatives aux années 2004 à 2009 du Système canadien hospitalier d'information et de recherche en prévention des traumatismes (SCHIRPT), un programme national de surveillance des blessures dans les urgences de 15 hôpitaux. Résultats La majorité des 28 618 enfants âgés de 1 à 16 ans qui ont été blessés au cours d'activités non motorisées sur roues l'ont été durant la pratique de la bicyclette, la deuxième cause étant la pratique de la planche à roulettes. Les enfants blessés étaient majoritairement des garçons. Les enfants blessés en trottinette étaient généralement plus jeunes, ceux blessés en planche à roulettes plus âgés. En moyenne, le nombre total de blessures a diminué de 6 % au cours de la période étudiée. Les chutes étaient le mécanisme lésionnel le plus courant, et 8,3 % des patients présentaient un traumatisme crânien, blessure plus fréquente chez les cyclistes que chez les utilisateurs d'autres dispositifs sur roues. Le port du casque était plus répandu chez les cyclistes (62,2 %), les utilisateurs de planche à roulettes affichant le plus faible taux d'utilisation (32,9 %). Les patients blessés qui s'étaient présentés aux urgences dans une région où le port du casque était obligatoire étaient 2,12 fois plus susceptibles de porter un casque et 0,86 fois moins susceptibles de souffrir d'un traumatisme crânien, comparativement aux patients des régions où il n'y avait pas de réglementation sur le port du casque. Conclusion Ces résultats corroborent les études selon lesquelles la réglementation rendant obligatoire le port du casque pourrait être un moyen efficace de réduire les blessures chez tous les utilisateurs de dispositifs à roues non motorisés. Le petit nombre de patients qui portaient un casque et un équipement de protection (59,4 % en tout) laisse penser que cela demeure un champ d'intervention.
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Masquelet, Alain-Charles, and Jacques de Saint-Julien. "Rapport 22-12. Accidentologie des trottinettes électriques." Bulletin de l'Académie Nationale de Médecine, December 2022. http://dx.doi.org/10.1016/j.banm.2022.12.008.

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Zumsteg, Patrice Martin. "Neue Mobilitätsformen im öffentlichen Raum." sui generis, March 11, 2021. http://dx.doi.org/10.21257/sg.170.

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Abstract:
Elektro-Trottinetts und andere Fahrzeuge, welche ohne fixe Station gemietet werden können, beanspruchen zunehmend ihren Platz im öffentlichen Raum. Dieses Phänomen wird hier aus Sicht des öffentlichen Rechts eingeordnet und die entsprechenden Folgen werden dargestellt. Dazu ruft der Beitrag zunächst in Erinnerung, wie der öffentliche Raum und seine Benutzung rechtlich verstanden werden, bevor die neuen Mobilitätsformen vertieft dargestellt werden. Die anschliessende Einordnung führt zur Erkenntnis, dass es rechtlich folgerichtig ist, wenn der Staat bei dieser Nutzung des öffentlichen Raums grundsätzlich nicht beteiligt ist. Wird trotzdem eine Regulierung erlassen, so hat sie den Anforderungen an einen Eingriff in die Wirtschaftsfreiheit zu genügen und das Störerprinzip zu beachten. In dieser Hinsicht weist das Recht der Stadt Zürich, welches beispielhaft betrachtet wird, Verbesserungspotenzial auf.
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López-Escolano, Carlos, and Ángel Pueyo Campos. "Les mobilités émergentes après la Grande Récession : du vélo partagé à la trottinette électrique. Le cas de la ville de Saragosse (Espagne)." Belgeo, no. 4 (December 31, 2019). http://dx.doi.org/10.4000/belgeo.36240.

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