To see the other types of publications on this topic, follow the link: Tunkat.
Dissertations / Theses on the topic 'Tunkat'
Create a spot-on reference in APA, MLA, Chicago, Harvard, and other styles
Consult the top 50 dissertations / theses for your research on the topic 'Tunkat.'
Next to every source in the list of references, there is an 'Add to bibliography' button. Press on it, and we will generate automatically the bibliographic reference to the chosen work in the citation style you need: APA, MLA, Harvard, Chicago, Vancouver, etc.
You can also download the full text of the academic publication as pdf and read online its abstract whenever available in the metadata.
Browse dissertations / theses on a wide variety of disciplines and organise your bibliography correctly.
1
Honorio, Vargas Manuel Angel. "La tuna universitaria en el Perú. Proceso de apropiación cultural a partir del estudio de cinco tunas peruanas." Bachelor's thesis, Pontificia Universidad Católica del Perú, 2021. http://hdl.handle.net/20.500.12404/19250.
Full textAbstract:
La tuna universitaria es una expresión cultural muy popular en España, la cual ha sido
adoptada hace más de medio siglo por nuestro entorno universitario, llegando a ser, en la
actualidad, no solo parte importante de las actividades culturales del mismo, sino, también, a
convertirse en agentes difusores de música de la región a la que pertenecen, obteniendo el
reconocimiento de las mismas. El presente trabajo es un estudio, a partir de cinco importantes
tunas, que muestra el proceso de apropiación del modelo de tuna español en nuestro país y
como dichos grupos han logrado convertirse en parte de las tradiciones de su entorno
universitario y regional. Se procedió a realizar una recopilación histórica de cada grupo en
base a bibliografía y entrevistas a algunos de sus miembros, además del análisis y
recopilación discográfica la cual nos servirá para enfocarnos en sus composiciones dentro del
género más popular de las tunas, el pasacalle. Por último, espero que este trabajo aporte al
entendimiento de la tradición de la tuna, y a su vez, brinde información acerca de la
representatividad e importancia de estas como expresión cultural tradicional en gran parte de
nuestro territorio.
2
(UPC), Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas. "EL Rey Tunki." Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC), 2017. http://hdl.handle.net/10757/622366.
Full textAbstract:
El mejor café orgánico del mundo se produce en uno de los sitios más apartados y agrestes del Perú y tiene nombre propio: Wilson Sucaticona Larico, un héroe anónimo que mantiene estándares de calidad internacionales en un medio condenado por la exclusión, la pobreza y narcoterrorismo. A través de una investigación periodística y de una inmersión de meses en la apartada chacra del agricultor, la autora nos revela los misterios que están detrás de este café que ha encandilado a los paladares más exigentes del mundo y nos acerca a uno de los personajes que ha dado ese Perú que creíamos anónimo.
3
Ericsson, Anders. "Reducering av tunga lyft." Thesis, Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013), 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-28531.
Full text
4
Höglund, Eric. "Gaffeltruck för ökad säkerhet, ergonomi och hälsa." Thesis, Umeå universitet, Designhögskolan vid Umeå universitet, 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-126714.
Full textAbstract:
Transportation of cargo is crucial for the functioning of our society. In order to reach end customers road transportation with truck is required. Heavy road transportation has increased. More than half of all truck drivers work with customer deliveries. These drivers can have up to 50 stops per day. The goods can weigh more than 1000 kg. The handling is done manually with a pallet truck. The varying context makes the work particularly heavy for the driver. Loading and unloading is the most dangerous work a truck driver performs. The arms, back and legs are most vulnerable in this stressful job, according to "Löntagaren" nr 4/2006. The goal of the project was to design a new product which can replace the pallet truck in order to improve the safety and ergonomics.
5
Ritola, Andreas, and Pierre Halldén. "Automatiserad service av tunga lastfordon." Thesis, KTH, Tillämpad maskinteknik (KTH Södertälje), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-186350.
Full text
6
Jönsson, Jeanette, and Marina Wiklöf. "Utveckling av bärhjälpmedel för tunga livsmedelspåsar." Thesis, Mälardalens högskola, Akademin för innovation, design och teknik, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mdh:diva-12540.
Full textAbstract:
Denna rapport avhandlar det examensarbete som genomförts av Jeanette Jönsson och Marina Wiklöf, vårterminen 2011 vid Mälardalens Högskola. Rapporten redogör för utvecklingen av ett bärhjälpmedel för frakt av livsmedelspåsar. Den fråga som utreds är: Går det att utveckla ett enkelt bärhjälpmedel som avlastar fingrar, armar och axlar vid frakt av tunga livsmedelspåsar, samt som konsumenten vill använda? En marknadsundersökning görs. Den visar att det de flesta upplever problem med, vid frakt av livsmedelspåsar, är att de får ont i fingrarna. De flesta som svarar i marknadsundersökningen anger att de inte kan tänka sig att betala mer än 20 kr för ett bärhjälpmedel. Detta innebär att ett bärhjälpmedel måste ha en mycket låg tillverkningskostnad. Arbetet inleds med en problemförståelsefas där de krav och förväntningar som finns på bärhjälpmedlet listas. Stor fokus läggs på att bärhjälpmedlet skall vara litet och lätt att ta med sig. Samtidigt som det avlastar de kroppsdelar som utsätts för negativ belastning. En målgrupp för bärhjälpmedlet väljs; unga utan tillgång till bil. För att utveckla bärhjälpmedlet används olika produktutvecklingsverktyg som QFD, Pugh’s matris och FMEA. Resultatet blir en 3mm tjock platta av silikon. Den är formad som en hand och har ett hål för tummen. Den skyddar fingrarna från att påshandtaget skall skära in. Silikonet är tillräckligt stumt för att dämpa den skärande känslan samtidigt som det är mjukt mot handen. I slutsatsen framgår att projektet, från att vara väldigt inriktat på en ergonomisk lösning, gått till att vara mer riktat på att försöka få konsumenten att använda bärhjälpmedlet överhuvudtaget. Detta innebär att den lösning som presenterats inte löser problemet med negativ belastning på alla de kroppsdelar som nämnts. Däremot har en lösning skapats som löser det problem de flesta hade vid frakt av livsmedelspåsar; att påshandtaget skär in i handen. Dessutom kan det, i och med att bärhjälpmedlet skyddar fingrarna, hjälpa handleden, armen och axeln att slappna av. Avslappnade muskler gör att belastningen inte blir lika negativ. Det utvecklade bärhjälpmedlet är litet och lätt att ta med sig. Dess mjuka material gör att det går att böja för att få plats i jackfickor eller liknande. Därutöver är bärhjälpmedlet lätt att tillverka och kan tillverkas på flera olika produktionseffektiva sätt.
7
Andersson, Simon, and Sebastian Gunnarsson. "Elektromekanisk växel för tunga lyft : Konceptutveckling." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för maskinteknik (MT), 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-35999.
Full textAbstract:
The basis of the study lies with a newly patented gearbox by cardiologist and inventor Stig Lundbäck. Stig founded CorPower Ocean AB to further develop the gearbox to be used in a wave energy device. The purpose of this project is to develop a concept of a lifting system with CorPower Oceans gearbox that is more energy efficient than a hydraulic lifting system. The goal is to use technology from CorPower Oceans gearbox inversely to perform heavy lifting as an alternative to hydraulics. The project is limited to applying the gearbox and gear rack on a forklift with a lifting capacity of ten tons.The main tool in this project will be the product development process Systems Engineering where only the most relevant parts will be used to develop a concept. Calculations of the strength and dimensions of the gear racks are made to ensure the possibility of this solution.
8
Knower, Andrea Torrence. "Biomechanics of thunniform swimming : electromyography, kinematics, and caudal tendon function in the yellowfin tuna Thunnus albacares and the skipjack tuna Katsuwonus pelamis /." Diss., Connect to a 24 p. preview or request complete full text in PDF format. Access restricted to UC campuses, 1998. http://wwwlib.umi.com/cr/ucsd/fullcit?p9907823.
Full text
9
Leppä, Anna. ""Essikke, dessike, luntan, tuntan" : En studie i språklig medvetenhet." Thesis, Högskolan i Kalmar, Humanvetenskapliga institutionen, 2009. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hik:diva-1778.
Full textAbstract:
<p>En studie inom förskolan i syfte att se till hur man arbetar med språkligmedvetenhet. Studien har utförts på en förskola med 12 barn i en femårsgrupp. Med metoden stimulated recall har jag gjort videoobservationer, observationer samt fört samtal med de två aktuella förskollärarna efter att gjort observationerna.Tanken med studien var att undersöka på vilket sätt förskollärare främjade barns språkutveckling samt hur de tog tillvara barnens egna erfarenheter. I och med att jag innan studiens genomförande visste att man på den aktuella förskolan aktivt arbetade med språklig medvetenhet så ökade det mitt intresse för studien betydligt. Med detta i åtanke så kom jag också fram till hur man som förskollärare kan främja barns språkliga medvetenhet och utveckling genom att på ett professionellt sätt utgå ifrån deras egna rfarenheter. Detta är också någonting som jag vill belysa och lyfta fram som positivt genom min studie.</p>
10
Gullander, Madeleine. ""Den tunna blå linjen mellan ordning och kaos" : En visuell textanalys av TV-serien Tunna blå linjen." Thesis, Malmö universitet, Institutionen för globala politiska studier (GPS), 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:mau:diva-43619.
Full textAbstract:
As the police authority moves to exploit its power, by using its advantage through individual police officers' initiatives, it will lead to serious societal consequences based on unequal power relations. Situations characterized by discrimination and oppression occur and are reproduced through intersections of power relations, based on ethnic affiliation, social standing, gender and sexual orientation. The purpose of this study is to analyse how this relationship between the police and the public are represented, reflected by the TV series Tunna blå linjen (The thin blue line), produced by Sveriges Television AB, SVT. Futhermore, the purpose of this study is also to analyse how the TV series relate to the criticized police practices, called into question during recent years. To attain these objetives, the TV series will be analysed based on the following question formulations: - How are power relations between the police and the public represented in the TV series Tunna blå linjen? - In what way does the TV series Tunna blå linjen relate to the various kinds of occuring criticized police practices, called into question during recent years? The material consists of seven selected image sequences, from which several aspects can be deducted. To evaluate and examine this material, a visual text analysis is performed, which includes text as well as imagery. The seven selected image sequences, retrieved from the TV series Tunna blå linjen, and the identified representations, illustrate the results of this study, that various kinds of situations characterized by discrimination and oppression occur. These situations are reproduced through intersections of power relations between the police and the public, based on ethnic affiliation, social standing, gender and sexual orientation. The results of this study also show that these power relations generate stigmatisation of individuals, a consequence which has affected each one of those being the subject of the actions initiated by the police, as the seven selected image sequences illustrate. The prasieworthy approach to problematize the police actions based on ethnic markers, which each of the seven selected image sequences represent, is not suffciently far-reaching, which is an additional result of this study.
11
Caruana, Saviour. "Studies on arteriosclerotic pathologies, haematology, immunology and lipids of captive Atlantic bluefin tuna." Thesis, University of Stirling, 2014. http://hdl.handle.net/1893/21159.
Full textAbstract:
Commercial capture-based aquaculture of the Atlantic bluefin tuna (ABT), Thunnus thynnus (L.), has been prominent in the Mediterranean for over a decade. Owing to several limitations encountered in working with the species, including its high commercial value, there has been little research carried out relating to this species. The objective of this study was to examine several health parameters of captive ABT. These included an examination of coronary artery lesions, haematology, plasma biochemistry, assessment of immune function and changes in fatty acid (FA) flesh content through the on-growing period. Arteriosclerosis in fish is a pathologic condition of uncertain etiology and involves the main coronary artery in teleosts. Apart from reports of their widespread occurrence in salmonids, they have been described from a restricted number of wild ABT specimens but have not received further attention. This investigation analysed the effect of size and period of net-pen rearing on the prevalence and severity of arteriosclerotic lesions in ABT. Coronary arteries from wild and captive fish were investigated and prevalence was 100 %, but increasing structural degradation was observed with increasing fish size, suggesting that lesions progress throughout the life of the fish. Due to the limited availability of wild specimens, the effect of captivity on arteriosclerosis in ABT could not be adequately quantified, although observations suggest that the farming process has no major effect on arteriosclerotic lesions in ABT. Studies on the haematology, plasma biochemistry and immunology of ABT are limited. Haematological and plasma biochemical indices are useful in animal health assessment but use of these requires the establishment of species-specific ranges. Blood was collected from captive ABT specimens of varying weight (61-361 kg) and the major haematological (n = 45), plasma biochemical (n = 30) and immunological parameters (n = 45) were quantified. Size-based differences were found in haematological indices between experimental sub-groups including increased erythrocyte number and haemoglobin level in smaller ABT. No differences were found in immunological parameters except for total IgM levels, which were higher in the smaller individuals. Preliminary investigations indicated that disease prevalence in captive ABT is very low. Epidermal mucus is an important interface between fish and their environment and comprises immunological components which act as a first barrier against pathogen entry or colonisation. Mucus was collected from captive ABT and analysed for innate immune components. The presence of IgM was detected in the mucus of ABT by an enzyme-linked immunosorbent assay and several different enzymes were detected with an API-ZYM kit assay. Zymography experiments confirmed the presence of protease-like enzymes in the mucus, while enzyme assays quantified alkaline phosphatase, protease, esterase and cathepsin B activities. Lysozyme levels were high. The mucus agglutinated sheep erythrocytes but did not demonstrate complement or bacteriolytic activity. There is restricted information on the fatty acid composition of farmed ABT or how this is influenced when the fish are held under commercial aquaculture conditions. This study investigated the FA composition of farmed ABT, its variation by dorsal muscle region and the correlation between dietary FA composition with that of the fish. Analysis of flesh samples retrieved from farmed ABT did not reveal significant differences in the FA composition of experimental sub-groups irrespective of size, time held in captivity or diet. These results indicate that FA metabolism in ABT is substrate-selective. Gene expression measurements from several organs of ABT showed that expression of Δfad5 and elovl5, genes involved in FA metabolism, were highest in the brain followed by the liver but no expression of these genes was detected in the spleen. The findings of this research address aspects of health evaluation and nutritional status in farmed ABT and are discussed in terms of farming practice. Conclusions from some of these studies suggest that the practice of holding wild-captured stock in cages for periods of up to 18 months does not result in significant impact on ABT.
12
Lindelöw, Björn. "Utvärdering av plattformar för tunga Java-klienter." Thesis, Linköping University, Department of Computer and Information Science, 2006. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-7090.
Full textAbstract:
<p>BRP Systems utvecklar och säljer affärssystem till mindre och medelstora tjänsteföretag. Huvudsystemet är en Java Swing-applikation och för att få bättre struktur på programmet önskar man vid utvecklingen använda ett lämpligt ramverk om något sådant går att identifiera. Denna rapport undersöker två sådana ramverk.</p><p>Ett ramverk kan användas som hjälp vid utvecklingen av komplexa applikationer. De fungerar som en grund till applikationen som utvecklas och kan erbjuda olika hjälpfunktioner som ofta behövs i vanliga program. Ramverk kan även få källkoden att bli mer strukturerad och lättunderhållen. Skriver man själv ett stort program från grunden är det lätt att programmet innehåller buggar och blir svårt att underhålla om man inte har tänkt igenom strukturen noga från början.</p><p>Två ramverk valdes ut som intressanta att utvärdera: Spring RCP och Eclipse RCP. Ramverken utvärderades utifrån fyra punkter; språkstöd, formulärhantering, menyhantering och actionhantering. Vid utvärderingen av ramverken implementerades dessa genom att skriva ett enklare program i respektive ramverk. Jag läste först in mig på Spring RCP för att se vad det erbjöd och implementerade sedan programmet i ramverket. Därefter gjorde jag likadant med Eclipse RCP.</p><p>Spring RCP visade sig vara det bättre ramverket på två av punkterna: språk- och formulärstödet. Vad gäller meny- och actionhantering hade ramverken ganska lika funktionalitet. Sammantaget var således Spring RCP bättre med utgång från dessa fyra punkter. Ytterligare aspekter som exempelvis dokumentation bör dock även beaktas innan man väljer ramverk.</p>
13
Johansson, Evelina. "Tunas brandgravar : stensättningar och individer i förändring." Thesis, Högskolan på Gotland, Institutionen för kultur, energi och miljö, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hgo:diva-1105.
Full textAbstract:
The Iron Age cemetery at Tuna in Badelunda parish, Västmanland, is a complex and unique burial ground used for only 69 graves during a period of roughly 700 years, between 300 - 1050 AC. The individuals buried at Tuna show an impressive variety of gravegods as well as stonesettings formed above the grave. Who where these people that were cremated at Tuna, among the mysterious women in the boats and the rich women in grave X? As we study the graves of the cremated individuals we reach a new understanding of the cemetery; from its social structure down to every individual. Through the analysis of the stonesettings, gravegods and bones we see a how these subjects, when analysed, show a picture of the individuals and social structure of the cemetery. It was a cemetery for the higher society and unique individuals rather then the average people.
14
Hobbi, Amin. "Optimerad signal av omgivningstemperatur på tunga fordon." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-39818.
Full textAbstract:
SammanfattningScanias lastbilar har under de senaste åren haft en snabb utveckling när det gäller elektronik och styr - reglerteknik. En givare som inte har haft samma utveckling är yttertemperaturgivaren som introducerades i Scanias lastbilar 1987. Totalt finns det idag 10 olika ECU-system som använder sig av givarsignalen. Det har visat sig att yttertemperaturgivaren i Scanias lastbilar visar för högt värde i vissa körfall. Stora avvikelser på yttertemperaturvärdet har inte varit ovanliga när motorn har varit varm och lastbilen färdats i hastigheter under 30 km/h eller kör på tomgång, till exempel vid ett rödljus. Problemet har visat sig vara större vid lägre omgivningstemperaturer. Att mäta korrekt yttertemperatur i en lastbil är ganska besvärligt då bilen har många värmekällor som kan påverka mätresultatet. Detta har lett till att system som har ett stort beroende av god noggrannhet har fått lägga ner resurser på komplexa filtreringssystem för att kunna erhålla ett någorlunda korrekt temperaturvärde.I framtiden ställs det högre krav på givarsignalen då allt fler system kräver bättre mätnoggrannhet då optimering av reglering och annan funktionalitet hela tiden behövs för att klara skärpta emissions-, bränsleförbruknings- och komfortkrav. Syftet med denna rapport var att skapa en förståelse för hur väl dagens omgivningstemperatursignal passar dagens och framtidens behov, samt att utvärdera några olika framtagna förslag på givare och dess placering. Önskemål finns också om att hitta en placering av temperaturgivaren som kan fungera på alla hyttmodeller för att minska antalet varianter.Av alla placeringar som testades visade sig placeringen vid undre delen av backspeglarna ha en bra kombination av reaktionstid och stabilitet. Denna placering skulle medge mindre kablage än dagens placering och hålla för framtida hyttändringar, placeringen är även att rekommendera ur verkstadssynpunkt då positionen är mer lättillgänglig. Rekommendationen är att placera givaren i undre delen av backspegeln på förarsidan<br>AbstractScania trucks has had a rapid development in recent years, in electronics and automatic control engineering. A sensor which has not had the same trend is the ambient temperature sensor that was introduced in Scania trucks 1987. In total there are currently 10 different ECU systems that use the sensor signal. It has been shown that the ambient temperature sensor on Scania trucks have shown to high value in certain driving cases. Deviations have not been unusual when the engine is hot and the truck is running at speeds below 30 km/h or running at idle, for example at a red light. The problem has been shown to be greater at lower ambient temperatures. Measuring the correct temperature outside a truck is pretty difficult when the vehicle has many heat sources that may affect the result. This has led to systems that have a high dependence on good accuracy has been forced to spend resources on complex filtering systems to obtain a reasonably accurate temperature reading.In the future there are greater demands on the sensor signal when more and more systems require better accuracy to meet stricter emission, fuel economy and comfort requirements. The purpose of this report is to create an understanding of how well the current ambient temperature signal fit current and future needs and the potential of any developed various proposals for sensors and placement. There are also requests to find a placement of temperature sensor that can operate on all cab models to reduce the number of variations.Of all the locations that were tested, the position at the bottom of the rearview mirrors showed a good combination of reaction time and stability. This location would require less cabling than the present location and be rather tolerant for future cabin changes. The location is also recommending from a workshop point of view as the position is more accessible. The recommendation is to place the sensor in the bottom of the rearview mirror on the driver side.
15
Pettersson, Fredrik. "GIS-stöd för tunga rundvirkestransporter på väg." Thesis, Linnéuniversitetet, Institutionen för skog och träteknik (SOT), 2014. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:lnu:diva-41779.
Full textAbstract:
För att framföra en timmerlastbil med 74 tons bruttovikt i svensk trafik, krävs ett tillstånd från Trafikverket. Tillståndet består av ett dokument som visar vilka vägar och broar fordonet får trafikera och vilka regler som gäller när man kör lastbilen. Skogsbolaget Sveaskog startade ett examensarbete med syfte att skapa möjlighet att i realtid presentera för lastbilsföraren vilka vägar och broar som är en del av transportdispensen. Detta skulle ske genom att utveckla ett kartstöd för lastbilens fordonsdator med anslutning till GPS för att visualisera dispensdokumentet med de angivna vägsträckorna och broarna. Resultatet av examensarbetet är ett kartstöd som använder tjänster från ArcGIS Online för att presentera geografisk information för användaren. Bakgrundskartan består av en grundkarta från ArcGIS Online. Över grundkartan ligger ett GIS-skikt med vägar och ett annat skikt med broar. Information om huruvida fordonet för närvarande färdas på en väg som ingår i tillståndet eller inte, samt information om regler som gäller för broar på vägavsnittet, presenteras för föraren i realtid. Denna information uppdateras vid varje uppdatering av GPS-positionen.<br>In order to use a timber truck with 74 ton gross weight in Swedish traffic, a permit from the Swedish transport administration is required. A document shows which roads and bridges the vehicle is allowed to traffic and what rules applies when driving the vehicle. The forest company Sveaskog started a thesis with the aim to create the possibility to determine in real time, which roads and bridges that are part of the transport permit. This should be done by developing a map support for the truck's on-board computer with connection to GPS to visualise the permit of the specified road sections and bridges. The result of the thesis is a map support using services provided by ArcGIS Online to present geographic information to the user. The background map consist of a base map from ArcGIS Online. On top of the background map is a GIS layer with roads and another layer with bridges. Information about whether the vehicle currently is travelling on a road included in the permit or not, as well as information about rules that applies to bridges on the road section, is presented to the driver in real time. This information is updated at each update of the GPS position.
16
Sürek, Tunay [Verfasser]. "Die Verfassungsbestrebungen der Tanzimât-Periode / Tunay Sürek." Frankfurt : Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften, 2015. http://d-nb.info/1080398120/34.
Full text
17
Karlbäck, Mikael. "Signalvalidering i tungt motorfordon med Neuarala Nätverk." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2010. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-32883.
Full textAbstract:
Detta examensarbete har haft till syfte att ta fram nya metoder för automatiserad testning och validering av information som skickas över CAN (Controller-Area-Network) i en tung Lastbil. Signalinnehållet realiseras i flertalet komplexa och distribuerade system. En implementering har gjorts där loggad CAN-trafikdata från en HIL (Hardware In the Loop) miljö automatiskt analyserats och testats. Testen har genomförts på två nivåer: funktionell och ickefunktionell. Där den ickefunktionella delen har testat tidkrav på meddelanden med kompensation för tändningsstörningar. Dessutom har signalinnehållet testats för att finna ogiltiga felflaggor. Resultaten för den ickefunktionella delen indikerar att den valda metoden lämpar sig för att hitta både felaktiga signalflaggor men även timeouter på meddelanden. På funktionell nivå har en metod tagits fram där Neurala Nätverk har använts för att lära sig att härma en funktions beteende på signalnivå. I detta fall: ABS (Anti Brake lock System), Cruise Control och generatorstatus. Efter det att ett nätverk tränats upp har dess utsignal jämförts med det faktiska systemets. För att testa metoden har felinjicering använts för att skapa artificiella fel och därefter undersöka hur bra metoden är på att finna dessa fel. Resultaten visar att Neurala Nätverk kan användas för att hitta felaktigheter i signalinnehåll. Komplexiteten hos distribuerade system gör dock att metoden lämpar sig bättre på ECU-nivå där ingående och utgående värden är tydligare definierade. Användandet av den föreslagna metoden leder till två stora utmaningar: Den första ligger i att förstå komplexiteten mellan olika signaler. Den andra är att skapa ett träningsdataset som väl representerar det modellerade systemet.<br>The goal of this thesis has been to design and develop new methods for automated testing and validation of information sent over CAN (controller-area-network) in a heavy truck. Signal content is realized in the several complex and distributed systems. An implementation has been made where logged CAN-traffic data taken from a HIL (Hardware-In-The-Loop) environment where automatically tested and analyzed. The tests were carried out at two levels: functional and non functional. The nonfunctional part has been designed to test message timing requirements with compensation for ignition interference. In addition, the signal content is tested to find invalid error levels. The results indicate that the proposed method can be used to detect invalid signal levels as well as timeouts using a log file. The functional tests have been developed using Neural Network which has been trained to imitate the behavior of a function at signal level. This has been implemented and tested on three systems: ABS (Anti-lock Brake System), Cruise Control and generator status. After a network has been trained, its output compared with the actual system and the difference is used to determine if the output is correct or not. To test this method error injection has been used to create artificial errors and then examine how well the Neural Network method is able to find these errors. The results indicate that Neural Networks can be used to find erroneous signal content. However the complexity of distributed systems makes the method more suitable for ECU-level testing due to the fact that in the latter case the inputs and outputs are more clearly defined. The proposed method leads to two main challenges: the first challenge especially in an automotive application is to understand the very intricate relationships between different signals. The second challenge is to create a training dataset which well represents the entire functionality of the modeled system.
18
Lavergren, Joel, Petri Suoranta, and Hampus Wranér. "MODELLBASERAD ANALYS AV AXIALGLIDLAGER I TUNGA LASTBILAR." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2016. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-192088.
Full textAbstract:
This Bachelor thesis at KTH Royal Institute of Technology in Stockholm covers a model-based analysis of thrust washer bearings in heavy trucks. This work treats Scania CV AB’s range-splitter gearbox. In this gearbox there are thrust washer bearings which are analyzed in this study. The purpose of the study is to examine the stresses the bearings are experiencing during load, determine which bearing (front or rear) that is most highly stressed, and discuss the cause for that. At large axial forces, which in turn lead to greater friction and thermal stress, there is a large risk for severe wear. Theoretically, there should not be any axial forces in a planetary gearbox with straight cut-gears, but because of the shape of the planet wheel carrier and the torque from the engine, the carrier and the needle bearings are distorted, which will cause an axial force. The axial force is not easily measured. Furthermore, it is also constantly changing during an actual driving sequence. Based on engineering judgement, the axial force was estimated to be 647 N. The axial force leads to all parts of the gearbox being pushed together axially, and cause friction forces to appear in surfaces that rotate relative each other. This process is analyzed with the FEM-program Ansys. Three possible scenarios were identified: (1) when the planetary wheel rotates relative the thrust washer bearing; (2) when the planetary wheel and needle bearing rotate relative the thrust washer bearing and (3) when the planet wheel carrier rotates relative the thrust washer bearing. The frictional heat power was simplified and analyzed as a heat power source and estimated to be 90 W. Cooling was modeled in Ansys as convection, with a film coefficient of 25 W/m2C. The initial temperatures used in the analysis were 22 and 90 °C. According to this, an equivalent stress of 12.3 MPa, and a maximum principal stress of 7.63 MPa, was located at the front thrust washer bearing. This occurs when the planet wheel and the needle bearing rotate relative to the thrust washer bearing, with an initial temperature of 90 °C. To validate the model, temperature sensors could be placed near the thrust washer bearings. However, since everything is rotating, this can be a difficult task. This report gives Scania a potential explanation to why the front and rear bearings in the gearbox are worn differently.<br>I det här kandidatexamensarbetet som genomfördes vid Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm gjordes en modellbaserad analys av axialglidlager som används i tunga lastbilar. Arbetet baserades på Scania CV ABs växellådor med range-splitter. I dessa sitter axialglidlager (även kallade brickor). Syftet var att undersöka hur stor påfrestning dessa utsätts för och försöka utröna vilken av brickorna (fram eller bak) som utsätts för störst belastning, samt diskutera vad detta skulle kunna bero på. Vid oönskade axiella krafter, som i sin tur leder till högre friktion och termoelastiska spänningar, är risken för nötning på brickorna stor. Teoretiskt sett ska det inte uppstå några axiella krafter i en planetväxel med rakkugg, men på grund av planethjulsbärarens utformning och det ingående momentet från motorn kan det uppstå en förvridning av hela bäraren och nållagren. Detta leder i sin tur till att en axiell kraft uppkommer. Denna kraft beräknades till 647 N med konservativa ingenjörsmässiga antaganden, eftersom axiella kraften inte kan mätas och ständigt varieras beroende på körprofil. Den axiella kraften medför att alla delar i planetväxeln pressas samman axiellt. En friktionskraft uppstår då mellan ytor som roterar i förhållande till varandra. Detta förlopp har analyserats med hjälp av FEM-programmet Ansys. Tre möjliga belastningsfall identifierades: (1) när planethjulet roterar mot axialglidlagret; (2) när planethjulet och nållagret roterar mot axialglidlagret, samt (3) när planethjulsbäraren roterar mot axialglidlagret. Den friktionsvärme som uppstår förenklades i modellen till en värmeeffekt på 90 W. Den värme som leds bort representerades som konvektion, med ett konvektionstal på 25 W/m2C. Som initialtemperaturer för FEM-analyserna användes 22 °C och 90 °C. En effektivspänning på 12,3 MPa och en största huvudspänning på 7,63 MPa uppstod i den främre brickan vid fallet när planethjul och nållager roterade mot axialglidlagret vid en intialtemperatur på 90 °C. För att kontrollera modellens rimlighet skulle temperaturgivare kunna installeras vid brickorna. Detta kan i praktiken dock bli svårt att genomföra då hela systemet roterar. Detta arbete ger Scania en möjlig förklaring till vad som skulle kunna orsaka en ojämn nötning fram och bak.
19
Bold, Adiltogtokh, and Albin Hedblom. "Koncept för elektrisk drivlina för tunga vägtransporter." Thesis, KTH, Skolan för industriell teknik och management (ITM), 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-274923.
Full textAbstract:
Starka utvecklingstrender för tunga vägtransporter är elektrifiering, automation och autonomi. De stora moment- och effektbehoven vid tunga vägtransporter medför stora svårigheter vid elektrifiering av lastbilar. Och autonoma fordon medför stora säkerhets- och tillförlitlighetsutmaningar. Det här examensarbetet i maskinkonstruktion genomfördes under vårterminen 2020 på KTH och syftar till att ta fram ett koncept för en elektrisk drivlina av typen central drive. Vi har valt att fokusera på att ta fram en uppsättning sensorer som kan möjliggöra autonoma vägtransporter, samt ta fram en modell för ett mekaniskt skydd till en av dessa sensorer. För att avgöra vilka typer av, hur många, samt vart sensorerna ska placeras, identifieras först de tillstånd som behöver övervakas för autonomi. En kravspecifikation över vad sensorerna måste klara av upprättas, därefter utvärderas fem sensoruppsättningar mot varandra. En modell av ett skyddshölje och en kraschbåge tas fram för att skydda uppsättningens dyraste komponent.<br>A big trend in the trucking industry is to move towards electrification, automation and autonomy. The massive torque and power requirements in heavy duty transportation are causing major issues when constructing an electric truck. On the other hand, with autonomus vehicles comes major safety- and reliability challenges. This report in mechanical design was completed during the spring semester 2020 at KTH. The purpose of the report is to produce a conceptual design of a central drive powertrain to a BEV. Our focus is to decide on a sensor network that enables autonomous transports, our focus also aims to produce a model of a mechanical casing to one of the sensors. To decide on which type, how many and where to place the sensors, the states which have to be monitored to enable autonomy first needs to be identified. A requirement specification of the sensors is decided upon, then five sensor networks are evaluated next to one another. A model of a casing and a roll cage is developed to protect the most expensive component of the system.
20
Andersson, Jon M. "Controlling the formation and stability of alumina phases /." Linköping : Linköpings universitet, 2005. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-5038.
Full text
21
Böhlmark, Johan. "Fundamentals of high power impulse magnetron sputtering /." Linköping : Linköping University, 2006. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-7359.
Full text
22
Seppänen, Timo. "Growth and characterization of metastable wide band-gap Al1-xInxN epilayers /." Linköping : Department of Physics, Chemistry, and Biology, Linköping University, 2006. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2006/tek1027s.pdf.
Full text
23
Emmerlich, Jens. "MAX phase thin films : unique multifunctional ceramics with the elements Ti, Si, Ge, Sn, and C /." Linköping : Department of Physics, Chemistry, and Biology, Linköping University, 2006. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2006/tek1024s.pdf.
Full text
24
Music, Denis. "Boron suboxide based thin films /." Linköping : Univ, 2003. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2003/tek835s.pdf.
Full text
25
Zhang, Hanmin. "Electronic and atomic structure of metal induced reconstructions on Si(111) and Ge(111) surfaces studied by PES and STM /." Linköping : Univ, 2003. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2003/tek838s.pdf.
Full text
26
Kugler, Veronika Mozhdeh. "Preparation of functional oxide perovskites : a study on the growth-microstructure-property relationships of (Na,K)NbOx thin films /." Linköping : Univ, 2003. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2003/tek844s.pdf.
Full text
27
Neidhardt, Jörg. "Fullerene-like carbon nitride thin solid films /." Linköping : Univ, 2004. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2004/tek877s.pdf.
Full text
28
Joelsson, Torbjörn. "Nanostructural design of transition metal nitride thin films /." Linköping : Dept. of physics and measurement technology, Univ, 2005. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2005/tek923s.pdf.
Full text
29
Rinderknecht, Peter. "Nomen und Verb im melanesischen Tuna (Tolai) /." Bern ; Frankfurt am Main ; New York ; Paris : P. Lang, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb349463117.
Full text
30
Epimakhov, Sergey [Verfasser], and Dieter [Akademischer Betreuer] Horns. "Exploring cosmic ray origins with ground-based EAS arrays Tunka and HiSCORE / Sergey Epimakhov. Betreuer: Dieter Horns." Hamburg : Staats- und Universitätsbibliothek Hamburg, 2015. http://d-nb.info/1077867506/34.
Full text
31
Eriksson, Magnus. "Felisolering av hytt- och chassikomponenter på tunga fordon." Thesis, KTH, Maskinkonstruktion (Inst.), 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-100201.
Full textAbstract:
This master of science thesis is focusing on how the fault handling on hardware connected to a control unit on a Scania vehicle is working. To the hardware counts buttons levers, sensors and CAN. The work has been concentrated upon how the fault handling is working and if it is possible to find any new fault modes. The control unit that has been studied is called the Coordinator and is the core in Scanias three networks of control units. The Coordinators work is to transmit messages between the three networks and to process signals from buttons, levers and sensors. The values is then used internally or is sent to other control units on the CAN networks. The work has been divided into three parts: a literature study about different methods and notations in fault detection and diagnosis, an analyze about the fault handling of the hardware and one analyze about the CAN-traffic. The fault handling on the Coordinator is built upon different, often very simple test. Most of the tests are plausibility tests or of limit check type. To improve the fault handling a suggestion is to use tests that look more on how faults appear based on time. One such test has been made to find faults whit a common error cause. Time based tests can also detect glitch in a contact or unnatural behaviour. Because one of the Coordinators tasks is to transfer messages between the different CANnetworks the CPU-load will be affected of the bus-load. A test showed that there is a linear relation between the bus-load and the CPU-load. Information about the bus-load can improve the fault isolation on CAN errors. If the bus-load is high the fault is depending on a high busload. If the busload is normal or low the fault is very likely depending on a physical fault as a faulty control unit or a broken network. A future work is to lock at systematic faults that can appear when hardware is not connected correct.<br>Detta examensarbete fokuserar på hur felhanteringen av hårdvara kopplad till en styrenhet på ett Scaniafordon fungerar. Till hårdvara räknas bland annat knappar, spakar, sensorer och CAN. Arbetet har inriktats på att se hur felhanteringen fungerar och om det går att hitta några nya felmoder. Styrenheten som har undersökts kallas Koordinatorn och är kärnan i Scanias tre nätverk av styrsystem. Koordinatorns uppgift är att överföra information mellan de olika nätverken och att ta in och behandla information från knappar och sensorer, vars värden används internt eller skickas ut via CAN till andra styrenheter. Arbetet är uppdelat i tre delar: litteraturstudie om metoder och begrepp inom feldetektering och diagnos, analys av hårdvaran samt av CAN-trafiken. Felhanteringen på Koordinatorn bygger idag på olika test som ofta är av enkel karaktär, merparten av testen är sannolikhetstest eller av ”limit check” typ. Felisoleringen fungerar bra men den kan bli bättre. För att förbättra felsökningen föreslås användning av test som tittar mer på hur fel uppkommer kopplat till tid. Ett sådant test har konstruerats för att lokalisera fel med gemensamma felorsaker. Tidstest gör det även möjligt att detektera glappkontakter eller onaturligt beteende. Eftersom en av Koordinatorns uppgifter är att överföra information mellan de olika CANnätverken, kommer processorlasten att påverkas av hur mycket information som sänds på CAN-nätverken. Ett test visade att det finns ett linjärt förhållande mellan antal meddelanden och processorlasten, detta förhållande kan vara värt att tänka på vid en ökning av busslasten. Genom att beräkna busslasten kan den informationen förbättra felisoleringen av CANrelaterade fel. Om busslasten är hög beror antagligen CAN-felet på för hög belastning av nätverket. Är busslasten normal eller låg vid feltillfället går det att anta att det är ett fysiskt fel på en styrenhet eller avbrott på bussen. Ett framtida arbete är att undersöka systematiska fel som kan uppkomma genom felaktig inkoppling av hårdvara.
32
Nyqvist, André. "Masskattning av tunga fordon i realtid genom systemidentifiering." Thesis, Uppsala universitet, Avdelningen för systemteknik, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-168234.
Full textAbstract:
As trucks are getting more and more advanced, information about their weight has become a key factor for controlling them in a more fuel efficient and safe manner. Knowing the mass of a heavy duty vehicle in real time has been a difficult challenge for the truck manufacturers. With the processing power for electronic control units in trucks steadily increasing, more advanced algorithms for calculating the mass has been developed, but at the moment there still is a wish for better performance. Since there is a lack of good information regarding the external forces acting on the vehicle, forces that depends on the slope of the road, foundation of the road and the wind, the methods have to be able to disregard these. Such an approach, based on an indirect least square solution, has been evaluated in this thesis. The results have been promising and based on these a recommendation about further evaluation has been made.
33
Ståhlberg, Oskar. "Förbättringsarbete för tunga transporter av plast i vagn." Thesis, Karlstads universitet, Fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap (from 2013), 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kau:diva-37007.
Full text
34
Snellman, Isolde. "Vad kostar en krock med ett tungt fordon?" Thesis, Uppsala universitet, Matematiska institutionen, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-265546.
Full textAbstract:
This is a study of what accidents with trucks costs. The costs were considered with a broad perspective where both society, trucking companies and individual costs were heeded. Data from public and insurance databases have been analysed with statistical tools which yielded results showing that accidents are a significant economic cost to the trucking company. This economic impact has been largely overlooked in the past since it does not affect all trucking companies the same due to the random nature of accidents. However, looking at a large population of accidents it is found that they are common and expensive enough to be a standing cost to the owners of trucks. It is thereby found that accidents cause enough costs that it is possible to use economic reasons for motivating safety measures and that it is possible to calculate the costs of accidents and compare it to other costs that trucks generate, fuel for example. Another result is however that the risks and consequences of accidents exceed economical factors, that both society, individuals and the trucking company will be exposed to risks beyond what could be valued in money.
35
Longo, Stefano B. "Global sushi : a socio-ecological analysis of the Sicilian bluefin tuna fishery /." Connect to title online (Scholars' Bank) Connect to title online (ProQuest), 2009. http://hdl.handle.net/1794/10230.
Full text
36
Johansson, Peder, and Jonas Larsson. "Tunn klientlösning - ett alternativ?" Thesis, University West, Department of Economics and Informatics, 2005. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:hv:diva-453.
Full text
37
Lundberg, Olle. "Band gap profiling and high speed deposition of Cu(In,Ga)Se₂ for thin film solar cells /." Uppsala : Acta Universitatis Upsaliensis : Univ.-bibl. [distributör], 2003. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:uu:diva-3757.
Full text
38
Östblom, Mattias. "Temperature programmed studies of molecular assemblies on gold /." Linköping : Univ, 2004. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2004/tek908s.pdf.
Full text
39
Ciechonski, Rafal R. "Growth and characterization of SiC and GaN /." Linköping : Department of Physics, Chemistry and Biology, Linköpings universitet, 2007. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-10314.
Full text
40
Ferrada, Muñoz Alex Eduardo. "Estudio del proceso de secado asistido con infrarrojo para la deshidratación de cladodios de tuna." Tesis, Universidad de Chile, 2014. http://www.repositorio.uchile.cl/handle/2250/117233.
Full textAbstract:
Memoria para optar al título de Ingeniero en Alimentos<br>No autorizada por el autor para ser publicada a texto completo en el Portal de Tesis Electrónicas<br>El uso de subproductos, o mejoras en los procesos industriales, marcan la pauta en cuanto a aumentar los rendimientos productivos de las empresas, muchas veces impulsando la innovación. Debido a ello, existe gran interés por aprovechar los subproductos de la tuna (Opuntia ficus indica). Sus cladodios contienen fibra e hidrocoloides en su conformación, por lo que es importante desarrollar alternativas de procesamiento de estos subproductos, agregándoles valor y aumentando su vida útil.
El objetivo de la presente investigación fue la aplicación del secado asistido por infrarrojos, como tecnología emergente, para estudiar el efecto de la temperatura sobre las cinéticas de secado del parénquima de cladodios de tuna. Se trabajó a velocidad de aire de 1 m/s a 40, 50 y 60°C junto a una potencia de 0, 400 y 800 W de infrarrojo en cada caso, obteniéndose 9 tratamientos diferentes. Se obtuvo un intervalo de tiempo de secado de las muestras desde 21 hasta 68 minutos entre los tratamientos utilizados, correspondiendo a las condiciones de 60°C a 800 WIR y 40°C sin aplicación de infrarrojo, respectivamente.
Se utilizaron 8 modelos matemáticos encontrados en literatura para representar la cinética experimental obtenida. Basándose en análisis estadísticos, el modelo Wang & Sing presentó el mejor ajuste. Los valores de la Difusividad efectiva del agua se estimaron en el rango de 9,76x10-08 a 4,09x10-07 m/s2. Se obtuvieron muestras deshidratadas con un 10% de humedad (b.s.) para las nueve condiciones establecidas, a las que se les evaluó parámetros como color, CRA y microestructura.
El tratamiento a 50°C con una potencia infrarroja de 400 W, es el que presentó menor pérdida total de color (ΔΕ) al utilizar infrarrojo, siendo su valor de 44,32 ± 3,74, no teniendo diferencias significativas con potencias y temperaturas mayores.
Para la capacidad de retención de agua (CRA), el menor valor fue para el tratamiento 60°C, 800 W IR con un valor de 7,44 ± 0,70 y el mayor fue de 9,95 ± 0,30 para el tratamiento 50°C, 400 W IR.
A nivel microestructural, se observó una destrucción del tejido vegetal, texturas rugosas y mayores cavidades a medida que aumentó tanto la temperatura de los tratamientos como la condición de potencia infrarroja<br>The use of by-products, or improvements in industrial processes, stand to achieve increased the productive yields of firms, often driving innovation. As a result, there is great interest in exploiting the byproducts of prickly pear (Opuntia ficus indica). Their cladodes have fiber and hydrocolloids in conformation, and it is important to develop alternative processing of these byproducts, adding value and increasing its useful life.
The aim of this work was to apply infrared drying, as an emergent technology, to study the effect of drying temperature on the drying kinetics of cladodes of prickly pear. Worked air velocity of 1 m/s at 40, 50 and 60°C with a capacity of 0, 400 and 800 W infrared in each case, obtaining 9 different treatments. Time interval for drying the samples were obtained from 21 to 68 minutes between the treatments used, corresponding to the conditions of 60°C to 800WIR and 40°C without application of infrared, respectively.
Eight mathematical models found in literature were used to represent the experimental drying kinetics obteined. Based on statistical tests, the Wang & Sing model presented the best fit. Values of moisture effective diffusivities were in the range of 9,76x10-08 to 4,09x10-07 m/s2. Dehydrated samples with 10% relative humidity (dry basis) were obtained for the nine set conditions, which were evaluated quality parameters like color, CRA and microstructure.
Treatment at 50°C with an infrared power of 400 W, was the the lowest total loss of color (ΔΕ) presented using infrared, with its value of 44,32 ± 3,74, this was not significantly different whit higer powers and temperatures.
For water retention capacity (WRC), the lowest value was observed in treatment 60°C, 800 W IR with a value of 7,44 ± 0,70 and the highest was 9,95 ± 0,30 for treatment 50°C, 400 W IR.
To microstructural level, destruction of plant tissue, rough textures and larger cavities was observed with increasing as temperature treatments as the condition of infrared power
41
Tuncay, Zuhal [Verfasser]. "Hybrid-Matrix-Systeme aus Polyurethanen und Polymethacrylaten für Composite-Anwendungen / Zuhal Tuncay." Paderborn : Universitätsbibliothek, 2017. http://d-nb.info/113316496X/34.
Full text
42
Bringner, Judith. "Tunna (blå) linjen mellan fiktion och verklighet : En publikstudie om hur polisen anser att deras yrke framställs i tv-serien Tunna blå linjen." Thesis, Luleå tekniska universitet, Institutionen för ekonomi, teknik, konst och samhälle, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:ltu:diva-83642.
Full textAbstract:
Denna studie har analyserat hur polisen uppfattar att deras yrke framställs och representeras i tv-serien Tunna blå linjen som visas på SVT. Detta har gjorts genom en kvalitativ forskningsmetod som bygger på semistrukturerade forskningsintervjuer. I intervjuerna har sex poliser, som tagit del av de första sex avsnitten av Tunna blå linjen intervjuats med hjälp av en på förhand konstruerad intervjuguide. För att analysera intervjusvaren utgår studien från representationsteori, identitetsteori och teorier om polisjargong och polishumor. Syftet med studien var att undersöka hur polisen anser att deras yrke framställs i tv-serien, om denna ger en bild som enligt verksamma poliser stämmer överens med deras upplevelse av yrket. Studien visar att poliserna som intervjuades anser att deras yrke representerades på ett mer övertygande sätt än vad polisyrket brukar göra i dramaserier. Dock finns det vissa invändningar mot att viktiga delar i deras yrke spetsas till en aning, eller inte skildras över huvud taget. Detta har dock intervjupersonerna översikt med då de anser att dessa delar inte passar in i dramaformatet. Intervjupersonerna väljer dock att fortsätta ta del av serien då de attraheras av dramat, men också för att de anser att skildringen i tv-serien är så pass bra att de kan relatera till många delar av yrket. Intervjupersonerna kan också relatera till den identitet som skildras i tv-serien, och kan se stora likheter på jargongen och gemenskapen som utspelar sig mellan kollegorna i Tunna blå linjen.<br>The purpose of this bachelor thesis is to examine how the police believe that their profession is portrayed in the tv series Tunna blå linjen that is shown on Sveriges Television, SVT. Does the show give a depiction that according to active police officers is consistent with their experience of the profession. To accomplish the results of this study it has completed six qualitative and semi-structured interviews. The respondents are active police officers and they all have consumed the first six episodes of the show Tunna blå linjen. The study relates to the representations theory, the identity theory and a theory about police jargon and humor. The results of this bachelor thesis shows that the respondents believe that the tv series Tunna blå linjen represents their profession in a more convincing way than the police profession usually does in other tv drama series. But however, they did react to the fact that the series did not show, for example all the paperwork they need to handle every day, and aggrandize some aspects of their profession, like the emotions of the characters. However, the interviewees are aware that these aspects have to be compromised for a drama series, and therefore they are indulgent.
43
Åbom, Anna Elisabeth. "Materials design and characterization of the active regions of gas sensitive field-effect devices /." Linköping : Univ, 2002. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2002/tek743s.pdf.
Full text
44
Jensen, Jens A. D. "Engineering of metal microstructures : process-microstructure-property relationships for electrodeposits /." Linköping : Univ, 2002. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2002/tek784s.pdf.
Full text
45
Björström, Svanström Cecilia. "Thin films of polyfluorene: fullerene blends : morphology and its role in solar cell performance /." Karlstad : Faculty of Technology and Science, Physics, Karlstads universitet, 2007. http://www.diva-portal.org/kau/abstract.xsql?dbid=1243.
Full text
46
Trinh, David Huy. "Nanocrystalline Alumina-Zirconia Thin Films Grown by Magnetron Sputtering." Doctoral thesis, Linköping : Department of Physics, Chemistry and Biology, Linköpings universitet, 2008. http://www.bibl.liu.se/liupubl/disp/disp2008/tek1153s.pdf.
Full text
47
Ariza, Liana de Moura. "Um novo método para avaliação rápida da tungíase em áreas endêmicas." reponame:Repositório Institucional da UFC, 2009. http://www.repositorio.ufc.br/handle/riufc/858.
Full textAbstract:
ARIZA, Liana de Moura. Um novo método para avaliação rápida da tungíase em áreas endêmicas. 2009. 209 f. : Tese (doutorado) - Universidade Federal do Ceará. programa de Pós-Graduação em Ciências Médicas, Fortaleza-CE, 2009.<br>Submitted by denise santos (denise.santos@ufc.br) on 2011-10-06T11:53:19Z
No. of bitstreams: 1
2009_tese_lmariza.pdf: 4648432 bytes, checksum: 00203aa9474f4b18033b1553f4661a44 (MD5)<br>Approved for entry into archive by Eliene Nascimento(elienegvn@hotmail.com) on 2011-10-07T16:28:29Z (GMT) No. of bitstreams: 1
2009_tese_lmariza.pdf: 4648432 bytes, checksum: 00203aa9474f4b18033b1553f4661a44 (MD5)<br>Made available in DSpace on 2011-10-07T16:28:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1
2009_tese_lmariza.pdf: 4648432 bytes, checksum: 00203aa9474f4b18033b1553f4661a44 (MD5)
Previous issue date: 2009<br>Rapid assessment methods are needed to delimitation of risk communities and to enable implementation and evaluation of impact interventions. Objective: To develop and assess a rapid epidemiologic method to estimate the overall prevalence of tungiasis and severity of disease in endemic communities with distinct demographic, socio-cultural and environment characteristics. Material and Methods: Analysis data from ten population-based surveys on tungiasis, performed in five endemic communities – three in Brazil (secondary data) and two Nigeria (primary data) – between 2001 and 2008. In all surveys, tungiasis was clinically diagnostic by presence of Tunga penetrans into epidermis of participants. To elaborate rapid assessment method six topographic sites of the feet were selected as potential infestation indicator in community level. Linear regression analyses were performed as well strength of associations (R2) and p values were calculated. Estimated prevalences were calculated for each of the ten surveys and compared to true prevalences. The most useful topographic localization to define a rapid assessment method was select based on the strength of association and operational aspects. Result: In total, 7121 individuals of the five communities were examined. Prevalence of tungiasis varied between 21.1% and 54.4%. In the two Nigerian communities the combined overall prevalence was 47% (142/302; 95% confidente intervale: 41%-53%). Tungiasis were more common in males than in females (51,5% vs. 46,3%; p=0,2). Children prevalence (<14 years) was statistically higher then adolescents and adults prevalence (60% vs. 33%, p<0,0001). In the ten surveys, all strength coefficients were high for the six localizations (ranged between 70% and 96%) and p values were significant (all <0,002). The presence of periungual lesions on the toes showed the highest strength coefficient (R2=96%; P<0.0001) and it was identified as the most useful and rapid localization to estimate the prevalence of tungiasis. Estimating prevalence of tungiasis by equation [estimated prevalence] = 1,12 x [prevalence on periungual sites] + 5,0), the mean absolute error was 1,9%. Tungiasis on this topographic site also reliably estimated prevalence of severe disease (>20 lesions) using the equation [estimated prevalence] = 0,24 x [prevalence on periungual sites] – 3,4); mean absolute error was 0,9%. Conslusion: Tungiasis is a public health problem in the fishing communities in Nigeria. Identification of T. penetrans in the periungual area of the feet can be used as a rapid and reliable method to assess the epidemiological situation of endemic areas. This approach will help to delimit endemic communities and to plan control measures aimed at the reduction of tungiasis. Key-words: Tungiasis; Tunga penetrans; Epidemiology; Rapid assessment method; Public Health; Africa; Brazil<br>Introdução: Existe pouco conhecimento sistemático sobre a epidemiologia da tungíase em áreas endêmicas. São necessários métodos de avaliação rápida para delimitar áreas em risco e possibilitar a implementação e avaliação do impacto de intervenções. Objetivo: Desenvolver e avaliar um método epidemiológico rápido para estimar a prevalência geral e a gravidade da tungíase em comunidades endêmicas com diferentes características demográficas, sócio-culturais e ambientais. Material e Métodos: Análise de dez estudos transversais realizados em cinco comunidades, três do Brasil (dados secundários) e duas da Nigéria (dados primários), no período de 2001-2008. A tungíase foi diagnosticada clinicamente a partir da presença de lesões de Tunga penetrans na epiderme dos indivíduos. Para elaborar o método rápido, seis localizações topográficas dos pés foram selecionadas como potenciais indicadores de infestação em nível comunitário. Foram feitas regressões lineares, calculados coeficientes de determinação (R2) e os valores p. Critérios operacionais como rapidez e facilidade do exame também foram utilizados para a escolha do método mais adequado. Resultados: Ao todo, nos dez estudos transversais foram incluídos 7.121 indivíduos. As prevalências da tungíase variaram entre 21% e 54%. Nas duas comunidades nigerianas a prevalência geral da tungíase nas 302 pessoas examinadas foi 47% (intervalo de confiança 95%: 41%-53%). Os homens foram mais infestados do que as mulheres (51% vs. 44%, p=0,2), assim como as crianças em comparação aos indivíduos >15 anos (60% vs. 33%, p<0,0001). Na análise dos potencias métodos rápidos, os coeficientes de determinação foram altos, variaram entre 70% e 96% para as seis localizações topográficas, com valores p significantes (todos <0,002). A prevalência na area periungueal dos pés apresentou o mais alto coeficiente de determinação (96%), além da maior rapidez e facilidade do exame. As prevalências gerais estimadas a partir da equação da reta Y= 1,12 x prevalência na área periungueal + 5,0 apresentaram média do erro absoluto de 1,9%. Prevalências graves (> 20 lesões), estimadas pela equação da reta Y= 0,24 x prevalência na área periungueal - 3,4, apresentaram erro absoluto médio de 0,9%. Conclusão: A tungíase é um problema de saúde pública em comunidades pesqueiras na Nigéria. A identificação de T. penetrans na área periungueal dos pés pode ser usada como método rápido e confiável de avaliação epidemiológica. Sua aplicação auxiliará na delimitação de áreas endêmicas, bem como no planejamento de medidas que visem à redução da tungíase em áreas endêmicas.
48
Rottmayr, Eva-Maria. "Licht- und elektronenmikroskopische Untersuchungen der Tunika von Cystodytes dellechiajei DELLA VALLE (Urochordata, Ascidiacea)." Diss., lmu, 2002. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bvb:19-695.
Full text
49
Westerberg, Eva-Li, and Johan Hallberg. "Kilometerskatt för tunga fordon : Skapande av en transportmodell för efterlevnadskontroll." Thesis, Linköping University, Department of Science and Technology, 2008. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-11467.
Full textAbstract:
<p>Arenaprojektet startades som följd av EU-direktiv och svenska myndigheters påtryckningar att införa kilometerskatt för tunga fordon i Sverige, vilket är tänkt ersätta dagens tidsbaserade vägavgiftssystem. En grundtanke med ett införande är att en stor andel transporter sker på väg och av utlandsregistrerade fordon, det är då mer rättvist och samhällsekonomiskt att de som använder vägarna också betalar för det. Idag finns kilometerskattesystem i drift i Tyskland, Schweiz, Österrike och Tjeckien. Kilometerskatten differentieras bland annat efter antal axlar, miljöklass eller vikt och är mellan 0,12-0,67 EUR/kilometer. Förslag till ett svenskt kilometerskattesystem har arbetats fram av SWECO VBB, genom Arenaprojektet, och inkluderar fyra aktörer Användare, vgiftsförmedlare, Avgiftsupptagare och Blåljusenhet. Kilometerskattesystemet kräver att efterlevnadskontroller genomförs för att skapa ett rättvist och fungerande system.</p><p>Examensarbetet syftar till att skapa ett tillvägagångssätt för visualisering av transportflöde på ett tillförlitligt sätt. En grundlig kartläggning över hur transporterna fördelas på det svenska vägnätet har utförts och utfaller i en transportmodell. Transportmodellen ska användas som indata i ett tillvägagångssätt vid placering av mobila kontrollstationer för efterlevnadskontroll.</p><p>De fem stegen i tillvägagångssättet representerar delar som bör ingå för att på ett tillförlitligt sätt kunna placera ut kontrollerna. Steg 1 - Skapa en OD-matris bestämmer detaljeringsnivån på OD-matrisen, det vill säga antal OD-par, länkar och noder. En kostnadsparameter för varje länk krävs för att bestämma vilka länkar som är mest lämpliga att användas för de olika rutterna. I steg 2 - Implementering av data sker inmatning av insamlad data i transportmodellen, här krävs att indata är i form av rutt- och länkflöde. Steg 3 - Kalibrering utförs med hjälp av ytterligare data för att uppnå en mer tillförlitlig transportmodell. Insamlad data bör vara av hög precision. I steg 4 - Jämför resultat hämtas utdata från transportmodellen, vilka jämförs med inrapporterad data från Avgiftsförmedlaren för att identifiera stora avvikelser. Sista steget - Rikta kontroll innebär att mobila kontroller utplaceras i områden med stora avvikelser.</p><p>Indata till transportmodellen kan vara information ifrån till exempel slangmätningar, resvaneundersökningar, trafiksäkerhetskameror eller färdskrivare. Idag finns dock bara data för implementering i form av slangmätningar och resvaneundersökningar. Ett avgränsat exempelområde valde att studeras på grund av saknad indata och den stora rbetsbelastningen över att skapa en transportmodell för hela Sverige. Vid en verifiering erhölls de svar och beteenden som väntades, vilket tyder på att modellen uppför sig korrekt.</p>
50
Hennie, Even Heum. "Analyse og konstruksjon av en harmonisk tunet 6W GaN effektforsterker." Thesis, Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet, Institutt for elektronikk og telekommunikasjon, 2011. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:no:ntnu:diva-12633.
Full textAbstract:
Effektforsterkere er kritiske komponenter i dagens trådløse kommunikasjonssystemer, og må derfor tilfredsstille mange krav. De siste årene har metoder for å øke effektiviteten til forsterkere, samt design rundt gallium nitrid-transistorer (GaN), fått mye oppmerksomhet. Som følge av dette har det i denne oppgaven blitt sett nærmere på prinsippene bak klasse F og invers klasse F effektforsterkere. Videre har to effektforsterkere, med senterfrekvens ved 2 GHz, blitt designet og realisert rundt en 6 W GaN-transistor fra Cree ved hjelp av simulert load-pull.Designet av forsterkerne ble gjort i Advanced Design System, her ble det brukt en storsignalmodell for transistoren, levert av Cree. Load-pull-simuleringer ble utført for å finne optimale laster for transistoren, og forsterkernes utgangsmatchenettverk ble designet på bakgrunn av disse lastene. Forsterkerne ble realisert på bakgrunn av designene og små- og storsignalmålinger, og målinger med modulert signal ble utført på de realiserte forsterkerne. Målingene viste at det var relativt god korrelasjon mellom disse og simuleringsresultatene. Småsignalmålingene viste at begge forsterkerne hadde lavere S$_{11}$ enn -12 dB over en båndbredde på 0,8 GHz, og at den ene forsterkeren hadde relativt god forsterkning over det samme båndet. Måleresultatene viser at forsterkerne har henholdsvis 8,40 dB og 9,58 dB forsterking, 39,93 dBm og 39,23 dBm utgangseffekt og 58,90 % og 57,76 % power added efficiency ved 1 dB kompresjon. På det meste hadde forsterkerne henholdsvis 40,56 dBm og 40,43 dBm utgangseffekt, dette tilsvarer over 11 W. Videre viste målingene med modulert signal at forsterkerne hadde mindre enn 0,5$^circ$ fasekompresjon for 16 QAM-signaler med 11 dBm gjennomsnittseffekt.Resultatene oppnådd i denne oppgaven viser at forsterkerdesign basert på GaN-teknologi har potensial til å oppnå god effektivitet, samt høy utgangseffekt og/eller stor båndbredde. Resultatene viser også at det er mulig å oppnå gode forsterkerdesign basert på en god storsignalmodell og simulert load-pull.