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Dissertations / Theses on the topic 'Tunnels – Conception et construction'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2021
Last updated: 24 May 2022

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Mollon, Guilhem. "Etude déterministe et probabiliste du comportement des tunnels." Lyon, INSA, 2010. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2010ISAL0110/these.pdf.

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Abstract:
Les travaux présentés dans ce mémoire s’attachent à étudier le comportement des tunnels creusés à faible profondeur à l’aide d’un tunnelier à front pressurisé, en se penchant plus particulièrement sur deux aspects fondamentaux lors de l’excavation : la stabilité du front de taille à l’effondrement et au refoulement, et l’apparition de mouvements de sol en surface. L’étude est menée sous un angle déterministe puis probabiliste. Dans un premier temps, un certain nombre de modèles analytique de détermination des pressions limites d’effondrement et de refoulement sont développés à partir d’observa
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Maghazi, Mohamed. "Creusement des tunnels au Caire par tunnelier à pression de boue : observations et simulation numérique." Lyon, INSA, 2001. http://www.theses.fr/2001ISAL0041.

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Abstract:
Cette recherche porte sur l'intéraction entre le creusement d'un tunnel et son incidence sur l'environnement bâti, avec comme support le chantier du métro du Caire. Les analyses s'appuient sur l'ensemble des observations effectuées in situ, tant sur le tunnel qu'en surface. Par ailleurs, ces observations de base ont été complétées par la mise en place de plots de mesure plus complets, utile notamment lors du creusement en certains points particuliers du tracé. L'analyse de ces données a permis de mettre en évidence l'incidence de divers paramètres de fonctionnement du tunnelier (vitesse, press
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Corbetta, François. "Nouvelles méthodes d'étude des tunnels profonds : calculs analytiques et numériques." Paris, ENMP, 1990. http://www.theses.fr/1990ENMP0227.

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Abstract:
L'équilibre des tunnels soutenus relève de l'interaction entre le massif et le soutènement, sous les effets de la progression du creusement et de la pose du soutènement. De nombreux calculs numériques par éléments finis ont été effectués en axisymétrie, pour un tunnel de section circulaire, creusé dans un massif élastoplastique ou viscoplastique, initialement soumis à un état de contraintes isotrope résultant du poids des terrains sus-jacents. L'étude des profils de convergence en paroi du tunnel, dans le cas d'un massif de type élastoplastique a permis de mettre en évidence et de valider le p
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Jassionnesse, Christophe. "Contrôle de la déformation du massif renforce par boulonnage au front de taille d'un tunnel : étude d'un cas réel en site urbain : exploitation des mesures et modélisation par une méthode d'homogénéisation." Lyon, INSA, 1998. http://www.theses.fr/1998ISAL0057.

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Abstract:
Dans le cadre de l'étude d'un ouvrage réel, le mémoire aborde la problématique des travaux souterrains en milieu urbain sous deux points de vue complémentaires, celui des mouvements de terrain induits par le creusement et celui des dispositions constructives pour la phase de creusement-soutènement en terrain difficile. En 1ère partie, l'aspect phénoménologique des déplacements induits fait l'objet d'un inventaire critique des méthodes de mesures existantes. Les étapes du développement d'un système adapté à la mesure de la déformation du massif à l’avant du front de taille sont alors présentées
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Subrin, Didier. "Etudes théoriques sur la stabilité et le comportement des tunnels renforcés par boulonnage." Lyon, INSA, 2002. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2002ISAL0064/these.pdf.

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Abstract:
Le boulonnage passif, en tant que renforcement interne dans les ouvrages souterrains, permet de maîtriser les déformations du terrain et en contrôler la stabilité. Après un état de l'art sur la technique et les modélisations existantes, le chapitre 2 présente le point de vue macroscopique adopté, qui repose sur une approche analytique par homogénéisation du milieu renforcé. Au chapitre 3, on construit des modèles mécaniques simplifiés dans le cadre convergence-confinement pour étudier le soutènement des tunnels par boulonnage radial. Le chapitre 4 présente un modèle en symétrie sphérique pour
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Ramezanzadeh, Ahmad. "Performance analysis and development of new models for performance prediction of hard rock TBMs in rock mass." Lyon, INSA, 2005. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2005ISAL0049/these.pdf.

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Abstract:
In this study is an attempt was made to improve our understanding of rock cutting process by hard rock Tunnel Boring Machines (TBM) and evaluate the impacts of rock mass properties on machine performance. To achieve these objectives, an extensive database on filed observations of TBM performance in various projects and rock mass conditions data has been established. This database includes the data from 10 different job sites with more 60 km of total length of bored tunnels. A set of new empirical performance prediction models have been developed with reasonably high degree of correlations by p
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Bernat, Sylviane. "Modélisation du creusement d'un tunnel en terrain meuble : qualification sur chantier expérimental." Ecully, Ecole centrale de Lyon, 1996. http://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1663_sbernat.pdf.

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Abstract:
Ce travail de recherche concerne la simulation numérique du creusement de tunnels en terrain meuble. La stratégie de calcul proposée dans ce mémoire est basée sur : - un modèle de comportement du sol adapté aux chemins de contraintes rencontrés lors du creusement (la loi cjs développée au département de mécanique des solides de l'ECL), - une stratégie d'identification des paramètres du modèle basé sur des essais de laboratoire (oedomètre et triaxial) et des essais in situ (pressiomètre), - un code de calcul support (le logiciel éléments finis cesar-lcpc), - une simulation du creusement en appr
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Zeidan, Abdul Salam. "Démarche d'estimation des délais de réalisation d'un tunnel en site urbain." Marne-la-Vallée, 2002. http://www.theses.fr/2002MARN0134.

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Abstract:
Des dérapages de délais ont été observés sur plusieurs ouvrages souterrains réalisés en site urbain. Le but de notre approche est de mettre au point un outil permettant d'estimer les délais de réalisation de la partie linéaire d'un ouvrage souterrain, au stade de la programmation et de la conception de celui-ci. Notre approche s'appuie sur l'adéquation des organes du tunnelier aux paramètres de sol et sur des représentations floues des paramètres de sol et des délais. Nous avons identifié les paramètres de sol et les composants du tunnelier qui nous ont semblé les plus déterminants sur la perf
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Boubou, Rim. "Prise en compte du mode de pressurisation du front et de la géologie dans l'étude de l'impact du creusement de tunnels." Lyon, INSA, 2010. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2010ISAL0093/these.pdf.

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Abstract:
Les tunnels réalisés en zones urbaines sont généralement des tunnels peu profonds pour des raisons à la fois techniques et économiques. La construction de ces tunnels ne peut pas être effectuée sans avoir un impact sur le sol environnant et en conséquence sur les bâtiments en surface. Ainsi, l’utilisation des nouvelles techniques de creusement comme les tunneliers à front pressurisé, permet de maîtriser les déformations du terrain et de garantir la stabilité dans des contextes géologiques variables. Afin d’assurer une performance optimale du tunnelier, il faut bien connaître le rôle des paramè
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Li, Yun. "Stabilité du front pour les tunneliers à pression de boue de grand diamètre dans les argiles molles." Lyon, INSA, 2008. http://www.theses.fr/2008ISAL0017.

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Abstract:
As the slurry shield tunnels of great dimension are widely used in recent years around the world , particular attention is paid to face stability of large or extra-large slurry shield driven-tunnels (Chapter 1). This thesis proposes to deal with the problem using three types of approaches, especially with the back ground of Shanghai Yangtze Tunnel. Firstly, experiments using a small scale laboratory mode to simulate the construction of a slurry shield driven-tunnel performed (Chapter 2). Then, upper-bound approach in limit analysis (Chapter 3) and three-dimensional numerical modeling (Chapter
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Chaffois, Serge Henri. "Modélisation numérique des sols pulvérulents sollicites au cisaillement ou en compression triaxiale vraie : Application aux tunnels et aux pieux." Lyon, INSA, 1991. http://www.theses.fr/1991ISAL0011.

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Abstract:
Actuellement les ingénieurs essayent de concevoir des structures intégrant des états tridimensionnels de contrainte. Ainsi, nous étudions le comportement des pulvérulents soumis à des sollicitations triaxiales vraies de cisaillement et de compression. L'analyse bibliographique montre que la théorie de la plasticité est applicable à ce type de sol compressible et dilatant. Nous proposons donc une loi de comportement à domaine fermé possédant huit paramètres simples et connus. Les hypothèses de ce modèle sont justifiées sur des essais de laboratoire et des simulations sont faites. La partie cisa
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Morteza, Esfehani. "Étude de la stabilité et du tassement engendré lors du creusement d'un tunnel sans pressurisation : approches expérimentale et numérique." Lyon, INSA, 1999. http://www.theses.fr/1999ISAL0106.

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Abstract:
Ce travail de recherche est consacré à une modélisation du creusement non pressurisé des tunnels hors nappe et ce dans les terrains meubles. La méthode de creusement sans pressurisation implique la maîtrise de la stabilité de la zone non soutenue du tunnel. Les comportements du front de taille et des côtés latéraux de la partie non soutenue d'un tunnel, sont analysés grâce aux résultats d'une campagne d'essais réalisée sur un modèle réduit (échelle 1/20 environ) sous gravité terrestre. •La simulation du creusement de tunnels à faible profondeur dans un sol reconstitué, possédant de faibles car
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Dolzhenko, Nataliya. "Etude expérimentale et numérique de modèle réduit bidimensionnel du creusement d'un tunnel." Lyon, INSA, 2002. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2002ISAL0031/these.pdf.

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Abstract:
Le creusement d'un tunnel en zone urbanisée peut engendrer des dommages importants dans les structures et les immeubles riverains. Il est donc important de prévoir les déplacements et les déformations induites par le creusement d'ouvrages souterrains urbains dans l'ensemble du massif de sol. Ce travail de thèse constitue une contribution à l'étude expérimentale et numérique des mouvements de sol liés à la construction d'un tunnel peu profond dans un milieu pulvérulent, et notamment suivant les phases de déconfinement et de reconfinement correspondant aux différentes étapes de réalisation de l'
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Park, Hee-Seong. "Mise en place de canalisation par microtunnelage : interaction en frottement sol - canalisation." Lyon, INSA, 1997. http://www.theses.fr/1997ISAL0078.

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Abstract:
L'encombrement et la sensibilité croissante du milieu urbain à toute perturbation a conduit au développement des techniques sans tranchée, destinées à réduire l'emprise et les nuisances des chantiers de pose de canalisation. Dans la technique du micro-tunnelage, la canalisation est poussée par vérinage à partir d'un puits, à la suite d'un micro-tunnelier assurant l'excavation du sol et son marinage. L'effort de vérinage est l'un des paramètres les plus importants liés à cette technique, puisqu'il conditionne la longueur des tronçons pouvant être réalisés, de même que le dimensionnement des tuy
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Pantet, Anne. "Creusement de galeries à faible profondeur a l'aide d'un tunnelier a pression de boue : Mesures "in situ" et étude théorique du champ de déplacements." Lyon, INSA, 1991. http://www.theses.fr/1991ISAL0088.

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Abstract:
L'aménagement de l'espace souterrain, essentiellement en milieu urbain a contribué au développement de l'utilisation des tunneliers à confinement en France, depuis le début des années 80: Métro de Lyon, de Lille, Tunnels ferroviaires de Villejust, Tunnel sous la Manche, Émissaires du Val de Marne. . . La technique du tunnelier à confinement (à pression de boue, de terre et mixte), bien que très sophistiquée, n'élimine pas le problème de tassements, provoqués par le creusement d'une galerie. Ce travail a pour objectif d'étudier le champ de déplacements provoqués par les travaux d'excavation d'u
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Mroueh, Hussein. "Tunnels en site urbain : modélisation numérique et intéraction creusement - ouvrages existants." Lille 1, 1998. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1998/50376-1998-57.pdf.

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Abstract:
Le présent travail porte sur l'analyse de l'interaction du creusement de tunnels avec des ouvrages existants, probleme majeur lorsqu'on se situe en site urbain. L'etude est realisee par une modelisation tridimensionnelle et non lineaire par elements finis. Elle a necessite le developpement d'outils specifiques pour la resolution des systemes numeriques et la mise au point d'une methodologie pour la modelisation du phasage des travaux de creusement. Le memoire comporte trois chapitres. Dans le premier, on presente les travaux realises pour le developpement d'outils de resolution des grands syst
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Vanniere-Feger, Odile. "Comportement et modélisation des ouvrages du site de Knutange : tunnel du bois des chênes et parois clouées da la tranchée d'accès." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1992. http://docnum.univ-lorraine.fr/public/INPL_T_1992_VANNIERE_FEGER_O.pdf.

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Abstract:
L’exploitation des mesures de convergence faites dans la galerie de reconnaissance a conduit à définir les caractéristiques du terrain encaissant. Une analyse numérique, réalisée à l'aide du logiciel CESAR-LCPC, a permis de simuler le phasage des travaux de creusement du tunnel définitif. Pendant le chantier, le suivi des mesures de convergences, faisait partie intégrante de la méthode de construction de ce tunnel dans des argiles raides, sous faible couverture. A posteriori, ces mesures ont servis de base, pour affiner la modélisation, et parvenir à reconstituer au mieux les mesures in situ.
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Ibrahim, Eliane. "Analyse du comportement du front de taille des tunnels. Etudes déterministe et probabiliste." Nantes, 2016. https://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show/show?id=5448f883-c005-430f-ab05-06f0442ae581.

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Abstract:
L’objet de cette thèse est d’étudier le comportement du front de taille des tunnels. Dans une première partie, le cas des tunnels à front pressurisé est considéré par deux approches déterministe et probabiliste. Deux nouveaux modèles analytiques 3D sont proposés. Le premier modèle permet de modéliser le cas de tunnels creusés dans des massifs multicouches purement frottants. Le second modèle est capable de prendre en compte la variabilité spatiale des paramètres de cisaillement du sol sous forme de champs aléatoires discrétisés par les méthodes Karhunen-Loeve et EOLE. Une comparaison de ces de
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Simon, Christophe. "Étude et réalisation d'un système de reconnaissance à l'avancement devant un tunnelier." Lille 1, 1995. http://www.theses.fr/1995LIL10174.

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Abstract:
Pour parfaire la connaissance des sols en cours d'excavation devant un tunnelier à confinement, un outil de coupe double spécialement défini, a été instrumenté pour mesurer les efforts de taille et de refoulement. Sur le signal de mesure de chacun de ces efforts, plusieurs méthodes de traitement du signal ont été appliquées dans le but d'isoler des zones intrinsèquement homogènes. Ces zones sont ensuite considérées comme représentatives d'un type de sol. Un protocole de traitement des données est explicité pour permettre une utilisation directe du procédé en conditions réelles d'exploitation.
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Dias, Daniel. "Renforcement du front de taille des tunnels par boulonnage : étude numérique et application à un cas réel en site urbain." Lyon, INSA, 1999. http://theses.insa-lyon.fr/publication/1999ISAL0097/these.pdf.

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Abstract:
Le renforcement des tunnels par boulonnage au front de taille est une technique récente de préconfinement visant d'une part à préserver la stabilité de l'excavation et d'autre part à contrôler les déformations et les tassements induits par le creusement. Ce travail de thèse constitue une contribution à l'étude numérique de l'influence du boulonnage du front sur le comportement d'un massif de terrain meuble. Pour cela, diverses approches ont été envisagées et confrontées : une approche tridimensionnelle prenant en compte la modélisation complète du terrain, des inclusions et de leur interaction
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Kang, Sun-Duck. "Confrontation de plusieurs méthodes informatisées pour la détermination d'un schéma de soutènement par boulonnage." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1989. http://www.theses.fr/1989NAN10418.

Full text
Abstract:
Ce travail porte sur l'utilisation de logiciels d'aide au choix d'un schéma de boulonnage dans les galeries de mines. Ces logiciels ont été appliqueés à 10 mines françaises, suffisamment documentées, et dans lesquelles un schéma de boulonnage avait été mis en place avec succès. Une première partie du travail a consisté à déterminer la zone de relâchement de contraintes autour de la galerie. Ce calcul a été réalisé par deux méthodes distinctes : la première fait appel aux éléments finis (CESFI) et la seconde utilise les éléments limites. Il est apparée que le logiciel CESFI permettait une plus
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Montangon, Cendrine. "Etude expérimentale de l'interaction sol-machine lors du creusement d'un tunnel peu profond par tunnelier à pression de boue." Lyon, INSA, 1997. http://www.theses.fr/1997ISAL0096.

Full text
Abstract:
Ce travail de thèse concerne une expérimentation mise en œuvre sur le chantier du prolongement de la ligne D du métro de Lyon afin de déterminer l'interaction être le sol et le tunnelier à pression de boue bentonitique chargé de creuser deux tunnels parallèles de 6,28 m de diamètre et de 900 mètres de longueur. Le tracé peu profond s'inscrit dans une zone urbanisée très sensible vis à vis des tassements en surface. Le sous-sol est composé d'alluvions sableuses et limoneuses de très médiocres caractéristiques géotechniques. En vue de constituer une base de données pour qualifier des procédures
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Aggoun, Salima. "Etude du comportement du béton coffre non arme vis a vis de la fissuration." Lyon, INSA, 1992. http://www.theses.fr/1992ISAL0029.

Full text
Abstract:
L'utilisation d'un revêtement en béton coffre non arme apparaît actuellement comme la meilleure solution technico-économique, pour assurer une bonne stabilité et une bonne exploitation des tunnels creuses dans le rocher. Cependant, ce type d'ouvrage présente une fissuration systématique. En l'absence de tout chargement extérieur, la fissuration de ce type de revêtement est étroitement liée aux caractéristiques physico-chimiques du matériau et à l'environnement dans lequel celui-ci vieillit. Ce phénomène est aggrave par les conditions très spécifiques aux tunnels, a savoir: 1) les déformations
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Vanoudheusden, Emilie. "Impact de la construction de tunnels urbains sur les mouvements de sol et le bâti existant : incidence du mode de pressurisation du front." Lyon, INSA, 2006. http://theses.insa-lyon.fr/publication/2006ISAL0112/these.pdf.

Full text
Abstract:
Les tunneliers à front pressurisé font partie de l’éventail des techniques d’excavation ; cette technique étant nouvelle, les moyens de calcul à disposition des bureaux d’études se révèlent relativement mal adaptés. Il est nécessaire, afin de mettre au point de nouveaux outils de dimensionnement, de réaliser des observations sur chantier. Dans ce contexte, cette recherche a porté sur l’impact de la construction de tunnels en zone urbaine sur le sol et le bâti dans le cas des travaux de la ligne B du métro de Toulouse réalisés au moyen de tunneliers à front pressurisé sur le chantier. Ce chanti
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Sun, Qiangqiang. "Seismic response of tunnels in soils : From deterministic to probabilistic approaches." Thesis, Université Grenoble Alpes, 2020. http://www.theses.fr/2020GRALI067.

Full text
Abstract:
Les tunnels constituent une des parties essentielles des systèmes d'infrastructure et jouent un rôle de plus en plus important dans le processus d'urbanisation. Néanmoins, de graves dommages, dont des effondrements, se sont produits et ont été recensés dans le monde entier au cours des dernières décennies. Par conséquent, la recherche sur la conception des tunnels notamment en zone sismique afin d’atténuer efficacement les risques et de réduire les pertes socio-économiques importantes dues aux tremblements de terre a reçu une attention croissante. D'autre part, de nouveaux défis tels que les t
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Chibout, Mustapha. "Modélisation de l'endommagement des structures de stockage." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1999. http://www.theses.fr/1999INPL060N.

Full text
Abstract:
Ce travail a pour but d'étudier l'endommagement des ouvrages souterrains creusés dans des roches fragiles. Il s'agit plus exactement des galeries creusées à 420 rn de profondeur dans le granite du Lac du Bonnet (Canada). L'état des contraintes dans ce site induit des ruptures aux parois des galeries. Des éclatements de la roche sous forme d'écailles sont observés au toit et au radier d'une galerie circulaire et d'une galerie de forme elliptique dont le grand axe est horizontal. En revanche, une galerie elliptique dont l'axe majeur et parallèle à la direction de la contrainte principale majeure
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Zhang, Dongmei. "Analyse du comportement dépendant du temps des argiles naturelles et son application à la prédiction du tassement à long terme des tunnels en site urbain." Nantes, 2003. http://www.theses.fr/2003NANT2114.

Full text
Abstract:
Le comportement dépendant du temps d'une argile naturelle a été étudiée à partir d'essais de laboratoire sur des échantillons non remaniés en consolidation K°. Ce travail expérimental étendu permet de présenter la relation contrainte-déformation fonction du temps. Un modèle viscoélastique couplé a tout d'abord été développé pour cavuler le tassement en surface à long terme basé sur l'étude de cas concernant la ligne 1 du métro de Shanghai. Puis un modèle élastoviscoplastique a été construit à partir de la théorie de Perzyna et du modèle Cam Clay et introduit dans le code aux éléments finis CES
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Martin, François. "Apport des lois d’endommagement continues pour la conception des ouvrages souterrains et la hiérarchisation des comportements rocheux." Cachan, Ecole normale supérieure, 2007. http://www.theses.fr/2007DENS0022.

Full text
Abstract:
Le travail de thèse propose une nouvelle approche du dimensionnement courant des tunnels. Par le biais d'une double démarchehiérarchique, en terme de méthode de calcul d'une part et en terme de loi de comportement d'autre part, différentes lois d'endommagement sont proposées afin de mieux comprendre la mécanique du creusement-soutènement<br>The work proposed in this thesis provides a new approach of the current design for tunnels. By the means of a double hierarchic way, in terms of computation method on the one hand and term of constitutive law on the other hand, various damage laws are expos
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Forney, François. "Caractérisation par méthodes ultrasoniques de la zone endommagée induite par le creusement d'un tunnel en milieu argileux : cas d'étude au tunnel du Mont Terri, Suisse." Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 1999. http://www.theses.fr/1999INPL116N.

Full text
Abstract:
L'intérêt croissant d'utiliser les argiles gonflantes pour des sites de stockages profonds a motivé un travail de recherche sur la caractérisation des dommages induits par le processus de creusement. Il est, en effet, primordial de pouvoir qualifier la zone endommagée lors du creusement du tunnel si des matières sensibles doivent par la suite y être stockées et les phénomènes de diffusion contrôlés au mieux. La recherche menée dans cette thèse a eu pour objectif de contribuer à qualifier et quantifier les dommages induits par des changements de contrainte sur un matériau fortement anisotrope e
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Doan, Hung Viet. "Creusement des tunnels en terrain meuble : étude expérimentale sur modèle réduit de tunnelier à pression de terre en sol cohérent-frottant." Lyon, INSA, 2007. http://www.theses.fr/2007ISAL0117.

Full text
Abstract:
Le creusement de tunnels en terrains meubles, avec ou sans nappe aquifère, nécessite l’emploi de tunnelier à front pressurisé pour garantir la stabilité de l’ouvrage en cours d’excavation et limiter les pertes de volume au front de taille susceptibles d’engendrer des tassements inadmissibles en surface de terrain. Le travail expérimental et théorique présenté dans ce mémoire vise à comprendre et analyser les mécanismes physiques mis en jeu dans le mode de creusement à pression de terre à partir d’essais de laboratoire réalisés sur modèle réduit de tunnelier. Au cours de ces essais, les massifs
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Trad, Rim. "Étude du comportement des revêtements de tunnels creusés au tunnelier : modélisation numérique du contact entre voussoirs." Thesis, Université de Lille (2018-2021), 2021. https://pepite-depot.univ-lille.fr/ToutIDP/EDENGSYS/2021/2021LILUN036.pdf.

Full text
Abstract:
Le creusement des tunnels en milieu urbain a connu un essor considérable ces dernières décennies, avec des projets de plus en plus ambitieux. L’un des enjeux majeurs des ingénieurs et d’assurer à la fois la sécurité des travaux de construction et celle des avoisinants, souvent dans un contexte de plus en plus complexe. Dans ce cadre-là, les ingénieurs cherchent à améliorer leur modèle de calcul de l’ouvrage souterrain, qui en plus de l’aspect tridimensionnel et fortement non linéaire, doit prendre en compte le comportement des éléments de l’ouvrage de soutènement, constitué principalement de v
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Guido, Sébastien. "Contributions à la conception géomécanique des chantiers à l'aide d'approches statistiques : le cas de la mine Éléonore." Master's thesis, Université Laval, 2019. http://hdl.handle.net/20.500.11794/34446.

Full text
Abstract:
L’ensemble des mines – et particulièrement celles exploitant un gisement filonien ou de faible puissance – sont très sensibles à la problématique de la dilution minière (i.e ., bris hors-profil de l’éponte supérieure). En effet, puisque cette dilution est généralement de faible teneur, le matériel qui se retrouve dans les chantiers miniers peut ne pas permettre de compenser les coûts associés au minage et par conséquent, la rentabilité de l’opération peut en être affectée. Ceci est particulièrement vrai lorsque la teneur de la dilution se situe sous le seuil de rentabilité (i.e., teneur de cou
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Désabres, Pascal. "Le chantier du chemin de fer métropolitain de Paris, de 1898 à 1946." Paris 4, 2007. http://www.theses.fr/2007PA040196.

Full text
Abstract:
La construction d’un réseau de Métro à Paris représenta un bouleversement pour Paris. Au terme d’un long débat entre le gouvernement et la mairie de la capitale, cette dernière obtint la responsabilité de la mise en place des infrastructures de ce nouveau moyen de transport. A partir de la fin de 1898, un immense chantier se met en place. Jusqu’en 1914, les ingénieurs de la Ville, les entrepreneurs de génie civil et les ouvriers construisent sans relâche un réseau d’une dizaine de lignes. Sous l’exceptionnelle direction de Bienvenüe, aucun obstacle n’arrête la progression du Métro, ni les carr
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Khoshboresh, Amir Rahim. "A study on deformation of tunnels excavated in fractured rocks." Thesis, Université Laval, 2013. http://www.theses.ulaval.ca/2013/29831/29831.pdf.

Full text
Abstract:
La déformation due au fluage d'un massif rocheux autour d'un tunnel a été rencontrée fréquemment. Ce phénomène est évident où il y a des tunnels creusés dans la roche tendre, des masses rocheuses faible et fortement cisaillées, ou des massifs rocheux soumis à des contraintes in-situ élevées. La déformation due au fluage se produit fréquemment au moment d’excavation des tunnels longs où il y a des failles et des zones fracturées et cisaillées. Ce phénomène peut causer différents dommages sur des systèmes de soutènement en raison de la déformation excessive et des effondrements. La déformation e
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Gilleron, Nicolas. "Méthode de prévision des tassements provoqués par le creusement des tunnels urbains et influence des présoutènements." Thesis, Paris Est, 2016. http://www.theses.fr/2016PESC1118/document.

Full text
Abstract:
Dans un contexte mondial d’accroissement de la demande en travaux souterrains en sites urbains, l’ingénieur doit disposer d’outils et de méthodes performants pour concevoir des ouvrages sûrs, à risques évalués et maîtrisés. La prévision des tassements provoqués par le creusement de tunnels en site urbain repose largement sur des méthodes empiriques. Dans ce mémoire, on propose une méthode de prévision des tassements pour des tunnels creusés par la méthode conventionnelle avec présoutènements. Cette méthode est basée sur des modèles éléments finis tridimensionnels avec CESAR-LCPC. On s’intéress
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El, Jirari Soukaïna. "Modélisation numérique du processus de creusement pressurisé des tunnels." Thesis, Lyon, 2021. http://www.theses.fr/2021LYSET002.

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Abstract:
De nos jours, le recours aux tunneliers à front pressurisé est de plus en plus fréquent, en particulier en sites urbains, où les conditions de creusement de tunnels sont souvent difficiles tant du point de vue géotechnique qu’environnemental. La préservation du bâti et des structures avoisinantes exige donc une garantie de la stabilité de l’ouvrage, une limitation des tassements en surface et un contrôle des impacts sur les structures avoisinantes au cours du creusement. Ce travail de thèse vise à analyser l’impact du creusement aux tunneliers à front pressurisé sur le terrain en développant u
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Amri, Mostapha. "Evaluation et valorisation des grandes infrastructures de transport : essai d'analyse sur le cas du projet du lien fixe à travers le détroit de Gibraltar entre l'Europe et l'Afrique." Aix-Marseille 2, 1997. http://www.theses.fr/1997AIX24016.

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Abstract:
Dans le cadre de ce travail, nous avons mis en évidence l'impossibilité de conserver, pour aborder les conséquences des infrastructures de transport, les conceptions mécanistes qui ont servi de référence dans les recherches précédentes. En effet, aujourd'hui et en s'appuyant sur plusieurs expériences récentes de constructions d'infrastructures, nous confirmons l'action relative et conditionnelle des effets socioéconomiques du transport sur le développement local ou régional. L'infrastructure doit être une composante d'un plan d'ensemble et non un élément isolé dont on attendrait des retombées
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Sliteen, Iyad. "Modélisation tridimensionnelle du comportement sismique des tunnels en terrain meuble." Thesis, Lille 1, 2013. http://www.theses.fr/2013LIL10025/document.

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Abstract:
Des effondrements récents des tunnels au cours de creusement lors de séismes ont mis en évidence la vulnérabilité de ce type d'ouvrage, en particulier ceux implantés dans les sols meubles (Tunnel de Bolu, Turquie, 1999). L’étude de la réponse sismique d’un tunnel au cours de la construction est complexe, car elle exige de prendre en compte la non linéarité du sol, l’interaction sol-structure, mais aussi l’évolution de la géométrie et l’aspect tridimensionnel lié à la présence du front de taille. Ce travail a pour but d’évaluer l’influence de creusement sur la réponse sismique globale d’un tunn
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Bècle, Didier. "Transport hydraulique d'un terrain alluvionnaire dans une boue de bentonite." Toulouse, INPT, 1992. http://www.theses.fr/1992INPT099H.

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Abstract:
Pour la realisation du troncon central de la ligne d du metro de lyon, il a ete retenu la technique du tunnelier avec pression de boue de bentonite pour le maintien du front de taille et transport hydraulique (marinage), avec cette meme boue, des materiaux alluvionnaires extraits. L'originalite du marinage hydraulique sur ce site est: l'utilisation d'un fluide binghamien (boue de bentonite) comme fluide porteur, le transport d'elements de granulometrie continue et etendue jusqu'a plus de 100 millimetres. Une etude sur le marinage hydraulique a ete effectuee pendant la duree du chantier avec, p
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Idris, Jamal. "Accidents géotechniques des tunnels et des ouvrages souterrains - Méthodes analytiques pour le retour d'expérience et la modélisation numérique." Thesis, Vandoeuvre-les-Nancy, INPL, 2007. http://www.theses.fr/2007INPL070N/document.

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Abstract:
L'instabilité des ouvrages souterrains est une cause importante d'accidents tant pendant leur réalisation que pendant leur exploitation. La rétro-analyse d'accidents passés est l'une des méthodes permettant d'améliorer la prévention de tels accidents ainsi que la conception et le dimensionnement des nouveaux projets. Une recherche bibliographique a permis d'établir une base de données de cas d'accidents rencontrés dans les ouvrages souterrains à travers le monde. Ces cas, actuellement au nombre de 230, concernent les phases de construction et d'exploitation d’ouvrages, chaque cas étant caracté
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Du, Dianchun. "Design of tunnels using the hyperstatic reaction method." Thesis, Université Grenoble Alpes (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019GREAI063/document.

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Abstract:
Ce travail de recherche a pour objectif de présenter la conception de tunnels au moyen de la méthode hyperstatique aux coefficients de réaction (HRM). Les modèles développés par la méthode HRM sont tout d'abord proposés pour étudier le comportement de tunnels en forme de fer à cheval inversée dans différentes conditions, par exemple en considérant deux cas de charge, deux géométries différentes de revêtement de tunnel, deux cas de coefficients de réaction différents, changement de la rigidité des coefficients de réaction, conditions de sol multicouches, surcharges en surface et sol saturés. Le
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Vu, The Manh. "Comportement des tunnels en terrains tectonisés : application à la liaison ferroviaire Lyon-Turin." Phd thesis, Université Paris-Est, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00601061.

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Rachdi, Sara. "Impact du creusement des ouvrages souterrains à faible profondeur en milieu urbain." Electronic Thesis or Diss., Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2019. http://www.theses.fr/2019PSLEM054.

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Abstract:
Le développement de l’urbanisme privilégie de plus en plus souvent la solution souterraine. Le creusement d’environ 200km de tunnels est prévu dans les dix prochaines années en France seulement, en milieu urbain dense.L’excavation d’une cavité dans un terrain engendre des mouvements dans le massif. Le front de taille se déplace généralement instantanément vers l’excavation. A ce déplacement d’extrusion s’ajoute la convergence des parois du tunnel. A faible profondeur, ces mouvements risquent de se propager jusqu'à la surface du terrain constituant une cuvette de tassement qui peut conduire à d
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Hounyevou, klotoe Mawudo Eirel Cédric. "Modélisation de l'influence des techniques de présoutènement sur les tassements provoqués lors du creusement des tunnels peu profonds." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1107/document.

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Abstract:
Cette thèse porte sur l’utilisation de présoutènements pour réduire les tassements, c’est-à-dire la mise en place de boulons au front et d’une voute parapluie au-dessus du front. Elle cherche à fournir des outils pour évaluer l’impact des techniques de construction sur les tassements au moyen de calculs numériques par éléments finis. Une attention particulière est portée aux conséquences des choix de simulation sur les résultats obtenus.Le chapitre 1 présente une comparaison de différentes approches de simulation du creusement d’un tunnel peu profond en déformation plane. Les résultats ne just
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Zroud, Mohamed. "Étude d'un matériau visco-élastique : application au tunnel sous la Manche." Paris 6, 1986. http://www.theses.fr/1986PA066256.

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Abstract:
Les reconnaissances géologiques et géotechniques effectuées ont montré que le terrain dans lequel le tunnel sera creusé (craie bleue) peut être assimilé à un matériau viscoélastique et son comportement peut être schématisé par un modèle rhéologique. Recherche sur le comportement des sols visco-élastiques, et sur les théories de calcul ayant trait aux excavations et aux revêtements dans de tels milieux notamment en présence d'une nappe phréatique afin d'aboutir à la détermination des pressions s'exerçant sur les revêtements à l'aide de deux méthodes de calcul: calcul analytique en contraintes i
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Ferrucci, Margherita. "Ventilation naturelle en architecture : méthodes, outils et règles de conception." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1080.

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Abstract:
La ventilation naturelle est une stratégie passive qui permet l'échange naturel d'air entre le bâtiment et l'environnement extérieur. Elle assure une bonne qualité de l'air intérieur, améliore le confort thermique et elle réduit les besoins énergétiques, les émissions de gaz à effet de serre et les symptômes liés au syndrome du bâtiment malsain. Bien que les avantages et les bénéfices de la ventilation naturelle soient multiples, son usage est rare dans l'architecture contemporaine. Bien sûr, il existe des limites à sa mise en œuvre dans certains bâtiments, comme la mauvaise qualité de l'air e
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Colas, Jérémy. "Étude de la valorisation des déblais de chantiers de tunnels en granulats à béton." Phd thesis, Université Paris-Est, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00806513.

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Abstract:
La société LTF (Lyon Turin Ferroviaire), filiale de RFF (Réseau Ferré de France) et de RFI (Réseau Ferré Italien) est le promoteur de la section transfrontalière de la future liaison ferroviaire entre Lyon et Turin. LTF souhaite valoriser une grande partie des 16 millions de m3 de déblais qui seront générés par les chantiers du futur tunnel de base en granulats à béton pour le revêtement du tunnel. Cette solution est proposée dans le cadre d'une démarche de développement durable. Cependant, pour une partie des matériaux qui doivent être valorisés en granulats à béton, la teneur en sulfates est
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Lavedan, Gérard. "Aménagement hydroélectrique de Turkwel en bordure du rift - Kenya : contribution du génie géologique à la conception et aux travaux de l'aménagement souterrain." Grenoble 1, 1991. http://www.theses.fr/1991GRE10145.

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Abstract:
Ce memoire presente sous une forme pratique et didactique le role essentiel du genie geologique dans l'aide a la conception et a la realisation de l'amenagement souterrain du projet hydro-electrique du turkwel, en bordure du rift (kenya). Il rend compte de l'experience acquise entre 1986 et 1989 ou une seule equipe, relativement reduite en nombre, au sein de la meme societe d'ingenieurs conseils, a pu suivre de facon continue: les reconnaissances preliminaires et d'avant-projet sommaire, les etudes d'avant-projet detaillees, la surveillance des travaux d'excavation, de confortement et de revet
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Janin, Jean-Pierre. "Tunnels en milieu urbain : Prévisions des tassements avec prise en compte des effets des pré-soutènements (renforcement du front de taille et voûte-parapluie)." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00743362.

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Abstract:
Dans les années 80, de nouvelles techniques, basées sur la mise en place de système de présoutènements à l'avant du front de taille, se sont développées dans le domaine du creusement de tunnels dans des terrains difficiles. Ce travail de thèse représente une contribution à l'étude des effets de deux types de présoutènements mis en œuvre, le boulonnage au front et la voûte parapluie, sur les déformations du massif et sur la valeur du taux de déconfinement. L'objectif étant d'améliorer les méthodes de prévision des tassements en surface pour les tunnels réalisés avec des techniques de présoutène
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Sow, Mouhamed. "Contribution à la conception de radars géologiques impulsionnels fonctionnant dans un milieu complexe." Thesis, Limoges, 2015. http://www.theses.fr/2015LIMO0011/document.

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Abstract:
Ce travail de thèse présente la conception et la réalisation d'une antenne Ultra Large Bande, de faibles dimensions, destinée à une application géoradar fonctionnant dans un milieu complexe pour une bande fréquentielle comprise entre 70 MHz et 1GHz. Cette étude était inscrite dans le cadre d’un projet Européen dénommé NeTTUN (New Technologies for Tunnelling and Underground works) qui a pour but d’améliorer la sécurité du creusement des tunnels. Dans ce projet, le travail demandé était de réaliser un système géoradar comportant une antenne ULB intégrable sur une tête de coupe d’un tunnelier tou
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