Academic literature on the topic 'Urban Haat'
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Journal articles on the topic "Urban Haat"
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Hasan, Arham. "Bhopal Haat as Dynamic Socio-Cultural Hubs." INTERANTIONAL JOURNAL OF SCIENTIFIC RESEARCH IN ENGINEERING AND MANAGEMENT 09, no. 01 (2025): 1–9. https://doi.org/10.55041/ijsrem41185.
Full textAbstract:
The motive of this paper is to explore how urban haats can function as inclusive spaces that foster social interaction and cultural exchange. It seeks to examine how these marketplaces contribute to preserving traditional crafts and supporting the livelihoods of artisans, especially in the context of growing globalization and urbanization. Haats are informal structures that serve as platforms not only for selling products but also for showcasing the skills of local artisans and craftspeople, often featuring unique offerings that are available only in specific locations. At the heart of these haats lies their sociocultural significance. These spaces act as the lifeblood of urban haats, creating vibrant environments where a multitude of activities and practices can thrive. They offer a dynamic setting for people from diverse ethnicities and age groups to come together, spend their leisure time, engage in creative or recreational pursuits, and foster social connections. By serving as hubs of cultural expression and social engagement, urban haats play a crucial role in maintaining the cultural and social fabric of cities. This study focuses on understanding these multifaceted functions, their impact on communities, and their potential to adapt to the changing dynamics of urban life. Key Words: Urban Haats, Socio-Cultural Hubs, Artisans and Crafts, Cultural Exchange, Traditional Markets
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Suraj, Kumar Tanty. "Dilli Haat INA: A Unique Intersection of Tourism and Commercial Use of Urban Land." International Journal of Social Science and Human Research 07, no. 05 (2024): 3327–444. https://doi.org/10.5281/zenodo.11420780.
Full textAbstract:
A significant socioeconomic activity of the populace that directly produces services, goods, foreign exchange, jobs, and investments is tourism. Today, people go to a variety of locations to escape the daily tedium of life. They are mostly drawn to a place by either the breathtaking natural scenery or the intriguing leisure, sports, and adventure activities that are on offer there. Atithi Devo Bhavah when translated in English means ‘The Guest is equivalent to God’. It is the adage used by the Indian Tourism to lure millions of Tourists from across the globe. India because of its diversities is a haven for tourists from around the world. The aim of this work is to comprehensively outline How Delhi Ina haat as a unique combination of commercial as well as socio spatial space uses the urban land for both tourism as well as commercial purpose. Primary data has been congregated through questionnaires containing both close ended and open-ended questions. Also, secondary data gathered from web resources, seminars, conferences and books. The findings demonstrate that Delhi Ina haat is found to be more preferred, pleasing and gratifying place which accounts the real multiplicity of handicrafts and cuisines of respective states of India which is both an amalgamation of tourism as well as commerce in a single landscape.
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Borborah, Pratisha. "Community, Trust and Belonging: Reflections from a Periodic Market in Assam." Journal of North East India Studies 10, no. 2 (2020): 50–66. https://doi.org/10.5281/zenodo.12784487.
Full textAbstract:
This study describes how the concept of trust is built within the market space. The bazaar, also known as haat belong to members of the Karbi community who live in an urban village of Guwahati. I had begun my study on the functioning of the market with an unstated assumption that it would be primarily about the buying and selling of commodities every week. What I found was that without the unstated presence of ‘trust’ and ‘belongingness’ which binds the different stakeholders, the market would not function. The periodic market functions every week with this trust and belonginess that is the glue that ties community members on the basis of ethnicity. This paper draws upon what one observed and what one gleaned through their narratives. It looks at how the question of trust comes with a certain ‘social capital’ that helps them to be a part of an active member of the market.
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Ramesh, Avadhanam, and Rao R. Srinivasa. "Customer Engagement: The Next Frontier for the Marketers." Marketing and Branding Research 7, no. 1 (2020): 1–10. https://doi.org/10.33844/mbr.2020.60321.
Full textAbstract:
Customer engagement is emerging as next frontier for the marketers as there is imperative to go beyond communication and persuasion to customer experience and immersion. In fact, customer engagement is being touted as the prime functions of the Marketing. India with eclectic culture, having tech savvy, demanding urban customers on one extreme and customers deprived of good products and services in media dark places, provides unique marketing communication challenges to the marketers. Digital medium is being increasingly used for customer engagement for sharing, co-creation, problem solving, and participation, etc. This paper examines customer engagement strategies by brands involving usage of traditional media, digital media and sales promotion and events. Some of the campaigns include (Lifebuoy se haath dhoye kya?”, The Tata Mumbai Marathon, Surf Excel ‘Haar ko harao’, Kurkure Family express, Pepsi emoji campaign, etc. to name a few. Also, the present paper attempts to examine the customer perception and understand key dimensions using multiplecorrespondence analysis. The study found that brands are using excitement, education exhorting, co –creating, problem solving, etc., as various modes of engagement.
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Luo, Chin-Hsiang, Chung-Shin Yuan, Che-Yen Wen, Jiun-Jian Liaw, and Shih-Hsuan Chiu. "Investigation of Urban Atmospheric Visibility Hsing Haar Wavelet Transform." Aerosol and Air Quality Research 5, no. 1 (2005): 39–47. http://dx.doi.org/10.4209/aaqr.2005.06.0004.
Full text
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Dobryshev, Ruslan Y., and Maksym V. Maksymov. "Accurate crowd counting for intelligent video surveillance systems." Herald of Advanced Information Technology 7, no. 3 (2024): 253–61. http://dx.doi.org/10.15276/hait.07.2024.17.
Full textAbstract:
The paper presents a novel deep learning approach for crowd counting in intelligent video surveillance systems, addressing the growing need for accurate monitoring of public spaces in urban environments. The demand for precise crowd estimation arises from challenges related to security, public safety, and efficiency in urban areas, particularly during large public events. Existing crowd counting techniques, including feature-based object detection and regression-based methods, face limitations in high-density environments due to occlusions, lighting variations, and diverse human figures. To overcome these challenges, the authors propose a new deep encoder-decoder architecture based on VGG16, which incorporates hierarchical feature extraction with spatial and channel attention mechanisms. This architecture enhances the model’s ability to manage variations in crowd density, leveraging adaptive pooling and dilated convolutions to extract meaningful features from dense crowds. The model’s decoder is further refined to handle sparse and crowded scenes through separate density maps, improving its adaptability and accuracy. Evaluations of the proposed model on benchmark datasets, including Shanghai Tech and UCF CC 50, demonstrate superior performance over state-of-the-art methods, with significant improvements in mean absolute error and mean squared error metrics. The paper emphasizes the importance of addressing environmental variability and scale differences in crowded environments and shows that the proposed model is effective in both sparse and dense crowd conditions. This research contributes to the advancement of intelligent video surveillance systems by providing a more accurate and efficient method for crowd counting, with potential applications in public safety, transportation management, and urban planning.
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Stave, Bruce M. "A Conversation with Charles M. Haar." Journal of Urban History 25, no. 1 (1998): 75–93. http://dx.doi.org/10.1177/009614429802500104.
Full text
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Liaw, Jiun-Jian, Ssu-Bin Lian, Yung-Fa Huang, and Rung-Ching Chen. "Using Sharpness Image with Haar Function for Urban Atmospheric Visibility Measurement." Aerosol and Air Quality Research 10, no. 4 (2010): 323–30. http://dx.doi.org/10.4209/aaqr.2009.11.0074.
Full text
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Muñoz, Maribel, Karen Finnegan, Jhon Zeladita, et al. "Community-based DOT-HAART Accompaniment in an Urban Resource-Poor Setting." AIDS and Behavior 14, no. 3 (2009): 721–30. http://dx.doi.org/10.1007/s10461-009-9559-5.
Full text
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Wang, Pengfei, and Xiuhui Diao. "Research and Application of Haar Wavelet Transformation in Train Positioning." Mathematical Problems in Engineering 2022 (April 11, 2022): 1–14. http://dx.doi.org/10.1155/2022/6545817.
Full textAbstract:
With the continuous increase of the urban population, urban traffic problems have become increasingly prominent. The subway and light rail have the characteristics of large passenger volume and low pollution, which are the preferred solutions to solve the traffic problems in large and medium cities. Due to the high density of rail transit trains, the close distance between stations, and the high safety requirements, the real-time and accurate determination of the train's position on the line is the premise to ensure safety, maximize efficiency, and provide the best service. How to accurately detect the speed and position of the train to control its the operation is the core content of the rail transit system. Therefore, the in-depth study of train positioning methods has great and far-reaching significance for promoting the research of train operation control system and the development of rail transit system. It has become a research hotspot to rely on computer technology and image recognition technology to realize precise positioning of trains. In order to realize the real-time precise positioning of the train, this paper proposes a train positioning method based on Haar wavelet transform. First, the samples are obtained by the method of video acquisition, and the video images are initially processed by binarization. Second, the image is compressed, denoised, and enhanced by Haar wavelet transform, and the train number is determined. Finally, the orbital electronic map and satellite assistance are used to determine the position of the train and realize the train positioning. The simulation experiments show that the image acquired by Haar wavelet transform can accurately identify the train and track. Based on the satellite aid of the orbital electronic map, the train positioning can be accurately realized, and the proposed Haar wavelet transform is proposed and has good positioning accuracy.
Dissertations / Theses on the topic "Urban Haat"
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Halvarsson, Patrik, and Emma Larsson. "Småskaliga vindkraftverk på byggnader i urban miljö : Möjligheter och hinder för ökad implementering." Thesis, KTH, Byggteknik och design, 2013. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-127036.
Full textAbstract:
Intresset för småskaliga vindkraftverk på byggnader har ökat under de senaste åren. Allt fler människor blir mer energi- och miljömedvetna samt ser fördelarna med att elektriciteten produceras där den konsumeras; i den bebyggda miljön. Det är dock en större utmaning att installera ett vindkraftverk i urban miljö, jämfört med i öppet landskap, då det finns många faktorer som skall beaktas. Stadens komplexa uppbyggnad gör att vindens hastighet och riktning varierar och ger upphov till turbulenta strukturer i den omgivande luften. Många av dagens vindkraftverk kan ej operera effektivt vid turbulens, därför måste dessa vindkraftverken placeras på höga höjder för att nå den laminärt strömmande vinden över staden, vilket ger orealistiska längder på de master som krävs, även om vindkraftverket monteras på en byggnad. För att kunna utnyttja de vindar som uppkommer i urbana miljöer bör vertikalaxlade vindkraftverk med en helixformad geometri på rotorn användas. Dessa har visat sig vara både de effektivaste och de vindkraftverk som utsätter omgivningen för lägst nivå av störningar. Att placera ett vindkraftverk på en byggnad i urban miljö, där många människor vistas, kräver god kunskap om säkert montage samt vilka störningar som vindkraftverket kan generera. Ett vindkraftverk som monteras felaktigt kan bidra till hälso- och säkerhetsrisker, och om dessa risker blir för stora kan vindkraftverket tvingas att tas ur drift. För att vara säker på att vindkraftsanläggningen är tillförlitligt bör vindkraftverket och montaget vara stadardiserat och certifierat, något som i dagsläget saknas i Sverige. I dag finns inga direkta stöd för småskaliga vindkraftverk i Sverige, vilket är en bidragande faktor till att ekonomin kring dessa vindkraftverk är bristfällig. Elcertifikatsystemet som skall ge stöd åt förnyelsebar energi är inte utformat för småskalig elproduktion. Men i takt med att detta användningsområde för vindkraft utvecklas samt att priset för energi förväntas stiga kommer troligtvis byggnadsmonterade vindkraftverk bli en lönsam investering i framtiden.<br>The interest for small-scale wind turbines mounted on buildings has increased during the last couple of years. More and more people are giving more consideration to energy and environmental questions and are appreciative of the benefits of producing electricity where it is consumed; in the urban environment. However it is a greater challenge to install a wind turbine in the urban environment, compared to an open landscape, because of the many factors that needs to be taken in consideration. The complex structure of the city has an effect on the speed and direction of the wind and causes turbulent structures in the surrounding air. Many of today’s wind turbines cannot operate effectively in turbulence, this is why these turbines need to be placed on high heights to reach the laminar wind flow over the city, which gives unrealistic lengths of the towers that are required, even if the turbine is mounted on a building. To be able to utilize the existing wind in urban environments a vertical axis wind turbine with a helix shaped rotor should be used. These turbines have shown themselves to not only be the most effective but also the turbines that expose the surroundings to the lowest level of disturbances. To place a wind turbine on a building in an urban environment, where a lot of people reside, requires a good knowledge of how to securely mount the turbine but also what kind of disturbances that a turbine can emit. A turbine that is mounted incorrectly can contribute to health and safety hazards, and if these risks become to great the turbine may be forced to be taken out of operation. To be certain that the wind turbine and its components are trustworthy the turbine and mounting should be standardized and certified, a feature that don’t exist today in Sweden. Currently there is no direct support scheme for small-scale wind turbines in Sweden, which is a contributing factor to the inadequate economics surrounding these wind turbines. The Swedish system with certificates is meant to give support renewable energy but the system is not suited for small-scale production of electricity. But the more this field of application for wind turbines develops, together with the assumption of rising cost of energy will most likely make building mounted wind turbines a profitable investment in the future.
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Morand, Julien. "Convertisseur bidirectionnel à haut rendement pour récupérateur d'énergie sur réseaux de transport urbain." Thesis, Lyon 1, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO10105.
Full textAbstract:
L'augmentation associée de l'activité et des déplacements dans les villes incite les habitants à repenser leurs modes de transport. Depuis quelques années, il s'opère un transfert des usagers de véhicules individuels vers les transports en commun. Pour accompagner cette transformation, les exploitants augmentent régulièrement les cadences et le nombre de lignes composées principalement de véhicules électriques alimentés par une ligne de contact. L'objectif de ces travaux de thèse est de concevoir un ensemble de convertisseurs adapté à la récupération de freinage des véhicules de transport en commun en milieu urbain. En se référant aux exigences habituelles du domaine ferroviaire combinées aux besoins spécifiques de la récupération d'énergie, une méthode de conception a été développée et mise en œuvre pour parvenir une configuration optimale incluant une topologie innovante. Cette topologie a ensuite fait l'objet d'une étude détaillée de son fonctionnement. Deux modes de commandes compatibles l'un avec l'autre ont été proposés pour étendre les performances du convertisseur dans notre application. Une évaluation des pertes dans les semi-conducteurs découle également de cette étude. Enfin, les implications de la structure sur les composants magnétiques qu'elle comporte ont été abordées. La mise en place de simulations a permis de valider les choix initiaux sur les matériaux et la conception des composants<br>The increasing growth of activity and traffic in city obligates users to reconsider their urban trips. In the past few years, we could notice a trend of shifting from polluted private vehicles to sustainable public transportation. In order to assist this transition, network operator extends consistently their lines and increase vehicles flow rate. Most of the newly added lines are dedicated for electric vehicle fed by an overhead catenary. This thesis work consists in designing a power converter tailor-made for energy recovery of electric urban traffic vehicles. A design process is proposed and applied on basis of the standard requirements in railway area and the specific needs of the application. As a result, an optimal layout using an innovating topology is obtained from our method. Then, this new topology is deeply study and two new modulation principles are presented. These control modes are compatibles each other and extended the capabilities of the converter. By gathering all the equation of the previous study, an assessment of the semiconductor losses is made and the overall efficiency is verified. At last, the applied waveforms on the magnetic components are examined. The initial selection of materials is finally verified with help of simulation
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Satre, Stéphanie. "L' Evolution de l'habitat urbain des classes dirigeantes en Gaule et dans les Germanies sous le Haut-Empire." Aix-Marseille 1, 2007. http://www.theses.fr/2007AIX10002.
Full textAbstract:
L'habitat urbain des classes dirigeantes romaines doit désormais être abordé dans le cadre d'ensembles provinciaux. Notre travail exploite, sous un jour nouveau, les données archéologiques que sont les vestiges des "domus" découverts en Gaule - nous insisterons sur les provinces non méditerranéennes - et dans les Germanies. L'analyse sérielle des composantes architecturales "indicateurs de statut" - dispositifs d'entrée, espaces découverts, salles d'apparat de type "triclinium" ou "oecus-" nous a permis de renconnaître l'habitat luxueux de ces secteurs géographiques, de le confronter aux exemples issus d'Italie, de Narbonnaise et des autres provinces de l'Empire. Nous nous sommes également intéressée aux rappors existants entre la "domus" et son texte d'implantation. L'étude de l'urbanisation d'agglomérations aux statuts divers et l'analyse de la mise en place de leurs plans d'urbanisme, nous ont permis d'envisager à la fois dans quel environnement les premières "domus" furent mises en oeuvre, mais aussi comment elles s'insèreront et s'inscriront ensuite dans le paysage urbain. Ce travail à différentes échelles (province, région, ville, unité architecturale) a mis en lumière la prééminence de la maison à péristyle pourtant inadaptée au climat de ce secteur géographique et a permis de s'interroger sur la question majeure que soulève notre analyse : y-a-t-il une spécificité de la "domus" des provinces froides ?
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Foconi, Jacob. "Pandemins påverkan på stadskärnan : Vilken effekt har Covid-19 haft på Umeå stadskärnan." Thesis, Umeå universitet, Institutionen för geografi, 2021. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:umu:diva-185274.
Full textAbstract:
The purpose of this study is to understand the short- and long term implications of the Covid-19 virus on the city center and what is done to revitalize it to a more attractive and available place. This case study is done on Umeå city center, where the municipality is going through a massive transformation and plans to increase its population size from 130 000 to 200 000 by 2050. That is a 50% population increase over a 30-year period, this also entails doubling the amount of constructing on a yearly basis. With the municipality focusing on densification of its cities, with a particular focus on the city center since they want to build a dense and vibrant city where everything is within a 5 km distance radius. The case study is done with a qualitative method using semi structural interviews. The observations made from the interview are compared to previous scientific studies, documents and theories made by urban planners and culture geographers. They include Jane Jacobs, Richard Florida and previous work on the correlation between urbanization and spread of infection as well as studies on people’s preferences on where to live, either being in or outside the city perimeter. To gather empirical information a selection of people in suitable positions were interviewed. The results from the interviews and document shows that the city center has not been affected by the Covid-19 virus on a macro level. There has however been a wide impact on the microgeographic level, where stores and restaurant have been highly affected by the restrictions imposed. People have also seen their daily lives affected which has changed their routines and behavior in consumption and movement. There has been little change in the planning process or vision for the city center expect that there has been a greater emphasis on cooperation between businesses and the municipality.
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Haas, Nadine [Verfasser], and Markus Klaus [Akademischer Betreuer] Schäffauer. "Das Ende der Fiktion : Literatur und urbane Gewalt in Guatemala / Nadine Haas. Betreuer: Markus Klaus Schäffauer." Hamburg : Staats- und Universitätsbibliothek Hamburg, 2012. http://d-nb.info/1027573126/34.
Full text
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Mukose, Aggrey David. "Factors Influencing the Acceptance of Directly Observed Therapy in the Delivery of Anti-retroviral Drugs for Treatment of Human Immunodeficiency virus in Urban Uganda." Case Western Reserve University School of Graduate Studies / OhioLINK, 2008. http://rave.ohiolink.edu/etdc/view?acc_num=case1207188411.
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Haas, Michael [Verfasser], Stefano [Akademischer Betreuer] Parolai, Paolo [Gutachter] Bazzurro, Stefano [Gutachter] Parolai, and Yuri [Gutachter] Petryna. "Towards time- and state-dependent seismic risk over urban scales / Michael Haas ; Gutachter: Paolo Bazzurro, Stefano Parolai, Yuri Petryna ; Betreuer: Stefano Parolai." Berlin : Technische Universität Berlin, 2019. http://d-nb.info/1177881268/34.
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Beck, Elise. "Approche multi-risques en milieu urbain : Le cas des risques sismiques et technologiques dans l'agglomération de Mulhouse (Haut-Rhin)." Université Louis Pasteur (Strasbourg) (1971-2008), 2006. https://publication-theses.unistra.fr/public/theses_doctorat/2006/BECK_Elise_2006.pdf.
Full textAbstract:
Le risque, sujet d’étude pluri-disciplinaire, fait l’objet de nombreux travaux. Pendant longtemps, il a été considéré sous l’angle du phénomène dangereux, l’aléa, et ce n’est qu’au milieu du XXe siècle que des chercheurs et la société se sont davantage intéressés à la vulnérabilité des éléments exposés. Malgré la multiplicité des études sur les risques, peu d’entre elles adoptent une démarche multi-risques. Pourtant, il est nécessaire de prendre en compte les risques dans une démarche globale, tant les possibilités d’effets dominos sont nombreuses. Dans le cadre de cette thèse, nous développons une approche intégrée multi-risques en milieu urbain, appliquée aux risques sismique et technologiques dans l’agglomération de Mulhouse (Haut-Rhin). La méthodologie s’articule en deux phases : l’évaluation des aléas, des vulnérabilités et des risques, avec estimation des effets de site, caractérisation de l’aléa technologique en tenant compte d’un effet cumulatif des scénarios d’accidents, évaluation de la vulnérabilité physique et fonctionnelle des bâtiments et de la vulnérabilité de la population ; la simulation d’un séisme majeur afin d’identifier les réactions en chaîne. L’ensemble des données est intégré dans un système d’information géographique, qui peut constituer un outil d’aide à la décision à destination des autorités en charge de la prévention des risques. Les résultats montrent 1/ des effets de site sur la totalité de la région étudiée ; 2/ des accélérations atteignant 0. 25 g dans l’agglomération mulhousienne dans le cas d’un séisme MW = 6. 0 sur la faille d’Illfurth ; 3/ un aléa technologique concernant la moitié de la région étudiée ; 4/ une faible représentation cognitive des risques par la population ; 5/ des interactions potentielles entre risque sismique et technologiques sur l’un des sites industriels sensibles ; 6/ de nombreuses interactions potentielles entre risques technologiques dans les deux secteurs étudiés<br>Various disciplines have focused on risk for many years. For a long time, risk has been analysed mainly through its dangerous component, hazard. It is only in middle of the XXth century that researchers have taken an interest in the study of the vulnerability of exposed elements. Among the multiple studies of risks, only a few of them deal with a multi-risks approach. However, it is necessary to consider risks in a global approach, as the chances of observing “dominos effects” are high. In this research, we develop a multi-risks and integrated approach to study the interactions between seismic and technological risks, considering both the hazard and the vulnerability of the exposed elements. This methodology is then applied to the urban area of Mulhouse (Haut-Rhin, France). The methodology follows two steps: 1: evaluation of hazards, vulnerability and risks, i. E. Evaluation of site effects, characterization of technological hazard by taking into account the cumulative effects of different scenarios, evaluation of physical and functional vulnerability of buildings and vulnerability of people. The objective of the second step is to simulate an important earthquake (MW = 6. 0) in order to identify the potential interactions between both risks. All the data are then integrated into a GIS, which tends to be a decision support system for the authorities in charge of the prevention of risks through urban planning and crisis management. The results show 1/ site effects all over the studied area; 2/ accelerations reaching 0. 25 g in the urban area of Mulhouse, according to a MW = 6. 0 earthquake simulated on the Illfurth fault; 3/ technological hazard affecting half of the studied area; 4/ a low cognitive representation of risks by the population; 5/ potential interactions between seismic and technological risks on one of the two industrial sites; 6/ many potential interactions between technological risks on both sites
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Beck, Elise Weber Christiane Granet Michel. "Approche multi-risques en milieu urbain Le cas des risques sismiques et technologiques dans l'agglomération de Mulhouse (Haut-Rhin) /." Strasbourg : Université Louis Pasteur, 2007. http://eprints-scd-ulp.u-strasbg.fr:8080/643/01/Beck2006.pdf.
Full text
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Prevost, Benoit. "Dynamique de la contamination virale dans un environnement hydrique urbain." Thesis, Paris Est, 2015. http://www.theses.fr/2015PESC1181.
Full textAbstract:
Les virus entériques sont l'une des principales causes d'épidémies de gastroentérites chez l'Homme. Ces virus sont essentiellement excrétés dans les selles et sont donc observés en grande quantité au sein des eaux usées. L'abattement viral est très variable en fonction des types de traitements mis en place dans les stations d'épurations (STEP). Malgré ces traitements, la grande majorité des STEP rejettent d'importantes quantités de virus entériques dans l'environnement. L'objectif de ce travail a été d'apporter des éléments de réponse concernant la circulation des virus entériques humains dans un environnement hydrique urbain. Pour cela, des méthodes d'analyse ont été mises au point afin de permettre la détection d'un large panel de virus entériques dans différentes matrices hydriques susceptibles d'être étudiées dans l'environnement. Trois contrôles ont été développés afin de vérifier le bon déroulement de cette méthode et donc de valider les résultats obtenus. Une campagne d'échantillonnage a été réalisée au niveau d'un tronçon de la Seine impacté par les affluents naturels et des effluents de STEP. La prise en compte des débits au niveau des différents points de prélèvement a permis de calculer les flux viraux qui correspondent à la quantité de virus circulant en un point au cours d'une unité de temps. Cette approche a permis de démontrer la contribution majeure des effluents de STEP dans la contamination virale du milieu récepteur. Parmi l'ensemble des virus entériques recherchés, les adénovirus, les norovirus, les astrovirus et les rotavirus présentaient les charges virales les plus importantes dans les effluents de STEP et dans les eaux de surface. Leurs quantités au sein de ces matrices d'eau étaient les plus importantes durant la période hivernale ce qui était cohérent avec les données épidémiologiques. Un lien étroit entre l'état sanitaire de la population humaine reliée au réseau d'assainissement et la concentration en virus entériques des effluents de STEP et des eaux de surface a pu être établi. Sur ces mêmes prélèvements, l'étude de la diversité des astrovirus et des norovirus de génogroupes I et II a été réalisée par pyroséquençage. Cette approche a permis d'établir un profil des différents génotypes circulant dans les effluents de STEP. Au regard des données épidémiologiques recueillies sur la même période par le Centre National de Référence des virus entériques, un grand nombre de génotypes communs ont pu être observés entre ces deux jeux de données. Ce constat met en évidence le caractère informatif de l'analyse des effluents de STEP qui fournit un profil relativement pertinent des virus entériques circulant dans l'environnement mais aussi dans la population humaine. La présence de virus entériques présente dans les eaux de surface, ressources utilisées pour la potabilisation, est un réel problème de santé publique. C'est pourquoi la dernière partie de ce travail s'intéresse à évaluer leur persistance dans l'eau de surface et l'eau destinée à la consommation humaine, mais aussi face à des traitements de désinfection, fréquemment utilisés dans les usines de potabilisation et parfois en sortie de STEP. L'absence de modèle cellulaire pour la plupart de ces virus nous a conduit à développer une approche basée sur l'emploi d'agents intercalants permettant d'évaluer l'intégrité de la capside des particules virales détectées par PCR en temps réel. L'utilisation de ces agents intercalants s'est avérée pertinente à partir du moment où les conditions conduisent à une dégradation des capsides virales. Par conséquent, leur emploi sur des échantillons d'eau potabilisée a permis une meilleure estimation du risque sanitaire associé à la consommation de l'eau produite. En conclusion, ce travail propose des méthodes d'analyse qui ont permis de mettre en exergue les relations existantes entre la circulation des virus entériques dans l'environnement et l'état sanitaire de la population humaine<br>Enteric viruses are a major cause of gastroenteritis outbreaks in humans. These viruses are mainly excreted in the faeces and are therefore observed in large amounts in wastewater. Depending on the types of treatments, virus removal from effluent may vary from one wastewater treatment plants (WWTP) to another. Despite these treatments, most of the WWTP releases significant quantities of enteric viruses in the environment. The aim of this study was to better understand the circulation of human enteric viruses in urban rivers. For this purpose methods have been developed to enable the detection of a broad panel of enteric viruses in various water matrices that may be collected from the environment. Since there is important inhibition observed in this type of water samples, three controls were developed to verify the success of this method, from the sample concentration to the PCR quantification, and thus to validate the results. A sampling campaign was carried out at the Seine River section (Paris area) affected by its natural tributaries and WWTP effluents. The river and effluent flows at the different sampling points were used to calculate the viral flows as the amount of virus circulating at a point during a time unit. This approach has demonstrated the major implication WWTP effluents in the viral contamination of the Seine River. Among all the targeted enteric viruses, adenoviruses, norovirus, astrovirus and rotavirus showed the most significant viral loads in WWTP effluents and consequently in river waters. Their quantities in WWTP effluents and surface water were the most important during the winter period which was consistent with the epidemiological data from the French Reference Center for enteric viruses. A close connection between the health status of the Parisian population and enteric virus concentration in WWTP effluents and in the Seine River could be established. The study of the diversity of astrovirus and norovirus of genogroups I and II was carried out by pyrosequencing on WWTP effluent and Seine river samples to develop a profile of the different genotypes circulating in the environment. Many common genotypes were observed between the effluent dataset and the epidemiological data collected over the same period by the French Reference Center. These results highlight the complementarity of the two datasets, and the fact that WWTP effluents provide a relevant profile of enteric viruses circulating in the environment but also in the human population. The amount of enteric viruses present in drinking water resources such as surface waters is a real public health problem. Therefore, it is important to evaluate viral persistence in surface waters during tertiary treatment and in drinking water, but also the viral persistence after usual disinfection treatments such chlorination and ultraviolet treatment. The absence of cell model for culture of most enteric viruses, has led us to develop a method using intercalating dyes to assess the capsid integrity of the viral particles quantified by real time PCR. The use of these intercalating agents was relevant when the environmental conditions and disinfection treatments caused a degradation of the viral capsid. Consequently, their use for the analysis of water samples from drinking water plants allowed to prevent an overestimation of the risk of transmission to humans by the consumption of tap water. In conclusion, this work provides development of analysis methods highlighting the relationships between the circulation of infectious enteric viruses in the environment and the health status of the human population
Books on the topic "Urban Haat"
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Aarsen, A. G. J. 60 jaar Lijnbaan: Het hart van de Nederlandse wederopbouw. Architectuurzaken, 2013.
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Assenberg, Frans W. Het Liesveld in de steigers: Een nieuw hart voor Vlaardingen. Europese Bibliotheek, 2000.
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3
Raad voor het Natuurbeheer (Netherlands), ed. Het hart op de juiste plaats: De centrale open ruimte. Raad voor het Natuurbeheer, 1995.
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4
Verhorst, J. Bedrijvigheid en stadsvernieuwing: Analyse van de bedrijvigheidsontwikkeling in enkele stadsvernieuwingsgebieden in Utrecht en Den Haag in de periode 1973/1974-1983/1984. Koninklijk Nederlands Aardrijkskundig Genootschap, 1987.
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5
Denig, Carl. Utrecht van ancien régime tot nieuwe tijd: De bewoning van de Utrechtse binnenstad in haar ruimtelijke structuur, 1793-1891. Matrijs, 1995.
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6
1951-, Meyer Han, and Burg Leo van den, eds. In dienst van de stad: 25 jaar werk van de stedenbouwkundige diensten van Amsterdam, Den Haag, Rotterdam = Working for the city : 25 years of work from the urban design departments of Amsterdam, The Hague, Rotterdam. SUN, 2005.
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7
John, Shildrick, and National Turfgrass Council, eds. Landscaping to improve the urban environment: A report of a workshop held on the premises of Tottenham Hotspur Football Club, White Hart Lane, Tottenham, London on Tuesday 20th May 1986. National Turfgrass Council, 1986.
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8
Den Haag, nota bene: Den Haag en de jaren '90 = The Hague and the nineties. Gemeente Den Haag, 1989.
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9
Olin, Laurie, Marc Treib, and Thaïsa Way. Landscape Architecture of Richard Haag: From Modern Space to Urban Ecological Design. University of Washington Press, 2019.
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10
The landscape architecture of Richard Haag: From modern space to urban ecological design. University of Washington Press, 2015.
Find full textBook chapters on the topic "Urban Haat"
1
Borén, Thomas. "Innovation and governance to halt urban fragmentation." In Spatial Justice and Cohesion. Routledge, 2023. http://dx.doi.org/10.4324/9781003229681-12.
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2
Stoffella, Marco. "In Threatening Times. A Comparison of the Urban Communities of Verona and Lucca Immediately after the Frankish Conquest." In Haut Moyen Âge. Brepols Publishers, 2021. http://dx.doi.org/10.1484/m.hama-eb.5.121849.
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3
Lorans, Élisabeth. "Les élites et l’espace urbain: approches archéologique et morphologique (France du Nord et Angleterre, du VIIe au Xe siècle)." In Haut Moyen Âge. Brepols Publishers, 2007. http://dx.doi.org/10.1484/m.hama-eb.3.540.
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4
Kirschner, Ursula, and Anja Saretzki. "›Cornern‹ als urbane Praxis." In Gentrifizierung und Touristifizierung in der Hamburger Sternschanze. transcript Verlag, 2023. http://dx.doi.org/10.14361/9783839461402-012.
Full textAbstract:
Ursula Kirschner und Anja Saretzki widmen sich in ihrem Beitrag der Praxis des Cornerns. Damit bezeichnet man eine Art der städtischen Raumaneignung, bei der man den öffentlichen Raum quasi als Kneipe nutzt: Man steht oder sitzt gemeinsam auf dem Bürgersteig, redet, trinkt und hat Spaß. Die Versorgung mit (alkoholischen) Getränken durch Kioske gehört dazu. Diese Praxis ist vor allem bei jungen Menschen im Trend, für die der öffentliche Raum der erste Raum außerhalb der Familien ist, in dem sie sich ausprobieren und ihre Identität entwickeln können. Der Beitrag beleuchtet die Grundlagen dieser Raumaneignung ebenso wie die für Anwohnerinnen belastenden Nebeneffekte von nächtlicher Lärmbelästigung und Vermüllung. Kontextualisiert werden diese Beziehungen durch eine Darstellung der gastronomischen Entwicklung der Sternschanze mit ihrer ausufernden Außengastronomie.
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Verhulst, Adriaan. "En Basse et Moyenne Belgique pendant le haut moyen âge." In Rural and Urban Aspects of Early Medieval Northwest Europe. Routledge, 2024. https://doi.org/10.4324/9781003556114-10.
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6
Baier, Andrea, Christa Müller, and Karin Werner. "Urbane Gärten zwischen Graswurzelbewegung und Klimakrisenpolitik." In Unterwegs in die Stadt der Zukunft. transcript Verlag, 2024. http://dx.doi.org/10.14361/9783839471630-003.
Full textAbstract:
Andrea Baier, Christa Müller und Karin Werner widmen sich in ihrem Einführungsbeitrag der Frage, welche Bedeutung die neue urbane Gartenbewegung für eine nachhaltige Umgestaltung der Städte hat. Dabei werden tiefe Einblicke in die Projektpraxis der Gemeinschaftsgärten der letzten zwei Jahrzehnte diskutiert; nicht zuletzt auch unter dem Aspekt, inwieweit die Bewegung eingebunden wird in die Governance der Klimakrisenpolitik der Städte; wie sie diesen Rahmen nutzt und inwieweit unter diesen Umständen die Autonomie von Gärten als Freiräume und Allmenden aufrechterhalten werden kann. Als terrestrische Orte ermöglichen sie Erfahrungen der Koexistenz menschlicher und nichtmenschlicher Lebensformen. Diese kann den Humus bilden für eine sozialökologische Transformation und Überschreitung einer auf Trennung basierenden kapitalistischen Moderne.
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Assmann, Tom, Martin Seissler, and Luise Braun. "Die Renaissance des Lastenrads." In Radlogistik. Springer Fachmedien Wiesbaden, 2024. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-658-44449-5_4.
Full textAbstract:
ZusammenfassungLastenräder und Radlogistik werden seit ca. 10 Jahren als Lösungsraum für die urbane Logistik wiederendeckt. Dieses Kapitel stellt kurz dar, in welchen Nischen das Transportmittel die Zeit nach dem 2. Weltkrieg überdauert hat und zeichnet danach die Stationen und Ereignisse der Renaissance nach. Abgeschlossen wird mit einem Blick auf die aktuelle Marktsituation in Deutschland.
8
Verhulst, Adriaan. "La Genèse du Régime Domanial Classique en France au Haut Moyen Âge." In Rural and Urban Aspects of Early Medieval Northwest Europe. Routledge, 2024. https://doi.org/10.4324/9781003556114-3.
Full text
9
Le Cloirec, Gaétan, Françoise Labaune-Jean, and Paul-André Besombes. "Le déclin d’un axe majeur de Rennes-Condate." In L’Antiquité tardive dans le centre et le centre-ouest de la Gaule (IIIe-VIIe siècles). Fédération pour l’édition de la Revue archéologique du Centre de la France, 2022. http://dx.doi.org/10.4000/12pgk.
Full textAbstract:
La fouille de la rue de Saint-Malo et celle du couvent des Jacobins ont permis d’étudier une rue principale de la ville antique sur une longueur de 130 m. Malgré un rôle essentiel au Haut-Empire, cet axe de circulation est déclassé vers la fin du iiie s. avant de disparaître progressivement du paysage urbain de l’Antiquité tardive. De nombreux éléments structurels et matériels permettent de comprendre les étapes de ce déclin qui dénotent des transformations radicales de la cité riédone.
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Roux-Capron, Émilie, and Clément Alix. "Vivre aux abords de l’enceinte urbaine d’Orléans (ive-xiiie s.) : la fouille des Vinaigreries Dessaux (2019)." In L’archéologie des ve-xiie siècles en région Centre-Val de Loire. Fédération pour l’édition de la Revue archéologique du Centre de la France, 2024. https://doi.org/10.4000/13ibg.
Full textAbstract:
L’opération archéologique réalisée en 2019 dans l’îlot des Vinaigreries Dessaux à Orléans a permis l’étude de la structuration urbaine d’un quartier dans la longue durée. Situé aux marges de la ville à la fin de l’âge du Fer puis pendant le haut Moyen Âge, ce secteur est pleinement intégré à l’espace urbain pendant l’Antiquité et la fin du Moyen Âge. L’élément structurant du quartier est l’enceinte construite au ive s. Cette dernière a modifié la trame urbaine mais elle a très vite été intégrée aux occupations du secteur. Loin d’être une limite, l’enceinte structure le quartier au cours du temps et attire les habitations et les activités humaines à son contact.
Conference papers on the topic "Urban Haat"
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Kakkar, Deepti, Aditi Bharmaik, Ankita Sharma, Eshwari S. S. Dagar, Parul Rattanpal, and Shefali Sharma. "Hata Model Path Loss Optimization using Least Mean Square Regression." In International Conference on Women Researchers in Electronics and Computing. AIJR Publisher, 2021. http://dx.doi.org/10.21467/proceedings.114.34.
Full textAbstract:
Astochastic approach based optimization technique to optimize the Hata model path loss equation is presented in this paper. In this paper, the existing Hata model equation for determining path loss in medium urban city is optimized using Least Mean Square regression method. Out of various path loss models available, Hata model was chosen due to its accuracy and reliability in an urban propagation environment. The optimization technique proposed is applied to get the optimumcoefficients of Hata propagation model equation. This stochastic approach is based on reducing the mean square difference between the measured and predicted path loss by adjusting the error coefficients of MSE through regression. The MSE obtained after optimization is significantly lower than that obtained from the existing Hata model. For better planning and implementation of mobile cellular networks there is a need for modifying the existing path loss prediction models. This optimized model can be used to improve the quality of service in 900MHz band in a medium sized urban environment.
2
Pechlivanoglou, G., G. Weinzierl, I. T. Masmanidis, C. N. Nayeri, T. P. Philippidis, and C. O. Paschereit. "Utilization of Modern Large Scale HAWT Blade Design Techniques for the Development of Small HAWT Blades." In ASME Turbo Expo 2014: Turbine Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2014. http://dx.doi.org/10.1115/gt2014-25309.
Full textAbstract:
Lately the need for modern medium capacity wind turbines for self-consumption within urban and rural areas has risen again. The great majority however of the large wind turbine manufacturers are not interested in this small profit market. SMART BLADE GmbH in cooperation with the CORE Team of the University of Patras have decided to develop modern, sophisticated rotor blades with state of the art tools from the multi-MW wind turbine industry in order to boost the development of the upcoming modern small capacity wind turbines. The current paper presents the design of a modern 4m wind turbine blade with optimal aerodynamic design aimed at a variable speed hybrid stall operation.
3
Akhpashev, Ruslan V., and Andrey V. Andreev. "COST 231 Hata adaptation model for urban conditions in LTE networks." In 2016 17th International Conference of Young Specialists on Micro/Nanotechnologies and Electron Devices (EDM). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/edm.2016.7538693.
Full text
4
Tobin, Nicolas A., Rishabh Narang, and Leonardo P. Chamorro. "On the Response of Horizontal and Vertical Axis Wind Turbines to Turbulence: A Wind Tunnel Experiment." In ASME 2014 4th Joint US-European Fluids Engineering Division Summer Meeting collocated with the ASME 2014 12th International Conference on Nanochannels, Microchannels, and Minichannels. American Society of Mechanical Engineers, 2014. http://dx.doi.org/10.1115/fedsm2014-22105.
Full textAbstract:
The turbulent flow modulation on the unsteady behavior of a model VAWT is investigated and compared with a model HAWT of similar size in a laboratory experiment. The turbines operated in low and high freestream turbulence. The research was performed at the Talbot Laboratory wind tunnel at the University of Illinois at Urbana-Champaign (UIUC). High-resolution measurements of the turbine voltage for a small, 12 cm HAWT and a 16 cm VAWT are acquired at high temporal resolution, sufficient to capture the turbulent scales of flow relevant to the problem. Both turbines were built at the UIUC rapid prototyping lab and have realistic airfoil shapes. An understanding of the distinctive physical processes modulating the scale-to-scale fluctuating behavior in a VAWT and a HAWT exposed to the same turbulent flow conditions is discussed. A relation between turbulent motions and fluctuating behavior is extended from the knowledge of HAWTs to VAWTs.
5
Merino Sanjuán, Lola, and Marina Puyuelo Cazorla. "The SmarTuria HUB Project: Transformative Education Experiences Outdoors." In 2023 ACSA/EAAE Teachers Conference. ACSA Press, 2023. http://dx.doi.org/10.35483/acsa.teach.2023.16.
Full textAbstract:
The quality of public space is the result of everything that takes place in it, and therefore, it has to be part of a dynamic process in order to respond to the needs of people and to the constantly changing situations. From this idea the study and analysis of public space has to be done through active syner¬gies, which favour its understanding by the public and their active and positive participation, enhancing the relationships between function/form/structure (Habraken, 2000). In addi¬tion, competency-based education requires methodologies that place greater emphasis on learning and the link between practical skills, knowledge, motivation, emotions and atti¬tudes (Haak 2017), which requires a disruptive approach (Dygert 2017). The SmarTuria Hub Project is being an academic experience, which started five years ago taking as scenario the public park Túria gardens in the city of Valencia (Spain), with the aim of experiencing with the students the methods and strategies of the European urban labs (ENoLL, 2013) and the open design, where the approach of integrating the users, is the key for reaching more innovative, inclusive, sustainable and adapted design solutions. The goals of the urban living labs are “inno¬vation, knowledge development for replication and increasing urbans sustainability emphasizing the need for supported, local solutions” (Steen and Bueren, 2017 p.11). To reach these goals in a real-life use context, co-creation techniques with the actors (users, private and public actors, institutes…) are the basis to understand their needs and expectations, including them in the innovation process, iterating with the feedback gathered from use and evaluation, and empowering people for decision taking. From this approach, students internalise that creating tools for expression and participation of the users is essential and it is one of the means to achieve a more active role in the design process (Kristensson 2004).
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Hasan, Yumnah, Muhammad Umair Arif, Amad Asif, and Rana Hammad Raza. "Comparative analysis of vehicle detection in urban traffic environment using Haar cascaded classifiers and blob statistics." In 2016 Future Technologies Conference (FTC). IEEE, 2016. http://dx.doi.org/10.1109/ftc.2016.7821660.
Full text
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Krois, Paul, Joseph Block, Paul Cobb, Gano Chatterji, Shulu Chen, and Peng Wei. "The Vertiport Human Automation Teaming Toolbox (V-HATT) for the Design and Evaluation of Urban Air Mobility Infrastructure." In AIAA SCITECH 2024 Forum. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2024. http://dx.doi.org/10.2514/6.2024-1952.
Full text
8
Attia, Nicolas. "Premier aperçu de l’approvisionnement et de la consommation de la céramique à Aix-en-Provence au haut Moyen-Âge (IXe-XIe s.)." In XIII Congreso Internacional sobre Cerámica Medieval y Moderna en el Mediterráneo (AIECM3). La Ergástula, 2024. https://doi.org/10.63114/tdgnw614.
Full textAbstract:
Les fouilles archéologiques menées à Aix-en-Provence en 2017-2018 sur la place de Verdun et les rues adjacentes ont mis au jour une occupation allant de l’Antiquité à nos jours avec notamment des vestiges d’époque médiévale (silos, sols, niveaux d’habitat, foyers etc.). De nombreux lots de céramique datés des IXe, Xe et XIe siècles ont ainsi été découverts dans ce qui devait être un quartier péri-urbain lié à une forteresse qui deviendra le palais comtal. L’étude de ce mobilier, toujours en cours, a été l’occasion d’engager une réflexion plus globale sur l’approvisionnement et la consommation de la vaisselle en terre cuite au haut Moyen-Âge, une période à ce jour assez peu documentée à Aix. Il s’agit ici d’ébaucher une première approche typologique du mobilier en terre cuite, d’y exposer sa diversité, les principaux types identifiés et d’appréhender les relations commerciales qu’Aix-en-Provence entretient avec sa région et plus largement l’espace méditerranéen à travers les zones d’approvisionnement en céramique.
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Yusuf, Dionisius, and Barbara Freytag-Leyer. " Causes and effects of woman rural-urban migration – field study amongst female street food vendors in Tangerang-Indonesia and Hat Yai." In 21st International Scientific Conference "Economic Science for Rural Development 2020". Latvia University of Life Sciences and Technologies. Faculty of Economics and Social Development, 2020. http://dx.doi.org/10.22616/esrd.2020.54.001.
Full text
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Marten, David, Alessandro Bianchini, Georgios Pechlivanoglou, et al. "Effects of Airfoil’s Polar Data in the Stall Region on the Estimation of Darrieus Wind Turbine Performance." In ASME Turbo Expo 2016: Turbomachinery Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2016. http://dx.doi.org/10.1115/gt2016-56685.
Full textAbstract:
Interest in vertical-axis wind turbines (VAWTs) is experiencing a renaissance after most major research projects came to a standstill in the mid 90’s, in favour of conventional horizontal-axis turbines (HAWTs). Nowadays, the inherent advantages of the VAWT concept, especially in the Darrieus configuration, may outweigh their disadvantages in specific applications, like the urban context or floating platforms. To enable these concepts further, efficient, accurate, and robust aerodynamic prediction tools and design guidelines are needed for VAWTs, for which low-order simulation methods have not reached yet a maturity comparable to that of the Blade Element Momentum Theory for HAWTs’ applications. The two computationally efficient methods that are presently capable of capturing the unsteady aerodynamics of Darrieus turbines are the Double Multiple Streamtubes (DMS) Theory, based on momentum balances, and the Lifting Line Theory (LLT) coupled to a free vortex wake model. Both methods make use of tabulated lift and drag coefficients to compute the blade forces. Since the incidence angles range experienced by a VAWT blade is much wider than that of a HAWT blade, the accuracy of polars in describing the stall region and the transition towards the “thin plate like” behaviour has a large effect on simulation results. This paper will demonstrate the importance of stall and post-stall data handling in the performance estimation of Darrieus VAWTs. Using validated CFD simulations as a baseline, comparisons are provided for a blade in VAWT-like motion based on a DMS and a LLT code employing three sets of post-stall data obtained from a wind tunnel campaign, XFoil predictions extrapolated with the Viterna-Corrigan model and a combination of them. The polar extrapolation influence on quasi-steady operating conditions is shown and azimuthal variations of thrust and torque are compared for exemplary tip-speed ratios (TSRs). In addition, the major relevance of a proper dynamic stall model into both simulation methods is highlighted and discussed.
Reports on the topic "Urban Haat"
1
Näslund-Hadley, Emma, Haydée Alonzo, Neulin Villanueva, Ricardo Gideon, and Yvonne Flowers. The Effects of the COVID-19 Pandemic on Education Outcomes in Belize. Inter-American Development Bank, 2023. http://dx.doi.org/10.18235/0004836.
Full textAbstract:
The COVID-19 pandemic brought school systems to a halt across the globe. In Belize, remote learning was challenging owing to limited access to educational technologies and lack of familiarity with remote learning among teachers. This study draws on national standardized exams and specific achievement testing to assess pandemic-related learning losses at the primary education level. Based on administrative data, the study also analyzes changes in student enrollment, dropout rates, and grade repetition at the primary and secondary levels. We find that school closures resulted in significant learning losses in English language and mathematics at the end of primary education. Matching international trends, the largest losses occurred in mathematics. Among the strands of mathematics content, the one showing the most dramatic loss is number sense in primary schools and geometry in secondary schools; the achievement level in both dropped by around 55 percent. Also, in line with international trends, average student repetition and dropout rates surged at the secondary level after prolonged school closures. The largest increase in dropout and repetition levels were found in urban secondary schools: the average dropout rate increased by 51 percent in the 2020/21 school year, compared with the average rate in the year prior to the start of the pandemic, while the repetition rate increased from 6.7 percent in the 2019/20 school year to 11.6 percent in the 2021/22 school year.
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Bleichschmidt, Andreas. "Mobilität ist Kultur"? : die Beteiligung der Bevölkerung an der Entwicklung der Mobilitätskultur in Zürich und Frankfurt am Main im Vergleich. Goethe-Universität, Institut für Humangeographie, 2012. http://dx.doi.org/10.21248/gups.27460.
Full textAbstract:
Mobilität ist Kultur“ – mit diesem Motto wird seit mehreren Jahren für das Verkehrs- und Mobilitätskonzept der Stadt Zürich geworben. Das Ziel dieses Züricher Konzepts ist die lang-fristige Etablierung einer nachhaltigen Mobilitätskultur. Eine wesentliche Teilstrategie bei der Umsetzung des Konzepts ist dabei neben verkehrsplanerischen Aspekten (z.B. die gezielte Förderung bzw. der Ausbau des ÖPNV sowie des Fuß- und Radverkehrs) die umfassende und frühzeitige Information der Bevölkerung über Verkehrsplanungsverfahren und die Beteili-gung an den entsprechenden Entscheidungen. Weiterhin wird hervorgehoben, dass bereits die Mobilitätsstrategie selbst das Ergebnis eines gemeinsamen Meinungsbildungsprozesses von Bevölkerung, Planung, Politik und Wirtschaft ist. In Zürich wird nachhaltige Mobilitätskultur demnach nicht nur als neues Leitbild der Verkehrsplanung, sondern als umfassender Pla-nungs-, Kommunikations- und Kooperationsansatz verstanden (Ott 2008: 1ff.; Schreier 2005: 127ff.; Tiefbau- und Entsorgungsdepartment der Stadt Zürich 2005: 1ff.). Gerade im Zusammenhang mit Konzepten zu nachhaltiger Mobilität wird die Notwendig-keit der Kommunikation mit den Bürgern nicht nur in Planungen einzelner Kommunen, son-dern auch in theoretischen Beiträgen häufig thematisiert. So hebt beispielsweise Banister (2008: 80) hervor, dass bei Verkehrsplanungsmaßnahmen die Kommunikation – also die In-formation und Beteiligung der Bevölkerung – aber auch ein entsprechendes Marketing we-sentliche Elemente zur Steigerung der Akzeptanz nachhaltiger Mobilitätspolitik sind. Auch Beckmann (2005: 10, 16f.) betont die Notwendigkeit der Kommunikation mit den Bürgern und zivilgesellschaftlichen Gruppen, um die Akzeptanz und Wirksamkeit verkehrsplane-rischer Maßnahmen, aber auch soziale Lernprozesse im Bereich der Mobilität zu fördern. Bedingt durch die besondere Stellung direktdemokratischer Elemente im politischen Sys-tem der Schweiz hatte die Bevölkerung dort bereits lange vor der Einführung solch moderner Planungsansätze weitreichende Möglichkeiten zur Einflussnahme auf politische Entscheidun-gen (Linder 2009: 574ff.). So hebt z.B. Bratzel (1999: 183ff.) die Ablehnung der städtischen U-Bahn-Planung durch die Züricher Bevölkerung als wegweisende Richtungsänderung hervor und bewertet die Möglichkeiten zur Interessenartikulation und auch deren Durchsetzung sei-tens der Bürger als wichtigen Einflussfaktor der Entwicklung des städtischen Verkehrs. Dabei stellt sich die Frage, ob der Einfluss der Züricher Bevölkerung auf die städtische Verkehrspolitik und damit auch auf die Entwicklung der lokalen Mobilitätskultur eher einen Sonderfall darstellt, oder ob auch in anderen Städten die Bürger in ähnlicher Weise die Mobi-litätskultur mit geprägt haben. Im Rahmen dieser Arbeit wurde deshalb näher untersucht, welchen Einfluss die Bevölke-rung einer Stadt über ihr eigenes Verkehrsverhalten hinaus auf die Herausbildung der jeweili-gen Mobilitätskultur hat. Für die Analyse wurde ein Vergleich der Entwicklung der Mobili-tätskulturen in Zürich und Frankfurt am Main vorgenommen, wobei der Einfluss der Bevölke-rung auf zentrale Debatten und Entscheidungen im Mittelpunkt stand. Frankfurt ist als Ver-gleichsstadt in besonderer Weise geeignet, da Frankfurt einerseits im Hinblick auf die Stadt- und Wirtschaftsstruktur sowie die Herausforderungen im Verkehrsbereich teilweise große Ähnlichkeiten zu Zürich aufweist (Langhagen-Rohrbach 2003: 40, 44ff., 60ff.). Andererseits bestehen im Hinblick auf das politische System bzw. die politische Kultur aber auch charakte-ristische Unterschiede (Linder 2009: 567ff.; Dreßler 2010: 165ff.). Von Interesse bei der Un-tersuchung war insbesondere auch die Frage nach den Motiven für die Beteiligung der Bevöl-kerung, d.h. ob die eigentliche Intention bei der Beeinflussung städtischer Verkehrspolitik durch die Bürger die bewusste Gestaltung von Verkehr und Mobilität in der Stadt war, oder ob andere Beweggründe im Vordergrund standen. Dabei galt es ebenso herauszuarbeiten, in-wiefern die Entwicklung der Mobilitätskultur einer Stadt auch mit einer bestimmten politi-schen Kultur der Beteiligung oder einem speziellen gesellschaftlichen Kontext verknüpft ist. Für die Untersuchung wurde, aufbauend auf einer eingehenden Analyse des Begriffs „Mobilitätskultur“ selbst und möglicher Einflussfaktoren auf die urbane Mobilitätskultur, zunächst ein Vergleich der aktuellen Mobilitätskulturen in Zürich und Frankfurt vorgenom-men. Im Anschluss an eine Gegenüberstellung der jeweiligen Rahmenbedingungen der Ent-wicklung wurde dann abschließend eine vergleichende Analyse des Einflusses der Bevölke-rung auf zentrale Debatten und Ereignisse bei der Entwicklung der lokalen Mobilitätskultur durchgeführt. Bei der Analyse der Züricher Mobilitätskultur im Rahmen der Vergleiche wur-de lediglich auf die bereits vorhandene theoretische Literatur und statistische Erhebungen zurückgegriffen. Für die Untersuchung der Frankfurter Mobilitätskultur wurden zur Ergän-zung dieser Quellen zwei Experteninterviews und eine fallbezogene Analyse einschlägiger Artikel einer Frankfurter Tageszeitung durchgeführt.
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Schwedes, Christian. Präventionsarbeit an Schulen in Deutschland : Handlungsfelder und räumliche Implikationen. Goethe-Universität, Institut für Humangeographie, 2010. http://dx.doi.org/10.21248/gups.7576.
Full textAbstract:
Die hier vorgestellte Studie wurde durch eine konstruktivistisch informierte Betrachtung kontrastiert, um dadurch sowohl das methodische Vorgehen der quantitativen Empirie als auch deren Ergebnisse zu reflektieren. Abschließend sollen diese beiden Aspekte noch einmal aufgegriffen werden. Bezüglich der empirischen Methodik macht sie offensichtlich, dass die quantitative Studie eine Reifikation eingeschränkter Raumbilder darstellt. Sie reproduziert eine Denkweise, die komplexe soziale Prozesse anhand vereinfachter Faktoren nachvollziehbar zu machen versucht. Bei der Einbeziehung der Raumstrukturtypisierung des BBR in die Auswertung zeigt sich eine begrenzte Aussagereichweite von räumlichen Strukturdaten bezüglich (sub-)lokaler und regionaler Analysen. Die komplexen sozialräumlichen Bedingungen schulischer Präventionsarbeit, so das Ergebnis, entziehen sich weitgehend einer Analyse mithilfe von Geodaten, die entweder aus mehreren Einzelkomponenten aggregiert sind (im Falle der Raumstrukturtypen20, Bevölkerungsdichtewerte und Zentrenerreichbarkeit) oder relativ große räumliche Einheiten umfassen (z. B. siedlungsstrukturelle Gebietstypen21). Eine differenzierte Sicht auf spezifisch urbane oder rurale Settings schulischer Präventionsarbeit können die (bisher) zur Verfügung stehenden räumlichen Daten nicht leisten. Darüber hinaus wäre es selbst bei Verfügbarkeit räumlicher Daten in größerer Detailschärfe unmöglich, eine kontingente soziale Wirklichkeit vor Ort mit Hilfe sozialstatistischer Raumdaten adäquat abzubilden. Als zum Teil sehr aussagekräftig im Sinne des quantitativen Forschungsparadigmas ergaben sich hingegen die Einschätzungen der Befragten bezüglich ihres räumlichen Umfeldes. Aus Sicht eines konstruktivistisch informierten Forschungsverständnisses geben aber auch diese Ergebnisse nur eine ganz spezifische Form einer durch den quantitativen Forschungsprozess geprägten Wahrheit wieder. Trotz dieser erkenntnistheoretischen Einschränkungen können die Ergebnisse der Umfrage zur Präventionsarbeit an Schulen Anlass für weiterführende Diskussionen sein und als Basis für eine kritische Reflektion dienen. Im Folgenden werden daher die zentralen Punkte der Diskussion der empirischen Ergebnisse noch einmal aufgenommen und zusammengeführt. Pädagogen an Schulen in Deutschland sehen sich in sehr unterschiedlichem Maße mit Herausforderungen konfrontiert. Die Verschiedenheit der Bedingungen des schulischen Alltags ist vor allem geprägt durch die hohe Selektivität und die darin zugrundeliegende Ausdifferenzierung des deutschen Schulsystems. Wie bei anderen schulischen Belangen auch liegen die Differenzen bezüglich der Herausforderungen, die sich den Schulen stellen, und der Ausgestaltung von Präventionsarbeit zumeist zwischen den Schulformen. Die Aussagen der Pädagog/-innen deuten dabei auf den Einfluss sehr unterschiedlicher sozialer Wirklichkeiten auf den Schulalltag hin. Aus Sicht der Schulleiter/-innen ballen sich Herausforderungen, insbesondere was die Thematisierung abweichenden Verhaltens von Schüler/-innen angeht, vor allem an Förder- und Hauptschulen. In städtischen Quartieren, die aus Sicht der Befragten durch soziale Problemlagen gekennzeichnet sind, konzentrieren sich die Probleme in Schulen zusätzlich. Präventionsarbeit an Schulen versteht sich häufig als Antwort auf problematische soziale Verhältnisse. Da sich insgesamt ein sehr positives Bild bezüglich der von Schüler/-innen erlernten sozialen Fähigkeiten ergibt und andere Studien auf einen Rückgang beispielsweise der Jugendgewalt hindeuten, muss davon ausgegangen werden, dass es andere Gründe für die Konjunktur von schulischer Präventionsarbeit gibt als zunehmend aggressives Verhalten unter Kindern und Jugendlichen. Die Ergebnisse der Untersuchung belegen auch, dass Präventionsarbeit unabhängig von der Problemwahrnehmung an Schulen zur – oder nicht zur – Anwendung kommt. So spielt die Problemwahrnehmung beispielsweise keine Rolle für die Schwerpunktsetzung bei ihrer Finanzierung. Der verstärkte Einsatz von Geldern in Städten und vor allem dort, wo das Umfeld der Schulen für „multikulturell“ oder „sozial schwach“ gehalten wird, macht einen kulturalistischen bzw. sozialökologischen Einschlag von Präventionsarbeit an Schulen offensichtlich. Eine eingeschränkte Problemorientierung wird ebenfalls durch die Ergebnisse bezüglich der Prävention politisch motivierter (Hass-)Kriminalität deutlich. Fremdenfeindlichkeit im Schulumfeld wird zwar wahrgenommen, in vielen Fällen jedoch folgen darauf keine Präventionsaktivitäten. Auf der einen Seite reagiert schulische Präventionsarbeit gar nicht auf offensichtliche Missstände, auf der anderen Seite wird Prävention eingesetzt, obwohl kaum Probleme thematisiert werden (vgl. z. B. Gewaltprävention an Gymnasien). Im Wesen des Präventionsgedankens liegt begründet, dass sich Präventionsarbeit nicht unbedingt an den Herausforderungen des schulischen Alltags orientiert. Selbst wenn keine konkreten Probleme vorliegen, ist im Sinne von Primärprävention vorbeugendes Handeln angezeigt. So kommt es auch dazu, dass Präventionsarbeit häufig die Durchführung allgemeiner Lebenskompetenzprogramme bedeutet. Die Vielzahl sehr allgemein auf die Aneignung von Sozialkompetenzen ausgerichteter Präventionscurricula macht deutlich, wie der Präventionsgedanke/- diskurs den Schulalltag auch in Bereichen durchdringt, die vormals von anderen Diskursen beeinflusst waren. Unter dem Begriff „Prävention“ wird heute explizit vermittelt, was in früheren Jahrzehnten als „Erziehung“ en passant von den Lehrer/-innen geleistet wurde. Mit dem Erstarken des Präventionsparadigmas hat sich der Umgang der Lehrer/-innen mit ihren Schüler/-innen verändert. Das Fördern sozialer Fähigkeiten findet stärker institutionalisiert statt und erhält, das ist ein entscheidender Machteffekt (im Sinne Foucaults (1978)) des Präventionsbegriffs, mit der neuen Bezeichnung auch eine neue Konnotation. Sie ist verknüpft mit Begriffen wie „Risiko“, „Gefährdung“ oder „Sicherheit“. Schon die Vermittlung grundlegender sozialer Kompetenzen wird, durch den Präventionsgedanken geprägt, zunehmend von dem defizitorientierten Ziel geleitet, abweichendes Verhalten zukünftig zu verhindern oder zu minimieren. Gerade an Grundschulen, die nach den Ergebnissen der Umfrage die wichtigsten Sozialisationsinstanzen unter den Schulen sind, ist der Aspekt der frühen Förderung von Sozialkompetenzen bei Kindern Ausgangspunkt für die zunehmende Durchdringung mit dem Präventionsgedanken. Der Präventionsdiskurs, so zeigen die Ergebnisse der Umfrage, besitzt die Macht, Eingriffe in das schulische Miteinander von Lehrer/-innen und Schüler/-innen zu legitimieren, die ohne seine Popularität kaum denkbar wären. Geht man davon aus, dass unter der Bedingung „individualisierter Lebenslagen“ (Beck 2003: 144) und einer damit Einhergehenden Pluralisierung von Lebensweisen Grenzerfahrungen ein wesentliches Element von Sozialisation und Identitätsbildung sind, kommt abweichendem Verhalten eine große Bedeutung im Prozess des Aufwachsens zu. Schädlich für die Gesellschaft, im Sinne einer Verstetigung in Form kriminellen Verhaltens, ist es in den seltensten Fällen. Aus dieser Sicht erfordert nicht jedes abweichende Verhalten ein präventives Entgegenwirken und es müsste ein besonderes Augenmerk darauf liegen, dass der Präventionsgedanke nicht unreflektiert als Legitimationsfolie für ordnungspolitische Eingriffe instrumentalisiert wird. Ob der verdachtsgeleitete Umgang mit Kindern wünschenswert ist, bleibt fraglich. Bezweifelt werden kann, dass die Notwendigerweise mit Prävention einhergehende Defizitorientierung lustvolles Lernen befördert.