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Journal articles on the topic 'Verschleiß'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 28 January 2023

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1

Schellenberg, David, Marcel Plogmeyer, Jens Kruse, Malte Stonis, Bernd-Arno Behrens, and Günter Bräuer. "Verschleißschutzschichten für das Halbwarmschmieden." Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb 116, no. 11 (November 1, 2021): 806–9. http://dx.doi.org/10.1515/zwf-2021-0178.

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Abstract:

Abstract Im Automobil- und Maschinenbau werden massivumgeformte Bauteile in vielen Anwendungen eingesetzt. Die Gesenke für die Bauteile erfahren während der Umformung aufgrund von hohen Umformkräften und Temperaturen einen hohen Verschleiß. Um einen wirtschaftlichen Produktionsbetrieb zu ermöglichen, wurden Methoden zur Verminderung des Verschleißes bei der Halbwarmumformung untersucht. Eine vielversprechende Methode ist der Einsatz von Diamondlike-Carbon (DLC)-Verschleißschutzschichten.

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2

Kreiß, Christian. "Geplanter Verschleiß." WiSt - Wirtschaftswissenschaftliches Studium 44, no. 2 (2015): 97–99. http://dx.doi.org/10.15358/0340-1650-2015-2-97.

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3

Kreiß, Christian. "Geplanter Verschleiß." WiSt - Wirtschaftswissenschaftliches Studium 44, no. 2 (2015): 97–99. http://dx.doi.org/10.15358/0340-1650_2015_2_97.

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4

Beckmann, N., and M. Moseler. "Verschleiß im Reibkontakt durch Auffaltung der Metalloberfläche." wt Werkstattstechnik online 106, no. 01-02 (2016): 51–52. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2016-01-02-53.

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Abstract:

Produktions- und Betriebskosten vieler Branchen könnten sich drastisch verringern, würde der Verschleiß in metallischen Reibverbindungen reduziert. Um das zu erreichen, geht das Tribologie-Team des Fraunhofer-Instituts für Werkstoffmechanik IWM den Verschleiß-Entstehungsmechanismen auf den Grund. Ihre überraschenden Erkenntnisse liefern neue Hinweise, um die Metalloberflächen gemäß der mechanischen Erfordernisse mit gezielter Bearbeitung präzise gegen Verschleiß einzustellen.

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5

Dobler, Tobias K., and Klaus Dobler. "Gelenke aus tribologischer Sicht." osteopathisch Zeitschrift für Osteopathen 01, no. 01 (May 2017): 9–17. http://dx.doi.org/10.1055/s-0043-105742.

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Abstract:

ZusammenfassungWelche Faktoren bestimmen die Reibung und somit auch den Verschleiß von Gelenken? Bedeutet höhere Reibung auch mehr Verschleiß beim menschlichen Gelenk? Hat das Gelenkknacken etwas mit der Gasblase zu tun, die bei manchen Bewegungen im Gelenk entsteht? Tiefere Einsicht ermöglicht hier die Tribologie, eine wissenschaftliche Fachrichtung, die sich mit Reibung, Schmierung und Verschleiß beschäftigt und in der Industrie nicht mehr wegzudenken ist.

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6

Winter, Sven, Christian Stein, Karsten Richter, Markus Höfer, Volker Sittinger, Verena Psyk, and Verena Kräusel. "Erprobung anwendungsadaptierter CVD-Diamantschichten beim Stanzen." Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb 116, no. 7-8 (August 1, 2021): 464–68. http://dx.doi.org/10.1515/zwf-2021-0127.

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Abstract:

Abstract CVD-Diamantschichten werden aktuell bei der spanenden Bearbeitung herausfordernder Werkstoffe eingesetzt und führen zu einer deutlichen Erhöhung der Standzeiten. Insbesondere nanokristalline Diamantschichten ermöglichen geringe Rauheiten bei gleichzeitig höchsten Härten. In der vorliegenden Studie wurden diese Schichten erstmals auf Hartmetall-Schneidstempel für das Stanzen von federharten Bändern appliziert und ihr Einfluss auf den Verschleiß untersucht. Untersuchungen mit Hubzahlen von bis zu 100.000 haben für Schichtdicken im Bereich von 8 μm sehr gute Ergebnisse gezeigt. Derartige Nano-Diamantschichten besitzen folglich großes Potenzial zur Reduzierung des Verschleißes von Hartmetallstempeln in Stanzprozessen.

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7

Wilke, Walter. "Sauber ohne Verschleiß." JOT Journal für Oberflächentechnik 47, no. 8 (August 2007): 42–43. http://dx.doi.org/10.1007/bf03241707.

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8

Kochenburger, Nicole. "Ampel zeigt Verschleiß an." CITplus 24, no. 6 (June 2021): 20. http://dx.doi.org/10.1002/citp.202100612.

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9

Klaffke, Dieter. "Reibung und Verschleiß untersuchen." Materials Testing 38, no. 1-2 (January 1, 1996): 30–34. http://dx.doi.org/10.1515/mt-1996-381-212.

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10

Stammer, Jens. "Verschleiß kennt kein Alter." Deutsche Heilpraktiker-Zeitschrift 11, no. 06 (September 26, 2016): 34–37. http://dx.doi.org/10.1055/s-0036-1593455.

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11

Kapitza, Ulf. "Strahlen mit weniger Verschleiß." JOT Journal für Oberflächentechnik 44, no. 10 (October 2004): 100–102. http://dx.doi.org/10.1007/bf03240934.

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12

Hansal, Wolfgang E. G. "Höhere Härte, weniger Verschleiß." JOT Journal für Oberflächentechnik 47, no. 4 (April 2007): VIII—X. http://dx.doi.org/10.1007/bf03241191.

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13

Wilke, Walter. "Weniger Lackverbrauch und Verschleiß." JOT Journal für Oberflächentechnik 47, no. 6 (June 2007): 20–23. http://dx.doi.org/10.1007/bf03241211.

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14

Brands, Wilfried, and Axel Schmitz. "Lange Standzeiten, weniger Verschleiß." JOT Journal für Oberflächentechnik 49, no. 8 (August 2009): 52–53. http://dx.doi.org/10.1007/bf03241903.

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15

Kaddick, C., I. Catelas, P. H. Pennekamp, and M. A. Wimmer. "Verschleiß und aseptische Prothesenlockerung." Der Orthopäde 38, no. 8 (August 2009): 690–97. http://dx.doi.org/10.1007/s00132-009-1431-9.

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16

Dobler, K., J. Schöfer, K. Meyer, and G. Dornhöfer. "Hohe Lebensdauer, niedriger Verschleiß." Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 34, no. 1011 (October 2003): 924–33. http://dx.doi.org/10.1002/mawe.200300675.

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17

Al-Rubaie, K. S., M. Pohl, and F. Steinmeier. "Abrasiver Verschleiß nitrocarburierter Stähle." Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 28, no. 5 (May 1997): 209–18. http://dx.doi.org/10.1002/mawe.19970280504.

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18

Haferkamp, H., K. Lindemann, M. Deutschmann, V. Thoms, and R. Müll. "Verschleiß bei Umformwerkzeugen reduzieren." wt Werkstattstechnik online 92, no. 11-12 (2002): 591–94. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2002-11-12-591.

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19

Hentschke, C., G. Jacobs, and S. Neubert. "Zuverlässige Funktionsfähigkeit reibschlüssiger Freiläufe – eine Auslegungsempfehlung/Reliable Operation of Frictionally Engaged Freewheels – a Design Recommendation." Konstruktion 67, no. 05 (2015): 79–82. http://dx.doi.org/10.37544/0720-5953-2015-05-79.

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Abstract:

Inhalt: Freiläufe werden als reibschlüssig wirkende Kupplungen in Antriebssträngen eingesetzt. Ziel bei der Freilaufdimensionierung ist eine schlupfarme Drehmomentübertragung im Schaltbetrieb bei möglichst geringem Verschleiß-abtrag im Leerlaufbetrieb. Eine schlupfarme Drehmomentübertragung im Schaltbetrieb wird durch eine ausreichend starke Anfederung der Klemmelemente gewährleistet, mit deren Hilfe Außen- und Innenring verklemmt werden. Allerdings verursacht eine starke Anfederung der Klemmelemente im Leerlaufbetrieb Verschleiß und beeinträchtigt die Freilauflebensdauer. Im Rahmen dieses Beitrages wird eine Auslegungsempfehlung für die Anfederung der Klemmelemente vorgestellt.

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20

Bote-Garcia, José-Luis, and Clemens Gühmann. "Schätzung des Verschleißvolumens an Gleitlagern." tm - Technisches Messen 88, s1 (August 24, 2021): s17—s21. http://dx.doi.org/10.1515/teme-2021-0067.

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Abstract:

Zusammenfassung Zur Entwicklung eines Systems zur Vorhersage der restlichen Lebensdauer eines Gleitlagers ist es notwendig, den fortschreitenden Verschleiß quantitativ zu überwachen. Hierzu soll ein Datensatz über den Verlauf mehrerer Verschleißexperimente an Gleitlagern erstellt werden. Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Überwachung des Verschleißes durch Messung von Rundheits- und Oberflächenprofilen vor und nach einem Experiment. Das Oberflächenprofil kann zur Erkennung und Überwachung des Einlaufvorgangs verwendet werden. Dahingegen kann mit dem Rundheitsprofil das Verschleißvolumens über die gesamte Lebensdauer des Gleitlagers ermittelt werden. Hierzu wird ein Vorgehen zur Schätzung des Verschleißvolumens beschrieben. Die Unsicherheit des Vorgehens wird analysiert, wobei sich zeigt, dass das Vorgehen eine gute Genauigkeit besitzt und die Unsicherheit durch die manuelle Einstellung der Messpositionen induziert wird. Auf Basis der Ergebnisse dieser Arbeit können Schwellenwerte für messbares Verschleißvolumen ermittelt werden.

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21

Stolletz, Raik, Herbert Pingel, and Christian Heerig. "Szenariobasierte Ersatzteilbestandsplanung bei unsicherem Verschleiß." ZWF Zeitschrift für wirtschaftlichen Fabrikbetrieb 104, no. 3 (March 27, 2009): 170–73. http://dx.doi.org/10.3139/104.110041.

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22

Liedtke, D. "Zum Verschleiß verhalten nitrocarburierter Stähle." HTM Journal of Heat Treatment and Materials 42, no. 4 (July 1, 1987): 197–204. http://dx.doi.org/10.1515/htm-1987-420405.

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23

Kern, Manfred. "Antagonisten-Verschleiß auf dem Prüfstand." ZWR - Das Deutsche Zahnärzteblatt 126, no. 01/02 (March 20, 2017): 42–44. http://dx.doi.org/10.1055/s-0042-123945.

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24

Schwarze, Hubert, Ludwig Brouwer, Gunter Knoll, Frank Schlerege, Ulrich Müller-Frank, Michael Kopnarski, and Stefan Emrich. "Ölalterung und Verschleiß im Ottomotor." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 69, no. 10 (October 2008): 878–86. http://dx.doi.org/10.1007/bf03227497.

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25

Schirmer, W. "Reibung und Verschleiß geschmierter Reibsysteme." Zeitschrift für Physikalische Chemie 187, Part_2 (January 1994): 323–24. http://dx.doi.org/10.1524/zpch.1994.187.part_2.323.

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26

Bethke, Reinhold, and Nadine Nöcker. "Schichtdicke und Verschleiß präzise bestimmen." JOT Journal für Oberflächentechnik 60, S2 (July 2020): 36–41. http://dx.doi.org/10.1007/s35144-020-0607-2.

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27

Bethke, Reinhold, and Nadine Nöcker. "Schichtdicke und Verschleiß präzise bestimmen." JOT Journal für Oberflächentechnik 60, no. 7-8 (July 2020): 72–77. http://dx.doi.org/10.1007/s35144-020-0628-x.

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28

Koal, Andreas. "Den Verschleiß fest im Griff." JOT Journal für Oberflächentechnik 56, no. 2 (February 2016): 54–55. http://dx.doi.org/10.1007/s35144-016-0011-0.

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29

Vollrath, Klaus. "Keramische Schichten — verschleiß- und hochbeständig." JOT Journal für Oberflächentechnik 56, S7 (October 2016): 50–53. http://dx.doi.org/10.1007/s35144-016-0273-6.

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30

Bürkle, E., F. Johannaber, and A. Kaminski. "Verschleiß und Verschleißschutz beim Spritzgießen." Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 26, no. 10 (October 1995): 531–38. http://dx.doi.org/10.1002/mawe.19950261008.

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31

Aurich, J. C., M. Zimmermann, and T. Eyrisch. "Verschleiß- und Einsatzverhalten von Schneidstoffen *." wt Werkstattstechnik online 101, no. 1-2 (2011): 64–72. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2011-1-2-64.

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Uhlmann, E. Prof, A. Eulitz, and C. Männel. "Verschleiß an Gleitschleifkörpern*/Wear mechanisms of ceramic mass finishing media." wt Werkstattstechnik online 107, no. 06 (2017): 441–47. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2017-06-57.

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Abstract:

Die Werkzeuge beim Gleitschleifen sind wichtige Stellgrößen für den Prozess. Dennoch ist bislang wenig über deren Verschleiß bekannt. Im Fachbeitrag werden Änderungen der Schleifkörperform und -topographie sowie deren Auswirkungen auf die Werkstückrauheit während ihres Einsatzes beschrieben. Es wird geprüft, welche Bedeutung dem Verschleiß beim Gleitschleifen beigemessen werden sollte.   Tools for mass finishing processes (media) are important variables. Nevertheless, little is known about the wear of mass finishing media. In this paper, shape and topography changes of media particles during their use, and their effect on roughness of finished workpieces are investigated. The importance of media wear for mass finishing applications will be examined.

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33

Dong, J., A. Mehner, R. Gläbe, F. Hoffmann, P. Mayr, and E. Brinksmeier. "Schutz von Diamantwerkzeugen vor chemischem Verschleiß∗." HTM Härtereitechnische Mitteilungen 59, no. 4 (August 2004): 284–90. http://dx.doi.org/10.3139/105.100299.

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34

Joost, Berndt, and Jörg Schwedes. "Verschleiß bei der Zerkleinerung in Rührwerkskugelmühlen." Chemie Ingenieur Technik 68, no. 6 (June 1996): 713–17. http://dx.doi.org/10.1002/cite.330680615.

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35

Bauer, D., U. Pickhan, and R. Krebs. "Wechselwirkungen beim abrasiven Verschleiß von Grobblech." Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 30, no. 9 (September 1999): 553–58. http://dx.doi.org/10.1002/(sici)1521-4052(199909)30:9<553::aid-mawe553>3.0.co;2-p.

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36

Hohmann, U., G. Papp, and M. Amon. "Verschleiß von SiC-Werkstoffen in Müllverbrennungsanlagen." Keramische Zeitschrift 69, no. 6 (December 2017): 168–73. http://dx.doi.org/10.1007/bf03400335.

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37

von Fragstein, Friederike, and Matthias Adler. "Neue Beschichtung reduziert Verschleiß und Welleneinlauf." JOT Journal für Oberflächentechnik 60, no. 3 (February 27, 2020): 74–75. http://dx.doi.org/10.1007/s35144-020-0480-z.

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38

von Fragstein, Friederike, and Matthias Adler. "Neue Beschichtung reduziert Verschleiß und Welleneinlauf." JOT Journal für Oberflächentechnik 60, S4 (September 2020): 28–29. http://dx.doi.org/10.1007/s35144-020-0700-6.

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Vetter, Gerhard, and Ulrich Störk. "Verschleiß selbsttätiger Pumpenventile durch abrasive Suspensionen." Chemie Ingenieur Technik 59, no. 5 (May 1987): 383–92. http://dx.doi.org/10.1002/cite.330590505.

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40

Friedrich, K. "Reibung und Verschleiß von Polymer-Verbundwerkstoffen." Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 17, no. 12 (December 1986): 434–43. http://dx.doi.org/10.1002/mawe.19860171205.

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41

Exner, Hans Eckart, Clemens Müller, and Harald Schmidt. "Modifikation von Titanlegierungen für medizinische Anwendungen." International Journal of Materials Research 95, no. 7 (July 1, 2004): 650–62. http://dx.doi.org/10.1515/ijmr-2004-0123.

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Abstract:

Abstract Reintitan und einige Titanlegierungen werden als Ersatz für beschädigte Teile in den menschlichen Körper eingebaut. Die positiven Eigenschaften wie exzellente Biokompatibilität und hoher Korrosionswiderstand werden in einigen Anwendungen durch unzureichende mechanische Stabilität eingeschränkt. Diese Problematik wird an Reintitan für den Zahnersatz und an Titanlegierungen für Gelenkprothesen aufgezeigt. Im Zahnersatz wird ein Unterbau aus Titan aus ästhetischen Gründen und zum Verschleißschutz durch eine Keramikauflage verblendet. Die dafür notwendigen Prozessschritte verändern das Gefüge und den Oberflächenzustand und sind damit kritisch für den Einsatz, weil sie die Eigenschaften der Ausgangswerkstoffe negativ beeinflussen können. Es wird gezeigt, dass sich das günstige Ermüdungsverhalten von handelsüblichem Stangenmaterial stark verschlechtert, sich die ungünstigen Eigenschaften von Gussmaterial dagegen verbessern. Bei Gelenkprothesen führt häufig der Verschleiß bei Reibung gegen den als Gegenkörper eingesetzten Kunststoff zum Ausfall. Durch Ionenimplantation von Stickstoff und Kohlenstoff wird der Verschleißwiderstand wesentlich erhöht. Forschungsergebnisse, die in Zusammenarbeit verschiedener Institutionen gewonnen wurden, lassen Schädigungsmechanismen und die positive Auswirkung der Ionenimplantation auf den die Lebensdauer begrenzenden Verschleiß besser verstehen. Die Ergebnisse zeigen das Zusammenwirken von Verschleiß- und Korrosionsbeanspruchung, wie sie für den Ausfall von künstlichen Gelenken typisch ist. Sie liefern die Grundlagen zum Einsatz der Titanlegierung TiAl6V4 in hoch beanspruchten Gelenkteilen und zum Ersatz allergisch wirkender Legierungselemente in neueren Titanwerkstoffen für die Humanmedizin.

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Morales-Espejel, Guillermo E. "Den Zerstörern auf der Spur." Konstruktion 72, no. 05-06 (2020): 40–46. http://dx.doi.org/10.37544/0720-5953-2020-05-06-40.

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Abstract:

Der Verschleiß von Wälzlagern lässt sich auch bei sorgfältiger Beobachtung, Messung und Überwachung nur schwer prognostizieren. SKF hat umfangreiche Forschungen und Analysen zur Untersuchung von Gleit- und Verschleißerscheinungen und deren Auswirkungen auf die Lagerlebensdauer durchgeführt.

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Becker, D., A. Gebhardt, and M. Schneider. "Verschleißmechanismen polymerbeschichteter Hartmetall-Werkzeuge beim Fräsen von CFK*/Wear mechanisms of polymer-coated carbide tools during milling of CFRP." wt Werkstattstechnik online 105, no. 01-02 (2015): 29–34. http://dx.doi.org/10.37544/1436-4980-2015-01-02-31.

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Abstract:

Das Hauptproblem beim Fräsen von CFK (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff) liegt im erhöhten Verschleiß der Schneide, welcher durch den Übertrag von CFK auf die Werkzeugoberfläche begleitet wird. Um den Verschleiß der Hartmetallwerkzeuge zu minimieren, wurden beim Fräsen von unidirektionalem und Gewebe-CFK neue Beschichtungen angewendet sowie analysiert. Diese Beschichtungen basieren auf antiadhäsiven und temperaturbeständigen Hochleistungspolymeren, die durch die Modifikation von Polytetrafluorethylen (PTFE) und Perfluorethylenpropylen (FEP) hergestellt wurden.   The main problem when machining CFRP (carbon fiber reinforced plastics) is the increased wear of the cutting edge, which is accompanied by the transfer of CFRP onto the tool surface. To minimize wear of carbide tools, new coatings were applied and analyzed for the machining process of unidirectional and woven CFRP. These coatings are based on non-adhesive and heat-resistant high-performance polymers, which consist of modifications of polytetrafluoroethylene (PTFE) and perfluoroethylenepropylene (FEP).

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44

Schwarz, Andreas. "Reibungsarme Dichtungen sparen Energie und schonen Achse und Getriebe." Konstruktion 70, no. 07-08 (2018): 30–31. http://dx.doi.org/10.37544/0720-5953-2018-07-08-30.

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Abstract:

Dichtungen für Drehverteiler bedeuten immer einen Kompromiss zwischen Umfangsgeschwindigkeit und Druckbeaufschlagung. Abhilfe schaffen Lösungen, bei denen nur im druckaktivierten Zustand Reibung erzeugt wird. Das senkt den Kraftaufwand und damit den Kraftstoffverbrauch. Auch der Verschleiß ist wesentlich geringer.

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45

Stürenburg, Lukas, Marcel Wichmann, Marius Lindauer, and Berend Denkena. "Maschinelles Lernen in der Prozessplanung." VDI-Z 163, no. 11-12 (2021): 26–29. http://dx.doi.org/10.37544/0042-1766-2021-11-12-26.

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Abstract:

Formfehler beschreiben ungewollte Konturabweichungen, die während der spanenden Bearbeitung auftreten und zu aufwendigen Nacharbeiten oder sogar kostspieligem Ausschuss führen können. Beschrieben wird, wie sich mit automatisiertem maschinellen Lernen der Verschleiß und die Formabweichungen in der Zerspanung vorhersagen lässt.

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46

Rudkowski, Lena. "Geplanter Verschleiß – Rechtslage und Optionen des Gesetzgebers." Rechtswissenschaft 6, no. 3 (2015): 278–300. http://dx.doi.org/10.5771/1868-8098-2015-3-278.

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47

Bayer, S., R. Al–Mansour, M. Grüner, N. Enkling, H. Stark, and S. Mues. "In–vitro–Verschleiß von Aktivierungselementen für Teleskopkronen." ZWR - Das Deutsche Zahnärzteblatt 117, no. 09 (October 1, 2008): 412–18. http://dx.doi.org/10.1055/s-0028-1093315.

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48

Schiffner, K., J. Brecht, and C. Hohmann. "Simulation von Reibung und Verschleiß an Scheibenbremsbelägen." Materialwissenschaft und Werkstofftechnik 31, no. 8 (August 2000): 715–18. http://dx.doi.org/10.1002/1521-4052(200008)31:8<715::aid-mawe715>3.0.co;2-g.

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49

Sander, David E., Hannes Allmaier, Mario Witt, and Athanassios Skiadas. "Gleitlagerreibung und -verschleiß im Start-Stopp-Betrieb." MTZ - Motortechnische Zeitschrift 78, no. 2 (January 19, 2017): 46–51. http://dx.doi.org/10.1007/s35146-016-0168-3.

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50

Teutsch, Roman, Marcel Cadet, Christian Schindler, Sergiy Antonyuk, and Oleg Urazmetov. "Eine Alternative zu konventionellen Bearbeitungsverfahren." Konstruktion 71, no. 09 (2019): IW8—IW10. http://dx.doi.org/10.37544/0720-5953-2019-09-66.

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Abstract:

Im Maschinenbau spielt der Materialabtrag von Bauteiloberflächen durch Flüssigkeitserosion eine große Rolle. Dabei führt er in vielen technischen Anwendungen zum Verschleiß und zur Beschädigung von Komponenten. Auf der anderen Seite können diese Eigenschaften auch zur gezielten Oberflächenbearbeitung genutzt werden.

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