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  2. Dissertations / Theses
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  4. Book chapters
  5. Conference papers

Academic literature on the topic 'Vitesse du trafic'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Vitesse du trafic"

1

Batisse, F. "La grande vitesse dans le monde La part de trafic." Revue Générale des Chemins de Fer 1999, no. 7-8 (1999): 34–44. http://dx.doi.org/10.1016/s0035-3183(99)80101-2.

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2

Huguenin-Richard, Florence. "La mobilité des enfants à l’épreuve de la rue." Enfances, Familles, Générations, no. 12 (September 10, 2010): 66–87. http://dx.doi.org/10.7202/044393ar.

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Abstract:
Un grand nombre d’aménagements urbains de l’espace public cherche à « pacifier » le trafic automobile afin d’améliorer le cadre de vie (moins de bruit, moins de pollution), de mieux partager la rue entre les différents usagers et surtout d’assurer un bon niveau de sécurité pour les plus vulnérables. C’est le cas des zones 30, une pratique largement développée dans les villes françaises. La question que pose cet article est la suivante. En réduisant la vitesse et le trafic automobile, ces aménagements répondent aussi aux enjeux du transport durable qui vise, entre autres, à promouvoir la marche
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3

Picoux, B., and D. Le Houédec. "Étude théorique et expérimentale de la propagation des vibrations émises par un trafic ferroviaire se déplaçant à vitesse constante." Journal de Physique IV (Proceedings) 12, no. 11 (2002): 111–18. http://dx.doi.org/10.1051/jp4:20020482.

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4

Deprost, Raphaèle, Patrice Paul, Florent Vasbien, and Joseph Kleinpeter. "Conditions météorologiques et épisodes de pollution par les particules fines en Alsace." Pollution atmosphérique, NS 8 (March 1, 2015): 115–34. http://dx.doi.org/10.54563/pollution-atmospherique.7895.

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Abstract:
Les épisodes de pollution aux particules sont engendrés par des émissions atmosphériques d’origine plus ou moins locale, régionale ou lointaine avec une contribution géographique déterminée par la genèse et l’évolution de situations météorologiques très différentes. L’article décrit trois types d’épisodes en Alsace et leur gestion par rapport aux arrêtés en vigueur. Le premier épisode, du 9 au 15 janvier 2009, est très représentatif des situations de pollutions locales prédominantes, où des inversions de températures défavorisent la dispersion des pollutions primaires issues du trafic routier
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5

Yaba, Olatounde Alexandre, Fabrice Emeriault, Orianne Jenck, Jean-François Ferellec, and Amine Dhemaied. "Évaluation des apports de géogrilles dans une structure d’assise ferroviaire en conditions opérationnelles." Revue Française de Géotechnique, no. 172 (2022): 4. http://dx.doi.org/10.1051/geotech/2022017.

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Abstract:
Dans le cadre de la réhabilitation des lignes ferroviaires classiques (vitesse ≤ 220 km/h), SNCF Réseau propose d’intégrer l’utilisation de géogrilles afin d’optimiser et adapter le dimensionnement des structures d’assises à l’évolution du trafic. Ainsi, plusieurs expérimentations ont été mises en place pour étudier le comportement de géogrilles sous conditions opérationnelles et quantifier leurs apports en termes d’amélioration de portance et de limitation de tassements différentiels. Ces expérimentations in situ comprennent la rénovation, l’instrumentation et le suivi de sections de voies. E
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6

Towoezim, T. H., T. Djiwa, N. K. Kombate, F. Gnandi-Piou, and T. Darre. "Fatal road traffic accident and medico-legal aspects in Lomé (Togo)." Journal de la Recherche Scientifique de l’Université de Lomé 26, no. 1 (2024): 69–80. http://dx.doi.org/10.4314/jrsul.v26i1.14.

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Abstract:
Objectives: know the circumstances and causes of death related to traffic accidents which have been the subject of forensic expertise in Togo. Methods: It was a case series study on fatal road traffic accident victims who benefited from forensic expertise from 2017 to 2021 (5 years) in the pathological anatomy department of Lomé in Togo. Result: A total of 248 forensic expertise files were collected, representing an annual frequency of 49.6 cases. The sex ratio (M/F) was 3.1. The ages of the victims ranged from 1 to 84 years with an average age of 39.2±4.3 years. The circumstances were dominat
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Chen, Minghui, and Stéphanie Souche Le Corvec. "On the Usefulness of a Combined Mode Choice-Schedule Choice Model: Case of the Paris–Bordeaux Rail Line (France)." Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board 2673, no. 4 (2019): 697–707. http://dx.doi.org/10.1177/0361198119837958.

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Abstract:
The high-speed rail line (HSR) Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (LGV SEA) was inaugurated and put into operation on July 2, 2017. Since then, a decrease has been observed in air traffic and in air service frequency on the Paris–Bordeaux route. This paper examines the competition between HSR and air transportation services and the influence of this new transport infrastructure on passenger behavior. Using discrete choice models along with data from traveler surveys, an econometric analysis of traveler demand is conducted, dealing jointly with mode choice and schedule choice between
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8

Kalmykov, Mikhail, Evgeny Korovyakovskiy, Anton Polyakov, and Jacek Sholtysek. "Development of Kupchino Intermodal Passenger Transport Hub." Proceedings of Petersburg Transport University 19, no. 1 (2022): 56–67. http://dx.doi.org/10.20295/1815-588x-2022-19-1-56-67.

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Abstract:
Purpose: Analysis of the current transport system in the intermodal hub and development of a proposal for the redistribution of passenger traffic in the intermodal hub of Kupchino with an increase in the capacity of the node in the conditions of passenger traffic increase that occurred because of the following: larger frequency in time schedule of passenger suburb trains in Vitebsk direction and population increase on the adjacent territory. Analysis of metro capacity and identification of “bottlenecks” of passenger traffic of station platform. Methods: Modeling in Anylogic, statistical resear
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9

Kalmykov, Mikhail, Evgeny Korovyakovskiy, and Jacek Sholtysek. "Intra-city Railway Connection Within the “core” of Agglomeration." Bulletin of scientific research results, no. 1 (March 30, 2022): 17–32. http://dx.doi.org/10.20295/2223-9987-2022-1-17-32.

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Abstract:
Purpose: To develop a proposal to increase the attractiveness of railway transport by launching an intra-city route in municipalities where the construction of metro stations is not expected in the next decade. Analysis of the settlement of agglomeration and zones of gravity to agglomeration “core”. Analysis of the existing railway transport infrastructure. Analysis of suburban traffic in the Vitebsk direction. Identification of the problems of uneven development of transport infrastructure in the St. Petersburg agglomeration and adjacent territories, the problem of congestion of urban infrast
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10

Lahousse, Philippe, and Catherine Romelé. "Le ravin des sables (Hautes-Alpes, France) : une nouvelle source de risque dans la vallée de la Clarée." Géographie physique et Quaternaire 54, no. 3 (2002): 271–80. http://dx.doi.org/10.7202/005652ar.

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Abstract:
Résumé Dans la soirée du 24 juillet 1995, une lave torrentielle d'un volume compris entre 12 000 et 15 000 m 3 s'est répandue sur le cône du torrent des Sables, provoquant l'interruption du trafic routier entre Briançon et Névache pendant plusieurs heures, ainsi que l'obstruction du lit de la Clarée sur une section d'environ 80 m. Après avoir décrit les caractéristiques de cette coulée (conditions de déclenchement, extension des engravements, vitesses de propagation et spécificité granulométrique), le caractère exceptionnel de l'événement est analysé à l'aide des données historiques, de relevé
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Dissertations / Theses on the topic "Vitesse du trafic"

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Godin, Olivier. "Information visuelle multirésolution pour l'estimation de la vitesse du trafic routier." Mémoire, Université de Sherbrooke, 2013. http://hdl.handle.net/11143/6583.

Full text
Abstract:
La hausse du taux d'occupation des routes rend nécessaire l'utilisation de dispositifs visant à surveiller et analyser la circulation des utilisateurs du réseau routier. Bien souvent, des réseaux de surveillance par caméras sont déjà en place sur les routes. L'information visuelle est donc déjà disponible, mais est peu utilisée pour l'analyse automatisée du trafic. L'objectif de ce travail est de mettre au point une méthode automatisée basée sur l'information visuelle multirésolution permettant d'évaluer la fluidité de la circulation à plusieurs niveaux de précision. En effet, si une analyse m
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2

Kamel, Boumediene. "Gestion de trafic : controle d'accès et limitation dynamique de la vitesse." Thesis, Artois, 2011. http://www.theses.fr/2011ARTO0204/document.

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Abstract:
La congestion des autoroutes est un problème qui apparait de façon récurrente et qui a un large impact économique, environnemental et social. Ce problème peut être résolu en augmentant la capacité des autoroutes ou en diminuant la demande de trafic. Ces solutions sont longues à mettre en oeuvre et sont très coûteuses. Une solution accessible à plus court terme consiste à mettre en oeuvre un système de gestion du trafic. Dans cette optique, plusieurs actions et mesures de contrôle ont été développées pour améliorer l’efficacité des autoroutes. Parmi ces actions, on peut citer le contrôle d’accè
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3

Rey, David. "Minimisation des conflits aériens par des modulations de vitesse." Phd thesis, Université de Grenoble, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00819879.

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Abstract:
Afin de pouvoir subvenir aux futurs besoins en matière de transport aérien il est nécessaire d'augmenter la capacité de l'espace aérien. Les contrôleurs aériens, qui occupent une place centrale dans la gestion du trafic, doivent quotidiennement faire face à des situations conflictuelles (conflits) lors desquelles deux vols risquent de violer les normes de séparation en vigueur si aucune modification de trajectoire n'est envisagée. La détection et la résolution des conflits potentiels contribuent à augmenter la charge de travail des contrôleurs et peuvent potentiellement les conduire à diriger
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4

Guérin, Nathalie. "Approche expérimentale et numérique du comportement du ballast des voies ferrées." Marne-la-Vallée, ENPC, 1996. http://www.theses.fr/1996ENPC9631.

Full text
Abstract:
Bien qu'utilisé depuis longtemps dans les voies ferrées, le ballast in situ a un comportement encore mal connu. L'objet de ce mémoire est donc de décrire le processus d'identification d'une loi de tassement du ballast et d'un modèle de dégradation réaliste des voies ballastées. Le travail expérimental, réalisé au moyen d'un essai à échelle un tiers sert à identifier la loi de tassement du ballast -sous une traverse- dans le plan vertical. Pour cela, des lois de similitude décrivent le passage des grandeurs associées au modèle réel à celle du modèle réduit. Elles sont basées sur la conservation
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Godlewski, Dariusz. "Optimisation de la gestion routière. Utilisation de l'uni longitudinal des chaussées." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1985. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00529962.

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Abstract:
Cette recherche, préparée au Service Technique des Routes et Autoroutes (SETRA), participe à l'établissement d'un modèle français de gestion des chaussées en vérifiant la possibilité de l'introduction de l'uni comme facteur de ce modèle ; elle est consacrée, en quasi totalité, à l'APL-72 avec son échelle de notation. Dans un premier temps, on regroupe des informations sur les appareils de mesure existants en France et à l'étranger ainsi que les divers systèmes de notation liés à l'APL et son exploitation. La prise en considération de l'uni (APL-72 - notation standard) comme facteur quantitatif
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6

Derbel, Oussama. "Modélisation microscopique et macroscopique du trafic : Impact des véhicules automatisés sur la sécurité du conducteur." Thesis, Mulhouse, 2014. http://www.theses.fr/2014MULH4332/document.

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Abstract:
Les travaux de la thèse se résument en trois parties : La première partie consiste à étudier l’impact de l’automatisation basse vitesse du trafic en termes de sécurité, de consommation en carburant et des émissions des polluants. Dans un premier temps, une étape de modélisation d’un trafic mixte a été élaborée. Ce dernier se définit par la coexistence de deux types de conduite : le premier type est la conduite manuelle ou régis par l’action du conducteur et le deuxième type est la conduite automatisée. Dans un deuxième temps, les scénarios et les indicateurs de sécurité associés ont été dévelo
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7

Enault, Cyril. "Vitesse, accessibilité et étalement urbain ; analyse et application à l'aire urbaine dijonnaise." Phd thesis, Université de Bourgogne, 2003. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00006172.

Full text
Abstract:
La thématique de la ville est abordée essentiellement par le biais de la densité résidentielle. Cette notion est analysée d'un point de vue purement conceptuel, puis plus théorique (faisant ainsi usage de modèles économétriques assez classiques : Clark, Newling) pour enfin être appliquée à l'agglomération dijonnaise ainsi qu'à son aire urbaine. On dégage ainsi les grandes structures urbaines faisant apparaître une ville intermédiaire entre le modèle monocentrique et polycentrique. Les deux composantes sont analysées successivement à partir de la notion de densité résidentielle. Prenant comme h
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8

Seppecher, Manon. "Mining call detail records to reconstruct global urban mobility patterns for large scale emissions calculation." Electronic Thesis or Diss., Lyon, 2022. http://www.theses.fr/2022LYSET002.

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Abstract:
En milieu urbain, le trafic routier contribue de manière significative aux émissions atmosphériques, enjeu majeur de la lutte contre le changement climatique. Par conséquent, la surveillance conjointe du trafic routier et des émissions qu’il génère constitue un support essentiel de la décision publique. Au-delà de simples procédures de suivi, les pouvoirs publics ont besoin de méthodes d’évaluation des politiques de transport selon des critères environnementaux.Le couplage de modèles de trafic avec des modèles d’émissions constitue une réponse adaptée à ce besoin. Cependant, l’intégration de t
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Cellier, Loïc. "Evitement de conflits aériens par une régulation subliminale en vitesse : modélisation & résolution via le contrôle optimal." Thesis, Toulouse 3, 2015. http://www.theses.fr/2015TOU30194.

Full text
Abstract:
À travers une approche de contrôle optimal, cette thèse de doctorat propose une étude des modèles et des techniques de résolution dans un domaine d'application propre à la gestion du trafic aérien. Motivés par la croissance des flux aériens d'une part, et les développements en théorie du contrôle optimal d'autre part, ces travaux portent sur l'analyse du problème d'évitement de conflits aériens. Cette étude permet le développement de nouvelles approches et algorithmes en vue d'aider les contrôleurs aériens dans leur tâche. Ainsi, dans le cadre du trafic aérien, afin de préserver des distances
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10

Dib, Abdelkader. "Estimation of instantaneous pollutant emissions from road transportation through coupling mesoscopic traffic modeling and speed profile generation." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2025. http://www.theses.fr/2025UPAST010.

Full text
Abstract:
La pollution de l'air urbain, principalement causée par les émissions des véhicules, reste un problème crucial pour les grandes villes européennes qui s'efforcent de respecter les normes de qualité de l'air ambiant de l'Union européenne. Bien que des politiques environnementales plus strictes soient essentielles, leur mise en œuvre entraîne souvent des coûts économiques et sociaux importants. Par conséquent, des modèles et des simulations fiables sont indispensables pour évaluer l'efficacité de ces stratégies, garantissant qu'elles atteignent les réductions souhaitées des concentrations de pol
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Books on the topic "Vitesse du trafic"

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Namias, Robert. Vitesse et sécurité routière: Rapport au Premier Ministre. Documentation française, 1995.

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Mignerey, Pascal. Les effets territoriaux de la grande vitesse ferroviaire en France. Documentation française, 2012.

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Fressoz, Marc. FGV, faillite à grande vitesse: 30 ans de TGV. Cherche midi, 2011.

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4

National Research Council (U.S.). Transportation Research Board, National Cooperative Highway Research Program, American Association of State Highway and Transportation Officials, and United States. Federal Highway Administration, eds. Speed reduction techniques for rural high-to-low speed transitions. Transportation Research Board, 2011.

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5

Working Group on Technology, Growth, and Employment. and Centre d'études des systèmes et technologies avancées (France), eds. Les Aspects socio-économiques des trains à grande vitesse: Séminaire international, Paris, 5-8 novembre 1984. Documentation française, 1985.

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Eagan, James M. A speeder's guide to avoiding tickets. Avon, 1990.

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7

China) International Conference On Transportation Engineering (6th 2019 Chengdu. ICTE 2019: Proceedings of the sixth International Conference On Transportation Engineering, September 20-22, 2019, Chengdu, China. American Society of Civil Engineers, 2020.

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8

sais-je?, Que, Jean-Baptiste Treboul, and Éric Cinotti. Les TGV européens. Presses Universitaires de France - PUF, 2000.

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TGV, 30 ans de grande vitesse: Des savoir-faire au service d'un système. HC éditions, 2011.

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10

Territorial implications of high speed rail: A Spanish perspective. Ashgate, 2011.

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Book chapters on the topic "Vitesse du trafic"

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Delion, Jean-Marc. "Chapitre 7. La conception du projet de ligne à grande vitesse Tours-Bordeaux au début du xxie siècle." In Paris-Bordeaux en train. Presses universitaires du Septentrion, 2016. http://dx.doi.org/10.4000/books.septentrion.12043.

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Conference papers on the topic "Vitesse du trafic"

1

Barbosa, Fábio C. "High Speed Rail Technology: Increased Mobility With Efficient Capacity Allocation and Improved Environmental Performance." In 2018 Joint Rail Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2018. http://dx.doi.org/10.1115/jrc2018-6137.

Full text
Abstract:
The increasing movement of people and products caused by modern economic dynamics has burdened transportation systems. Both industrialized and developing countries have faced transportation problems in urbanized regions and in their major intercity corridors. Regional and highway congestion have become a chronic problem, causing longer travel times, economic inefficiencies, deterioration of the environment and quality of life. Congestion problems are also occurring at airports and air corridors, with similar negative effects. In the medium distance travel market (from 160 up to 800 km), too fa
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