Дисертації з теми "Guerre navale"
Щоб переглянути інші типи публікацій з цієї теми, перейдіть за посиланням: Guerre navale.
Оформте джерело за APA, MLA, Chicago, Harvard та іншими стилями
Ознайомтеся з топ-50 дисертацій для дослідження на тему "Guerre navale".
Біля кожної праці в переліку літератури доступна кнопка «Додати до бібліографії». Скористайтеся нею – і ми автоматично оформимо бібліографічне посилання на обрану працю в потрібному вам стилі цитування: APA, MLA, «Гарвард», «Чикаго», «Ванкувер» тощо.
Також ви можете завантажити повний текст наукової публікації у форматі «.pdf» та прочитати онлайн анотацію до роботи, якщо відповідні параметри наявні в метаданих.
Переглядайте дисертації для різних дисциплін та оформлюйте правильно вашу бібліографію.
1
Barbier, Hervé. "La Division navale d'Extrême-Orient, 1870-1940." Nantes, 2006. http://www.theses.fr/2006NANT3019.
Анотація:
C’est sous la IIIe République que la présence de la marine française a été la plus générale et la plus durable en Extrême-Orient. Du détroit de Malacca à Yokohama, du delta du Song Koî à la vallée du Yang-tsé, de l’humiliation de 1870 à celle de 1940, le pavillon tricolore a flotté en permanence sur les mers extrêmes-orientales. De la conquête du Tonkin à la Seconde Guerre mondiale, les marins ont été les artisans d’une diplomatie active. Or, un décalage se développe entre leur rôle, dans une conjoncture qui augmente l’intérêt géostratégique de la zone, et les moyens imparfaits mis en œuvre pour le remplir. Au fil des ans, la marine française devient le témoin de la chute de la dynastie des Qing, de l’affirmation du nationalisme chinois et de l’impérialisme japonais. Une étude de la DNEO à travers ses interventions, ses relations, ses bâtiments et ses équipages, permet de mieux l’appréhender en tant qu’instrument privilégié de la diplomatie française sous la IIIe République.
2
Bauché, Matthieu. "Localisation passive instantanée des émissions radar en guerre électronique navale." Télécom Bretagne, 2008. http://www.theses.fr/2008TELB0105.
Анотація:
Les détecteurs de radars sont, depuis longtemps, les dispositifs clés des moyens de renseignement électromagnétique (MRE). Dotés d'une goniométrie, ils peuvent effectuer de façon passive une triangulation des émetteurs (techniques dites MAOA). Cependant, ceci nécessite, soit de faire fonctionner plusieurs récepteurs simultanément, soit d'avoir une cinématique relative telle que l'émetteur apparaisse quasiment fixe par rapport au détecteur de radars qui présente un fort défilement (cas du domaine aéroporté). Dans les domaines naval ou terrestre, le détecteur de radars est quasiment fixe alors que l'émetteur peut être très mobile. Cette cinématique défavorable impose alors de rechercher une mesure de distance instantanée, c'est-à-dire au rythme des impulsions reçues. De plus, comme la mesure passive de la distance implique d'avoir une vision multistatique de l'émetteur, on propose d'utiliser au mieux l'espace disponible sur un grand navire pour installer un réseau d'antennes approprié. Le but de cette thèse est l'étude des principes de localisation passive instantanée à partir d'une unique plate-forme navale.
3
Battesti, Michèle. "La Marine de Napoléon III une politique navale /." [Chambéry] : [Paris] : [Vincennes] : Université de Savoie ; Laboratoire d'histoire et d'archéologie maritime ; Service historique de la Marine, 1997. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37068229s.
4
Candiani, Guido. "Venise, mutations d’une puissance navale au XVIIe siècle." Thesis, Paris 4, 2011. http://www.theses.fr/2011PA040064.
Анотація:
La composition, l’organisation et le fonctionnement de la marine de guerre vénitienne ont fait l’objet de nombreuses études pour l’époque médiévale et le XVIe siècle, mais les historiens ont largement négligé le XVIIe siècle. Pourtant, cette période joue un rôle crucial dans l’histoire maritime de la Sérénissime. Alors qu’à l’orée du XVIIe siècle, la marine vénitienne était exclusivement composée de galères, elle comprend cent ans plus tard une majorité de vaisseaux de ligne, tandis que les trirèmes vénitiennes, qui sont toujours utilisées en période de paix pour assurer la police de l’Adriatique et de la mer Ionienne, ne servent plus que de force d’appoint dans les moments de guerre.Le présent travail considère cette évolution, sous l'aspect soit opérationnel qui gestionnaire et d'organisation. À ce but, il a été réparti en deux tranches. En la première, on a parcouru les événements qui ont intéressé la marine vénitienne dans la période qui va de 1572 au 1699. Ici, jusqu'à 1635 environ, les principaux adversaires ne furent plus les Turcs, mais les force des Habsbourg, dans leur double déclinaison italique-espagnole et autrichienne, et seulement après le 1645 allèrent recommencer les conflits avec l'Empire Ottoman. Dans la seconde tranche du travail on a analysées les structures sur lesquels s’articulaient la marine vénitienne et ses hommes. En particulier on a distinguées les forces ordinaires de celles extraordinaires, en opérant une séparation nette entre les deux composants de la flotte et les correspondantes organisationsThe composition, the organization and the functioning of the Venetian Navy have been the subject of numerous studies for the medieval time and the XVIth century, but the historians have disregarded the XVIIth century. Yet, this period plays a crucial role in the maritime history of the Serenissima. Whereas to the verge of the XVIIth century, the Venetian Navy was composed exclusively of galleys, a hundred years later it consisted of a majority of ships-of-the-line, while the Venetian triremes, which were always used in period of peace to assure the police of the Adriatic and the sea Ionian, acted only by balancing force in the wars. The present work considers this evolution, under the aspect either operational then of administration and organization. To this purpose, it has been distributed in two sections. The first part looks at the events that interested the Venetian Navy in the period that go from 1572 to 1699. Here, until about 1635, the main adversaries were not anymore the Turks, but the Hapsburg forces, in their double Spanish-Italic and Austrian declination, and only after the 1645 the conflicts with the Ottoman empire were going to restart. The second part of the work analyses the structures on which were articulated the Venetian Navy and her tools and men. In particular it has distinguished the ordinary forces from those extraordinary, operating a clean separation between the two components of the fleet and the respective organizations
5
Panagiotis, Fourakis. "La constitution de la marine hellénique et la force navale de la Grèce (1900-1913)." Paris, EPHE, 2008. http://www.theses.fr/2008EPHE4021.
Анотація:
La thèse examine la part des centres de prise de décision helléniques dans la constitution de la force navale hellénique de 1900 à 1913 et le rôle primordial de l'enseigne de vaisseau Periklis Argyropoulos, lequel a élaboré la pensée navale hellénique en développant une réflexion théorique consignée dans son Programme naval, et à la mise en œuvre duquel il a pris part. La these souligne l'implication personnelle d'Argyropoulos dans l'achat, en 1909, du croiseur cuirassé Averof, alors le bâtiment le plus moderne en Méditerranée orientale, qui a dominé dans les batailles navales d'Elli, en décembre 1912, et de Lemnos, en janvier 1913, où se sont opposées les flottes turque et hellénique ; elle démontre aussi l'influence de la pensée navale d'Argyropoulos sur la posture offensive de l'amiral Kountouriotis, chef de la division navale de l'Égée et commandant de l'Averof, lors des deux batailles navales mentionnées ; et enfin, elle souligne le tournant idéologique marqué, par rapport à la thèse d'Argyropoulos, que constitue l'abandon du cuirassé au profit de la torpille, que recommande l'Amirauté britannique pour la flotte de guerre hellénique, dans cinq mémorandums du Bureau de la guerre, rédigés entre décembre 1912 et janvier 1913The thesis aims to reveal the role of the Hellenic decision makers concerning the constitution of the Hellenic Navy and the Hellenic naval power during the 1900-1913 era. It is worth pointing out that an unknown low rank officer of Hellenic Navy, Sub-lieutenant Periklis Argyropoulos, played a crucial part, both theoretical and practical, towards the direction of Hellenic naval power in the Aegean Sea. Especially, by his “Naval Program of Greece (1907)”, he established the strategic doctrines and tactic movements for Admiral Pavlos Koundouriotis, a fundamental hero of the Balkan Wars (1912-1913) and also contributed the most by using his personal influence to the purchase of the battleship-cruiser “G. Averof” (1910), which proved out to be the predominant factor for the Hellenic naval dominance in the Aegean. However, the thesis focuses also at the strategic thoughts of the Great Powers and especially Great Britain, which estimated quite realistically the Greek triumphs of the Balkan Wars at sea and by a number of secret memorandums in the period between June 1912 and January 1913, revealed her geopolitical desires concerning the future role of Hellenic Navy
6
Hivet-Rouquet, Delly Romieux Yannick. "La pharmacopée des navires corsaires français au XVIIIe siècle." [S.l.] : [s.n.], 2003. http://theses.univ-nantes.fr/thesemed/PHhivet.pdf.
7
Belhamissi, Moulay. "Marine et marins d'Alger à l'époque ottomane (1518 - 1830)." Bordeaux 3, 1986. http://www.theses.fr/1986BOR3ET04.
Анотація:
Apres une quete minutieuse des documents d'archives et des sources de premier ordre, ce travail embrasse tous les aspects de l'activite de la marine algerienne a l'epoque ottomane. La premiere partie anatomie d'une marine,est consacree a l'organisation, a son environnement, au cli mat geopolitique dans lequel elle a evolue, aux structures internes, aux rouages de son administration, aux techniques de construction enfin aux traditions et coutumes des marins au port et en mer. La deuxieme partie: face a l'europe, montre le dynamisme dont fut capa ble cette arme. Elle mena seule ou aux cotes des turcs, des batailles con tre les formations chretiennes. En plus elle assuma des taches multiples notamment la defense des cotes algeriennes, celle de la capitale et des interets musulmans en mediterranee et enfin elle se jeta dans la guerre de course pour affaiblir les adversaires. Ces luttes sans fin ne furent pas sans consequences graves pour la ma rine d'alger:les revers,les pertes en hommes et en navires precipite rent la decadence puis la chute de l'organisation. La troisieme partie grandeur et decadence aborde l'etude des princi paux facteurs de la celebrite, du poids international et de la force dont avait joui cette marine, puis,les raisons internes et externes qui contribuerent a sa ruine. L'histoire mouvementee,passionnante mais combien erronee de la marine d'alger se devait d'etre entreprise dans sa partie statique et sa partie dynamique. Cette marine qui fut une arme redoutable fut a l'origine de l'emergence de la regence.
8
Birotheau, Gaël. "Mythe ou réalité d’un blocus maritime réussi : politiques et moyens mis en oeuvre par la marine française (Septembre 1939 – Juin 1940)." Thesis, Rennes 2, 2011. http://www.theses.fr/2011REN20054.
Анотація:
Cette interrogation sur le blocus franco britannique porte sur l’efficacité du blocus, les mesures prises pour le mettre en oeuvre, sur sa réalité et sur sa régularité. Puis une fois ses approches traitées, on s’est intéressé à la mise en placedu blocus, aux tentatives de le forcer, à la collecte d’informations, à la diffusion de l’information, à la mise en place des réseaux d’informations. Ainsi à travers les décisions prises par l’Etat-major de la marine, on s’intéresse à la collecte del’information par les consulats, puis, relayée par les ambassades et les attachés navals, à l’information en elle-même pour savoir comment elle a contribué à la capture des navires ennemis. Différents aspects sont étudiés pour savoir comment lamarine allemande de commerce a réussi à adopter des stratégies pour contourner le blocus allié. Il convient aussi de s’intéresser aux neutres qui accueillent ces navires bloqués pour connaitre leurs regards sur des problèmes extérieurs. Les éléments spatio-temporels sont déterminants pour comprendre les dynamiques du blocus et les différentes politiques et moyens mis en oeuvre par les différents acteurs du conflit. Ainsi grâce à ces études, on tire un bilan des succès et des échecs de ce premier blocus naval à dimension mondiale en soulignant les éléments permettant sa réussite comme en soulignant ses faillesThis questioning of the Anglo-French blockade applied to its effectiveness, the measures taken to keep it regularly. Once a study’s treated, This work is on the setting up of the blockade, on the attempts to cross it, on the datagathering, on thecirculation of the information, on the netting of a net information and on the efficiency of the blockade. Trough the decisions taken by the naval headquarters, I interested in the gathering of information coming from the consulate, serst to the embassies and the naval attaché. Her information by itself to know how it was leading to the capture of the enemy vessels. Various aspects are considered to know how the German Merchant Navy has succeeded to get around the allied blockade. It focuses also on Neutrals attitude toward the blockade, to know now their managed in front of this problem. The elements in time as well as in space are decisive for the comprehension of the blockade dynamics and the different politics and methods used by the actors of conflict. Theses study enables understand the success and this failures of the first world size naval blockade
9
Alheritiere, Jacques. "L'aéronautique navale embarquée en Indochine (1947-1954) : le renouveau de la marine française à l'épreuve du conflit indochinois." Thesis, Paris 4, 2012. http://www.theses.fr/2012PA040166.
Анотація:
A la fin de l’année 1946, la Marine française franchit une étape importante dans la reconstruction débutée avant la fin de la seconde guerre mondiale, avec la réapparition d’une aviation navale embarquée. En même temps, le Viêt-minh, mouvement nationaliste vietnamien, se soulève à Hanoï marquant le début d’un conflit qui va se poursuivre jusqu’en 1954. C’est dans ce contexte que la Marine française engage en Indochine peu après, son aviation embarquée renaissante par des campagnes se succédant pendant les deux tiers du conflit. La première série de campagnes ayant lieu entre 1947 et 1948 se révèle modeste mais riche de promesses pour l’avenir. La seconde série ayant lieu entre 1951 et 1954 se traduit par un engagement beaucoup plus important de l’aviation embarquée grâce à l’aide américaine reçue dans le cadre du Traité de l’Atlantique Nord et montre les capacités d’intervention de l’aviation embarquée à l’intérieur des terres. L’engagement de l’aviation embarquée en Indochine ne modifie pas l’issue du conflit, mais se révèle avoir un impact positif important sur la renaissance de la Marine française. Elle l’aide après dix années d’efforts infructueux, à obtenir le lancement de la construction en France non seulement de deux porte-avions modernes mais aussi celle des avions d’assaut et de reconnaissance embarqués à réaction qui leur sont indispensablesAt the end of 1946, the French Navy revival achieves a significant step with the rebirth of a carrier-borne aviation. In the same time, the Viet Minh revolts in Hanoi, which marks the beginning of a ten years conflict. In such a context, the French Navy engages shortly after, her just reborn carrier-borne aviation during the two thirds of the first Indochina war. The first series of campaigns between 1947 and 1949 appears modest but full of promises for the future. The second series between 1951 and 1954, shows a bigger involvement of the carrier-borne aviation with the assistance of the military assistance program from United States within the North Atlantic Treaty and reveals a power projection capability of carrier-borne aviation. The involvement of the carrier-borne aviation does not change the outcome of the conflict, but had a very positive impact on the French Navy revival in process. It helped her, after ten years of unsuccessful attempts to obtain the building of two carrier vessels as well as the production of carrier-borne strike and recon jet aircraft
10
Mériaux, Jacques. "Histoire de la poste navale : acheminement et distribution du courrier dans la marine de guerre française : 1792-1992." Bordeaux 3, 1995. http://www.theses.fr/1995BOR30045.
Анотація:
Le premier reglement concernant l'acheminement du courrier dans la marine de guerre francaise date de 1792. Jusqu'en 1914, de nombreux autres textes furent publies, tendant a ameliorer la desserte postale des unites navales en temps de paix ou en operations exterieures , parallelement, se developpa l'action de la marine de guerre dans l'assistance postale aux pecheurs de terre-neuve. Pendant la guerre de 1914-1918, le premier service officiel de poste navale de temps de guerre fut cree en mediterranee, avec tout un reseau de bureaux navals. Des systemes voisins de temps de guerre fonctionnerent pendant la seconde guerre mondiale puis a l'occasion d'operations exterieures (indochine, afrique du nord, suez). Dans l'entre-deux-guerres furent crees les premiers etablissements postaux permanents de la marine, mais ce n'est qu'en 1963 qu'un service de poste navale ubiquitaire fonctionna officiellement comme structure de temps de paix dans le cadre general de la poste aux armees. Des etudes comparatives montrent que cette poste navale est tout a fait comparable aux organisations similaires des autres puissances maritimes dont l'evolution a pourtant ete tout a fait differenteThe first regulation relating to mail delivery in the french navy dates back to 1792. Until 1914, many further texts were published with the aim to improve postal dispatching towards the naval units, either in peacetime or during overseas operations ; over the same period the navy became increasingly involved in postal assistance to the newfoundland fishermen. During world war i, the first official wartime naval post service was set up in the mediterranean sea with un important network of naval post offices. Similar wartime systems worked during world war ii, then whenever overseas operations were carried out (indochina, north africa, suez). During the interwar period, the first permanent post offices of the navy were established ; nevertheless, it was in 1963 only that an ubiquitous navy postal service officially worked as a structure in peace time, within the general framework ot the army post service. Comparative studies bear to evidence that this naval post service can be totally compared to the similar organizations of the other naval powers even though their evolution was, on the whole, quite different
11
Balencie, Jean-Marc. "La diplomatie navale française en Océan indien : 1967-1992 : vingt cinq ans d'utilisation de la Marine nationale comme outil de politique étrangère." Grenoble 2, 1992. http://www.theses.fr/1992GRE21010.
Анотація:
Cette thèse s'inspire d'un ensemble de travaux théoriques d'auteurs anglo-saxons (comme le professeur Ken Booth, sir James Cable, Edward Luttwak; etc. . . . ) qui ont travaillé sur l'utilisation des forces navales en temps de paix ou de crise limitée; le but de cette thèse est de confronter leur travaux à la pratique française en océan indien au cours des 25 dernières années. L'analyse d'une quinzaine d'interventions de la marine française dans cette zone permet d'aboutir en fin de compte a une synthèse historique, montrant que la politique de paris a consisté à préserver "l'héritage du passe", en agissant le plus souvent en solitaire, et à défendre ses "intérêts du présent", généralement en compagnie de ses partenaires occidentaux. Par "héritage du passé", il faut entendre ses territoires d'outre-mer, (Réunion, Mayotte) a ses possessions insulaires (eparses,tazf) et des pays amis (Djibouti, Comores, Seychelles ). Par "intérêts du présent", il faut entendre la préservation de son important domaine maritime et la protection de ses approvisionnements en matières premières énergétiques, comme le pétrole en provenance du golfe arabo-persique. Ce travail se termine en abordant les perspectives d'avenir de la présence navale française en océan indien, à la lumière du déclin de la flotte de surface française, de l'évolution de la menace dans la région et des opportunités offertes par la construction européenneThis thesis takes inspiration from several American and British authors ' proceedings (as Ken Booth, James Cable, Edward Luttwak), which theorical works have concerned "political use" of naval forces as diplomatic tools, in peace time and crisis time. The object of this thesis is a confrontation between these academic reflections and France’s practical dealings in Indian Ocean during the 25 last years. Analysis af about 15 interventions of French navy in this area results in an historical synthesis, showing that Paris’ policy has been composed of preserving "past heritage" (as over-seas territories, islands and friends states like Djibouti) by a lonely way and protecting "present interests" (as eez or oil suplies from Persian gulf), more often with western allied navies ( during 1987-88 crisis with Iran or Kuwait crisis in 1990-91). In conclusion, the future of French naval presence in Indian Ocean is approached, particulary problems induced by decline of French fleet, evolution of the threat and question of European defense
12
Massé, Henri Wahl Alfred. "UNE GUERRE POUR LES MALOUINES - LE CONFLIT DE 1982 - HISTOIRE DE LA DECOUVERTE DES REVENDICATIONS SUR LES ILES. ROLE DANS L'HISTOIRE NAVALE; DEBARQUEMENT ARGENTIN, REACTIONS BRITANIQUES, FORCE D'INTERVENTION, BLOCUS, COMBATS NAVALS, AERIENS, TERRESTRES, REDDITION ARGENTINE, BILANS ET ENSEIGNEMENTS /." [S.l.] : [s.n.], 1997. ftp://ftp.scd.univ-metz.fr/pub/Theses/1997/Masse.Henri.LMZ9710.pdf.
13
Nerzic, Jean-Yves. "La place des armements mixtes dans la mobilisation de l'Arsenal de Brest et de ses moyens sous les deux Pontchartrain : 1688-1697 & 1702-1713." Lorient, 2009. http://www.theses.fr/2009LORIL164.
14
Mattard-Michaud, Alexandre. "La marine de guerre française au temps des Colbert : une étude du développement de la puissance navale du Roi-Soleil entre 1661 et 1683." Thesis, University of Ottawa (Canada), 2002. http://hdl.handle.net/10393/6260.
Анотація:
Cette thèse de maîtrise offre un nouveau regard sur l'histoire de la marine de guerre du Roi-Soleil, au moment où celle-ci était sous l'influence d'un célèbre homme d'État français du nom de Jean-Baptiste Colbert--c'est-à-dire de 1661 à 1683--lui-même secondé par son fils--de 1672 à 1683--le trop souvent sous-estimé marquis de Seignelay.
En tentant de faire la lumière sur les principaux éléments qui ont contribué au développement de ladite marine et qui, du même coup, lui ont assuré son succès durant cette période déterminante pour la France de l'Ancien Régime, nous avons découvert que deux réactions fondamentales, encore bien mal identifiées à ce jour, étaient au coeur de cette évolution, soit: les transformations structurelles et les conflits maritimes.
15
Nofficial, Sébastien. "Le parlement et la marine de guerre en France (1871-1914)." Thesis, Lorient, 2015. http://www.theses.fr/2015LORIL382.
Анотація:
Entre 1871 et 1914, la marine militaire française doit s’adapter aux mutations technologiques qui transforment la guerre sur mer. Au même moment, le régime parlementaire de la Troisième République s’affirme. Les équilibres institutionnels du nouveau régime offrent au Parlement un important pouvoir de contrôle sur le pouvoir exécutif. Mais celui-ci ne se développe qu’avec l’expérience grandissante des parlementaires et l’organisation progressive de leur travail. La naissance des Commissions de la Marine au début des années 1890 participe à cette organisation. Les parlementaires qui s’intéressent à la Marine sont d’autant plus nombreux que les débats autour des théories la Jeune École attirent l’attention de l’opinion publique. Cette Jeune École voit dans les progrès techniques de l’époque, les moyens pour la France de se doter d’une marine de guerre plus efficace et moins coûteuse. Parallèlement, l’évolution des navires nécessite l’aménagement des ports de guerre et la réorganisation des personnels de la Marine. Ces changements mobilisent des intérêts financiers, humains et matériels. Par l’étude des travaux parlementaires concernant la Marine, cette étude tente d’identifier les influences contradictoires s’exerçant au Parlement sur la politique navale du pays. La défense des intérêts locaux et particuliers est le fait de véritables groupes de pression. Ces groupes développent des stratégies différentes et obtiennent des résultats variables. De cette façon, ce travail met en avant l’ensemble des influences démocratiques s’exerçant sur la Marine entre 1871 et 1914From 1871 to 1914, the french navy had to adapt to technological transformations about naval war. In the same time, the parliamentary system of the Third Republic established itself. Balance of power in the new political system gave to the Parliament, a great power to control over the Government. But this one developed only with growing experience of members of Parliament and gradual organization of their work. Appearance of the Navy Committee at the beginning of the 1890’s developed this organization. Members of Parliament interested in Navy are all the more numerous because discussions about ideas of the « Jeune Ecole » attracted public opinion’s attention. This « Jeune Ecole » understood advances made in naval technology, a way to build a more efficient and costless military navy. In the same time, transformations of ships required transformations of naval bases and reorganization of members of the Navy. All these transformations mobilized financials, humans and materials interests. With investigate the parliamentary works about the Navy, this study will to identify the different influences upon France’s naval politic in Parliament. The defence of local and private interests was the work of real lobbies. These lobbies developed some different strategies and obtained some variable results. In this way, this work presents democratic influences upon Navy from 1871 to 1914
16
Mazou, Sébastien. ""Hic sunt leones" : défendre l'empire vénitien, 1453-1503." Thesis, Toulouse 2, 2018. http://www.theses.fr/2018TOU20023.
Анотація:
Ce travail de recherche constitue une étude du dispositif militaire dans le Stato da Mar, les territoires maritimes de l’empire vénitien, pendant la seconde moitié du XVe siècle. Au cours de cette période, deux guerres opposent la république de Venise à l’Empire ottoman. Elles se concluent par des pertes territoriales pour Venise. Nous avons analysé l’articulation entre les trois outils de la défense du Stato da Mar, – les garnisons, la flotte de guerre et les stradiotes (cavaliers légers d’origine balkanique) – et les tentatives des dirigeants vénitiens de répondre au défi de la lutte contre les Ottomans. L’accent est mis sur les acteurs de la guerre, afin d’apporter une vision moins verticale de l’organisation de la défense du Stato da Mar, en utilisant notamment des correspondances publiques, jusqu’ici peu sollicitées par les historiens. Le Frioul, région appartenant à la partie italienne de l’empire, a été inclus dans l’analyse car sa population est touchée par des attaques ottomanes. De plus, la conservation d’une documentation exceptionnelle sur cette région permet d’étudier sa perception des conflits vénéto-ottomans et ses relations avec les combattants de l’armée vénitienneThis research is based on a study of the military organization of the Stado da Mar, the maritime territories of the Venetian empire, during the second half of the XVth century. For most of the period, the Republic of Venice is fighting two wars against the Ottoman empire which end with territorial looses for Venice. We have analysed the cooperation of the three tools of the Stato da Mar’s defence – the garrisons, the war fleet and the stradiots (light mounted soldiers with Balkan origins) – and the Venetian leaders attempts to challenge and struggle with the Ottomans. We have insisted on the protagonists of the war, to show a less vertical vision of the Stato da Mar’s defence organization, using for this purpose public letters, few studied by historians until now. Friuli, region that belongs to the italian part of the empire, has been added in the analysis because its population suffers ottoman attacks during the period and because of the exceptional preservation of documents dealing with his perception of Venetian-Ottoman wars and his relationship with the venetian army soldiers
17
Corre, Olivier. "Brest : base du Ponant : structure, organisation et montée en puissance pour la guerre d'Amérique : (1774-1783)." Rennes 2, 2003. http://www.theses.fr/2003REN20003.
Анотація:
La @France octroie pour l'Indépendance américaine un poids considérable à sa principale base. Brest, port et arsenal, place forte et ville de garnison, organisme exceptionnel, est, par sa montée en puissance, le fer de lance de la puissance française. . L'héritage est pourtant contrasté : du premier arsenal du Royaume à la coexistence de personnels de la Marine et de la Guerre. Le conflit lui donne un premier rôle multiple. L'adaptation y est conduite par des autorités de qualité. Les menaces nécessitent une fortification novatrice, l'État se chargeant de la police intérieure. Brest développe son contrôle sur le réseau économique qui sous-traite une partie de son activité, bien que son financement peine à être assumé. La vie quotidienne des ouvriers, marins et soldats pose des problèmes de casernements, de nourriture ou d'habillement, mais reste dominée par le risque sanitaire. La fin du conflit ouvre une difficile décroissance. Brest a assumé ses missions en cette période de tension@For the American War of Independence, France gives an important weight to its main Base. Brest, port and naval dockyard, fortified and garrison town, organism of exception, is by its rise the head of the French power. Yet, the inheritance is contrasted: from the first naval dockyard of the Kingdom to the coexistence of the Navy and War personnel. The conflict gives it a numerous leading part. The try to adapt it is managed by authorities of high level. Threat requires a new style fortification. State keeps order. Brest increases its control on the economic network, which is subcontracted for a part of its activity, although money is not a simple question. The everyday Life of Workers, Sailors and Soldiers presents with problems of housing, food and dressing, but first one is Health. The end of the War opens a difficult decrease. Brest has achieved its missions in this tension period
18
Charlier, Thierry. "Les relations entre la République de Venise et les Habsbourg : la guerre des Uscoques (1615-1618)." Paris 4, 2000. http://www.theses.fr/2000PA040068.
Анотація:
Les relations entre la république de Venise et l'archiduc Ferdinand de Styrie se dégradèrent en 1615, en raison de contentieux frontaliers et économiques, mais aussi d'un groupe de pirates, les Uscoques. Basés à Senj sur la cote croate, ils servaient de fait les intérêts de l'archiduc Ferdinand en attaquant les bateaux vénitiens dans l'adriatique. La guerre éclata en décembre 1615, quand Venise envahit une partie du Frioul autrichien et fit par deux fois le siège de Gradiska. Chacun s'efforça de trouver des alliés, grâce aux systèmes d'alliance traditionnels : l’Espagne en faveur de Ferdinand en fournissant argent et troupes, le vice-roi de Naples, le duc d’Osuna par une campagne navale anti-vénitienne dans l'adriatique et le duc de Savoie en réactivant la guerre du Montferrat. Cependant, l’imminence de la succession impériale, l'enlisement des armées, l'omniprésence de l’Espagne et le renouveau de la France facilitèrent les négociations de paix qui scellèrent lors des traités de Paris et de Madrid (septembre 1617), le statu quo ante sur la frontière et l'échec de Venise, même si les Uscoques disparaissaient, sacrifiés par le futur empereur Ferdinand II. Cette guerre secoua donc l’Europe, sorte de répétition générale avant la guerre de Trente Ans : les traités n'étaient pas encore exécutés en mai 1618 lors de la défenestration de Prague.
19
Staquet, Ivan. "L'activité maritime russe dans l'Océan pacifique de 1799 à 1868." Aix-Marseille 1, 1991. http://www.theses.fr/1991AIX10006.
Анотація:
Lorsque la compagnie russo-americaine fut fondee en 1799, la politique de l'empire russe dans l'ocean pacifique se trouvait a l'aube d'une ere nouvelle. Dans le domaine maritime, la premiere transformation fut la mise en place d'une liaison directe entre kronstadt et les possesions imperiales situees de part et d'autre du grand ocean. Pendant toute la duree de l'exstence de la compagnie russo-americaine ce phenomene subit de tres profonds changements. Tantot sous pavillon de la compagnie, tantot sous celui de l'amiraute, les buts de ces expeditions etaient le ravitaillement, la defense des cotes de l'empire, la recherche scientifique, etc. Le second aspect de la nouvelle politique maritime concernait la creation d'une structure maritime a l'interieur du pacifique lui-meme. D'un cote, l'activite maritime traditionnelle de la mer d'okhotsk se replia a l'interieur de l'ere proprement siberienne ou tout au plus deservit le kamtchatka. De l'autre, le ravitaillement et les relations commerciales mises en place a partir de novo-arkhangelsk finirent par constituer un reseau assez coherent recouvrant la majeure partie du pacifique-nord. La description des deux dispositifs s'accompagne d'un apercu chronologique des flottilles, des equipages et des installations navales.
20
Barey, Morgane. "« À rude école ». La formation initiale des officiers français à l’épreuve de la Seconde Guerre mondiale (1940-1945)." Thesis, université Paris-Saclay, 2021. http://www.theses.fr/2021UPASK001.
Анотація:
La formation des officiers français durant la Seconde Guerre mondiale a longtemps constitué un vide historiographique. Cette question est pourtant essentielle aux yeux du commandement durant tout le conflit, comme l’atteste la volonté de rouvrir au plus vite les écoles de formation initiale en charge de cette mission. Au-delà de la continuité des institutions se pose celle du modèle de formation.Pour l’État français, les écoles revêtent avant toute chose une dimension politique en formant les futurs officiers incarnant et diffusant par devant-eux les idéaux de la Révolution nationale. Inversement, pour le commandement de la France libre, la dimension miliaire est au cœur du processus d’instruction des cadres. C’est par ce moyen et grâce aux combats que la France libre mène aux cotés des Alliés que le pays sera en mesure d’effacer l’affront de la défaite et de retrouver sa place parmi les Grands.La dissolution de l’armée d’armistice à la suite du débarquement allié du 8-9 novembre 1942 en AFN modifie à nouveau la mission allouée aux écoles. Il convient dorénavant de recréer une unité entre deux forces qui se sont jusqu’alors opposées, et l’amalgame prime, tandis que la formation militaire se colore des méthodes et techniques alliées.Le retour effectif des troupes françaises sur le territoire national et le contact de l’armée régulière avec les forces françaises de l’intérieur et de la résistance questionne à nouveau le rôle des écoles dans le processus de refonte de la nation.La fin de la guerre se caractérise par la réouverture des établissements en France métropolitaine. En charge de créer une nouvelle “armée nouvelle”, conciliant armée et Nation, la formation des officiers s’enrichit des expériences héritées de la guerre. Toutefois, le déclenchement des opérations militaires en Indochine souligne à quel point la refonte est partielle et in fine peu adaptée aux armées françaises d’après guerreIn the eyes of the French military command, the training of its officers was a central issue throughout the war. The reopening of the French military academies in the aftermath of the defeat raised the question of their training. For the Vichy regime, military academies were now a political tool, while for the Free French movement military skills were vital to erase the humiliation of the defeat.The dissolution of the armistice Army in November 1942 changed the mission of theses academies. The aim was to merge the two former French forces and promote their amalgam while the militay training was influenced by the allied environment and combat practices. The return of French troops on the national soil and the contact with irregular armies from the Resistance’s movements questioned once more the role of these military academies in the rebulding process of the Nation.The end of the war led to the reopening of the academies in metropolitan France, in order to create a new army, reconciling formerly divided French forces with the Nation. The training of French officers was modified. However, the begining of the conflict in Indochina highlighted the weakness of this rebirth, at odds with the needs of the French forces
21
Buchet, Christian. "La lutte pour l’espace caraïbe et la façade atlantique de l’Amérique centrale et du sud entre 1672 et 1763." Paris 4, 1990. http://www.theses.fr/1989PA040097.
Анотація:
Cette étude sur les expéditions géostratégiques se divise en deux parties: la première est une réflexion sur les tactiques et, même plus globalement, sur les stratégies employées par les différents protagonistes, principalement l’Angleterre et la France. Pour ce faire parallèlement a une présentation chronologique de chacune des expéditions- nous avons cherché à analyser les facteurs ayant abouti au succès ou à l’échec de chacune d’elles (14 chapitres). A partir de cette réflexion sur les facteurs généraux, une seconde partie traite de trois aspects qui, au vu de l’analyse initiale, nous semblent avoir joué un rôle plus particulièrement déterminant, à savoir : *les caractéristiques des bâtiments de guerre envoyés afin de mieux mesurer leurs incidences sur les résultats précédemment dégages (2 chapitres : comparaison franco-britannique). *les problèmes sanitaires (2 chapitres) ( un premier chapitre quantifie à partir des rôles d’équipages les pertes de deux escadres de manière exhaustive. Un second chapitre analyse les facteurs étiologiques conditionnant dans le domaine sanitaire les pertes humaines). *la logistique des vivres (respectivement 4 et 5 chapitres consacrés aux logistiques anglaises et françaises)The following study on geo-strategic expeditions falls into two parts: the first one deals with the tactics and strategies used by the various protagonists mainly England and France. In this part, we have a chronological presentation of each of the expeditions and an analysis of the factors leading to the success or the failure of each of them (14 chapters ). As to the second part it deals with three aspects which, according to the first analysis, seem to have played a most deciding role: *the characteristics of the war ships that were sent in order to gauge their effects according to the results previously obtained ( 2 chapters ) *the sanitary problems (2 chapters). (The first chapter quantifies from the ships muster and pay books the losses of two squadrons. The second chapter analyses the factors conditioning losses in the sanitary field). *the logistics of the supplies (9 chapters - England and France)
22
Kerbourch, Noël. "La Marine française et le conflit terrestre en 1870-1871." Paris 4, 1996. http://www.theses.fr/1995PA040126.
Анотація:
La guerre de 1870 se caractérise par une importante participation de la Marine aux opérations terrestres alors que l'activité navale est limitée. La Marine met en effet à la disposition de l'armée environ 29 000 hommes et un important matériel de guerre. La première question soulevée par cette constatation est la raison de cette situation. Il importe en effet de se demander pourquoi la flotte est venue au secours de l'armée de terre et de s'interroger sur la valeur du marin comme soldat. Le second point à développer est celui des aspects de la participation de la Marine aux opérations terrestres. Il convient d'étudier le personnel et le matériel de la marine aux armées, la nécessité des transports maritimes de troupes, le volume des importations d'armement. On ne saurait oublier les faits d'armes des marins. En conclusion, on peut se demander si la Marine française a été à la hauteur des dépenses financières engagées par le Second Empire dans le domaine maritimeThe 1870 war was characterized by the important participation of the Navy in the land operations although naval activity was limited. In fact, the Navy put 29,000 men and substantial arms at the disposition of the army. Firstly, one may well ask why this situation arose. Why did the Navy aid the army and what was the value of a sailor as a soldier? Secondly, the participation of the Navy in land operations must also be examined. That means studying the transfer of men and materials from the Navy to the army, the necessary transportation of troops by the Navy and the extent of armament introduction. And of course, the bravery of the sailors must not be forgotten either. Finally, it needs to be ascertained as to whether the French Navy proved to be up to justifying the financial expenditure carried out by the Second Empire in the naval sector
23
Jubelin, Alexandre. ""Par le fer et par le feu". Pratiques de l'abordage et du combat rapproché dans l'Atlantique du début de l'époque moderne (début du XVIe siècle - 1653)." Thesis, Sorbonne université, 2019. http://www.theses.fr/2019SORUL053.
Анотація:
Cette thèse étudie les logiques et les moyens du combat en mer dans l’Atlantique du début de l’époque moderne. Les XVIe et XVIIe siècles voient la diffusion puis le perfectionnement de l’artillerie embarquée sur les navires des grandes puissances atlantiques (France, Angleterre, Espagne, Portugal, Provinces-Unies), ce qui provoque de larges recompositions dans les pratiques de la guerre sur mer. Le combat naval passe ainsi d’un corps-à-corps nécessaire, en l’absence d’armes à distance efficaces, à un éventail d’options et d’hybridations entre des tactiques anciennes comme l’abordage et l’usage de l’artillerie, jusqu’à l’apparition d’un nouveau paradigme hégémonique du combat en mer avec la ligne de bataille au milieu du XVIIe siècle. Si cette évolution a été évoquée dans le cadre général du débat sur la « Révolution militaire », le combat en mer a jusqu’à présent été relativement ignoré au profit d’analyses sur le temps très long, sans détailler les ambiguïtés et les subtilités de cette période de transition — ce que cette thèse se propose de faire. Ce travail applique en outre au combat en mer le renouvellement méthodologique à l’œuvre depuis quarante ans dans l’histoire de la guerre : au lieu de se concentrer sur des questions générales de tactiques et de formations, ou de tenter de distribuer l’éloge ou le blâme sur des figures d’amiraux célèbres, il s’agit au contraire de se rapprocher le plus possible du combattant. En particulier, cette thèse se penche sur l’expérience individuelle du combat, les logiques et les gestes qui permettent la survie sur le champ de bataille, et l’horizon sensoriel qui enveloppe les acteurs de la guerre sur merThis dissertation studies the tools and the logics of naval warfare in the Early Modern Atlantic. The wide spreading and improvement of shipboard artillery in the 16th and 17th centuries, applied to the main Atlantic countries (France, England, Spain, Portugal, Dutch Republic) trigger deep transformations in Atlantic naval warfare. The main paradigm of battle thereby evolves from traditional tactics such as boarding and hand-to-hand fighting, towards a widespread use of artillery, until a new paradigm emerges in the mid-17th century in the shape of the line of battle. This general evolution has been tackled most notably within the “Military Revolution” debate, but naval warfare has been a side subject in those discussions and was for the most part included in very wide-ranging analysis. Those don’t really do justice do the uncertainties and the subtleties of this transition period, as this dissertation intends to do. Furthermore, this work applies to naval battle the evolutions in the history of warfare in the last 40 years by focusing less on tactics and formations, on blaming or lauding great admirals of the past, and more on the individual experience of fighting. In particular, this dissertation focuses on men within the battle, the logics and the gestures that allow for survival, and the sensory environment surrounding the protagonists of naval combat
24
Buchet, Christian. "La lutte pour l'espace caraïbe et la façade atlantique de l'Amérique centrale et du sud (1672-1763)." Paris : Libr. de l'Inde, 1991. http://catalog.hathitrust.org/api/volumes/oclc/24380438.html.
25
Girardin-Thibeaud, Odile. "Des amiraux au service de Vichy (1940-1944)." Thesis, Bordeaux 3, 2014. http://www.theses.fr/2014BOR30079/document.
Анотація:
Dès la signature de l’armistice, près de 70% des officiers généraux de marine de première section se retrouvent non seulement à des postes emblématiques de l’Etat français, mais aussi à des postes plus secondaires. Quelque soit la nature des ces fonctions, elles leur permettent, dans la plupart des cas, de se faire les hérauts de l’Etat français. Entrés en politique dès juin 1940 au gré des événements militaires, ces hommes présentent une cohérence sociale et professionnelle forte qui, à elle seule, ne suffit pourtant pas à expliciter ce ralliement massif au maréchal Pétain. Leur culture professionnelle et politique reste un élément majeur pour rendre compte de la rencontre idéologique entre ce corps et la Révolution nationale. Persuadés de la supériorité de leur modèle moral et culturel, ils voient dans ce régime, né des décombres de la Troisième République, l’opportunité de faire triompher leurs valeurs. L’obéissance militaire n’apparaît alors que comme un facteur certes réel mais secondaire pour expliciter ce ralliement. Chez l’amiral Darlan, en revanche, il semble bien que l’accession au pouvoir résulte d’un processus pensé et mûri dès mai 1940 et qui se poursuit pendant les six premiers mois de régime. Favorables à une gestion autoritaire du pouvoir, les amiraux portent les mesures d’exclusion et de retour à la tradition en fonction de leurs propres valeurs et des fonctions qu’ils exercent. Leurs pratiques politiques, directement héritées des méthodologies en vigueur dans la Marine, leurs entourages immédiats issus eux aussi de la Royale, contribuent avec la nature des actions qu’ils mettent en place, à alimenter leur réputation de mauvais politiques. L’épuration judiciaire et professionnelle sanctionne quelques uns d’entre eux, mais les procédures, prises sur la durée, d’amnistie et d’annulation par le conseil d’Etat des sanctions administratives permettent de tempérer les déclarations d’épuration rigoureuse. Un dictionnaire complète cette approche collective : il permet ainsi de suivre les itinéraires professionnels de chacun des quarante-neuf officiers généraux de marine étudiés, de rendre compte de leur rôle entre 1940 et 1944 et d’évoquer leur situation dans l’après guerreAs soon as the Armistice was signed, nearly 70% of general officers in the Navy found themselves not only in emblematic positions of the French State but also in secondary ones. Whatever the nature of these positions, they enabled them, in most cases, to be the messengers of the French State. Joining politics as early as June 1940, according to how military events happened, these men have a strong social and professional coherence which cannot explain, by itself, this huge rallying to marechal Petain. Their professional and political culture remains a key element in explaining the ideological meeting of this branch with the national Revolution. Convinced of the superiority of their moral and cultural model, they consider this regime, born on the ashes of the third Republic, as an opportunity to make their values prevail. Military obedience then appears as a real, although secondary factor to explain their rallying.As far as Admiral Darlan is concerned, though, this access to power, on the contrary, appears as deeply and carefully thought as soon as 1940 and goes on for the first six months of the regime. These admirals, who believe in an authoritarian management of power, hold the measures of exclusion and of return to the Tradition depending on their own values and on the positions they hold. Their political observance, directly inherited from the methods used in the Navy, as well as their immediate circles, also connected with the « Royale », contributes to their bad reputation as politicians too, because of the nature of their actions. Judicial and professional purge sometimes condemns some of them but the procedures of amnesty and invalidation taken by the Council of State concerning administrative sanctions permit to temper the declarations of strict purge. A dictionary completes this collective approach : it enables one to follow the professional route of each of these 49 general officers, to explain their role between 1940 and 1944 as well as to evoke their position after the war
26
Hérault, Paul. "L'internationalisation des chaînes de valeur dans l'industrie de défense : le cas du naval." Thesis, Paris Sciences et Lettres (ComUE), 2018. http://www.theses.fr/2018PSLED005.
Анотація:
L’internationalisation des chaînes de valeur fait l’objet de nombreuses recherches macroéconomiques ou ciblées sur des secteurs majoritairement civils. En se concentrant sur l’industrie de défense, cette thèse évalue comment ce processus de fragmentation fonctionnelle et géographique peut s’appliquer à un secteur hautement régulé par les Etats et dont les échanges internationaux sont très strictement encadrés.Cette recherche apporte plusieurs estimations du niveau d’internationalisation de l’industrie navale de défense française, à partir de données originales de Naval Group. Si les programmes relatifs à la dissuasion nucléaire sont très peu internationalisés, de nombreux facteurs concourent à l’internationalisation de la filière : exigences de contenu local et transferts de technologie des clients étrangers, intégration de technologies civiles ou duales, stratégies d’internationalisation. Enfin, le recours au concept de modularité permet de montrer que l’évolution du processus productif s’accompagne souvent d’une évolution de l’architecture des produitsMany research works have already been dedicated to the internationalization of value chains. Whereas this research is often performed through macroeconomics or focused on civilian sectors, this thesis examines how the process of functional and geographic unbundling can apply to such a regulated sector as the defense industry, where exports are strictly controlled by states.Based on original data provided by Naval Group, this dissertation set out several estimates of the internationalization level of French navy programs. Although programs related to nuclear deterrence remain almost exclusively « made in France », many factors contribute to the internationalization of value chains in the naval industry: transfer of technology, local content requirements, integration of commercial or dual-use technologies, internationalization corporate strategies. Referring to the concept of modularity, this thesis reveals that changes in production process can foster innovation in product architecture
27
Gaudart, Louis. "Incidences des configurations de fonctionnement de navires militaires sur la suralimentation a deux etages de leurs moteurs diesel de propulsion pag btc." Nantes, 1987. http://www.theses.fr/1987NANT2061.
28
Faltas, Sami. "Arms markets and armament policy : the changing structure of naval industries in Western Europe /." Dordrecht ; Boston ; Lancaster : Kluwer academic, 1986. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb374238560.
29
Blanchard, Rubio Laetitia. "Les provinces basques et la Navarre en guerre vues par les Français, 1833-1839." Paris 3, 1999. http://www.theses.fr/1999PA030068.
Анотація:
Entre 1833 et 1839 s'est deroulee au pays basque espagnol et en navarre une guerre civile opposant les partisans de la reine isabelle ii et ceux du pretendant au trone don carlos. A travers cette guerre de succession, on peut voir l'opposition des deux grands principes de gouvernement existant dans l'europe de cette epoque : l'absolutisme et le liberalisme. L'etude de trois types de documents traitant du conflit carliste fait ressortir autant de visions differentes des evenements et des protagonistes. La politique francaise vis-a-vis des belligerants est fluctuante, hesitant entre l'intervention et le repli sur soi. Les rapports des diplomates et militaires francais temoignent d'analyses et d'attitudes contradictoires, a l'image de la politique qu'ils sont censes definir et mettre en oeuvre. Dans des ouvrages visant a donner une interpretation plus personnelle du conflit, les auteurs interesses par l'espagne (voyageurs et militaires essentiellement) ne peuvent echapper aux stereotypes de la tendance litteraire dominante a cette epoque, le romantisme. Enfin, les trois grandes tendances de la presse francaise donnent une image des provinces en guerre deformee par leurs conceptions politiques respectives. Legitimistes, orleanistes et republicains transposent le combat politique qu'ils menent en france dans les articles qu'ils consacrent au conflit carlisteFrom 1833 to 1839 took place in the spanish basque country and in navarra a civil war opposing queen isabel's partisans and the ones of the pretender to the throne don carlos. Through that succession war can be seen the opposition of the two main government principles existing in europe at that time : absolutism and liberalism. The study of three kinds of documents dealing with the carlist conflict shows as many different views of the events and the protagonists. The french policy towards the belligerents is fluctuating, hesitating between intervention and isolation. The reports of french military and diplomats give evidence of contradictory attitudes, like the policy they are supposed to define and implement. In books tending to give a more personal interpretation of the conflict, authors interested in spain (essentially travellers and military) cannot avoid the stereotypes of the main literary tendency of that time, romanticism. Finally, the three great tendencies of the french press give a view of the provinces at war which is distorted by their respective political conceptions. Legitimists, orleanists and republicans transpose the political fight that they are leading in france in their articles about the carlist conflict
30
Gallastegui, Ucín Javier. "Navarra a través de la correspondencia de los virreyes : 1598-1648 /." Pamplona : Gobierno de Navarra, 1990. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb357020075.
31
Busuttil, James J. "Naval weapons systems and the contemporary law of war /." Oxford : Clarendon press, 1998. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37552708d.
32
Nascimento, Alvaro Pereira do. "Marinheiros em revolta : recrutamento e disciplina na Marinha de Guerra (1880-1910)." [s.n.], 1997. http://repositorio.unicamp.br/jspui/handle/REPOSIP/281466.
Анотація:
Orientador: Silvia Hunold LaraDissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas
Made available in DSpace on 2018-07-22T02:55:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nascimento_AlvaroPereirado_M.pdf: 4373836 bytes, checksum: 4cc70c546358686c14fe19e475069ffd (MD5) Previous issue date: 1997
Resumo: Não informado.
Abstract: Not informado.
Mestrado
Mestre em História
33
Llinares, Sylviane. "Marine, propulsion et technique : l'evolution du systeme technologique du navire de guerre francais au xviiie siecle." Paris 4, 1993. http://www.theses.fr/1993PA040111.
Анотація:
Le systeme propulsif apparait comme le point faible des batiments de guerre de la marine francaise au dix-huitieme siecle. Ce defaut majeur present sur toutes les composantes du greement (mats, voiles, cordages et poulies) est originel et perdure pendant toute la periode etudiee (1660-1789). D'une maniere generale, le progres des sciences et de la theorie juge indispensable a l'amelioration de la construction navale (mais qui demeure incomplet) et la politique de normalisation excessive suivie par les dirigeants de la marine, ont determine l'evolution du navire de guerre en france. La marine anglaise, au contraire, a toujours innove la premiere en matiere de greement et beneficie de tres nombreuses innovations qui lui assurent une superiorite technologique inegalee en europeThe propulsive system is the main weakness of french shipwar during the eighteenth century. This vulnerable point of rigging (including masting, ropes, blocks and sails) to the vessels and frigates is original, regular and will lasting up the end of the studied period (1660-1789). Generaly, the progress of science and theory esteemed essential to improve the shipbuilding (but tu stay incomplete) and the excessive political "standardization" to be continued by the naval administration are oriented the evolution of shipwar in french. By opposition, the english navy is more inventive for the rigging and she profit's by many innovations tested and prouved on there ships who give it to them a great technological superiority in europe
34
Reche, Ontillera Alberto. "“Noverint universi quod ego, Guillelmus Morey...”: Un acercamiento biográfico a la relación entre élites urbanas, ambientes reales y guerra marítima a mediados del siglo XIV." Doctoral thesis, Universitat Autònoma de Barcelona, 2016. http://hdl.handle.net/10803/382481.
Анотація:
El estudio de las élites urbanas bajomedievales está siendo, desde los últimos años, una de las formas de aproximación más fecundas a la historia urbana durante la Edad Media. Esta tesis doctoral se enmarcada en el interés por los ritmos de adaptación e integración en el tejido urbano de familias que, ajenas en un principio a los círculos de decisión urbana, consiguen con el paso de una o dos generaciones integrarse en los espacios de reconocimiento, decisión y poder dentro de la ciudad.
En ese sentido, a través de un acercamiento biográfico y una reconstrucción documental de su carrera profesional, analizaremos la figura de Guillem Morey, un recién llegado a la ciudad de Barcelona en la década de 1330, procedente de Sitges, y que ligaría su ascenso social al servicio técnico a la Corona, especialmente en el ámbito de la guerra marítima. Observaremos el desarrollo de sus distintos servicios a Pedro el Ceremonioso y como su implicación en las expectativas marítimas de la Corona le permiten alcanzar el puesto de vicealmirante de Cataluña y, al tiempo, consolidar su posición dentro de la ciudad de Barcelona. En la siguiente generación veremos a sus hijos, partiendo de la base de lo conseguido por el padre, perfectamente integrados en los ambientes de las élites dirigentes de la ciudad, hasta el punto que uno de ellos, Berenguer Morey, acabará siendo uno de los consellers de Barcelona para el año 1398.
Reconstruir y observar la vida profesional y familiar de Guillem Morey, por tanto, constituye un pequeño observatorio de cómo el servicio a la Corona puede constituir un puente efectivo para la integración en los espacios urbanos. Guillem Morey permite también, tanto por la propia acumulación documental que todo acercamiento biográfico facilita como por la cercanía a los espacios de decisión de la monarquía, arrojar luz sobre multitud de aspectos tan dispares como el análisis de las prácticas de autorrepresentación, las fuentes orales en la Crónica de Pedro el Ceremonioso, el urbanismo mental de Barcelona, las disputas jurisdiccionales, la gestión de flotas o el papel de las obras de arte en el entramado de los créditos de la Corona.
En definitiva, el estudio de la vida de Guillem Morey y sus hijos nos permitirá tomar el pulso de la Barcelona de la segunda mitad del siglo XIV, de los ambientes cortesanos y técnicos de la Corona y a las formas de hacer la guerra en el mar.During the last years, the study of late medieval urban elites has proved to be one of the most fruitful approaches to urban history in the middle ages. The present PhD thesis is representative of this academic interest for the rhythms of adaptation and integration within urban life of families which, though originally located out of the circles of decision, managed to achieve a successful integration in the city´s spaces of social prestige, influence and power in only one or two generations. Working through a biographical perspective and an archival approach, we will analyze the figure of Guillem Morey, a newcomer to Barcelona in the decade of the 1330s who, coming from Sitges, tied his personal social rise to his service to the crown, especially in the field of naval warfare. We will trace the development of his many forms of service to king Pere el Cerimoniós and the ways in which his implication in the maritime expectations of the crown enabled him to achieve the position of vice-admiral in Catalonia, while allowing him to consolidate his status in the city. We will also observe how his sons, basing themselves on their father´s achievements, were able to reinforce their situation in the ruling elites of the city, to the extent that one of them (Berenguer Morey) ended up as one of the consellers of Barcelona in the year 1398. Reconstructing the professional and personal life of Guillem Morey thus establishes a solid observatory on the processes whereby the service to the crown may become an effective inroad towards integration in the urban space. Because of the wealth of documentary material facilitated by our biographical approach, as well as by Morey´s own nearness to the spaces of decision in the crown of Aragon, it will be possible for us to throw some light on such apparently disconnected aspects as practices of self-representation, oral sources in the Chronicle of Pere el Cerimoniós, urbanism in medieval Barcelona, jurisdictional disputes or the administration of fleets. All in all, our study of the life of Guillem Morey and of his sons will allow us to obtain a good feel of the life of Barcelona in the second half of the fourteenth century, of the courtly and technical environments of the city, and of the forms of practicing sea-war in that period.
35
Robichon, Jean-Pierre. "Le pilotage de la Seine de la fin de la guerre de Succession d'Autriche aux années 1920 (1748-1928)." Littoral, 2006. http://www.theses.fr/2006DUNK0140.
Анотація:
L'auteur de ce travail a exercé le métier de pilote durant 26 ans et s'est lancé dans cette recherche en se demandant si le monopole du pilotage était justifié. Cette thèse qui a cherché à retracer l'évolution de la pratique de cette profession de l'Ancien Régime jusqu'à nos jours. Les premiers témoignages de l'existence de pilotes de Seine remontent au milieu du XIVème siècle. Le premier règlement (1565) montre une profession déjà bien structurée conduisant les navires entre la mer et Rouen. Au Moyen-Age, la plupart des navires de mer accédaient à Rouen, puis le port se replie sur le cabotage pour devenir port d'entrepôt au XVIIIème siècle. Il s'ouvre à nouveau au long cours à la fin du XIXème siècle après les travaux de régularisation du fleuve, les tirants d'eau passent de 3,20 m à près de 8 m en 1928. A travers les changements de régime et les bouleversements techniques (voile-bois, vapeur-fer), les périodes de prospérité ou de marasme économique, cette étude recherche comment ces pilotes ont su s'adapter, tout en gardant le maximum d'autonomie. Ils obtiennent progressivement l'amélioration de leur situation économique à la faveur du développement du port qui devient le 1er port français pour le tonnage en 1918. Parfois sous la conduite de leur tutelle (pouvoirs publics, chambre de commerce) parfois contre elles, les pilotes de Seine s'organisent officiellement en syndicat en 1902, fédèrent les pilotes français et obtiennent en 1928 le vote d'une loi qui organisera le pilotage jusqu'à nos jours. Organisation originale, le pilotage de la Seine a ainsi joué un rôle pionnier dans le pilotage françaisFor 26 years, the author was a pilot on the Seine River. Soon puzzled by the origins of his profession, his discovered that it dates back at least to the 14th century. He found that the first rules governing the profession were issued in 1565 and are contemporary with the ones which organised the British Trinity Houses. On the Seine river, pilots depended on the prosperity of the port of Rouen, important at the end of the Middle Ages, reduced to coastal trade in the 18th century. After the building of protective and regulative walls alongside the river banks on the British model, started in the middle of the 19th century, it was again open to the deep sea shipping and became first of the French ports for the tonnage handled in 1918. Throughout the 180 years of this study, the Seine pilots worked hard to win some independence, to adapt themselves to new technologies and they were able to well improve their condition before the First World War. They played a pioneering role in organising the French pilots, enabling them to win a new law voted by the Parliament in 1928
36
Watsfeldt, Erik. "Irreguljära metoder i marina konflikter : En teoriutvecklande studie om Guerre de razzia i modern kontext." Thesis, Försvarshögskolan, 2020. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:fhs:diva-9174.
Анотація:
This paper examines naval irregular warfare by developing the theory Guerre de razzia written by Benjamin Armstrong. In its ambition to develop Guerre de razzia this paper analyses recent events of maritime conflicts containing at least one state actor. The analysis is based on the three main categories described in the theory: methods, goals, and success factors. Past research on naval irregular warfare determines it as warfare conducted by non-state actors. Events as recent as April 2020 shows the use of irregular methods in maritime conflicts by state actors when Iran employed swarming attacks against the US Navy. Contemporary research emphasizes that irregular methods are no longer reserved to rebels and guerrillas but a way for state actors to reach their goals more efficiently. The analysis establishes Guerre de razzia as a theory with high level of explanatory value for naval irregular warfare used in recent maritime conflicts. In terms of developing Guerre de razzia the analysis makes the following conclusions: -Methods used in naval irregular warfare utilizes a higher degree of nonviolent approaches with the ambition of keeping the conflict from escalating -Partnership as a mean of receiving logistics enables a small actor to expand its area of operation -The specialized equipment required to undertake naval irregular warfare should increase mobility as a way of approaching the opponent with greater diversity
37
Lopez, Giuseppa. "Navires et navigations en « Mare Sardum » de l’âge du bronze aux guerres puniques." Aix-Marseille 1, 2009. http://www.theses.fr/2009AIX10054.
Анотація:
L’étude de l’architecture navale de l’Age du Bronze en Sardaigne doit se fonder sur l’analyse des seules représentations issues de la civilisation nuragique, les nacelles en bronze et en terre cuite. L’iconographie navale et les épaves appartenant aux cultures méditerranéennes contemporaines doivent aussi constituer une référence importante. Plusieurs études ont été faites sur les nacelles nuragiques, mais aucune ne propose un catalogue basé sur une organisation méthodologique tenant compte des principes d’architecture navale. La présente recherche voudrait contribuer à combler cette lacune. Le travail a mis en évidence les caractéristiques nautiques probables du prototype qui a inspiré les artistes, sur la base de principes d’architecture navale. Cela, à partir des caractéristiques iconographiques et de l’identification d’éléments techniques navals spécifiques. On a également recherché les parallèles avec d’autres marines avec lesquelles la supposée marine nuragique devait se croiser. En supposant un unique « master type », il est envisageable que la réalisation des prototypes était basée sur un projet architectural avec visualisation longitudinal de la carène une méthode d’assemblage par ligatures, une construction sur bordé premier avec un rôle structural majeur de la charpente axiale. Le premier chapitre aborde des questions de base, telles que les conditions naturelles générales de la navigation préhistorique, en particulier dans les mers de Sardaigne, les éléments qui permettent d’en dater les origines, les sources qui documentent les ports et lieux d’atterrissage. Les chapitres suivants couvrent chronologiquement les contacts des Sardes avec les cultures contemporaines néolithiques, mycénienne, cypriote, phénicienne, villanovienne, étrusque entre autre. La partie centrale du travail est dédiée à l’analyse des nacelles en bronze nuragiques et aux témoignages matériels des modèles réduits des cultures contemporaines, en particulier du milieu tyrrhénien.
38
Baika, Kalliopi. "Neosoikoi : installations navales militaires en méditerranée : les neoria de Corcyre." Paris 1, 2003. http://www.theses.fr/2003PA010625.
Анотація:
Partant du matériel archéologique du port fermé et surtout de l'arsenal militaire de Corfou, une des plus grandes puissances maritimes en Méditerranée du 7e au 5e siècle avant notre ère, cette étude retrace l' évolution de l'infrastructure portuaire spécialisée dans la marine de guerre dans l'espace méditerranéen autour de deux axes comparatifs. Premièrement, la notion du port militaire et la catégorie du port fermé - kleistos limen - et ses éléments de fortification portuaire. Deuxièmement, le neorion et surtout les complexes des neosoikoi, les installations portuaires liées à la remise à sec et à la maintenance des flottes de guerre. La recherche est centrée sur l'architecture et la typologie des hangars à bateaux, leur répartition chronologique et géographique, l'opération du halage, les dimensions des navires de guerre logés, l'urbanisation, l'organisation et l'administration de la zone portuaire militaire, tout en prenant en considération les chantiers navals et les skeuothèques.
39
Guillerm, Alain. "Fortifications et marine en Occident : la pierre et le vent /." Paris : l'Harmattan, 1994. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb36679495g.
Анотація:
Texte remanié de: Th. État--Sociol.--Paris 8, 1981. Titre de soutenance : L'État et l'espace de la guerre : fortification et marine.Précédemment paru sous le titre : "La pierre et le vent : fortifications et marine en Occident" Bibliogr., 5 p.
40
Martínez, Lacabe Eduardo. "Violencia y muerte en Navarra : guerras, epidemias y escasez de subsistencias en el siglo XIX /." Pamplona : Universidad pública de Navarra, 2004. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb400073647.
Анотація:
Texte remanié de: Tesis--Universidad pública de Navarra, 2003. Titre de soutenance : Las crisis de mortalidad en Navarra en el siglo XIX : guerras, epidemias y escasez de subsistencias.Bibliogr. p. 543-554.
41
Oslé, Guerendiáin Luis Eduardo. "Navarra y sus instituciones en la Guerra de la Convención (1793-1795) /." [Madrid] : Pamplona : Centro de publicaciones, Ministerio de Defensa, Secretaría general técnica ; Universidad pública de Navarra, 2004. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb39987679f.
42
Pascual, Bonis Angel. "Le Soulèvement militaire de 1936 et la participation de la Navarre dans la guerre civile la génèse du conflit /." Lille 3 : ANRT, 1989. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37617316g.
43
Pascual, Bonis Angel. "Le soulevement militaire de 1936 et la participation de la navarre dans la guerre civile. La genese du conflit." Pau, 1988. http://www.theses.fr/1988PAUU1003.
Анотація:
Apres l'analyse detaillee du milieu geographique, de l'evolution demographique, du developpement agricole et industriel, entre 1900 et 1930, je me suis consacre a l'etude approfondie du regime de propriete. Il est fait egalement, au cours de la meme periode, des courants ideologiques, partis politiques et syndicats. La force relative et la composition sociologique de chaque groupe est etudiee ainsi que le role de l'eglise et son influence. L'etude historique est encore plus vaste sur la deuxieme republique (1931-1936), au cours de laquelle la droite consolide ses positions en meme temps que la gauche acquiert une importance non negligeable. Les elections de fevrier 1936, qui font triompher en espagne la coalition du front populaire, se soldent en navarre par un succes confortable des droites (70%) face aux 21% du front populaire. Cette minorite est particulierement reformiste et ses composantes se situent a l'aile gauche de leurs partis respectifs. L'affrontement politique est donc rude avant le declenchement de la guerre civile. L'insurrection militaire de juillet 1936, organisee precisement par le general qui commande la garnison de pampelune, triom phe rapidement et compte avec un appui considerable des autorites provinciales, de tres nombreuses municipalites, de l'eglise et d'une partie de la population qui fournit un fort pourcentage de volontaires a l'armee rebelle. Le succes de l'insurrection n'empeche pas ses responsables, bien au contraire, de se livrer a une repression impitoyable que je m'efforce d'evaluer quantitativement.
44
Waldmann, Júnior Ludolf. "Tecnologia naval e política: o caso da marinha brasileira na era dos contratorpedeiros, 1942-1970." Universidade Federal de São Carlos, 2013. https://repositorio.ufscar.br/handle/ufscar/1017.
Анотація:
Made available in DSpace on 2016-06-02T19:14:59Z (GMT). No. of bitstreams: 1
5410.pdf: 2286811 bytes, checksum: 5992c36bb680140d19c9b5e348cfea97 (MD5)
Previous issue date: 2013-03-20Financiadora de Estudos e Projetos
This work aims to analyze the technological modernization of the Brazilian Navy in the period between 1942 and 1970. Despite starting the Second World War without conditions of defending the country, the Brazilian Navy has modernized with American support, equipping it with modern anti-submarine equipment within the concept of hemispheric defense. At the end of the conflict and start of the Cold War, U.S. politics for the Latin America changed, and the Brazilian Navy stopped receiving modern military equipment from that country. Nevertheless, most Brazilian officers continued supporting the principles of the hemispheric defense, which mean subordination, strategic and intellectual, to the U.S. Navy. For much of the following decades, despite the changes in the foreign policy and investments in scientific and technological research in Brazil, the Brazilian Navy continued subordinated to the concept of hemispheric defense, with an obsolete fleet and unable to get modern ships. In late 1960s, the Brazilian Navy begins to face difficulties in acquiring modern weapons because of changes in the U.S. politics, culminating in the acquisition of British frigates, which despite having great emphasis on anti-submarine warfare, mark the recovery of shipbuilding in Brazil, the beginning of the withdrawal of the material and intellectual dependence on the U.S. and a major technological leap in the Brazilian Navy.
Este trabalho tem como objetivo analisar a modernização tecnológica da Marinha Brasileira no período entre 1942 e 1970. Apesar de iniciar a Segunda Guerra Mundial sem condições de defender o país, a Marinha se modernizou, com recursos norteamericanos, equipando-se com moderno equipamento antissubmarino, dentro da concepção de defesa hemisférica. Ao final do conflito e início da Guerra Fria, a política dos EUA para a América Latina mudou, e a Marinha parou de receber equipamentos militares modernos daquele país. Apesar disso, a maioria dos oficiais continuou apoiando os princípios de defesa hemisférica, o que significava a subordinação, estratégica e intelectual, à marinha norte-americana. Durante grande parte das décadas seguintes, a despeito das mudanças na política externa e investimentos na pesquisa científica e tecnológica no Brasil, a Marinha continuou subordinada à concepção de defesa hemisférica, com uma frota obsoleta e sem conseguir navios modernos. Já no final dos anos de 1960, a Marinha começa a enfrentar dificuldades na aquisição de armamentos por mudanças na política norte-americana, que culminam na aquisição de fragatas britânicas, que apesar de ainda terem grande ênfase na guerra antissubmarino, marcam a retomada da construção naval no país, o início do afastamento da dependência material e intelectual dos EUA e num importante salto tecnológico na Marinha.
45
Tannous, Wilfrid. "Lo primer mariner fou savi mercader : la naissance d’une profession plurielle : essai de socio-histoire des marins de Majorque (1229 - ca. 1440)." Thesis, Strasbourg, 2022. https://publication-theses.unistra.fr/restreint/theses_doctorat/2022/tannous_wilfrid_2022_ED519.pdf.
Анотація:
Cette thèse se présente comme un essai de socio-histoire de la profession plurielle de marin dans le royaume de Majorque sur la longue durée, de la conquête de l’île par Jacques Ier d’Aragon en 1229 au soutien majorquin à la conquête du royaume de Naples par Alphonse V le Magnanime dans les années 1440. La substitution de la notion de « professionnel de mer » à celle floue de « gens de mer », employée dans l’historiographie, permet d’observer plus précisément ces hommes, en discernant pour chacun, de manière synchronique et diachronique grâce à la reconstitution de trajectoires individuelles, compétences et activités navales, fonctions à bord, et statut social à terre, dans un contexte médiéval où les statuts juridiques, des aristocrates aux esclaves, occupaient une place centrale dans l’identification des individus et la hiérarchisation de la société majorquine. Dans trois grandes parties successives, l’étude articulée et interdépendante des dimensions pratiques, institutionnelles et sociales de cette professionnalisation offre ainsi des réalités vécues multiples, individuellement et collectivement, tant en mer qu’à terre, qui dépassent le simple cadre normatif présenté dans les différentes coutumes de mer, les collectifs professionnels et les juridictions maritimes en vigueur dans le royaume de MajorqueThis thesis is a socio-historical essay about the plural profession of mariner in the kingdom of Majorca over the long term, from the conquest of the island by James I of Aragon in 1229 to Majorcan support for the conquest of the kingdom of Naples by Alfonso V the Magnanimous in the 1440s. The substitution of the notion of "professional of the sea" for that of "seaman", used in historiography, allows for a more precise observation of these men, discerning for each of them, synchronously and diachronically thanks to the reconstitution of individual trajectories, naval skills and activities, functions on board, and social status on land, in a medieval context where legal status, from aristocrats to slaves, occupied a central place in the identification of individuals and in the hierarchisation of Majorcan society. In three main successive parts, the articulated and interdependent study of the practical, institutional and social dimensions of this professionalisation thus offers multiple lived realities, individually and collectively, both at sea and on land, which go beyond the simple normative framework presented in the different sea customs, professional collectives and maritime jurisdictions in force in the Kingdom of Majorca
46
Jiménez, Mendizábal Juan Carlos. "Propuesta de un modelo de evaluación de desempeño por competencias administrativas para los oficiales de la Marina de Guerra del Perú egresados de la Escuela Naval." Master's thesis, Universidad del Pacífico, 2006. http://hdl.handle.net/11354/2714.
Анотація:
El presente trabajo aplicativo tiene como objetivo plantear una propuesta de implementación de un Modelo de Evaluación de desempeño por competencias administrativas para los oficiales egresados de la Escuela Naval del Perú que permita identificar su desempeño en el cumplimiento de sus funciones, a fin de que se efectúe la retroalimentación necesaria para la mejora de su rendimiento, alinear sus competencias con las de la institución, mejorar los criterios actuales en el hecho de ser considerada como un parámetro de los procesos de ascensos establecidos y poder contar con un criterio adicional para las asignaciones de futuras Dependencias o lugares de trabajo de los oficiales evaluados.
47
Magasich-Airola, Jorge. "Ceux qui ont dit "Non": histoire du mouvement des marins chiliens opposés au coup d'Etat de 1973." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 2007. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/210614.
Анотація:
L’opposition au coup d’État de 1973 au sein des forces armées chiliennes a été significative. En effet, un nombre symptomatique d’officiers, tout comme un nombre considérable des membres de la troupe, ont répondu « Non » à l’ordre de renverser le gouvernement légitime. Ces militaires légitimistes ont été particulièrement actifs dans la Marine, institution qui vit un conflit entre sa structure archaïque et le statut social de technicien acquis par les marins. Ce derniers perçoivent, avant d’autres secteurs de la société, le danger d’un coup d’État et vont tenter de s’organiser, tout d’abord pour informer les autorités et ensuite pour tenter de le faire avorter. Notre objectif est de retracer l’histoire du mouvement des marins légitimistes et notre hypothèse de travail est que le coup d’État de 1973 n’est pas l’œuvre de l’armée mais d’une fraction de celle-ci.
Nous avons consulté quatre catégories de sources :
1) La presse :6 quotidiens et 2 hebdomadaires opposés au gouvernement d’Allende; 4 quotidiens, 2 hebdomadaires et un bimensuel proches du gouvernement ou de gauche.
2) Les essais, documents politiques, témoignages et mémoires, particulièrement les mémoires des quatre amiraux organisateurs du coup d’État.
3) Les procès entamés contre les marins dès la fin du gouvernement d’Allende, dont les 6.000 pages du célèbre procès 3926 contre les marins de la flotte.
4) Nous avons interviewé 30 marins, ce qui correspond à environ un tiers des marins condamnés par les tribunaux navals sous la dictature. En outre, nous avons interviewé, des militants, des avocats, un procureur, un général de l’aviation opposé au coup d’État, un officier de la Marine opposé au coup d’État et un officier de la Marine favorable au coup d’État. Au total 52 interviews qui totalisent un bon millier de pages.
L’introduction présente le sujet et explique sa pertinence :les réunions entre les marins et les dirigeants politiques restent un événement souvent cité dans l’historiographie qui justifie le coup d’État.
Le ch. I est un travail de compilation sur l’histoire des révoltes de marins au XXe siècle, pour identifier les éléments communs entre elles.
Le ch. II tente de situer la Marine chilienne dans son contexte historique et social, rappelant les conflits qui ont secoué la force navale et sa réorganisation lors du début de la Guerre froide et décrivant le contenu de l’enseignement donné à l’École navale des officiers.
Le ch. III décrit la vie sociale dans la Marine de 1970 –l’année de l’élection présidentielle– surtout les relations difficiles entre la troupe et les officiers. Celles-ci se manifestent à travers des réactions contradictoires au résultat de l’élection. Pendant les premiers mois du gouvernement d’Allende, un nombre croissant d’officiers manifeste son opposition, alors que des « hommes de mer » (la troupe) s’organisent pour le défendre.
Les ch. IV et V couvrent la période qui va de 1971 jusqu’à la première tentative de coup d’État le 29 juin 1973 (el Tanquetazo). Elle est marquée d’une part par l’adhésion de la plupart des officiers aux thèses putschistes, et d’autre part, par un notable développement des groupes de marins antiputschistes. Nous décrivons les relations structurelles entre les officiers et civils conjurés et l’établissement des relations entre des groupes de marins et certains partis politiques de gauche. Ce travail décrit la réunion secrète où plusieurs groupes de marins, tentent d’établir une coordination et discutent s’il faut agir avant que le coup d’État ne soit déclenché ou seulement en réaction à celui-ci.
Le chapitre VI couvre les cinq « semaines décisives » qui s’écoulent entre la tentative de putsch du 29 juin et l’arrestation des marins de la flotte, le 5 août 1973. Dans la Marine, la préparation du coup d’État arrive à sa phase finale, avec un affairement perceptible. Beaucoup de marins craignent d’être forcés à y participer. Dans ce contexte, le groupe de marins de la flotte formule une ébauche de plan d’occupation des navires et organise des réunions avec des dirigeants de gauche pour tenter une action qui ferait avorter le coup d’État imminent. Nous avons pu retracer ce plan ainsi que les célèbres réunions avec les dirigeants du PS, du MAPU et du MIR, grâce à plusieurs témoignages de marins et de « civils » présents dans ces réunions.
Le chapitre VII décrit la période entre l’arrestation des marins et les semaines qui suivent le coup d’État, décrivant les premières tortures, la difficile situation du gouvernement d’Allende, qui attaque en justice les marins « infiltrés », et le débat politique et juridique suscité par les arrestations et tortures, un des derniers débats démocratiques.
Le chapitre VIII expose la poursuite des procès sous la dictature. Parmi les avocats pro deo qui se contentent d’une timide défense pour la forme, nous avons trouvé une défense exceptionnelle des marins sur le plan politique :« le devoir de tout militaire est de défendre le gouvernement légitime », affirme l’avocate Lidia Hogtert, une dame de 75 ans, qui, en 1975, ose défier la justice militaire. En 1988, à la fin de la dictature, lorsque l’ancien secrétaire du MAPU Oscar Garretón se présente devant la justice navale, le cas connaît un nouveau retentissement :après plusieurs condamnations par des tribunaux militaires, Garreton obtient une victoire complète à la Cour Suprême. Il est acquitté de toute accusation pour « sédition et mutinerie ».
Doctorat en Histoire, art et archéologie
info:eu-repo/semantics/nonPublished
48
Fonseca, Manoel Felipe Batista da. "Base Fox : aspectos do estabelecimento e desenvolvimento da base naval da U.S. Navy no Recife durante a campanha do Atlântico Sul (1941-1943)." Universidade Federal de Pernambuco, 2014. https://repositorio.ufpe.br/handle/123456789/11668.
Анотація:
Submitted by Felipe Lapenda (felipe.lapenda@ufpe.br) on 2015-03-10T14:42:50Z
No. of bitstreams: 2
DISSERTAÇÃO Manoel Felipe Batista da Fonseca.pdf: 9852389 bytes, checksum: 9ead4bb51c46df9abd7b28a2e03932a8 (MD5)
license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5)Made available in DSpace on 2015-03-10T14:42:50Z (GMT). No. of bitstreams: 2 DISSERTAÇÃO Manoel Felipe Batista da Fonseca.pdf: 9852389 bytes, checksum: 9ead4bb51c46df9abd7b28a2e03932a8 (MD5) license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Previous issue date: 2014-08-28
Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico
Este trabalho analisa o estabelecimento, desenvolvimento e funções da Base Naval da Marinha dos Estados Unidos no Recife durante a Campanha do Atlântico Sul no intervalo de 1941 a 1943. Nosso objetivo é mostrar que as instalações militares no Recife foram um importante elo na cadeia de bases Aliadas que possibilitou alcançar a vitória no teatro do Atlântico Sul. Para tal procuramos esquadrinhar seu papel e atrelamento em três fases distintas, mas interligadas em seu objetivo da Batalha do Atlântico: a fase da “Patrulha da Neutralidade”, quando o continente americano ainda não se encontrava oficialmente na guerra; a fase defensiva contra os ataques dos submarinos alemães, que começou após a entrada dos Estados Unidos na guerra até o começo de 1943; e, por fim, a fase ofensiva em que foi decidido na Conferência de Casablanca sobrepujar os submarinos e proteger a navegação Aliada em todas as rotas de navegação. A feitura do trabalho se deu principalmente a partir da documentação oficial da Força do Atlântico Sul e periódicos locais. Defendemos a ideia de que desde os primeiros entendimentos entre as duas nações para obter o acesso de belonaves norte-americanas para se reabastecerem de víveres e óleo combustível até o momento em que foi criada a Quarta Esquadra, o Recife foi uma importante base naval da Marinha dos Estados Unidos no Atlântico Sul Ocidental.
49
Martini, Fernando Ribas de. "Construir navios é preciso, persistir não é preciso: a construção naval militar no Brasil entre 1850 e 1910, na esteira da Revolução Industrial." Universidade de São Paulo, 2014. http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/8/8138/tde-23012015-103524/.
Анотація:
Em meados do século XIX, o Império do Brasil buscou acompanhar avanços tecnológicos na construção e operação de navios de guerra, trazidos pela propulsão a vapor e pelos avanços na artilharia, que em breve culminaram no desenvolvimento do encouraçado na Europa e de seu primeiro emprego operacional, na Guerra Civil dos Estados Unidos (1861-1865). Combinadas essas necessidades militares e tecnológicas com uma política mais ativa do Império nas questões dos estados platinos, ao início da Guerra da Tríplice Aliança (1864-1870) deu-se um primeiro surto de construção naval militar, para atender às demandas de guerra, que incluíam a construção de encouraçados para operações fluviais, empregando os meios tecnológicos e conhecimentos acumulados desde as iniciativas da década anterior. Cerca de dez anos após o final da guerra, iniciou-se outro surto de construção naval militar, embora sem uma urgência bélica estabelecida, e sim uma perceptível defasagem tecnológica em relação aos navios que se construíam em países de industrialização avançada. Os últimos navios construídos desse segundo surto foram incorporados após a Proclamação da República (1889). O objetivo deste trabalho é compreender as razões que desencadearam esses dois surtos de construção naval militar e que os levaram ao fim, analisando a questão sob o ponto de vista de três fatores interligados: as relações internacionais, as necessidades militares e as necessidades de absorver tecnologiaIn the mid-nineteenth century, the Empire of Brazil sought to follow technological advancements in the construction and operation of warships, brought about by steam propulsion and advances in artillery, which soon culminated in the development of the ironclads in Europe and its first operational deployment in the U.S. Civil War (1861-1865). These military and technological needs were combined with a more active policy of the Empire in affairs with the states of the River Plate Basin, and, with the beginning of the War of the Triple Alliance (1864-1870), began a first outbreak of military shipbuilding to meet the war demands, which included the construction of ironclads for riverine operations, employing the technology and knowledge accumulated since the initiatives of the previous decade. About ten years after the end of the war, another outbreak of military shipbuilding began, though without a war urgency established, but a noticeable technological gap in relation to warships built in advanced industrialized countries. The last ships built in this second outbreak wee commissioned after the Proclamation of the Republic (1889). The objective of this work is to understand the reasons that led these two outbreaks of military shipbuilding and finished both, analyzing this problem from the point of view of three interrelated factors: international relations, military needs and the needs of absorbing technology
50
Santacruz, Gómez Patrícia. "Les galeres catalanes a les armades pontifícies en època del Cisma d’Occident. Edició i estudi de l’armada de Benet XIII a Niça (Perpinyà) del 1415." Doctoral thesis, Universitat de Barcelona, 2021. http://hdl.handle.net/10803/671511.
Анотація:
Aquesta tesi doctoral té com a objectiu l’estudi de la participació de la Corona d’Aragó a les armades pontifícies durant el Cisma d’Occident i, en especial, la contribució de les galeres catalanes. Les relacions entre el papat i la Corona tingueren una dimensió que anava més enllà de la pròpia monarquia. Tant el rei com nombrosos nobles, clergat, ciutats i ciutadans honrats participaren en aquestes campanyes navals a canvi de privilegis i beneficis polítics i econòmics. L’eix cronològic de les flotes analitzades va des del 1370, poc abans de que s’originés el Cisma, fins a les acaballes d’aquest, amb l’esquadra de 1415. La tesi es tanca amb un apèndix documental amb la transcripció dels comptes de l’organització d’aquesta última armada.This thesis aims to study the participation of the Crown of Aragon in the papal fleets during the Western Schism and, especially, the contribution of the Catalan galleys. The period of the fleets analyzed here starts in 1370, shortly before the beginning of the schismatic episode, and ends with the papal fleet of 1415.