Добірка наукової літератури з теми "Protocole de routage multi-sauts"
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Статті в журналах з теми "Protocole de routage multi-sauts":
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Krouwer, Jan S. "Multi-factor designs. IV. How multi-factor designs improve the estimate of total error by accounting for protocol-specific biases." Clinical Chemistry 37, no. 1 (January 1, 1991): 26–29. http://dx.doi.org/10.1093/clinchem/37.1.26.
Анотація:
Abstract Total error is often calculated as a combination of random error and fixed bias. However, the specific protocols used to estimate random error and fixed bias are themselves variable factors that can affect the estimate of total error. We refer to biases such as assay drift, sample-to-sample carryover, and reagent carryover as examples of fixed biases that are protocol-specific and distinguish them from other fixed biases. Failing to account for protocol-specific biases that are present will lead to incorrect estimates of total error when routine use of the assay involves a protocol different from that used to estimate total error. Multi-factor protocols are recommended to determine protocol-specific biases, which, if present, should be included in the estimate of total error.
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Tian, Qi Ming. "A Novel Routing Protocol Based on the Channel Load Similarity for Multi-Interface Wireless Mesh Networks." Advanced Engineering Forum 1 (September 2011): 81–85. http://dx.doi.org/10.4028/www.scientific.net/aef.1.81.
Анотація:
Routing protocols are the key factors which determine the communication performance in the multi-interface wireless mesh networks. The existing routing protocols can not capture the channel interference accurately. In order to utilize the multi-interface technology to reduce the interference and improve the network throughput, this paper presented a novel routing metric for multi-interface wireless mesh networks. This metric integrated both the channel similarity and the link load to measure the route quality. Furthermore, this paper applied this routing metric to the AODV routing protocol which formed a new routing protocol. The simulation results show that the new protocol outperforms the original AODV protocol in terms of the average throughput, transmission rate and end-to-end delay.
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ZUO, JING, XUEFEN CHI, LIN GUAN, HONGXIA LI, and IRFAN AWAN. "DESIGN OF FUZZY BASED MULTI-CONSTRAINED ROUTING PROTOCOL AND THE PERFORMANCE EVALUATION." Journal of Interconnection Networks 09, no. 04 (December 2008): 369–87. http://dx.doi.org/10.1142/s0219265908002333.
Анотація:
Single-constrained QoS routing protocols have inherent defects when applied into wireless ad hoc networks. Due to a single constraint parameter is only considered, they can't always cope with the problems caused by the uncertainty of ad hoc networks well. They are not robust enough. In order to overcome the drawbacks of single-constrained QoS routing protocols and improve the Quality of Service (QoS) of ad hoc networks, this paper proposed a multi-constrained QoS routing protocol based on fuzzy logic. It is developed from Dynamic Source Routing (DSR). The proposed protocol is service-aware in the sense that it considers the QoS required by different types of services and takes different network state parameters as the constraint conditions for fuzzy based routing system. New route discovery procedure and novel route maintenance mechanism are designed to support corresponding QoS requirements. Speed of packets sending is also adjusted adaptively referring to the outputs of the proposed fuzzy system. Performance of the fuzzy based DSR protocol is measured and evaluated under different conditions. Simulation results show that the improved protocol has better QoS guarantee capabilities compared to single-constrained QoS routing protocols for large-scale networks in terms of lower delay, smoother delay variation and lower packet loss rate.
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Tahir, Sabeen, Ghadah Abdullah Aldabbagh, Sheikh Tahir Bakhsh, and Abass Md Said. "Hybrid Congestion Sharing and Route Repairing Protocol for Bluetooth Networks." WSEAS TRANSACTIONS ON COMPUTERS 20 (April 27, 2021): 49–55. http://dx.doi.org/10.37394/23205.2021.20.6.
Анотація:
Bluetooth is a widespread wireless technology standard for limited wireless networks that permits Bluetooth devices to create a one-hop (piconet) or multi-hop (scatternet) network. During data transmission, a large number of links passing through a single master or bridge device may create congestion problems in a Bluetooth network. Therefore, routing in a multi-hop dynamic Bluetooth network, where a number of routing masters and routing bridges exist, sometimes create technical problems in a scatternet. Mobility and failure of routing devices disconnects the routing links and link reconstruction process consumes more resources that eventually decrease the performance. In this paper, Hybrid Congestion Sharing and Route Repairing protocol for Bluetooth networks” (HCSRR) is proposed. The objective of this paper is to provide an efficient technique for scatternet congestion avoidance and route maintenance. The proposed protocol is implemented and compared with most relevant protocols. From simulation results, it is observed that the HCSRR outperforms the existing protocols.
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Saini, Trilok Kumar, and Subhash C. Sharma. "Context aware Routing to Assist Routing Decisions for Quality Improvement in Multi Hop Ad hoc Networks." Defence Science Journal 71, no. 1 (February 1, 2021): 46–54. http://dx.doi.org/10.14429/dsj.71.16067.
Анотація:
The context information is an intriguing aspect of decision making. The context-awareness can be useful in the ad hoc networks in which nodes are mobile, and the conditions are dynamic. In ad hoc networks, routing protocols are intended to discover the route over multi-hop wireless links under varying conditions. The context-awareness can assist the routing protocols in determining the appropriate path. This paper investigates into choosing the appropriate route by applying the context information and presents the approach to improve the decision making and the quality of the route. We consider nodes, connecting links, and different layers as the context. The paper introduces the scalability and flexibility in the set of parameters that govern the eminence of the node inter-connection that, in turn, influences the overall quality of the route. We propose the context-aware dynamic routing protocol (CADR) and present the approach, algorithm, and analysis. We simulate the protocol by taking the flexible combination of the context attributes and the values, also compares the performance with AODV. The simulation results show that the protocol chooses the appropriate route as per the considered attributes and weight, and provide the enhanced performance
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Ahmed, Mukhtiar, Mazleena Salleh, M. Ibrahim Channa, and Mohd Foad Rohani. "RMEER: Reliable Multi-path Energy Efficient Routing Protocol for Underwater Wireless Sensor Network." International Journal of Electrical and Computer Engineering (IJECE) 8, no. 6 (December 1, 2018): 4366. http://dx.doi.org/10.11591/ijece.v8i6.pp4366-4373.
Анотація:
Underwater Wireless Sensor Networks (UWSNs) is interesting area for researchers.To extract the information from seabed to water surface the the majority numbers of routing protocols has been introduced. The design of routing protocols faces many challenges like deployment of sensor nodes, controlling of node mobility, development of efficient route for data forwarding, prolong the battery power of the sensor nodes, and removal of void nodes from active data forwarding paths. This research article focuses the design of the Reliable Multipath Energy Efficient Routing (RMEER) which develops the efficient route between sensor nodes, and prolongs the battery life of the nodes. RMEER is a scalable and robust protocol which utilizes the powerful fixed courier nodes in order to enhance the network throughput, data delivery ratio, network lifetime and reduces the end-to-end delay. RMEER is also an energy efficient routing protocol for saving the energy level of the nodes. We have used the NS2.30 simulator with AquaSim package for performance analysis of RMEER.We observed that the simulation performance of RMEER is better than D-DBR protocol.
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Guarch, Rosa, Jesús M. Cortés, Charles H. Lawrie, and José I. López. "Multi-site tumor sampling (MSTS) improves the performance of histological detection of intratumor heterogeneity in clear cell renal cell carcinoma (CCRCC)." F1000Research 5 (August 17, 2016): 2020. http://dx.doi.org/10.12688/f1000research.9419.1.
Анотація:
Current standard-of-care tumor sampling protocols for CCRCC (and other cancers) are not efficient at detecting intratumoural heterogeneity (ITH). We have demonstrated in silico that an alternative protocol, multi-site tumor sampling (MSTS) based upon the divide and conquer (DAC) algorithm, can significantly increase the efficiency of ITH detection without extra costs. Now we test this protocol on routine hematoxylin-eosin (HE) sections in a series of 38 CCRCC cases. MSTS was found to outperform traditional sampling when detecting either high grade (p=0.0136) or granular/eosinophilic cells (p=0.0114). We therefore propose that MSTS should be used in routine clinical practice.
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Guarch, Rosa, Jesús M. Cortés, Charles H. Lawrie, and José I. López. "Multi-site tumor sampling (MSTS) improves the performance of histological detection of intratumor heterogeneity in clear cell renal cell carcinoma (CCRCC)." F1000Research 5 (September 16, 2016): 2020. http://dx.doi.org/10.12688/f1000research.9419.2.
Анотація:
Current standard-of-care tumor sampling protocols for CCRCC (and other cancers) are not efficient at detecting intratumoural heterogeneity (ITH). We have demonstrated in silico that an alternative protocol, multi-site tumor sampling (MSTS) based upon the divide and conquer (DAC) algorithm, can significantly increase the efficiency of ITH detection without extra costs. Now we test this protocol on routine hematoxylin-eosin (HE) sections in a series of 38 CCRCC cases. MSTS was found to outperform traditional sampling when detecting either high grade (p=0.0136) or granular/eosinophilic cells (p=0.0114). We therefore propose that MSTS should be used in routine clinical practice.
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Kute, V. B., and M. U. Kharat. "Analysis of Quality of Service for the AOMDV Routing Protocol." Engineering, Technology & Applied Science Research 3, no. 1 (February 11, 2013): 359–62. http://dx.doi.org/10.48084/etasr.105.
Анотація:
Due to the dynamic nature of Mobile Ad-hoc Networks (MANETs), the provision of Quality of Service (QoS) guarantees is challenging. The route failure probability in a MANET is increased due to the mobility of nodes, which increases routing overhead. Multi-path routing protocols have relatively greater ability to reduce the routing overheads. This paper discuses the performance analysis of the Ad-hoc On-Demand Multi-Path Distance Vector (AOMDV) routing protocol. AOMDV is a multi-path extension of a very well known single path routing protocol, (AODV). Extensive simulations were carried out using ns-2.34 and the study concluded that for CBR traffic AOMDV performance degrades as the data packet generation rate increases.
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Mishra, Priyank, and Brajesh Kumar Tiwari. "Reduction in Path Failures by Adopting Multi-Channel Multi -Path in Routing For Dynamic Activity of Primary Users." International Journal of Engineering & Technology 7, no. 4.5 (September 22, 2018): 233. http://dx.doi.org/10.14419/ijet.v7i4.5.20076.
Анотація:
The Cognitive radio (CR) expertise has been recently proposed to deal with the spectrum shortage problem resulted by inappropriate spectrum supervision policies by enabling unauthorized users to use the authorized spectrum band in opportunistic and non-intrusive vigilant approach. In CRAHNs, the data routing is one of the main challenge as the channel accessibility and the activity of primary users are unpredictable. In this article, a new algorithm is proposed which counteracts the problem of path failure by adopting multi-channel multi-path reverse route for RREP packets. The protocol utilizes the hybrid of path and spectrum diversity techniques in routing. The performance assessment is conducted through simulation using the NS-2 simulator. The performance of the proposed protocol is compared with CAODV and D2CARP protocols in terms of packet delivery ratio, average energy, end-to-end delay, throughput, overhead and hop-count. The simulation consequences prove that the proposed protocol do better than CAODV and D2CARP in terms of the above mentioned performance metrics.
Дисертації з теми "Protocole de routage multi-sauts":
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Amadou, Ibrahim. "Protocoles de routage sans connaissance de voisinage pour réseaux radio multi-sauts." Phd thesis, INSA de Lyon, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00763865.
Анотація:
L'efficacité énergétique constitue l'objectif clef pour la conception des protocoles de communication pour des réseaux de capteurs radio multi-sauts. Beaucoup d'efforts ont été réalisés à différents niveaux de la pile protocolaire à travers des algorithmes d'agrégation spatiale et temporelle des données, des protocoles de routage efficaces en énergie, et des couches d'accès au médium avec des mécanismes d'ordonnancement permettant de mettre la radio en état d'endormissement afin d'économiser l'énergie. Pour autant, ces protocoles utilisent de façon importante des paquets de contrôle et de découverte du voisinage qui sont coûteux en énergie. En outre, cela se fait très souvent sans aucune interaction entre les différentes couches de la pile. Ces travaux de thèse s'intéressent donc particulièrement à la problématique de l'énergie des réseaux de capteurs à travers des protocoles de routage et d'accès au médium. Les contributions de cette thèse se résument de la manière suivante : Nous nous sommes tout d'abord intéressés à la problématique de l'énergie au niveau routage. Dans cette partie, les contributions se subdivisent en deux parties. Dans un premier temps, nous avons proposé une analyse théorique de la consommation d'énergie des protocoles de routage des réseaux radio multi-sauts d'appréhender au mieux les avantages et les inconvénients des uns et des autres en présence des modèles de trafic variables, un diamètre du réseau variable également et un modèle radio qui permet de modéliser les erreurs de réception des paquets. À l'issue de cette première étude, nous sommes parvenus à la conclusion que pour être économe en énergie, un protocole de routage doit avoir des approches similaires à celle des protocoles de routage géographique sans message hello. Puis, dans un second temps, nous introduisons une étude de l'influence des stratégies de relayage dans un voisinage à 1 saut sur les métriques de performance comme le taux de livraison, le nombre de messages dupliqués et la consommation d'énergie. Cette étude est suivie par une première proposition de protocole de routage géographique sans message hello (Pizza-Forwarding (PF)) exploitant des zones de relayage optimisées et sans aucune hypothèse sur les propriétés du canal radio. Dans le but de réduire considérablement la consommation de PF, nous proposons de le combiner avec une adaptation d'un protocole MAC asynchrone efficace en énergie à travers une approche transversale. La combinaison de ces deux approches montre un gain significatif en terme d'économie d'énergie avec des très bon taux de livraison et cela quels que soient les scénarios et la nature de la topologique.
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Doghri, Inès. "Stratégies de routage multi-chemin dans les réseaux sans fil multi-sauts." Phd thesis, Ecole normale supérieure de lyon - ENS LYON, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00828394.
Анотація:
Un réseau sans fil multi-saut est un ensemble d'entités mobiles et/ou fixes formant un réseau dynamique temporaire avec ou sans l'aide de toute administration centralisée. Cette particularité rend le routage problématique en cas d'instabilité des éléments qui composent les communications non directes. Afin de palier ces problèmes, de nouvelles formes de routage sont utilisées comme le routage multi-chemin (MC). Le routage MC permet d'envoyer les données sur des chemins multiples et semble être une solution efficace pour ces réseaux. Le but de cette thèse est d'étudier les techniques de routage MC dans un contexte sans fil multi-saut en vue d'obtenir de meilleures performances. Nous avons choisi pour notre étude une extension MC du protocole OLSR, appelée MP-OLSR. Nous évaluons ses performances sous divers scénarios sous NS-2. Ces tests d'évaluation nous ont amenés à mettre en 'evidence deux problèmes dans MP-OLSR : la réactivité du protocole de routage MC suite à des ruptures de route et la stratégie de répartition des données sur les chemins multiples. Nous avons étudié la réactivité de tels mécanismes dans MP-OLSR. Nous avons proposé trois nouvelles techniques de réparation de pannes qui diminuent les temps de rétablissement d'une route et réduisent le taux de perte des flux transmis. Nous proposons aussi un mécanisme qui détecte la dégradation de la qualité des liens durant le transfert d'un trafic de données. Les informations déduites de ce mécanisme servent à adapter la proportion de trafic à affecter à chaque chemin selon les conditions réseaux. Cette nouvelle variante du protocole MP-OLSR est évaluée par simulation.
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Medjiah, Samir. "Optimisation des protocoles de routage dans les réseaux multi-sauts sans fil à contraintes." Thesis, Bordeaux 1, 2012. http://www.theses.fr/2012BOR14663/document.
Анотація:
Durant ces dernières années, de nombreux travaux de recherches ont été menés dans le domaine des réseaux multi-sauts sans fil à contraintes (MWNs: Multihop Wireless Networks). Grâce à l'évolution de la technologie des systèmes mico-electro-méchaniques (MEMS) et, depuis peu, les nanotechnologies, les MWNs sont une solution de choix pour une variété de problèmes. Le principal avantage de ces réseaux est leur faible coût de production qui permet de développer des applications ayant un unique cycle de vie. Cependant, si le coût de fabrication des nœuds constituant ce type de réseaux est assez faible, ces nœuds sont aussi limités en capacité en termes de: rayon de transmission radio, bande passante, puissance de calcul, mémoire, énergie, etc. Ainsi, les applications qui visent l'utilisation des MWNs doivent être conçues avec une grande précaution, et plus spécialement la conception de la fonction de routage, vu que les communications radio constituent la tâche la plus consommatrice d'énergie.Le but de cette thèse est d'analyser les différents défis et contraintes qui régissent la conception d'applications utilisant les MWNs. Ces contraintes se répartissent tout le long de la pile protocolaire. On trouve au niveau application des contraintes comme: la qualité de service, la tolérance aux pannes, le modèle de livraison de données au niveau application, etc. Au niveau réseau, on peut citer les problèmes de la dynamicité de la topologie réseau, la présence de trous, la mobilité, etc. Nos contributions dans cette thèse sont centrées sur l'optimisation de la fonction de routage en considérant les besoins de l'application et les contraintes du réseau. Premièrement, nous avons proposé un protocole de routage multi-chemin "en ligne" pour les applications orientées QoS utilisant des réseaux de capteurs multimédia. Ce protocole repose sur la construction de multiples chemins durant la transmission des paquets vers leur destination, c'est-à-dire sans découverte et construction des routes préalables. En permettant des transmissions parallèles, ce protocole améliore la transmission de bout-en-bout en maximisant la bande passante du chemin agrégé et en minimisant les délais. Ainsi, il permet de répondre aux exigences des applications orientées QoS.Deuxièmement, nous avons traité le problème du routage dans les réseaux mobiles tolérants aux délais. Nous avons commencé par étudier la connectivité intermittente entre les différents et nous avons extrait un modèle pour les contacts dans le but pouvoir prédire les future contacts entre les nœuds. En se basant sur ce modèle, nous avons proposé un protocole de routage, qui met à profit la position géographique des nœuds, leurs trajectoires, et la prédiction des futurs contacts dans le but d'améliorer les décisions de routage. Le protocole proposé permet la réduction des délais de bout-en-bout tout en utilisant d'une manière efficace les ressources limitées des nœuds que ce soit en termes de mémoire (pour le stockage des messages dans les files d'attentes) ou la puissance de calcul (pour l'exécution de l'algorithme de prédiction).Finalement, nous avons proposé un mécanisme de contrôle de la topologie avec un algorithme de routage des paquets pour les applications orientés évènement et qui utilisent des réseaux de capteurs sans fil statiques. Le contrôle de la topologie est réalisé à travers l'utilisation d'un algorithme distribué pour l'ordonnancement du cycle de service (sleep/awake). Les paramètres de l'algorithme proposé peuvent être réglés et ajustés en fonction de la taille du voisinage actif désiré (le nombre moyen de voisin actifs pour chaque nœud). Le mécanisme proposé assure un compromis entre le délai pour la notification d'un événement et la consommation d'énergie globale dans le réseauGreat research efforts have been carried out in the field of challenged multihop wireless networks (MWNs). Thanks to the evolution of the Micro-Electro-Mechanical Systems (MEMS) technology and nanotechnologies, multihop wireless networks have been the solution of choice for a plethora of problems. The main advantage of these networks is their low manufacturing cost that permits one-time application lifecycle. However, if nodes are low-costly to produce, they are also less capable in terms of radio range, bandwidth, processing power, memory, energy, etc. Thus, applications need to be carefully designed and especially the routing task because radio communication is the most energy-consuming functionality and energy is the main issue for challenged multihop wireless networks.The aim of this thesis is to analyse the different challenges that govern the design of challenged multihop wireless networks such as applications challenges in terms of quality of service (QoS), fault-tolerance, data delivery model, etc., but also networking challenges in terms of dynamic network topology, topology voids, etc. Our contributions in this thesis focus on the optimization of routing under different application requirements and network constraints. First, we propose an online multipath routing protocol for QoS-based applications using wireless multimedia sensor networks. The proposed protocol relies on the construction of multiple paths while transmitting data packets to their destination, i.e. without prior topology discovery and path establishment. This protocol achieves parallel transmissions and enhances the end-to-end transmission by maximizing path bandwidth and minimizing the delays, and thus meets the requirements of QoS-based applications. Second, we tackle the problem of routing in mobile delay-tolerant networks by studying the intermittent connectivity of nodes and deriving a contact model in order to forecast future nodes' contacts. Based upon this contact model, we propose a routing protocol that makes use of nodes' locations, nodes' trajectories, and inter-node contact prediction in order to perform forwarding decisions. The proposed routing protocol achieves low end-to-end delays while using efficiently constrained nodes' resources in terms of memory (packet queue occupancy) and processing power (forecasting algorithm). Finally, we present a topology control mechanism along a packet forwarding algorithm for event-driven applications using stationary wireless sensor networks. Topology control is achieved by using a distributed duty-cycle scheduling algorithm. Algorithm parameters can be tuned according to the desired node's awake neighbourhood size. The proposed topology control mechanism ensures trade-off between event-reporting delay and energy consumption
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Jerbi, Moez. "Protocoles pour les communications dans les réseaux de véhicules en environnement urbain : routage et geocast basés sur les intersections." Thesis, Evry-Val d'Essonne, 2008. http://www.theses.fr/2008EVRY0016/document.
Анотація:
Les réseaux véhiculaires sont passés du stade de simple curiosité pour revêtir aujourd'hui un intérêt certain aussi bien du point de vue de l'industrie automobile que des opérateurs de réseaux et services. Ces réseaux sont en effet une classe émergente de réseaux sans fil permettant des échanges de données entre véhicules ou encore entre véhicules et infrastructure. Ils suscitent un intérêt certain aussi bien en Europe qu’au Japon et en Amérique du Nord, dans le but de fournir de nouvelles technologies capables d'améliorer la sécurité et l'efficacité des transports routiers. Suivant cette même vision, nous nous intéressons dans cette thèse aux communications inter-véhicules dans un environnement urbain. Notre objectif est de proposer des solutions de routage ad hoc et de dissémination géolocalisée, adaptées à un environnement ville, répondant à la fois aux exigences et besoins technologiques des cas d'utilisation envisagés (principalement des services d'information et de confort), mais aussi et surtout aux contraintes des communications inter-véhiculaires ad hoc (fragmentation fréquente du réseau, connectivité intermittente, etc…). Notre démarche consiste à prendre en compte un paramètre clé qui influence le bon fonctionnement du réseau ad hoc de véhicules, à savoir la densité du réseau. Dans un premier temps, nous proposons un mécanisme distribué qui permet de caractériser de manière plus fine la densité de trafic d'un tronçon de route entre deux intersections, en fournissant une distribution spatiale des véhicules mobiles sur la voie de circulation. Ensuite, nous proposons un nouveau protocole de routage géographique, qui tire partie des caractéristiques des voies urbaines et qui intègre le mécanisme d'estimation de densité de trafic pour le routage des paquets. Pour finir, et afin de compléter les mécanismes de communication véhiculaire ad hoc (couche réseau) proposés, nous nous intéressons à la dissémination des données. Nous proposons un nouveau mécanisme distribué et ad hoc qui permet d'émuler le fonctionnement d'une infrastructure classique destinée à diffuser localement (au niveau d'une intersection) des paquets de données de manière périodique. Certains aspects de nos solutions sont évalués analytiquement alors que leurs performances sont évaluées par simulation à l'aide de l'outil QNAP, du simulateur QualNet et du modèle de mobilité réaliste VanetMobiSimInter-Vehicle Communication (IVC) is attracting considerable attention from the research community and the automotive industry, where it is beneficial in providing Intelligent Transportation System (ITS) as well as assistant services for drivers and passengers. In this context, Vehicular Networks are emerging as a novel category of wireless networks, spontaneously formed between moving vehicles equipped with wireless interfaces that could have similar or different radio interface technologies, employing short-range to medium-range communication systems. The distinguished characteristics of vehicular networks such as high mobility, potentially large scale, and network partitioning introduce several challenges, which can greatly impact the future deployment of these networks. In this thesis, we focus on inter-vehicle communication in urban environments. Our main goal is to propose new routing and dissemination algorithms, which efficiently adapts to the vehicular networks characteristics and applications. Temporary disconnection in vehicular network is unavoidable. It is thereby of imminent practical interest to consider the vehicular traffic density. Therefore, at first, we propose a completely distributed and infrastructure–free mechanism for city road density estimation. Then, and based on such traffic information system, we propose a novel intersection-based geographical routing protocol, capable to find robust and optimal routes within urban environments. Finally, in order to help the efficient support of dissemination-based applications, a self-organizing mechanism to emulate a geo-localized virtual infrastructure is proposed, which can be deployed in intersections with an acceptable level of vehicular density. The advocated techniques are evaluated by a combination of network simulation and a microscopic vehicular traffic model
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Cunha, Daniel De Oliveira. "Réseaux sans fil multi-sauts : protocoles à applications spécifiques et routage orienté vers la diversité coopérative." Paris 6, 2008. http://www.theses.fr/2008PA066646.
Анотація:
La première partie de cette thèse, étudie les problèmes spécifiques des réseaux de capteurs sans fil. Pour une application d’estimation de champs, nous proposons deux protocoles de niveau application et un protocole de transport afin de réduire la quantité de données transmise et la consommation d’énergie. Les résultats montrent un compromis entre le volume de données et la qualité de l’estimation. La configuration doit être bien choisie pour maximiser la performance et assurer la robustesse. La deuxième partie du travail étudie le routage dans les réseaux avec diversité coopérative. Les résultats montrent que les politiques de routage basées sur les conditions instantanées des canaux sont inefficients quand l’évanouissement provoque des variations rapides aux canaux sans fil. Nous proposons une métrique de routage qui prend compte des variations des canaux au long du temps. L’utilisation de la métrique proposée permet la sélection de routes qui présentent un taux de perte réduit.
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Moad, Dalil. "Contribution à l'amélioration de la qualité de service dans les réseaux sans-fil multi-sauts." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2015. http://www.theses.fr/2015PA05S010.
Анотація:
Les réseaux sans fil 802.11 sont en train d'être considérés comme étant la pierre angulaire des systèmes de communication autonomes. En permettant aux usagers de communiquer les uns avec les autres avec les stations de base fixées a des endroits bien précis par l'intermédiaire de protocoles de communication comme les protocole de routage ad hoc. Le standard IEEE 802.11 propose des spéciations pour les deux couches basses (MAC et Physique) du modelé OSI. La couche MAC (Medium Access Control) introduit deux mécanismes d'accès au médium sans fil qui sont différents l'un de l'autre. Le mécanisme DCF (accès au canal distribue ou Distributed Coordination Function), l'accès au canal s'exécute dans chaque station sans faire appel à une unité centrale. Le mécanisme PCF (Point Coordination Function), contrairement au mécanisme DCF l'accès au canal se fait à l'aide d'une unité centrale. Le mécanisme le plus utilise par la norme 802.11 est DCF vu qu'il ne nécessite pas d'infrastructure au déploiement. Pour améliorer la qualité de service dans les réseaux sans multi- sauts, cette thèse aborde cette problématique dans deux couches de la pile protocolaire, à savoir la couche routage et la couches MAC. Elle améliore le routage a QoS en utilisant le protocole de routage a état de lien optimisé (OLSR) et améliore aussi l'efficacité de l'accès au médium sans fil lors du fonctionnement de la couche MAC en mode le plus courant DCF. Pour l'amélioration de routage, nous proposons une approche basée sur le graphe de conflit pour l'estimation de la bande passante partagée entre les nœuds adjacents. Pour la couche MAC, nous proposons un nouveau schéma de Backoff nomme l'algorithme Backoff de Padovane (PBA), pour améliorer l'efficacité de l'accès au médium sans fil dans les réseaux sans fil mobiles Ad Hoc (MANETs)IEEE 802.11 based wireless networks are considered the cornerstone of autonomous communication systems. These networks allow users to communicate with each others via base stations deployed in specic locations through a set of dedicated communication protocols like Ad Hoc routing protocols. The IEEE 802.11 standard proposes specications for both physical and MAC layers of the OSI model. MAC layer denes dierent types of access to the wireless medium as explained below. The DCF (Distributed Coordination Function) mechanism, in which the access to the medium is executed localy in each station. The PCF (Point Coordination Function) method, unlike DCF mechanism the access the medium is managed by a central unit. The most widespread mechanism among them is the DCF mode as it does not require any infrastructure deployment. To improve the Quality of Service (QoS) oered to the dierent applications in multihop wireless networks, this thesis proposes original solutions to enhance the eciency of certain protocols in two dierent layers of OSI, i.e., routing and MAC layers. More specically, our proposed solutions enable higher eciency of OLSR protocol and ensure more ecient usage of the available bandwidth through the designed Padovan based medium access scheme operating in DCF mode. The routing approach used in OLSR is improved by applying the conict graphs to acquire more accurate estimation of the bandwidth shared with the adjacent nodes. At MAC layer, the number of collisions in dense networks is signicantly reduced by designing new backo scheme dubbed Padovan Backo Algorithm (BEB)
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Nguyen, Thuc Hai. "Developpement et realisation d'un logiciel x25 paquet multi-interface : etude du routage pour l'interconnexion de reseaux." Paris 6, 1987. http://www.theses.fr/1987PA066022.
Анотація:
Cette these presente la mise en oeuvre d'un logiciel de la couche reseau basee sur le protocole x25 de niveau paquet (1984) de l'iso adapte a divers contextes: communication de types ettd-ettd et ettd-etcd et communication dans un reseau local. Ce logiciel peut etre utilise pour developper un logiciel d'une station hote-passerelle dans le contexte de l'interconnexion de reseaux. Une partie importante de cette these est consacree a une etude approfondie du routage pour l'interconnexion de reseaux avec un certain nombre de solutions proposees pour les cas particuliers
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Ben, Nacef Ahmed. "Relais coopératifs dans un réseau de capteurs : performances limites et stratégies." Thesis, Toulouse, INPT, 2011. http://www.theses.fr/2011INPT0098/document.
Анотація:
Les réseaux de capteurs ont connu un grand essor ces dix dernières années. Ils interviennent dans tous les domaines de notre vie quotidienne et la rendent plus aisée. Malgré ce grand succès des réseaux de capteurs, plusieurs problèmes restent encore ouverts. La capacité énergétique et la fragilité du canal radio des réseaux de capteurs affectent gravement leurs performances. La communication coopérative représente une solution efficace pour lutter contre l'instabilité du canal radio et afin d'économiser plus d'énergie. Nous proposons dans ce manuscrit, d'utiliser la communication coopérative, en premier lieu, au niveau de la couche MAC afin de mettre en place un accès au canal coopératif et non égoïste. En second lieu, nous utilisons la communication coopérative au niveau de la couche réseau dans le but d'établir des chemins de routage plus stables et plus robustesWireless sensor networks (WSN) have known a great development during the last decade. They intervene in all the domain of our everyday life to make it easier. Despite the success of WSN several problems have to be solved. The restricted energy capacity and the randomness of the wireless channel seriously affect the performances of the WSN. Cooperative communication represents an efficient solution to reduce the instability of the wireless channel and to optimize energy. In this thesis we propose to use cooperative communications at the MAC and network layer in order to set up a cooperative access to the channel and to establish more robust routing paths
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Mortada, Mohamad Rida. "Multi-hop routing for cognitive radio sensor network." Thesis, Brest, École nationale supérieure de techniques avancées Bretagne, 2021. http://www.theses.fr/2021ENTA0010.
Анотація:
Le réseau de capteurs sans fil (WSN) se compose d'un grand nombre de minuscules dispositifs appelés nœuds, et ces nœuds sont généralement limités en puissance et ils sont déployés de manière aléatoire dans une zone géographique à des fins de surveillance. En raison du grand nombre de nœuds dans le WSN, leur demande en ressources de fréquence devient un véritable défi en raison de la rareté du spectre. La radio cognitive (CR) a été introduite pour améliorer l'efficacité spectrale. La CR classe les utilisateurs entre l'utilisateur principal (PU) qui détient une licence sur une bande passante du spectre et l'utilisateur secondaire (SU), c'est-à-dire un utilisateur opportuniste. L'intégration de CR dans WSN se traduit par un réseau de capteurs radio cognitifs (CRSN). Dans le CRSN, les nœuds se comportent comme des SU. Cependant, l'adoption du CRSN peut être confrontée à plusieurs défis. En effet, les nœuds du réseau peuvent arrêter de transmettre pour éviter toute interférence nuisible pour PU. De plus, la contrainte de consommation d'énergie doit être respectée. D'autres fonctionnalités peuvent être affectées par l'adoption du CRSN, telles que le processus de regroupement et l'agrégation de données dans le réseau, en particulier dans un CRSN basé sur un routage multi-sauts. Dans ce manuscrit, nous abordons les défis du CRSN à différents niveaux. Premièrement, le regroupement des nœuds améliore l'efficacité du réseau. En pratique, le regroupement des nœuds du réseau permet d'économiser de l'énergie lors de la transmission des données. Ainsi, nous étudions le nombre optimal de clusters dans le réseau en fonction de la consommation d'énergie lors de la transmission de données et de la détection du spectre pour prolonger la durée de vie du réseau. Ensuite, nous présentons LIBRO, un nouveau protocole de routage multi-sauts montant basé sur les informations de localisation géographique. LIBRO assure la livraison de paquets de données rectifiés dans des réseaux denses sans connaissance de la topologie ou des nœuds de chemin. Enfin, nous avons utilisé LIBRO et la technique de récupération d'énergie pour prolonger la durée de vie du CRSN. Ainsi, en résolvant un problème d'optimisation joignant la probabilité de collision, la consommation d'énergie, le délai de livraison des paquets et le taux de livraison des paquets, les paramètres appropriés sont trouvés. [Google traduction]The Wireless Sensor Network (WSN) consists of a large number of tiny devices called nodes, and these nodes are generally limited in power and they are randomly deployed in a geographical area for monitoring purpose. Because of the large number of nodes in the WSN, their demand on the frequency resources becomes a real challenge due to the spectrum scarcity. Cognitive Radio (CR) was introduced to enhance the spectral efficiency. The CR classifies users into the Primary User (PU) that holds a license over a spectrum bandwidth, and the Secondary User (SU), i.e., an opportunistic user. The integration of CR into WSN results in a cognitive radio sensor network (CRSN). In CRSN, the nodes behave as SUs. However,the adoption of CRSN may face several challenges. Indeed, network nodes may stop transmitting to avoid any harmful interference for PU. In addition, energy consumption constraint should be respected. Other features may be impacted by the adoption of CRSN, such as the clustering process and the in-network data aggregation, especially in a multi-hop routing based CRSN. In this manuscript, we tackle the challenges of the CRSN from different levels. Firstly, clustering nodes enhances network efficiency. In practice, grouping the network nodes saves energy during data transmission. Thus, we investigate the optimal number of clusters in the network based on energy consumption during data transmission and spectrum sensing to extend network lifespan. Then, we present LIBRO, a new uplink multi-hop routing protocol based on the geographical location information. LIBRO ensures delivery of rectified data packets in dense networks without knowledge of topology or path nodes. Finally, we used LIBRO and the energy harvesting technique to extend the CRSN's lifespan. Thus, by solving an optimization problem jointing the collision probability, energy consumption, packet delivery delay and packet delivery ratio, the appropriate parameters are found
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Hadded, Mohamed. "Design and optimization of access control protocols in Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs)." Thesis, Evry, Institut national des télécommunications, 2016. http://www.theses.fr/2016TELE0023/document.
Анотація:
Les accidents routiers et leurs dommages représentent un problème croissant dans le monde entier. Dans ce contexte, les réseaux véhiculaires (VANETs) peuvent être déployés pour réduire les risques et pour améliorer le confort. Ils permettent aux véhicules d'échanger différents types de données qui vont des applications de sécurité et de gestion du trafic aux applications de confort. De nos jours, les applications de sécurité sont l’objet de beaucoup d'attention des chercheurs ainsi que des fabricants d'automobiles. Dans cette thèse, nous étudierons les applications critiques pour la sécurité routière visant à fournir une assistance dans des situations dangereuses ou difficiles. Notre objectif principal sera de proposer de nouveaux protocoles de contrôle d'accès au support de transmission (MAC) et de routage, qui peuvent s’adapter dynamiquement aux changements fréquents de topologies des VANETs. Après un aperçu des protocoles d’accès sans contention dans les VANETs, nous proposons des solutions basées sur la technique de division du temps: Time Division Multiple Access (TDMA). D’abord, nous nous concentrons sur le développement d’un nouveau protocole distribué (DTMAC), qui ne repose pas sur l’utilisation d’infrastructure. DTMAC utilise les informations de localisation et un mécanisme de réutilisation des slots pour assurer que les véhicules accèdent au canal efficacement et sans collision. Les résultats obtenus ont confirmé l’efficacité de notre protocole, DTMAC se comporte très significativement mieux que VeMAC (protocole MAC basé sur TDMA.) Ensuite nous proposons TRPM, un protocole de routage basé sur une approche cross-layer. Dans TRPM, l’ordonnancement des slots TDMA construit par DTMAC et la position de la destination sont utilisés pour choisir le meilleur relais. Les résultats montrent que TRPM offre de meilleures performances, du nombre moyen de relais et de la fiabilité de livraison des messages comparé à d’autres protocoles. Dans la deuxième partie de cette thèse, nous nous focaliserons sur les mécanismes centralisés d’allocation de slots qui utilisent des coordinateurs. D’abord, nous proposons CTMAC, un protocole basé sur TDMA centralisé utilisant les RSUs (RoadSide Units) pour créer et maintenir les ordonnancements. CTMAC met en œuvre un mécanisme qui permet d’empêcher les “Access Collisions” de se produire plus que deux fois entre les véhicules qui tentent d’acquérir un même slot disponible. Les résultats ont montré que CTMAC permet de mieux minimiser les collisions, ainsi que le surcoût généré pour créer et maintenir les ordonnancements par rapport aux protocoles MAC, basés sur TDMA distribué. Cependant, dans CTMAC, les véhicules roulant vite devront acquérir des nouveaux slots après une courte période de temps à chaque fois qu’ils quittent les zones de leurs RSUs courants. Cette situation rend les protocoles centralisés inefficaces et couteux dans les réseaux à grande vitesse. Afin de pallier à ce problème inhérent à l’utilisation des RSUs, nous adaptons un algorithme d’ordonnancement basé sur le clustering dans lequel certains véhicules sont élus pour gérer l'accès au canal. Ceci permet aux véhicules de rester attachés à leurs clusters plus longtemps. Pour ce faire, nous proposons 1- un protocole de clustering nommé AWCP afin de former des clusters stables avec une longue durée de vie. AWCP est basé sur l’algorithme de clustering pour les réseaux mobiles WCA dans lequel les têtes des clusters sont élues en se basant sur une fonction de poids. 2- Nous formulons le réglage des paramètres de protocole AWCP comme un problème d’optimisation multi-objective et nous proposons un outil d’optimisation qui combine la version multi-objective de l’algorithme génétique appelé NSGA-II avec le simulateur de réseau ns-2 pour trouver les meilleurs paramètres du protocole AWCP. 3- Nous proposons ASAS, une stratégie adaptative pour l’attribution des slots temporels basée sur une approche cross-layer entre TDMA et AWCPRoad crashes and their damages represent a serious issue and are one of the main causes of people death. In this context, Vehicular Ad hoc NETworks (VANETs) are deployed to reduce the risk of road accident as well as to improve passengers’ comfort by allowing vehicles to exchange different kinds of data which ranges widely from road safety and traffic management to infotainment. Nowadays, safety applications are receiving a great deal of attention from researchers as well as from automobile manufacturers. In this thesis, we particularly focus on safety-critical applications, designed to provide drivers assistance in dangerous situations and to avoid accidents in highway environments. Such applications must guarantee to the vehicles access to the medium and have strict requirements regarding end-to-end delay and packet loss ratio. Therefore, our main goal is to propose new medium access control and routing protocols, which can efficiently adapt to frequent changing VANET network topologies. After a comprehensive overview of free-contention MAC protocols, we propose several solutions, based on Time Division Multiple Access Technique (TDMA). We have designed DTMAC, a fully distributed TDMA-based MAC protocol, which does not rely on an expensive infrastructure. DTMAC uses vehicles’ locations and a slot reuse concept to ensure that vehicles in adjacent areas have collision-free schedule. Using simulations, we prove that DTMAC provides a lower rate of access and merging collisions than VeMAC, a well-known TDMA based MAC protocol in VANET. Then, in order to ensure that event-driven safety messages can be sent over a long distance, we propose TRPM, a TDMA aware Routing Protocol for Multi-hop communication. Our routing scheme is based on a cross layer approach between the MAC and the routing layers, in which the intermediate vehicles are selected using TDMA scheduling information. Simulation results show that TRPM provides better performances in terms of average end-to-end delay, average number of hops and average delivery ratio. In the second part, we focus on coordinator-based TDMA scheduling mechanisms. First, we propose the Centralized TDMA based MAC protocol (CTMAC) which uses Road Side Units (RSUs) as a central coordinator to create and maintain the TDMA schedules. CTMAC implements an Access Collision Avoidance mechanism that can prevent the access collision problem occurring more than twice between the same vehicles that are trying to access the channel at the same time. Using simulation we show an improvement in terms of access and merging collisions as well as the overhead required to create and maintain the TDMA schedules compared to distributed scheduling mechanisms. However, in the CTMAC protocol, fast moving vehicles will need to compete for new slots after a short period of time when they leave their current RSU area, which makes a centralized scheduling approach very expensive. In order to further improve the performance of coordinator-based TDMA scheduling mechanisms, we focus on cluster-based TDMA MAC protocols in which some vehicles in the network are elected to coordinate the channel access, allowing the vehicles to remain connected with their channel coordinator for a longer period of time. To this end, first we propose an adaptive weighted clustering protocol, named AWCP, which is road map dependent and uses road IDs and vehicle directions to make the clusters’ structure as stable as possible. Then, we formulate the AWCP parameter tuning as a multi-objective problem and we propose an optimization tool to find the optimal parameters of AWCP to ensure its QoS. Next, we propose ASAS, an adaptive slot assignment strategy for a cluster-based TDMA MAC protocol. This strategy is based on a cross layer approach involving TDMA and AWCP. The objective is to overcome the inter-cluster interference issue in overlapping areas by taking into account vehicles’ locations and directions when the cluster head assign slots
Книги з теми "Protocole de routage multi-sauts":
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Fancourt, Daisy. Writing a research protocol. Oxford University Press, 2017. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780198792079.003.0011.
Анотація:
Protocols are essential features of research projects, setting out the rationale for the study, the process the study will follow, and any ethical considerations. This chapter will introduce protocols and their importance and provide a step-by-step guide through the contents of a research protocol. It will highlight what should be included in each section, what issues must be considered specific to the arts, explain unusual terms, and provide suggested text for routine sections not as applicable to the arts. The chapter will also introduce readers to important protocols and procedures for research, such as the Vancouver protocol for authorship, Brunswick agreements for multi-institution research, and Good Clinical Practice.
Частини книг з теми "Protocole de routage multi-sauts":
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Kim, Kyung-jun, and Ki-jun Han. "A Multi-channel MAC Protocol with Route Relay Capability for Mobile Ad Hoc Networks." In Embedded and Ubiquitous Computing, 429–38. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2004. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-540-30121-9_41.
2
Fei, Kuang-Han, Sheng-Yan Chuang, and Sheng-De Wang. "A Power-Aware Routing Protocol Using Multi-Route Transmission for Mobile Ad Hoc Networks." In Emerging Directions in Embedded and Ubiquitous Computing, 540–49. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2006. http://dx.doi.org/10.1007/11807964_55.
3
Kim, Kyung-jun, Jin-nyun Kim, and Ki-jun Han. "A Multi-channel Route Relay Protocol for Path Breakage and Inter-channel Interference in Mobile Ad Hoc Networks." In Universal Multiservice Networks, 206–15. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg, 2004. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-540-30197-4_21.
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Palani, Ezhilarasu Umadevi, R. P. Mahapatra, P. Karthik Kumar, and S. Karthick. "An Investigation on Route Identification Through the Dynamic Source Routing Protocol in Multi-hop Wireless Mobile Ad-Hoc Networks." In Proceedings of 6th International Conference on Recent Trends in Computing, 831–39. Singapore: Springer Singapore, 2021. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-33-4501-0_77.
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Subathra, P., and S. Sivagurunathan. "Secure Route Discovery in DSR against Black Hole Attacks in Mobile Ad Hoc Networks." In Next Generation Data Communication Technologies, 125–43. IGI Global, 2012. http://dx.doi.org/10.4018/978-1-61350-477-2.ch006.
Анотація:
A Mobile Ad hoc Network (MANET) is a collection of wireless nodes communicating over multi-hop paths without any infrastructure. Nodes must cooperate to provide necessary network functionalities. The security in routing protocols like Dynamic Source Routing (DSR) can be compromised by a “Black Hole” attack. Here, a malicious node claims to have the shortest path to the destination and attracts all traffic and drops them, leading to performance degradation. The situation becomes worse when two or more nodes cooperate and perform the “Cooperative black hole” attack. This chapter proposes a solution based on probing to identify and prevent such attacks. The proposed solution discovers a secure route between the source and destination by identifying and isolating the attacking nodes. Simulation results show that the protocol provides better security and performance in terms of detection time, packet delivery ratio, and false negative probability in comparison with trust and probe based schemes.
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Huang, Lican. "Virtual Hierarchical Tree Grid Organizations (VIRGO)." In Handbook of Research on P2P and Grid Systems for Service-Oriented Computing, 711–31. IGI Global, 2010. http://dx.doi.org/10.4018/978-1-61520-686-5.ch030.
Анотація:
The currently two types of main P2P technologies–unstructured and structured approaches do not care about the semantic meaning of the nodes. They do not care about the nodes whose users may take different roles in social groups in the communities. Here, a semantic P2P Network-Virtual Hierarchical Tree Gird Organizations (VIRGO) is described. VIRGO is a hybrid of unstructured P2P and structured P2P technologies by merging a multi-tuple Virtual Hierarchical Overlay Network and random cached network. It has the following properties: Decentralization--VIRGO is fully distributed, robust, and easy-managed; Load balance–Cached nodes in route table help to solve the problem of the load balance in the tree structure; Scalability--Time complexity, space complexity and message-cost of lookup protocol of VIRGO is O (logN), where N is the total number of nodes in the network; Availability–There is at least one path between every two nodes. This chapter gives audience the concepts, framework, protocols and applications about Virtual Hierarchical Tree Gird Organizations (VIRGO). It will point out why VIRGO should exist among lots of P2P technologies
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Subramaniam, Prabhakar Rontala. "An Adaptive Fuzzy-Based Service-Oriented Approach with QoS Support for Vehicular Ad Hoc Networks." In Handbook of Research on Fuzzy and Rough Set Theory in Organizational Decision Making, 137–67. IGI Global, 2017. http://dx.doi.org/10.4018/978-1-5225-1008-6.ch007.
Анотація:
An attempt in implementing on-demand, QoS supported Vehicular Ad hoc Network (VANET) routing algorithms has taken new dimensions. Delivering information in time to achieve reliability across vehicles (nodes) is still being a challenge among the VANET research groups. An effort to develop a QoS adaptive routing schemes using soft computing techniques is made in this research work. SADVA – An adaptive fuzzy based QoS service oriented approach for VANET is presented in this paper. The performance of SADVA is compared with AODV (Perkins, Royer, & Das, 2003), GV-GRID (Li, & Yu, 2007), DSR (Johnson, Maltz, & Hu, 2004), FSR (Gerla, 2002), DYMO (Chakeres, & Perkins, 2006), REDEM (Prabhakar, Sivanandham, & Arunkumar, 2011b), and QARS (Prabhakar et al, 2011a). SADVA employs fuzzy logic system to determine the vehicle's speed over an effective time period for different types of service in use between multiple VANET nodes to engage or cooperate in communication. This chapter focuses on designing and developing QoS aware routing protocol for multi-hop VANET. Metrics such as number of packets received per second, percentage of packet loss and time for route establishment are used to analyse the network situation. Simulation test runs are carried out using Two Ray Ground propagation model where vehicular traffic is generated according to a Poisson process.
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Mantle, T. J., and D. A. Harris. "Spectrophotometric assays." In Spectrophotometry and Spectrofluorimetry. Oxford University Press, 2000. http://dx.doi.org/10.1093/oso/9780199638130.003.0011.
Анотація:
Chapter 1 describes the principles and practice of spectrophotometry, and in this chapter we will consider how this technique can be used to measure the amount of analyte in solution, when the product of a reaction between the analyte and a ‘very useful reagent’ produces a measurable change in absorbance. Some good examples of this type of reaction are given together with various protocols for routine applications such as the measurement of protein concentration. If there are no contaminating species absorbing at the wavelength of interest, it may be possible to measure the analyte directly simply by taking absorbance measurements. Spectrophotometry has also proved to be fundamental for rate measurements using a wide variety of enzyme-catalysed and non-catalysed reactions. We will also see that it is often the case that we will use an enzyme reaction that has gone to completion to measure the amount of an analyte that is limiting in the reaction. Furthermore, in some cases we can get the reaction to cycle so that the amplified rates can provide a highly sensitive assay, see, for example, the Tietze method (1) for measuring glutathione (Section 3.3). We will also briefly cover the use of so-called ‘plate readers’ as these are being used increasingly as ‘multi-cuvette spectrophotometers’. Finally, ‘plate readers’ will be compared with ‘centrifugal analysers’, much beloved in clinical chemistry labs. The reader should note that some methods are dealt with in detail here to allow selected protocols to be used directly. Also, a number of useful reference works for enzyme assays are given, including (2-4), which should be consulted. With a little thought novel assays can often be developed based on the various ‘coupling’ methodologies described below. The design of standard spectrophotometers has been covered in Chapter 1 and we should simply mention that most modern ‘plate readers’ work in essentially the same way. The major difference is in their beam geometry. In spectrophotometers, samples are read through cuvettes with a horizontal light path which is normally 1 cm in length allowing the Beer-Lambert Law (see Section 1.2) to be applied in its simplest form (constant light path).
Тези доповідей конференцій з теми "Protocole de routage multi-sauts":
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Ye Hanmin, Sun Qianting, and Song Zihang. "Research of two-way route redistribution based on multi-protocol." In 2014 IEEE Workshop on Advanced Research and Technology in Industry Applications (WARTIA). IEEE, 2014. http://dx.doi.org/10.1109/wartia.2014.6976472.
2
Rishiwal, Vinay, Omkar Singh, Sudeep Tanwar, Sudhanshu Tyagi, Ishan Budhiraja, Neeraj Kumar, and Mohammad S. Obaidat. "Base Station Oriented Multi Route Diversity Protocol for Wireless Sensor Networks." In 2018 IEEE Globecom Workshops (GC Wkshps). IEEE, 2018. http://dx.doi.org/10.1109/glocomw.2018.8644227.
3
Huang, Chao, Yunqing Fu, Mingyang Zhong, and Chengguo Yin. "Multi-channel Wireless Sensor Network MAC protocol based on dynamic route." In 2011 International Conference on Multimedia Technology (ICMT). IEEE, 2011. http://dx.doi.org/10.1109/icmt.2011.6001686.
4
Fareed, M. S., N. Javaid, S. Ahmed, S. Rehman, U. Qasim, and Z. A. Khan. "Analyzing Energy-Efficiency and Route-Selection of Multi-level Hierarchal Routing Protocols in WSNs." In 2012 Seventh International Conference on Broadband and Wireless Computing, Communication and Applications (BWCCA). IEEE, 2012. http://dx.doi.org/10.1109/bwcca.2012.109.
5
Seel, Kevin, Massimo Dragan, Moise Coulombe-Pontbriand, Colleen Simpson Laird, and Curtis Campbell. "A Spatial Multi-Criteria Analysis Process to Optimize and Better Defend the Pipeline Route Selection Process." In 2014 10th International Pipeline Conference. American Society of Mechanical Engineers, 2014. http://dx.doi.org/10.1115/ipc2014-33221.
Анотація:
Linear infrastructure routing experts struggle with providing rationale for final route selections that are defensible, transparent, open to two-way stakeholder communication, and ultimately scientifically rigorous and repeatable. Likewise, proponents are wise to adopt a front-end, risk-based approach to proactively identify, mitigate or possibly avoid routing decisions that may result in stakeholder opposition and costly permitting and/or approval delays. This paper discusses an approach using Geographic Information Systems (GIS) and a highly structured multi-criteria spatial analysis (MCA) to identify potentially optimal corridors and routes based on best available environmental, social, economic and technical spatial datasets. This approach can be used by multidisciplinary project teams to systematically capture, explore and record routing protocols and assumptions, and then extrapolate these considerations through GIS modelling into simulated corridor and route options which can then be quantitatively analyzed, compared, documented and communicated. Early identification and mitigation of project routing risks may help reduce or avoid costly project delays at later stages. Stakeholder communication and consultation can be incorporated at each stage in order to inform routes and explore trade-offs, as well as communicate routing rationale in an open, constructive and meaningful way. The resulting benefits of this approach include a robust and comprehensive rationale, providing proponents with a clear and compelling “story” in support of public and stakeholder consultation as well as the regulatory approval process.
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Lian, Jin, Layuan Li, and Xiaoyan Zhu. "A Multi-constraint QoS Routing Protocol with Route-Request Selection Based on Mobile Predicting in MANET." In 2007 International Conference on Computational Intelligence and Security Workshops (CISW 2007). IEEE, 2007. http://dx.doi.org/10.1109/cisw.2007.4425505.
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Cao Trong Hieu and Choong Seon Hong. "A new routing protocol with high throughput route metric for Multi-Rate Mobile Ad-hoc Networks." In Metropolitan Area Networks (LANMAN). IEEE, 2010. http://dx.doi.org/10.1109/lanman.2010.5507158.
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Cullen, John J., and Hugh L. MacIntyre. "The case for using the Most Probable Number (MPN) method in ballast water management system type approval testing." In IMarEST Ballast Water Technology Conference. IMarEST, 2017. http://dx.doi.org/10.24868/bwtc6.2017.010.
Анотація:
Recently, the U.S. Coast Guard (USCG) rejected the Serial Dilution Culture-Most Probable Number (SDC-MPN) method for enumerating viable phytoplankton cells in ballast water discharge as an alternate to their prescribed method — the Environmental Technology Verification (ETV) Protocol. This method distinguishes living from dead organisms using vital stains and motility. Succinctly, the USCG position has been that the ETV Protocol is a reliable and repeatable efficacy test and the SDC-MPN method is not. New evidence and an expanded consideration of published research supports a fundamentally different assessment. A peer-reviewed quantitative evaluation of ETV vital stains for 24 species of phytoplankton has conclusively established that the ETV Protocol, even with observations of motility, is not reliable for all species. In contrast, published results suggest that errors in the method were small for the limited number of locations studied to date. It is possible that the communities tested in these were dominated by species that can be classified accurately using vital stains. Even so, it must be acknowledged that the reliability and accuracy of vital stains is untested for thousands of species of phytoplankton. Introduced in 1951, the SDC-MPN method for phytoplankton is an established approach for use with multi-species communities. As applied to ballast water testing, SDC-MPN is much less vulnerable to methodological uncertainties than has been assumed. Notably, all species of phytoplankton need not be cultured in the conventional sense. Rather, a single viable cell in a dilution tube need grow only enough to be detected — a requirement known to have been met by otherwise uncultured species. Further, delayed restoration of viability after treatment with ultraviolet radiation (UV) is not a problem: organisms repair UV damage quickly or not at all, consistent with the assumptions of the test. Two critical methodological failures could compromise protection of the environment in ballast water testing: living organisms that do not stain or move, and viable organisms that do not grow to detection in the MPN cultures. These can be assessed with complementary measurements, but importantly, the relative protection of each method can be evaluated by comparing counts of living cells from the ETV Protocol with counts of viable cell from SDC-MPN in untreated samples. Available evidence provides no basis for concluding that either method is consistently less protective. However, as applied in ballast water testing, the statistical estimate of MPN is less precise. On this basis, SDC-MPN is worse for a single test. But, counter-intuitively, it is more protective of the environment when five consecutive tests must be passed for type approval, because the likelihood of one false rejection out of five tests is higher and five false passes would be exceedingly rare. Addressing only the science, we conclude that both the ETV Protocol and the SDC-MPN method, though imperfect, are currently appropriate for assessing the efficacy of ballast water management systems in a type-approval testing regime. In closing, we show proof of concept for a rapid assay of viability, benchmarked against SDC-MPN, that could be well suited for routine assessment of treatment system performance.