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Dissertations / Theses

Academic literature on the topic 'Dégradations des chaussées'

Author: Grafiati

Published: 4 April 2023

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Dissertations / Theses on the topic "Dégradations des chaussées"

1

Manyo, Edem Yawo. "Modélisation avancée du contact pneu-chaussée pour l'étude des dégradations des chaussées en surface." Thesis, Limoges, 2019. http://www.theses.fr/2019LIMO0034/document.

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Abstract:

L'apparition récente de nouveaux matériaux dans les structures de chaussée associée à une diminution de l'épaisseur des couches de surface et une augmentation du chargement des poids lourds et de leur fréquence de passage a entrainé de nouvelles pathologies de dégradation. Outre les problèmes d'orniérage bien connus, apparaissent désormais des fissures descendantes (top down cracking) ainsi que des problèmes de décohésion aux interfaces. Ces nouvelles pathologies entrainent des dépenses considérables sur l'ensemble du réseau (environ 15 milliards d'euros par an), particulièrement en zones urba

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2

Homsi, Farah. "Endommagement des chaussées bitumeuses sous chargements multi-essieux." Ecole centrale de Nantes, 2011. http://www.theses.fr/2011ECDN0052.

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Abstract:

Les sollicitations répétées sur une chaussée provoquent sa fatigue. Le comportement en fatigue d'une chaussée conditionne son dimensionnement. Du point de vue matériau, la durée de vie en fatigue est déterminée en laboratoire. L'essai de fatigue normalisé sur enrobés bitumineux consiste à déterminer la durée de vie en fatigue d'une éprouvette trapézoïdale sous un signal sinusoïdal continu. Il permet d'écrire une relation liant la durée de vie en fatigue au niveau de déformation. Les signaux de chargements réels auxquels une structure de chaussée est soumise sont plus complexes. Des paramètres

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3

Youdjari, Djonkamla. "Développement d'un modèle de prédiction de l'uni des chaussées flexibles." Doctoral thesis, Université Laval, 2018. http://hdl.handle.net/20.500.11794/31592.

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Abstract:

L’objectif de la thèse est de développer un modèle de prédiction de l’uni des chaussées flexibles. La réalisation de cet objectif a impliqué quatre principales étapes. Premièrement, une revue de connaissance relative à la thématique a été faite. Il ressort de cette étude que l’Indice de Rugosité Internationale (IRI) est l’indice qui représente le mieux le phénomène d’uni. Cependant, la prédiction de celui-ci est encore essentiellement faite par des modèles empiriques. Deuxièmement, les deux principales dégradations des chaussées qui peuvent être les sources de problème d’uni pendant leur durée

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4

Paquis, Stéphane. "Reconnaissance des surfaces de chaussée par analyse de texture image." Saint-Etienne, 2003. http://www.theses.fr/2003STET4003.

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Abstract:

La texture image des surfaces de chaussées peut se définir comme un ensemble d'objets lumineux, de taille et de forme variées, posés sur un fond sombre plus ou moins apparent. Il s'agit de textures à forte granularité et ne possédant aucune périodicité. La nature de ces textures rend difficile toute utilisation directe de techniques classiques d'analyse. La méthode originale, présentée dans ce mémoire, met en œuvre une décomposition pyramidale dont le processus de transformation a été élaboré dans le but de mettre en évidence une caractéristique de la texture chaussée. L'étude de l'évolution d

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5

Hamlat, Smail. "Étude de la résistance des revêtements routiers aux sollicitations tangentielles." Nantes, 2007. http://www.theses.fr/2007NANT2045.

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Abstract:

La circulation des poids lourds dans les points singuliers du réseau routier (particulièrement dans les zones urbaines) engendre des dégradations de surface par arrachement de granulat. Ces dégradations posent quelques soucis aux gestionnaires routiers pour maintenir à la fois la durabilité des revêtements et la sécurité de conduite pour les usagers. Actuellement, la question de l’évaluation de la durabilité des couches de roulement dans les points singuliers à partir d’un essai de laboratoire ne semble pas complètement résolue. Dans ce travail, on propose une nouvelle approche basée sur un no

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6

Khraibani, Hussein. "Modélisation statistique de données longitudinales sur un réseau routier entretenu." Ecole centrale de Nantes, 2010. http://www.theses.fr/2010ECDN0040.

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Abstract:

Nous nous intéressons à la modélisation des lois d’évolutions des dégradations de chaussées entretenues. Pour cela, cette thèse fait une revue des modèles et outils de modélisation, notamment l’analyse des données de survie (MADS) qui a fait l’objet développements importants au LCPC. Pour tirer parti du fait que les bases de données comportent, aujourd’hui, des séries d’observations sur chaque section routière, elle propose une autre approche fondée sur la mise en œuvre de modèles non linéaires mixtes. En procédant à une comparaison des capacités d’ajustement et de prédiction de ces modèles, d

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7

Zhao, Dan. "Evolution de l'adhérence des chaussées : Influence des matériaux, du vieillissement et du trafic, variations saisonnières." Phd thesis, Ecole centrale de Nantes, 2011. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00905871.

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Abstract:

Ce travail a pour objet d'étude l'évolution de l'adhérence des chaussées routières. Son but est, à l'aide d'essais effectués principalement en laboratoire, de développer un modèle de prédiction de cette évolution, basé sur le modèle de Tang, et tenant compte de la nature et de l'intensité du trafic, du vieillissement du liant et des variations saisonnières. Expérimentalement, on utilise la machine Wehner et Schulze pour distinguer le rôle des poids lourds et des véhicules légers. L'appareil Weatherometer permet d'appliquer un vieillissement accéléré, que l'on compare au vieillissement naturel

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8

Badiane, Mamadou. "Effet des charges sur les chaussées en période de restriction des charges-volet terrain." Master's thesis, Université Laval, 2016. http://hdl.handle.net/20.500.11794/26934.

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Abstract:

Dans un contexte climatique rigoureux comme celui du Québec, l’interaction entre la charge et le climat a une grande influence sur la performance des structures de chaussées flexibles (Doré et Zubeck, 2009). Pendant le dégel printanier, avec la fonte de la glace, la chaussée s’affaiblit et cet affaiblissement la rend vulnérable à la sollicitation par le trafic lourd ce qui accélère divers phénomènes de dégradation, notamment l’endommagement par fatigue et l’orniérage structural (Farcette, 2010). Afin de minimiser les effets des charges lourdes sur une chaussée affaiblie lors du printemps, les

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9

Castañeda, Pinzon Eduardo Alberto. "Contribution de méthodes non destructives à l'évaluation de l'effet de l'eau sur les enrobés bitumineux." Nantes, 2004. http://www.theses.fr/2004NANT2074.

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Abstract:

Dans les pays tropicaux, les enrobés bitumineux périssent rapidement par pénétration de l'eau et par désenrobage (rupture de liaison entre granulats et film de bitume. La plus part des essais traditionnels sont destructifs et nécessitent de nombreuses éprouvettes. Ce travail cherche à comprendre l'évolution des caractéristiques mécaniques des mélanges sous l'effet de l'eau par un essai non destructif qui permet de définir l'intensité de la dégradation. L'étude classique de la variation de la rigidité met en évidence l'incidence de la nature minéralogique du squelette granulaire et de la teneur

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10

Décatoire, Rodrigue. "Optimisation des campagnes d'inspection dans le cadre de processus stochastiques de dégradation : Application aux structures en béton armé." Nantes, 2015. https://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show/show?id=831818a0-80d5-4c3d-a74c-f5adae962f0d.

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Abstract:

La gestion des structures en béton armé dans le but d’assurer leur sécurité et leur durabilité est devenu un challenge économique d’importance notable. La réponse à ce challenge tient en partie dans la recherche d’un plan d’inspection, de maintenance et de réparation (IMR) optimisé en fonction de contraintes de sureté. Ce travail est placé dans un cadre de maintenance préventive, où les dégradations du béton considérées peuvent amener à la corrosion des armatures, non à la défaillance structurelle. Les modèles de dégradation concernés sont placés dans un cadre probabiliste où la variabilité sp

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