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Dissertations / Theses on the topic 'Électrification des chemins de fer'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Jonckheere, Brice. "Caractérisation multi-physique d'une interface multi-contacts à l'arrêt et en mouvement : cas du captage de courant via l'interface caténaire-pantographe." Electronic Thesis or Diss., Amiens, 2021. http://www.theses.fr/2021AMIE0022.

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Abstract:
Depuis des décennies, le captage du courant pour les trains se fait par le contact entre une ligne électrifiée et un élément conducteur glissant dessus. En France et plus particulièrement avec la SNCF le contact pour ses trains se fait majoritairement entre la caténaire, ensemble de câbles électriques en cuivre se situant au-dessus du train et le pantographe, bras se situant au-dessus de la locomotive venant se plaquer contre la caténaire. Malheureusement les problèmes techniques et physiques de ce contact sont un facteur limitant dans l'augmentation de la vitesse des trains à l'heure actuelle
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Walker, Philip D. "Un populiste californien, marion cannon (1834-1920)." Montpellier 3, 1998. http://www.theses.fr/1998MON30029.

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Abstract:
Cette biographie du populiste marion cannon (1834-1920) a ete constituee grace a des documents recemment decouverts. Originaire de virginie, cannon traversa le pays a l'age de dix-neuf ans pour chercher de l'or en californie. Apres vingt ans passes dans les mines, il investit ses economies dans l'agriculture. Il se fit connaitre en tant que president de la califomia farmers' alliance, important mouvement contestataire des agriculteurs. Il joua un role capital dans la fondation du people's party. En 1892, il fut elu representant de la circonscription de los angeles, sous la double etiquette du
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Schram, Albert. "Railways and the formation of the Italian state in nineteenth century /." Cambridge (GB) : Cambridge university press, 1997. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb370769430.

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4

Guertin, Rémi. "L'implantation des premiers chemins de fer bas-canadiens." Thesis, National Library of Canada = Bibliothèque nationale du Canada, 1998. http://www.collectionscanada.ca/obj/s4/f2/dsk2/tape17/PQDD_0006/MQ33667.pdf.

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5

Fleskes, Gabriele. "Untersuchungen zur Textsortengeschichte im 19. Jahrhundert : am Beispiel der ersten deutschen Eisenbahnen /." Tübingen : Niemeyer Verl, 1996. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37320473k.

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6

Bieta, Serge-Yvon. "Entreprises publiques de chemins de fer et droit communautaire." Rouen, 1997. http://www.theses.fr/1997ROUEL274.

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Abstract:
Le droit communautaire, après une assez longue période qui a duré jusqu'à environ 1985, s'est résolu à soumettre effectivement les entreprises publiques de chemins de fer aux règles de la concurrence. Ainsi, depuis le 1 janvier 1993, le secteur ferroviaire est en pleine restructuration dans les États membres. Au-delà de leur diversité, les restructurations en cours, dans la logique concurrentielle communautaire qui impose la désintégration des réseaux, le libre accès et la concurrence entre les différentes entreprises ferroviaires, laissent peu de place au service public ferroviaire. Cette ori
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7

Andersson-Skog, Lena. ""Såsom allmänna inrättningar till gagnet, men affärsföretag till namnet" : SJ, järnvägspolitiken och den ekonomiska omvandlingen efter 1920 /." Umeå : Umeå univ, 1993. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb376202021.

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8

Audet-Perrier, Dominique. "Les Premiers pas du chemin de fer en Charentes mythe et réalité : 1836-1883 /." Paris : le Croît vif, 1997. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb361857187.

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9

Auphan, Étienne. "Quel avenir pour les réseaux ferrés d'Europe occidentale ? /." Paris : Ed. du Centre national de la recherche scientifique, 1991. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb35478558t.

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10

Kalenda, Tshilumba. "La Société nationale des chemins de fer du Zaïre étude d'une compagnie de transports dans un pays en voie de développement /." Lille 3 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb376062669.

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11

Fragola, Fleur. "Vers une politique ferroviaire européenne ? : l'Europe à toute vapeur ? /." Paris : l'Harmattan, 2007. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb41160751v.

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12

Abrahao, Amancio Rosa Carolina, and Amancio Rosa Carolina Abrahao. "Chemins de fer : voies de l’histoire et de la mémoire." Doctoral thesis, Université Laval, 2019. http://hdl.handle.net/20.500.11794/37731.

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Abstract:
La précarité du patrimoine ferroviaire et le manque de compréhension de cette ressource culturelle de la société ont motivé l’enquête sur le contexte du chemin de fer au Paraná. Il est analysé de sa construction à son déclin, puis, de son abandon à sa conservation. L’évolution du chemin de fer paranaense nous apprend entre autres sur son importance politique, sociale, économique et culturelle pour la société. À la lumière de l'évolution des théories et des pratiques dans le domaine de la conservation et de l'analyse des processus de tombamento (classement), nous identifions comment le patrimoi
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Saubesty, Corinne. "Le rôle des outils de gestion sur les processus de développement des coopérations transversales : le cas de deux coopérations pour l'amélioration du confort des voyageurs à la SNCF." Paris 9, 2003. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=2003PA090059.

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Faisant-Torrijos, Marie-Annick. "Les chemins de fer espagnols : images et représentation littéraire, 1837-1900." Paris 10, 1987. http://www.theses.fr/1987PA100060.

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Abstract:
Le train, qui va arriver dans la péninsule avec vingt ans de retard par rapport aux autres pays européens, sera l'inconnu des espagnols jusqu'au milieu du XIXe. Les écrits des voyageurs qui, antérieurement, se rendirent en France et en Belgique constituent la première publicité du rail en Espagne. Ne faisant pas confiance à ses propres techniciens, et face au manque de capitaux, cette dernière a du se tourner vers l’Europe. Ainsi vont naître de nombreuses compagnies privées et étrangères: cette diversité, liée a une orographie difficile et à des problèmes économiques, entrainera la vétusté du
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Yvrande-Billon, Anne. "Choix contractuels et performances : le cas des chemins de fer britanniques." Paris 1, 2002. http://www.theses.fr/2002PA010046.

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Abstract:
Cette thèse propose une analyse de la réforme des chemins de fer britanniques de 1993 sous l'angle de la théorie des coûts de transaction. La proposition centrale dérivée de ce cadre d'analyse est que les choix contractuels d'une réforme de services publics conditionnent son efficacité. La forme des contrats choisis pour encadrer la fourniture de services et les transactions en amont permettant d'assurer leur production détermine le niveau des coûts de transaction que devront supporter les acteurs, et affecte par conséquent leurs performances. Des tests économétriques, réalisés à partir d'une
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Numa, Guy. "Réglementations et concurrence dans les chemins de fer français 1823 - 1914." Paris 9, 2009. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=2009PA090067.

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Abstract:
Le 1er janvier 2010 marque l’ouverture à la concurrence du trafic international de passagers dans l’Union Européenne. Cette date butoir pose la question de l’encadrement de la concurrence dans l’industrie ferroviaire. Elle justifie une étude approfondie des rapports entre les analyses économiques, l'évolution des faits et les évolutions des législations françaises. L’objectif de la thèse est d’examiner de façon historique et comparative les analyses économiques qui justifient l’organisation de la concurrence dans les chemins de fer, qui en précisent les modalités. Il s’agit de savoir comment l
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Faisant-Torrijos, Marie-Annick. "Les Chemins de fer espagnols images et représentation littéraire, 1837-1900 /." Lille 3 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37610322q.

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Chamat, Abderrahim Azari Zitouni. "Prévision de la durée de vie en fatigue des roues ferroviaires sous ollicitations multiaxiale proportionnelle et non-proportionnelle." Metz : Université Metz, 2008. ftp://ftp.scd.univ-metz.fr/pub/Theses/2005/Chamat.Abderrahim.SMZ0509.pdf.

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Nussbaumer, Marc. "Tensions et conflits autour des chemins de fer britanniques au XXé siècle." Besançon, 1995. http://www.theses.fr/1995BESA1026.

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Abstract:
L'histoire des chemins de fer britanniques au 20e siècle est caractérisée par le déclin d'un mode de transport qui fut l'un des symboles de l'empire victorien. Ni le regroupement des nombreuses compagnies en 1923, ni la nationalisation de 1948 n'ont réussi à redorer le blason du transport ferroviaire. Sous l'impulsion de la politique des conservateurs, les plans de restructurations se succèdent. Depuis 1994, dans le cadre de la privatisation, on assiste à l'éclatement de British Railways. Les deux principales victimes du processus de désintégration sont les cheminots et les usagers du rail les
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Lauriot, Norbert. "L'adaptation géographique et technique des chemins de fer urbain : réseaux de métropolitain." Paris 1, 1996. http://www.theses.fr/1996PA010643.

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Abstract:
Les réseaux de métropolitain sont destinés à perdurer sur le très long terme, il est donc nécessaire de les concevoir de telles manières qu'ils puissent toujours rendre un service efficace malgré les inévitables modifications des tissus urbains sur lesquels ils se sont implantés. Après l'étude de l'évolution du réseau métropolitain de Paris, du premier projet historiquement répertorie à 1996, et une courte analyse de la situation mondiale actuelle à travers trois questions : 1) pourquoi une agglomération choisit-elle de s'équiper d'un métro ? 2) que recouvre exactement le terme de métro ? 3) c
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Gharbi, Mohamed Lazhar. "Impérialisme et réformisme au Maghreb : histoire d'un chemin de fer algéro-tunisien /." Tunis : Cérès éd, 1994. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb374693604.

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Abstract:
Texte remanié de: Th. 3e cycle--Histoire économique--Reims, 1985. Titre de soutenance : Réseau de la compagnie Bône-Guelma et sa contribution à la pénétration française en Tunisie (1875-1900).<br>Bibliogr. p. 317-325.
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Lamming, Clive. "Évolution des politiques de traction et des techniques de traction à la SNCF." Paris 4, 1993. http://www.theses.fr/1993PA040318.

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Abstract:
Comme ensemble technique, le chemin de fer a ete place, depuis plus de 170 annees, a un carrefour de "techniques affluentes" et de "filieres techniques" faisant de lui un indicateur exceptionnel en matiere d'histoire des techniques. Mais au sein du chemin de fer la traction joue un role privilegie comme interface entre le monde industriel et economique, d'une part, et le monde ferroviaire d'autre part. Dans une perspective d'analyse des dynamiques, cette recherche montre comment la traction au coeur de l'ensemble technique ferroviaire evolue sous la poussee des systemes economiques, industriel
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Logeat, Jean-Marc. "Cybernétique et chemin de fer." Paris 4, 1997. http://www.theses.fr/1997PA040243.

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Abstract:
La cybernétique concerne l'étude du contrôle et de la communication dans les systèmes vivants et les automates. Elle est née officiellement en 1948 de la parution d'un livre (« cybernetics ») écrit par le mathématicien américain Norbert Wiener (1894-1964), et résulte d'une approche commune aux deux domaines. Du milieu universitaire américain, elle allait rapidement s'étendre et trouver dans le monde ferroviaire français un terrain favorable. Son histoire s'inscrit dans le substrat très larges des " techno-sciences " du XXème siècle, où le chemin de fer a pu parfois jouer un rôle de pionnier. A
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Rigal, Jean-Luc. "Les noms des lignes de chemin de fer au Japon : étude de géolinguistique." Lille 3, 2008. http://www.theses.fr/2008LIL30002.

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Abstract:
Les lignes de chemin de fer du Japon ont pratiquement toutes un nom. Essentiellement des toponymes qui évoquent les lieux desservis, les éléments qui précèdent le classificateur sen (ligne) sont d'une grande variété : simples ou composés, abrégés ou non, avec ou sans changement total ou partiel de lecture des éléments conservés. Quelquefois dotés de variantes, voire même accompagnés de surnoms officiels, et/ou seulement membres d'associations de lignes, il arrive souvent enfin que ces noms semblent ne pas correspondre au parcours de la ligne nommée, en grande partie parce que la réalité ferrov
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Baranger, Philippe. "Le rail aux etats-unis." Toulouse 2, 1991. http://www.theses.fr/1991TOU20069.

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Abstract:
Le chemin de fer s'est developpe a la meme epoque que la nation americaine. Avant la fin du dix-neuvieme siecle. Le reseau s'etait etendu a tout l'espace americain. Le nouveau systeme joua un role preeminent dans l'ascension des etats-unis sur le plan international les puissantes compagnies, qui etaient toutes des entreprises privees, servirent de laboratoires dans l'elaboration de nouvelles relations sociales et professionnelles, ainsi que dans la creation d'entreprises. Entre les deux guerres, le rail du ceder une part de son quasi-monopole du transfert interieur, au profit de deux nouveaux
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Arold, Stefan. "Die technische Entwicklung und rüstungswirtschaftliche Bedeutung des Lokomotivbaus der Deutschen Reichsbahn im Dritten Reich (1933-1945) /." Stuttgart : F. Steiner, 1997. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37119369p.

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Varlet, Jean. "Géographie des relations ferroviaires en France." Lille 3 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb376105030.

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Carlisle, Robert B. "The saint-simonians and the foundation of the Paris-Lyon railroad : 1832-52 /." Ann Arbor (Mich.) : UMI dissertation services, 1995. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb38805249z.

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Kakizaki, Ichirō. "Laying the tracks : the Thai economy and its railways, 1885-1935 /." Kyoto (Japon) : Melbourne (Australie) : Kyoto University Press ; Trans Pacific Press, 2005. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb401539377.

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Abstract:
Texte fondé sur: Dissertation--Tokyo--University of Foreign Studies, 2000. Titre de soutenance : Thai railways and the formation of Bangkok-centered economic sphere, 1897-1941.<br>Bibliogr. p. 294-313.
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Yang, Keun-Yul. "La restructuration des chemins de fer en Europe occidentale : les conséquences de la libéralisation des chemins de fer sur l'entreprise ferroviaire et les rôles de l'Etat dans le transport ferroviaire." Phd thesis, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1997. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00529485.

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Abstract:
En 1991, pour rendre les transports ferroviaires efficaces et compétitifs par rapport aux autres modes de transport, le Conseil européen a approuvé la directive 91/440. Cette directive prévoit essentiellement 4 grands principes : l'indépendance des chemins de fer sur le plan de la gestion, la séparation entre la gestion de l'infrastructure et les opérations de transport, l'amélioration de la situation financière des chemins de fer nationaux, la liberté d'accès à l'infrastructure ferroviaire. Dans ce contexte, cette thèse s'organise autour d'une question centrale : quelles sont les nouvelles co
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YANG, FEUN-YUL. "La restructuration des chemins de fer en Europe occidental : Les conséquences de la libéralisation des chemins de fer sur l'entreprise ferroviaire et les rôles de l'Etat dans le transport ferroviaire." Marne-la-vallée, ENPC, 1997. http://www.theses.fr/1997ENPC9733.

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Abstract:
En 1991, pour rendre les transports ferroviaires efficaces et compétitifs par rapport aux autres modes de transport, le conseil européen a approuvé la directive 91/440. Cette directive prévoit essentiellement 4 grands principes : l'indépendance des chemins de fer sur le plan de la gestion, la séparation entre la gestion de l'infrastructure et les opérations de transport, l'amélioration de la situation financière des chemins de fer nationaux, la liberté d'accès a l'infrastructure ferroviaire. Dans ce contexte, cette thèse s'organise autour d'une question centrale : quelles sont les nouvelles co
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Maestri, Edmond. "Mythes et réalités ferroviaires de l'Afrique intertropicale française des années 1880 aux années 1930." Aix-Marseille 1, 1991. http://www.theses.fr/1991AIX10043.

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Abstract:
Du programme de Freycinet (1879) au Front populaire (1936), la troisième république entreprit en Afrique intertropicale française, du fleuve Sénégal aux rives du Congo ainsi que dans l'océan Indien occidental français, une œuvre ferroviaire remarquable. Plus de 5 500 kilomètres de voies ferrées uniques et métriques furent établis sur les 9 869 de l'ensemble des territoires sous la tutelle du ministère des colonies. Pour répondre à de profondes et subtiles motivations mythiques et idéologiques tout autant qu'à d'évidences nécessités politiques ou économiques 7 852 500 000 francs de 1934-1936 fu
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Van, Gelder de Pineda Rosanna. "Le chemin de fer de Djibouti à Addis-Abeba /." Paris : Éd. l'Harmattan, 1995. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb35793204s.

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Ouma, Arnold Juma Makhondo. "L'impact de l'entreprise ferroviaire K. U. R. Sur les populations du Kenya de 1902 à 1963." Paris 1, 1995. http://www.theses.fr/1995PA010538.

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Abstract:
Notre étude explore l'histoire du chemin de fer du Kenya and Uganda railways (K. U. R. ). De son exploitation économique et des transformations socio-économiques provoquées en Afrique orientale en général et au Kenya en particulier. L'étude associe la terre et le chemin de fer. Elle se propose d'examiner les motivations des britanniques, l'installation des colons et les expropriations foncières qui ont suivi, les conflits et les transformations sur les populations du Kenya depuis 1902 jusqu'a 1963 date de l’Independence économique et sociale du pays. L'étude explore également la place des euro
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Quessette, Laurent. "Au croisement de l'État, du service public et du marché : recherches sur les chemins de fer en droit administratif français." Toulouse 1, 2011. http://www.theses.fr/2011TOU10038.

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Abstract:
La naissance et le développement des chemins de fer en France se comprennent à la fois par la poursuite du mouvement de centralisation du territoire opéré par l'État, et par l'expansion sans précédent de l'économie capitaliste, qui a vu l'émergence, à partir du XIXe siècle, du régime des concessions et de l'intervention de la puissance publique. À l'explosion des échanges et des trajets, est apparu un contrôle politique de ces flux. À compter de la IIIe République, le rôle de l'État évoluant en matière sociale, le rail a été conduit progressivement à devenir une activité de service public. La
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Varieras-Payen, Evelyne. "Les capitalistes de Californie et les chemins de fer, 1887-1916 : étude de cas." Paris 1, 1998. http://www.theses.fr/1998PA010536.

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Abstract:
Ce travail est centre sur les hommes d'affaires qui contrôlent les chemins de fer et les tramways dans la région de San Francisco. Nous cherchons à dégager des situations, des pratiques, des problèmes qui pourraient définir une classe de capitalistes, ce qui est une façon d'aborder l'histoire de la société américaine en partant des acteurs plutôt qu'en évoquant un processus de modernisation. La correspondance de collis p. Huntington, figure dominante du groupe qui a fait construire le tronçon occidental de la première compagnie de chemins de fer transcontinentale, permet d'étudier ses méthodes
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Pinheiro, De Sousa Magda. "Chemins de fer, structure financière de l'Etat et dépendance extérieure au Portugal (1850-1890)." Paris 1, 1987. http://www.theses.fr/1987PA010512.

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Abstract:
La construction du chemin de fer modifie les relations entre l'espace et le temps, mais au Portugal du dix-neuvième siècle elle n'a pas détruit le déséquilibre entre l'intérieur et la zone côtière pas plus qu'elle n'a détruit les frontières politiques. L'inexistence d'industrie sidérurgique et le retard des industries métallo-mécaniques ont réduit les incidences de la construction des chemins de fer sur la croissance industrielle par contre celle-ci a été un des éléments du déséquilibre de la balance commerciale. Le financement de la construction des chemins de fer fut résolu par l'investissem
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Pinheiro, De Sousa Magda. "Chemins de fer, structure financière de l'état et dépendance extérieure au Portugal, 1850-1890." Lille 3 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37610042h.

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Pina-Vega, Lilia. "Le rôle du transport dans le développement du capitalisme monopoliste au Mexique : les chemins de fer au 19e siècle." Aix-Marseille 2, 1993. http://www.theses.fr/1993AIX2A002.

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Lee, Jae-Hoon. "Les effets des réformes des chemins de fer sur les performances : l'analyse des cas japonais et suédois." Marne-la-vallée, ENPC, 2003. http://www.theses.fr/2003ENPC0014.

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Abstract:
L'objectif poursuivi dans cette thèse consiste à apprécier les effets des réformes ferroviaires. Sur la base des résultats produits dans les deux pays (le Japon et la Suède) présentant différentes modalités de réforme en terme de régime de propriétés et d'organisation de l'infrastructure, nous avons analysé : 1) l'image des réformes sur les chemins de fer et 2) le lien entre telles réformes et la performance. Pour l'impact des réformes, nous avons estimé leurs effets " nets " dans chacun des deux pays, à travers cinq prismes : 1) la structure de production, 2) l'activité de transport, 3)la str
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Pascual, Pere. "Agricultura i industrialització a la Catalunya del segle XIX : formació i destructuració d'un sistema econòmic /." Barcelona : Crítica, 1990. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb35533569m.

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Lévêque, Julien Crozet Yves. "Réguler les chemins de fer sur une proposition de la nouvelle économie de la réglementation la "concurrence par comparaison" (yardstick competition) /." Lyon : Université Lumière Lyon 2, 2005. http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/lyon2/2005/leveque_j.

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Gamandzori, Joseph. "Chemin de fer, villes et travail au Congo, 1921-1953." Lille 3 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37605315f.

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Marchetti-Di, Napoli Mila. "L' ouest des Etats-Unis sur les cartes des chemins de fer de 1853 à 1890 : représentation de l'espace et du territoire." Aix-Marseille 1, 2008. http://www.theses.fr/2008AIX10044.

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Abstract:
La construction des chemins de fer dans la moitié Ouest des Etats-Unis, que le gouvernement fédéral confia à des entreprises privées largement subventionnées par des concessions de terres, destinée à relier la côte Atlantique à la côte Pacifique, répondait à une nécessité, économique ret idéologique, de complèter une unité géographique et politique. Sous l'impulsion des voies ferrées se développa, entre 1853 et 1890, une activité cartographique sans précédent. Ce travail consiste donc à étudier une sélection de 45 cartes, officielles, commerciales et touristiques, dressées en réponse aux néces
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Audet-Perrier, Dominique. "L'implantation du chemin de fer en Charente et ses conséquences économiques et sociales : du mythe à la réalité 1836-1883." Poitiers, 1994. http://www.theses.fr/1994POIT5023.

Full text
Abstract:
L'objectif de cette these est de voir comment s'est deroule au xixeme siecle l'implantation du chemin de fer dans une region rurale du sud ouest de la france, de quelle facon les habitants ont reagi a l'evenement et dans quelles conditions techniques et humaines se sont deroules les travaux de confection des infrastructures de la voie ferree. Une deuxieme partie permet d'etudier l'histoire d'une compagnie ferroviaire de second ordre, la compagnie des chemins de fer des charentes qui se chargea de confectionner un certain nombre de lignes finissant par constituer un veritable reseau. Ne pouvant
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Rohrbacher, Michel. "La Compagnie des chemins de fer de l'Est : contribution à l'histoire juridique des transports ferroviaires." Thesis, Strasbourg, 2014. http://www.theses.fr/2014STRAA007.

Full text
Abstract:
La Compagnie des chemins de fer de l’Est est une société anonyme ferroviaire créée en 1854. Elle résulte de fusions entre plusieurs compagnies concessionnaires de lignes dans le Nord-Est de la France. La Compagnie de l’Est perd une partie de son réseau à la suite de la guerre franco-allemande de 1870-1871. Elle poursuit néanmoins son existence, jusqu’à la nationalisation des chemins de fer en 1937. La Compagnie des chemins de fer de l’Est se transforme alors en Société d’Investissement de l’Est, détentrice de 17,9% du capital de la Société Nationale des Chemins de fer Français et représentée a
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Cam, Anh Tuan. "Le chemin de fer Haiphong - Yunnan (1898-1945)." Thesis, Aix-Marseille, 2014. http://www.theses.fr/2014AIXM3018.

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Abstract:
La construction et l'exploitation de la ligne Haiphong-Yunnan avaient lieu dans le cadre de la présentation française au Viet Nam, débutée en1858 par l'attaque du port de Tourane (Đà Nẵng) et interrompue en 1945, après le coup de force japonais et la déclaration de l'indépendance du Vietnam. En réalité, les processus de construction et d'exploitation de cette ligne avaient une influence sur la société et sur l'économie du Tonkin dans la période coloniale. L'objectif de cette thèse donc consiste à examiner ces influences socio-économiques et sociopolitiques de ce chemin de fer. De plus, la thès
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Rouvillois, Bertrand. "Histoire de la signalisation ferroviaire en France de 1827 à 1914." Paris 4, 1999. http://www.theses.fr/1999PA040049.

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Abstract:
L'objet de notre thèse est l'histoire de la signalisation ferroviaire en France de 1827 à 1914. C'est, l'étude d'un langage code et des moyens techniques utilisés pour le transmettre entre 1827, date de l'ouverture de la ligne d'Andrézieux à St-Etienne, à la Première Guerre mondiale. Dans le cadre de notre travail nous avons étudié ce système technique selon plusieurs axes : passage d'un langage hétéroclite à un langage unifié, aussi bien au niveau optiques qu'acoustiques ; l'intervention de l'État pour imposer un minimum au niveau de la sécurité ; passage d'un système ou la responsabilité de
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Cellar, Horst. "Untersuchung des Dämpfungsverhaltens der Schlupfstelle zwischen Rad und Schiene /." Bochum : [s. n.], 1989. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb37148972m.

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Antunes, Claudia Bonnafous Alain. "Processus de décision en matière de transport urbain au Brésil le cas des trains métropolitains /." [S.l.] : [s.n.], 1991. http://theses.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/1991/antunes_c.

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