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Dissertations / Theses on the topic 'Infrastructures routières'

Author: Grafiati

Published: 4 June 2021

Last updated: 26 July 2025

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1

Redondin, Maxime. "Approches de classifications à partir de données fortement censurées pour l'analyse de fiabilité et la définition de stratégies de maintenance : application aux marquages routiers dans un contexte de véhicules autonomes." Thesis, Paris Est, 2018. http://www.theses.fr/2018PESC1118/document.

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Abstract:

La qualité et la fiabilité des infrastructures routières jouent un rôle majeur dans la sécurité routière. Cela est d'autant plus vrai lorsque qu'on s'intéresse à la circulation de véhicules autonomes qui doivent être capables à terme de circuler seuls dans l'environnement routier. Les récents travaux menés au sein de VEDECOM montrent qu'une signalisation horizontale routière claire et visible est importante dans sa prise de décision. La détection des lignes de marquage sont en grande partie réalisée par des caméras. Afin d'optimiser cette approche et prévenir les situations de non détection, c

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Richard, Caroline. "Stabilisation thermique des infrastructures routières construites sur pergélisol sensible au dégel à l'aide de surface à albédo élevé." Master's thesis, Université Laval, 2018. http://hdl.handle.net/20.500.11794/28363.

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Abstract:

La construction d’infrastructures en milieu nordique affecte inévitablement l’équilibre thermique du pergélisol. D’abord, la géométrie du remblai modifie le système naturel de drainage et l’étendue du couvert neigeux. Également, l’excavation ou l’ajout de matériaux fait varier les propriétés thermiques et la capacité de la surface à absorber ou à réfléchir la radiation solaire. Aussi, les impacts des changements climatiques sur les températures moyennes de l’air et sur la fréquence et l’intensité des précipitations ont des conséquences directes sur la stabilité du pergélisol, et, par conséquen

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3

Lévesque, Hélène. "Détermination d'un coût d'accident selon une typologie d'accident pour améliorer l'évaluation des avantages et des coûts des infrastructures routières." Mémoire, École de technologie supérieure, 2005. http://espace.etsmtl.ca/330/1/L%C3%89VESQUE_H%C3%A9l%C3%A8ne.pdf.

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Abstract:

Pour déterminer les priorités d'intervention en sécurité sur le réseau routier, l'analyse avantages-coûts constitue une méthode prometteuse. L'obtention de coûts associés aux typologies d'accident permet de réaliser une analyse significative. Cette étude vise à améliorer la méthode de détermination des coûts des accidents selon la typologie utilisée au ministère des Transports du Québec (MTQ). Une analyse statistique de la banque de données d'accidents du MTQ a été réalisée et des améliorations à la méthode actuelle sont proposées. Des coûts moyens selon la typologie d'accident ont été c

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4

Ranaivoarimanana, Njaka. "Urbanisme de coalition : articulation entre infrastructures routières et plus-value foncière dans la fabrique urbaine : Le cas de la ville de Tananarive (Madagascar)." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1180/document.

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Abstract:

La thèse s’interroge sur l’articulation entre la plus-value foncière et l’infrastructure routière dans la fabrique urbaine à travers le cas de la ville de Tananarive. L’analyse est focalisée sur les effets des infrastructures dans la valorisation des terrains sis à proximité des nouvelles routes construites au début de l’année 2000 à Tananarive. En effet, dans un contexte de croissance urbaine et de faible disponibilité des terrains constructibles, la pression sur le gisement foncier autour des nouvelles routes qui traversent des rizières et des marais est accrue. Cependant, l’analyse de la tr

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5

Desportes, Marc. "L'ère technique de la spatialité urbaine : genèse et expérience des aménagements techniques et urbains. Le cas des infrastructures routières, 1900-1940." Paris 8, 1995. http://www.theses.fr/1995PA081043.

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Abstract:

Du bouleversement de la ville par les techniques, et en particulier par les techniques de transports, est nee une spatialite originale. Au debut du siecle, la route traditionnelle est adaptee a l'automobile et des autoroutes sont amenagees. Ces amenagements provoquent une approche de l'espace plus intellectuelle, moins sensible, parfois desorientante. L'experience urbaine contemporaine peut etre decrite a partir de cette experience type. On comprend alors comment a un fait urbain mineur, fonde sur la constitution dans la duree de reperes spatiaux partages de facon intersubjective, a succede un

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6

Gansonre, Yassia. "Contribution à la mise en place d'une chaine qualité pour la conception, la réalisation et la gestion des infrastructures routières au Burkina Faso." Thesis, Université Clermont Auvergne‎ (2017-2020), 2018. http://www.theses.fr/2018CLFAC059.

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Abstract:

Au Burkina Faso, pays enclavé, pays agricole et minier, la mobilité est essentiellement assurée par les infrastructures routières qui couvrent près de 90% des besoins de transport. De ce fait, la politique de l’état burkinabé vise à renforcer le réseau existant et de désenclaver le pays, conscient du fort lien entre le développement du pays et le développement du réseau routier. Cependant, il est possible de noter une dégradation précoce du réseau routier. Lesquels phénomènes sont récurrents dans la zone intertropicale, notamment d’Afrique et sont parfois liés aux facteurs environnementaux (tr

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Joulain, Elise. "Le contrat de partenariat : instrument de modernisation du droit des contrats de la commande publique ? Essai appliqué aux secteurs des infrastructures routières et ferroviaires." Thesis, Paris 9, 2013. http://www.theses.fr/2013PA090034.

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Abstract:

Le contrat de partenariat permet aux collectivités de confier globalement à un opérateur économique aussi bien le financement d'ouvrages ou d'équipements que leur conception, leur construction, leur exploitation ou encore la gestion de services publics, en s'abstenant d'être maîtres d'ouvrage et en rémunérant l'opérateur par des paiements échelonnés tout au long de la durée du contrat. L'analyse approfondie de ce montage contractuel, notamment appliqué aux secteurs ferroviaires et routiers, permet-elle réellement de conclure à l'amorce d'une modernisation du droit des contrats de la commande p

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8

Zrari, Sabah. "Les partenariats public-privé et l’évolution du rôle de l’État : le cas des concessions routières au Chili : genèse d’une politique publique (1835-2010)." Paris, Institut d'études politiques, 2011. http://www.theses.fr/2011IEPP0048.

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Abstract:

Après les privatisations des entreprises publiques engagées dès la décennie 80 dans la plupart des pays à économie de marché, ce sont les équipements publics comme les routes, les établissements scolaires, hospitaliers ou pénitenciers dont le financement, la construction, la rénovation et/ou la gestion sont confiés à des opérateurs privés, groupes nationaux mais aussi et surtout groupes transnationaux de bâtiments et travaux publics à travers ce que l’on a appelé des partenariats public-privé (PPP). Comment peut-on expliquer ce phénomène? Est-ce qu’il reflète une évolution du rôle de l’Etat et

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9

Blanchet, François. "Gélivité des sols d'infrastructure sur deux sites routiers à St-David et Cap-Santé." Thesis, Université Laval, 2010. http://www.theses.ulaval.ca/2010/27926/27926.pdf.

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10

Fund, Marina. "Méthode pour l'évaluation des couvertures d'infrastructures routières et ferroviaires : Approche par la modélisation fonctionnelle d'un objet technique urbain." Thesis, Paris Est, 2016. http://www.theses.fr/2016PESC1178/document.

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Abstract:

Les couvertures d'infrastructure de transport en milieu urbain sont des opérations urbaines répondant à un certain nombre de problématiques de politique publique relatives à des questions urbaines, foncières, etc. Elles s'attachent notamment à la résorption et au traitement de l'effet de coupure et autres nuisances générées par la présence de grand linéaires routiers ou ferroviaires au sein d'un tissu urbain dense. Ces interventions, résolument complexes, souffrent de l'absence de cadre spécifique et d'un manque de vision globale.Afin de proposer des méthodes et des outils d'évaluation des cou

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Deljanin, Emir. "Ecodriving potentiality of road infrastructures according to the adequacy between infrastructure geometrical characteristics and vehicles speeds." Thesis, Nantes, 2019. http://www.theses.fr/2019NANT4043.

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Abstract:

Le lien entre les infrastructures routières et l’utilisation de l’énergie n’a pas été étudié en profondeur, car les attentes de la société en matière de transport sont essentiellement liées à l’efficacité et à la sécurité. Avec l’émergence des enjeux environnementaux, les pistes pour réduire la consommation d’énergie en procédant à des optimisations mineures de l’infrastructure routière sont explorées. Cette thèse vise à développer l’une de ces optimisations en améliorant le potentiel d’éco-conduite des infrastructures routières. Pour cela, l’énergie dépensée par les véhicules sur une route en

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Desjardins, Ludwig. "L'apprentissage d'une nouvelle territorialisation des grands projets routiers au ministère des transports au Québec." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2008. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00004047.

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Abstract:

La planification des infrastructures routières est marquée par une crise au plan de l'acceptabilité sociale. En quelques décennies, les grands projets routiers ont cessé de représenter des monuments du progrès, pour devenir des objets de débat. Dès les années 1970, le ministère des Transports du Québec (MTQ) faisait face à un contrecoup important de sa politique de développement des routes. Le morcellement des tissus urbains par les réseaux routiers a été fortement dénoncé et plusieurs projets ont connu de fortes oppositions de la société civile. Ces grands projets s'imposent encore aujourd'hu

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13

Suez, Marie. "Diversité génétique des populations de cerfs élaphe (cervus elaphus) en Île-de-France en liaison avec l'anthropisation." Thesis, Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066291.

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Abstract:

Au cours des 60 dernières années le développement des infrastructures de transports (Autoroutes, Lignes Grandes Vitesse, Nationales doubles voies) a fragmenté l'habitat des cerfs élaphe (Cervus elaphus). D'après les observations naturalistes, cette anthropisation a causé la fragmentation de deux populations géographiques existantes en sept dans la partie Sud et d'une en trois dans la partie Nord. Afin d'évaluer l'impact de ces infrastructures sur la structuration génétique de ces populations de cerfs, nous avons échantillonné chacune de ces populations grâce à la coopération de trois fédératio

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Suez, Marie. "Diversité génétique des populations de cerfs élaphe (cervus elaphus) en Île-de-France en liaison avec l'anthropisation." Electronic Thesis or Diss., Paris 6, 2015. http://www.theses.fr/2015PA066291.

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Abstract:

Au cours des 60 dernières années le développement des infrastructures de transports (Autoroutes, Lignes Grandes Vitesse, Nationales doubles voies) a fragmenté l'habitat des cerfs élaphe (Cervus elaphus). D'après les observations naturalistes, cette anthropisation a causé la fragmentation de deux populations géographiques existantes en sept dans la partie Sud et d'une en trois dans la partie Nord. Afin d'évaluer l'impact de ces infrastructures sur la structuration génétique de ces populations de cerfs, nous avons échantillonné chacune de ces populations grâce à la coopération de trois fédératio

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Plainchault, Patrick. "Sécurisation de la conduite par communication véhicule infrastructure à base de transpondeurs." Toulouse, INPT, 2005. http://ethesis.inp-toulouse.fr/archive/00000137/.

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Abstract:

Comment utiliser la communication entre les véhicules et l'infrastructure à base de transpondeurs pour sécuriser le déplacement automobile? Dans un premier temps, nous présentons un état de l'art des systèmes de localisation (LIDAR, RADAR, caméras vidéo, marqueur magnétique, GPS, gyroscope, et cartes embarquées. . . ), de communication (DAB, UMTS, DSRC, Bluetooth, WIFI, Infrarouge. . . ) et sur la technologie des transpondeurs. Puis nous rappelons les principes liés à l'étude d'un transpondeur sachant que ce système de communication s'appuie sur deux éléments principaux : 1) le lecteur et son

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El, Zein Ali. "La crise du système de déplacements au Liban : une dépendance automobile systémique et coûteuse." Thesis, Perpignan, 2020. http://www.theses.fr/2020PERP0004.

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Abstract:

Le système des déplacements de personnes au Liban se caractérise par une triple crise de congestion, financement et durabilité. Cette crise se traduit par un système de transport non performant : niveau d’embouteillages élevé et récurrent et absence quasi-totale d’alternatives fiables à la voiture privée. L’objectif de cette thèse est d’éclairer le concept de dépendance automobile au prisme des pratiques de mobilité, des modalités de gouvernance du secteur de transport et des caractéristiques territoriales et socio-économiques au Liban. Elle vise à expliquer cette dépendance dans une approche

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Ferrant, Véronique. "Crainte et risque pénal des auteurs indirects de délits non intentionnels : risque routier et infrastructure." Le Mans, 2004. http://www.theses.fr/2004LEMAA001.

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Bouteldja, Mohamed. "Modélisation des interactions dynamiques poids lourds / infrastructures pour la sécurité et les alertes." Versailles-St Quentin en Yvelines, 2005. http://www.theses.fr/2005VERS0043.

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Pham, Phi Long. "La Réforme de l'Etat et des entreprises au Vietnam : le cas des infrastructures de transport." Phd thesis, Ecole des Ponts ParisTech, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00355934.

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Abstract:

La réforme économique, menée depuis 1986, a montré la grande dynamique des acteurs vietnamiens dans de nombreux domaines économiques. Notre thèse suggère que d'autres ressources peuvent être mobilisées pour améliorer la qualité et l'efficacité des organisations au Vietnam. Elle s'intéresse donc avant tout aux transformations en cours.<br />Le terrain retenu pour nos analyses est celui de la réalisation des infrastructures de transport. Nos analyses révèlent l'incomplétude des règles et des mécanismes de coordination. Elles montrent aussi un manque de coopération et de coordination entre les ac

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Brusque, Corinne. "Métrique du bruit visuel en site urbain nocturne pour l'optimisation des signaux routiers." Saint-Etienne, 1994. http://www.theses.fr/1994STET4006.

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Abstract:

Les scènes urbaines, en raison de la richesse de leur contenu, présentent l'inconvénient de générer un flux d'informations visuelles qui sollicite en permanence le système visuel de l'automobiliste. On identifie, sous la terminologie de bruit visuel, la nuisance générée par un tel environnement pour détecter les signaux routiers. L'objectif de la thèse est la définition d'une métrique, automatique et objective, du bruit visuel des scènes urbaines nocturnes. On a fait l'hypothèse qu'il était possible d'estimer l'intensité du bruit visuel généré, par un environnement urbain nocturne, à l'aide d'

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Nakhli, Abdelghani. "La mobilité urbaine à Marrakech : enjeux et perspectives." Thesis, Bordeaux 3, 2015. http://www.theses.fr/2015BOR30007/document.

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Abstract:

A Marrakech, circuler dans la ville relève du défi. La ville connaît plusieurs problèmes en termes de mobilité, de stationnement et de transports publics. Les déplacements urbains posent également la question de la fluidité des mouvements, de la sécurité des usagers, de la qualité de vie et de la maîtrise des pollutions sonores et atmosphériques. La mobilité urbaine constitue donc un enjeu actuel et à venir pour la ville de Marrakech. Par ailleurs, la mobilité est un bon indicateur du comportement d’une ville. Comment les Marrakchis se déplacent-ils au quotidien dans leur ville ? Qui se déplac

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Desjardins, Ludwig. "L'apprentissage d'une nouvelle territorialisation des grands projets routiers au Ministère des transports du Québec : entre constructeur de routes et aménageur du territoire." Thèse, 2007. http://hdl.handle.net/1866/6545.

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de, Grandpré Isabelle. "Impacts de l'écoulement souterrain sur la dégradation du pergélisol." Thèse, 2012. http://hdl.handle.net/1866/8362.

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Abstract:

Les changements climatiques mesurés dans le Nord-ouest canadien au cours du XXIe siècle entraînent une dégradation du pergélisol. Certaines des principales conséquences physiques sont la fonte de la glace interstitielle lors du dégel du pergélisol, l’affaissement du sol et la réorganisation des réseaux de drainage. L’effet est particulièrement marqué pour les routes bâties sur le pergélisol, où des dépressions et des fentes se créent de façon récurrente, rendant la conduite dangereuse. Des observations et mesures de terrain effectuées à Beaver Creek (Yukon) entre 2008 et 2011 ont démontré qu’u

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Vincent, Nicolas. "Optimisation dans la construction routière." Mémoire, 2006. http://www.archipel.uqam.ca/3164/1/M9416.pdf.

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Abstract:

Ce mémoire a pour but de déterminer sur quoi le gouvernement pourrait se baser afin de déterminer la qualité optimale des infrastructures routières qu'il doit fournir à la population pour que l'utilité de celle-ci soit maximisée. Il a également pour but de déterminer les caractéristiques d'une taxe qui serait mise en place pour financer la construction et l'entretien de ces infrastructures. Cette recherche s'inscrit dans le cadre d'un regain d'intérêt des gouvernements pour les infrastructures car la vie utile de celles-ci tire à sa fin. Il faudra tout d'abord déterminer le nombre de gens util

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