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Academic literature on the topic 'Mesures avion'

Author: Grafiati
Published: 7 July 2024
Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Mesures avion"

1

Guillemet, B. "Mesures atmosphériques par avion Aspects techniques." Nature Sciences Sociétés 10, no. 3 (2002): 64–70. http://dx.doi.org/10.1016/s1240-1307(02)80174-1.

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2

Druilhet, Aim�, and Henri Bardeau. "Utilisation d'un microd�bitm�tre � haute r�solution pour les mesures de turbulence par avion." Pure and Applied Geophysics PAGEOPH 132, no. 3 (1990): 457–79. http://dx.doi.org/10.1007/bf00876923.

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3

Ronksley, Paul, Tayler Scory, Robert Weaver, Meaghan Lunney, Rachel Rodin, and Marcello Tonelli. "L’impact du statut vaccinal sur l’importation de la COVID-19 chez les voyageurs internationaux." Relevé des maladies transmissibles au Canada 47, no. 11 (2021): 525–27. http://dx.doi.org/10.14745/ccdr.v47i11a05f.

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Abstract:
Les gouvernements du monde entier cherchent des moyens de permettre les voyages internationaux en toute sécurité tout en atténuant la propagation du coronavirus du syndrome respiratoire aigu sévère 2 (SRAS-CoV-2) et de la maladie à coronavirus 2019 (COVID-19) qui lui est associée. Cependant, peu de données décrivent l’impact de la vaccination sur l’importation de la COVID-19. Nous avons profité de l’introduction séquentielle de deux politiques gouvernementales au Canada pour évaluer les preuves réelles de l’efficacité du vaccin chez 30 361 voyageurs internationaux arrivant par avion en Alberta
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4

Berche, Patrick. "La pandémie de Covid-19." Revue de biologie médicale 356, no. 5 (2020): 5–21. https://doi.org/10.3917/rbm.356.0005.

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Abstract:
Fin 2019, apparaissent à Wuhan, en Chine, les premiers cas d’une pneumopathie atypique ressemblant au SARS. Cette maladie nommée Covid-19 est due à un coronavirus inconnu mis au jour en janvier 2020, le SARS-CoV-2. Ce virus va se répandre dans toute la Chine, obligeant les autorités au confinement de la population, puis sera à l’origine d’une pandémie gagnant par avion l’Europe, les États-Unis, l’Amérique du Sud, la Russie, l’Inde, et l’Afrique… Il déclenche une maladie respiratoire bénigne dans 85 % des cas, mais pouvant évoluer vers une détresse respiratoire sévère dans 15 % des cas. La Covi
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Tremblay, Diane-Gabrielle, and Sophie Mathieu. "Conciliation emploi-famille : des enjeux et des options dans des territoires différents." Revue Organisations & territoires 32, no. 2 (2023): 149–64. http://dx.doi.org/10.1522/revueot.v32n2.1606.

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Abstract:
Si plusieurs champs professionnels et secteurs d’activité ont fait l’objet de travaux sur la conciliation entre vie professionnelle et vie familiale-personnelle, les territoires et régions ont moins fait l’objet d’études. Pourtant, le territoire et ses occupants constituent des acteurs pouvant influer sur cette conciliation, le marché du travail étant différencié selon les régions. Nous avons voulu vérifier dans quelle mesure il pouvait exister une culture organisationnelle territoriale qui se traduirait par des différences régionales sur le plan de l’articulation vie professionnelle-personnel
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6

Bashar, H. Malkawi, and Eldin Abdulhay Imad. "DE L'EFFICACITÉ DES MESURES ADMINISTRATIVES CONTRE LES NUISANCES SONORES DES AVIONS EN DROIT FRANÇAIS ET ÉMIRATI." ANNALS OF AIR AND SPACE LAW XLII (July 26, 2019): 153–96. https://doi.org/10.5281/zenodo.3351820.

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Abstract:
This article addresses the problems associated with aircraft noise with or without pilots. It asks whether the administrative measures taken by France and the United Arab Emirates are sufficient and efficient to combat noise pollution. It examines the aeronautical preventive measures, as well as those related to urbanism, before discussing remedial measures for aircraft noise. This article finds that the administrative measures taken by the UAE, in comparison to those of France, are insufficient and ineffective. One of the reasons is that the preventative and suppressive measures reflect the t
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7

Charlier, Aline, and Céline Janssen. "Devoir d’information de l’intermédiaire en assurances : quelle responsabilité en cas de conditions particulières non signées et de déchéance de garantie dans le chef de l’assuré ?" Forum de l’assurance N° 214, no. 5 (2021): 110–11. http://dx.doi.org/10.3917/foas.214.0110.

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Abstract:
Dans la précédente question/réponse 1 , nous avions examiné le cas du preneur assuré éventuellement déchu de sa garantie d’assurance vol pour n’avoir pas respecté une mesure de prévention mise à sa charge dans les conditions particulières de son contrat, conditions particulières qu’il n’avait pas signées. Le preneur assuré avait soutenu que les conditions particulières, qui déterminaient la mesure de prévention, ne lui étaient pas opposables car elles n’étaient pas signées par lui. Se posait la question de savoir si le preneur assuré non indemnisé pouvait reprocher à son intermédiaire en assur
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8

Compagnon, Daniel. "Expliquer la « crise » entre l’ue et l’oaci sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans l’aviation internationale." Études internationales 47, no. 2-3 (2017): 263–83. http://dx.doi.org/10.7202/1039546ar.

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Abstract:
Les dispositions de la directive 2008 de l’Union européenne (ue) intégrant l’aviation internationale à son système de droits d’émission deco2ont suscité une large protestation à l’Organisation de l’aviation civile internationale (oaci). La vive tension entre l’ueet ses partenaires (notamment les pays émergents) a déstabilisé une organisation habituée au consensus. « Crise » toutefois relative : depuis lors, le débat sur les mesures de marché à l’oaciparaît plus constructif tandis que le travail parallèle sur les standards deco2pour les avions a été peu affecté. Le différend fut surmonté après
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9

Lisein, Jonathan, Stéphanie Bonnet, Philippe Lejeune, and Marc Pierrot-Deseilligny. "Modélisation de la canopée forestière par photogrammétrie depuis des images acquises par drone." Revue Française de Photogrammétrie et de Télédétection, no. 206 (June 19, 2014): 45–54. http://dx.doi.org/10.52638/rfpt.2014.7.

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Abstract:
Les petits drones civils développés à des fins de cartographie rapide offrent, à une échelle locale, de nombreuses opportunités pour le suivit d'écosystèmes forestiers. Nous utilisons dans cette recherche des images acquises avec un avion sans pilote à voilure fixe afin de modéliser la surface de la canopée de peuplements feuillus. Une chaine de traitements photogrammétriques est mise en place aux moyens des outils de la suite open source {\tt MICMAC}. Nous comparons différentes stratégies de corrélation automatique d'images afin de déterminer le paramétrage qui permet au mieux de reconstruire
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10

Blum, Alain, and Maurizio Gribaudi. "Les Déclarations Professionnelles Pratiques, inscriptions, sources." Annales. Histoire, Sciences Sociales 48, no. 4 (1993): 987–95. http://dx.doi.org/10.3406/ahess.1993.279186.

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Abstract:
Dans sa note critique, Alain Guerreau développe un certain nombre d'hypothèses sur la spécificité de la distribution des dénominations professionnelles que nous avions utilisée lors de notre exercice. Ces remarques permettent de faire avancer le débat sur la nature des enregistrements professionnels et sur leur utilisation dans le cadre de l'analyse historique. Nous tenterons donc, dans notre réponse, de suivre la logique développée par Alain Guerreau et de voir dans quelle mesure elle converge ou s'éloigne de la nôtre, même si nos préoccupations vont dans le même sens. Auparavant, il est peut
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Dissertations / Theses on the topic "Mesures avion"

1

Gerthoffert, Jonathan. "Prévision des performances de freinage des avions sur les pistes contaminées à partir des mesures de frottement." Thesis, Ecole centrale de Nantes, 2017. http://www.theses.fr/2017ECDN0018.

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Abstract:
Les performances de freinage des avions sont fortement dépendantes de l’état de surface des pistes et la présence d’eau sur la piste peut sévèrement dégrader ces performances. Les exploitants d’aéroports ont alors l’obligation d’informer les pilotes sur l’état de surface de la piste afin que ces derniers puissent estimer leur distance d’atterrissage. Les appareils de mesure du frottement sont un outil largement utilisé pour caractériser l’état de surface de la piste. Cependant, les résultats de mesure de ces appareils sont dépendants de la vitesse, de la masse, des dimensions des pneumatiques
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2

Brocchi, Vanessa. "Caractérisation de sources de pollution troposphérique en régions méditerranéenne et ouest-africaine par mesures in situ en avion et modélisation." Thesis, Orléans, 2017. http://www.theses.fr/2017ORLE2021/document.

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Abstract:
L’étude de la pollution troposphérique inclut l’étude des gaz traces provenant de sources anthropiquesdiverses, dont l’impact varie de l’échelle locale à globale. Pour caractériser cette pollution, il est nécessairede mesurer avec précision les concentrations en polluants. Dans le cadre de projets européens, troiscampagnes aéroportées ont été conduites, dans le bassin méditerranéen, en Afrique de l’ouest et enMalaisie, pour mesurer différents types de polluants grâce, entre autres, à un spectromètre à lasersinfrarouges, SPIRIT, capable de mesurer rapidement en ligne de faibles variations de NO
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3

Krysztofiak, Gisèle. "Transport et chimie d'espèces soufrées et bromées dans la haute troposphère et basse stratosphère diagnostiqués par des mesures sous ballon et en avion et par modélisation." Phd thesis, Université d'Orléans, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01004398.

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Abstract:
Le phénomène de destruction de l'ozone est un sujet vaste mettant en scène de nombreux processus. Il a pour origine l'émission de composés dits gaz sources (SGs) dans la troposphère. Récemment, les espèces à très courte durée de vie (VSLS) ont été identifiées comme SGs possibles. Cependant, elles ne possèdent pas un temps de vie suffisamment long pour atteindre directement la stratosphère. Les VSLS se dégradent au cours de leur transport, conduisant à des composés intermédiaires, les gaz produits (PGs). Les SGs et les PGs des VSLS vont entrer dans la stratosphère au niveau des régions équatori
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4

Jaffeux, Louis. "Automatic Classification Tool for Optical Array Probes to Understand Ice Cloud Mechanisms." Electronic Thesis or Diss., Université Clermont Auvergne (2021-...), 2023. http://www.theses.fr/2023UCFA0155.

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Abstract:
L'objectif de la thèse est l'identification des processus de croissance de la glace dans les nuages en utilisant l'information morphologique extraite de la forme des particules de glaces. Pour réaliser cette tâche, des outils de classification ont été développés durant la thèse en utilisant une technique innovante d'apprentissage automatique sur des images de sondes à acquisition rapide (2DS et PIP), communément utilisée à bord des avions de recherche. Ces réseaux de neurones à convolution, développés pour chacune des sondes, ont été évalués et utilisés pour analyser les données récoltées dura
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5

Paris, Jean-Daniel. "Transport des polluants et variabilité atmosphérique du CO2 en Sibérie : Apport des mesures in situ aéroportées." Phd thesis, Université de Versailles-Saint Quentin en Yvelines, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00358602.

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Abstract:
Cette thèse a pour objectif de caractériser et d'analyser les variations de concentration atmosphérique en CO2, CO et O3 et en aérosols ultrafins mesurées au dessus de la Sibérie, lors de trois campagnes intensives aéroportées en avril et septembre 2006 et en août 2007. La Sibérie est éloignée des grandes sources de pollution de l'hémisphère nord. La distribution, mal connue, de polluants et de gaz à effet de serre dans cette région est cruciale pour la modélisation du transport à grande échelle des polluants. Les mesures ont permis de mettre en évidence l'impact de (1) l'advection de polluant
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6

Kubica, François. "Conception de lois de commande pour un avion souple." Toulouse, ENSAE, 1995. http://www.theses.fr/1995ESAE0017.

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Abstract:
Pour faire face à l'évolution du marché aéronautique vers des avions de plus en plus flexibles, nous présentons dans ce mémoire de thèse une méthodologie pour déterminer les lois de commande d'un avion souple. Après avoir construit un modèle réaliste, nous avons développé une méthode permettant de choisir les gouvernes et les capteurs, en fonction des objectifs recherchés. Nous montrons ensuite que les techniques directes de placement de structure propre, utilisées pour l'avion rigide, ne sont plus adaptées à l'avion souple, et nous proposons trois nouvelles méthodologies de synthèse. La premi
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7

Chusseau, Maylis. "Contribution à la réduction du bruit d'hélice sur avion monomoteur à pistons." Toulouse 3, 1995. http://www.theses.fr/1995TOU30018.

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Abstract:
Les nouvelles exigences des normes de certification acoustique se traduisent par une necessite de reduction du bruit exterieur des avions monomoteurs a pistons. Pour obtenir la diminution du bruit de l'helice, source sonore principale, en maintenant les performances globales de l'avion, une approche couplee des phenomenes acoustiques et aerodynamiques est menee. Pour determiner le niveau de pression acoustique de l'helice dans une configuration de vol en palier, une expression ecrite sous forme d'harmoniques de la frequence de passage des pales est utilisee. Les termes monopolaire et dipolaire
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8

Hemadou-Artigues, Claude. "Calcul des charges en vol dues aux perturbations atmosphériques par la méthode Statistical Discrete Gust." Toulouse, INSA, 1992. http://www.theses.fr/1992ISAT0021.

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Abstract:
La methode statistical discrete gust, proposee par son auteur comme methode de remplacement des deux criteres actuels de calcul des charges structurales induites par la rafale et la turbulence atmospheriques sur un avion, s'inscrit dans un contexte d'uniformisation et d'harmonisation des textes reglementaires americains et europeens. Apres exploitation de l'outil industriel developpe a l'aerospatiale, les resultats de la methode statistical discrete gust ont montre qu'elle presentait de nombreux inconvenients par rapport au modele de turbulence continue existant, autant du point de vue du temp
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9

Bartoux, Benoît. "Assemblage par la mesure et assemblage simultané à N éléments." Amiens, 2009. http://www.theses.fr/2009AMIE0114.

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Abstract:
Cette thèse traite de l'assemblage par la mesure et plus précisément d'un algorithme de traitement simultané de N pièces. Les problèmes de production aéronautique nécessitent une grande qualité, ce qui implique une amélioration continue des moyens de mesure (laser traqueurs par exemple) mais également des algorithmes de traitement des mesures. Les logiciels actuels ne permettent pas de traiter tous les types de tolérances rencontrées, la non-prise en compte de certaines contraintes provoque une perte de qualité non-acceptable sur les nouveaux avions. L'algorithme que nous avons développé perme
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10

Doué, Nicolas. "Modélisation de l'évaporation de gouttes multi-composants." Toulouse, ENSAE, 2005. http://www.theses.fr/2005ESAE0018.

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Abstract:
Cette thèse, financée par la DGA, a pour objectif le développement de modèles d'évaporation de gouttes multicomposants afin de bien prévoir la vaporisation des carburants. Une approche expérimentale réalisée en parallèle sur l'évaporation de gouttes bicomposants a fourni des résultats pour une validation partielle de ces modèles. Deux modèles de description des phases liquide et vapeur sont proposés. Le premier, souvent appliqué dans les travaux existants dans la littérature, est une modélisation discrète de la composition et devient extrêmement exigeant en temps de calcul lorsque le nombre de c
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Books on the topic "Mesures avion"

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Commission of Inquiry into the Air Ontario Crash at Dryden, Ontario (Canada). Interim report : Commission of Inquiry into the Air Ontario Crash at Dryden, Ontario =: Rapport provisoire : Commission d'enquête sur l'écrasement d'un avion d'Air Ontario à Dryden (Ontario). Minister of Supply and Services Canada = Ministre des approvisionnements et services Canada, 1989.

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2

McKinnon, Dan. Safe air travel companion. McGraw-Hill, 2002.

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3

Sidney, Dekker, and Hollnagel Erik 1941-, eds. Coping with computers in the cockpit. Ashgate, 1999.

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4

Pratt, Jeremy M. The private pilot's licence course. Airplan Flight Equipment, 1995.

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5

Pratt, Jeremy M. The private pilot's licence course. (Airplan Flight Equipment), 1996.

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6

National Research Council (U.S.). Transportation Research Board, Airport Cooperative Research Program, United States. Federal Aviation Administration, Gresham Smith and Partners, and Terra Hydr Inc, eds. Guidebook for selecting methods to monitor airport and aircraft deicing materials. Transportation Research Board, 2012.

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7

Puryear, John M. H. (John Mark Howard), Stevens David J, National Research Council (U.S.). Transportation Research Board, Airport Cooperative Research Program, and United States. Federal Aviation Administration, eds. Developing improved civil aircraft arresting systems. Transportation Research Board, 2009.

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8

Safe Air Travel Companion. McGraw-Hill, 2002.

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9

Coping with Computers in the Cockpit. Taylor & Francis Group, 2020.

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10

Dekker, Sidney, and Erik Hollnagel. Coping with Computers in the Cockpit. Taylor & Francis Group, 2018.

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Reports on the topic "Mesures avion"

1

Michaud, Pierre-Carl. Combler l’écart de niveau de vie entre le Québec et ses principaux partenaires. CIRANO, 2023. http://dx.doi.org/10.54932/bxuv9805.

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Abstract:
Au-delà des écarts avec les partenaires, la motivation première pour le Québec de faire mieux semble être de de financer la hausse des services publics dans les années à venir. Il demeure que la croissance du PIB per capita doit s’accélérer si on veut suivre les dépenses de plusieurs missions de l’état comme la santé et l’éducation, mais aussi le maintien des infrastructures existantes. Les deux premières recommandations portent sur le régime fiscal. Le Québec prélève beaucoup. Il a fait des choix qui l’amènent à avoir une fiscalité qui pèse lourd. L'auteur ne remets pas ce niveau en question.
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Couture, Caroline, Jérôme Lavoué, Philippe Sarazin, Isabelle Valois, and Maximilien Debia. Substitution du dichlorométhane. IRSST, 2025. https://doi.org/10.70010/chwb3364.

Full text
Abstract:
Résumé L’exposition aux solvants organiques est une préoccupation majeure en santé et en sécurité du travail. Selon CAREX Canada, 22 000 travailleuses et travailleurs canadiens étaient exposés en 2016 au dichlorométhane (DCM), incluant 5 600 travailleuses et travailleurs québécois. Le DCM est notamment utilisé comme solvant dans les décapants à peinture et les dégraissants, comme milieu réactionnel dans la synthèse de produits pharmaceutiques et de pesticides et comme solvant pour l’extraction de substances organiques. En plus de ses effets irritants et cancérogènes, le DCM peut être responsab
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