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1
Amiaud, David. "L’expérience touristique des personnes autrement capables." Tourisme et handicap 32, no. 2 (2016): 86–95. http://dx.doi.org/10.7202/1036598ar.
Full textAbstract:
Depuis le début des années 2000, le tourisme accessible est en plein essor. Il a pour objectif de rendre accessible à tous les lieux touristiques, afin que les personnes en situation de handicap puissent voyager avec la plus grande autonomie possible. Aussi, dans un contexte où l’État français lutte contre l’exclusion sociale, cet article étudie en quoi l’expérience touristique peut contribuer à l’inclusion socio-spatiale et au bien-être des personnes en situation de handicap. À partir d’enquêtes par questionnaires réalisées auprès de 427 touristes en situation de handicap, entre 2009 et 2011, et le traitement de diagnostics d’accessibilité effectués au sein de lieux touristiques du littoral du département français de la Charente-Maritime, l’auteur souligne comment la réalisation d’un projet touristique demande à la personne à mobilité réduite un véritable engagement corporel sans qu’il ne lui soit assuré de surmonter toutes les oppressions spatiales. Cela peut avoir des effets négatifs sur la capacité des individus en situation de handicap à satisfaire leurs besoins dans le cadre de vacances. Malgré tout, vivre une expérience touristique semble jouer un rôle important dans la construction du sentiment d’appartenance des personnes déficientes, envers nos sociétés contemporaines.
2
Orfeuil, Jean-Pierre. "Une mobilité nécessaire mais difficile." Diversité 139, no. 1 (2004): 43–51. http://dx.doi.org/10.3406/diver.2004.2332.
Full textAbstract:
La conquête joyeuse de la mobilité autonome au cours des Trente Glorieuses s’est transformée en obligation d’usage. La capacité à se mouvoir n’a jamais été aussi élevée dans notre histoire, mais l’injonction à se bouger a peut-être crû plus encore. C’est cet écart entre des nécessités et des capacités qui fonde les difficultés auxquelles sont exposés celles et ceux qui, bien que plus mobiles qu’hier, ont des difficultés à être «à la hauteur» des exigences d’aujourd’hui.
3
Lamblin, Véronique. "La demande de métaux critiques liés à la mobilité électrique." Futuribles N° 460, no. 3 (2024): 84–92. http://dx.doi.org/10.3917/futur.460.0084.
Full textAbstract:
La transition écologique et les objectifs de neutralité climatique ont rendu incontournable l’évolution vers la mobilité électrique — via notamment l’abandon programmé de la vente des véhicules thermiques neufs d’ici 2035 en Europe. Toutefois, deux études récentes soulignent l’impact du basculement vers un parc automobile tout-électrique sur la demande de métaux critiques — des matériaux pour lesquels la France comme l’Europe dépendent largement d’approvisionnements étrangers (principalement chinois). Elles présentent toutes les deux divers scénarios d’évolution de cette demande de métaux critiques, et leurs conclusions convergent : on ne pourra pas réussir une transition soutenable vers la mobilité électrique sans un accroissement de la sobriété, qu’il s’agisse de la taille des véhicules, de la puissance des batteries, de l’intensité d’utilisation des véhicules… S.D.
4
Barbu-Roth, Marianne. "La mobilité autonome du nouveau-né et du nourrisson." Spirale N° 76, no. 4 (2015): 43. http://dx.doi.org/10.3917/spi.076.0043.
Full text
5
Huguenin-Richard, Florence. "La mobilité des enfants à l’épreuve de la rue." Enfances, Familles, Générations, no. 12 (September 10, 2010): 66–87. http://dx.doi.org/10.7202/044393ar.
Full textAbstract:
Un grand nombre d’aménagements urbains de l’espace public cherche à « pacifier » le trafic automobile afin d’améliorer le cadre de vie (moins de bruit, moins de pollution), de mieux partager la rue entre les différents usagers et surtout d’assurer un bon niveau de sécurité pour les plus vulnérables. C’est le cas des zones 30, une pratique largement développée dans les villes françaises. La question que pose cet article est la suivante. En réduisant la vitesse et le trafic automobile, ces aménagements répondent aussi aux enjeux du transport durable qui vise, entre autres, à promouvoir la marche à pied. Qu’en est-il au sujet plus spécifique de la mobilité des enfants, dont nous savons qu’elle se caractérise pour l’essentiel par une faible part de déplacement autonome et une dépendance marquée à l’automobilisme ? Autrement dit, la mise en zone 30 d’un quartier permet-elle une mobilité plus autonome des enfants et une plus grande pratique de la marche à pied ? Pour y répondre, une série d’observations non participantes a été menée dans différents sites en zone 30 à Paris.
6
Vervaeke, Monique. "Relégation territoriale et aspiration à la mobilité résidentielle." Sociétés contemporaines 5, no. 1 (1991): 117–33. http://dx.doi.org/10.3917/soco.p1991.5n1.0117.
Full textAbstract:
Résumé Résumé : Une commune a-t-elle des échanges d'habitants avec ď autres communes de son agglomération ? La mobilité résidentielle d'agglomération modifie la répartition spatiale des populations. Dans une agglomération, certaines communes ont un parc de logements plus valorisé que d'autres. Elles attirent les habitants des communes voisines. L'analyse de réseaux permet d identifier les communes les plus attractives d'un marché local du logement. Cet article applique l'analyse de réseaux aux familles demandant un logement social et ri en obtenant pas. En Juillet 1989, la demande longue durée vers le parc locatif social de l'agglomération dunkerquoise concernait 1 5 12 familles. Les communes ayant une demande de logements sociaux longue durée sont identifiées en relation avec les communes vers lesquelles se porte l' aspiration à la mobilité des ménages. Cette analyse du réseau de 18 communes dégage la forme stratifiée et segmentée du secteur locatif social de cette agglomération.
7
Le Breton, Éric. "Mobilité inclusive : répondre à la demande des plus fragiles." Servir N° 532, no. 8 (2024): 50–52. https://doi.org/10.3917/servir.532.0050.
Full text
8
Lundmark, Elin, and Léa Devun. "La marche et les acteurs de la mobilité en France." Transports urbains N° 143, no. 3 (2023): 16–20. http://dx.doi.org/10.3917/turb.143.0016.
Full textAbstract:
La marche fait l’objet d’un intérêt croissant des collectivités dans la période récente, où des métropoles comme Lyon (2022) ou Bordeaux (2021) ont lancé leurs premiers plans piétons. Ces initiatives s’inscrivent dans une mutation de l’écosystème des acteurs institutionnels, associatifs et privés autour de la marche, qui, dans un contexte d’explosion de la pratique et de la visibilité du vélo, se mobilisent pour en faire un sujet autonome des politiques publiques.
9
Contandriopoulos, A. P., G. Dionne, and G. Tessier. "La mobilité des patients et les modèles de création de demande : le cas du Québec." Articles 59, no. 4 (2009): 729–52. http://dx.doi.org/10.7202/601075ar.
Full textAbstract:
Résumé Dans ce texte nous analysons les conséquences de l’inégalité dans la distribution des ressources médicales sur l’utilisation des interventions chirurgicales électives en tenant compte de la mobilité des patients. Après avoir présenté un modèle théorique qui permet d’analyser l’influence de la mobilité des patients dans un marché privé d’interventions chirurgicales, nous adaptons ce modèle à un contexte d’assurance-maladie généralisée. Dans la partie empirique de notre travail nous discutons brièvement des principaux résultats que l’on retrouve dans la littérature et nous présentons quelques résultats empiriques préliminaires en utilisant des données du Québec.
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Josso-Laurain, Thomas, Jonathan Ledy, Frédéric Fondement, et al. "Transformer le campus universitaire en laboratoire ouvert : le projet SMART-UHA." J3eA 21 (2022): 0001. http://dx.doi.org/10.1051/j3ea/20220001.
Full textAbstract:
Ce papier décrit la méthodologie permettant de transformer un campus universitaire en laboratoire ouvert par l’introduction de plateformes expérimentales liées aux thématiques phares de la mobilité, de l’énergie et des mutations sociétales. En particulier, ce papier s’intéressera au volet Mobilité avec la présentation du robot SMART-UHA, un robot mobile autonome tracté par énergie électrique et dont les missions sont d’assurer des livraisons de colis sur le campus, et ce en assurant la totale sécurité des usagers. L’ensemble des capteurs et actionneurs de cette plateforme sont présentés, ainsi que les architectures matérielles et logicielles permettant une navigation sûre le long du campus. L’utilisation de cette plateforme dans le cadre de la formation des futurs techniciens et ingénieurs est détaillée, illustrant l’intérêt du robot SMART-UHA comme démonstrateur du savoir-faire de l’Université de Haute-Alsace et des interactions fortes entre recherche et enseignement.
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Maunaye, Emmanuelle. "La migration des jeunes : quelles mobilités? Quels ancrages? La place des liens familiaux et des relations intergénérationnelles." Enfances, Familles, Générations, no. 19 (March 12, 2014): i—xvi. http://dx.doi.org/10.7202/1023767ar.
Full textAbstract:
Aujourd’hui, la mobilité géographique est devenue une norme et fonctionne comme une véritable injonction. Dans notre monde multipolaire et étendu, le déplacement n’est plus seulement un droit mais bien souvent une véritable obligation. Pour les jeunes, la mobilité est présentée comme un atout qui permet de s’ouvrir au monde, de s’enrichir de nouvelles expériences, de se confronter à l’altérité et, au final, de construire son individualité. Concrètement, les pratiques de migration chez les jeunes sont statistiquement importantes et ont eu tendance à se développer ces dernières décennies. Dans ce contexte, la famille est un acteur et un enjeu importants de la migration des jeunes. Un acteur car, par les ressources qu’elle peut transmettre (économiques, matérielles, affectives), elle soutient le cheminement des jeunes. Un enjeu aussi car la mobilité juvénile entraîne la séparation des générations. Celle-ci demande aussi un réajustement des relations intergénérationnelles et un réexamen, par les jeunes, du sens de lien familial et de leurs appartenances.
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Muller, Christine, Ons Alouini, and Monique Chouvin. "Objectif sourire : et si l’on s’intéressait aux lèvres ?" L'Orthodontie Française 89, no. 1 (2018): 21–40. http://dx.doi.org/10.1051/orthodfr/2018003.
Full textAbstract:
Introduction : Le sourire ne se résume pas à un alignement dentaire. L’harmonie dentaire avec les tissus mous est le secret d’un beau sourire. Cet article très illustré se penche plus précisément sur les lèvres et leur mobilité. Matériels et méthodes : Après avoir présenté la terminologie relative aux lèvres, cet article aborde les notions de volumes, mobilité et vieillissement pour conclure sur des considérations cliniques orthodontiques. Discussion : La demande des patients adultes doit s’apprécier en connaissance de cause et susciter, de la part des praticiens, une analyse détaillée des lèvres, au repos et en fonction. L’harmonie dentaire et celle des tissus mous sont en effet indispensables à un beau sourire : une prise en charge pluridisciplinaire est souvent nécessaire. Conclusion : Redonner le sourire aux patients impose donc aux praticiens d’aller au-delà des problématiques d’occlusion dentaire.
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Louani, Kahina, and Abdelkader Kebiche. "coordination entre urbanisation et transport à Tizi-Ouzou vers une politique de déplacement durable." les cahiers du cread 39, no. 2 (2023): 7–36. http://dx.doi.org/10.4314/cread.v39i2.1.
Full textAbstract:
La croissance urbaine accélérée et les mutations socio-économiques qu’a subies la ville de Tizi Ouzou, génèrent de plus en plus l’évolution des demandes en déplacement, en transport et en infrastructures routières, avec une situation marquée par la dominance du caractère rural et des contraintes topographiques qui produisent des obstacles vis-à-vis du développement urbain de cette région. On s'appuie dans cette étude sur la notion d'interaction "urbanisme-mobilité", dans un contexte marqué par une urbanisation spontanée et par un système de transport insuffisant qui ne serait pas susceptible de satisfaire la demande de la population. Mais plusieurs atouts sont favorables pour une meilleure gestion de la mobilité durable à Tizi Ouzou où la part modale du transport collectif est la plus dominante et les taux de motorisation sont encore faibles.
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MAMA YAYA, Abdoul Razak, and Abdou Madjidou TONDRO MAMAN. "Dynamique Urbaine Et Mobilité A Parakou Au Bénin : Caractéristiques Et Déterminants Des Choix Modaux." International Journal of Progressive Sciences and Technologies 46, no. 1 (2024): 168. https://doi.org/10.52155/ijpsat.v46.1.6507.
Full textAbstract:
L’urbanisation galopante de la ville de Parakou et surtout son extension spatiale extraordinaire a bouleversé les pratiques de mobilité des populations. Le sous-équipement des périphéries a entrainé une forte demande de déplacements que l’offre de transport urbain de la ville n’arrive pas à satisfaire. Les populations ont alors recours aux deux roues motorisées personnelles et au taxi-moto. Le présent article a pour but de comprendre les motivations des choix modaux des populations pour une bonne planification de l’offre de transport urbain dans la ville.L’analyse des résultats des Enquêtes Ménages Déplacements (EMD) réalisées sur 384 ménages et 534 individus a montré une très forte mobilité à deux roues comme mode individuel de transport (45,45 %) suivie par la marche (33,33 %) et en troisième position le taxi-moto (13,68 %) qui s’impose dans la ville comme seul moyen de transport public. Cette répartition modale est déterminée par les facteurs socioéconomiques des populations. Ces résultats sont des repères pour la planification du transport urbain dans la ville.Mots clés : extension spatiale, mobilité, choix modal, Parakou, transport urbain
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Boda, Didier. "Transport à la demande (TAD) en pays soissonnais : la mobilité pour tous." Pour 208, no. 1 (2011): 141. http://dx.doi.org/10.3917/pour.208.0141.
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16
Pfütze, Hermann. "(Rück)wege der Avantgarden in die Gesellschaft." Zeitschrift für Ästhetik und Allgemeine Kunstwissenschaft Band 54. Heft 1 54, no. 1 (2009): 133–41. http://dx.doi.org/10.28937/1000106150.
Full textAbstract:
Avantgarden sind zugleich Elemente gesellschaftlicher Stabilität. Denn sie trauen den Verhältnissen, die sie ändern wollen. Das ist ihr, so Adorno, »Doppelcharakter« aus ästhetischer Autonomie und sozialer Tatsache, der den Zwiespalt zwischen elitärer Publikumsdistanz um der Autonomie willen und Publikumsnähe um des politischem und ästhetischen Engagements willen stets erneuert. Schönbergs Forderung nach Bildung, geistiger Beweglichkeit und individueller Neugier der Künstler und des Publikums ist eine gesellschaftliche Begründung der Avantgardekunst, die sie bis heute stärkt, während ihre Skandale, Verweigerungsgesten und Provokationen sie schwächen. Paradoxically, avant-gardes are elements of social stability, because they trust in what they want to change, according to their »double character« of aesthetic autonomy and social fact (Adorno). The avant-gardistic conflict between élite distance from the public for the sake of autonomy and egalitarian popularity for the sake of political or aesthetic commitment is therefore always being renewed. Schönberg’s demand for education, mental mobility and individual curiosity for the artists and the public as well, is a social argument that always has strengthened avant-garde-arts, while scandals, scorns and provocations weaken them.
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Letonturier, Éric. "Elevating oneself in the modern world." Inflexions N° 52, no. 1 (2022): 175–84. http://dx.doi.org/10.3917/infle.052.0175.
Full textAbstract:
Le présent article s’attache à passer rapidement en revue les différentes formes que prend l’élévation, de sa définition initiale et du projet auquel l’associe traditionnellement la culture occidentale aux mutations de sens que la modernité lui impose. L’idéal verticaliste renvoyant à un modèle d’autorité appuyé sur la transcendance cède ainsi sous l’effet d’un mouvement de sécularisation qui rattache l’élévation au progrès et à la mobilité sociale. Leurs limites respectives, que l’on rattachera aussi à la difficulté d’être et de se maintenir comme un individu autonome, favorisent les injonctions d’être à la hauteur en même temps que des modes d’agir recherchant un accomplissement de soi à la fois selon des normes personnelles et l’impératif de croître en conscience sociale.
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Amor, Samia. "Le dialogue islamo-chrétien au Québec : quelques signes d’espérance." Thème 19, no. 2 (2014): 137–50. http://dx.doi.org/10.7202/1024731ar.
Full textAbstract:
Dans un contexte de mobilité humaine à l’échelle planétaire, l’implantation de l’islam au Québec est un fait de société qui entraîne une rupture avec la représentation classique des relations islamo-chrétiennes. On se demande comment envisager un renouvellement de la communication entre chrétiens et musulmans au Québec. Cette contribution s’attache à repérer les foyers de dialogue, ce qui rompt avec l’idée d’une absence de contact entre les deux communautés de croyants. Elle étudie la possibilité d’un Québec en tant qu’espace de dialogue, tout en s’interrogeant sur un cadre de référence pour un dialogue favorable à une cohésion sociale.
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Mondou, Véronique, and Philippe Violier. "Le vieillissement de la population périurbaine - Quelles stratégies pour pallier la disparition d’une mobilité autonome ?" Espace populations sociétés, no. 2010/1 (April 1, 2010): 83–93. http://dx.doi.org/10.4000/eps.3940.
Full text
20
Rivière, Clément. "Qu’est-ce qu’une « ville à hauteur d’enfant » ?" Mouvements 115, no. 3 (2023): 139–47. http://dx.doi.org/10.3917/mouv.115.0139.
Full textAbstract:
L’intérêt affiché par de nombreuses municipalités pour la démarche « Ville à hauteur d’enfant » apporte un éclairage original sur l’exercice de la domination adulte en attirant l’attention sur la tendance au retrait des enfants des espaces publics urbains. Cette démarche invite à penser la réappropriation enfantine de ces espaces à travers la remise en question de la place de l’automobile, la promotion de la mobilité autonome et du jeu libre, et la mise en œuvre d’une participation réelle des enfants à la fabrique de la ville. Attention toutefois à ne pas transformer la « ville à hauteur d’enfant » en un outil de marketing territorial et à garder en tête le caractère hétérogène des enfances urbaines, qui invite à toujours penser la ville à hauteur d’enfants (au pluriel).
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Samba-Mamadou, Ousmane. "Mobilité des capitaux et demande de monnaie en régime de change dualiste : le Niger." Revue d'économie du développement 3, no. 4 (1995): 21–47. http://dx.doi.org/10.3406/recod.1995.932.
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Treleani, Matteo. "Le facteur humain dans les documents d’archive : une expérience à l’Ina." Textuel 34/44 65, no. 1 (2011): 41–50. https://doi.org/10.3406/textu.2011.1958.
Full textAbstract:
Le contexte de publication a une influence sur le sens des archives audiovisuelles. Matteo Treleani repère pointant des cas où les images résistent au contexte et gardent leur signification de façon autonome, comme dans une séquence particulière de la communication politique de Charles de Gaulle. Il s’agit de la conférence de presse du 19 mai 1958 où, en réponse à la question d’un journaliste, le Général hausse le ton et demande : «Pourquoi voulez-vous qu’à 67 ans, je commence une carrière de dictateur ?». L’auteur analyse cette séquence télévisuelle par rapport à sa remédiation sur le site Internet Charles de Gaulle, paroles publiques afin de comprendre comment la réaction émotive de l’énonciateur (le Général), en constituant une sortie du dispositif, peut agir sur le spectateur.
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Urteaga, Eguzki. "La situation de la langue basque dans la communauté autonome basque." Travaux de linguistique 89, no. 2 (2025): 29–48. https://doi.org/10.3917/tl.089.0029.
Full textAbstract:
Les résultats de la dernière enquête sociolinguistique sur la situation et l’évolution de la langue basque, effectuée en 2021, viennent d’être rendus publics, sachant que cette étude est réalisée tous les cinq ans à la demande du Gouvernement Basque, du Gouvernement de Navarre et de l’Office Public de la Langue Basque, qui rassemble l’État et les collectivités territoriales françaises. Cette enquête porte, à la fois, sur la compétence, la transmission et la pratique de la langue d’Etxepare dans tous les domaines de la vie sociale (du foyer aux relations amicales en passant par les sphères formelles) ainsi que sur les attitudes de la population à l’égard de l’usage et de la promotion de cette langue. Pour ce qui est de la Communauté Autonome Basque, les enquêteurs ont interrogé 4 450 personnes de 16 ans et plus, dont 2 650 sont bascophones et 1 900 sont non bascophones. Le fait d’être renouvelée depuis 1991 permet d’avoir une perspective historique de trois décennies, et, par conséquent, de mesurer l’évolution à l’œuvre sur le long terme. Cette enquête étant menée simultanément dans tous les territoires basques, situés de part et d’autre de la frontière, elle permet de comparer les situations de la langue basque dans la péninsule ibérique et l’Hexagone.
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Dumont, Aurore. "L’adaptation des sociétés pastorales de Mongolie-Intérieure au monde chinois contemporain." Cahiers d'anthropologie sociale N° 21, no. 2 (2023): 119–33. http://dx.doi.org/10.3917/cas.021.0119.
Full textAbstract:
Cet article explore la façon dont les éleveurs mongols et toungouses vivant dans la région autonome de Mongolie-Intérieure adaptent leur mode de vie nomade à un contexte socio-économique et religieux fluctuant. Les politiques étatiques chinoises instaurées ces dernières décennies ont bouleversé l’économie traditionnelle de ces peuples qui ont mis en œuvre diverses stratégies d’adaptation afin de pérenniser leur élevage pastoral mobile. Quelles sont les logiques d’organisation qui sous-tendent ces nouvelles pratiques ? À partir de données ethnographiques récoltées entre 2008 et 2019 chez des populations pratiquant deux types d’élevage différents (élevage du renne dans la taïga et élevage mongol des « cinq museaux » dans la steppe), cette recherche montre que la persistance de la mobilité, les savoirs, les techniques et les croyances permettent de valoriser et d’entretenir une culture pastorale.
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Bioy, A., and B. Lionet. "Mobilité psychique et douleur chronique : étude phénoménologique du vécu de 14 personnes souffrant de douleur chronique." Douleur et Analgésie 32, no. 3 (2019): 165–70. http://dx.doi.org/10.3166/dea-2019-0072.
Full textAbstract:
La douleur chronique atteint le sujet dans sa globalité. Par le passé, les études en psychologie se sont principalement intéressées aux facteurs de vulnérabilité : les facteurs individuels, les facteurs psychopathologiques et les facteurs émotionnels. Dorénavant, la recherche s’intéresse aux aspects protecteurs en tant qu’alternatives aux effets délétères de la douleur chronique. Nous présentons ici les résultats de notre étude sur la notion de mobilité psychique. Nous envisageons la mobilité psychique comme un mouvement du côté du sujet défini comme sa capacité à bouger dans ses représentations, ses investissements et son rapport à la douleur. La méthode est celle d’une recherche non interventionnelle portant sur le vécu de 14 personnes atteintes de douleur chronique. Deux entretiens de recherche sont réalisés à deux mois d’intervalle en amont de la prise en charge par une équipe douleur. Les données d’entretien sont exploitées en utilisant l’Interpretative Phenomenological Analysis. La structuration de la relation d’objet est appréciée à travers la Social Cognition Object Relation Scale. Le vécu de la douleur est évalué à l’ENS et à l’EVA. Les résultats montrent que l’impact délétère de la douleur chronique domine l’expression du vécu spontané. La mobilité psychique est malgré tout présente chez la majorité des répondants. Deux voies sont repérables. Elles passent toutes les deux par la demande de soin et l’investissement actif dans les soins. La première voie « identitaire » se poursuit à travers la capacité à se représenter dans l’avenir et à intégrer son identité de douloureux chronique. La seconde voie est celle de l’incertitude. Elle concerne le fait de ne plus chercher à contrôler systématiquement sa douleur pour faire face à l’incertitude et à l’angoisse qu’elle génère. La qualité de structuration de la relation d’objet est globalement corrélée avec la mobilité psychique, mais elle n’est pas une condition suffisante. L’absence de mobilité psychique est effectivement liée à un vécu d’aggravation des pics douloureux évalués à l’EVA. La prise en compte de la mobilité psychique est une dimension pertinente pour les psychologues exerçants en équipe douleur. Elle peut être intégrée à leur évaluation et constituer un levier intéressant dans le cadre des psychothérapies.
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Drosile Vasconcellos, Maria. "Les usages sociaux des études en sciences de l'éducation. Le cas de l'université Paris VIII." L’Orientation scolaire et professionnelle 14, no. 3 (1985): 253–62. http://dx.doi.org/10.3406/binop.1985.3947.
Full textAbstract:
Les études en Sciences de l'Éducation ne conduisant pas à un débouché précis, une enquête menée auprès des étudiants licenciés dans cette discipline a fait apparaître des stratégies de formation non liées directement à la question de mobilité professionnelle. Une «demande sociale» se vérifie de la part de «nouvelles couches» salariées ou «nouvellement professionnalisées», liées à l'enseignement et au travail social. De la recherche d'un diplôme (après avoir acquis une certaine expérience professionnelle) au traitement des «dysfonctionnements institutionnels» (École, Santé ou Justice entre autres) en passant par les «techniques de la relation», l'utilisation de ces études semble relever à la fois d'une maîtrise des pratiques et d'une consolidation de statut (professionnel et social).
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MALIKI, Christian. "Le transport par taxis collectifs à Bangui (République Centrafricaine)." NTELA, Revue du Centre Universitaire de Recherche sur l'Afrique 5, no. 1 (2025): 265–78. https://doi.org/10.55595/y41jz964.
Full textAbstract:
L’urbanisation accélérée que connaissent les villes du monde s’accompagne d’une forte demande des besoins de mobilité dans les grands centres urbains. Les villes répondent à une telle demande par une augmentation de l’offre, ce qui se traduit très généralement par une amplification des réseaux routiers. Des enquêtes sont effectuées à Bangui, capitale de la République Centrafricaine, pour analyser l’essor du transport en taxi collectif comme une réplique aux différentes crises des transports publics et privés. Les données sur ce mode de transport ont été collectées suivant une technique de collecte de données articulée autour des points suivants : la recherche documentaire, les enquêtes de terrain et le traitement des données. Les résultats ont permis d’identifier les enjeux de transport en commun, le réseau urbain et les différents problèmes liés à ce mode de transport. Les résultats montrent que les conducteurs de taxis collectifs, sont plus dans le quatrième arrondissement (33%) suivis respectivement du sixième arrondissement (25%), du premier arrondissement (22%) et du deuxième arrondissement (21%). Toutefois, nous avons enquêtés 260 usagers à savoir : 41% des élèves et étudiants, 16% des commerçants, 14% des fonctionnaires, 12% de personnes travaillant dans le secteur informel, 10% des agents du secteur privé et 7% de retraités qui empruntent ce mode de transport.
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Miller, William Ian. "Some aspects of householding in the medieval Icelandic commonwealth." Continuity and Change 3, no. 3 (1988): 321–55. http://dx.doi.org/10.1017/s0268416000004276.
Full textAbstract:
Cet article réfute la thèse récente selon laquelle le ménage islandais du moyen âge ressortait, pour la typologie, à la famille nucléaire. Pour se documenter sur les types de ménage l'auteur a choisi parmi les textes des sagas et des documents légaux, seuls témoignages écrits de l'époque. La nature de ces témoignages demande des réserves quant aux conclusions, mais il faut bien constater la présence fréquente d'une variété de ménages complexes. Les données suggèrent une forte classe de gens de maison aux perspectives diverses. Le mariage entre eux n'est pas exclus, mais il est impossible d'en établir la fréquence. En effet leur grande mobilité créait des liens d'affection avec différents ménages. Enfin, l'auteur souligne que la typologie généralement admise de Laslett pourrait n'être d'aucune utilité pour décrire les diverses formes d'accomodation.
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Percebois, Jacques, and Stanislas Pommeret. "Les nouveaux défis de la politique énergétique française." Reflets de la physique, no. 77 (February 2024): 30–35. http://dx.doi.org/10.1051/refdp/202477030.
Full textAbstract:
La France doit aujourd’hui affronter trois nouveaux défis dans la mise en œuvre de sa politique énergétique. Elle doit sortir des énergies fossiles carbonées afin de respecter l’objectif de neutralité carbone à l’horizon 2050, et cela passe notamment par un renchérissement du prix du carbone. Elle doit en second lieu investir massivement dans la production d’électricité pour faire face à une demande croissante d’électricité liée à (l’électrification des usages, et cela requiert des investissements dans le nucléaire pilotable et décarboné. La France doit enfin relever le défi du stockage-déstockage à grande échelle des énergies renouvelables et regarder dans quelle mesure la mobilité électrique peut y contribuer. Il faut également repenser le fonctionnement des marchés de l’électricité si l’on veut que le financement de ces défis soit assuré.
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Ballard, Michel. "Histoire et didactique de la traduction." TTR : traduction, terminologie, rédaction 8, no. 1 (2007): 229–46. http://dx.doi.org/10.7202/037203ar.
Full textAbstract:
Résumé Histoire et didactique de la traduction - Selon l'auteur, la traduction ne peut devenir une discipline autonome dans le cadre universitaire que si elle fonde son identité sur la traductologie et la didactique. Le problème qui se pose dès lors est celui de la formation des enseignants et du contenu didactique de la traduction. Cet article explore la didactique de la traduction sous l'angle historique en passant en revue un certain nombre de précurseurs: notamment Gaspard de Tende (1660), Ferri de Saint-Constant (1811) renvoyant aux auteurs de l'Antiquité, Charles Rollin (1838)... Et l'auteur se demande comment il se fait que les didacticiens du XXe siècle aient eu l'impression que tout commençait avec eux, quand en réalité c'est à une renaissance que l'on assiste depuis les années 1950 (la Stylistique comparée du français et de l'anglais publiée en 1958 constituant l'événement symbolique de cette renaissance) beaucoup plus qu'à une véritable naissance.
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Theys, Jacques, and Antoine Dolez. "Prospective et sciences humaines et sociales : une relation à réinventer pour surmonter la « panne » de futurs." Emulations 47 (2024): 101–17. https://doi.org/10.4000/13px3.
Full textAbstract:
Dans cet entretien, Jacques Theys retrace, d’un point de vue historique et personnel, les relations changeantes et parfois conflictuelles entre les sciences humaines et sociales (SHS) et le domaine de la prospective. Alors que cette dernière se développe à l’initiative de chercheurs en SHS au milieu du XXe siècle, elle s’affirme progressivement comme un domaine autonome au moment où elle se dote d’un corpus méthodologique propre et se professionnalise, s’adaptant ainsi à la demande politique croissante pour la planification et l’anticipation. Constatant la fracture actuelle entre SHS et prospective, Jacques Theys propose alors plusieurs pistes de réflexion pour un rapprochement de ces deux domaines. En effet, selon lui, dans un contexte de « crise du temps » et de « panne du futur », les SHS et la prospective ont beaucoup à apprendre les unes et des autres, afin de mieux comprendre et anticiper les changements en cours et à venir.
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MOLGAT, Marc. "L’insertion résidentielle et les théories de la « modernité avancée ». Quelques enseignements de la comparaison entre quatre sociétés." Lien social et Politiques, no. 43 (October 2, 2002): 81–91. http://dx.doi.org/10.7202/005191ar.
Full textAbstract:
RÉSUMÉ Selon les théoriciens de la modernité avancée, les transformations sociales et économiques récentes font en sorte que les individus sont confrontés à plus de risques et d'incertitudes tout en disposant d'un éventail de choix plus large pour mener à bien leur existence. La mise à l'épreuve de ces perspectives théoriques par l'étude du processus d'insertion résidentielle des jeunes au Québec, en France, en Espagne et en Allemagne permet de nuancer certains apports de ces théories. Dans chacune de ces sociétés, l'articulation différente de l'insertion résidentielle montre l'importance des rapports familiaux et de l'aide étatique sous-jacents à l'atteinte de l'autonomie. Cela touche la construction autonome de l'identité et des trajectoires, la mobilité et l'accès à la formation, conditions essentielles à l'exercice des choix individuels des jeunes dans le contexte actuel. L'analyse invite donc à la prudence dans l'intégration des théories de la modernité avancée aux études sur le passage à la vie adulte.
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Wei, Shuyue, Yuanyuan Zhang, Zimu Zhou, Tianlong Zhang, and Ke Xu. "FedSM: A Practical Federated Shared Mobility System." Proceedings of the VLDB Endowment 17, no. 12 (2024): 4445–48. http://dx.doi.org/10.14778/3685800.3685896.
Full textAbstract:
Shared mobility leverages under-utilized vehicles to offer on-demand transport services by sharing vehicles among users. It strives to match supply with demand via a series of data-intensive operations such as supply prediction and task assignment. However, its full potential is often compromised in practice as most shared mobility platforms operate in isolation, leading to sub-optimal resource utilization. In this demonstration, we advocate a federated approach to shared mobility, which enhances its effectiveness by enabling optimizations across platforms while retaining their autonomy. We develop privacy-preserving operators and incentive mechanisms dedicated to supply prediction and task assignment in shared mobility and implement generic interfaces that support diverse prediction and assignment algorithms. We showcase the shared mobility system with real-world ride-hailing applications.
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VALL, E., P. SALGADO, C. CORNIAUX, M. BLANCHARD, C. DUTILLY, and V. ALARY. "Changements et innovations dans les systèmes d’élevage en Afrique." INRAE Productions Animales 27, no. 2 (2014): 161–74. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2014.27.2.3064.
Full textAbstract:
En Afrique, les productions animales font face à une évolution importante de la demande et sont en proie à de multiples changements. Les systèmes d’élevage du futur devront être à la fois plus productifs et respectueux de l’environnement et pour cela les éleveurs devront innover. Aujourd’hui les systèmes agro-pastoraux deviennent majoritaires, le pastoralisme se maintient notamment dans les zones arides, et les élevages périurbains et spécialisés prennent de l’importance. Les changements locaux et globaux survenus au cours des 50 dernières années créent davantage de contraintes mais offrent de nouvelles opportunités. Des innovations sont à l’oeuvre. En zone pastorale, elles concernent principalement la gestion des ressources et la mobilité du bétail, en zone agro-pastorale la diversification et l’intégration agriculture-élevage, en zone périurbaine la spécialisation et l’intensification de la production. Difficiles à déceler, lentes et progressives, les innovations favorisent la maîtrise du changement et doivent être encouragées et stimulées pour répondre aux enjeux de l’élevage. Les perspectives offertes par les réalités actuelles de l’élevage africain (faible productivité et progression rapide de la demande) devraient lui assurer un marché et des marges de progression significatives. Toutefois, ceci ne pourra se réaliser que moyennant la poursuite des réformes institutionnelles, une implication directe des organisations de producteurs, des termes du marché plus sécurisés et l’amélioration de l’appui technique.
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Calvo-Quirós, Natalia María, and Lizbeth Alicia Quesada-Sáenz. "L'apprentissage du français comme facteur de mobilité sociale : l'expérience des cours de l'INA." Revista Espiga 24, no. 49 (2025): 80–93. https://doi.org/10.22458/re.v24i49.5855.
Full textAbstract:
Le présent essai a pour objectif d'analyser l'apprentissage de la langue française dans le contexte professionnel actuel du pays. Il vise à reconstruire le parcours de l'Institut National d'Apprentissage (INA) dans ce domaine, en mettant en évidence ses principales découvertes, ses défis ainsi que les enseignements tirés depuis l'introduction de l'enseignement du français. L'analyse prend en compte le contexte économique et social, où le secteur des services a révélé une demande de formation axée sur la prise en charge de la clientèle touristique francophone émergente, ainsi que la perspective pédagogique dans ce champ d'action au cours de la dernière décennie. La recherche bibliographique permet une analyse critique de la manière dont l'approche « Français sur objectifs spécifiques » (FOS) offre des avantages dans le développement des compétences linguistiques et transversales, contribuant ainsi à l'amélioration des profils professionnels. On observe que, dans le modèle traditionnel d'enseignement du français au Costa Rica, cette langue est principalement promue comme un moyen de voyager ou d'étudier à l'étranger. Toutefois, l'expérience acquise à l'INA démontre qu’il est possible d’inverser ce schéma en utilisant le français comme outil d’accès à des emplois locaux. Il en découle l’importance de promouvoir son renforcement et sa diffusion à partir de cette nouvelle perspective.
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El Ferktaji, Riadh, and Ferhat Mihoubi. "Les effets Balassa-Samuelson peuvent-ils expliquer la dynamique de l’économie Tunisienne?" Articles 85, no. 1 (2010): 77–117. http://dx.doi.org/10.7202/039735ar.
Full textAbstract:
Résumé Pour rendre compte des chocs qui ont affecté l’économie tunisienne durant les 20 dernières années, nous montrons dans un premier temps que des effets Balassa-Samuelson sont à l’oeuvre. Afin de reproduire les principaux faits stylisés, le modèle dynamique d’équilibre général bisectoriel (exposé et abrité) construit comporte, dans un contexte de concurrence monopolistique, des négociations salariales en présence d’une parfaite mobilité intersectorielle du travail et des rigidités nominales sur les prix. Ce modèle permet d’expliquer l’évolution du taux de change réel et des principaux agrégats. La forte dépréciation du taux de change réel en 1986-1988 peut être reproduite par un choc négatif de demande mondiale et par une modération salariale durant le programme d’ajustement structurel. L’appréciation du taux de change réel qui a suivi serait pour sa part la conséquence de gains de productivité dans le secteur exposé et de la levée des quotas européens sur le textile.
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Yun, Jaewoong, Jaehyung Lee, and Jinhee Kim. "Automated Mobility-on-Demand Service Improvement Strategy through Latent Class Analysis of Stated Preference Survey." Journal of Advanced Transportation 2022 (November 25, 2022): 1–10. http://dx.doi.org/10.1155/2022/8281988.
Full textAbstract:
Automated driving technologies have advanced remarkably and are expected to be a part of our lives soon. Because automated driving technology does not require a driver, a significant change in future mobility services is expected. Automated driving technology is closely related to the development of public transit services as it can significantly reduce driver labor costs and provide a more comfortable in-vehicle environment. In particular, the preference for automated mobility-on-demand services that can respond in real time to the dynamic demand through automated driving technology is growing. Previous studies have compared passengers’ preferences for automated mobility-on-demand services and other transportation modes and proposed a way to enable more passengers to use automated mobility-on-demand services. However, as the number of pilot operations increases, future research will focus on ways to improve competitiveness among automated mobility-on-demand services. This study conducts a passenger preference survey based on the characteristics of automated mobility-on-demand services. In particular, changes in the in-vehicle environment and seat selection system, which differ from existing mobility-on-demand services due to automated driving technology, are investigated. The latent class modeling approach is used to classify passengers based on stated preference data collected from the survey. The estimation results show that vehicle type and seat choice system have a significant impact on passengers’ preference for automated mobility-on-demand services. In addition, considering that a high percentage of passengers do not prefer to improve autonomy in seat reservation and the in-vehicle environment, this study suggests that cost-consuming service improvement strategies are not always appropriate.
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Davydov, Vladimir N. "Plant Hunting: “Evenki Medicines” in Northern Baikal [Okhota za rasteniiami: “evenkiiskie lekarstva” na Severnom Baikale]." Etnograficheskoe obozrenie 5 (October 2021): 70–83. http://dx.doi.org/10.31857/s086954150017415-6.
Full textAbstract:
The article discusses the attitudes of the Northern Baikal Evenkis toward the flora, formed by the situation of relative autonomy. The focus is on plants that are used in medical practice and are in great demand. The article examines the knowledge of the Northern Baikal Evenkis about the healing properties of two plants that are considered universal medicines – Gentiana algida and Rhodiola rosea, sometimes called “Evenki medicines”. It considers human interactions with these medicinal plants in the context of mobility, as well as human, animal and landscape relations, and describes the practice of their gathering by hunters and reindeer herders. The Evenk hunting ethos and ideas about hunting luck are part of the system of relations between humans and the environment and manifest themselves in the practice of searching for and collecting medicinal plants. Local knowledge about their beneficial properties was formed under the influence of observations of animals’ behaviour. The strategies for the use of medical devices and the practice of prevention and treatment of diseases by the Evenki were formed under conditions of constant resource shortages. Reindeer husbandry and hunting demanded that people in constant motion improve the skills of maintaining relative autonomy, that is a certain type of attitude towards resources as well as medicines, based on minimizing their consumption. In such conditions, medicines with a wide spectrum of action turned out to be especially in demand.
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Carpentier, Cécile, and Jean-Marc Suret. "Création et financement des entreprises technologiques : les leçons du modèle israélien." L'Actualité économique 82, no. 3 (2007): 419–38. http://dx.doi.org/10.7202/014921ar.
Full textAbstract:
Résumé Israël a développé, en quelques années, une industrie du capital de risque qui place ce pays parmi les premiers en termes de capital rapporté au produit intérieur brut. La stratégie d’intervention du gouvernement israélien ne se limite pas à l’offre de capital : axée vers la recherche, elle favorise la création d’entreprises technologiques. Elle comprend la mise en place d’incubateurs fortement arrimés aux universités et de programmes de formation de gestionnaires d’entreprises technologiques. L’octroi de subventions liées à des redevances est préféré aux mesures fiscales. Une action forte a donc été menée pour stimuler la demande de capital de risque. L’implication du gouvernement dans l’offre de capital a été temporaire, mais efficace. Au moyen de fonds mixtes, elle a permis, en 10 ans, le démarrage d’une industrie autonome, capable d’attirer des financements privés locaux et étrangers importants. Sous plusieurs aspects, le modèle israélien de développement du capital de risque diffère très largement de plusieurs initiatives d’autres juridictions. Son étude devrait guider la réflexion qui doit entourer la révision des programmes et organismes québécois.
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VIGNE, M., I. BENAGABOU, P. FAVERDIN, et al. "Evaluation de l’efficience énergétique fossile des systèmes d’élevage en Afrique de l’Ouest : adaptations et perspectives méthodologiques." INRAE Productions Animales 27, no. 5 (2014): 369–80. http://dx.doi.org/10.20870/productions-animales.2014.27.5.3084.
Full textAbstract:
Face au double défi du secteur de l’élevage qui devra répondre à l’augmentation future de la demande en protéines animales tout en réduisant ses impacts environnementaux, l’analyse énergétique fossile apparaît comme une méthode d’évaluation pertinente. Elle permet de fournir à la fois des références sur les consommations et l’efficience d’utilisation de l’énergie fossile, mais également sur les voies d’intensification écologique de ces systèmes. Son application dans le cadre de deux précédentes études à des systèmes d’élevage en Afrique de l’Ouest a nécessité des améliorations méthodologiques. Celles-ci ont concerné la prise en compte de la mobilité des troupeaux, l’analyse à l’échelle du troupeau afin de produire des comparaisons pertinentes entre systèmes, l’affectation d’un coût en énergie fossile au travail humain et animal et l’ouverture du panel des productions aux effluents et à la traction animale produite. D’autres perspectives d’amélioration, liées notamment à l’étude d’autres systèmes d’élevage et de nouveaux territoires, sont également proposées.
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Fargues, Philippe. "Du Nil au Golfe. Problèmes de l'émigration égyptienne." Population Vol. 40, no. 1 (1985): 71–101. http://dx.doi.org/10.3917/popu.p1985.40n1.0101.
Full textAbstract:
Résumé Fargues Philippe. — Du Nil au Golfe. Problèmes de l'émigration égyptienne. En encourageant systématiquement l'émigration, l'Egypte a tenté de tirer parti de sa démographie oppressante et d'en faire le premier atout du développement. Un million de travailleurs émigrés font vivre cinq millions d'Egyptiens. Les devises qu'ils rapatrient dépassent par leur montant les deux premières exportations du pays, pétrole et coton, et exercent un effet d'entraînement sur l'ensemble de l'économie. Le marché du travail en Egypte est profondément perturbé par l'émigration. A côté de surplus persistants, on trouve maintenant des pénuries de main-d'œuvre qui résultent de l'interaction de trois facteurs : sélectivité professionnelle de la migration, barrières à la mobilité sociale, évolution de la demande. Les effets de long terme sont beaucoup plus imprévisibles. Ils sont largement tributaires de l'avenir des communautés expatriées dans le Golfe arabo-persique, incertain tant à cause de la baisse de la rente pétrolière que de l'évolution des économies des principautés du Golfe.
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Sow, Anna-Prisca, Baba Ba, Serena Ferrari, and Jean-Daniel Cesaro. "Influence du numérique sur la coordination entre acteurs dans les filières pastorales au Sénégal." Économie rurale 388 (2024): 55–67. http://dx.doi.org/10.4000/11s0z.
Full textAbstract:
Les filières pastorales au Sénégal connaissent ces dernières années l’émergence de nouvelles formes de circulation d’information et de coordination basées sur l’utilisation du numérique. Les acteurs de ces filières, déjà équipés de téléphones mobiles depuis le début du XXIe siècle, commencent à utiliser le smartphone et ses fonctionnalités : vocaux, transferts d’images et de vidéo au sein de groupes de discussion, transferts d’argents. Ces usages répondent à des besoins spécifiques des systèmes pastoraux notamment liés à la mobilité des troupeaux et l’éloignement des acteurs. Cette transition technologique des filières pastorales intéresse de nombreux acteurs institutionnels (États, organisations de la société civile, entreprises) désireux de mieux contrôler cette économie ou de développer des relations commerciales avec les pasteurs. Ces pratiques semblent avoir le potentiel de mieux lier l’offre et la demande. Toutefois, l’adoption de ces nouvelles technologies numériques reste le fait d’un nombre restreint d’acteurs, majoritairement urbains ou intermédiaires, créant potentiellement une fracture entre des éleveurs très connectés et d’autres qui le sont moins.
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Sow, Anna-Prisca, Baba Ba, Serena Ferrari, and Jean-Daniel Cesaro. "Influence du numérique sur la coordination entre acteurs dans les filières pastorales au Sénégal." Économie rurale 388, no. 2 (2024): 55–67. https://doi.org/10.3917/ecru.388.0055.
Full textAbstract:
Les filières pastorales au Sénégal connaissent ces dernières années l’émergence de nouvelles formes de circulation d’information et de coordination basées sur l’utilisation du numérique. Les acteurs de ces filières, déjà équipés de téléphones mobiles depuis le début du XXI e siècle, commencent à utiliser le smartphone et ses fonctionnalités : vocaux, transferts d’images et de vidéo au sein de groupes de discussion, transferts d’argents. Ces usages répondent à des besoins spécifiques des systèmes pastoraux notamment liés à la mobilité des troupeaux et l’éloignement des acteurs. Cette transition technologique des filières pastorales intéresse de nombreux acteurs institutionnels (États, organisations de la société civile, entreprises) désireux de mieux contrôler cette économie ou de développer des relations commerciales avec les pasteurs. Ces pratiques semblent avoir le potentiel de mieux lier l’offre et la demande. Toutefois, l’adoption de ces nouvelles technologies numériques reste le fait d’un nombre restreint d’acteurs, majoritairement urbains ou intermédiaires, créant potentiellement une fracture entre des éleveurs très connectés et d’autres qui le sont moins.
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Janeide, Maia Campelo. "Que faut-il didactiser? L'internet comme terrain d'apprentissage authentique et autonome dans les séances en ligne." Revista Letras Raras 11, Spécial (2023): 80–98. https://doi.org/10.5281/zenodo.8103352.
Full textAbstract:
La crise sanitaire de 2019 a poussé enseignants et élèves vers une nouvelle réalité pédagogique. Écartés de l’espace de la salle de classe, l’écran de nos ordinateurs et smartphones est devenu le principal outil d’enseignement. Les manuels utilisés en salle de classe physique, basés sur des activités en groupe ou dont la réalisation demandait l’aide de l’enseignant, n’ont pas répondu aux difficultés propres à ce nouveau contexte de travail. Le besoin d’adaptation des ressources à cette nouvelle demande a révélé un sentiment d’impuissance chez les enseignants et les a poussés vers une envie de tout adapter. Ce travail propose une réflexion sur les pratiques quotidiennes d’enseignement-apprentissage du FLE dans des cours en ligne pour un public d’adolescents et d’adultes brésiliens. Pour étayer notre article, nous partons de la notion de compétence présente dans le Cadre européen commun de référence (2001) et nous renvoyons, aussi, aux travaux de J. Courtillon (2000, 2003), F. Mangenot (2017) et G. Zarate (1986) pour illustrer et analyser nos choix pédagogiques ainsi que pour proposer l’usage des sites internet dans l’enseignement-apprentissage de FLE.
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Hoarau, Jean-François. "Un modèle NATREX synthétique pour une petite économie « développée » ouverte contrainte sur les marchés internationaux de capitaux." Articles 89, no. 4 (2014): 259–303. http://dx.doi.org/10.7202/1026445ar.
Full textAbstract:
L’objectif de cet article est de présenter un modèle synthétique de taux de change réel d’équilibre de type « NATural Real EXchange rate » pour une petite économie « développée » et ouverte mais confrontée à des marchés de capitaux imparfaits. Conformément à la tradition NATREX, le taux de change réel d’équilibre dépend de l’horizon temporel considéré. À moyen terme, il est déterminé, dans le cadre d’un équilibre de flux, conjointement par un ensemble de fondamentaux réels (la productivité globale, la demande étrangère, les termes de l’échange, le taux d’intérêt réel, la préférence pour le présent et les dépenses publiques) et de variables prédéterminées (le capital productif et la dette externe). À long terme, par contre, des ajustements de nature stock-flux, liés aux mouvements endogènes des variables prédéterminées, entrent en jeu. Le taux de change réel d’équilibre ne dépend plus alors que des seuls fondamentaux réels. Par ailleurs, cette présentation fait ressortir l’importance de certains paramètres structurels du modèle, à savoir l’effet richesse, l’élasticité des importations par rapport à l’investissement national et le degré de mobilité internationale des capitaux.
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Gilbert, Dale. "Une culture urbaine en mouvement. Se déplacer et consommer en milieu populaire à Québec, 1930-1980." Articles 41, no. 2 (2013): 3–18. http://dx.doi.org/10.7202/1015377ar.
Full textAbstract:
Cet article porte sur les mutations de la mobilité et des pratiques de consommation en milieu populaire québécois au coeur du XXe siècle dans une perspective intégrant usages, demande et planification. À partir du cas du quartier Saint-Sauveur de Québec, nous examinons l’évolution de l’expérience du quartier et de la ville des résidants, de même que les réactions des instances planificatrices et les demandes citoyennes face à celle-ci. Les résultats d’une enquête orale démontrent que l’automobile a transformé l’expérience de la consommation au tournant des années 1960 en redessinant les rapports à la proximité et à l’accessibilité physique des résidants, habitués jusqu’alors de se déplacer à pied. Les projets des instances planificatrices de la Ville de Québec découlant du nouveau contexte né de cette transformation, fortement teintés par la variable automobile, ont fait l’objet d’une opposition de la part de citoyens. Les interventions de ces instances ont conduit néanmoins à une redéfinition durable de la structure de ce quartier populaire ancien et conséquemment de la vie qu’on y menait, redéfinition acceptée par une grande partie de ses résidants.
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Sigué, Ousseny, and Aude Nikiema. "Multiplication des taxis artisanaux à Ouagadougou : demande de transport ou spécificité de l'activité?" GARI. Recherches et débats sur les villes africaines 2, no. 1 (2022): 61–88. https://doi.org/10.46711/gari.2022.2.1.4.
Full textAbstract:
Parmi les villes ouest-africaines, Ouagadougou est une particularité. Les transports en commun, reposant sur l’intervention étatique, et malgré plusieurs efforts, peinent à se développer. La capitale burkinabè est une de celles où les déplacements à pied sont les plus faibles et où les moyens de transport privés, par deux roues motorisés, sont les plus utilisés dans les mobilités quotidiennes. Pourtant, dans ce paysage, le transport par taxi s’est maintenu au cours des décennies. Estimé à un millier dans les années 1990, leur nombre dépasserait 5000 en 2020. La question est de comprendre les caractéristiques de ce développement et les raisons du maintien de ce transport collectif. La méthodologie de ce travail repose sur une approche géographique (géoréférencement des gares de taxi) et qualitative (entretiens auprès d’un échantillon de taximen et de client·e·s). La fonction artisanale de ce moyen de déplacement, très sollicité dans les activités économiques (transport de marchandises) et sociales (déménagement, évacuation sanitaire), justifie sans doute cette continuité et le déploiement limité des gares de taxi sur le territoire urbain. Il révèle ainsi la ville active, mais également les insuffisances des équipements et les inégalités sociales, en tant que moyen de transport des populations les plus modestes.
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Siddiqi, Yumna. "Mobility in the City." Minnesota review 2020, no. 94 (2020): 124–41. http://dx.doi.org/10.1215/00265667-8128463.
Full textAbstract:
In his novels Cockroach and Carnival, Rawi Hage explores the varied experiences of postcolonial migrants to the northern city. His protagonists are antiheroes, hustlers who reject the demands of good immigrant citizenship. Theorists of urban life applaud the city as a space that is hospitable to encounters with difference; they fail to consider the ways in which processes of bordering and differentiation are part of economies that exploit migrants. This article focuses on Hage’s portrayal of migrant mobility in the city. By bringing together a critique of these theorists of urban experience with Sandro Mezzadra’s arguments about the autonomy of postcolonial migrants, who are subjects and agents despite and because of the determinations of the political field, this article probes the subjection of postcolonial migrants in the city. The “politics of mobility” also determines migrants’ modes of conviviality and labor. Hage’s protagonists survive by maneuvering underground, in the interstices of the city, or in a cab, their space of work and mobility in the city, and using a rich verbal medley to tell its myriad stories. Thus Hage presents counterhegemonic narratives and visions of postcolonial migrants in the city.
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Brunelle, Yvon, and Madeleine Rochon. "Limites, avantages et utilisation des EVSI dans le contexte actuel de l’évolution des systèmes de soins." Articles 20, no. 2 (2004): 405–36. http://dx.doi.org/10.7202/010092ar.
Full textAbstract:
RÉSUMÉ Les indicateurs de type EVSI rendent compte d'une définition de la santé fonctionnelle basée sur l'adaptation des individus à leur environnement. Leur constat est donc susceptible de varier dans le temps et l'espace. Plus le fonctionnement des individus considérés est large, c'est à dire plus on s'éloigne de formes très sévères de restriction tels le confinement ou l'absence de mobilité, plus ce constat est mouvant. Indépendamment des variations des modes d'observation et de calcul, les résultats varient selon l'activité considérée. Le système de soins de santé, à la recherche de nouvelles formes d'équité et de rationnement, demande de nouveaux indicateurs pour décrire les variations de la santé, estimer et prévoir les besoins en soins et services, et surtout justifier des choix quant au volume, à l'organisation et à la distribution des ressources (rationnement). Il a du mal cependant à intégrer les résultats contradictoires et les nuances qui accompagnent les indicateurs de type EVSI. Comme toute information relative à la santé, on peut s'attendre à ce que les EVSI soient différemment utilisées et interprétées, mais qu'elles influent sur les attentes exprimées à l'égard du système de soins et sur les transformations de celui ci.
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O'Hanlon, Rosalind. "Military Sports and the History of the Martial Body in India." Journal of the Economic and Social History of the Orient 50, no. 4 (2007): 490–523. http://dx.doi.org/10.1163/156852007783245133.
Full textAbstract:
AbstractCultivation of the bodily skills required in cavalry warfare was a prominent theme in India's pre-colonial societies. Demand for these expertises enabled fighting specialists to develop an India-wide network of patronage and employment. Wrestling and its associated exercises became the indispensable accompaniment to military preparation in the early modern period. Appreciation of the wide social diffusion of these expertises also allows for a better understanding of colonial demilitarization, the displacement of important cultures of the body, as well as the loss of mobility and honorable employment. La formation aux arts de la guerre montée fut une caractéristique dominante important dans les sociétés précoloniales de l'Inde. Grâce à la demande de ces techniques de combat leurs spécialistes surent se créer un réseau de patronage et d'emploi à travers l'Inde. Pendant la période prémoderne les préparatifs de guerre exigèrent toujours l'apprentissage de la lutte à mains nues et des arts de combat associés. En se rendant compte de l'ampleur de la diffusion des ces arts martiaux à travers la société on comprend mieux que la démilitarisation coloniale emmena la déchéance des arts martiaux, ainsi que la perte de mobilité des lutteurs et la possibilité de trouver un emploi honorable.