Relevant bibliographies by topics / Modèle de combustion

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  1. Journal articles
  2. Dissertations / Theses
  3. Books
  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Modèle de combustion'

Author: Grafiati
Published: 1 June 2024
Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Modèle de combustion"

1

DABILGOU, Téré, Oumar SANOGO, S. Augustin Zongo, et al. "Modélisation thermodynamique de combustion mono-zone de biodiesels dans un moteur diesel et estimation théorique des émissions potentielles." Journal de Physique de la SOAPHYS 2, no. 1a (2021): C20A10–1—C20A10–10. http://dx.doi.org/10.46411/jpsoaphys.2020.01.10.

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Abstract:
Dans le présent travail, un modèle thermodynamique de combustion à zone unique pour le carburant diesel et le biodiesel a été mis en oeuvre pour prédire la pression du cylindre afin de mieux comprendre la combustion caractéristique des différents carburants testés dans un moteur diesel et d’analyser les performances caractéristiques d'un même moteur fonctionnant avec différents types de carburants. Il s’est agi également d’évaluer les émissions potentielles de ces carburants lors de leurs combustions dans le moteur diesel. L'évaluation du modèle est faite en fonction de la complexité temporell
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2

Glangetas, L. "Etude d'une limite singulière d'un modèle intervenant en combustion." Asymptotic Analysis 5, no. 4 (1992): 317–42. http://dx.doi.org/10.3233/asy-1992-5403.

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3

Sauvage, Stéphane, Cécile Gaimoz, Fabien Troussier, Valérie Gros, and Nadine Locoge. "Évaluation des contributions des différentes sources aux teneurs en Composés Organiques Volatils en atmosphère urbaine par l’utilisation de deux modèles sources-récepteur (PMF et CMB)." Pollution atmosphérique, NS 2 (September 1, 2010): 121–29. http://dx.doi.org/10.54563/pollution-atmospherique.7115.

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Abstract:
L’application de modèles sources-récepteur aux mesures de composés organiques volatils est présentée au travers de deux cas d’études dans différents sites urbains français. Le premier cas est une étude réalisée dans le cadre du Laboratoire Central de Surveillance de la Qualité de l’Air (LCSQA). Elle concerne l’analyse de données de mesures horaires de COV réalisées par les Associations Agréées de Surveillance de la Qualité de l’Air (AASQA) de février 2002 à décembre 2003 pour trois sites urbains français (Stras bourg, Marseille, Grenoble). Deux modèles sources-récepteur ont été mis en œuvre su
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4

Roques, Lionel. "Existence de deux solutions du type front progressif pour un modèle de combustion avec pertes de chaleur." Comptes Rendus Mathematique 340, no. 7 (2005): 493–97. http://dx.doi.org/10.1016/j.crma.2005.02.023.

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5

Paris, Jean-Daniel, Andreas Stohl, Philippe Ciais, Michel Ramonet, and Philippe Nedelec. "Relations source-récepteur transcontinentales identifiées avec un modèle Lagrangien de dispersion et une analyse en clusters." Pollution atmosphérique, NS 2 (September 1, 2010): 143–48. http://dx.doi.org/10.54563/pollution-atmospherique.7131.

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Abstract:
Le transport des polluants à longue distance peut provoquer une dégradation de la qualité de l’air loin des sources d’émissions. Nous décrivons ici une technique récemment développée pour l’analyse des mesures de polluants, qui permet l’identification systématique de relations source-récepteur à travers un jeu d’observations. Cette technique utilise un modèle lagrangien de dispersion de particules (MLDP). Les MLDP calculent des rétropanaches qui représentent la sensibilité aux émissions potentielles (SEP) pour des mesures individuelles. Les SEP peuvent être regroupées selon leurs ressemblances
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6

Abbas, Mohamed, Noureddine Said, and Boussad Boumeddane. "Optimisation d’un moteur Stirling de type gamma." Journal of Renewable Energies 13, no. 1 (2023): 1–12. http://dx.doi.org/10.54966/jreen.v13i1.174.

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Abstract:
La nécessité de réduire les émissions de dioxyde de carbone (CO2) a conduit à revaloriser les moteurs à combustion externe fonctionnant selon le cycle de Stirling. Les moteurs Stirling connaissent depuis peu une vogue nouvelle, car ils sont silencieux, non polluants, acceptent tout type de chaleur externe et demandent peu de maintenance. Ce moteur a été utilisé avec succès pour la conversion de l’énergie solaire en électricité par la technologie dite ‘Dish Stirling System’ qui utilise un moteur Stirling placé au foyer d’un concentrateur parabolique. Dans cette étude, une modélisation dynamique
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7

de Bollivier, Éric. "Les sucreries de La Réunion au cœur de la transition écologique." Annales des Mines - Réalités industrielles Août 2023, no. 3 (2023): 51–55. http://dx.doi.org/10.3917/rindu1.233.0051.

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Abstract:
La filière canne-sucre-rhum-énergie de La Réunion est au cœur du développement d’un ensemble économique lié à l’agriculture, à l’industrie, à l’énergie, à l’environnement ou encore au tourisme. Riche de plus de 200 ans d’histoire et dépassant l’enjeu sucrier, la filière a toujours su innover pour devenir aujourd’hui un véritable modèle d’économie circulaire en synergie avec les autres filières. Pionnière mondiale de la production d’énergie à partir de la canne à sucre, l’industrie sucrière est à l’origine de nombreuses innovations. Aujourd’hui, la bagasse ‒ résidu fibreux obtenu après extracti
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8

Rice, Charis, Bernadette Connaughton, Jenny Ratcliffe, and Ian Somerville. "Une crise à combustion lente : les relations exécutives et la normalisation de la méfiance dans le fiasco du « cash for ash » en Irlande du Nord." Revue Internationale des Sciences Administratives Vol. 90, no. 2 (2024): 377–95. http://dx.doi.org/10.3917/risa.902.0377.

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Abstract:
Cet article explore les relations entre les ministres, les conseillers spéciaux et les fonctionnaires à travers le prisme d’une crise gouvernementale très médiatisée en Irlande du Nord. Bien que les relations politico-administratives soient un pilier de la recherche sur l’administration publique, la manière dont ces relations se présentent et fonctionnent au sein de la « famille Westminster » de la gouvernance est encore mal comprise lorsqu’elle opère dans des institutions décentralisées ou des sociétés post-conflit, tout comme leur rôle en cas de crise. Nous utilisons les piliers institutionn
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9

Muhammad, Yousaf Iqbal, Wang Tie, Li Guoxing, and Ali Wahab. "Combustion Parametric Investigations of Methanol-Based RCCI Internal Combustion Engine and Comparison with the Conventional Dual Fuel Mode." European Jornal of Theoretical and Sciences 1, no. 5 (2023): 951–61. https://doi.org/10.59324/ejtas.2023.1(5).82.

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Abstract:
Reactivity-controlled compression ignition (RCCI) is an advanced combustion mode. Its uses two fuels with different physical and chemical properties to form a combustible mixture with active stratification. RCCI can flexibly control the combustion process by changing the concentration and activity of the combustible mixture. It can also reduce the emission of NOx and particulate matter in the engine without significantly reducing the thermal efficiency. Among various fuel combinations, methanol as an oxygen-containing fuel, has a high latent heat of vaporization, which is conducive to reducing
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Cherednichenko, Oleksandr, Serhiy Serbin, and Marek Dzida. "Investigation of the Combustion Processes in the Gas Turbine Module of an FPSO Operating on Associated Gas Conversion Products." Polish Maritime Research 26, no. 4 (2019): 149–56. http://dx.doi.org/10.2478/pomr-2019-0077.

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Abstract:
Abstract In this paper, we consider the issue of thermo-chemical heat recovery of waste heat from gas turbine engines for the steam conversion of associated gas for offshore vessels. Current trends in the development of offshore infrastructure are identified, and the composition of power plants for mobile offshore drilling units and FPSO vessels is analyzed. We present the results of a comparison of power-to-volume ratio, power-to-weight ratio and efficiency for diesel and gas turbine power modules of various capacities. Mathematical modeling methods are used to analyze the parameters of an al
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Dissertations / Theses on the topic "Modèle de combustion"

1

Esnault, Olivier. "Sur un modèle de combustion en milieu désordonné." Phd thesis, Poitiers, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00258217.

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Abstract:
La propagation d'une flamme dans un milieu réactif désordonné met en jeu des disparités d'échelles de longueur si importantes que l'étude en est inaccessible sans un effort important de modélisation. Cette thèse s'appuie sur le fait qu'un tel cadre est propice à l'emploi du concept de percolation, par le biais duquel on modélise les amas que forment les régions inflammables du milieu. On se restreint à la combustion d'un réactif solide, et à une forme de désordre telle que le milieu présente des chemins (ou canaux) privilégiés pour la propagation d'une flamme. Des modèles théoriques pour l'étu
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2

Ben, Taib Ahmed. "Etude mathématique et numérique d'un modèle de combustion turbulente." Lyon 1, 1993. http://www.theses.fr/1993LYO10245.

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Abstract:
Le but de cette these est l'etude mathematique et numerique d'un modele de combustion turbulente. Elle comprend une partie introductive des modeles de turbulence et de combustion turbulente. Dans le deuxieme chapitre, on presente l'etude mathematique du modele mil. Un theoreme d'existence et d'unicite y est expose. Le troisieme chapitre fait le point sur l'etat de l'art en matiere des methodes de volumes finis. Un algorithme, en volumes finis non structures pour la resolution du systeme des equations de navier-stokes couple aux modeles k-epsilon et mil, est decrit au quatrieme chapitre. Les re
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3

Hillion, Mathieu. "Contrôle de combustion en transitoires des moteurs à combustion interne." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005749.

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Abstract:
Cette thèse traite le problème du contrôle de combustion des moteurs automobiles à combustion interne. On propose une méthode complétant les stratégies de contrôle existantes reposant sur des cartographies calibrées en régime stabilisé. Pendant les transitoires, cette méthode de contrôle utilise des variations de la variable rapide (moment d'allumage ou d'injection) pour compenser les déviations des conditions initiales des variables thermodynamiques dans les cylindres (variables lentes) par rapport à leurs valeurs optimales. Les corrections sont calculées grâce à une analyse de sensibilité d'
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4

Loubeau, Vincent. "Sur un modèle de combustion solide-solide à énergie d'activation finie." Bordeaux 1, 1992. http://www.theses.fr/1992BOR10596.

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Abstract:
Si les modèles de combustion en phase gazeuse ont fait l'objet de nombreuses études, la combustion solide-solide reste largement un domaine nouveau, surtout dans le cas des énergies d'activation finies. On considère ici un système parabolique-hyperbolique avec un terme de réaction correspondant à une cinétique d'Arrhenius. On montre l'existence d'une solution onde stationnaire, et la convergence vers un modèle asymptotique. La question de la stabilité est formulée mathématiquement et conduit à un problème d'évolution abstrait formel. Les valeurs propres de l'opérateur linéarise sont étudiées n
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5

Martinot, Stéphane. "Développement d'un modèle de suies pour la modélisation multidimentionnelle des polluants dans les moteurs diesel." INSA de Rouen, 2002. http://www.theses.fr/2002ISAM0009.

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Abstract:
Les constructeurs automobiles doivent faire face à des normes anti-pollution de plus en plus sévères et dans des délais de plus en plus courts. Les particules émises par les moteurs Diesel font partie des polluants réglementés. Le recours à des outils d'aide à la conception de moteurs devient de plus en plus fréquent et nécessaire. Ce travail s'inscrit dans ce cadre et consiste en un développement d'un modèle de formation et d'oxydation des suies Diesel qui sera intégré dans un code de calcul 3D moteur. La difficulté de la modélisation de la combustion dans de tels codes provient du fait que l
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6

Millet, Jean-Baptiste. "Modélisation réduite de la combustion homogène Diesel : développement d'un modèle zéro-dimensionnel de combustion HCCI avec cinétique chimique réduite." Paris 6, 2006. http://www.theses.fr/2006PA066500.

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Abstract:
La modélisation sur une plage de paramètres initiaux la plus exhaustive de la combustion HCCI à l’aide de modèles offrant des temps de calculs réduits est nécessaire afin de limiter le nombre d’essais expérimentaux coûteux en temps et très onéreux. L’objectif de cette étude est de fournir un modèle physiquement simple de la combustion HCCI dans l’optique de l’optimisation et du contrôle moteur. Ce travail propose un modèle basé sur les observations physiques de la combustion et affranchi de mécanisme chimique. Le modèle proposé reproduit l’évolution de la fraction massique de carburant consomm
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7

Rehayem, Elias. "Modélisation des turbomachines : Dérivation d’un modèle phénoménologique de combustion pour la simulation de transitoires sur hélicoptères." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017SACLC056/document.

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Abstract:
Ce travail propose l’investigation d’une approche physique 0D/1D modélisant les brûleurs de turbines à gaz, prenant en compte l’évaporation du carburant, la turbulence, la combustion, et permet la représentation de zones de dilution et l’implémentation de modèles de chimie des polluants. Il s’agit de sous-modèles répartis dans des composants assemblables dans un environnement numérique multi-domaines basé sur le formalisme de Bond Graph. Ceci permet, par exemple, l’assemblage de plusieurs volumes ouverts en un tube à flamme, l’ajout d’un compresseur et d’une turbine, ou bien aussi d’intégrer d
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8

Rego, Rui. "Sur un modèle non linéaire d'interaction entre flamme et acoustique." Poitiers, 2006. http://www.theses.fr/2006POIT2304.

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Abstract:
Les flammes prémélangées peuvent être représentées comme des interfaces minces et actives, un point de vue qu'on adopte ici. Alors qu'existent des approches asymptotiques, fournissant des Equations d'Evolution (EE) du 1er-order-en temps qui soient précises, elles cessent d'être applicables lorsque les accélérations sont non négligeables. Pourtant, on peut bâtir quelques EE, capables de prendre en compte les effets les à l'accélération : celles-ci liés à découlent d'arguments de symétrie, de la phénoménologie disponible et leur consistance avec des cas-limite connus. De telles EE peuvent prendr
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9

Stefanin, Volpiani Pedro. "Modèle de plissement dynamique pour la simulation aux grandes échelles de la combustion turbulente prémelangée." Thesis, Université Paris-Saclay (ComUE), 2017. http://www.theses.fr/2017SACLC005/document.

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Abstract:
Avec l’accroissement considérable de la puissance de calcul, les simulations aux grandes échelles (SGE) sont maintenant utilisées de façon routinière dans de nombreuses applications d’ingénierie. Les modèles de combustion usuels utilisés dans les SGE sont le plus souvent basés sur une hypothèse d’équilibre entre le mouvement des structures turbulentes et le plissement de la surface de la flamme. Ils s’écrivent alors sous forme d’expressions algébriques fonctions de grandeurs connues aux échelles résolues ainsi que de paramètres dont l’ajustement est à la charge de l’utilisateur selon la config
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10

Pang, Hyo Sun. "Etude de l'application du modèle Cora au cas d'un brûleur industriel à contre rotation." Rouen, 1991. http://www.theses.fr/1991ROUES026.

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Abstract:
Un modèle de combustion turbulente intermittente, applicable au cas d'une chimie non infiniment rapide et à une flamme de diffusion a été mise au point par le CORIA (Complexe De Recherche Interprofessionnel en Aérothermochimie en 1986). Le modèle a été modifié pour tenir compte des vitesses tangentielles de l'écoulement d'air et d'entrées radiales de gaz. Il a été applique au cas d'un brûleur à contre rotation couramment utilisé dans l'industrie. Les résultats d'un calcul avec combustion montrent que ce code semble être relativement bien adapté pour la prédiction de dispositifs industriels
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Books on the topic "Modèle de combustion"

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Ramos, J. I. Internal combustion engine modeling. Hemisphere Pub. Corp., 1989.

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Anna, Schwarz, and SpringerLink (Online service), eds. Combustion Noise. Springer-Verlag Berlin Heidelberg, 2009.

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Roy, G. D., P. Givi, and S. M. Frolov. Advanced computation & analysis of combustion. ENAS Publishers, 1997.

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Zeleznik, Frank J. Modeling the internal combustion engine. National Aeronautics and Space Administration, Scientific and Technical Information Branch, 1985.

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5

Zeleznik, Frank J. Modeling the internal combustion engine. NASA, 1985.

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6

Shatilʹ, A. A. Topochnye prot͡s︡essy i ustroĭstva: Issledovanii͡a︡ i raschet. AOOT "Nauchno-proizvodstvenoe obʹedinenie po issledovanii͡u︡ i proektirovanii͡u︡ ėnerg. oborudovanii͡a︡ im. I.I. Polzunova", 1997.

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7

Vaidyanathan, Sankaran, Stone Christopher, and NASA Glenn Research Center, eds. Subgrid combustion modeling for the next generation national combustion code. National Aeronautics and Space Administration, Glenn Research Center, 2003.

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Vaidyanathan, Sankaran, Stone Christopher, and NASA Glenn Research Center, eds. Subgrid combustion modeling for the next generation national combustion code. National Aeronautics and Space Administration, Glenn Research Center, 2003.

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1959-, Puri Ishwar Kanwar, ed. Combustion science and engineering. Taylor & Francis, 2005.

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Annamalai, Kalyan. Combustion science and engineering. CRC Press/Taylor & Francis Group, 2007.

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Book chapters on the topic "Modèle de combustion"

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Stiesch, Gunnar. "Multidimensional Combustion Models." In Modeling Engine Spray and Combustion Processes. Springer Berlin Heidelberg, 2003. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-662-08790-9_6.

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2

Stiesch, Gunnar, Peter Eckert, and Sebastian Rakowski. "Phenomenological Combustion Models." In Combustion Engines Development. Springer Berlin Heidelberg, 2011. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-14094-5_11.

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3

Colannino, Joseph. "Emissions Models." In Modeling of Combustion Systems, 2nd ed. CRC Press, 2025. https://doi.org/10.1201/9781003481362-22.

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4

Colannino, Joseph. "Flame Models." In Modeling of Combustion Systems, 2nd ed. CRC Press, 2025. https://doi.org/10.1201/9781003481362-21.

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5

Isermann, Rolf. "General Combustion Engine Models." In Engine Modeling and Control. Springer Berlin Heidelberg, 2014. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-642-39934-3_4.

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6

Lakshminarayanan, P. A. "Two-Zone Combustion Models." In Energy, Environment, and Sustainability. Springer Nature Singapore, 2024. http://dx.doi.org/10.1007/978-981-97-0629-7_2.

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7

Borghi, R., L. Delamare, and T. Mantel. "Modeling of Turbulent Combustion for I.C. Engines: Classical Models and Recent Developments." In Unsteady Combustion. Springer Netherlands, 1996. http://dx.doi.org/10.1007/978-94-009-1620-3_21.

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Battin-Leclerc, Frédérique, Henry Curran, Tiziano Faravelli, and Pierre A. Glaude. "Specificities Related to Detailed Kinetic Models for the Combustion of Oxygenated Fuels Components." In Cleaner Combustion. Springer London, 2013. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4471-5307-8_4.

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Smoot, L. Douglas, and Philip J. Smith. "Evaluation of Comprehensive Models." In Coal Combustion and Gasification. Springer US, 1985. http://dx.doi.org/10.1007/978-1-4757-9721-3_8.

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10

Traxinger, Christoph, Julian Zips, Christian Stemmer, and Michael Pfitzner. "Numerical Investigation of Injection, Mixing and Combustion in Rocket Engines Under High-Pressure Conditions." In Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design. Springer International Publishing, 2020. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-030-53847-7_13.

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Abstract:
Abstract The design and development of future rocket engines severely relies on accurate, efficient and robust numerical tools. Large-Eddy Simulation in combination with high-fidelity thermodynamics and combustion models is a promising candidate for the accurate prediction of the flow field and the investigation and understanding of the on-going processes during mixing and combustion. In the present work, a numerical framework is presented capable of predicting real-gas behavior and nonadiabatic combustion under conditions typically encountered in liquid rocket engines. Results of Large-Eddy S
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Conference papers on the topic "Modèle de combustion"

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Barhaghi, Darioush G., and Daniel Lörstad. "Investigation of Combustion in a Dump Combustor Using Different Combustion and Turbulence Models." In ASME Turbo Expo 2015: Turbine Technical Conference and Exposition. American Society of Mechanical Engineers, 2015. http://dx.doi.org/10.1115/gt2015-44095.

Full text
Abstract:
Modelling combustion in gas turbine combustors remains to be a challenge since several different physical phenomena interact in the process. One of the most important aspects of the combustion in a gas turbine combustor is the chemistry-turbulence interaction. In order to study the effect of the combustion and turbulence models, a dump combustor geometry is selected. Two combustion models namely, finite rate chemistry and flamelet based models, together with different turbulent models including LES 1eq k-model, RANS k-epsilon and k-omega models are implemented using both CFX and OpenFoam codes
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Wang, F., Y. Huang, and T. Deng. "Gas Turbine Combustor Simulation With Various Turbulent Combustion Models." In ASME Turbo Expo 2009: Power for Land, Sea, and Air. ASMEDC, 2009. http://dx.doi.org/10.1115/gt2009-59198.

Full text
Abstract:
Along with the development of computing technology, large-eddy simulation turns to be a useful tool for practical study. For fast estimation, the front line researchers still use the Reynolds-averaged Navier-Stokes (RANS) method nowadays. RANS still is the major tool for gas turbine chamber (GTC) designers, but there is not a universal method in RANS GTC spray combustion simulation at present especially for the two-phase turbulent combustion. Usually there are two main steps in two-phase combustion: the liquid fuel evaporation and the gas mixture combustion. Thus, three widely used turbulent c
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Jiang, Lei-Yong, and Ian Campbell. "Application of Various Combustion Models to a Generic Combustor." In ASME 2003 International Mechanical Engineering Congress and Exposition. ASMEDC, 2003. http://dx.doi.org/10.1115/imece2003-42230.

Full text
Abstract:
The flow-field of a generic gas combustor with interior and exterior conjugate heat transfers was numerically studied. Results obtained from three combustion models, combined with the re-normalization group (RNG) k-ε turbulence model, discrete ordinates radiation model, and partial equilibrium NOx model are presented and discussed. The numerical results are compared with a comprehensive database obtained from a series of experimental tests. The flow patterns and the recirculation zone length are excellently predicted, and the mean axial velocities are in fairly good agreement with the experime
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Majidi, Kitano. "CFD Modeling of Non-Premixed Combustion in a Gas Turbine Combustor." In ASME 2002 Joint U.S.-European Fluids Engineering Division Conference. ASMEDC, 2002. http://dx.doi.org/10.1115/fedsm2002-31404.

Full text
Abstract:
In the present study numerical calculations are used to solve reacting flow in a gas turbine combustor. A 3-D Favre-Averaged Navier-Stokes solver for a mixture of chemically reacting gases is applied to predict the flow pattern, gas temperature and fuel and species concentrations in the entire combustor. The complete combustor geometry with all important details such as air swirler vane passages and secondary holes are modeled. The calculations are carried out using three different turbulence models. Comparisons are made between the standard k-ε model, RNG k-ε model and a Reynolds stress trans
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Singh, Kapil, Bala Varatharajan, Ertan Yilmaz, Fei Han, and Kwanwoo Kim. "Effect of Hydrogen Combustion on the Combustion Dynamics of a Natural Gas Combustor." In ASME Turbo Expo 2008: Power for Land, Sea, and Air. ASMEDC, 2008. http://dx.doi.org/10.1115/gt2008-51343.

Full text
Abstract:
In a carbon-constrained world, Integrated Gasification Combined Cycle (IGCC) systems achieve excellent environmental performance and offer a more economical pre-combustion CO2 removal compared to other coal-based systems. The residual gas after carbon removal is comprised primarily of hydrogen and nitrogen mixtures. Achieving stable combustion of hydrogen-rich fuel mixtures while producing ultra-low NOx emissions (much lower than current diffusion combustion technology) is challenging. The goal of this study was to characterize the stability of lean premixed combustion systems operating with h
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Eggels, Ruud L. G. M., and Christopher T. Brown. "Comparison of Numerical and Experimental Results of a Premixed DLE Gas Turbine Combustor." In ASME Turbo Expo 2001: Power for Land, Sea, and Air. American Society of Mechanical Engineers, 2001. http://dx.doi.org/10.1115/2001-gt-0065.

Full text
Abstract:
A numerical and experimental study on a premixed DLE gas turbine combustor has been performed. Experiments and CFD modelling have been carried out at isothermal and combusting conditions. The measurements were obtained at ERC using two component Laser Doppler Velocimetry. To be able to access the inner part of the combustor, the liners of the combustion chamber were outfitted with quartz windows. Temperature measurements were obtained at a few planes using a thermocouple. Modelling of the combustor has been performed using an in-house CFD code. The combustion process has been modelled using a
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Yi, Tongxun, Ephraim J. Gutmark, and Michael Cornwell. "Characteristics and Control of an Unstable Liquid-Fueled Multi-Swirling Combustor." In ASME Turbo Expo 2005: Power for Land, Sea, and Air. ASMEDC, 2005. http://dx.doi.org/10.1115/gt2005-69020.

Full text
Abstract:
This paper reports our initial results on active control of combustion instability in a lean direct fuel injection combustor featured with multiple air swirls and distributed fuel injection. Fuel modulation is achieved by “pushing” fuel out of the valve cavity using a magnetostrictive rod that extends or contracts with unsteady currents going through its surrounding coil. To follow the flow commands and quickly reject exogenous disturbances on mean fuel flow rate, an LQG pulse-width modulation controller based on system identification models is developed. As a starting point, we tried a phase
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Toema, Mohamed, and Kirby S. Chapman. "Interpreting the Lambda Sensor Output Signal to Control Emissions From Natural Gas Fueled Engines." In ASME 2010 Internal Combustion Engine Division Fall Technical Conference. ASMEDC, 2010. http://dx.doi.org/10.1115/icef2010-35164.

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Abstract:
This paper presents the work done to date on a modeling study of the Non-Selective Catalytic Reduction (NSCR) system. Several recent experimental studies indicate that the voltage signal from the heated exhaust gas oxygen sensor commonly used to control these emission reduction systems may not be interpreted correctly because of the physical nature in the way the sensor senses the exhaust gas concentration. While the current signal interpretation may be satisfactory for modest NOX and CO reduction, an improved understanding of the signal is necessary to achieve consistently low NOX and CO emis
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Zhang, Kunpeng, Fei Xue, and Weiming Pan. "Theoretical Investigation and Numerical Simulation of Turbulent Combustion in an Industrial Combustor With Combustion Gases Recirculation." In ASME 2004 Power Conference. ASMEDC, 2004. http://dx.doi.org/10.1115/power2004-52025.

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Abstract:
Thermodynamic investigation was conducted to study the role of ejector system in a CGR (Combustion Gases Recirculation) combustor. Physical model was established to evaluate the intensity of CGR and the confirmed relationship between CGR and gas ejection was found. In order to validate the theory analyses, an industry combustor with CGR was modeled. The calculation results accord with the theory analyses. All the results implied that Active Control Combustion (ACC) might be implemented with control of gas ejection.
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Milan, Petro Junior, Reetesh Ranjan, Achyut Panchal, and Suresh Menon. "Flame Dynamics Sensitivity to Turbulent Combustion Models in a Swirl Spray Combustor." In 53rd AIAA/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference. American Institute of Aeronautics and Astronautics, 2017. http://dx.doi.org/10.2514/6.2017-5079.

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Reports on the topic "Modèle de combustion"

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Chapman and Toema. PR-266-07209-R01 Phase 2 - Assessment of the Robustness and Transportability of the Gas Turbine Model. Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), 2010. http://dx.doi.org/10.55274/r0010719.

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Abstract:
This report presents the modeling study of a gas turbine combustor based on first engineering principles to fully characterize the nitrogen oxides (NOx) and carbon monoxide emissions (CO). The model is mainly focused on the emissions from the widely used lean-premixed, dry low-NOx combustor. The combustor is divided into several zones where each zone can be considered as a plug-flow reactor. Each of these zones is assumed to have a uniform pressure, temperature and perfect mixing between combustion species. The temperature of each zone is calculated using mass and energy balances along with he
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Beshouri. PR-309-04200-R01 Modeling Methodology for Parametric Emissions Monitoring System for Combustion Turbines. Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), 2005. http://dx.doi.org/10.55274/r0010731.

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Abstract:
Prior attempts to develop a generic Parametric Emissions Monitoring methodology for combustion turbines, particularly low emissions units, have failed due either to the reduction of a complex problem to too few degrees of freedom or the brute force reliance on regression analysis. Field test data collected by the research team clearly illustrated that a successful PEMS model will need to incorporate multiple zones to account for pilot fuel versus pre-mixed combustion, and changes in air/fuel ratio at the flame front. The information reported herein shows that, ideally, the PEMS model should re
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Bajwa, Abdullah, and Timothy Jacobs. PR-457-17201-R02 Residual Gas Fraction Estimation Based on Measured Engine Parameters. Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), 2019. http://dx.doi.org/10.55274/r0011558.

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Abstract:
Gas exchange processes in two-stroke internal combustion engines, commonly referred to as scavenging, are responsible for removing the exhaust gases in the combustion chamber and preparing the combustible fuel-oxidizer mixture that undergoes combustion and converts the chemical energy of the fuel into mechanical work. Scavenging is a complicated phenomenon because of the simultaneous introduction of fresh gases into the engine cylinder through the intake ports, and the expulsion of combustion products from the previous cycles through the exhaust ports. A non-negligible fraction of the gaseous
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Osburn, Nicholas G. Model Based Control of Combustion. Defense Technical Information Center, 1999. http://dx.doi.org/10.21236/ada376608.

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Banji, Titilope, and Daniel Olsen. PR-179-22207-R01 Improved In-Cylinder Mixing Injection Pressure Sensitivity. Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), 2024. http://dx.doi.org/10.55274/r0000063.

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Abstract:
Large-bore, natural gas-fueled engines are used for gas compression at over 1700 compression stations across the US, and methane emissions have presented a challenge to their optimization over the years. A significant root of this problem has been linked to the level of air-fuel mixing in the main combustion chamber of these engines as poor mixing results in low combustion efficiency. High-pressure fuel injection is believed to be a significant way to improve air-fuel mixing in natural gas engine combustion chambers. The purpose of this present study is to determine the sensitivity of in-cylin
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Bajwa, Abdullah, and Timothy Jacobs. PR-457-17201-R01 Residual Gas Fraction Estimation Based on Measured In-Cylinder Pressure. Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), 2018. http://dx.doi.org/10.55274/r0011519.

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Abstract:
Developing a reliable means of predicting and controlling engine operation at various operating conditions may be a reasonable pathway for meeting increasingly stringent engine emission regulations. In order to do so, estimates of the mixture composition at the end of the gas exchange process (i.e. at exhaust port closure, or EPC) are helpful for having accurate models of engine combustion. A substantial fraction of the trapped charge mixture is composed of residual gases from previous cycles. This fraction, the trapped residual fraction, changes combustion characteristics of the trapped mixtu
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Janus, M. C., and G. A. Richards. A model for premixed combustion oscillations. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 1996. http://dx.doi.org/10.2172/379049.

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Raj, Phani K. DTRS56-04-T-0005 Fires in an LNG Facility - Assessments, Models and Risk Evaluation. Pipeline Research Council International, Inc. (PRCI), 2006. http://dx.doi.org/10.55274/r0011800.

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Abstract:
The models used at present to evaluate the potential hazard areas around large LNG fires were developed with field test data from smaller diameter (1.8 m to 15 m) fires. These models are, however, applied to predict hazard distances from fires much larger in size compared to the experimental fires. Recent publication of the results from a series of tests conducted in 1987 with 35 m diameter LNG fires indicates that large LNG fires tend to generate significant amount of black soot. The black soot is postulated to be generated from incomplete and inefficient combustion of fuel vapors due to redu
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Pitz, William J., Marco Mehl, and Charles K. Westbrook. Chemical Kinetic Models for Advanced Engine Combustion. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 2014. http://dx.doi.org/10.2172/1174293.

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Casey, Tiernan, and Bert Debusschere. Analysis of Neural Network Combustion Surrogate Models. Office of Scientific and Technical Information (OSTI), 2019. http://dx.doi.org/10.2172/1569154.

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