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Journal articles on the topic 'Movilidad no motorizada'

Author: Grafiati
Published: 4 June 2025
Last updated: 1 August 2025

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Sosa Sánchez, Sergio Manuel, and Pedro Citlac Chargoy Loustaunau. "EFECTIVIDAD DE POLÍTICAS PÚBLICAS EN MOVILIDAD URBANA NO MOTORIZADA: UN ANÁLISIS INTEGRAL." AvaCient 3, no. 1 (2024): 44–57. http://dx.doi.org/10.69823/avacient.v3n1a6.

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Abstract:
La efectividad engloba la eficiencia y la eficacia, es aquella donde una política pública efectiva es eficaz y eficiente al mismo tiempo, consiguiendo las metas establecidas para el bienestar público y optimizando los recursos al maximizar los beneficios sociales respecto de los costos sociales. En este sentido, el presente estudio abordó el conocer las políticas a efecto de que la población adopte las medidas de movilidad que ayuden a reducir los tiempos y costos de traslado, la huella de carbono, y brindar elementos que permitan el óptimo desempeño y confort de la movilidad urbana como parte
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Ladrera, Rubén, Ainhoa Crespo-Díaz-de-Cerio, Raquel Villar-Zabala, and Beatriz Robredo-Valgañón. "Entornos Escolares Sostenibles: el caso de la ciudad de Logroño." Ciudad y Territorio Estudios Territoriales 56, no. 219 (2024): 167–84. http://dx.doi.org/10.37230/cytet.2024.219.9.

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Abstract:
Los entornos escolares son espacios educativos de gran interés para favorecer una mayor autonomía de la infancia en las ciudades, mediante el desarrollo de relaciones seguras y saludables en un espacio sostenible. En el presente trabajo, se ha desarrollado un cuestionario para evaluar la sostenibilidad de los entornos escolares de los 21 Centros públicos de Educación Infantil y Primaria (CEIP) de la ciudad de Logroño. Dicho cuestionario consta de 12 elementos a evaluar, agrupados en 5 bloques, relativos a movilidad peatonal, movilidad ciclista, movilidad motorizada, transporte público y zonas
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Pardo Miranda, María Isabel, Carlos Rosa-Jiménez, and Nuria Nebot-Gómez de Salazar. "Ciudad y urbanismo activo. Estrategias e implicaciones en el diseño del espacio público saludable." Ciudades, no. 25 (May 17, 2022): 19–39. http://dx.doi.org/10.24197/ciudades.25.2022.19-39.

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Abstract:
El objetivo de este trabajo es analizar los factores del planeamiento y del diseño urbano que favorecen la ciudad activa, en relación con la influencia del diseño del espacio público en la actividad física de los ciudadanos. Mediante el estudio de experiencias nacionales e internacionales se exponen diversas estrategias estructuradas en seis categorías: planeamiento activo, espacio público activo, movilidad activa, diseño de espacios activos, verde activo y Smart City activa. Se concluye que el urbanismo activo requiere un compromiso de las administraciones con el deporte y la movilidad no mot
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Camarena González, Mauricio, Mario Guadalupe González Pérez, Yefer Asprilla Lara, and Jose Andelfo Lizcano Caro. "Conectividad en la central de autobuses de Guadalajara, México." Revista vínculos 15, no. 1 (2018): 61–69. http://dx.doi.org/10.14483/2322939x.12579.

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Abstract:
El ejercicio mercantil de la planificación urbana en México ha favorecido el habitar periurbano, con gran cantidad de puntos inconexos y dispersos en las arterias viales de los sistemas urbanos, esto ha fragmentado y configurando escenarios complejos de movilidad motorizada. El presente escrito contrasta en el área metropolitana de Guadalajara el potencial intercambio modal urbano en la denominada central nueva de autobuses, a través del análisis descriptivo de tres variables predefinidas: conectividad de modos de transporte, transferencia de usuarios e integración en la estructura urbana; asi
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Sandoval Chambi, Aldair Nivardo, Erika Salluca Vásquez, Alí Ccanccapa Zeballos, and Edmer Sosa Valero. "Evaluación del uso de movilidad no motoriza como alternativa de transporte urbano sostenible – Cusco." Estudios y Perspectivas Revista Científica y Académica 4, no. 1 (2024): 476–85. http://dx.doi.org/10.61384/r.c.a..v4i1.112.

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Abstract:
Se tiene como objetivo principal de la presente investigación evaluar el uso de movilidad no motorizada como alternativa de transporte urbano sostenible en la Ciudad del Cusco, por lo cual la metodología que se empleo es el tipo de investigación descriptiva y el diseño es transversal, se utilizó la técnica de recolección de datos “cuestionario” y como instrumentos de recolección las “encuestas”, la población de estudio que se opto fue la no probabilística teniendo así una muestra de 80 habitantes y/o usuarios de las ciclovias, los cuales respondieron diferentes preguntas en escala Likert lo cu
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Solís-Morales, Paula, Daniel Rodríguez Martínez, Bodgan Mircea Ilie, and Caribay Godoy-Rangel. "Movilidad activa y la ciudad de 15 minutos: caso Santa Fe, México." Revista de Arquitectura 29, no. 47 (2024): 93–114. https://doi.org/10.5354/0719-5427.2024.76180.

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Abstract:
En zonas urbanas de alto poder adquisitivo, donde predomina el uso del automóvil, la movilidad no motorizada tiende a presentar una serie de desafíos. Esto limita la actividad física y la interacción social afectando la calidad de vida de los habitantes y aumentando el impacto ambiental. Este estudio busca identificar las barreras que enfrenta la movilidad activa y su impacto en la implementación del concepto de ‘ciudades de 15 minutos’ a través de una metodología innovadora de fácil adopción. Para esto, se analizó la infraestructura vial, peatonal y ciclista mediante mapeo de isócronas, corte
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Eufracio Jaramillo, Jorge Federico. "La construcción de agenda pública sobre movilidad no motorizada: el caso de la ciclovía de santa margarita, Zapopan, Jalisco." Revista Mexicana de Análisis Político y Administración Pública 7, no. 1 (2018): 79–104. http://dx.doi.org/10.15174/remap.v7i1.244.

Full text
Abstract:
En este artículo se ofrece un análisis sociológico sobre el ingreso de la movilidad no motorizada a la agenda pública en la ciudad de Guadalajara. En concreto se identifican procesos vinculados no sólo al ejercicio del poder económico y político de determinados actores sociales, sino también a la puesta en práctica de determinados capitales simbólicos e ideologías (especialmente transnacionales) que han logrado incentivar el uso de la bicicleta como solución de algunos de los problemas de transporte urbano. Lo anterior con el fin de comprender, en un caso en particular (la cicloví
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Beck, Humberto. "Jean Robert: una poética del lugar." BAJO EL VOLCÁN. REVISTA DEL POSGRADO DE SOCIOLOGÍA. BUAP 3, no. 6 (2022): 47–56. http://dx.doi.org/10.32399/icsyh.bvbuap.2954-4300.2022.3.6.591.

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Abstract:
La obra de Jean Robert como pensador, activista y “arquitecto desprofesionalizado”, se puede concebir como una serie de derivaciones del acto de caminar –practicarlo, pensarlo, describirlo, teorizarlo–, y también creando las condiciones en las que más y más personas puedan ejercerlo. En este artículo, se rastrea la genealogía del acto de caminar como gesto ético y estético y también en su dimensión política, y se reflexiona acerca de cómo éste configura su pensamiento sobre la oposición espacio/lugar, así como de los efectos de la movilidad motorizada en la convivencia humana.
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González Pérez, Mario Guadalupe. "Uber y movilidad urbana en la geografía metropolitana de Guadalajara: Auge y declive." Geograficando 13, no. 1 (2017): 020. http://dx.doi.org/10.24215/2346898xe020.

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Abstract:
Los avances tecnológicos en materia digital han facilitado el acceso al espacio virtual o ciberespacio; un lugar no físico donde están ocurriendo infinidad de situaciones de la vida cotidiana. En este lugar, las empresas de redes de transporte están transformando la práctica tradicional de la movilidad urbana en las principales ciudades de México. El presente escrito discute la influencia de Uber en los desplazamientos cotidianos, su incursión, auge y posterior declive de sus condiciones iniciales en su servicio de transporte. El trabajo recurre metodológicamente al análisis de contenido y a l
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Hernández Cerda, Claudia Nalleli, Alfredo Ávila Galarza, and Diana Gabriela Cerda Alonso. "Impacto de la movilidad urbana en la calidad del aire de la zona metropolitana de San Luis Potosí, México." Revista de Ciencias Ambientales 57, no. 1 (2022): 1–27. http://dx.doi.org/10.15359/rca.57-1.8.

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Abstract:
[Introducción]: La movilidad urbana actual está produciendo una serie de conflictos ambientales advertidos a nivel global; la mayor parte están vinculados al uso de transporte motorizado, responsable del consumo energético, la fragmentación y ocupación del territorio por la construcción de vialidades, además de contaminación acústica y atmosférica. La calidad del aire es monitoreada en algunas ciudades del mundo, pero en América Latina y en particular en México, el número de ciudades atentas a esta afectación ambiental se reduce; mientras que los impactos negativos a la salud humana y a los ec
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Bravo Barranco, Mauro Gabriel, Víctor J. Toranzos, and Oscar G. Lombardero. "Control electrónico de una silla de ruedas motorizada para personas con tetraplejia." Extensionismo, Innovación y Transferencia Tecnológica 5 (June 26, 2019): 138. http://dx.doi.org/10.30972/eitt.503747.

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Abstract:
<p>La posibilidad de brindar una ayuda tecnológica a una persona que sufre una condición de tetraplejia y/o síndrome de encerramiento, motivó el desarrollo de este trabajo, como un sistema capaz de proveer movilidad a través de una silla de rueda motorizada, comandada o por movimientos de la cabeza o por medio de sus ojos, independientemente. Las señales eléctricas provenientes de los sensores de movimiento o de elec- tromiogra-fía, están administradas por un microcontrolador, que forma parte de un sistema de captura que las interpreta como órdenes para realizar una acción mecánica deter
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Cebey Montes de Oca, Georgina. "Hoy no circula (un día sin auto). El traslado en automóvil en la Ciudad de México como práctica Hoy no circula (A day without a car)." Academia XXII 13, no. 25 (2022): 211. http://dx.doi.org/10.22201/fa.2007252xp.2022.25.83159.

Full text
Abstract:
<p>Este artículo examina la cinta <em>Hoy no circula (un día sin auto)</em> codirigida por Rafael Montero y Víctor Ugalde en 1993. Se indaga en las experiencias de movilidad motorizada en la Ciudad de México en lo general y, en particular, en el impacto que tuvo en los conductores la implementación del programa Hoy no circula, medida que, para disminuir la contaminación, limitó la circulación de los automóviles en la capital mexicana. Con ayuda del cine, se propone que el traslado a bordo de un automóvil constituye una práctica de lo cotidiano, que arroja luz sobre los usos y
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Martinez Angel, Juan Daniel. "Movilidad motorizada, impacto ambiental, alternativas y perspectivas futuras: consideraciones para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá." Revista de Salud Pública 20, no. 1 (2018): 126–31. http://dx.doi.org/10.15446/rsap.v20n1.57038.

Full text
Abstract:
La movilidad motorizada está íntimamente ligada a los combustibles líquidos como la gasolina y el diésel; y en consecuencia, con el medio ambiente. Además de la problemática con el calentamiento global, la utilización de estos combustibles genera compuestos de carácter contaminante que afecta la salud de la población. Entre todos los contaminantes criterio, el material particulado (PM) de tamaño menor o igual a 2,5 micras (PM2.5) es considerado como uno de los compuestos de mayor peligrosidad debido a que puede penetrar hasta la región de intercambio de gases del pulmón. Los registros para el
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Quevedo García, Fernando, Yefer Asprilla Lara, and Mario Guadalupe González Pérez. "Entropías de la movilidad urbana en el espacio metropolitano de Guadalajara: Transporte privado y calidad del aire." Tecnura 21, no. 53 (2017): 138–40. http://dx.doi.org/10.14483/22487638.10725.

Full text
Abstract:
Contexto: la evidencia empírica demuestra que, en los últimos tres lustros del presente siglo, el parque vehicular se ha incrementado en más de dos millones de unidades en el área metropolitana de Guadalajara. Dentro de este incremento alarmante, muchos de los vehículos no poseen convertidores catalíticos y a pesar de ello circulan cotidianamente por las vías primarias y secundarias de la metrópoli. De ahí el objetivo del presente trabajo consistente en reflexionar sobre la movilidad motorizada que se vive actualmente en la segunda urbe más importante de México.Método: se utiliza un método ana
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Malo Serrano, Miguel, Nancy Castillo M., and Daniel Pajita D. "La obesidad en el mundo." Anales de la Facultad de Medicina 78, no. 2 (2017): 67. http://dx.doi.org/10.15381/anales.v78i2.13213.

Full text
Abstract:
El presente artículo analiza el sobrepeso y obesidad, y lo que estos implican como un enorme problema de salud pública en el mundo y en el Perú. Representan un problema que ha tenido un acelerado crecimiento en las últimas décadas, particularmente en los grupos de menor edad, y está relacionado con cambios en las condiciones de vida de la población. Destaca entre ellos, el enorme crecimiento del mercado y consumo de productos llamados ultra procesados que paulatinamente van sustituyendo los alimentos naturales y mínimamente procesados en la dieta de las poblaciones. El artículo sostiene que es
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Correa-Henao, Gabriel Jaime, and Álvaro Andrés Ramírez-Piñeros. "Prototipo de Bicicleta para Transporte Urbano Individual Sostenible." Lámpsakos 1, no. 17 (2017): 40. http://dx.doi.org/10.21501/21454086.2255.

Full text
Abstract:
La movilidad en las ciudades centra la atención de las políticas promulgadas por gobiernos locales en países de todo el mundo, teniendo en cuenta el crecimiento exponencial de automóviles y motocicletas con motores de combustión interna durante el siglo XXI. En esa medida, la adaptación de las infraestructuras que permitan la circulación de dichos medios de transporte (calles, avenidas, autopistas, puentes, etc.) ha sido muy limitada. Como consecuencia, algunas propuestas para aportar en la optimización del transporte de los ciudadanos al interior de las ciudades, consideran una mayor promoció
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Serafín González, Sylvia Lorena. "Externalidades de las emisiones del transporte público en Tepic, México: cambio climático y sustentabilidad." Tecnura 23, no. 62 (2019): 34–44. http://dx.doi.org/10.14483/22487638.15455.

Full text
Abstract:
Contexto: Los procesos antrópicos relacionados con la movilidad urbana han colocado en el tema del transporte público en la agenda de la mayoría de países. Efectivamente, comparado con el vehículo privado, este representa la forma más económica y sustentable de ejercer la movilidad cotidiana. Sin embargo, quienes utilizan el proceso de combustión interna, a través de derivados del petróleo, emiten gases de efecto invernadero, y por tanto, esta forma de movilidad motorizada se ha vuelto el mayor contribuyente al cambio climático global. Bajo esta premisa, el objetivo de este artículo consiste e
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Luna Rodríguez, Sofía, and Noelia Pamela Delgado Valdez. "Mobiliario urbano para corredores verdes en Monterrey y su área metropolitana." MADGU. Mundo, Arquitectura, Diseño Gráfico y Urbanismo 7, no. 13 (2024): 1–23. http://dx.doi.org/10.36800/madgu.v7i11.105.

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Abstract:
El punto de partida radica en que el mobiliario urbano es parte del espacio público. Su colocación y diseño va en conjunto con el proyecto urbano y se centra en lograr una relación armoniosa. Actualmente, el Mobiliario Urbano debe cumplir con estrictos requisitos de diseño. Este debe ser estético, ajustarse a las necesidades, historia y cultura de la ciudad en la que será instalado. Además, debe ser funcional y resistente a la intemperie y vandalismo. De este modo, generar un mobiliario sustentable para la movilidad no motorizada en zonas poblacionales, con el apoyo del Proyecto de Sistema de
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Trejo Alba, Carolina, Eduardo Montoya Reyes, Ma Teresa Pérez Llerenas, and Gloria Azucena Torres de León. "Urbanismo fragmentador y universidad en la periferia." Base Diseño e Innovación 8, no. 8 (2023): 23–36. http://dx.doi.org/10.52611/bdi.num8.2023.845.

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Abstract:
Este artículo analiza el caso de la unidad académica universitaria ubicada en la periferia de la ciudad de Tijuana. La revisión teórica incluye un acercamiento a la estrategia de desarrollo urbano integral sustentable, el urbanismo fragmentador y las implicaciones en la movilidad urbana. Los objetivos de investigación planteados son: i) caracterizar el viaje desde y hacia la universidad, diferenciando medios motorizados particulares y el transporte masivo, y ii) conocer la percepción, cambios de hábitos y satisfacción según modos de viaje, usando la encuesta como técnica de recolección de info
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Alarcón-González, Luisa, and Francisco Montero-Fernández. "Continuidad verde y movilidad urbana. Nuevas lecturas." AUS, no. 35 (June 10, 2024): 43–52. http://dx.doi.org/10.4206/aus.2024.n35-06.

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Abstract:
Este artículo aborda una investigación para el estudio y la optimización de la movilidad verde urbana. En ella se realiza una nueva lectura de la ciudad a través de la continuidad de sus sistemas verdes, con especial incidencia en el arbolado urbano, y se propone una nueva forma más sostenible, integrada y saludable de usarla. Las cartografías dinámicas de los espacios verdes proporcionarán a los ciudadanos información global sobre rutas no motorizadas disponibles en la ciudad y sus características, con el fin de facilitar y fomentar su uso. Estas rutas servirán para vertebrar una continuidad
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Guamán, Viviana, Carla Hermida, and Andrés Pauta. "Análisis de Discursos sobre Movilidad en una Comunidad Universitaria, a través del Método Q." DISEÑO ARTE Y ARQUITECTURA, no. 18 (June 20, 2025): 105–22. https://doi.org/10.33324/daya.vi18.936.

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Abstract:
Los campus universitarios son equipamientos determinantes en la movilidad urbana, debido al alto volumen de desplazamientos que generan. Este artículo de investigación analiza los discursos predominantes sobre la movilidad de una comunidad universitaria, con el objetivo es comprender las actitudes, percepciones, concepciones y prejuicios, con respecto a los modos de transporte, independientemente del modo utilizado. Para ello, se aplicó el método Q, un enfoque mixto de análisis cualitativo y cuantitativo que involucra el uso de afirmaciones y análisis factorial. Participaron 36 individuos, ent
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Alfonso Torreño, Alberto, Mario Corrales Serrano, Virginia Alberdi Nieves, and María José Merchán García. "Implicaciones didácticas del análisis de la movilidad en centros de Educación Infantil y Primaria en futuros docentes." Didáctica Geográfica, no. 26 (January 30, 2025): 263–87. https://doi.org/10.21138/dg.747.

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Abstract:
En los últimos años, la temática de la sostenibilidad está siendo incorporada como contenido transversal en el área de Ciencias Sociales. Una de sus aplicaciones es el análisis de la ciudad como espacio sostenible. En la actualidad, el modelo de movilidad urbana tiende al uso del transporte motorizado como modo de desplazamiento diario por motivos de trabajo o estudio. El objetivo es analizar el uso didáctico de la observación de estos fenómenos de movilidad urbana como recurso educativo con futuros y futuras docentes del grado de Educación Primaria. Se ha diseñado y analizado una intervención
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Arboit, Mariela Edith, Oscar Alfredo Rázquin, Gustavo Luis Pastor, and Dora Silvia Maglione. "Análisis de la Partición Modal considerando motorización, capacidad y servicio. Caso de estudio: Área Metropolitana de Mendoza, Argentina." Revista Científica y Arbitrada del Observatorio Territorial, Artes y Arquitectura: FINIBUS 7, no. 13 (2024): 1–6. http://dx.doi.org/10.56124/finibus.v7i13.001.

Full text
Abstract:
La movilidad urbana en el Área Metropolitana de Mendoza, Argentina, enfrenta diversos desafíos, como congestión del tráfico, contaminación, falta de infraestructura para el transporte público y opciones de movilidad sostenible, crecimiento urbano y disminución de la calidad de vida. El estudio consideró la Partición Modal, viajes realizados según el modo de transporte, utilizando datos de 4 Encuestas de Origen-Destino realizadas entre 1986 y 2010. Posteriormente, se analizaron distintas agrupaciones de modos de transporte según: motorización, capacidad y servicio. Los resultados indicaron que
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Tapia López, Sergio. "Procesos de individualización de las mujeres en la movilidad ciclista en Puebla." Iberoforum. Revista de Ciencias Sociales 3, no. 2 (2024): 1–37. http://dx.doi.org/10.48102/if.2023.v3.n2.282.

Full text
Abstract:
Las prácticas de movilidad en vehículos no motorizados, como la bicicleta, están atravesadas por procesos de individualización y éstos, a su vez, por las condiciones de género. Algunas de estas expresiones se refieren a aprendizajes, voluntades, autocuidados y acciones individuales que se ponen en juego en los desplazamientos dentro de ciudades donde se priorizan los automóviles sobre otros vehículos. Este artículo da cuenta de las experiencias de mujeres ciclistas en la ciudad de Puebla donde, debido a las condiciones que no incitan al uso de la bicicleta, ponen en marcha recursos individuale
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Von Irmer H., Bernardine. "Valorizar el espacio viario: hacia una movilidad sostenible y equitativa." Revista de Arquitectura 17, no. 24 (2011): 11. http://dx.doi.org/10.5354/0719-5427.2011.26908.

Full text
Abstract:
La movilidad urbana centrada en el automóvilgenera una serie de impactos en la calidad de vidade la gente; la calle en la ciudad contemporánea es acondicionada para estar al servicio de los transportes motorizados, relegando al peatón y al ciclista a un plano secundario. Poner envalor el espacio viario como el ámbito del encuentro ciudadano es por tanto un desafío yuna oportunidad para mejorar las condiciones de habitabilidad de una ciudad, lo cual está siendo abordado crecientemente por diversas agrupaciones profesionales y ciudadanas, conformando un nuevo norte para las disciplinas del urban
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Ramírez Serpa, Iván. "La liberizacion del transporte público y su influencia en el desarrollo urbano de las centralidades interdistritales de los sectores norte, este y sur de lima metropolitana. 1990-2010." Territorios en formación, no. 12 (December 19, 2017): 113. http://dx.doi.org/10.20868/tf.2017.12.3651.

Full text
Abstract:
ResumenEl objeto del estudio analiza las implicaciones de la liberización del transporte público en el desarrollo de las nuevas centralidades urbanas de la capital del Perú. Centralidades que emergieron en aquella ciudad popular autoconstruida, en donde la red de transporte público, basada en las denominadas “combis”, fue determinante en su evolución. De esta manera se reconsidera el trascendente significado de la relación recíproca entre la movilidad y la estructuración urbana. Vinculando el proceso de crecimiento urbano disperso, la estructuración vial, los conglomerados productivos, y las c
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González-Pérez, Mario Guadalupe. "Entropy and negentropy of private electric vehicles in urban systems: homeostasis of mobility in Mexico." DYNA 85, no. 206 (2018): 171–77. http://dx.doi.org/10.15446/dyna.v85n206.72509.

Full text
Abstract:
Hace años que el vehículo eléctrico de uso particular amenaza con interactuar masivamente y sustituir buena parte de la carga vehicular de combustión interna; sin embargo, actualmente la homeostasis de la movilidad urbana relacionada con la velocidad y el tiempo en los trayectos motorizados cotidianos transitan entre las fases sub-crítica y crítica, por la entropía de los procesos de producción y consumo que presionan a este subsistema y viceversa. Este trabajo analiza desde la teoría de los sistemas la participación de los componentes entrópicos de la movilidad urbana en México, a través del
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Gartor, Miriam. "El sistema de bicicletas públicas BiciQuito como alternativa de movilidad sustentable: aportes y limitaciones." Letras Verdes. Revista Latinoamericana de Estudios Socioambientales, no. 18 (September 17, 2015): 249. http://dx.doi.org/10.17141/letrasverdes.18.2015.1639.

Full text
Abstract:
<p>El actual modelo de movilidad urbana es insostenible. Las ciudades, planificadas alrededor de un modelo de transporte que prioriza el automóvil privado, generan graves problemas socioambientales, lo cual plantea la necesidad de repensar de forma integral las políticas de movilidad. Los sistemas de bicicletas públicas urbanas se presentan como una alternativa para fomentar modelos de transporte no motorizados y avanzar hacia nuevas formas de movilidad. El análisis del caso del sistema de bicicletas públicas de Quito, BiciQuito, permite comprender cuáles son sus aportes y sus limitacion
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Oleas Mogollón, Daniela, and María Belén Albornoz Barriga. "La bicicleta y la transformación del espacio público en Quito (2003-2014)." Letras Verdes. Revista Latinoamericana de Estudios Socioambientales, no. 19 (May 2, 2016): 24. http://dx.doi.org/10.17141/letrasverdes.19.2016.1817.

Full text
Abstract:
La cada vez más generalizada tendencia urbana de introducir el uso de la bicicleta genera profundas transformaciones en el espacio público de las ciudades. Este artículo se centra en explicar las controversias del diseño de la política pública de movilidad que impulsa el transporte no motorizado en la ciudad de Quito, a partir del análisis de los problemas políticos y técnicos del diseño de la ciclovía y el sistema de alquiler de bicicletas públicas del gobierno local, conocido como BiciQ. El modelo de análisis utilizado en este trabajo se basa en el enfoque socio-técnico a través de tres nive
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Arboit, Mariela Edith, Dora Maglione, and Oscar Alfredo Rázquin. "Reparto modal de la metrópolis de Mendoza y la construcción de una ciudad compacta." AUS, no. 36 (January 2, 2025): 27–35. https://doi.org/10.4206/aus.2024.n36-05.

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Abstract:
La interrelación entre movilidad y forma urbano-edilicia representa un desafío en ciudades situadas en zonas áridas, con riesgos que amenazan su habitabilidad y sostenibilidad. El objetivo del trabajo fue profundizar en el modelo territorial del Área Metropolitana de Mendoza y analizar, a macro escala, la interrelación entre movilidad y forma urbano-edilicia. Metodológicamente, se llevó a cabo una exploración de normativas sobre movilidad y planificación urbana, un análisis comparativo temporal del reparto modal (modos de desplazamiento predominantes) basado en Encuestas de Origen- Destino (EO
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Lara, Yefer Asprilla, Mario Guadalupe González Pérez, and Fernando García de Quevedo. "Entropía en la periurbanización: desigualdad en el acceso a las infraestructuras de transportes en Tonalá, México." urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana 10, no. 3 (2018): 624–36. http://dx.doi.org/10.1590/2175-3369.010.003.ao10.

Full text
Abstract:
Resumen La movilidad en las franjas periurbanas multicausalmente ha venido experimentando crecimientos alométricos, manifiestos en infraestructuras para sistemas de transporte primordialmente motorizados, las cuales se han caracterizado por evidentes transformaciones y configuraciones morfológicas que confluyen con la generación de entropía en la ciudad-sistema. Aunque esta no es exclusiva de las periferias; es aquí donde se intensifican deficiencias e insuficiencias para unos, y mejoras recalcitrantes para otros. Este trabajo revisa las condiciones físicas y de acceso a las infraestructuras p
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Maciejewska, Monika, Guillem Vich, Xavier Delclòs-Alió, and Carme Miralles-Guasch. "El impacto del entorno residencial en el caminar de mujeres y hombres jovenes. Evidencias de los commuters de la Universidad Autónoma de Barcelona." Cuadernos de Geografía de la Universitat de València, no. 104 (July 3, 2020): 7. http://dx.doi.org/10.7203/cguv.104.16284.

Full text
Abstract:
El objetivo de este estudio es el de explorar la influencia de las características del entorno residencial en los patrones de caminar de hombres y mujeres, mediante la utilización de datos de movimiento geolocalizados o tracking. Para ello, se ha seleccionado un grupo de jóvenes adultos que estudian o trabajan en la Universitat Autònoma de Barcelona y cuyo desplazamiento al lugar de estudio/trabajo se realiza fuera de su municipio de residencia, requiriendo así el uso de un medio de transporte motorizado. A través de una aplicación de geolocalización para smartphone se han analizado datos de m
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León Andrade, Mónica Piedad, and Viviana Veronica Carriel Bustamante. "Indicadores para medir la movilidad sostenible en espacios urbanos de la sierra ecuatoriana. Caso de estudio el cantón Azogues." ConcienciaDigital 4, no. 1.2 (2021): 489–515. http://dx.doi.org/10.33262/concienciadigital.v4i1.2.1738.

Full text
Abstract:
Introducción. La movilidad sostenible se refiere a los desplazamientos origen-destino que existen en las ciudades, ya sea a través de transporte público, motorizados, vehículos privados, bicicletas, etc., brindando una calidad de vida óptima para la población y el medioambiente. Objetivo. El presente trabajo investigativo, tiene como objetivo general, encontrar algunos Indicadores para Medir la Movilidad Sostenible en Espacios Urbanos de la Sierra Ecuatoriana, utilizando como caso de estudio el Cantón Azogues. Metodología. Para lo cual, se identificaron diversas teorías sobre la movilidad sost
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Martínez, Cristhian Figueroa, and Natan Waintrub Santibáñez. "Movilidad femenina en Santiago de Chile: reproducción de inequidades en la metrópolis, el barrio y el espacio público." urbe. Revista Brasileira de Gestão Urbana 7, no. 1 (2015): 48–61. http://dx.doi.org/10.1590/2175-3369.007.001.ao03.

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Abstract:
La construcción social que asocia a las mujeres con la mantención y cuidado del hogar las muestra como un grupo con baja disponibilidad de tiempo y con limitadas capacidades de desplazamiento urbano. La limitación se traduce en una movilidad diferenciada, acotada y vulnerable a fenómenos tan diversos como su lugar de residencia y la calidad del espacio público. En el caso de Santiago de Chile, existen diferencias considerables en la movilidad según género, edad y estrato socioeconómico, destacándose una mayor fragilidad en grupos de escasos recursos que habitan en barrios producidos por el Est
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Cebollada i Frontera, Àngel. "Aproximación a los procesos de exclusión social a partir de la relación entre el territorio y la movilidad cotidiana." Documents d'Anàlisi Geogràfica 48 (September 15, 2006): 105–21. https://doi.org/10.5565/rev/dag.1102.

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Abstract:
Este artículo analiza la relación existente entre la movilidad cotidiana y la exclusión social. El modelo de movilidad hegemónico basado en el uso del coche se revela como selectivo, puesto que su utilización es desigual según la adscripción social de los individuos. Mujeres, jóvenes e inmigrantes son tres de los colectivos con unos índices de motorización menores. La menor disponibilidad de vehículo privado reduce las posibilidades de uso de la ciudad a estos colectivos. En este contexto, las características del territorio urbano se revelan determinantes para extender la igualdad de oportunid
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Grande Ayala, Carlos Ernesto, Efraín Eduardo Mendoza Núñez, Rodolfo Antonio Molina Nolasco, Cindy Vanessa Pérez Quinteros, and Gisel Dayana Torres Marroquín. "Criterios intermodales para la inclusión de modos no motorizados en el área de influencia del Sistema Integral de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador." TRIM. Tordesillas, revista de investigación multidisciplinar, no. 17 (January 26, 2020): 63–79. http://dx.doi.org/10.24197/trim.17.2019.63-79.

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Abstract:
objetivo principal de la investigación que da origen a este texto es comprender las dinámicas que generan dificultades en mejorar la movilidad intermodal en el proyecto de SITRAMSS y a partir de ese conocimiento establecer criterios que permitan introducir y aspectos que favorezcan la movilidad intermodal en el AMSS, principalmente guiados por el enfoque de la urbanización del movimiento que valora la riqueza de las oportunidades de los encuentros, la experiencia de esos encuentros, las actividades y descansos proporcionadas por esos desplazamientos que favorecen unas condiciones de vínculo o
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Llamuca Llamuca, José Luis, Miriam del Rocío Salas Salazar, and Alexandra Patricia Guerrero Godoy. "Prueba piloto de señalización en la Escuela Superior Politécnica del Chimborazo pintura fotoluminiscente." Ciencia Digital 4, no. 3 (2020): 177–94. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v4i3.1319.

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Abstract:
La investigación sobre la relación que existe entre la señalización horizontal y la seguridad vial dentro de los predios de La Escuela superior Politécnica de Chimborazo ubicada en la parroquia Lizarzaburu del cantón Riobamba.
 Por este motivo, el análisis está enfocado en medir el impacto que tiene la señalización horizontal en la seguridad vial de las personas que integran la comunidad politécnica; así como también a los conductores de los diferentes motorizados y no motorizados que interactúan en las acciones cotidianas de este centro de educación superior; y generar la propuesta técni
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Rivera-Sánchez, Carlos Misael, Francisco Javier Rosas-Ferrusca, Pedro Leobardo Jiménez-Sánchez, and Juan Roberto Calderón-Maya. "Caracterización de la Movilidad Urbana en la Ecozona de la Ciudad de Toluca." Quivera Revista de Estudios Territoriales 24, no. 2 (2022): 69. http://dx.doi.org/10.36677/qret.v24i2.16945.

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Abstract:
En la actualidad, la dinámica de las ciudades se distingue por intensas relaciones funcionales entre diferentes puntos del territorio, que se traducen en desplazamientos intraurbanos e inter metropolitanos que realiza la población en forma cotidiana por diversos motivos. El centro de la ciudad de Toluca –situada en la quinta metrópoli más densamente poblada del país– es reflejo de una movilidad urbana caracterizada por limitaciones que frenan su sustentabilidad. Las acciones realizadas por las autoridades locales y estatales van desde programas institucionales hasta ciclovías emergentes deriva
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Maturana, Francisco, Mauricio Morales, Ulises Sepúlveda, and Johana Maldonado. "Ciudades intermedias y parque automotriz en Chile. ¿En jaque la sustentabilidad territorial?" Íconos - Revista de Ciencias Sociales, no. 72 (December 9, 2021): 139–59. http://dx.doi.org/10.17141/iconos.72.2022.4866.

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Abstract:
La urbanización se desarrolla en todas las áreas del planeta. Tal proceso impacta en la movilidad de las personas en la ciudad y los medios para realizarla tanto en espacios metropolitanos como en las urbes de tamaño medio. En este artículo se analiza la evolución, entre los años 2001 y 2019 del parque vehicular motorizado en las comunas de Chile donde se localizan ciudades intermedias. Mediante la recopilación y sistematización de las bases de datos proporcionadas por organismos oficiales y el uso de análisis estadístico se visibiliza el explosivo, pero heterogéneo incremento del parque autom
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Martí Capitanachi, Daniel Rolando, and Maritza Figueroa Ortega. "Caminabilidad y proximidad como directrices para una correcta movilidad peatonal en los bordes urbanos." Revista Mesoamericana de Investigación 4, no. 5 (2024): 1–13. https://doi.org/10.31644/rmi.v4n5.2024.a14.

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Abstract:
Este estudio tuvo como objetivo evaluar la caminabilidad y proximidad de un borde urbano mediante un análisis comparativo de estudios previos y la elaboración de indicadores específicos, con el fin de identificar barreras en la infraestructura urbana que limitan la movilidad peatonal y proponer mejoras específicas para fomentar la cohesión social. Para ello, se definieron variables para estudiar los bordes urbanos, visualizándolos no solo como lugares de transición, sino como espacios de interacción social. Se aplicó una escala de Likert para evaluar aspectos de seguridad, accesibilidad y func
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Melero Hernández, Argelia, Margarito Quintero Núñez, and Moisés Galindo Duarte. "Análisis de las estrategias de mitigación y adaptación del sector transporte en la ciudad de Mexicali." Estudios Fronterizos 14, no. 28 (2013): 79–105. http://dx.doi.org/10.21670/ref.2013.28.a04.

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Abstract:
El objetivo de este artículo es desarrollar un análisis de las estrategias de mitigación y adaptación del sector transporte en la ciudad de Mexicali, Baja California, México. Basado en la metodología de los Programas de Acción ante el Cambio Climático (PACC), se analiza el inventario de emisiones de Mexicali y se da a conocer un diagnóstico. Una vez analizada la situación actual, se estudian las estrategias de mitigación, como el sistema de transporte colectivo (BRT, por sus siglas en inglés), la verificación vehicular, nuevas leyes de importación, la producción de biocombustibles, la promoció
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Garcia Argente, Juan Carlos, and Jaime Rodríguez Medal. "La política europea de transportes y su importancia en el mercado interior de la UE: impacto en la política europea de transportes en Andalucía." Perspectiva Socioeconómica 1, no. 2 (2015): 50. http://dx.doi.org/10.21892/24627593.225.

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Abstract:
El presente artículo se centrará en la Comunidad Autónoma Andaluza y se expondrá, por un lado, el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA), instrumento estratégico y de coordinación de las políticas sectoriales en materia de infraestructuras, con el fin de obtener una mejora sustancial en la eficacia y la sostenibilidad ambiental de los sistemas de transporte en Andalucía. Por otro lado, también se comentará el Anteproyecto de Ley Andaluza de Movilidad Sostenible que está actualmente en tramitación parlamentaria y que tiene como objetivos fundamentale
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Valenzuela Rubio, Manuel. "El Uso recreativo de los espacios naturales de calidad." Revista de Estudios Turísticos, no. 82 (September 11, 2023): 3–14. http://dx.doi.org/10.61520/et.821984.470.

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Abstract:
El aumento del nivel de vida y de movilidad de la población han generado la demanda de oportunidades recreativas vinculadas a las áreas naturales de calidad. Este nuevo uso social del espacio entraña elevados riesgos de degradación, ocasionada por la afluencia masiva de visitantes motorizados a lugares particularmente sensibles y de elevado valor naturalístico. Así pues, el dilema entre uso recreativo-conservación, que tal situación plantea, hay que resolverlo mediante la implantación de medidas imaginativas, adoptadas con la participación de las partes implicada (científicos, Administración,
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Serrano, Rafael Eduardo, and Daniel José Rojas. "Desarrollo de ciclovía como una estrategia para el logro de la movilidad sostenible en Barquisimeto." Gaceta Técnica 24, no. 2 (2023): 57–76. http://dx.doi.org/10.51372/gacetatecnica242.5.

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Abstract:
En este artículo se propone el diseño de una ciclovía para la ciudad de Barquisimeto, Venezuela, generando mejoras a la demanda de infraestructuras adecuadas para los usuarios de modos no motorizados. Mediante la observación participativa y exploratoria realizada en el tramo ubicado en la Avenida 20, desde la Avenida Vargas hasta la Avenida Rómulo Gallegos, cuenta con 2,59 km, se encontró una serie de carencias señaladas por los ciclistas, peatones y conductores, expresando la necesidad de una ciclovía, con la cual se puedan ofrecer los servicios de, estacionamiento para las bicicletas y los s
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Guerrero Godoy, Alexandra Patricia, Ruffo Neptalí Villa Uvidia, Juan Enrique Ureña Moreno, and Miriam Del Rocío Salas Salazar. "Análisis de la señalización horizontal, calidad de servicio y seguridad vial en la Espoch." Ciencia Digital 3, no. 2.2 (2019): 66–82. http://dx.doi.org/10.33262/cienciadigital.v3i2.2.461.

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Abstract:
El presente estudio está enfocado en realizar una investigación sobre la relación que existe entre la señalización horizontal y la seguridad vial dentro de los predios de La Escuela superior Politécnica de Chimborazo ubicada en la parroquia Lizarzaburu del cantón Riobamba. Esto permitirá medir el impacto que tiene la señalización horizontal en la seguridad vial de las personas que conforman la comunidad politécnica y a su vez plantear una estrategia técnica para mitigar la problemática de seguridad vial como un referente para toda la sociedad.
 Por este motivo, el análisis está enfocado e
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Herrmann-Lunecke, Marie Geraldine, Rodrigo Mora, and Paloma Véjares. "Identificación de elementos del paisaje urbano que fomentan la caminata en Santiago." Revista de Urbanismo, no. 43 (May 25, 2020): 4. http://dx.doi.org/10.5354/0717-5051.2020.55975.

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Abstract:
Caminar es un modo de transporte sustentable y saludable, que debería ser promovido mediante la planificación y el diseño urbano. En este contexto, la presente investigación tiene como objetivo identificar los elementos del paisaje urbano que, desde la percepción del caminante, facilitan la caminata y, en contraste, los elementos que la inhiben, dentro de seis barrios pericentrales del Gran Santiago. Con este fin, se realizaron 120 walking interviews (entrevistas caminando in situ) con residentes durante septiembre, octubre y noviembre de 2018, permitiendo un detallado registro de la percepció
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Rosas Ferrusca, Francisco Javier. "Motorización metropolitana: un análisis del crecimiento exponencial del parque vehicular." Revistas Cuadernos de Trabajo de Estudios Regionales en Economía, Población y Desarrollo 15, no. 85 (2025): 3–27. https://doi.org/10.20983/epd.2025.85.1.

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Abstract:
El objetivo de este artículo consiste en analizar el crecimiento del parque vehicular en la Zona Metropolitana de Toluca (México) contextualizando las principales tendencias del tráfico en las ciudades del mundo a partir de los tiempos de viaje, de las velocidades medias y de los niveles de congestión. La comparación del ritmo de crecimiento de la población y del parque vehicular durante los últimos cuatro años (2019-2022) señalan que, en México, y en particular en las zonas metropolitanas del Estado de México, este comportamiento ha sido constante y sostenido a pesar de las restricciones impu
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Renteria, Leonardo, Mario Fernando Veintimilla Llivi, Celia Margarita Mayacela Rojas, and Klever Hernan Torres Rodriguez. "Design and implementation of an electronic device for the rehabilitation of the lower extremity in patients with loss of partial mobility." Medwave 23, S1 (2023): eUTA366. http://dx.doi.org/10.5867/medwave.2023.s1.uta366.

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Abstract:
Introducción En el mundo existen personas que padecen de movilidad parcial y temporal; eso se traduce a una espasticidad que es el endurecimiento o contracción involuntaria de los músculos o simplemente posee una lesión incompleta causada por accidentes en general. Comúnmente ocurre en las personas con lesiones de la médula espinal, debido a este trastorno presentan complicaciones como: estiramiento de los músculos, hasta impedimento de movimiento del brazo o de la pierna, además de cualquier irritación de la piel que causa dolor. En su mayoría ocasionados por accidentes con vehículos motoriza
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Troncoso Robles Dri Manfiolete, Sandra Soledad, and Leandro Dri Manfiolete Troncoso. "Pedaleando del Pacífico al Atlántico en Suramerica: procesos educativos vivenciados en un cicloviaje." MOTRICIDADES: Revista da Sociedade de Pesquisa Qualitativa em Motricidade Humana 8, no. 3 (2024): 313–30. https://doi.org/10.29181/2594-6463-2024-v8-n3-p313-330.

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Abstract:
Pedaleando del Pacífico al Atlántico en Suramerica: procesos educativos vivenciados en un cicloviaje ResumenEl objetivo del artículo fue describir los procesos educativos vivenciados en un cicloviaje por el continente suramericano. Se empleó la metodología del análisis del fenómeno situado basada en el relato de experiencia descrito por medio del diario de campo desde la perspectiva ecopedagógica. El artículo narra el desafío de pedalear durante 60 días, iniciando en la ciudad de Valdivia, Chile, cruzando la Cordillera de los Andes y la pampa Argentina hasta Buenos Aires, posteriormente el rec
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Guerrero Quijije, Jhon Alexander, Johan Carlos Santana Chávez, and Karen Xiomara Sosa Zambrano. "Análisis de la Normativa Ecuatoriana en Comparación con la Evolución de los Sistemas de Frenos Modernos." Reincisol. 4, no. 8 (2025): 211–32. https://doi.org/10.59282/reincisol.v4(8)211-232.

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Abstract:
La seguridad vehicular se basa principalmente en los sistemas de frenado, los cuales han evolucionado mucho en las últimas décadas e incluyen cada vez más tecnologías electrónicas, como ABS, ESC, AEB y frenos regenerativos. Esta investigación buscó determinar en qué medida las regulaciones técnicas ecuatorianas están alineadas con la evolución de estos sistemas modernos a través de una revisión documental sistemática con un enfoque metodológico comparativo técnico-normativo. Se analizaron repositorios científicos, portales de regulación y documentos de expertos, identificándose 22 fuentes prim
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