Relevant bibliographies by topics / Politique transports

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  1. Journal articles
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  4. Book chapters
  5. Conference papers
  6. Reports

Academic literature on the topic 'Politique transports'

Author: Grafiati
Published: 4 May 2024
Last updated: 31 July 2025

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Journal articles on the topic "Politique transports"

1

Kaufmann, Vincent, and Fritz Sager. "Amarrer le développement urbain aux infrastructures de transport publics. Examen comparatif des politiques locales de quatre agglomérations suisses." Environnement Urbain 3 (July 6, 2009): 10–27. http://dx.doi.org/10.7202/037598ar.

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Abstract:
Résumé L’article a pour objectif de mettre en relief les conditions auxquelles il est possible de mener une politique coordonnée visant à articuler le développement urbain aux infrastructures de transports publics. L’analyse croisée des villes suisses de Bâle, Berne, Genève et Lausanne permet d’identifier les facteurs décisifs pour la coordination entre les politiques locales de transport et d’urbanisme. Il s’agit en particulier de l’agencement entre des facteurs contextuels relatifs à la morphologie urbaine, le fonctionnement des institutions supra-communales et une série de facteurs spécifiq
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2

Cermakian, Jean. "Les transports dans la région Mauricie-Bois-Francs : facteur de désenclavement ou de dépendance?" Cahiers de géographie du Québec 26, no. 67 (2005): 89–102. http://dx.doi.org/10.7202/021549ar.

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Abstract:
Le but de cet article est d'évaluer le rôle des réseaux de transport dans l'organisation et la dynamique de l'espace régional de la Mauricie - Bois-Francs. Après un bref examen des facteurs historiques ayant contribué au développement du transport dans la région, il est question de révolution des réseaux de transport en Mauricie et dans les Bois-Francs au cours des vingt dernières années. L'hypothèse de base de l'article est que les transports ont contribué à accentuer la dépendance de la région par rapport aux principaux centres décisionnels de l'économie canadienne et nord-américaine, et ce
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3

Barone, Sylvain, and Marianne Ollivier-Trigalo. "La régionalisation de l’action publique en France au prisme du transport ferroviaire." Articles 29, no. 2 (2011): 65–82. http://dx.doi.org/10.7202/045162ar.

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Abstract:
La montée en puissance des préoccupations environnementales et la régionalisation ferroviaire ont depuis la fin des années 1990 impliqué davantage les « gouvernements » régionaux dans les politiques de transport. Cet article rend compte des résultats d’une enquête comparative et pluridisciplinaire dans le but de repérer comment les Régions agissent face à ces enjeux. Il ressort clairement que ces dernières prennent au sérieux la compétence des « transports collectifs de voyageurs d’intérêt régional » et qu’elles s’appuient sur cette compétence pour se légitimer territorialement et politiquemen
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Comtois, Claude, and James Wang. "Géopolitique et transport." Études internationales 34, no. 2 (2004): 213–27. http://dx.doi.org/10.7202/009172ar.

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Abstract:
Résumé L'étude démontre comment la géographie des transports dans le détroit de Taïwan influence les représentations spatiales de la région. Le contexte de l’étude offre un aperçu de l’évolution des discours politiques tant en Chine qu’à Taïwan. Une analyse des changements dans les réseaux maritimes extra-régionaux et intra-régionaux entre 1990 et 2000 permet de souligner la transformation des espaces maritimes et continentaux de la Chine et de Taïwan. L’interprétation de ces changements démontre l’emboîtement des partenariats entre les transporteurs chinois et taïwanais en termes de réglement
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5

Cermakian, Jean. "Les transports au Québec et l’évolution des relations politiques Québec/Canada : perspectives géographiques." Cahiers de géographie du Québec 24, no. 61 (2005): 167–74. http://dx.doi.org/10.7202/021467ar.

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Abstract:
Les transports interprovinciaux au Canada sont sous la juridiction du gouvernement fédéral, en vertu des différents articles de l'Acte de l'Amérique du Nord britannique (1867). C'est seulement dans le domaine du transport routier que les gouvernements provinciaux ont la possibilité de participer à la réglementation interprovinciale en matière de transports. Il est peu probable que les propositions du gouvernement fédéral en matière de réforme constitutionnelle changent grand'chose à la structure actuelle des transports interprovinciaux. D'autre part, dans l'éventualité où les électeurs québéco
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6

Sakho, Papa, and Momar Diongue. "Quid du secteur informel dans les politiques publiques de modernisation du système de transport urbain de Dakar ?" Flux 135-136, no. 1 (2024): 164–76. http://dx.doi.org/10.3917/flux1.135.0164.

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Abstract:
La grande ville africaine, figure emblématique de la métropole des infrastructures, symbolise l’entrée du continent dans la modernité. De Rabat au Cap et de Dakar à Nairobi, chaque métropole dispose de son métro, tram, train express, système de Bus rapid transit (BRT), en exploitation ou en projet. La mise à l’agenda politique de ces grandes infrastructures de transport de masse vient se superposer à la gestion d’un système préexistant faisant coexister un secteur public et un système dit informel, ou artisanal, de transport en commun. La fluidité incarnée par les nouvelles infrastructures se
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7

Lonceint, Romain. "L’instrumentation des politiques locales de santé au prisme des activités de transcodage : le cas du Plan local de santé de la Ville de Rennes." Lien social et Politiques, no. 78 (April 5, 2017): 132–50. http://dx.doi.org/10.7202/1039342ar.

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Abstract:
À partir de l’exemple du Plan local de santé (PLS) de la ville de Rennes, cet article interroge le processus d’élaboration d’un instrument d’action publique dans le secteur des politiques locales de santé à l’aune de la notion de transcodage (Lascoumes, 1994). Nous montrons alors que le PLS est le résultat à la fois d’opérations de recyclage d’actions et de dispositifs mis en oeuvre dans le cadre d’autres politiques municipales (éducation, transports, logement, etc.), mais également d’activités d’assemblage visant à mettre en cohérence des éléments issus de politiques sectorielles hétérogènes.
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Barrère, Christian. "La politique de la concurrence dans les réseaux : le cas du transport ferroviaire." Économie appliquée 51, no. 3 (1998): 37–75. http://dx.doi.org/10.3406/ecoap.1998.1667.

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Abstract:
L’article analyse les fondements et les effets du nouveau modèle d’organisation du transport ferroviaire impulsé par les autorités européennes : séparation entre gestion des infrastructures et de l’exploitation, accès des tiers au réseau, exploitation concurrentielle. Il montre que le modèle ancien est irrévocablement dépassé mais que le «modèle bruxellois» est porteur de risques graves s’il ne s ’accompagne pas d’une politique européenne multimodale des transports, articulant modes marchands et modes non marchands de régulation.
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9

Camiolo, Marc. "Anti-convivialité automobile." Revue d’Allemagne et des pays de langue allemande 43, no. 1 (2011): 119–29. http://dx.doi.org/10.3406/reval.2011.6157.

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Abstract:
Nous discutons dans cet article la thèse de la convivialité de l’outil. Pour ce faire, nous cherchons à discerner le passage d’un outil convivial à un outil anti-convivial à partir du cas de l’automobile. Après nous être attaché à définir la convivialité à partir des travaux d’Ivan Illich, nous montrons en quoi l’automobile peut devenir un outil convivial et en quoi elle l’est déjà. Ces contributions sont replacées dans le cadre d’une réflexion critique de l’écologie des transports et questionnent, de manière plus large, la place de la technique dans le processus de civilisation dans lequel s’
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10

Tropeau, Christophe. "L’association en France, une histoire qui reste à faire." Agora débats/jeunesses N° 97, no. 2 (2024): 31–44. http://dx.doi.org/10.3917/agora.097.0031.

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Abstract:
Dans la lignée des travaux de l’historien Maurice Agulhon dans les années 1960, l’association en France a été longtemps appréhendée comme vecteur de politisation. Il apparaît, cependant, nécessaire de sortir d’une approche strictement politique, approche qui a montré ses limites et qui a conduit à la quasi-extinction des études historiques sur le sujet. Une approche globale du monde associatif perçu dans sa très grande diversité et sur la longue durée, c’est-à-dire depuis le xix e siècle, est à même d’appréhender les mutations et les généalogies et de donner au dynamisme associatif toute la pl
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Dissertations / Theses on the topic "Politique transports"

1

Saghri, Farhad. "Développement économique et coordination des transports en Iran." Lille 3 : ANRT, 1988. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb376097087.

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2

Giménez-Capdevila, Rafael. "Transport et régionalisation. Italie, Espagne, France." Marne-la-vallée, ENPC, 1994. http://www.theses.fr/1994ENPC9418.

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Abstract:
Cette thèse essaye de dévoiler l'empreinte laissée par les processus de régionalisation sur le système de transport. Ont été étudiées d'abord les transformations subies par le cadre institutionnel et juridique, notamment la redistribution des pouvoirs et des financements entre les différents échelons de l'organisation territoriale de l'Etat. En deuxième lieu, il a été question des politiques de transport adoptées par les institutions régionales. Avec ces analyses, on a confirmé l'influence réciproque de la régionalisation et du système de transport. L'ensemble de l'intervention publique sur le
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3

Zhiri, Touria. "Transport et développement : les effets structurants de la politique des transports au Maroc /." Rabat, 1987. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb357714571.

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Lavenne, Frédéric. "La politique commune des transports routiers de marchandises /." Thesis, McGill University, 1989. http://digitool.Library.McGill.CA:80/R/?func=dbin-jump-full&object_id=59570.

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Abstract:
The Single European Act's purpose is to set up a single free trade area by the 1st of January 1993 where there would exist a freedom of movement of persons, goods, services and capital. But such a purpose requires a certain degree of harmonization in many fields, among them the economic field. First and foremost the adoption of a common policy in the sphere of transport as defined in the article 3 of the Treaty of ROME will be necessary.<br>Because the task was so huge and difficult, the common policy for road transport of goods encountered real problems. But the European Communities soon real
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5

Poloni, Bernard. "La politique des transports en Bavière depuis 1945." Paris 4, 1991. http://www.theses.fr/1991PA040114.

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Abstract:
Après avoir évoqué certains principes théoriques généraux, après avoir étudié les données géographiques et historiques qui conditionnent toute politique des transports en Bavière, la thèse s'attache tout d'abord à montrer les évolutions, les mesures prises dans ce domaine, dans des conditions très dissemblables et avec des effets différents, tant sous la république de Weimar que sous le régime national-socialiste. L'essentiel du travail consiste ensuite à montrer comment au lendemain de la seconde guerre mondiale, on passe progressivement à une politique des transports volontariste et planifié
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6

Sennane, Bouzid. "Politique de transports urbains et mobilisation quotidienne de la main-d'oeuvre : l'intégration transports publics - transport-employeur, dans le cas d'Alger." Aix-Marseille 2, 1994. http://www.theses.fr/1994AIX2A002.

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Abstract:
La marginalisation du secteur du transport par la stratégie algérienne de développement des années 60-70 (SAD) a accentué les distorsions découlant de l'absence d'une politique en matière d'aménagement du territoire, notamment au niveau des pôles urbains du littoral. Sous les effets conjugues de l'exode rural et de l'industrialisation post-indépendance, Alger et la plaine de Al Mitidja ont progressivement concentre une grande part de la population, des activités et de l'emploi du pays, sans bénéficier pour autant des infrastructures d'accompagnement nécessaire, notamment en matière de transpor
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7

Bendikat, Elfi. "Öffentliche Nahverkehrspolitik in Berlin und Paris 1890-1914 : Strukturbedingungen, politische Konzeptionen und Realisierungsprobleme /." Berlin ; New York : W. de Gruyter, 1999. http://catalogue.bnf.fr/ark:/12148/cb370578902.

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8

Telles, Horta Sonia. "Versement transport et financement des transports collectifs urbains : étude du cas français dans une perspective d'application aux villes brésiliennes." Paris 12, 1990. http://www.theses.fr/1990PA120020.

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Abstract:
L'objet de la these est de faire une analyse du versement transport, instrument de financement des transports collectifs urbains (tcu) en france, mis en place en 1971 (1973 pour la province) pour le renouveau des transports urbains qui se degradaient. Le versement transport (vt) a egalement permis de faire baisser la part des usagers dans le financement des tcu, vus comme un service public. Le but est d'etudier la possibilite de l'implantation d'un instrument inspire du vt dans les villes bresiliennes confrontees a des grands problemes de financement. Les couts eleves se repercutent sur la pop
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9

Hong, Seock-jin. "La politique de libéralisation et la stratégie des transports aériens." Toulouse 1, 2001. http://www.theses.fr/2001TOU10015.

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Abstract:
Cette thèse analyse le comportement des compagnies aériennes après la déréglementation ou la libéralisation dans le domaine du transport aérien. Afin de concurrencer l'Europe et l'Amérique du Nord, développer la libéralisation de l'aviation en Asie est une étape importante qui permettra à des compagnies aériennes, dans la région , de renforcer leurs marchés<br>This study analyses the behavior of airlines after deregulation and liberalization of civil aviation industry. In order to compete with airlines in Europe and North America, to develop the liberalization of civil aviation in stages are a
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10

Mohamed, Chanfi Mbae. "Géographie des transports aux Comores." Paris 8, 2002. http://www.theses.fr/2002PA082086.

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Abstract:
Le système des transports est une des possibilités de développement des Comores. Il est une source d'emplois et de revenus qui favorise le commerce, les échanges nationaux et internationaux. Avec la construction de nombreuses infrastructures routières, portuaires et aéroportuaires, il est un instrument d'aménagement et de mise en valeur de l'espace. Dans un contexte géographique, économique et politique peu favorable, les transports aériens et maritimes sont le seul moyen permettant de vaincre l'isolement intérieur et international. Cependant, l'ensemble des transports connaît des difficultés
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Books on the topic "Politique transports"

1

Eperon, Patrick. Politique des transports: L'heure des métropoles. Centre patronal, 2010.

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2

Canada, Canada Transports. Politique maritime nationale. Transports Canada, 1995.

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Espérou, Robert. La politique communautaire de transport aérien. Presses universitaires de France, 1997.

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Christopher, John. Les transports au Canada: La situation actuelle. Bibliothèque nationale du Canada, 1992.

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Peeters, Jacques. Les transports publics en Belgique: 1945-1960 : Politique et réalité. Patrimoine ferrovière, 2009.

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Hong, Seock-Jin. La politique de libéralisation et la stratégie des transports aériens. A.N.R.T, Université Pierre Mendes France (Grenoble II), 2001.

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7

Central African Republic. Ministère des transports et de l'aviation civile. and Central African Republic. Haut-Commissariat chargé du plan et de la coopération économique et financière., eds. La Politique nationale des transports: Programme 1986-1990 : document provisoire. Ministère des transports et de l'aviation civile, 1985.

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8

Lefèvre, Christian. La crise des transports publics: France, États-Unis, RFA, Royaume-Uni, Italie, Pays-Bas : évolution des politique publics dans les pays industrialisés. Documentation française, 1990.

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9

Conférence européenne des ministres des transports., ed. Émissions de CO2 et transports. Conférence européenne des ministres des transports, 1997.

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10

Canada, Canada Transports, ed. Looking to the new millennium : Transport Canada 2001-2004 business plan : an update =: Cap sur le nouveau millénaire : Transports Canada plan d'actvités 2001-2004 : une mise à jour. Transport Canada = Transports Canada, 2001.

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Book chapters on the topic "Politique transports"

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Bütschi, Danielle, and Hanspeter Kriesi. "De l’homo economicus à l’homo ecologicus: L’information au service d’une politique des transports favorable à l’environnement?" In Ökologisches Handeln als sozialer Prozess. Birkhäuser Basel, 1995. http://dx.doi.org/10.1007/978-3-0348-5045-2_8.

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2

Bonnet, François-Xavier, and Elisabeth Luquin. "La lutte des clans politiques : un point de non-retour ?" In L’Asie du Sud-Est 2025. Institut de recherche sur l’Asie du Sud-Est contemporaine, 2025. https://doi.org/10.4000/13g8g.

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Abstract:
The year 2024 is characterized by an explosive political context, shattering the electoral unity of today's two main political families, the Marcos and the Duterte. War has broken out between the two clans, as the Marcos Jr. administration faces key mid-term elections in May 2025. Although macro-economic results are considered satisfactory, the population is still not seeing the benefits, and is even tending to become poorer. On the other hand, important structural reforms, such as the modernization of public transport and the divorce law, have been delayed by electoral deadlines. One of the p
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Schnakenbourg, Éric. "Informations et curiosité aux marges de l’Europe : Henri Lavie, premier consul de France en Russie, 1714-1722." In Les consuls, agents de la présence française dans le monde. Presses universitaires de Rennes, 2017. https://doi.org/10.4000/13vun.

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Abstract:
Vue de France au début du xviiie siècle, la Russie est considérée comme une région bien lointaine avec laquelle il n’y a que bien peu de relations commerciales directes. Cependant, paradoxalement, les marchandises françaises y sont demandées, mais elles sont transportées sous pavillons étrangers, en particulier anglais, hollandais et hanséates. Au cours du règne de Pierre Ier, la Russie parvient à vaincre la Suède et à s’emparer des provinces baltes. La fondation de Saint-Pétersbourg en 1703 est le symbole de l’ouverture de la Russie sur l’Occident. Au début des années 1710, Henri Lavie est co
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Tymowski, Michał. "Les Européens au sujet des Africains lors des premières expéditions portugaises (xve-début du xvie siècle)." In À la rencontre de l’Autre au Moyen Âge. Presses universitaires de Rennes, 2017. https://doi.org/10.4000/13vye.

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Abstract:
L’auteur examine les opinions des Européens sur les Africains durant la période allant des premiers contacts des années 1430 au début du xvie siècle. La césure qui clôt cette période, dans les années 1520-1530, correspond au début du commerce à grande échelle d’esclaves transportés outre Atlantique. Ce phénomène a influencé de façon fondamentale le changement des attitudes et des opinions des Européens sur les Africains.Les sources sur lesquelles l’auteur s’appuie se composent de relations d’expéditions du chevalier Diogo Gomes et des marchands Alvise da Ca da Mosto, Eustache Delafosse et Anto
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Rancière, Jacques. "Transports de la liberté." In La politique des poètes. Presses universitaires de Paris Nanterre, 2018. http://dx.doi.org/10.4000/books.pupo.15899.

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6

Borck, Rainald. "Économie politique des transports publics urbains." In Tables rondes FIT. OECD, 2008. http://dx.doi.org/10.1787/9789282102022-3-fr.

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7

BEYER, Antoine. "Un découpage réticulaire pour les transports." In L’Europe en ses découpages. ISTE Group, 2024. http://dx.doi.org/10.51926/iste.9181.ch10.

Full text
Abstract:
La politique du réseau de transport européen (RTE-T) a développé une vision intégrée où le principe réticulaire en corridors se substitue aux classiques divisions aréolaires. La gouvernance de ces corridors repose alors sur un effort commun de rapprochement multiniveaux des acteurs, comme porteurs d’un puissant projet territorial qui reste largement à mettre en œuvre.
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Lewis, Paul, Juan Torres, and Marc-André Fortin P. "La planification des transports et l’aménagement du territoire." In La politique territoriale au Québec. Presses de l'Université du Québec, 2019. http://dx.doi.org/10.1515/9782760551169-010.

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Lewis, Paul, Juan Torres, and Marc-André Fortin P. "La planification des transports et l’aménagement du territoire:." In La politique territoriale au Québec. Presses de l'Université du Québec, 2019. http://dx.doi.org/10.2307/j.ctv10qqxcd.12.

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10

Barankay, Iwan. "Économie politique de la décentralisation des transports." In Tables Rondes CEMT. OECD, 2007. http://dx.doi.org/10.1787/9789282113455-5-fr.

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Conference papers on the topic "Politique transports"

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Solujić, Antonela. "Pozicija Republike Srbije u odnosu na politiku i regulativu u oblasti energetske efikasnosti EU u okvirima energetske tranzicije i klimatskih promena." In IX Regional Conference Industrial Energy and Environmental Protection in the Countries of Southeast Europe. Society of Thermal Engineers of Serbia,, 2024. http://dx.doi.org/10.46793/ieep24.001s.

Full text
Abstract:
Kao jedna od najvažnijih politika za borbu protiv klimatskih promena, politika u oblasti energetske efikasnosti i regulativa u ovoj oblasti prošli su kroz mnoge promene u poslednjih 15 godina. EU je 2007. godine postavila tri ključna cilja za 2020. godinu u pogledu smanjenje emisija GHG za 20% (u odnosu na 1990. godinu), povećanje korišćenje energije iz obnovljivih izvora energije od 20% i pobolјšanje energetske efikasnosti od 20%. Da bi se postigli ovi cilјevi, nakon 2009. godine u EU je usvojen set propisa o energetskoj efikasnosti koji je obuhvatio energetsku efikasnost i u potrošnji i proi
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Reports on the topic "Politique transports"

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Dudoit, Alain. Les espaces européens communs de données : une initiative structurante nécessaire et adaptable au Canada. CIRANO, 2023. http://dx.doi.org/10.54932/ryht5065.

Full text
Abstract:
Le Rapport bourgogne, publié par le CIRANO en juillet 2023, préconise la création d'un espace commun de données dans le corridor commercial stratégique des Grands Lacs et du Saint-Laurent d'ici 2030. Cette proposition s’appuie notamment sur trois rapports distincts de politiques publiés en 2022 par le groupe de travail national sur la chaîne d’approvisionnement, le Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière (COMT) et le Comité permanent de la Chambre des communes sur les transports, l'infrastructure et les collectivités. Le constat posé et les recommandations
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Dudoit, Alain. L’urgence du premier lien : la chaîne d’approvisionnement du Canada au point de rupture, un enjeu de sécurité nationale. CIRANO, 2023. http://dx.doi.org/10.54932/zjzp6639.

Full text
Abstract:
La création d’une chaîne d'approvisionnement intelligente est désormais une priorité de sécurité nationale urgente qui ne peut être réalisée sans la mobilisation conjointe différentes parties prenantes au Canada. Elle n’est cependant pas une finalité en soi : la réalisation d’un marché intérieur unique, compétitif, durable et axé sur les consommateurs devrait être le résultat ultime du chantier national nécessaire à la mise en œuvre collaborative des recommandations de trois rapports complémentaires de politiques publiques publiés en 2022 sur l’état de la chaine d’approvisionnement au Canada.
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Fontecave, Marc, and Candel Sébastien. Quelles perspectives énergétiques pour la biomasse ? Académie des sciences, 2024. http://dx.doi.org/10.62686/1.

Full text
Abstract:
Le débat public concernant l’avenir du mix énergétique français à l’horizon 2050 a longtemps été réduit à la seule considération de son volet électrique, dans une opposition entre énergie nucléaire et énergies renouvelables (EnR). Pourtant, la part non-électrique de notre consommation énergétique constitue clairement aujourd’hui un des principaux défis de la transition climatique et énergétique. Actuellement issue du pétrole, du gaz et du charbon, elle constitue l’angle mort des divers scénarios énergétiques disponibles, alors qu’elle restera encore indispensable, notamment dans le secteur de
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Campbell, Bryan, Michel Magnan, Robert Normand, Elizabeth Labonté, and Léo Lamy-Laliberté. Développement durable : Vers une mesure de l’intensité carbone des activités municipales au Québec. CIRANO, 2025. https://doi.org/10.54932/duse4052.

Full text
Abstract:
Le projet vise à élaborer un modèle de tableau de bord des émissions de gaz à effet de serre (GES) pour les municipalités québécoises. Aux fins du tableau de bord, les émissions de GES sont converties en équivalent carbone. Ce tableau de bord se focalise sur les émissions de portées 1 et 2 découlant des activités de la ville, telles que consignées dans les états financiers de celle-ci. Globalement, la méthodologie utilisée repose sur l’intersection entre les états financiers d’une ville et sa réalité d’exploitation amenant des émissions de carbone. Compte tenu des connaissances actuelles, les
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