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Journal articles on the topic 'Pont ferroviaire'

Author: Grafiati

Published: 25 May 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Fougères, Dany. "Le pont Royal-Albert, 1875-1876 : histoire d’une bérézina sur fond de rivalités ferroviaires." Revue d’histoire de l’Amérique française 75, no. 3 (2022): 3–34. http://dx.doi.org/10.7202/1092169ar.

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Abstract:

Avant la construction du pont Jacques-Cartier à la fin des années 1920, plusieurs projets de traverses du Saint-Laurent au même endroit devant Montréal ont été proposés et abandonnés, dont celui du pont Royal-Albert en 1875-1876. Bien qu’à première vue on puisse croire que l’échec de cet imposant projet qui aurait mis fin au monopole du pont Victoria tient à un manque de financement ou à un défi technique trop ambitieux pour l’époque, il n’en est rien. Avant même que puisse avoir lieu la première levée de terre, le projet du pont Royal-Albert est abandonné à cause de la vive opposition qu’il s

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2

Staquet, Stéphanie, Henri Detandt, and Bernard Espion. "Comportement différé du béton dans un pont ferroviaire mixte et précontraint." Revue Française de Génie Civil 6, no. 5 (2002): 735–49. http://dx.doi.org/10.1080/12795119.2002.9692399.

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3

Staquet, Stéphanie, Henri Detandt, and Bernard Espion. "Comportement différé du béton dans un pont ferroviaire mixte et précontraint Mesures in situ et calculs de prédiction." Revue française de génie civil 6, no. 5 (2002): 735–48. http://dx.doi.org/10.3166/rfgc.6.735-748.

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4

Chiriboga, Jonathan. "Liquidación del ferrocarril en Alausí y su impacto económico en la comunidad." Ecuacientífica 2, no. 3 (2024): 32–42. https://doi.org/10.56519/tsqchg41.

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Abstract:

La reciente liquidación del Ferrocarril en Alausí ha desatado una crisis económica de considerable magnitud que repercute de manera profunda y multifacética en la vida cotidiana de la comunidad local, esta situación crítica pone de manifiesto la compleja interrelación entre el transporte ferroviario y el desarrollo económico sostenible en la región. El problema de investigación reside en la suspensión de las operaciones del ferrocarril en Alausí ha tenido un impacto devastador en la economía local, generando una crisis sin precedentes que afecta diversos aspectos de la vida comunitaria. El obj

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5

Lopez, Mario Justo. "Libradas a su suerte. Las compañías ferroviarias de capital británico en la Argentina frente a la desvalorización del peso y el control de cambios. 1930-1939." Anuario Centro de Estudios Económicos de la Empresa y el Desarrollo, no. 21 (February 20, 2024): 29–70. http://dx.doi.org/10.56503/anuario/nro.21(16)pp.29-70.

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Abstract:

A partirde1930 las compañías ferroviarias de capital privado en la Argentina perdieron rentabilidad. La pérdida de tráfico, fundamentalmente por la recesión, la devaluación de la moneda argentina y la creciente competencia automotor han sido consideradas las causas de aquella pérdida. Este trabajo analiza el caso de las cuatro compañías más importantes, todas de capital británico: los ferrocarriles Sud, Oeste, Central Argentino y Pacífico. Al hacerlo se pone el acento, específicamente, en la cuestión de la desvalorización del peso moneda nacional (la moneda papel) con relación a la libra britá

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6

Rodríguez de las Heras Ballell, Teresa. "La ratificación de España del Protocolo de Luxemburgo al convenio de Ciudad del Cabo." CUADERNOS DE DERECHO TRANSNACIONAL 15, no. 1 (2023): 758–84. http://dx.doi.org/10.20318/cdt.2023.7562.

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Abstract:

El depósito del instrumento de ratificación de España al Protocolo de Luxemburgo sobre garantías internacionales sobre material rodante ferroviario, segundo protocolo del Convenio de Ciudad del Cabo, pone en marcha el régimen de entrada en vigor de este Protocolo, que se completaría con la plena operatividad del Registro Internacional. La ratificación de España al Protocolo Ferroviario tiene una gran importancia para la expansión del sistema uniforme de Ciudad del Cabo, para fortalecer la posición de España como Estado parte y para la financiación del sector. Este trabajo está dedicado al estu

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7

Delépine, Jean-René. "Psychodynamique du travail et action syndicale. Un point de vue singulier depuis SUD-Rail." Travailler 50, no. 2 (2023): 157–88. http://dx.doi.org/10.3917/trav.050.0157.

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Abstract:

Dans le contexte singulier du monde ferroviaire (dont l’auteur rappelle très brièvement les caractéristiques historiques, techniques et organisationnelles au regard du travail), et dans le contexte de l’idéal syndical de l’organisation S ud -Rail (fondé sur l’autonomie syndicale, le fédéralisme et l’horizon d’une transformation sociale globale), l’auteur témoigne de la manière avec laquelle le cadre conceptuel de la psychodynamique du travail a pu être accueilli au sein des équipes S ud -Rail, mais aussi des difficultés à transformer ce cadre conceptuel en actions syndicales pour agir concrète

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8

Passalacqua, Arnaud. "La vitesse ferroviaire comme point de mire : le monde des transports parisiens et le rail." Revue d’histoire des chemins de fer, no. 42-43 (September 1, 2012): 155–73. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1548.

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9

Doncel, Esmeralda Ballesteros, and Tomás Martínez Vara. "La evolución del empleo en el sector ferroviario español, 1893–1935." Revista de Historia Económica / Journal of Iberian and Latin American Economic History 19, no. 3 (2001): 637–77. http://dx.doi.org/10.1017/s0212610900009344.

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Abstract:

RESUMENEn este trabajo se presenta una estimación inédita sobre la oferta de empleo en el sector ferroviario español entre 1893 y 1935. Los datos anuales publicados por el conocido Anuario de los Ferrocarriles han sido minuciosamente depurados y contrastados con documentación relativa a las dos grandes compañías: Norte y MZA. Los resultados confirman la bondad de la fuente y realzan el enorme dinamismo de este peculiar mercado de trabajo: las cifras de empleo se triplicaron entre 1893 y 1935. La documentación analizada pone de manifiesto además la existencia de un mercado de trabajo segmentado

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10

Tétreault, Martin. "Immigration et santé publique : Lowell, Massachusetts, 1865‑1890." Historical Papers 20, no. 1 (2006): 29–44. http://dx.doi.org/10.7202/030931ar.

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Abstract:

Résumé Le XIX' siècle nord-américain a connu plusieurs maladies à caractère épidémique au nombre desquelles il faut compter la variole. Cette dernière maladie, à cause de son taux élevé de létalilé et la célérité avec laquelle elle se propage, soulève la crainte parmi les populations. Les villes industrielles de la Nouvelle-Angleterre devront de toute nécessité organiser la lutte contre ces fléaux. Nous étudions spécialement le cas d'une ville du Massachusetts: Lowell entre 1865 et 1890. Cette dernière ville a dû faire face à la menace permanente d'apparition de la variole en raison du fait qu

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Mata, Maria Eugenia. "L’influence de l’École des Ponts et Chaussées au Portugal : ingénierie, management et tarification ferroviaire, l’œuvre de Severim de Azevedo." Revue d’histoire des chemins de fer, no. 42-43 (September 1, 2012): 253–73. http://dx.doi.org/10.4000/rhcf.1572.

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González-Díaz, Jaime E., José M. Riola-Rodríguez, and Fernando Molano-Dueñas. "El puerto de Caddo Bossier y la Navegación Fluvial colombiana: un caso de estudio." Revista científica anfibios 5, no. 2 (2022): 87–100. http://dx.doi.org/10.37979/afb.2022v5n2.115.

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Abstract:

El objetivo de este trabajo es describir el caso del Puerto de Caddo Boissier en Louisiana identificando diferencias y similitudes, por medio de la indagación documental, para evaluar la replicabilidad en el caso colombiano. La investigación que da como producto este texto se sitúa dentro del paradigma fenomenológico-hermenéutico, en el enfoque cualitativo, bajo un diseño documental, y metodológicamente fue un estudio de caso del Puerto Caddo Bossier en Louisiana - Estados. Este puerto tiene nueve pies de canal de profundidad y 200 pies de ancho mantenido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejérci

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Hosseingholian, Mohsen, Daniel Levacher, and Matoren Khay. "Mesure en continu de la raideur dynamique d’une voie ferrée." Canadian Geotechnical Journal 48, no. 3 (2011): 439–50. http://dx.doi.org/10.1139/t11-003.

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Abstract:

La structure supportant le trafic ferroviaire est un des éléments les plus importants pour assurer la stabilité géométrique de la voie et son bon fonctionnement à long terme. Des couches de sols de faible portance et instables peuvent provoquer sous l’effet de la circulation des trains, des défauts géométriques, accélérant ainsi la dégradation des constituants de la voie. La raideur est considérée comme un indicateur structurel pertinent de la voie. Sa détermination reste difficile et dépend de la méthode utilisée. Ainsi, une étude fut réalisée pour mettre au point une technique automatisée de

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Gómez Milo, Teresita, and Silvia Tchordonkian. "complejo vial ferroviario argentino en el siglo XX. La evolución del transporte de cargas." Ejes de Economía y Sociedad 6, no. 10 (2022): 393–421. http://dx.doi.org/10.33255/25914669/61020.

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Abstract:

La evolución del transporte de cargas terrestre en Argentina en los últimos dos siglos, en medio del desarrollo ferroviario primero y en el auge automotriz después, pone en una relación conflictiva al sistema productivo y la capacidad instalada de movilizar la producción. Nuestro objetivo es dar cuenta de los cambios vinculados con la propiedad, el efectivo control y los ámbitos de desarrollo del movimiento de cargas que según las etapas mejoran o complican el servicio de transporte. Evaluamos el impacto de los ajustes llevados adelante en los años 90 que prometían dotar al país de un sistema

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Rienstra, Sytze A., and Peter Nijkamp. "Lessons from Private Financing of Transport Infrastructure : Dutch Infrastructure in the 19th Century and European projects in the 20th Century." Revue économique 48, no. 2 (1997): 231–46. http://dx.doi.org/10.3917/reco.p1997.48n2.0231.

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Abstract:

Résumé Durant la dernière décennie, de sérieux doutes ont été émis quant à l'efficacité d'une forte participation financière publique dans les infrastructures. Cela mène à se demander si le financement des infrastructures devrait être une tâche du gouvernement. Dans ce but, cet article passe d'abord brièvement en revue les circonstances justifiant une intervention publique.. II est intéressant de constater que le financement et la gestion des infrastruc tures de transport pas toujours été du ressort du secteur public Au XIXe siècle les infrastructures ferroviaires européennes étaient financé

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Zaguirre-Fernández, Juan Manuel. "El anhelo de una Estación Central Intermodal: «Ponent-Horta Gran», la intermodalidad más eficaz para el Camp de Tarragona." Ciudad y Territorio Estudios Territoriales 56, no. 222 (2024): 1327–50. https://doi.org/10.37230/cytet.2024.222.12.

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Abstract:

En Tarragona, el diseño de su red ferroviaria y la polémica ubicación de estaciones sigue suscitado controversias acumuladas a partir de la segunda mitad del s. XIX. El motivo aparente reside en la difícil confección del vínculo infraestructural entre Reus y Tarragona, pero un análisis histórico, socio-económico y morfológico sobre esta proximidad de intereses y oportunidades pone de manifiesto que, si la actual triangulación de trazados ejerce de vínculo, excusa y soporte para alojar gran parte del desarrollo económico y social del Camp de Tarragona, la oportunidad de las tangencias entre sus

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Riffard, Jean-François. "La ratification de la Convention du Cap et de son Protocole ferroviaire : la délicate alchimie du choix des déclarations (ou du bon usage du sur-mesure d’un point de vue français)." Uniform Law Review 25, no. 1 (2020): 92–108. http://dx.doi.org/10.1093/ulr/unaa009.

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Abstract:

Abstract In order not to lag behind a movement already widely engaged at the international level and to benefit from the advantages of an instrument whose success is well established, France is considering ratifying very soon the Cape Town Convention and its Luxemburg Rail Protocol. While such a decision can be enthusiastically approved, this ratification, which does not rise any major legal difficulties, will nevertheless lead the French authorities to examine the often neglected but very important in practice, issue of declarations. We know that the Convention is not a full “one-size-fits-al

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Bottero, Marta, Caterina Caprioli, Giulia Datola, Alessandra Oppio, and Francesca Torrieri. "Regeneration of Rogoredo railway: a combined approach using multi-criteria and financial analysis [Un approccio integrato per la rigenerazione dello scalo ferroviario di Rogoredo]." Valori e Valutazioni 31 (February 2023): 89–102. http://dx.doi.org/10.48264/vvsiev-20223107.

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Abstract:

Abandoned areas such as neglected railways and urban voids represent a suitable opportunity for the regeneration and requalification of cities, according to the paradigms of sustainability and resilience. Urban transformation and urban regeneration processes are characterized by a high level of complexity, a dynamic behavior over time and interactions between the various actors involved in the process. Within this context, the present paper proposes the application of a combined evaluation framework, based on the integration of Multi-Criteria Decision Analysis (MCDA) with a Financial Analysis

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Sulfaro, Nino. "La dismissione delle fortificazioni urbane in Italia: percorsi bibliografici." STORIA URBANA, no. 136 (March 2013): 225–40. http://dx.doi.org/10.3280/su2012-136008.

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Abstract:

Sono pochi i testi che offrono una sintesi di ampio respiro sugli stretti legami che intercorrono tra dismissione delle fortificazioni, trasformazioni urbane e realtŕ socioeconomica, in Italia tra XIX e inizi del XX secolo. Uno dei primi problemi che si pone alla ricerca su questo tema č, quindi, il dover far fronte alla frammentarietŕ del materiale disponibile. Al fine di rendere piů agevole la consultazione del materiale proposto, il saggio presenta tre percorsi bibliografici sul tema. Il primo riguarda gli aspetti normativi, amministrativi e finanziari della dismissione. Esso fa riferimento

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Sevrin, Robert. "Les régions frontalières franco-belges." Cahiers de géographie du Québec 18, no. 43 (2005): 35–59. http://dx.doi.org/10.7202/021175ar.

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Abstract:

Les phénomènes géographiques frontaliers se répartissent en deux niveaux. Le plus large est constitué par des échanges qui traversent les régions frontalières sans beaucoup les concerner directement. Le deuxième niveau est celui des phénomènes et des problèmes géographiques qui intéressent les petites régions situées directement au contact de la frontière. Les régions qui, de la Mer du Nord à la frontière luxembourgeoise, sont coupées depuis deux siècles par la frontière franco-belge, se répartissent en deux grands groupes : — les régions frontalières rurales et forestières, — les régions fron

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Olivares, Javier Vidal. "La estructura de la propiedad, de la organización y la gestión de una gran empresa ferroviaria: la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, 1858–1936." Revista de Historia Económica / Journal of Iberian and Latin American Economic History 17, no. 3 (1999): 623–62. http://dx.doi.org/10.1017/s0212610900007953.

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Abstract:

RESUMENEl trabajo estudia la composición del accionariado de una de las mayores compañías de ferrocarriles privadas que operaron en España y en la economía española entre 1858 y 1941, la Compañía de los Ferrocarriles del Norte. Se reconstruyen los cambios que experimentó la estructura de la propiedad y se identifican los grupos de mayor capacidad en la toma de decisiones. Al mismo tiempo se establecen las repercusiones que tuvieron los cambios del accionariado en la composición del Consejo de Administración. Todo ello en el marco de la teoría de agencia, buscando conocer los avances en la estr

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Castagnino, Florent. "Florent Castagnino , Les chemins de faire de la surveillance. Une sociologie des dispositifs de sécurité et de sûreté ferroviaires en France , Thèse de sociologie , dirigée par Valérie NOVEMBER, directrice de recherche CNRS, LATTS, soutenue publiquement à l’École des Ponts ParisTech le 17 novembre 2017." Revue Française de Socio-Économie 20, no. 1 (2018): IV. http://dx.doi.org/10.3917/rfse.020.0301d.

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CHABEL, Saâdia. "Les Attributs de Transaction et le Mode de Gouvernance de Transport Multimodal au Maroc : Cas des Armateurs Maritimes." African Scientific Journal Vol 3, N°20 (2023): 083. https://doi.org/10.5281/zenodo.8385826.

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Abstract:

<strong>Résumé </strong> L'évolution rapide de la logistique a considérablement stimulé les améliorations des systèmes de transport de marchandises via divers modes logistiques. Tout au long du processus d'acheminement, la responsabilité du chargement repose entièrement sur l'entrepreneur de transport multimodal, garantissant ainsi un flux continu des marchandises du point de départ à leur destination finale. Les acteurs pouvant assumer ce rôle d'entrepreneur de transport multimodal sont vari&eac

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Llorente-Adán, José Ángel. "La importancia de la participación ciudadana en la toma de decisiones del desarrollo rural (Rincón de Soto, La Rioja, España) / / / \ \ \ The importance of citizen participation in rural development decision-making (Rincón de Soto, La Rioja, Spain)." TERRA: Revista de Desarrollo Local, no. 8 (July 27, 2021): 531. http://dx.doi.org/10.7203/terra.8.21011.

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Abstract:

Resumen: Enclavado en el valle del Ebro, Rincón de Soto es uno municipio dinámico de La Rioja (España). Su término municipal es pequeño, 19 km2, aunque con unos suelos muy fértiles y con una larga tradición agrícola, que se ve amenazado por la construcción de una variante ferroviaria. Su sólida estructura económica fundamentada en el sector industrial y una agricultura intensiva muy competitiva pueden verse afectados negativamente. El gran desafío futuro que se le presenta a la localidad es afrontar la integración del ferrocarril desde la gobernanza participativa. El objetivo de este trabajo e

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Bugnone, Luca. "Le ali della Dea. Polissena e la Valle di Susa // Wings of the Goddess. Polyxena and the Susa Valley // Las alas de la diosa: Polissena y el Valle de Susa." Ecozon@: European Journal of Literature, Culture and Environment 9, no. 2 (2018): 122–41. http://dx.doi.org/10.37536/ecozona.2018.9.2.2319.

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Abstract:

Formata dal movimento dei ghiacciai quaternari, la Valle di Susa è una valle alpina nel Nord Ovest italiano. Luminoso esempio di “materia narrante”, è anche terreno di scontro tra iniziative conservazionistiche e progetti infrastrutturali transnazionali. Il progetto dell’alta velocità-capacità ferroviaria, o TAV, è stato oggetto di dure critiche. Dagli anni Novanta, grandi mobilitazioni riunite sotto il vessillo No TAV dalla valle si sono estese all’intero territorio nazionale. Parallelamente, il TAV gode l’appoggio bipartisan delle forze politiche. Diversi progetti preliminari sono stati stra

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Champin, Hervé. "Hervé Champin, Construire un espace ferroviaire européen intégré. Politique commune des transports et européanisation des relations professionnelles dans le secteur des chemins de fer, Thèse de sociologie , réalisée sous la direction de Claude DIDRY, Directeur de recherche au CNRS, CMH, soutenue publiquement le 2 mai 2017 à l’École normale supérieure Paris-Saclay . Jury composé d’Élodie BETHOUX, Maîtresse de conférences, École normale supérieure Paris-Saclay ; Marnix DRESSEN, Professeur, Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines ; Stéphane de LA ROSA, Professeur, Université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis (rapporteur) ; Arnaud MIAS, Professeur, Université Paris-Dauphine (rapporteur) ; Georges RIBEILL, Directeur de recherche honoraire à l’École nationale des ponts et chaussées." Revue Française de Socio-Économie 19, no. 2 (2017): II. http://dx.doi.org/10.3917/rfse.019.0249b.

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Vilas, Carlos M. "Editorial." Revista Perspectivas de Políticas Públicas 11, no. 22 (2022): 269–71. http://dx.doi.org/10.18294/rppp.2022.4109.

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Abstract:

Desde la década de 1990 las transacciones financieras superan ampliamente el monto de las transacciones comerciales y el valor de la producción mundial de bienes y serviicios no financieros, y generan movimientos transfronterizos de creciente y vertiginosa aceleración. Diversos factores han contribuido a ello; generalmente se llama la atención sobre el desarrollo de nuevas tecnologías de procesamiento y trasmisión de datos y la aparición de nuevos instrumentos financieros, la exponencial liquidez de la economía mundial; consiguientemente, el surgimiento de nuevos actores y nuevas modalidades d

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Lacoste, Romuald, and Mariantonia Lo Prete. "The secondary Ro-Ro and ferries ports in France: The turning point of pre- and post-shipments of unaccompanied trailers." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 82 | 2024 - Ports... (October 8, 2024). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12575.

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Abstract:

This article is a contribution to the work about pre- and post-shipments to/from seaports, and on the place of secondary ports in the organization of trade. It develops an argument based on the analysis of generic and regionalized factors in the understanding of transport strategies. It also mobilizes the study of the interplay of actors to shed light on the processes at work in the territories. Empirical and qualitative in scope, it is based on a series of semi-structured interviews that reinforce the grey literature. This article analyses the recent boom (2016-2023) of rail pre- and post-shi

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Desmaris, Christian. "The reform of rail passenger traffic in Switzerland: more performance without competition?" Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 65 | 2014 (March 31, 2014). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12185.

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Abstract:

The Swiss railway system is known for its quality of service and its integration in a particularly dense public transportation system. People are less aware of ongoing institutional reform. This article aims to shed light on passenger traffic reform, more particularly pertaining to regional traffic. Which institutional frameworks are implicated? What have been the results obtained, both for public finances and for travelers? What are the key elements for explaining the recorded gains in performance? What lessons could be drawn for railway reform? In sum, it appears that improved performance is

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Gautier, Axel, and Iman Salem. "Numéro 128 - décembre 2016." Regards économiques, October 12, 2018. http://dx.doi.org/10.14428/regardseco.v1i0.14373.

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Abstract:

Ces dernières semaines, les retards s’accumulent à la SNCB et le président de l’association «navetteurs.be» qualifie la situation de catastrophique. Dans ce contexte polémique, ce numéro de Regards économiques fait le point sur l’évolution du secteur ferroviaire en Belgique et analyse les performances de l’opérateur historique belge, la SNCB dans la perspective de la libéralisation du secteur qui s’annonce. Malgré la croissance importante du nombre de passagers (+ 22 % depuis 2005) et le retour à l’équilibre financier, la qualité du service – mesurée par l’indice de ponctualité et la sat

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Gautier, Axel, and Iman Salem. "Numéro 128 - décembre 2016." Regards économiques, October 12, 2018. http://dx.doi.org/10.14428/regardseco2016.12.01.

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Abstract:

Ces dernières semaines, les retards s’accumulent à la SNCB et le président de l’association «navetteurs.be» qualifie la situation de catastrophique. Dans ce contexte polémique, ce numéro de Regards économiques fait le point sur l’évolution du secteur ferroviaire en Belgique et analyse les performances de l’opérateur historique belge, la SNCB dans la perspective de la libéralisation du secteur qui s’annonce. Malgré la croissance importante du nombre de passagers (+ 22 % depuis 2005) et le retour à l’équilibre financier, la qualité du service – mesurée par l’indice de ponctualité et la sat

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Gautier, Axel. "Numéro 22 - juin 2004." Regards économiques, October 12, 2018. http://dx.doi.org/10.14428/regardseco.v1i0.16053.

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Abstract:

La Commission européenne vient, en mars 2004, d’adopter une nouvelle série de réformes pour revitaliser le transport par chemin de fer. Les nouvelles directives (le «troisième paquet ferroviaire») prévoient l’ouverture d’ici 2010 du transport de passagers à la concurrence. Dans ce numéro de Regards économiques, nous analysons au travers de l’expérience de deux pays, l’Allemagne et l’Angleterre, les conséquences probables de la libéralisation du secteur sur le rail belge.  Ces deux pays ont en effet profondément modifié leur marché ferroviaire depuis 1994, mais les moyens mis en œuvre son

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Gautier, Axel. "Numéro 22 - juin 2004." Regards économiques, October 12, 2018. http://dx.doi.org/10.14428/regardseco2004.06.01.

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Abstract:

La Commission européenne vient, en mars 2004, d’adopter une nouvelle série de réformes pour revitaliser le transport par chemin de fer. Les nouvelles directives (le «troisième paquet ferroviaire») prévoient l’ouverture d’ici 2010 du transport de passagers à la concurrence. Dans ce numéro de Regards économiques, nous analysons au travers de l’expérience de deux pays, l’Allemagne et l’Angleterre, les conséquences probables de la libéralisation du secteur sur le rail belge.  Ces deux pays ont en effet profondément modifié leur marché ferroviaire depuis 1994, mais les moyens mis en œuvre son

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Guihéry, Laurent, and Marc Pérez. "Regionalization of regional railways passenger transport : the intervention of federal issues in transport economics A French-German perspective." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 33 | 1998 (March 31, 1998). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11965.

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Abstract:

Regional railways passenger transport is experiencing today a new expansion. This revival is based on new developments in the economic theory of fiscal federalism, dealing with decentralization mechanisms and efficiency of public activities in a multi-level government structure. Regionalization can then appear as an adapted answer to today’s issue of monopolistic regulation of railways transport. German experiences are, from this point of view, interesting because they show, unlike the British choices, an integration and a modernization of railways activities in a bottom up approach. They thus

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Escobar de la Iglesia, Jaime, and Emilio Larrodé. "Technical and Operational Feasibility, for the business analysis, of running an Autopista Ferroviaria with Iberian track gauge between Port of Algeciras and Zaragoza-Plaza." Jornada de Jóvenes Investigadores del I3A 8 (December 22, 2020). http://dx.doi.org/10.26754/jjii3a.4884.

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Abstract:

The aim of this study is to evaluate the feasibility to run an Autopista Ferroviaria (AF) with Iberian track gauge from a technical and operational point of view in order to analyse the business model in the short term

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Morellet, Olivier, and Philippe Marchal. "Extension of the high speed train network and evolution of the multimodal traffic." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 32 | 1997 (November 30, 1997). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11953.

Full text

Abstract:

Is the railway passengers traffic, and in particular the high speed train traffic, going to gain ground in France by 2015 ? Facing the bad results observed at the beginning of the 90’, one could be pessimistic and consider that it will be impossible to reach again the growth rate of the 1975-1992 period. Nevertheless, the M.A.T.I.S.S.E. model can help us to find out on what conditions the pursuit of the former trends is possible. Two key variables should be taken into account : the first one is the economic growth rate and its effects on travel demand ; and the second one, the development of n

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Zerguini, Seghir, and Michel Savy. "The value of the reliability of hauling time in freight rail transportation." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 58 | 2010 (November 30, 2010). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12102.

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Abstract:

The efficiency of freight transport is measured as more and more in the respect for the commitments concluded with the customer in terms of "quality". This quality of service we can express it as the respect for the agreed, between the carrier and the shipper, of arrival time of the goods instead of the destination. The objective of this research is to develop indicators that characterize the reliability of travel times, quantified from the available data and develop a methodology to assess the gains from investments in infrastructures and equipments, or management strategies working to improv

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Zarate, F., J. Cuellar, M. Santana, and J. Mata. "Structural analysis of a railway bridge using the FEM-DEM technique." Revista Internacional de Métodos Numéricos para Cálculo y Diseño en Ingeniería 38, no. 1 (2022). http://dx.doi.org/10.23967/j.rimni.2022.03.003.

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Abstract:

The objectives of this work are focused on giving an answer to the problems presented in the operation of a railway bridge, using the FEM-DEM numerical technique considering static and dynamic loads. The purpose is to find out the existing breakage mechanisms in the bridge. From a social aspect, there is concern about the possible collapse of the bridge, with the corresponding economic loss and eventually human losses; therefore, the interest and social involvement of the study has repercussions not only on the repair mechanisms that can be adopted but also on the possible revision of the calc

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Macías Guzmán, Eugenia. "Bosque y memorias en Huixquilucan, Estado de México: metodologías, investigación y fotografías para indagar despojos." Korpus21, June 18, 2025, e233. https://doi.org/10.22136/korpus212025233.

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Abstract:

Este texto pone a dialogar una serie de fotografías tomadas durante mis recorridos en áreas boscosas en riesgo de Huixquilucan, Estado de México, en 2021, con la escritura de estas experiencias caminadas, teorías contemporáneas y documentación de metodologías que invitan a repensar las visualidades como contenedores de procesos sociales. Desde una perspectiva interdisciplinaria que articula la complejidad, la memoria, el enfoque multiespecie y los estudios de la imagen, se abordan dos formas de tratar la invasión del bosque: 1) la presencia del Sistema de Aguas Lerma-Cutzamala en San Bartolomé

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Stathopoulos, Nikolas. "Territorial Distribution of Supply and Spatial Coverage of the Paris Rail Transit Network : A Method for Assessing Urban Transit Networks Efficiency." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 29 | 1994 (June 30, 1994). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11939.

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Abstract:

This paper focuses on the spatial impacts of transport supply distribution and on issues of equity of access to the networks. More specifically, the methodology we are presenting is based on a cross-analysis of the territorial distribution of supply on the one side, and the spatial coverage of the population by the Paris urban rail transit network on the other side. This methodology resorts to various concepts, indicators and methodologies from Graph Theory, Multicriteria Analysis for decision-making, and recent microcomputer-based network graphic design techniques. Within the field of network

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Hagimont, Steve. "Les traversées routières et ferroviaires à vocation touristique dans les Pyrénées. Un horizon d’attente transpyrénéen concurrentiel et contrarié." Les Cahiers de Framespa 44 (2024). http://dx.doi.org/10.4000/127kc.

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Abstract:

Cet article propose une sorte d’inventaire de voies de communication (ferrées, routières et téléportées) transfrontalières à vocation touristique depuis le xixe siècle dans les Pyrénées, en s’attachant particulièrement à des projets jamais achevés, et aux acteurs qui les ont portés (ingénieurs, entrepreneurs, élus), du point de vue français. Pour les stations en vogue du xixe siècle, il s’agit d’abord de parfaire l’appropriation des ressources culturelles et paysagères présentes en Espagne. L’Espagne est aussi vue dans les territoires qui se sentent menacés de décrochage économique comme un en

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Musso, Antonio, and Agostino Cappelli. "A multipurpose analysis model for evaluating transport projects." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 23 | 1991 (March 31, 1991). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11894.

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Abstract:

The problem of adopting a valid criterion for comparing different transport projects is much discussed by experts. So far, any such analysis has been restricted by the subjectivity of any such evaluation. Consequently such an analysis is considered unscientific because the solution to the problem may depend upon either the very nature of the different projects examined or upon the views of the experts who carry out the evaluation. This paper which is based upon research into multipurpose analysis and past experience offers a new formulation for this procedure, which excludes value judgments in

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Ignesti, M., L. Marini, E. Meli, and A. Rindi. "Development of a Model for the Prediction of Wheel and Rail Wear in the Railway Field." Journal of Computational and Nonlinear Dynamics 7, no. 4 (2012). http://dx.doi.org/10.1115/1.4006732.

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Abstract:

The wear prediction at the wheel-rail interface is a fundamental problem in the railway field, mainly correlated to the planning of maintenance interventions, vehicle stability, and the possibility of researching strategies for the design of optimal wheel and rail profiles from the wear point of view. The authors in this work present a model specifically developed for the evaluation of the wheel and rail wear and of the wheel and rail profiles evolution. The model layout is made up of two mutually interactive parts: a vehicle model for the dynamical analysis and a model for the wear estimation

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Sutto, Lisa. "The emergence of a geopolitical alpine space of transports analysed through the history of the Lyon-Turin railway project." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 56 | 2009 (November 30, 2009). http://dx.doi.org/10.46298/cst.12088.

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Abstract:

Le numéro 56 de 2009 des Cahiers Scientifiques du Transport rassemble des papiers présentés lors du colloque de l'ASRDLF (Association de Science Régionale de Langue Francaise) N° 45, Rimouski (Québec) , CANADA (25/08/2008) A new political space is emerging in Europe at the alpine scale. It tends to be structured around the issue of transalpine transit traffic, which has facilitated the gradual creation of a common and shared policy within the Alpine region. This paper analyzes the conditions and the challenges of an emerging geopolitical space around the Alps on the basis of two case studies.

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Boudreault-fournier, Alexandrine. "Film ethnographique." Anthropen, 2019. http://dx.doi.org/10.17184/eac.anthropen.097.

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Abstract:

Certains ont déjà déclaré que le genre du film ethnographique n’existe pas (MacDougall, 1978), alors que d’autres soulignent la nature obsolète de sa définition (Friedman, 2017). Enfin, certains définissent le film ethnographique d’une manière si restreinte qu’ils mettent de côté tout un pan de son histoire. Par exemple, l’anthropologue américain et critique de films Jay Ruby (2000) définit le film ethnographique comme un film produit par un anthropologue pour des fins anthropologiques. Robert J. Flaherty, qui a réalisé le film Nanook of the North(1922), lui-même considéré comme le père du doc

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