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Dissertations / Theses on the topic 'Sécurité routière – Facteur humain'

Author: Grafiati

Published: 31 May 2025

Last updated: 31 July 2025

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1

Auboyer, Audrey. "Contribution à l'évolution du retour d'expérience en tunnel routier vers un outil de compréhension du comportement humain (usager et exploitant)." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005923.

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Abstract:

Si le nombre d'évènements générateurs de risques en tunnel routier est faible, plusieurs évènements récents ont montré que les incendies de véhicule peuvent rapidement prendre des proportions catastrophiques. Pour limiter les conséquences de tels évènements, la réglementation française impose aux exploitants de tunnels des dispositions techniques et des dispositions d'exploitation. Les premières reposent sur les moyens mis à disposition des usagers pour assurer leur propre sécurité. Les secondes consistent en particulier à mettre en place un dispositif d'analyse des évènements significatifs. A

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2

Cazier, Olivier. "Modélisation prédictive des accidents aux passages à niveau pour permettre l'optimisation des passages à niveau existants et le développement de nouveaux systèmes." Electronic Thesis or Diss., Université de Lille (2022-....), 2024. http://www.theses.fr/2024ULILB050.

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Abstract:

La thèse a pour objet d'explorer la possibilité de modéliser les accidents aux passages à niveau, et d'utiliser ce modèle- pour prédire le risque d'accident de modèles innovants de passage à niveau- pour interpréter les retours d'expérience des accidents, et , plus généralement, d'enclencher un processus d'aller retour théorie/expérience qui permettrait à la fois d'améliorer les modèles, de comprendre les causes d'accident et d'améliorer plus rapidement la sécuritéLa thèse comporte 4 thèmes principaux :- une description « statistique » de la population de passages à niveau Français ( état des

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3

Nallet, Nathalie. "Profils de personnalité en lien avec les infractions et/ou les accidents de la route : qui sont les stagiaires permis à points ?" Thesis, Lyon 2, 2009. http://www.theses.fr/2009LYO20018/document.

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Abstract:

« L’observable est-il calculable » constitue le leitmotiv de cette recherche qui trouve son origine dans une pratique d’animateur psychologue lors de nombreux stages de Permis à Points, dits stages PAP. La sécurité routière, enjeu de santé publique et préoccupation mondiale, en est le terrain d’application. L’idéologie du système repose sur l’existence d’un lien entre infractions et accidents. La question de l’éducation à la route se pose en termes de traitement cognitif et de rapport au social et à la loi. Or le fait de commettre des infractions est un acte complexe et situé, sous l’influence

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4

Lheureux, Florent. "Innovations technologiques et sécurité routière : modélisation et optimisation de l’acception des systèmes d’aide à la conduite automobile." Aix-Marseille 1, 2009. http://www.theses.fr/2009AIX10092.

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Abstract:

Cette thèse fait suite aux travaux du GARIG (INRETS) et du laboratoire de psychologie sociale de l’Université de Provence à propos du Limiteur s’Adaptant à la Vitesse Autorisée (LAVIA). On s’intéresse aux facteurs à l’origine de l’acceptation par les conducteurs des limiteur et régulateur de vitesse. Une revue de question sur ce thème aboutit à un constat : une approche plus extensive, intégrative et modélisatrice de ce thème est nécessaire. Un modèle a été conçu, avec notamment pour base théorique la théorie des représentations sociales. Plusieurs études ont été réalisées. Lors d’une première

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5

Dantan, Pascale. "Définition des fonctionnalités d'un système embarqué d'aide au déplacement, de cartographie et de guidage spécifique pour flottes de poids-lourds effectuant des livraisons en longue distance." Aix-Marseille 1, 2003. http://www.theses.fr/2003AIX10028.

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Abstract:

Cette recherche appliquée a pour cadre théorique la résolution de problème en situation dynamique et complexe et porte sur le r^ole des mécanismes de contrôle (planification et anticipation) sur l'activité des chauffeurs poids-lourds effectuant du transport de marchandises longue distance. Dans une logique de développement technologique "anthropocentrée", nous avons eu recours aux modélisations des mécqnismes généraux de l'activité cognitive et à la méthodologie expérimentale pour appréhender l'activité des chauffeurs et définir les fonctionnalités d'un système d'aide au déplacement de cartogr

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6

Pérès, Jérémie. "Modélisation numérique de la femme enceinte : Application en accidentologie routière." Aix-Marseille, 2012. http://www.theses.fr/2012AIXM4117.

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7

Techer, Franck. "Impact de la colère sur l'attention, le traitement de l'information et les performances en conduite simulée." Thesis, Nantes, 2016. http://www.theses.fr/2016NANT2014/document.

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Abstract:

La colère est une émotion négative pouvant être à l’origine d’une conduite agressive, une sous-estimation des risques et un non-respect des règles du code de la route. Certaines de ces modifications pourraient être liées à une mauvaise perception de l’environnement ou une forme de distraction liée à la colère. L’objectif de cette thèse était d’étudier l’influence de la colère sur l’attention ainsi que sa répercussion sur les performances de conduite. La première étude de cette thèse a montré que la colère peut améliorer l’efficacité du réseau attentionnel d’alerte. Cette amélioration du réseau

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8

Benoit, Leenhardt Valérie. "Sécurité et facteur humain dans les systèmes complexes : Les limites du prescrit." Paris 5, 1996. http://www.theses.fr/1996PA05H049.

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Abstract:

La recherche se centre sur les systèmes socio-techniques complexes gérant un risque technologique et plus particulièrement sur la question des limites de l'utilisation des prescriptions écrites par les opérateurs travaillant dans ces structures. Une approche empirique dans un système complexe concerné par le risque nucléaire permet de poser l'existence d'une double exigence de l'organisation vis-à-vis de ses agents d'exécution : exigence de conformité à l'égard du prescrit et exigence de remise en question des solutions proposées dans ces mêmes documents quand la situation l'impose. A partir d

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9

Tao, Xiang Tong. "Etude de la tolérance du thorax humain au choc latéral et des critères de blessure." Lyon, INSA, 1992. http://www.theses.fr/1992ISAL0017.

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Abstract:

Cette étude fait partie du domaine de la sécurité secondaire dont le but est de diminuer les conséquences d'un accident routier sur les usagers du véhicule. Cette recherche est une contribution à l'analyse de l'influence des facteurs extérieurs provoquant les lésions sur le mécanisme et la gravité des blessures et à l'estimation de la tolérance du thorax humain lorsqu'il est heurté transversalement dans les conditions similaires à un choc latéral automobile. Dans ces travaux, nous donnons les équations de prédiction du risque de blessure thoracique, en utilisant les résultats d'essais sur cada

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Perron, Thierry. "Méthodologie d'analyse de sécurité primaire automobile pour la spécification fonctionnelle et l'évaluation prévisionnelle d'efficacité de systèmes d'évitement d'accidents." Châtenay-Malabry, Ecole centrale de Paris, 1997. http://www.theses.fr/1997ECAP0595.

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Abstract:

La moitié des automobilistes tués dans les accidents ne peuvent être sauvés que par l'évitement de l'accident ou la réduction de la vitesse de collision. La conception de systèmes aptes à éviter ces accidents requiert des données sur leur déroulement. Dans cette perspective, les travaux réalises fournissent une méthode pour la constitution d'une base de données de scenarios accidentogènes et son exploitation pour la spécification fonctionnelle et l'évaluation prévisionnelle de l'efficacité relative de systèmes d'évitement d'accidents dès la phase de préconception. La démarche mise en place rep

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Martha, Cécile. "Pratique sportive, conduite routière et prise de risque : Contribution à l'étude de la vulnérabilité objective et de la perception des risques." Aix-Marseille 2, 2006. http://theses.univ-amu.fr.lama.univ-amu.fr/2006AIX22060.pdf.

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Abstract:

Notre étude examine la relation entre l’expérience vécue du risque au volant d’un véhicule et celle qui concerne la pratique sportive. Par hypothèse, les individus ont le même rapport au risque dans ces deux domaines. L’enquête porte sur trois groupes de sujets (n=574) : des sportifs à risque létal (parachutistes, BASE-jumpers et parapentistes), des sportifs à risque accidentogène (triathlètes), un groupe « contrôle » composé de sportifs non à risque et de non-sportifs. L’analyse des corrélations fait apparaître que seuls les sportifs à risque létal manifestent un rapport au risque similaire e

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Van, Box Som Annick. "Des sciences humaines aux sciences de l’ingénieur : comportements humains, activités finalisées et conception de systèmes d’assistance à la conduite de véhicules industriels." Thesis, Lyon 2, 2010. http://www.theses.fr/2010LYO20105/document.

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Abstract:

La conduite d’un véhicule industriel est une activité professionnelle complexe qui s’exerce dans un environnement dynamique en constante évolution. Elle nécessite un apprentissage spécifique et se situe dans un cadre réglementaire strict, qui relève aussi bien du code du travail que de la réglementation routière. A ces caractéristiques s’ajoutent de fortes contraintes spatio-temporelles qui imposent aux conducteurs le recours à des stratégies opératoires pour répondre à l’objectif principal de leur activité : le respect des délais de livraison dans des conditions optimales de sécurité, de sûre

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Doniat, Christophe. "Contribution à l'élaboration d'une méthodologie d'analyse systématique des vols centrée facteur humain : le système S-ethos." Aix-Marseille 3, 1999. http://www.theses.fr/1998AIX30081.

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Abstract:

Les travaux presentes dans cette these s'inscrivent dans un contexte d'activite relevant a la fois du retour d'experience, de l'intelligence artificielle et de l'ergonomie psychologique cognitive. L'objectif de ces travaux est d'elaborer une methodologie pour ameliorer la securite des vols dans le domaine de l'aeronautique. Notre objectif est d'ameliorer la securite des vols en proposant une methodologie d'analyse systematique des vols centree facteur humain. Notre travail a permis de concevoir un modele conceptuel fondamental du comportement des pilotes d'avion : le modele ethos. Ce modele co

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14

Bouslimi, Wajih. "Modélisation du comportement des conducteurs dans les situations d'urgence." Paris, ENMP, 2006. http://www.theses.fr/2006ENMP1363.

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Tamisier, Damien. "La communication engageante au service d'une problématique de sécurité routière : la réduction de la vitesse des conducteurs de deux-roues motorisées." Thesis, Aix-Marseille, 2017. http://www.theses.fr/2017AIXM0497.

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Abstract:

La vitesse représente un enjeu de sécurité routière majeur et constitue l’un des principaux facteurs de risque retrouvé dans l’accidentalité et l’aggravation des blessures des conducteurs de deux-roues motorisés (2RM). Les campagnes de prévention routière ayant recours à la communication persuasive s’attachent à modifier l’attitude des usagers de la route dans le but d’impacter le comportement mais ses effets sont contrastés. Considérer la force de l’attitude des conducteurs de 2RM à l’égard de la vitesse permet de rendre compte des limites de la persuasion et suggère l’adoption d’une méthodol

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Constans, Florian. "Méthodologie de conception d'un système d'assistance au pilotage, application à l'aéronautique civile : sécurisation des phases d'approche et d'atterrissage." Toulouse, ISAE, 2007. http://www.theses.fr/2007ESAE0015.

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Abstract:

Au-delà de la question essentielle de la sécurité opérationnelle, les événements anormaux durant les phases d'approche et d'atterrissage comme les atterrissages durs, les touchés de queue et les sorties de piste affectent la fluidité du trafic aérien, les coûts d'exploitation des compagnies aériennes et la satisfaction des clients. Par une approche intégrant les techniques de guidage et les facteurs humains, l'enjeu de la thèse est de proposer un système d'assistance au pilotage visant à mieux anticiper une situation à risque ou en sortir lors de la phase finale de vol. Nous avons cherché à id

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Dumortier, Yann. "Perception monoculaire de l'environnement pour les systèmes de transport intelligents." Phd thesis, École Nationale Supérieure des Mines de Paris, 2009. http://pastel.archives-ouvertes.fr/pastel-00005607.

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Abstract:

L'évolution des transports, au cours des dernières décennies, témoigne d'une volonté continue de réduire les contraintes associées à la notion de déplacement. Dans ce but, une part importante des efforts engagés a pour objectif de raccourcir la durée des trajets, essentiellement grâce à l'amélioration des infrastructures et la diversification des modes de transport. La multiplicité modale, censée répondre aux différents besoins des usagers, n'a cependant pas suffi à stopper l'essor de l'automobile au sein des agglomérations. La voiture individuelle est ainsi progressivement devenue la principa

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Yousfi, Elsa. "Conscience de la situation et performance de conduite lors de la reprise en main en conduite automobile déléguée." Thesis, Paris 8, 2018. http://www.theses.fr/2018PA080098.

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Abstract:

Cette thèse s'inscrit dans un contexte de développement des fonctions automatisées conditionnelles qui devraient permettre de déléguer le contrôle du véhicule et de détourner son attention de la scène routière pour s'engager dans des activités de vie à bord. Ceci réduira la conscience de la situation sur laquelle le conducteur se base pour adapter dynamiquement ses prises de décision aux contraintes de la situation. Néanmoins, si les capacités de la fonction automatisée sont excédées, une demande de reprise en main sera faite au conducteur qui devra reconstruire sa conscience de la situation p

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Ah-Tchine, Emeline. "Education et objets innovants : études proactives des préconceptions des piétons, des décisions de traversée et des systèmes d’interaction des voitures autonomes." Thesis, Université Grenoble Alpes, 2020. https://thares.univ-grenoble-alpes.fr/2020GRALH019.pdf.

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Abstract:

Les curriculums scolaires sont constamment restructurés par l’apparition de sujets controversés dans la société. Ces sujets qui ne trouvent pas encore de réponses dans la recherche se rassemblent sous le couvert des « éducations à… ». Les questions socialement vives appartiennent à un champ de recherche qui permet la prise en compte de sujets candidats à l’intégration des « éducation à… ». La voiture autonome, un objet issu de l’innovation et non encore abouti fait partie de ces questions pour l’éducation à la sécurité routière. Avant sa mise en circulation, il est important d’étudier cette in

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Clostermann, Jean-Pierre. "Les facteurs humains au coeur de la sécurité maritime : la gestion des ressources en passerelle de navire." Lorient, 2014. http://www.theses.fr/2014LORIS319.

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Abstract:

Ces dernières années, des accidents maritimes spectaculaires ont mis en évidence des défaillances dans la gestion des situations normales d’exploitation, au niveau local comme au niveau organisationnel. L’Organisation maritime internationale (OMI) met aujourd’hui en oeuvre une politique de formation aux facteurs humains (FH) pour tenter de diminuer le nombre et le coût des accidents. Ce doctorat porte sur la gestion de toutes les ressources disponibles sur la passerelle du navire. La première partie passe en revue la littérature concernant les principaux modèles de la cognition, individuelle e

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Ismaili, Syrine. "Le facteur humain dans la mise en oeuvre de la sécurité et de la sûreté maritimes : analyse de l'inscription de la Tunisie dans l'ordonnancement juridique international." Thesis, Lille 2, 2012. http://www.theses.fr/2012LIL20003/document.

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Abstract:

La fréquence des accidents en mer et l'ampleur des dégâts de certains d'entre eux permettent de s'interroger sur l'efficacité des mesures de sécurité et de sûreté maritimes. En parallèle, l'importante participation du facteur humain dans la survenance de ces accidents devient une réalité de plus en plus acceptée. Les conditions de vie et de travail des marins à bord des navires, l'effectif, la durée de travail... sont autant d'éléments déterminants dans la survenance de l'erreur humaine. Ce sont, par conséquent, autant d'éléments à considérer dans la prévention des accidents, sans pour autant

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Ismaili, Syrine. "Le facteur humain dans la mise en oeuvre de la sécurité et de la sûreté maritimes : analyse de l'inscription de la Tunisie dans l'ordonnancement juridique international." Electronic Thesis or Diss., Lille 2, 2012. http://www.theses.fr/2012LIL20003.

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Abstract:

La fréquence des accidents en mer et l'ampleur des dégâts de certains d'entre eux permettent de s'interroger sur l'efficacité des mesures de sécurité et de sûreté maritimes. En parallèle, l'importante participation du facteur humain dans la survenance de ces accidents devient une réalité de plus en plus acceptée. Les conditions de vie et de travail des marins à bord des navires, l'effectif, la durée de travail... sont autant d'éléments déterminants dans la survenance de l'erreur humaine. Ce sont, par conséquent, autant d'éléments à considérer dans la prévention des accidents, sans pour autant

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Camiolo, Marc. "Production et reproduction d'une culture du risque : le cas de l'éducation routière." Phd thesis, Université de Strasbourg, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00985288.

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Abstract:

Si la formation du conducteur a connu ses débuts en même temps que la naissance de l'automobile, l'éducation routière en tant que phénomène social s'est développée à partir de la deuxième moitié du XXème siècle. Depuis cette période, les évaluations de ces actions de formation ont pointé les difficultés à réduire le nombre et la gravité des accidents de la circulation. Ce constat n'est pas faute d'investissement des pouvoirs publics : en effet, les politiques de sécurité routière n'ont cessé, jusqu'à aujourd'hui, de placer l'éducation routière au centre du dispositif de prévention. Nous avons

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Taglialatela, Carla. "Conscience de rôle et personnalités pathologiques : analyse de la désinvolture." Thesis, Sorbonne Paris Cité, 2017. http://www.theses.fr/2017USPCC073/document.

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Abstract:

L’étude qui s’ouvre se propose d’explorer, de définir et de valider une question d’un grand intérêt épistémologique transdisciplinaire, celui de l’existence des rôles, de la conscience de rôle et des relations de rôles. Elle veut donner un statut et une fonction à cette notion de rôle pour les sciences humaines, cela en prêtant attention aux évolutions de ces rôles au cours des derniers siècles. Partant de l’idée que nous sommes toujours en rôle, qu’il n’y a pas d’hors-rôle possible, que la rencontre intersubjective se fait toujours à travers des rôles, transitoires ou pérennes, cette recherch

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Darmaillacq, Guillaume. "Analyse des accidents corporels de la circulation entre 1988 et 1997 sur la route nationale 10 dans les Landes." Bordeaux 2, 1998. http://www.theses.fr/1998BOR2M129.

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Salvia, Emilie. "Impact de la charge émotionnelle sur l’activité neurophysiologique et les processus de prise de décision : application à la conduite automobile." Thesis, Lyon 1, 2012. http://www.theses.fr/2012LYO10325/document.

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Abstract:

L’activité neurovégétative est un corrélat de la charge mentale et émotionnelle, même lorsque les stimulations sontbrèves et de faible intensité. Elle est notamment sensible à la difficulté perçue mais aussi à une forme particulièred’induction affective, l’injustice. Par conséquent, nous avons utilisé ces mesures neurovégétatives comme variablesdépendantes de la charge mentale/émotionnelle subie par les conducteurs automobiles, dans des conditions plus oumoins astreignantes.Un freinage appuyé induit des réponses neurovégétatives longues et amples, corrélat d’une charge importante. Lafocalisati

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Leurent, Edouard. "Apprentissage par renforcement sûr et efficace pour la prise de décision comportementale en conduite autonome." Thesis, Lille 1, 2020. http://www.theses.fr/2020LIL1I049.

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Abstract:

Dans cette thèse de doctorat, nous étudions comment des véhicules autonomes peuvent apprendre à garantir la sûreté et à éviter les accidents, bien qu'ils partagent la route avec des conducteurs humains dont les comportements sont incertains. Pour prendre en compte cette incertitude, nous nous appuyons sur les observations en ligne de l'environnement pour construire une région de confiance autour de la dynamique du système, qui est ensuite propagée au cours du temps pour borner l'ensemble des trajectoires possibles des véhicules à proximité. Pour assurer la sûreté en présence de cette incertitu

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Hamdane, Hedi. "Improvement of pedestrian safety : response of detection systems to real accident scenarios." Thesis, Aix-Marseille, 2016. http://www.theses.fr/2016AIXM4091.

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Abstract:

Le contexte général de cette recherche concerne la sécurité active des piétons. De nombreux systèmes embarqués dans les véhicules sont actuellement développés afin de détecter un piéton sur la chaussée et d’éviter une collision soit par une manœuvre de freinage d’urgence soit par une manœuvre de déport. La plupart de ces systèmes d’aide à la conduite sont basés sur des systèmes de détection (caméras, radars, etc). Ils analysent la scène en temps réel, puis effectuent un traitement d’images dans le but d’identifier un potentiel danger. Or il apparaît difficile de déterminer la pertinence de ces

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Belmonte, Fabien. "Impact des postes centraux de supervision de trafic ferroviaire sur la sécurité." Phd thesis, Université de Technologie de Compiègne, 2008. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00359084.

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Abstract:

Bien qu'actuellement considérés comme non sécuritaires (les fonctions de sécurité étant assurées par d'autres sous-systèmes) les systèmes de supervision du trafic ferroviaire peuvent contribuer à la sécurité dans certains scénarios de crise où une décision adaptée d'un opérateur de supervision pourrait réduire notablement la gravité des scénarios d'accident. Il est donc de toute première importance d'identifier ce type de scénarios afin d'envisager les systèmes de supervision du futur dans la perspective d'améliorer encore la sécurité des circulations dans un contexte d'augmentation du trafic

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Ziebel, Christelle. "Conducteurs infractionnistes : quelles pistes pour une prévention efficiente : proposition d'une extension du modèle de la théorie du comportement planifiée d'Ajzen (1991)." Thesis, Metz, 2011. http://www.theses.fr/2011METZ001L.

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Abstract:

L’objectif de cette thèse consiste à mettre en lumière les déterminants sociocognitifs et de la personnalité intervenant dans différents comportements de conduite automobile auprès de conducteurs infractionnistes participant à un stage de sensibilisation à la sécurité routière. Nous nous sommes basées sur le modèle de la théorie du comportement planifié d’Ajzen (1991). Nous y avons intégré en plus les normes descriptives liées aux membres de l’entourage, les regrets anticipés, le soutien social, l’impulsivité, la perspective temporelle et la conscience. 251 conducteurs infractionnistes âgés de

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Grébonval, Cyrille. "Automatisation des véhicules et nouveaux habitacles : postures de confort et risques associés en cas de choc." Thesis, Lyon, 2021. http://www.theses.fr/2021LYSE1328.

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Abstract:

Des efforts de recherche et développement considérables portent actuellement sur des véhicules automatisés qui pourraient libérer les conducteurs des tâches de conduite. Le siège et l’intérieur de l’habitacle pourraient être modifiés pour mieux accommoder les activités autres que la conduite, telle que dormir, lire et travailler etc. Cependant, même si un grand niveau de sécurité est attendu pour ces futurs véhicules, des accidents continueront à survenir. Les dispositifs de protection actuels sont conçus pour une position de conduite. Ils pourraient nécessiter des modifications afin de conser

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Hoang-Thy, Nhac-Vu. "Contribution à une meilleure compréhension du devenir des blessés de la route : évaluation des conséquences à un an dans une cohorte ESPARR." Phd thesis, Université Claude Bernard - Lyon I, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01071748.

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Abstract:

Contexte : il est possible qu'une victime subisse de multiples conséquences d'accident de la route,conséquences pouvant retentir durablement sur sa vie. Cependant, peu d'études permettent de connaitre leprofil du blessé grave ainsi que les facteurs prédictifs de son devenir. De plus, il existe peu d'outilsprédictifs servant à prédire les conséquences post-accidentelles. L'objectif de la thèse est de caractériserces conséquences, de chercher les éléments pronostiques de gravité des conséquences un an aprèsl'accident et de donner une évaluation, à partir de données réelles, de la qualité de préd

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Hallett, Charlene. "Test de mesure de l'impact de la distraction du conducteur : développement, administration et évaluation partielle." Thesis, Lyon 2, 2013. http://www.theses.fr/2013LYO20063.

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Abstract:

Cette thèse présente le produit d'un projet de recherche doctoral ambitieux qui a procédé à la réalisation des premières étapes cruciales de conception, développement et évaluation d'un test de mesure de l'impact de la distraction du conducteur (DDIAT). L'objectif de ce test est de mesurer l'impact que la distraction du conducteur a sur les performances de conduite et les comportements du conducteur. En outre, une présentation sera effectuée des étapes majeures qui restent encore à réaliser, et qui dépassent le cadre de cette thèse, pour entièrement valider et implémenter le test. Le DDIAT est

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Dagonneau, Virginie. "Etude des liens entre immersion et présence pour la mise au point d'un simulateur de conduite de deux-roues motorisé." Phd thesis, Université Paris Sud - Paris XI, 2012. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00766116.

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Abstract:

Les environnements virtuels, et en particulier les simulateurs de conduite à plate-forme dynamique, posent la délicate question de la restitution multisensorielle en vue de générer la bonne "illusion" pour leurs utilisateurs. Si la réalité virtuelle est reconnue pour la limitation des coûts, le gain temporel et la contrôlabilité et reproductibilité des situations étudiées, la problématique de la validité de ces outils de recherche (ou de formation) est cruciale pour la transférabilité des connaissances produites.Constituant une première étape dans le processus de validation du simulateur IFSTT

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