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Dissertations / Theses on the topic 'Transports urbains – Environnement'

Author: Grafiati

Published: 1 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Avner, Paolo. "Effectiveness and Political Economy of Climate Change Mitigation Policies at the Urban Scale." Electronic Thesis or Diss., Paris, EHESS, 2020. http://www.theses.fr/2020EHES0022.

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Abstract:

L’urbanisation est un des faits majeurs du 21ème siècle, avec des migrations massives vers les villes des pays en développement. Étant donné l’inertie et la dépendance au sentier qui caractérisent les formes urbaines, il y a un besoin pressant de mettre en place les fondations d’une urbanisation réussie dès aujourd’hui. Un aspect important est de permettre des trajectoires urbaines bas carbone et soutenables et d’éviter des « lock-ins » intensifs en carbone, en particulier pour les émissions provenant du transport urbain. Les progrès technologiques sous la forme de véhicules plus efficaces et

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2

Omrani, Hichem. "Développement d'une méthode et d'un outil d'aide à l'évaluation : application à la mobilité urbaine." Compiègne, 2007. http://www.theses.fr/2007COMP1717.

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Abstract:

Ces travaux portent sur l'évaluation des projets de transport à partir d'un ensemble de critères ayant des degrés d'importance différents, en interaction, évalués par des sources d'information hétérogènes (experts, enquêtes, capteurs, modèles etc. ). Les données collectées sont généralement entachées d'incertitude, d'imprécision et d'incomplétude. Pour résoudre ce problème d'évaluation des projets de transport, nous proposons une approche hybride baptisée HA4IA. Elle est basée sur la théorie de l'analyse multicritères, la logique floue et la théorie des croyances. Ces cadres théoriques présent

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3

Khouadja, Hachmi. "La prise de décision dans le nouvel environnement : rôle et rationalité des modèles dans le domaine des transports : cas de la Tunisie." Paris 9, 1996. https://portail.bu.dauphine.fr/fileviewer/index.php?doc=1996PA090065.

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Abstract:

Cette recherche analyse les logiques économiques, écologiques et institutionnelles qui sous-tendent l'élaboration d'un projet de transport. On montre d'abord comment nait et évolue un processus décisionnel. Le rôle du modèle d'aide à la décision au cours de ce processus est étudié plus particulièrement dans le cadre de négociation entre acteurs. Les réactions de tous les acteurs concernés par la décision apporteront le matériel d'analyse à l'homme d'étude: critiques, oppositions, acceptations, indifférence. Ces réactions représentent une information essentielle pour l'élaboration d'un "comprom

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4

Rivere, Marc. "Socio-histoire du vélo dans l'espace urbain : d'une écologie politique à une économie médiatique… : Toulouse, Genève, Saragosse." Toulouse 2, 2009. http://www.theses.fr/2009TOU20030.

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Abstract:

Hier, désuet et inadapté ; aujourd’hui, en libre service et courtisé…Le récent renouveau du vélo dans l'espace urbain résulte d'un processus initié au cours des années 1970, sous l'impulsion de militants se revendiquant du courant de l'écologie politique. Cette étude vise à comprendre comment cette « cause » naît, gagne ensuite en reconnaissance et bénéficie à de nouveaux acteurs qui en diversifient les usages. En tant qu'objet ne prenant sens que dans l'espace public, et donc, pour s'y affirmer, en revendiquant une mutation de cet espace et de ses usages, le vélo met en exergue la permanente

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5

Rocci, Anaïs. "De l'automobilité à la multimodalité ? : analyse sociologique des freins et leviers au changement de comportements vers une réduction de l'usage de la voiture : le cas de la région parisienne et perspective internationale." Phd thesis, Université René Descartes - Paris V, 2007. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00194390.

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Abstract:

Au vu des nuisances de plus en plus visibles que provoque la voiture sur le plan social, sanitaire, environnemental et urbanistique, le changement de comportements vers une réduction de l'usage de la voiture en milieu urbain semble difficile à concrétiser. L'objectif est d'identifier les freins et les leviers du changement pour créer des conditions favorables à l'adoption de pratiques de mobilité plus durables. Ce travail sociologique s'intéresse au processus de « multimodalisation » des comportements : passage de l'automobilité à la multimobilité. Trois thématiques habituellement traitées sép

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6

Mirabel, François. "Energie, transports et externalités : comportements et politiques optimales de localisation et de déplacement dans l'espace urbain." Montpellier 1, 1996. http://www.theses.fr/1996MON10040.

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Abstract:

L'objectif principal de cette thèse est de mettre en lumière les caractéristiques fondamentales des comportements rationnels des individus pour préciser ainsi les mécanismes de structuration des localisations et des déplacements dans l'espace urbain à l'équilibre. Le but est alors de comparer ces structures d'équilibre avec les structures socialement optimales pour la collectivité, et d'identifier dans ce cas les "externalités" à l'origine des divergences entre les deux types de configuration. Dans une approche plus normative, l'objectif final est enfin de déterminer les politiques publiques à

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7

Molle, Romain. "Exposition des voyageurs aux polluants de l’air dans les autobus : caractérisation des sources et des transferts." Electronic Thesis or Diss., Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1127.

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Abstract:

Ce travail permet d'approfondir les connaissances sur l'exposition des voyageurs aux polluants de l'air dans les autobus via des mesures représentatives en fonction du matériel roulant (Agora Long, Agora Standard), le taux de renouvellement de l'air, de la qualité de l'air extérieur et des paramètres du trafic routier. Les expériences ont été réalisées en étudiant la répartition des polluants dans l'habitacle, un sujet peu abordé jusqu'à présent dans la littérature. Sont quantifiées certaines sources de pollution comme le relargage des nouveaux matériaux et le transfert des effluents du bus ve

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8

Meite, Youssouf. "Gouvernance du transport urbain et mobilité durable dans le district d'Abidjan (Côte d'Ivoire)." Thesis, Strasbourg, 2014. http://www.theses.fr/2014STRAG009/document.

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Abstract:

A Abidjan, l’offre de transport urbain, dominée par de petites unités artisanales aux côtés des modes de transports de masse de la société publique reste insuffisante pour une population urbaine sans cesse croissante. Le système de transport urbain se caractérise par des infrastructures peu adaptées et dégradées avec un niveau important de pollution de l’air. L’analyse des relations transactionnelles entre les parties prenantes met en lumière des conflits de compétences dans la gouvernance de la mobilité urbaine. Ces conflits, constituant des sources de blocage dans la régulation officielle, c

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9

Arbab, Zadeh Massoud. "Transports urbains et urbanisme : impacts de l'insertion des transports en commun en site propre (TCSP) dans les espaces urbains." Paris 1, 1991. http://www.theses.fr/1991PA010545.

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Abstract:

Cette étude comprend trois parties : la première s'efforce de déceler les relations entre transport et urbanisme. Après une analyse rétrospective des évolutions de différents modes de déplacement, tant en matière institutionnelle que de politiques suivies par les pouvoirs publics, cette partie aborde les interactions entre l'urbanisme et les transports et compare les caractéristiques respectives de la voiture particulière et du transport public en ville (concurrentiels ou complémentaires). La deuxième partie est consacrée à la priorité des transports en commun (voie réservée au sol ou la prior

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Chi, XIAOCHEN. "Contribution à la planification d'itinéraires et de transports en environnement urbain." Doctoral thesis, Universite Libre de Bruxelles, 1993. http://hdl.handle.net/2013/ULB-DIPOT:oai:dipot.ulb.ac.be:2013/212796.

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Le, Frioux Romuald. "Analyses des Environnements Urbains : évaluation des coûts de la pollution de l'air liée au trafic routier et délimitations algorithmiques." Electronic Thesis or Diss., CY Cergy Paris Université, 2024. http://www.theses.fr/2024CYUN1338.

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Abstract:

Cette thèse d'économie propose une analyse approfondie des environnements urbains, en mettant l'accent sur les impacts économiques et environnementaux de la pollution atmosphérique due au trafic routier. À travers des approches méthodologiques innovantes, elle combine modélisation intégrée et délimitations algorithmiques pour évaluer les effets de diverses politiques de réduction des émissions dans des contextes urbains spécifiques. Bien que son ancrage soit économique, elle mobilise des méthodologies et des modèles provenant de différents domaines, tels que les sciences environnementales, l'i

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Allio, Cédric. "Local policies, urban dynamics and climate change : development of a multiscale modeling framework." Thesis, Paris Est, 2015. http://www.theses.fr/2015PESC1073.

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Abstract:

Les échecs successifs des négociations internationales sur le réchauffement climatique, dont l'objectif est d'établir un cadre global de lutte contre le réchauffement climatique, ont contribué à l'émergence d'initiatives locales de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, notamment à l'échelle urbaine. Les initiatives locales sont porteuses d'espoir, parce que les pouvoirs locaux ont la charge de décisions influençant les émissions : les décisions relatives à l'aménagement de leurs territoires, au développement des transports en commun, à la construction de logements. Cependant, les

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Alligier, Louis. "Mesurer l'impact du commerce électronique sur la logistique urbaine." Lyon 2, 2007. http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2007/alligier_l.

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Abstract:

Le récent développement de la vente en ligne de détail et des livraisons à domicile amène à poser la question suivante : la mobilité individuelle liée à l'acte d'achat est-elle modifiée du fait de ces pratiques ? En d'autres termes, lorsqu'un consommateur cherche, choisit et achète un bien en utilisant Internet, va-t-il moins se déplacer que lorsqu'il réalise un achat similaire dans un magasin "classique" ? A priori, l’achat en ligne correspond à une logique d'optimisation, un véhicule livrant plusieurs clients au sein d'une tournée alors que chaque achat réalisé par un consommateur dans un ma

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Elessa, Etuman Dipita Arthur. "Analyse des impacts des politiques énergétiques et de déplacements urbains sur la pollution de l’air : modélisation intégrée pour un espace urbain soutenable." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1248/document.

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Abstract:

La pollution de l'air est un problème environnemental et social majeur. Parallèlement, c'est un problème complexe qui pose de multiples défis en termes de gestion et d'atténuation des polluants atmosphériques. Ceux-ci sont émis par des sources anthropiques et naturelles. Ils peuvent être soit émis directement (polluants primaires) soit formés dans l'atmosphère (en tant que polluants secondaires). Leurs impacts sur la santé, les écosystèmes, l'environnement, et le climat est avéré. Une action efficace pour réduire les impacts de la pollution de l'air nécessite une bonne compréhension de ses cau

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Gaté, Romain. "Régulations de la pollution et de la congestion urbaine dans les villes polycentriques : Formes urbaines et tarification routière." Thesis, Rennes 1, 2018. http://www.theses.fr/2018REN1G017/document.

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Abstract:

L’urbanisation des pays développés et en voie de développement entraîne des effets négatifs liés à la pollution de l’air, aux émissions de gaz à effet de serre et à la congestion dans les villes. Cette thèse étudie les effets des formes urbaines sur la pollution, la congestion, les distances domicile-travail et le bien-être des citadins. Nous construisons un modèle théorique de ville polycentrique incluant des choix de localisation résidentielle avec la présence d’externalités négatives de pollution et de congestion provenant des flux de transport, où la localisation des lieux d’emploi est dét

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Deprez, Samuel. "Évaluation des impacts environnementaux du transport routier de marchandises : application aux zones urbano-portuaires." Le Havre, 2003. http://www.theses.fr/2003LEHA0021.

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Abstract:

Le fret routier occupe une place essentielle dans le fonctionnement de toute ville et s'inscrit aussi au cœur d'un vaste paradoxe, exposant de nombreux citadins aux problèmes de pollution de l'air et de nuisances sonores. Aussi la recherche réalisée retient-elle cette activité particulière comme objet d'étude, considérant ses implications sur la qualité de vie des populations de Rouen et Le Havre. La première partie de l'étude souligne les liens étroits entre la répartition des fonctions dans l'espace urbain et l'organisation des flux de marchandises et souligne le poids de spécialisations éco

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Tivadar, Mihai. "Structures sociales urbaines et ville écologique." Lille 1, 2006. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/2006/50374-2006-Tivadar.pdf.

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Abstract:

Il y a aujourd'hui peu de connexions entre les analyses économiques des structures urbaines d'une part, et les travaux en économie des transports et de l'environnement d'autre part. Cependant, bien qu'en apparence disjoints, ces domaines entretiennent des liens substantiels qui sont la conséquence du fait que nos économies sont aujourd'hui presque totalement urbanisées et que, de ce fait, leur fonctionnement économique se traduit directement dans les structures économiques et sociales de leurs villes. En conséquence, l'objectif principal de cette thèse est d'étudier les liens entre les fondame

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Nicolas, Jean-Pierre. "Ville, transports et environnement. Contributions relatives des parametres du trafic routier affectant la pollution sonore et atmospherique en milieu urbain." Lyon 2, 1996. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00267185.

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Abstract:

Le trafic routier mecanise, automobiles et poids lourd confondus, connait une croissance continue, et avec lui les nuisances qu'il genere : occupation de l'espace et eviction d'autres activites ou d'autres types de mobilite, insecurite, congestion ainsi que nuisances sonores et emissions de polluants atmospheriques. Entre 1980 et 1994, le trafic routier a augmente de moitie sur le reseau francais, passant de 320 a 487 milliards de vehicules x kilometres en 15 ans. La part urbaine de ce trafic a evolue de maniere identique, representant 27 a 28 % du total. L'objectif de cette these est de mieux

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Rynning, Maja karoline. "Towards a Zero-Emission Urban Mobility Urban design as a mitigation strategy, harmonizing insights from research and practice." Thesis, Toulouse, INSA, 2018. http://www.theses.fr/2018ISAT0020/document.

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Abstract:

La thèse étudie la façon dont le design urbain peut être une stratégie pour promouvoir les mobilités zéro émission, dans le cadre d’une mobilité quotidienne, telles que la marche, le vélo et les transports en commun. Ce travail explore les connaissances des praticiens du design urbain bâti, à savoir des urbanistes, des aménageurs, des architectes ainsi que des paysagistes, en tant qu’une source complémentaire s’ajoutant à celles issues de la recherché. Des enquêtes ont été menées en France et en Norvège. Les résultats ont été croisés avec la littérature scientifique ainsi qu’avec la littératur

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Nicolas, Jean-Pierre. "Ville, transports et environnement. Contributions relatives des paramètres du trafic routier affectant la pollution sonore et atmosphérique en milieu urbain." Phd thesis, Université Lumière - Lyon II, 1996. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00267185.

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Abstract:

Le trafic routier mécanisé, automobiles et poids lourds confondus, connaît une croissance continue, et avec lui les nuisances qu'il génère : occupation de l'espace et éviction d'autres activités ou d'autres types de mobilité, insécurité, congestion ainsi que nuisances sonores et émissions de polluants atmosphériques. Entre 1980 et 1994, le trafic routier a augmenté de moitié sur le réseau français, passant de 320 à 487 milliards de véhicules x kilomètres en 15 ans. La part urbaine de ce trafic a évolué de manière identique, représentant 27 à 28% du total.<br />L'objectif de cette thèse est de

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Pomonti, Vannina. "Nuisances environnementales du trafic automobile et organisation de l'espace et des transports urbains : étude comparée de trois métropoles européennes : Athènes, Amsterdam, Paris." Orléans, 2002. http://www.theses.fr/2003ORLE1050.

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Abstract:

La thèse étudie les liens entre les nuisances environnementales du trafic automobile et l'organisation de l'espace et des transports en milieu urbain dans la perspective du développement durable, à partir de trois études de cas : Athènes, Amsterdam et Paris. La première partie de la thèse présente les principales nuisances du trafic automobile en ville (pollution atmosphérique locale et ses impacts sanitaires, nuisances sonores, consommation de ressources rares, émission de gaz à effet de serre) ainsi que l'accroissement de la "dépendance automobile" dans des territoires urbains nécessitant l'

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Pouyanne, Guillaume. "Forme Urbaine et Mobilité Quotidienne." Phd thesis, Université Montesquieu - Bordeaux IV, 2004. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00071608.

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Abstract:

L'application du cadre du développement durable à la question de l'interaction entre la forme urbaine et la mobilité quotidienne aboutit à une stigmatisation de l'étalement. Par contraste, en réduisant les distances parcourues et en favorisant l'usage des modes alternatifs à l'automobile, la Ville Compacte se présente comme la forme « économe » de la croissance urbaine. Cependant, les contradictions nées de sa formulation comme de son application provoquent l'émergence d'une controverse sur les avantages de la compacité. Les liens entre densité et mobilité quotidienne sont explicités, puis ana

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Bavay, Reynald. "Planification et action territoriale : les limites de l'intervention publique : le cas de différentes aires urbaines en France, en Belgique et en Grande-Bretagne." Lille 1, 1999. https://pepite-depot.univ-lille.fr/LIBRE/Th_Num/1999/50377-1999-19-1.pdf.

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Abstract:

La thèse est consacrée à l'analyse des limites de l'intervention publique dans l'aménagement spatial en s'appuyant sur les aires urbaines de Lille, de Bruxelles, de Gand ainsi que sur le territoire de "Thames Gateway", à l'est de Londres. La planification traditionnelle héritée des années 60 y est remise en cause. Une planification plus "stratégique" émerge, caractérisée par plus de flexibilité, d'efficacité et de partenariat public-privé. Cette philosophie s'est imposée en Angleterre, la stratégie "Thames Gateway" en est issue. Elle est plus difficilement admise dans le contexte institutionne

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Francois, Cyrille. "Évaluation environnementale stratégique de la mobilité quotidienne des personnes d’une aire urbaine : couplage entre Modèle Transport-Urbanisme et Analyse de Cycle de Vie." Electronic Thesis or Diss., Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSET002.

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Abstract:

Cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie d’évaluation environnementale de la mobilité quotidienne des personnes en prenant en compte ses dimensions sociales et spatiales mais également technologiques. La circulation des personnes, comme celle des marchandises, s’est énormément développée ces dernières décennies. L’automobile s’est imposée comme le mode de transport dominant, alimentant de nombreuses controverses du fait de son impact sur l’environnement ainsi que sur l’aménagement du territoire, les modes de vie, l’économie. L’évaluation environnementale de la mobilité quotid

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Maigrot, Philéas. "Compréhension des mécanismes perceptifs associés à la gêne due aux bruit et vibrations du trafic ferroviaire en zone urbaine." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSEI051.

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Abstract:

La co-exposition au bruit et aux vibrations est source de gêne pour les riverains et peut engendrer des troubles de la santé. L’objectif de la thèse est d’apporter des éléments de compréhension au regard des phénomènes perceptifs mis en jeux lors de l’exposition combinée au bruit et aux vibrations ferroviaires. Des expériences sont menées dans ce but, en conditions contrôlées et à l'aide d'enregistrements acoustiques et vibratoires réalisés à proximité d'une voie ferrée, à l'intérieur d'un logement. Une première étude a été réalisée afin de valider un protocole expérimental permettant de recue

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Bulteau, Julie. "La mobilité durable en zone urbaine : efficacité et perspectives des politiques d'environnement." Phd thesis, Nantes, 2009. https://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/show/show?id=d3dbb26b-b715-47f7-a8d9-60b3c23823a6.

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Abstract:

Cette thèse contribue à la réflexion sur les politiques économiques de transport durable pour les voyageurs en zone urbaine. L’intérêt est d’utiliser les instruments de l’économie de l’environnement et de les appliquer à l’économie des transports. La comparaison du péage urbain et du système de permis d’émissions négociables (PEN) est au cœur de la thèse. Une première partie présente l’état des connaissances et une seconde est consacrée au développement de modèles microéconomiques. Par la première approche, nous dressons un bilan sur l’efficacité, les expériences, la pertinence des modélisati

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Bulteau, Julie. "La mobilité durable en zone urbaine : efficacité et perspectives des politiques d'environnement." Phd thesis, Université de Nantes, 2009. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00589001.

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Abstract:

Cette thèse contribue à la réflexion sur les politiques économiques de transport durable pour les voyageurs en zone urbaine. L'intérêt est d'utiliser les instruments de l'économie de l'environnement et de les appliquer à l'économie des transports. La comparaison du péage urbain et du système de permis d'émissions négociables (PEN) est au cœur de la thèse. Une première partie présente l'état des connaissances et une seconde est consacrée au développement de modèles microéconomiques. Par la première approche, nous dressons un bilan sur l'efficacité, les expériences, la pertinence des modélisatio

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Baltazar, Julien. "Integrating environmental issues into territorial strategies : a methodological contribution to the design of mobility plans." Electronic Thesis or Diss., université Paris-Saclay, 2024. http://www.theses.fr/2024UPAST109.

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Abstract:

Le secteur du transport contribue à différents impacts environnementaux. Or, les pouvoirs publics peuvent aider à réduire ces impacts et à s’adapter à leurs conséquences. Dans cette perspective, l’Union Européenne a développé les plans de mobilité urbaine soutenable pour proposer un cadre méthodologique et des orientations pour aller vers une mobilité plus soutenable. De nombreux pays adoptent de telles approches, comme la France, où les plans de mobilité visent explicitement à réduire l’usage des voitures depuis 1997. Néanmoins, malgré la diffusion et l’évolution des plans, il n’y a pas eu de

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Cattaruzza, Diego. "Vehicle Routing for City Logistics." Thesis, Saint-Etienne, EMSE, 2014. http://www.theses.fr/2014EMSE0737/document.

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Abstract:

Le transport de marchandises dans les zones urbaines est un sujet important de nos jours. Le transport est une activité vitale pour les villes, mais implique pollution, congestion, accidents. La logistique urbaine vise à optimiser les processus logistiques et de transports urbains en tenant compte des aspects environnementaux et sociaux. Cette thèse traite de cette thématique et fait partie du projet MODUM.MODUM vise à étudier un système de livraison basé sur des centres de distribution urbains. Nous présentons une classification et une analyse des mouvements de marchandises et des problèmes d

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Hong, Yi. "Modélisation distribuée à base physique du transfert hydrologique des polluants routiers de l’échelle locale à l’échelle du quartier." Electronic Thesis or Diss., Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1106.

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Abstract:

Le développement des réseaux séparatifs entraîne le transfert fréquent de polluants urbains vers les milieux récepteurs (plans d’eau, rivières, etc.). La compréhension des processus de production et de lessivage des polluants dans le milieu urbain est pourtant incomplète à l’heure actuelle. Afin de répondre aux questions liées à la gestion des eaux urbaines, l’amélioration des connaissances des processus physiques est nécessaire, tant au niveau des surfaces urbaines que les réseaux d'assainissement. Pour cela, la modélisation du transfert hydrologique des polluants en milieu urbain peut être u

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Hounwanou, Sonagnon. "Pour une approche territoriale de la logistique urbaine : choix individuels de déplacement, localisation commerciale et impact sur l’environnement des flux de transport de marchandises en ville." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSEM013.

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Abstract:

Il est déjà établi que les flux de déplacements d’achat sur un territoire urbain sont importants au moins à deux titres. Ils sont déterminants pour l’acheminement de la marchandise à son lieu de consommation finale. Mais ils comptent aussi pour la viabilité du tissu commercial urbain. Or, ces flux restent très peu reliés aux autres flux de transport de marchandises en ville optimisés et évalués, eux, dans une vision « transporteur » de la logistique urbaine. Dans cette thèse, nous identifions dans la littérature une autre approche de la logistique urbaine. Elle y replace la question de localis

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Siour, Guillaume. "Modélisation et évaluation de l’impact multi-échelles des mégapoles européennes." Thesis, Paris Est, 2012. http://www.theses.fr/2012PEST1034/document.

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Abstract:

La très forte croissance de la population mondiale recensée au siècle dernier s'est accompagnée d'une migration des populations vers les zones urbanisées, créant en quelques décennies et sur tous les continents de véritables mégapoles dont la population excède - pour 50 d'entre elles - 7 millions d'habitants. Mais la population de ces villes a très souvent augmenté trop rapidement pour que les infrastructures existantes (réseaux routiers, transports en communs...) puissent le supporter : la prise en charge des problèmes environnementaux (qualité de l'air, gestion des déchets et des ressources.

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Peng, Zhihao. "Optimisation par essaims particulaires pour la logistique urbaine." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2019. http://www.theses.fr/2019UBFCA010/document.

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Abstract:

Dans cette thèse, nous nous intéressons à la gestion des flux de marchandises en zone urbaine aussi appelée logistique du dernier kilomètre, et associée à divers enjeux d’actualité : économique, environnemental, et sociétal. Quatre principaux acteurs sont concernés par ces enjeux : chargeurs, clients, transporteurs et collectivités, ayant chacun des priorités différentes (amélioration de la qualité de service, minimisation de la distance parcourue, réduction des émissions de gaz à effet de serre, …). Face à ces défis dans la ville, un levier d’action possible consiste à optimiser les tournées

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Yan, Hexiang. "Expérimentations et modélisations tridimensionnelles de l'hydrodynamique, du transport particulaire, de la décantation et de la remise en suspension en régime transitoire dans un bassin de retenue d'eaux pluviales urbaines." Phd thesis, INSA de Lyon, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00961237.

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Abstract:

Les bassins de retenue des eaux pluviales sont utilisés pour préserver la qualité des eaux réceptrices par sédimentation pendant le temps de pluie. Cependant, les efficacités du bassins n'étaient pas satisfaisants en raison de la mal compréhension du processus de sédimentation. Afin de mieux comprendre ces processus dans des ouvrages in situ, cette thèse porte à la fois sur des expérimentations in situ et sur les modélisations de l'hydrodynamique et du transport particulaire dans les bassins de retenue pilotes et in situ. Cette recherche s'est appuyée en grande partie sur le bassin Django Rein

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Le, Marchand Olivier. "Approche autonome pour la localisation et la surveillance de l'intégrité d'un véhicule automobile en environnement complexe." Phd thesis, Université de Technologie de Compiègne, 2010. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00672343.

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Abstract:

Les nouvelles applications automobiles basées sur localisation rendent nécessaire l'introduction du concept d'intégrité, tel que développé dans le domaine aéronautique. Cette thèse s'intéresse à l'amélioration de l'exactitude de la localisation et à la mise en place de mécanismes d'intégrité pour les véhicules automobiles de série, en particulier dans les environnements urbains. L'approche aéronautique de l'intégrité n'utilise que les mesures GPS et se décompose en deux étapes : la détection et l'exclusion des défauts (FDE), puis le calcul de niveau de protection, qui délimite une zone de loca

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Francois, Cyrille. "Évaluation environnementale stratégique de la mobilité quotidienne des personnes d’une aire urbaine : couplage entre Modèle Transport-Urbanisme et Analyse de Cycle de Vie." Thesis, Lyon, 2019. http://www.theses.fr/2019LYSET002/document.

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Abstract:

Cette thèse a pour objectif de développer une méthodologie d’évaluation environnementale de la mobilité quotidienne des personnes en prenant en compte ses dimensions sociales et spatiales mais également technologiques. La circulation des personnes, comme celle des marchandises, s’est énormément développée ces dernières décennies. L’automobile s’est imposée comme le mode de transport dominant, alimentant de nombreuses controverses du fait de son impact sur l’environnement ainsi que sur l’aménagement du territoire, les modes de vie, l’économie. L’évaluation environnementale de la mobilité quotid

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Yan, Hexiang. "Expérimentations et modélisations tridimensionnelles de l’hydrodynamique, du transport particulaire, de la décantation et de la remise en suspension en régime transitoire dans un bassin de retenue d’eaux pluviales urbaines." Thesis, Lyon, INSA, 2013. http://www.theses.fr/2013ISAL0034/document.

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Abstract:

Les bassins de retenue des eaux pluviales sont utilisés pour préserver la qualité des eaux réceptrices par sédimentation pendant le temps de pluie. Cependant, les efficacités du bassins n'étaient pas satisfaisants en raison de la mal compréhension du processus de sédimentation. Afin de mieux comprendre ces processus dans des ouvrages in situ, cette thèse porte à la fois sur des expérimentations in situ et sur les modélisations de l'hydrodynamique et du transport particulaire dans les bassins de retenue pilotes et in situ. Cette recherche s’est appuyée en grande partie sur le bassin Django Rein

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Iraqi, Mehdi. "Approches théoriques pour une optimisation géométrique des formes urbaines : vers un aménagement fractal de la ville." Thesis, Bourgogne Franche-Comté, 2017. http://www.theses.fr/2017UBFCC027/document.

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Abstract:

Cette thèse vise à établir une réponse de structures urbaines optimisant les caractéristiques des préférences des habitants. Plus simplement écrit, nous cherchons à explorer quelle forme de ville tenc à répondre le plus favorablement aux aspirations de la population en suivant leurs préférences de consommation pour les aménités urbaines et vertes. En considérant un terrain d'étude théorique et en caractérisant la population par un modèle comportemental de type Cobb-Douglas, nous construisons le développement de la ville par étapes avec une arrivée successive des individus et explorons quelle r

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Tapia, Villarreal Irving. "Urban form, demography and daily mobility forecasts : comparative analysis France-Mexico." Thesis, Paris 1, 2014. http://www.theses.fr/2014PA010040/document.

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Abstract:

Dans le cadre du protocole de Kyoto, la France s’est engagée à diviser par quatre ses émissions de gaz à effet de serre (GES) de 1990 à l'horizon 2050. Le Mexique a pour objectif d’atteindre une réduction de 50% en 2050 par rapport à l’année 2000. En vue du poids croissant du secteur des transport dans les villes d’environ 1 million d’habitants dans le total des émissions de CO2, nous souhaitons vérifier dans quelles mesures les expériences observées dans le Nord (plafonnement de la mobilité, diffusion de nouvelles technologies sur les véhicules) peuvent se répéter dans le Sud. Nous nous somme

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Imerzoukene, Hassina. "La ville de Freiburg (Allemagne) face au développement durable : quelle place pour les mobilités des habitants des quartiers Vauban et Rieselfeld ?" Thesis, Strasbourg, 2018. http://www.theses.fr/2018STRAG050.

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Abstract:

Cette thèse propose une analyse croisée des politiques d’aménagement et de transport au sein de la ville de Freiburg (Allemagne). L’objectif est d’interroger l’évolution des pratiques de la fabrique urbaine et de saisir les multiples transformations des systèmes de mobilité au prisme du développement durable. La recherche se fonde sur un double dispositif d’enquête quantitatif et qualitatif conduit au sein de la ville, et s’efforce de suivre les processus sur la moyenne durée afin de mieux éclairer les dynamiques d’actualité, tant du point de vue des conflictualités en jeu que des compromis pr

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Le, Feon Samuel. "Evaluation environnementale des besoins de mobilité des grandes aires urbaines en France - Approche par Analyse de Cycle de Vie." Thesis, Saint-Etienne, EMSE, 2014. http://www.theses.fr/2014EMSE0729/document.

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Abstract:

Les déplacements de personnes et de marchandises sont responsables d’une part importante des impacts environnementaux à l’échelle de la ville. Cette thèse part des hypothèses que, les impacts environnementaux des phases situées en amont ou en aval de la phase d’usage ne sont pas négligeables et que l’étude différenciée des besoins de mobilité peut apporter un éclairage nouveau aux méthodes traditionnelles d’évaluation. La façon de répondre à chaque besoin induit, a priori, des impacts environnementaux différents. Ces derniers sont calculés à l’aide de la méthode d’Analyse de Cycle de Vie. La m

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Uppoor, Sandesh. "Understanding and Exploiting Mobility in Wireless Networks." Phd thesis, INSA de Lyon, 2013. http://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00912521.

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Abstract:

Le degré de pénétration du marché des appareils intelligents tels que les smartphones et les tablettes avec les technologies de communication embarquées comme le WiFi, 3G et LTE a explosé en moins d'une décennie. En complément de cette tendance technologique, les appli- cations des réseaux sociaux ont virtuellement connecté une grande partie de la population, en génèrant une demande de trafic de données croissant vers et depuis l'infrastructure de com- munication. Les communications pervasive ont aussi acquis une importance dans l'industrie automobile. L'émergence d' une gamme impressionnante

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Claro, Barreto Alejandro. "Expérimentation et modélisation de l'hydrodynamique et de la dispersion de la pollution particulaire au sein des déversoirs latéraux." Thesis, Lyon, 2020. http://www.theses.fr/2020LYSEI083.

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Abstract:

Les déversoirs d’orages (DO) d’un système de collecte sont la principale source de pollution des milieux récepteurs en temps de pluie. La maîtrise des flux de pollution déversés par ces DO requiert l’étude de l’hydrodynamique et du transport de polluants véhiculés généralement sous forme particulaire en suspension. L’ensemble des travaux expérimentaux et numériques s’est intéressé à l’hydrodynamique et à la dispersion des polluants particulaires au niveau des déversoirs latéraux aux échelles laboratoire et terrain. L’écoulement tridimensionnel est caractérisé grâce aux données suivantes : la h

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Hong, Yi. "Modélisation distribuée à base physique du transfert hydrologique des polluants routiers de l’échelle locale à l’échelle du quartier." Thesis, Paris Est, 2017. http://www.theses.fr/2017PESC1106/document.

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Abstract:

Le développement des réseaux séparatifs entraîne le transfert fréquent de polluants urbains vers les milieux récepteurs (plans d’eau, rivières, etc.). La compréhension des processus de production et de lessivage des polluants dans le milieu urbain est pourtant incomplète à l’heure actuelle. Afin de répondre aux questions liées à la gestion des eaux urbaines, l’amélioration des connaissances des processus physiques est nécessaire, tant au niveau des surfaces urbaines que les réseaux d'assainissement. Pour cela, la modélisation du transfert hydrologique des polluants en milieu urbain peut être u

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Molle, Romain. "Exposition des voyageurs aux polluants de l’air dans les autobus : caractérisation des sources et des transferts." Thesis, Paris Est, 2013. http://www.theses.fr/2013PEST1127.

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Abstract:

Ce travail permet d'approfondir les connaissances sur l'exposition des voyageurs aux polluants de l'air dans les autobus via des mesures représentatives en fonction du matériel roulant (Agora Long, Agora Standard), le taux de renouvellement de l'air, de la qualité de l'air extérieur et des paramètres du trafic routier. Les expériences ont été réalisées en étudiant la répartition des polluants dans l'habitacle, un sujet peu abordé jusqu'à présent dans la littérature. Sont quantifiées certaines sources de pollution comme le relargage des nouveaux matériaux et le transfert des effluents du bus ve

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Ayadi, Abdessalem. "Vers une organisation globale durable de l’approvisionnement des ménages : bilans économiques et environnementaux de différentes chaînes de distribution classiques et émergentes depuis l’entrepôt du fournisseur jusqu’au domicile du ménage." Thesis, Lyon 2, 2014. http://www.theses.fr/2014LYO22010/document.

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Abstract:

La logistique urbaine, et celle du dernier kilomètre notamment, est un sujet de préoccupation majeure pour les villes d’aujourd’hui. Pour répondre à cette préoccupation, nous avons établi dans le chapitre introductif un historique de la problématique de la logistique urbaine pour mieux comprendre son développement au fil des années, permettant ainsi de déduire qu’il est fondamental d’étudier la globalité de la chaîne de distribution dans ce travail de thèse pour mieux résoudre la problématique de la logistique urbaine. En revanche, nous étions confrontés à un sujet redoutable par sa complexité

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Fortin-Lacasse, Katerine. "Environnement bâti et transport actif scolaire : le cas des écoles de proximité de la région de Montréal." Thèse, 2008. http://hdl.handle.net/1866/2893.

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Abstract:

But La diminution du transport actif scolaire est une problématique préoccupante dont les déterminants sont encore mal connus. Nous nous sommes donc penchée sur la question suivante : Quelle est la contribution de l’environnement bâti pour le choix d’un mode de transport actif pour les déplacements scolaires des enfants demeurant à proximité de leur école ? Méthodologie Pour répondre à cette question, nous nous sommes basée sur le cadre conceptuel de Tracy McMillan. Nous avons caractérisé le voisinage de trois écoles en milieu urbain et de trois écoles en milieu suburbain de la région de Mont

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Feillou, Isabelle. "La prise en compte des aînés et de leurs activités : étude du projet Vendôme à Montréal dans la perspective de l’ergonomie et du design urbain." Thèse, 2017. http://hdl.handle.net/1866/18424.

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Steinmetz-Wood, Madeleine. "Assessing inequities in active transportation : does the effect of walkable built environments vary according to neighbourhood socioeconomic status?" Thèse, 2015. http://hdl.handle.net/1866/13805.

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Abstract:

Certains chercheurs veulent que les gouvernements modifient les déterminants de l’environnement urbain du transport actif dans des régions à bas statut socioéconomique pour réduire les inégalités en activité physique et santé. Mais, des individus de différents sousgroupes de la population pourraient réagir différemment à l’environnement urbain. Plusieurs chercheurs ont examiné si l’influence d’un environnement urbain propice aux piétons sur le transport actif diffère entre les personnes ayant un statut socioéconomique de quartier différent et ont obtenu des résultats mixtes. Ces résultat

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