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Journal articles on the topic 'Transports urbains – Environnement'

Author: Grafiati

Published: 1 June 2024

Last updated: 31 July 2025

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1

Monceyron, Éric. "Les systèmes de transports intelligents coopératifs au service des politiques de mobilité urbaine." Annales des Mines - Enjeux numériques 27, no. 3 (2024): 150–61. http://dx.doi.org/10.3917/ennu.027.0150.

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Abstract:

La connectivité permet désormais d’intégrer le véhicule à son environnement immédiat, et d’apporter une nouvelle aide sécuritaire au conducteur, y compris en faveur d’une cohabitation apaisée avec les autres modes, ou encore de nouvelles opportunités au gestionnaire de voirie et de la circulation. Cette aide est notamment implémentée par les Systèmes de Transports Intelligents Coopératifs (STI-C), basés sur l’échange instantané de données entre les véhicules (V2V) et les infrastructures (V2I).Après un travail intensif de normalisation, la Commission européenne a impulsé une décennie de projets

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2

Brocard, Madeleine, and Samuel Deprez. "Transport de marchandises et environnement urbain. Chronique d'une difficile conciliation." Géographes associés 24, no. 1 (2000): 163–69. http://dx.doi.org/10.3406/geoas.2000.2171.

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3

Gonzalez-Feliu, Jesus, and Joëlle Morana. "A la recherche d’une mutualisation des livraisons en milieu urbain : le cas du groupe NMPP." Revue Française de Gestion Industrielle 29, no. 2 (2010): 71–91. http://dx.doi.org/10.53102/2010.29.02.626.

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Abstract:

La mutualisation des flux de transport est un sujet très populaire mais encore peu exploré. En milieu urbain, une mutualisation des flux de transport permet une meilleur rationalisation des moyens mis en place se traduisant à la fois par une réduction de coût et un impact environnemental moindre. Elle s'avère une alternative pour le secteur de la messagerie de presse, qui en France rencontre de plus en plus de difficultés à réduire ses coûts de distribution. Dans ce contexte, tout messager de presse, tel que le cas d'étude ici considéré, le groupe Nouvelles Messageries de la Presse Parisienne

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4

Melay, Alexandre. "[TIMESCAPES]." HYBRIDA, no. 5(12/2022) (December 27, 2022): 176. http://dx.doi.org/10.7203/hybrida.5(12/2022).25383.

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Abstract:

Les photographies de la série [TIMESCAPES] portent un regard engagé vers la soif de domination que l’être humain produit sur son environnement, et qui ne cesse de définir ce début de XXIe siècle. Ces questionnements demeurent propres à l’extrême contemporain, avec l’impossibilité du paysage et la crise de l’urbanité, l’émergence de non-lieux et la tentative pour inventer des lieux où vivre, face à l’implacable déconstruction structuraliste du sujet. Le capitalisme, né de l’ère Anthropocène, ce « Siècle de l’Homme » initié avec la Révolution industrielle, a investi notre langage visuel dans leq

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5

Pinel, Amélie. "Lorsque le Sud innove en matière durable. Le projet de transport en commun d’Amman." Environnement urbain 7 (December 9, 2014): a31—a42. http://dx.doi.org/10.7202/1027725ar.

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Abstract:

Le développement urbain durable dans les pays au sud de la méditerranée, comme la Jordanie, pose la question de son adaptation à un contexte très différent des villes des pays du nord, sur les plans environnemental, social et politique. En nous appuyant sur l’exemple de la capitale jordanienne qui met en place un système de transport collectif, un bus à haut niveau de service qui a déjà prouvé son efficacité au Brésil et dans d’autres pays émergents, cet article s’interroge sur la manière dont de telles politiques de développement durable peuvent naître, se diffuser et répondre aux besoins loc

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6

Gagnon, Christian, and Patrice Turcotte. "Rôle des colloïdes dans la spéciation physique des métaux dans un panache majeur de dispersion d’eaux usées municipales." Revue des sciences de l'eau 20, no. 3 (2007): 275–85. http://dx.doi.org/10.7202/016172ar.

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Abstract:

Résumé La spéciation physique des métaux rejetés par les effluents d’eaux usées municipales est fortement influencée par les conditions physico-chimiques des eaux réceptrices. Les zones de rejet d’effluents municipaux sont des milieux riches en matières organiques où les métaux sont susceptibles d’être fortement complexés et où la présence de colloïdes peut modifier la bioaccumulation et la biodisponibilité des métaux. La distribution de métaux (Al, Cd, Cu, Fe, Mn, Ag et Zn) a été déterminée dans les fractions dissoute (< 0,45 µm), colloïdale (< 0,45 µm et > 10 kDa) et perméable (ultr

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7

Gordon, Robert J. "Pourquoi, pendant que la locomotive de la productivité se mettait en branle aux États-Unis, l’Europe est-elle restée en gare." L'Actualité économique 81, no. 1-2 (2006): 47–74. http://dx.doi.org/10.7202/012837ar.

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Abstract:

Résumé Après 50 ans de rattrapage du niveau de productivité des États-Unis, l’Europe accumule du retard depuis 1995. En effet, le taux de croissance de la production horaire n’atteignait, sur le Vieux Continent, que la moitié de celui des États-Unis en 1995-2003 et cet écart annuel a ramené le niveau de la productivité européenne de 94 % du niveau des États-Unis à seulement 85 %. Un cinquième du rattrapage européen (de 44 % à 94 %) effectué dans le demi-siècle précédent a été complètement perdu depuis 1995. Des études désagrégées portant sur les secteurs industriels laissent entendre que la pr

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8

Frybourg, Michel. "An historical review of strategic decisions." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 11-12 | 1985 (June 30, 1985). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11820.

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Abstract:

Urban transport works as a sponge; they absorb the change of their socio-economic environment.This situation is usual for a services activity which is not an end by itself. One century of evolution of Parisian transport, the rehabilitation of surface transport in the country during the seventies and, at the end, the history of the Lyons Metro, give evidence, with a good perspective, of the existing inter-relations between town planning, technology and transport system. The supply economy and industrial domination are not recent phenomena, as the land speculation. The relative weight of the dif

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9

Bovy, Philippe H. "Environnement, gestion des espaces publics et transports urbains en Suisse." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 21 | 1990 (March 31, 1990). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11875.

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10

BACHIRI, Hassane, Khalid DARKHA, and Redouan DAAFI. "La mobilité urbaine durable au Maroc : Cas du pôle urbain Hay Riad-Ville de Rabat." International Journal of Accounting, Finance, Auditing, Management and Economics, April 10, 2024. https://doi.org/10.5281/zenodo.10939334.

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Abstract:

<strong>Résumé</strong> <strong> </strong> Dans un monde où les villes sont au c&oelig;ur de dynamiques de croissance accélérée et de concurrence pour attirer des habitants et des investissements, la question de la mobilité urbaine revêt une importance capitale pour assurer un développement durable et une qualité de vie optimale. Cette exploration offre une plongée approfondie dans ce sujet en adoptant une approche à la fois théorique et pratique, visant à explorer les différentes dimen

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KOUAME, Kouadio Arnaud, and Atsé Laudose Miguel ELEAZARUS. "Analyse des incidences socio-économiques et environnementales des activités économiques associées au fonctionnement des gares routières à Daloa (Centre-ouest de la Côte d'Ivoire)." September 24, 2024. https://doi.org/10.5281/zenodo.13830924.

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Abstract:

Composantes essentielles des réseaux de transports publics et de la desserte des territoires, les gares routières à Daloa sont le siège de la prolifération d’activités économiques aux multiples effets socio-économiques et environnementaux. En s’appuyant sur la documentation et sur la combinaison d’une approche qualitative et quantitative auprès de 348 acteurs des activités économiques développées autour des gares, de 29 professionnels des transports et de 58 voyageurs, cette étud

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"Les SMR au-delà de l’électricité." Revue Générale Nucléaire, no. 4 (July 2018): 34–37. http://dx.doi.org/10.1051/rgn/20184034.

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Abstract:

Les SMR ont le potentiel pour participer à la construction d’un monde sans carbone. Cette contribution passera évidemment par l’électricité, mais pas seulement, les SMR étant aussi en mesure de fournir d’autres applications également bénéfiques pour l’environnement : cogénération pour produire électricité et chaleur afin de produire hydrogène, eau douce ou chauffage pour les villes, accompagnement de la flexibilité du mix électrique ou encore alimentation des zones isolées. Ces applications sont à l’étude, au point que certains SMR sont d’abord pensés pour y répondre. Avec leur taille réduite,

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Bonnel, Patrick, and Sylvie Thibaud. "Public Transport in Situ Proprio Monitoring Studies—Methodology and Contents." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 28 | 1993 (November 30, 1993). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11933.

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Abstract:

The analysis of monitoring studies allow to classify the most important methodologies in use:- the "before-after" analysis. In a few word, it consists in recording the data before and after operating the PTSP. The impacts of the PTSP are deduced of the comparison between the two sets of data,- the "after" analysis. It consists in interviewing the actors about their own perception of the evolution of their behaviour or of the behaviour of the other actors, and to ling them to the PTSP,- analyses based on the "congruence" concept. The PTSPs are part of an evolving urban space. They have a reveal

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14

Tran, Andy. "Simulating Land Use: An Exploration of the Stability of a Two Zone City." Journal of Student Science and Technology 8, no. 2 (2015). http://dx.doi.org/10.13034/jsst.v8i2.71.

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Abstract:

This project simulates the Concentric Zone model (Ernest Burgess, 1925) using the agent-based simulation software COBWEB, which allows comparison of transportation costs in determining the distribution of agents after a set period of time. The energy an individual uses to move one grid cell is the parameter factor used to represent transportation costs. It was hypothesized that setting up this experiment to recreate a concentric zone environment will develop a stable environment with individual agents staying in their respective zones as determined by transportation costs. However, over a peri

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Hepia. "magazine hebdomadaire «Swisstopia»." October 31, 2014. https://doi.org/10.5281/zenodo.51554.

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Abstract:

L’équipe hepia a produit le magazine hebdomadaire «Swisstopia» dont l’édition du 15 septembre 2035 célèbre les vingt ans d’existence. Des articles, des photos, des montages photo, des caricatures, des graphiques et des cartes donnent un aperçu des événements et développement à incidences spatiales depuis 2015. Les étudiants d’hepia présentent également leur manière de procéder. Les textes s'articulent autour de cinq chapitres : Différence, Echange, Te

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Denant-Boèmont, Laurent. "Analyse Coûts-Avantages et flexibilité des choix techniques en transport public." Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation 29 | 1994 (June 30, 1994). http://dx.doi.org/10.46298/cst.11942.

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Abstract:

For ten years, the investment decisions in urban public transport have been occurring in an environment which faces an increasing uncertainty. The financial crisis, the appearance of new technologies and the apparent failure of economic appraisals have caused a real "decision crisis". In front of this rise of uncertainties, decision-makers are obviously displaying a preference for flexibility in the field of transport choices in urban areas. Indeed, they give greater importance to choices that provide the widest range of options for the future. Meanwhile, the irreversibility theories have expe

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Lord, Sébastien, Mariana Alves de Souza, Edgar Schnepp, Athanasios Boutas, and Paula Negron-Poblete. "Quand la diversité culturelle des territoires métropolitains avance en âge. Est-ce que la forme urbaine des territoires influence le risque d’exclusion ?" Interventions économiques 71 (2024). http://dx.doi.org/10.4000/11qwi.

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Abstract:

Vieillir chez soi est une trajectoire de vie mise de l’avant depuis nombre d’années par les gouvernements et souhaitée par les personnes âgées et leurs proches. Un vieillissement sur place, dans son milieu de vie, n’est toutefois pas une expérience statique ou linéaire. Alors que la personne évolue dans son parcours, son quartier se transforme également en plaçant les individus dans différentes situations plus et moins favorables du point de vue de l’inclusion, de la participation et plus largement de la maîtrise de son environnement résidentiel. Cette double évolution est particulièrement vis

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Mercure Jolette, Frédéric. "Le Québec, une banlieue à inventer ? Notes de lecture. The Life of North American Suburbs: Imagined Utopias and Transitional Spaces, sous la direction de Jan Nijman, Toronto, University of Toronto Press, 2020, 400 p. Banlieue, dites-vous ? La suburbanisation dans la région métropolitaine de Montréal de Gérard Beaudet, Québec, Presses de l’Université Laval, 2021, 500 p. Le transport collectif à l’épreuve de la banlieue du Grand Montréal de Gérard Beaudet, Québec, Presses de l’Université Laval, 2022, 216 p. Aménagement, développement et environnement au Québec de Clermont Dugas, Québec, Presses de l’Université du Québec, 2022, 408 p. Montréal fantasmagorique. Ou la part d’ombre des animations lumineuses urbaines de Josianne Poirier, Montréal, Lux, 2022, 200 p." Politique et Sociétés 43, no. 1 (2024). http://dx.doi.org/10.7202/1110585ar.

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