Dissertations / Theses on the topic 'Hybridantrieb'
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Maume, Christoph. "Systemanalyse und Simulation eines Brennstoffzellen-Hybrid-Fahrzeugs mit autothermer Methanolreformierung." [S.l. : s.n.], 2002. http://deposit.ddb.de/cgi-bin/dokserv?idn=964337584.
Herchenhan, Michael. "Modellierung, Mehrfachregelung und optimale Steuerung eines leistungsverzweigten hybriden Antriebs /." Göttingen : Sierke, 2008. http://d-nb.info/990745600/04.
Knab, Stefan. "Warum hat sich der Hybridantrieb als alternative Antriebstechnologie in der Automobilbranche durchgesetzt?" St. Gallen, 2006. http://www.biblio.unisg.ch/org/biblio/edoc.nsf/wwwDisplayIdentifier/03603222001/$FILE/03603222001.pdf.
Handschuh, Tobias. "Untersuchung des Betriebs- und Alterungsverhaltens von Blei-Säure-Akkumulatoren bei für Hybridantriebssysteme typischen Belastungen." [S.l. : s.n.], 2007. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:289-vts-59388.
Dworak, Volker. "Konzept eines hebelarmverstärkten Probennanopositioniersystems mit piezoelektrisch/hydraulischem Hybridantrieb und aktiver Kompensation mechanischer und thermischer Störgrössen." Göttingen Sierke, 2008. http://d-nb.info/994475934/04.
Frei, Bertram. "Regelung eines elektromechanischen Getriebes für Hybridfahrzeuge." Doctoral thesis, Universitätsbibliothek Chemnitz, 2006. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:swb:ch1-200600851.
Dienst, Matthias. "Kritische Analyse der Strategien der Automobilkonzerne hinsichtlich umweltschonender Antriebssysteme." St. Gallen, 2005. http://www.biblio.unisg.ch/org/biblio/edoc.nsf/wwwDisplayIdentifier/01649557001/$FILE/01649557001.pdf.
Frei, Bertram. "Regelung eines elektromechanischen Getriebes für Hybridfahrzeuge." Aachen Shaker, 2006. http://archiv.tu-chemnitz.de/pub/2006/0085.
Frei, Bertram. "Regelung eines elektromechanischen Getriebes für Hybridfahrzeuge." Doctoral thesis, Shaker Verlag GmbH, 2005. https://monarch.qucosa.de/id/qucosa%3A18524.
Noack, Hendrik-David. "Gesamtfahrzeugsimulation eines Hybridfahrzeuges als dynamisches Ein-Spur-Modell mit Matlab-Simulink." Master's thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2015. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-188732.
In the frame of this Master Thesis a dynamic single-track-model of a hybrid electric vehicle was developed. The model comprises basic operation modes such as electric, conventional and hybrid driving, recuperation of braking energy and engine start-stop. It allows to scale the split of the propulsion between the combustion and electric engine. A further fundamental com- ponent is the model of a friction disc clutch, enabling the simulation of torque transmission of a slipping clutch during the vehicle start and the upspeeding of the combustion engine through the electric engine. The program offers three driving cycles for simulation (NEDC, WLTC, FTP- 75). Fuel consumption, CO2-emissions, propulsion and recuperation work of the combustion engine, electric engine and the wheels are provided as output variables as well as the required and recuperated electric energy. Furthermore several relevant variables are displayed in their progress over time. The model was validated against real vehicle data showing a good corre- lation regarding acceleration, maximum speed and fuel consumption
Fugel, Markus. "Parallele Hybridantriebe im Kundenbetrieb." Aachen Shaker, 2009. http://d-nb.info/1000359255/04.
Fugel, Markus [Verfasser]. "Parallele Hybridantriebe im Kundenbetrieb / Markus Fugel." Aachen : Shaker, 2010. http://d-nb.info/1124364897/34.
Lange, Andreas [Verfasser]. "Optimierung modularer Elektro- und Hybridantriebe / Andreas Lange." Aachen : Shaker, 2018. http://d-nb.info/1188549251/34.
Frenkel, Alexander [Verfasser]. "Agentenorientierte Regelung für die Betriebsführung von Hybridantrieben / Alexander Frenkel." Aachen : Shaker, 2013. http://d-nb.info/1050342488/34.
Schudeleit, Mark [Verfasser]. "Emissionsreduzierung von Hybridantrieben im Zyklus- und Kundenbetrieb / Mark Schudeleit." Aachen : Shaker, 2018. http://d-nb.info/116129872X/34.
Kluin, Matthias [Verfasser]. "Durchgängige modellbasierte Methoden zur Entwicklung vernetzter Betriebsstrategien für ottomotorische Hybridantriebe / Matthias Kluin." Aachen : Shaker, 2015. http://d-nb.info/1080763120/34.
Tempelhahn, Conny. "Evaluierung des Einsparpotentials durch Energierückgewinnung aus dem hybraulischen Kreislauf eines Hafenmobilkrans." Master's thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2014. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-144656.
Due to stricter emission restrictions and rising fuel costs energy efficiency of mobile work machines is getting more important. In cooperation with Dresden University of Technology, Gottwald Port Technology GmbH has developed a mobile harbour crane with a hybrid drive train. This system can recuperate the kinetic and potential energy from the electrical slewing and hoisting gear, which was formerly dissipated to heat. This paper deals with the identification of a technical solution to recuperate energy form the hydraulic luffing gear to determine the potential reduction of fuel consumption. At first, the actual hydraulic system is analyzed to estimate the requirements of the new recuperation system. For that purpose, models of the kinematics and kinetics of the luffing gear are created. With the help of weighted criteria, a hydraulic concept is chosen of several alternatives. Afterwards, an energy flow based model in Simulink/Matlab is created and integrated in the existing simulation model of the crane. The simulation results confirm a considerable reduction of diesel fuel due to the application of hydraulic recuperation system
Fischer, Sebastian [Verfasser]. "Potenziale der Antriebsstrangelektrifizierung zur Senkung der CO2- und Schadstoffemissionen am Beispiel eines kombinierten Hybridantriebs / Sebastian Fischer." Düren : Shaker, 2019. http://d-nb.info/1201296315/34.
Harmel, Joachim. "Betrachtungen zur Wärmebilanz von Nickel-Metall-Hydrid Batterien." Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2005. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:swb:14-1133961827450-85506.
Die Wärmeerzeugung spielt bei dem Einsatz von Batterien in Elektro- und Hybridfahrzeugen eine wichtige Rolle. In der Arbeit wird das thermische und elektrische Verhalten der Batterien bei der Belastung mit schnell aufeinander folgenden Höchststromladeimpulsen und -entladeimpulsen untersucht. Die Kühlung der Batterie erfolgte mit verschiedenen Methoden der Luftkühlung. Im zweiten Teil der Arbeit wird die Simulation der Temperaturverteilung mittels Finiter Element Methoden (FEM) beschrieben. Die mit einem elektrisch-thermischen Batteriemodell simulierten Temperaturen werden mit den an verschiedenen Punkten experimentell gemessenen Zelltemperaturen verglichen. Die Ergebnisse dienen zur ganzheitlichen, systemorientierten Betrachtungsweise des Batteriezustandes und bilden die Grundlage für einen energie- und umweltschonenden Batterieeinsatz
Wöhl-Bruhn, Henning [Verfasser], and W. R. [Akademischer Betreuer] Canders. "Synchronmaschine mit eingebetteten Magneten und neuartiger variabler Erregung für Hybridantriebe / Henning Wöhl-Bruhn ; Betreuer: W.-R. Canders." Braunschweig : Technische Universität Braunschweig, 2010. http://d-nb.info/1175828653/34.
Schaal, Roman [Verfasser]. "Methode zur Simulation von Hybridantrieben bei Rangierlokomotiven zur Optimierung von Kraftstoffverbrauch und Einsatzflexibilität am Beispiel der Prima H3-Hybrid / Roman Schaal." Berlin : epubli, 2020. http://d-nb.info/1205608826/34.
Thiebes, Phillip [Verfasser], and M. [Akademischer Betreuer] Geimer. "Hybridantriebe für mobile Arbeitsmaschinen : grundlegende Erkenntnisse und Zusammenhänge, Vorstellung einer Methodik zur Unterstützung des Entwicklungsprozesses und deren Validierung am Beispiel einer Forstmaschine / Phillip Thiebes ; Betreuer: M. Geimer." Karlsruhe : KIT Scientific Publishing, 2012. http://d-nb.info/1184493839/34.
Kache, Martin. "Modellierung, Simulation und Bewertung parallel-hybrider Antriebskonfigurationen für dieselhydraulische Triebwagen im Nah- und Regionalverkehr." Doctoral thesis, Saechsische Landesbibliothek- Staats- und Universitaetsbibliothek Dresden, 2014. http://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:bsz:14-qucosa-149909.
Dreier, Dennis. "Assessing the potential of fuel saving and emissions reduction of the bus rapid transit system in Curitiba, Brazil." Thesis, KTH, Energi och klimatstudier, ECS, 2015. http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:kth:diva-176398.
Birkhold, Jörg-Michael [Verfasser], and A. [Akademischer Betreuer] Albers. "Komfortobjektivierung und funktionale Bewertung als Methoden zur Unterstützung der Entwicklung des Wiederstartsystems in parallelen Hybridantrieben = Objectification of comfort and functional evaluation as methods to support the development of restarting systems in parallel hybrid drivetrains [[Elektronische Ressource]] / Jörg-Michael Birkhold. Betreuer: A. Albers." Karlsruhe : KIT-Bibliothek, 2013. http://d-nb.info/1038256712/34.
Schmidbauer, Thomas. "Aufbau und Erprobung des autarken Hybrid-Antriebsstrangs im Versuchsfahrzeug /." 2004. http://www.gbv.de/dms/ilmenau/toc/473333309schmi.PDF.
Müller, Claus [Verfasser]. "Regelung und Steuerung eines stufenlos verstellbaren Getriebes für einen PKW-Hybridantrieb / Claus Müller." 2009. http://d-nb.info/994510926/34.
Noack, Hendrik-David. "Gesamtfahrzeugsimulation eines Hybridfahrzeuges als dynamisches Ein-Spur-Modell mit Matlab-Simulink." Master's thesis, 2014. https://slub.qucosa.de/id/qucosa%3A6209.
In the frame of this Master Thesis a dynamic single-track-model of a hybrid electric vehicle was developed. The model comprises basic operation modes such as electric, conventional and hybrid driving, recuperation of braking energy and engine start-stop. It allows to scale the split of the propulsion between the combustion and electric engine. A further fundamental com- ponent is the model of a friction disc clutch, enabling the simulation of torque transmission of a slipping clutch during the vehicle start and the upspeeding of the combustion engine through the electric engine. The program offers three driving cycles for simulation (NEDC, WLTC, FTP- 75). Fuel consumption, CO2-emissions, propulsion and recuperation work of the combustion engine, electric engine and the wheels are provided as output variables as well as the required and recuperated electric energy. Furthermore several relevant variables are displayed in their progress over time. The model was validated against real vehicle data showing a good corre- lation regarding acceleration, maximum speed and fuel consumption.
Anderl, Thomas [Verfasser]. "Kommunikation für Fahrantriebe : Entwicklungsmethoden am Beispiel eines Hybridantriebs / Thomas Anderl." 2005. http://d-nb.info/977966984/34.
Tempelhahn, Conny. "Evaluierung des Einsparpotentials durch Energierückgewinnung aus dem hybraulischen Kreislauf eines Hafenmobilkrans." Master's thesis, 2011. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A28120.
Due to stricter emission restrictions and rising fuel costs energy efficiency of mobile work machines is getting more important. In cooperation with Dresden University of Technology, Gottwald Port Technology GmbH has developed a mobile harbour crane with a hybrid drive train. This system can recuperate the kinetic and potential energy from the electrical slewing and hoisting gear, which was formerly dissipated to heat. This paper deals with the identification of a technical solution to recuperate energy form the hydraulic luffing gear to determine the potential reduction of fuel consumption. At first, the actual hydraulic system is analyzed to estimate the requirements of the new recuperation system. For that purpose, models of the kinematics and kinetics of the luffing gear are created. With the help of weighted criteria, a hydraulic concept is chosen of several alternatives. Afterwards, an energy flow based model in Simulink/Matlab is created and integrated in the existing simulation model of the crane. The simulation results confirm a considerable reduction of diesel fuel due to the application of hydraulic recuperation system.
Kache, Martin. "Modellierung, Simulation und Bewertung parallel-hybrider Antriebskonfigurationen für dieselhydraulische Triebwagen im Nah- und Regionalverkehr." Doctoral thesis, 2013. https://tud.qucosa.de/id/qucosa%3A28219.